天津东疆港介绍

天津东疆港一日游攻略1、游玩路线A，一早抵达东疆湾金沙滩（带好帐篷等），游玩2-3小时后，转场隔壁东疆建设开发纪念公园，游玩30分钟-1小时，然后回到滨海新区用餐休息，返回。

B，一早抵达东疆亲海公园（带好挖蛤蜊装备），游玩2-3小时，转场隔壁东疆建设开发纪念公园，游玩30分钟-1小时，然后回到滨海新区用餐休息，返回。

C，如果想一天把三处玩全了。

那么建议一早先去东疆亲海公园赶海拾贝，然后中午（较热）去东疆湾金沙滩搭帐篷露营休息（自带餐），傍晚前往东疆建设开发纪念公园。

当然这个方案相对比较累，对于这三伏天也是有点热，谨慎选择！2、景点介绍在2009年，东疆港也对外开放了收费的人造沙滩【东疆湾金沙滩景区】。

人造沙滩的沙质自然和天然海滩无法相比，但是有总胜于无！所以如果真的没法办法出门的话，那么来这个沙滩公园玩玩也还是可以的。

当然，这边也还是有一些免费的景区对外开放的。

比如很适合亲子前往的【东疆亲海公园】。

这边主打赶海拾贝，一般上午九点左右来，正好赶上退潮。

带着小桶小铲穿好洞洞鞋，大家一起挖蛤蜊，快乐又哈皮～当然这些工具现场也都有的卖，如果没有装备也可现场购买。

除了赶海拾贝，这边还可以自带帐篷或租用帐篷，在阴凉处小憩一下吹吹海风。

当然，有一小片人造沙滩绝对不容错过！随手一拍都是夏威夷既视感！第三个值得打卡的地方，也是我个人最喜欢的地方，就是【东疆建设开发纪念公园】，这边位置最靠近港口了，虽然不能下到沙滩边，但是可以远眺东疆港，看着船只来来往往。

另外这个公园比较小众，所以没啥游客，非常清静，如果来了这块，千万不要错过！在这边有一个堤坝，造型很类似济州岛的牛岛。

一下子有点穿越啊～3、交通指南公交线路（1）北京：乘坐城际列车到达天津站--乘坐地铁9号线到市民广场--市民广场乘坐513直达东疆湾沙滩。

（2）天津：在中山门乘坐轻轨--市民广场--乘坐公交513--东疆湾沙滩。

自驾线路（1）津滨高速--津塘公路--南海路--第九大街--跃进路--新港八号路--亚洲路--山西路--东疆湾沙滩景区大门。

天津东疆港发展前景天津东疆港位于天津滨海新区，是中国北方唯一的沿海深水港口。

随着中国经济的快速发展和对外贸易的不断扩大，东疆港的发展前景非常广阔。

首先，天津东疆港地理位置优越。

天津是中国北方最大的海港城市，东疆港作为天津港的一部分，靠近渤海和黄海，地理位置得天独厚。

港口距离京津冀大都市圈仅有几十公里，毗邻天津经济技术开发区和滨海新区，交通便利，利于货物的运输和货运业的发展。

其次，东疆港拥有良好的水运条件。

港口岸线长达50多公里，可停泊10万吨级以上的大型江海船舶。

港区内配备了先进的集装箱装卸设备，以及便捷高效的物流服务，可以满足不同类型货物的装卸和运输需求。

此外，东疆港还设有海关、检验检疫等相关部门，为进出口货物提供便捷通关服务。

再次，天津东疆港有着良好的产业基础。

港区内有多个重点企业和知名品牌，尤其是化工、钢铁、煤炭等重工业领域。

这些企业的存在，为港口提供了大量的货物流量和业务需求。

同时，港区内还有大规模的物流园区和仓储设施，为物流企业提供了良好的发展环境。

此外，东疆港还积极推动港口的升级改造工程，提高港口设施和服务水平。

港口建设了多个新码头和物流区域，使港区的货物吞吐能力大大提升。

港口还引进了先进的科技设备，如无人码头操作系统、物流信息平台等，提高了港口的效率和智能化水平。

最后，中国政府高度重视天津东疆港的发展。

东疆港区被列为国家级新区，享受了许多政策和资金的支持。

政府在港口建设、政策扶持和产业引导等方面给予了大力支持，为港区的发展提供了有力保障。

综上所述，天津东疆港发展前景看好。

地理位置优越、水运条件优良、产业基础雄厚、设施完善和政府支持等优势将为港口的进一步发展创造良好的条件。

未来，东疆港将继续发挥港口的物流枢纽作用，推动区域经济的发展，促进外贸的扩大。

天津港天津港位于渤海湾上的海河入海口，处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是环渤海港口中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，是首都北京和天津市的海上门户，也是亚欧大陆桥的东端起点。

天津港是中国最大的人工海港，是我国对外贸易的重要口岸。

现有水陆域面积近260平方公里，陆域面积72平方公里，规划到2010年港口陆域总面积达100平方公里。

目前，天津港航道最大可进出30万吨级船舶，水深最深达米。

天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位94个，岸线长度公里。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。

1、天津港性质和功能根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。

2、码头设施天津港主航道长44公里，25万吨级航道建成后航道有效宽度已达315米，现在正在进行的航道拓宽三期工程结束后将达到765米。

目前，天津港航道水深最深已达米，25万吨级船舶可以随时进港，30万吨级船舶可以乘潮进港。

天津港现有陆域面积72平方公里，到2010年规划陆域总面积达100平方公里，主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。

天津港共拥有各类泊位140余个。

其中天津港集团公司所属公用泊位94个，使用岸线长度21510米，生产用泊位87个，设计通过能力28940万吨，集装箱通过能力905万标准箱。

天津东疆港区简介：东疆港区为天津港的一个新港区，是天津港未来发展的重点区域，同时也是国务院批复的天津东疆保税港区的坐落地。

它位于天津港东北部，北临永定新河口南支线、南临天津港主航道、西临规划中的反“F”航道，东临渤海湾海域。

为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区。

港区南北长约10公里，东西宽3公里，总面积约30平方公里。

规划分为码头作业区、物流加工区、综合配套服务区三大区域，具有码头装卸、集装箱物流、商务贸易、生活居住、休闲旅游五大功能。

码头作业区：位于港区西部，纵深1000米，建成后将为天津港新增7公里深水集装箱专业码头岸线，新增集装箱吞吐能力1400万标准箱，满足未来10-15年天津港集装箱发展的需要。

目前6个10万吨级兼顾15万吨级的专业化集装箱泊位已投入使用。

物流加工区：位于港区中部，充分利用临港优势，可进行现代化的国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务。

在此区域中可根据客户需求，提供保税用地、标准厂房、仓库及堆场。

综合配套服务区：位于港区东部，为充分提升优质海岸资源价值，开发多种配套居住、商务办公、商业展贸、沿岸及海上体育娱乐、休闲度假等设施，为东疆港区工作人员及国内外宾客提供办公、生活、商务、休闲等服务。

目前，东疆港区形成+5米以上陆域面积30平方公里，道路及相应管网配套设施、绿化、景观工程等初具规模，人工沙滩、邮轮母港、木屋会所等已建成并投入使用。

东疆保税港区物流加工区发展概况（现状、结构特点）天津东疆保税港区物流加工区位于东疆港区中部，总面积为10.4平方公里，占港区陆域总面积的32.6%。

物流加工区拥有保税用地、标准厂房、仓库及堆场，并可根据客户需要进行个性化改造。

物流加工区内聚集的贸易及物流加工企业主要有：天津港东港物流有限公司、海天物流有限公司、海丰保税物流公司、普罗旺斯食品（天津）有限公司、浩物机电汽车贸易有限公司、英利（天津）国际贸易有限公司、天津绿子食品有限公司、天津大洋物流有限公司等。

天津赶海的几个最佳地点有：
东疆港海滩。

位于滨海新区东疆湾沿海一线，这里有著名的“东疆赶海点”。

贝类资源丰富，只要退潮时就可看到大片滩涂，你可以在这里捡到小海螺、蛤蜊等。

中心渔港码头。

位于滨海新区鲤鱼门路，是天津比较知名的渔港，价位相对划算，约100元/人，时间为两个小时。

北塘渔港码头。

位于滨海新区北塘街道东海路，每年秋季都会迎来赶海高峰期。

在这里，你可以在退潮时抓到贝类海鲜，返程时还可以在船上吃一顿简单的海鲜。

神港码头。

位于滨海新区大神堂村神港码头，这里可以赶海，也可以出海打渔。

海鲜旺季时，这里是本地和外地游客的首选。

红星码头。

位于滨海新区东海路1019号，坐落在『滨海新区』的东海路，在『塘沽』靠近『北塘渔港』的南侧。

15人的船1500元就能出发。

由国务院批准天津港在东疆港区设立的保税港区，面积达10平方公里，是中国最大保税港区，保税港区主要分为码头作业区和物流加工区两大区域，重点发展国际中转、国际配送、国际采购、国际转口贸易和出口加工等业务，积极探索海关特殊监管区域管理制度的创新。

物流加工区是保障东疆保税港区功能发挥的重要组成部分。

东疆港区第一个竣工的码头———东疆南部建材码头通过验收。

该码头与北港池集装箱三期工程相邻，年设计吞吐能力120万吨，可兼顾2艘2000吨级或1艘1万吨级货船靠泊。

该码头的建成为东疆保税港区的建设提供了运输建港材料的水上通道。

目前东疆港区正在建设的第一个集装箱码头项目，岸线长2300米，现以每月打设271根混凝土高桩速度施工。

到2007年底，将建成6个10万吨级集装箱泊位，年设计吞吐量400万标准箱。

2007年7月，天津港与招商局集团旗下招商局国际有限公司共同出资2.1亿元设立合资公司，在天津东疆保税港区投资、建设经营和管理物流加工区项目。

此项目总投资为6亿元，位于天津东疆保税港区一期封关物流加工区南部区域，一期项目建设用地面积约为15万平方米，拟建设保税仓库6座，建设工期约1年。

同时，天津东疆保税港区联检商贸服务中心最后一块预应力预制板吊装完毕，该中心主体工程比原计划提前4天顺利封顶，为下一步的施工争取了宝贵的时间。

联检商贸服务中心是天津东疆保税港区一期封关项目中的一个标志性建筑。

该项目于２００７年2月28日正式开工，计划11月30日竣工。

它位于建设中的天津港东疆港区西侧北港池集装箱码头三期工程东北部，占地面积30750平方米，总建筑面积31027平方米，地上建筑6层，最大高度36米。

该项目主要是为港务部门、航运公司、物流企业以及海关、检验检疫、银行、保险等机构提供一站式联合办公场所，并兼有会议中心、客房、餐厅等辅助功能。

天津港东疆港区通过吹填造陆建设的标高5米以上13平方公里陆地已经完成；同时，贯穿南北的主干道基础工程已完成，上部结构和表面层将在11月完成；2007年年底将有6个集装箱泊位建成投产，30万平方米的物流仓库交付使用；刚刚封顶的联检商贸服务中心，主体6层，总建筑面积达3万平方米，是保税港区未来集中办公场所；天津港与招商局国际有限公司共同投资6亿多元对物流加工区进行经营和管理，启动了全面招商，到今年底将有6万平方米的4个保税仓库交付使用。

东疆概况[规划总图][总体规划]东疆港区分为码头作业区、物流加工区、港口综合配套服务区“三大区域”。

码头作业区位于港区西部，纵深约1000米，能够新增7公里深水集装箱码头岸线，可全天候接卸世界上最先进的集装箱船舶。

物流加工区位于港区中部，利用临港优势，进行现代化的进出口货物加工、配送、采购、换装、分拨等业务，可为国内外物流企业提供方便快捷的全程物流服务。

港区西北部规划有大型现代化海铁换装中心，提供快速、便捷的集装箱海铁联运作业通道。

港口综合配套服务区位于港区东部，可为东疆港区工作人员和来港办事人员提供办公、生活、商务、休闲等服务。

[开发建设]东疆港区已经累计投资超过160亿元，成陆面积25平方公里，贯穿东疆港区南北主干道美洲路已经全线建成通车，东部3纵4横路网和南部路网建成通车。

年设计吞吐能力400万标箱的太平洋国际码头已经建成投运，人工沙滩建成开放，邮轮母港、五星级酒店等配套工程正在加紧建设。

[地理位置]东疆保税港区位于距天津市区56公里的天津东疆港区内，规划面积10平方公里，比邻天津开发区、保税区、中新生态城、东临渤海，是欧亚大陆桥的最东端，环渤海经济圈的中心。

交通便利，距滨海国际机场公里，通过京津塘高速、京津塘高速二线与首都北京相连接，驱车两个半小时可到达北京首都国际机场。

周边海滨大道、京津塘高速公路、京津塘高速公路二线、津滨高速公路、津塘公路、京港高速、津晋高速公路、唐津高速公路及外围的高速公路与港区接驳，构成了四通八达的交通网络。

[产业定位]重点发展以分拨、配送、仓储、运输为主的现代物流业；以低能耗、环保型、轻结构为特点的进出口加工制造业；以离岸金融、服务外包、总部经济及各类现代服务业。

[区域优势]作为天津港的重要组成部分，天津港东疆港区有着独特的区位优势。

天津港处于京津城市带和环渤海经济圈的交汇点上，是中国陆域距离欧洲和中西亚最近的港口，是连接东北亚与中西亚的纽带。

天津港也是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综合运输成本最低。

中国（天津）自由贸易试验区东疆片区介绍一、东疆片区区域简介东疆片区（以下简称“东疆”）位于天津市滨海新区，是天津市滨海新区五大经济功能区之一，同时也是是中国北方首个自由贸易试验区的核心区域。

东疆为浅海滩涂人工造陆形成的三面环海半岛式港区，南北长约10公里，东西宽3公里，总面积约30平方公里，包括10平方公里保税港区与20平方公里配套服务区，双区联动实现港城一体化发展。

东疆片区内的保税港区是2006年8月31日经国务院批准设立，是国务院定位的北方国际航运中心和国际物流中心核心功能区，总面积10平方公里，由5.6平方公里的码头作业区和4.4平方公里的物流加工区组成。

是国务院批准设立的功能最全、政策最优惠、开放度最高的保税港区。

2020年底，已由海关总署验收通过升级为综合保税区。

综合保税区将保税区、保税物流园区和出口加工区功能集于一身，国内货物入区退税，国外货物入区保税，区内货物自由流动等,是目前中国内陆开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。

二、东疆片区地理位置东疆位于天津市最东端、天津港东北部，距天津市区60公里，距北京市区120公里。

连接着2条主要高速公路一京津高速、沿海高速。

东疆是我国陆域距离欧洲和中亚最近的港口，是欧亚大陆桥的东部起点，拥有3条铁路通往欧洲陆桥的港口，连接着俄罗斯、蒙古国、中亚五国以及欧洲等地。

2013年9月习近平总书记提出建设“一带一路”合作倡议之后，东疆积极落实国家战略，借助自贸区和保税港区叠加的政策优势以及背靠天津港腹地的区位优势，利用政策创新、海铁联运助力“一带一路”建设。

三、东疆专家+管家式服务东疆金融服务促进局为管委会内设部门之一，承担着区域招商引资、企业服务、金融监管等职能，为企业提供“专家+管家式”全产业链、全生命周期服务，帮助企业协调和解决业务疑难问题，提供模式设计、融资渠道搭建、信息归集、撮合交易、解读法规、协调其它政府部门等专业支持。

此外，东疆管委会自2008年成立以来，与各驻区单位建立了良好的沟通联络机制，彼此配合默契，共同助力东疆保税港区的发展。

天津东疆港地铁前景天津东疆港地铁是天津市规划中的一条地铁线路，预计将来连接天津市东丽区的东丽湖和天津滨海新区的东疆港，全长约20公里。

这条地铁线将成为东疆港地区的重要交通枢纽，有助于推动东疆港地区的发展和经济繁荣。

天津东疆港地铁线的建设对于推动周边地区的经济发展具有重要意义。

东疆港地区是天津滨海新区的核心区域，也是大型港口和产业园区的集聚地。

通过建设地铁线，可以提高东疆港地区的交通便利性，吸引更多的企业和机构进驻，带动人口流动和经济活动。

同时，地铁线的建设还可以缓解区域内交通拥堵问题，提高工作和居住的便利性，改善居民的生活品质。

另外，天津东疆港地铁线也将为居民提供更加便捷的交通选择。

这条地铁线将途经东丽湖、滨海国际机场等重要区域，为居民提供快速、安全、舒适的出行方式。

地铁线的建设还将进一步完善天津市的地铁网络，提高整体的交通运输效率。

通过地铁线的开通，居民可以更加灵活地选择不同的出行方式，减少对汽车的依赖，降低交通拥堵和环境污染的问题。

天津东疆港地铁线的建设也将带动周边地区的房地产市场发展。

随着地铁线的开通，周边地区的交通便利性将得到明显提升，使得该地区的房产价值得到一定程度的提升。

此外，地铁线途经的地区也将成为商业和服务设施的聚集地，吸引更多的商业和住宅项目的投资。

这将进一步提高该地区的生活品质，促进当地经济的繁荣。

然而，天津东疆港地铁线建设也面临一些挑战。

首先，该地区的土地开发和建设规划需要与地铁线建设相互配合，确保地铁线路的顺利施工和使用。

其次，地铁线的建设需要充足的资金支持和技术保障，同时需要与相关部门进行协调和合作。

最后，地铁线的开通应该与周边其他交通方式相互衔接，提供便捷的换乘、接驳服务。

总之，天津东疆港地铁线的建设对于推动东疆港地区的发展和经济繁荣具有重要意义。

它将提高区域的交通便利性，改善居民的出行条件，促进当地经济的发展。

同时，它还将成为东疆港地区的重要交通枢纽，提高整体的交通运输效率。