德国的坦克装甲车辆动力

坦克工作原理
坦克是重型运输车，具有机动性、护防能力、行军运输能力和火力支援能力的装甲兵武器系统。

它具有车身表面机动性好、装甲保护强、可通过てス减少火力支援能力。

坦克由若干部分组成：车身、发动机、动力传动装置、悬架传动装置、助力装置和防护装置。

车身部分，也叫作“主身”。

一般含有操纵室、发动机罩和发动机座。

操纵室是操作员经过位于驾驶员窗口处的反光镜观察操纵驾驶和瞄准射击的地方。

发动机部分，通过发动机提供动力。

当前坦克发动机大多使用柴油机作为动力供给，有的还有汽油发动机、电动汽车等。

发动机所供给的动力驱动动力传动装置，从而使坦克前进、后退、转弯。

动力传动装置部分负责将动力从发动机输送到车轮上。

当前，坦克采用机械传动装置和全方位驱动装置。

机械传动装置由变速箱和两个偏心轴组成，把动力传递给车轮。

全方位驱动装置是将动力同时传递到前、后车轮，可实现360°旋转。

悬架传动装置由悬架和轮胎组成，用来使车辆的底盘既获得较好的防护性能，又能保证在不同地形条件下稳定行走。

助力装置负责将悬架传递到车轮上，使车轮能够启动、前进、后退、转弯。

防护装置，也称装甲装置。

它包括装甲板、防护罩和各种装甲配重材料。

它可以抵挡敌方的火力攻击，防护坦克车内操纵员，使坦克具有机动性的特点。

坦克的工作原理就是发动机将动力传递到动力传动装置，再由动力传动装置传递到悬架传动装置，并通过助力装置将动力传递到车轮上，使坦克能够实现前进、后退和转弯，从而完成路线的正常巡航。

同时，还要在坦克身上安装装甲装置以配合坦克的火力支援能力，使其具备强大的护防能力。

简介：三号坦克（德语：Panzerkampfwagen III）：为德国在1930年代生产的一款坦克，并广泛地投入于第二次世界大战。

三号坦克被设计为专门对付敌方装甲战斗车辆，并与支援步兵的四号坦克协同作战，主要使用于二战的1941年至1942年，随后随着盟军新型坦克的大量投入，其有限的战斗能力无法赶上盟军坦克性能而过时，其大部分作战用途被逐渐强化后的四号坦克所取代，只有少部份在二战后期担当步兵支援角色。

德国从1936年到1943年，共生产大约5700辆三号坦克，并以其底盘为基础发展出三号突击炮，并一直生产和使用到二战结束。

设计理念与研发：在1934年1月11日，德国的古德里安将坦克分为两种基本类型，分别为携带高初速炮用以反装甲作战的的主力坦克，以及携带大口径炮射击高爆弹药的支援型坦克，并规画一个坦克连的组合比例为三个排的主战坦克以及一个排的支援型坦克。

根据这观念，古德里安要求陆军部草拟开发一种最大重量为24吨（以配合德国公路桥梁的载重限制），以及最高行进速度为35千米／小时的中型坦克，并打算将之作为德国装甲师的主力坦克，以用作摧毁敌坦克。

而德国的戴姆勒-奔驰（Daimler-Benz）公司、克虏伯公司、MAN公司及莱茵金属公司以此生产了试验型的坦克，并于1936年及1937年进行测试，最后戴姆勒-奔驰公司的产品获得取用。

第一辆三号坦克在1937年5月竣工，以及其余9辆都在同年完成生产。

最先的A、B、C、D型均为发展阶段，只小规模生产并多被用于测试目的，直到1939年E型三号坦克出现后才开始正式量产，量产由数家厂商共同负责。

在研发期间（1937年至1940年），德国政府计划把三号和四号坦克标准化，以应付战事。

三号坦克原来被计划作为德国陆军的主战坦克，量产后主要用于针对波兰、法国、苏联及在北非的战事，亦有一部份参与了1944年在诺曼底及安恒的战事。

但在经过苏德两方交战后，证明了三号坦克的实力并不如苏联的T-34坦克。

MK7主战坦克百科名片MK7主战坦克维克斯MK7主战坦克，是英国维克斯防务系统公司与联邦德国豹2(Leopard 2)主战坦克主承包商克劳斯-玛菲公司合作研制的一种出口型主战坦克。

维克斯MK7/2型主战坦克在1986年英国陆军装备展览会上首次公开展出。

目录基本信息结构特点总体布置1武器系统主要武器和弹药1火控系统1辅助武器和弹药1推进系统发动机1传动装置1冷却系统防护系统性能数据展开编辑本段基本信息国别英国名称维克斯MK7主战坦克Vickers MK7 Main Battle Tank 研制单位英国维克斯防务系统公司和联邦德国克劳斯-玛菲公司Vickers Defence Systems,GB;Krauss-Maffei,DE 生产单位英国维克斯防务系统公司阿姆斯特朗工厂Vickers Defence Systems,Armstrong Works,GB 现状完成研制，待生产编辑本段结构特点维克斯防务系统公司是世界上最早接触乔巴姆(Chobham)复合装甲的公司之一，并于1982年设计成勇士式(Valiant)主战坦克，以论证乔巴姆复合装甲及装甲车辆领域其他技术的发展情况。

勇士式坦克的车体用铝合金制成，曾于1983年在中东某国进行过试验。

此后，维克斯防务公司和克劳斯-玛菲公司开始合作设计较重的维克斯MK7型主战坦克，可以说该坦克实际上是维克斯勇士式坦克的火力和炮塔系统与克劳斯-玛菲公司豹2坦克的动力传动部件的结合型坦克。

该坦克第一辆样车于1985年6月制成，同年9月在埃及试车。

为了安装最新发展的昼间和夜间使用的瞄准镜和火控系统，1986年对样车的武器系统进行了广泛修改。

经修改的坦克对炮塔和火控部分作了改进，包括修改总体布置；增加外部储物箱；在炮塔顶安装菲利普(Philips)公司的第二代UA 9090陀螺稳定热像瞄准镜，使有效观察距离增加40%，并有2×和7×两种放大倍率；安装改进的逊托尔(Centaur)火控系统；安装改进的维克斯L30望远式激光测距瞄准镜和改进的武器稳定系统。

被誉为末日战车的德国E系列坦克二战后期，德国为了应付盟军和苏军的强大的坦克攻势，提出了E系列坦克计划，也就是“通用坦克计划”，于1942年5月德国第6兵工厂总工程师海因里希·克尼坎普正式提出。

这些车的技术是相当先进的，其通用化的设计思想也相当富有前瞻性。

可惜的是，随着柏林城燃起的熊熊烈火，E系列战车也和第三帝国一起埋没于历史之中。

作为德军新一代的主力战车，E系列主要共有E-10、E-25、E-50、E-75、E-100这几个代表型号。

E-10高性能轻型战车——KHD公司的“驱逐战车38(D)”用于取代“追猎者”。

它采用38(D)坦克底盘，原型车装75毫米Pak39 L/48炮。

生产型装75毫米L/70炮，战斗力和“黑豹”相当，正面装甲80毫米厚，倾角和“追猎者”相同。

该车有几处创新：一是发动机，采用“梅巴赫”HL64燃油喷射式发动机。

二是悬挂，为“全轮独立式液压悬挂”，时至今日也只有法国的“勒克莱尔”坦克与之类似；三是变速装置和发动机后置使维护简捷，同时加大了战斗室的有效空间。

这种E-10的外形紧凑，全重16吨，车高仅1.75米。

载弹量55发，公路时速70千米。

E-10的另两种方案，其一是轻型多用途坦克，同样以38(D)坦克为基础，小巧的车体竟也能装上威力强大的75毫米L/70炮。

另外一种是轻型标准化自行火炮，它将取代德军原有的105毫米以下口径全部牵引和自行火炮。

E-10小巧的车体却拥有相当强大的战力，IS-2和M-26等重型坦克在E-10面前也得小心翼翼。

E-25驱逐战车——保时捷E-25驱逐战车的先进性与E-10一样，E-10所具有的所有优点E-25也完全具备（E-25也可以像E-10一样自由调整车身高度，可以“蹲着”或“趴着”开炮），不过由于车体加大，E-25的战斗能力更加强大。

捷E-25主炮是新型的75毫米Pak44/2 L/70炮，辅助武器是一门可以360度悬转的20毫米机关炮。

简析坦克装甲车辆电传动技术全电式战斗车辆的概念始于上世纪80年代，其构想是战斗车辆的主要组成部分——武器、装甲和传动系统全部采用电力方式。

尽管这种构想还没有实现，但是其中某些技术，尤其是电传动技术，已经取得了巨大的进步，并且得到了世界各国的极大关注。

发展历史与现状坦克装甲车辆电传动的发展历史根据其技术水平的变化可以划分成4个时期：第1个时期，坦克装甲车辆问世至第一次世界大战结束时；第2个时期（发展停滞期），1920—1960年，前面两个时期都是发展初期；第3个时期（复兴时期），1960年—1995年；第4个时期（现代发展期）。

发展初期 电传动装置早在第一次世界大战时期就已经达到了实用化。

最早采用电传动的是1917年5月亮相的法国“圣沙蒙”坦克。

该坦克由4缸汽油机带动直流发电机，再驱动左右两个直流电动机，带动履带转动。

“圣沙蒙”大约生产了400辆。

当时，电动机已经开始民用化，电车上就使用了直流电动机。

而且在坦克的动力控制领域，人们也有一种共识——直流电动机控制方式要比机械式变速器控制方式方便得多。

在一战末期, 法国FCM公司成功研制了采用电传动的2C重型坦克，但没有应用于战场。

2C坦克战斗全重达70吨，即使在今天看来也是最重级别的坦克了，其最大速度只有12公里/时。

同一时期，英国、德国、美国等也都分别试制了采用电传动的坦克。

到了二战时期，英国试制T O G 电传动的重型坦克。

同一时期，美国试制的T1E1重型坦克和T23中型坦克，两者都采用了通用电气公司的电传动装置。

其中T23坦克试制了约250辆，但未能用于实战。

德国鲍鲁西博士设计了一种“虎”I（P）重型坦克，重60吨。

德军虽然没有把这种坦克作为制式装备，却在该坦克的基础上研制出了“象”式自行榴弹炮，后者经受住了战火的考验。

二战后期，德国人又研制出了超重型的“鼠”式电传动坦克，战斗全重达188吨！其设计师是著名的费迪南•波尔舍博士。

“鼠”式坦克装备一门128毫米火炮，采用电传动装置。

德军装甲力量资料汇总（1933-1945）一、坦克装甲车辆型号图解1.坦克部分，I-VI型PzKpfw I Ausf.A SdKfz101 2x7.92mm MG13机枪PzKpfw I Ausf.B SdKfz101 2x7.92mm MG13机枪PzKpfw II Ausf.B SdKfz121 20mm KwK30 L/55PzKpfw II Ausf.C SdKfz121 20mm KwK30 L/55PzKpfw II Ausf.D SdKfz121 20mm KwK30 L/55PzKpfw II Ausf.F SdKfz121 20mm KwK30 L/55或者KwK38 L/55PzKpfw II Ausf.L SdKfz123 "Luchs" 20mm KwK38 L/55PzKpfw 35(t) 37mm KwK34(t) L/40PzKpfw 38(t) Ausf.G SdKfz140 37mm KwK38(t) L/47,8Aufklärung-spanzer 38(t) SdKfz 140/1 20mm KwK38 L/55PzKpfw III Ausf.A SdKfz141 37mm KwK L/46,5PZKPFW 46,5L KwK 37mm SdKfz141 Ausf.DIIIPzKpfw III Ausf.G SdKfz141 50mm KwK38 L/42PzKpfw III Ausf.L SdKfz141/1 50mm KwK39 L/60PzKpfw III Ausf.M SdKfz141/1 50mm KwK39L/60PzKpfw III Ausf.N SdKfz141/2 50mm KwK39 L/60PzKpfw IV Ausf.A SdKfz161 75mm KwK37 L/24PzKpfw IV Ausf.B SdKfz161 75mm KwK37 L/24PzKpfw IV Ausf.D SdKfz161 75mm KwK37 L/24PzKpfw IV Ausf.E SdKfz161 75mm KwK37 L/24PzKpfw IV Ausf.F1 SdKfz161 75mm KwK37 L/24PzKpfw IV Ausf.G SdKfz161/1 75mm KwK 40 L/43PzKpfw IV Ausf.H SdKfz161/2 75mm KwK 40 L/48PzKpfw V Ausf.D2 SdKfz171 "Panther" 75mm KwK 42 L/70PzKpfw V Ausf.A SdKfz171 "Panther" 75mm KwK 42 L/70PzKpfw V Ausf.G SdKfz171 "Panther" 75mm KwK 42 L/70Neubaufahr-zeug 75mm KwK 37 L/24和37mm PaK L/45VK4501 (P) "Tiger" (P) 88mm KwK 36 L/56PzKpfw VI Ausf.H1 SdKfz181 "Tiger" 88mm KwK 36 L/56PzKpfw VI Ausf.E SdKfz181 "Tiger" 88mm KwK 36 L/56PzKpfw VI Ausf.B SdKfz182 "Königstiger" 88mm KwK 43 L/712.坦克歼击车部分4.7cm PaK(t)auf PzKpfw I Ausf.B 47mm PaK(t)38 L/43.44.7cm PaK(t)auf PzKpfw 35R (f) 47mm PaK(t)38 L/43.4Marder II SdKfz131 75mm PaK40/2 L/48Marder II SdKfz132 76.2mm PaK36(r) L/54.8Marder III Ausf.H SdKfz138 75mm PaK40/3 L/46Marder III Ausf.M SdKfz138 75mm PaK40/3 L/46Marder III SdKfz139 76,2mm PaK36(r) L/54,8Jagdpanzer 38(t) SdKfz 138/2 "Hetzer" 75mm PaK39 L/48Jagdpanzer IV SdKfz162 75mm PaK39 L/48Jagdpanzer IV/70(V) SdKfz162/1 75mm StuK42 L/70Jagdpanzer IV/70(A) SdKfz162/1 75mm StuK42 L/70Nashorn - Hornisse SdKfz164 88mm PaK43 L/71Jagdpanther SdKfz173 88mm PaK43/3 L/71Ferdinand SdKfz184 88mm PaK43/3 L/71Elefant SdKfz184 88mm PaK43/3 L/71128cm Sfl L/61 128mm K40 L/6Jagdtiger SdKfz186(podwozie Porsche) 128mm Pak44 L/55Jagdtiger SdKfz186(podwozie Henschel) 128mm Pak44 L/553.突击炮、自行火炮部分15cm sIG33 auf PzKpfw I Ausf.B 150mm sIG33 L/1215cm sIG33 SF auf PzKpfw II Ausf.B 150mm sIG33 L/1210.5cm leFH16 auf SdKfz736(e) 105mm leFH1610.5cm leFH18 auf PzKpfw II SdKfz124 "Wespe" 105mm leFH18/2 L/28[10.5cm leFH18/3 auf Fgst B2(f) 105mm leFH18/315cm sFH 13/1 auf Lorraine-S SdKfz135/1 150mm sFH13/115cm sIG33 auf PzKpfw 38(t) Ausf.H SdKfz138/1 "Grille" 150mm sIG33/I L/1215cm sIG33 auf PzKpfw 38(t) Ausf.M SdKfz138/1 "Grille" 150mm sIG33/II L/12Sturm-Infanterie-geschütz 33B StuIG 33B 150mm sIG33/I L/12StuG III Ausf.B SdKfz142 75mm StuK37 L/24StuG40 Ausf.F SdKfz142/1 75mm StuK40 L/43StuG40 Ausf.G SdKfz142/1 75mm StuK40 L/48StuH42 SdKfz142/2 105mm leFH 18 L/28"Hummel" SdKfz165 150mm sFH 18/1 L/30"Brummbär" SdKfz166 150mm StuH43 L/12StuG IV SdKfz167 75mm StuK40 L/4838cm RW61 auf Sturm-mörser Tiger "Sturmtiger" 380mm StuM RW 61 L/5,4 Raketen-werfer 614.自行高炮（坦克底盘）2cm Flak38 auf PzKpfw I Ausf.A Flakpanzer I 20mm Flak38 L/112.52cm Flak38 auf PzKpfw 38(t) Flakpanzer 38(t) "Gepard" 20mm Flak38 L/112.53.7cm Flak43 auf PzKpfw IV SdKfz161/3 "Möbelwagen" 37mm Flak43 L/60幻Flakpanzer IV/3.7cm Flak43 "Ostwind I" 37mm Flak43 L/60Flakpanzer IV/2cm Vierling "Wirbelwind" 20mm Flakvier-ling385.轮式装甲车部分Kfz 13 1x7.92mm MG13Kfz 14SdKfz 221 1x7.92mm MG34SdKfz 222 1x7.92mm MG34SdKfz 223 1x7.92mm MG34SdKfz 231 6-Rad 20mm KwK 30 L/55 1x7.92mm MG13SdKfz 232 6-Rad (Fu) 20mm KwK 30 L/55 1x7.92mm MG13SdKfz 231 8-Rad 20mm KwK 30 L/55 1x7.92mm MG34SdKfz 232 8-Rad (Fu) 20mm KwK 30 L/55 1x7.92mm MG34SdKfz 233 8-Rad 75mm StuK37 L/24 1x7.92mm MG34SdKfz 234/1 8-Rad 20mm KwK 38 L/55 1x7.92mm MG34SdKfz 234/2 8-Rad "Puma" 50mm KwK 39 L/60 1x7.92mm MG42SdKfz 234/3 8-Rad 75mm KwK 51 L/24 1x7.92mm MG42SdKfz 234/4 8-Rad 75mm PaK 40 L/46 1x7.92mm MG42SdKfz 247 Ausf.BSdKfz 261SdKfz 263 8-Rad 1x7.92mm MG34ADGZLeichte Panzerspähr-wagen (Fu) 204(f)P Panhard 178 25mm Hotchkiss6.半履带式车辆部分SdKfz 2Opel "Maultier" SdKfz 415cm Pan-zerwefer42 SdKfz 4/1 150mm wyrzutnia rakietowa Nebel-werfer421x7.92mm MG34／42Mittlerer Zgkw 8t SdKfz 72cm Flakvierling 38 auf Fgst SdKfz 7/1 20mm Flak38/1 L/112.5Leichter Zgkw 1t SdKfz 102cm Flak38 auf Fgst SdKfz 10/4 20mm Flak38/1 L/112.5SdKfz 250/1 Alt 2x7.92mm MG42SdKfz 250/3 1x7.92mm MG42SdKfz 250/10 37mm PaK 35/36 L/46.5 1x7.92mm MG34SdKfz 251/1 Ausf.C 2x7.92mm MG34SdKfz SdKfz 251/2 Ausf.A 1x7.92mm MG34SdKfz 251/3 Ausf.C 1或2x7.92mm MG34／MG42SdKfz 251/6 Ausf.B 1 x 7.92mm MG34SdKfz 251/7 Ausf.D 2x7.92mm MG34／MG42SdKfz 251/8 Ausf.CSdKfz 251/9 Ausf.D "Stummel" 75mm KwK37 L/24 2x7.92mm MG34／MG42SdKfz 251/16 Ausf.D 2 x Flamm-werfer41 2x7.92mm MG34／MG42SdKfz 251/17 Ausf.C 20mm FlaK 38 L/112.5 2x7.92mm MG34／MG42SdKfz 251/20 Ausf.D "Uhu"SdKfz 251/22 Ausf.D 75mm PaK 40 L/48 1x7.92mm MG42Leichte Gepanzerte Munitions-kraftwagen SdKfz 252 1x7.92mm MG34Leichte Beobach-tungskraf-twagen SdKfz 253 1x7.92mm MG34Schwerer Wehrmachts-schlepper sWS7.指挥车、抢救车等杂类KlPzBfWg SdKfz265 1x7.92mm MG34Befehlspanzer 4.7cm PaK(t) auf PzKpfw 35R(f) 1x7.92mm MG34Befehlspanzer PzKpfw II Ausf.F 1x7.92mm MG34PzBfWg III SdKfz143 50mm KwK L/42 1x7.92mm MG34Panzer-befehlswagen "Panther" SdKfz 268 75mm KwK 42 L/70 1x7.92mm MG34Munitions-schlepper auf PzKpfw Ausf.AAmbulans auf PzKpfw Ausf.A SdKfz 101Flamm-panzer II SdKfz 122 2 x miotacz ognia Flamm-werfer40 1x7.92mm MG34Flamm-panzer PzKpfw B2(f) 47 mm Sa35-wieża, Flamm-werfer40-kadłub1x7.5mm ReibelFlamm-panzer 38(t) 1 x miotacz ognia Flamm-werfer41 1 x 7.92mm MG42Flamm-panzer III SdKfz 141/3 1 x miotacz ognia 2 x 7.92mm MG42Panzer-beobachtung "Panther" SdKfz 172 1x7.92mm MG34Bergepanzer "Panther" SdKfz 179 1x7.92mm MG34Bergepanzer Tiger(P) 1x7.92mm MG34八、缴获使用部分TKS 1 x ckm 7.92 Hotchkiss wz.25PzKpfw 739(f) Somua S35 47mm SA35 L/34 1 x 7.5mmBT-7RT 45mm M1934 2x7.62mm DT MGPzKpfw 747(r) T-34/76 model 1941 76.2mm F-34 2x7.62mm DT MG。

坦克发动机工作原理坦克作为一种重型装甲战斗车辆，其发动机是其动力来源之一，对其性能和作战能力具有重要影响。

因此，了解坦克发动机的工作原理对于理解坦克的运行机制和性能提升具有重要意义。

一、发动机类型坦克发动机通常采用内燃机，其类型主要有柴油发动机和汽油发动机两种。

柴油发动机的燃料为柴油，具有高功率、低油耗和较大的扭矩优势，适用于重型装甲车辆。

汽油发动机则燃料为汽油，功率较高，但油耗相对较大，适用于中型和轻型装甲车辆。

二、工作过程坦克发动机的工作过程包括进气、压缩、燃烧和排气四个基本阶段。

1. 进气阶段进气阶段是指发动机从外界环境中吸入空气的过程。

坦克发动机通常采用涡轮增压器来提高进气压力，增加进气量，以确保发动机在高负荷工况下仍能保持正常工作。

进气阶段的顺利进行对于后续的工作过程具有重要影响。

2. 压缩阶段压缩阶段是指发动机将进气的空气进行压缩的过程。

在这个阶段，发动机会通过活塞的上下运动将进气进行压缩，提高气体的密度和温度。

压缩阶段的目的是为了提供足够的燃料燃烧空间和压力，以确保燃烧的效率和动力输出。

3. 燃烧阶段燃烧阶段是发动机的核心过程，也是将燃料能转化为机械能的关键环节。

在燃烧室中，燃料与空气混合后被点火，燃烧产生高温高压气体，通过活塞的运动将能量传递给曲轴，从而驱动发动机工作。

燃烧阶段的关键是燃料的点火和燃烧速度的控制，以确保能量的有效释放和利用。

4. 排气阶段排气阶段是指发动机将燃烧产生的废气排出的过程。

废气通过排气管和排气阀门排出，同时也会带走部分热能，从而减少发动机的工作效率。

因此，优化排气系统对于提高发动机性能具有重要意义。

三、关键技术为了提高坦克发动机的性能，各国在发动机技术上进行了大量的研发和创新。

以下几个关键技术在坦克发动机中得到广泛应用：1. 涡轮增压技术涡轮增压技术可以提高发动机的进气效率，增加进气量，从而提高发动机的功率和扭矩。

通过增加进气压力，涡轮增压器可以在高海拔和高温等恶劣条件下保持发动机的正常工作。

德国装甲车知识点总结德国拥有悠久的军事传统和强大的军事工业，因此德国装甲车在世界军事装备市场上拥有相当重要的地位。

德国装甲车在设计、技术、性能等方面都处于领先水平，因此备受世界各国军队的青睐和采购。

本文将对德国装甲车的相关知识点进行总结，以帮助读者更全面地了解德国装甲车。

一、德国装甲车的历史发展德国装甲车的开发可以追溯到20世纪初的第一次世界大战，当时德国军方开始研发和使用装甲车作为步兵支援和侦察用途。

在第二次世界大战期间，德国军方的装甲车得到了全面的发展和运用，其中包括著名的虎式坦克和豹式坦克等。

战后，德国军方根据战争经验和技术发展的需求，继续开发和更新装甲车的技术和性能。

德国装甲车的发展历程可以分为两个阶段：冷战时期和后冷战时期。

在冷战时期，德国装甲车的发展主要受到冷战格局和军事技术的影响，包括主战坦克、步兵战车、装甲车辆等。

而在后冷战时期，德国军方开始着重研发多功能和多用途的装甲车，以适应当今多样化的战争需求。

二、德国主战坦克1. 豹式坦克豹式坦克是德国军队主要装备的一种主战坦克，也是世界上公认的顶级坦克之一。

豹式坦克在设计、火力、机动性等方面都具有非常高的性能指标，被誉为“坦克中的战斗机”。

豹式坦克拥有强大的主炮和辅助武器系统，能够有效打击敌方装甲目标和地面目标。

同时，豹式坦克的防护性能也非常出色，能够有效抵御来自敌方的攻击。

2. 豹2坦克豹2坦克是豹式坦克的升级版，拥有更加先进的火控系统、通信系统、动力系统等，性能得到了显著提升。

豹2坦克在火力、精度、机动性等方面都有很大的优势，能够有效执行高强度的战场任务。

3. 黑豹坦克黑豹坦克是德国军方最新研发的主战坦克之一，采用了最先进的技术和设计理念。

黑豹坦克在火力、防护、机动性等方面都拥有超群的性能，被认为是未来战场上的顶级主战坦克之一。

三、德国步兵战车1. 狮式步兵战车狮式步兵战车是德国军队常规装备的一种步兵战车，具有很强的机动性和火力支援能力。

虎式坦克工作原理虎式坦克是二战期间德国国防军使用的一种重型坦克，被认为是当时世界上最强大和最先进的坦克之一、它的设计目标是提供更大的火力、更好的装甲和更高的机动性能，以在战场上对抗盟军坦克。

虎式坦克的工作原理涉及以下几个关键方面：发动机和传动系统、悬挂和操纵系统、装甲和武器系统。

1.发动机和传动系统：虎式坦克采用了一台12缸的Maybach HL230型汽油发动机，最大功率为700马力。

这个强大的发动机为坦克提供了足够的动力。

发动机通过液力传动装置和变速器将动力传输到前后两对履带上。

2.悬挂和操纵系统：虎式坦克采用了钢板弹簧悬挂系统，这种设计使坦克能够更好地适应不同地形。

悬挂系统由两对大型驱动轮和两对托带轮组成，它们通过悬挂臂与车体连接。

悬挂系统的目的是减震、稳定车身，使坦克能够更好地通过崎岖的地形。

虎式坦克还配备了一个盘式方向盘系统，通过旋转方向盘可以控制履带的转向。

转向器通过机械连接在两对履带上施加力，从而使坦克转弯。

3.装甲和武器系统：虎式坦克的优势之一是其出色的装甲保护能力。

坦克的前方和侧面装甲厚度达到了100毫米以上，这使得它能够抵挡大多数当时的反坦克武器。

此外，坦克还通过角度装甲来提高对抗敌方攻击时的防护能力。

虎式坦克装备了一门88毫米口径的KwK36型主炮，这是当时最为强大的战车主炮之一、这门火炮具有出色的射程和精确度，能够有效打击敌方坦克和其他固定目标。

此外，坦克还配备了一挺7.92毫米口径的机枪，用于对抗步兵和轻型车辆。

为了支持这门大炮的射击操作，坦克内设有观瞄镜和测距仪等装置。

这些设备帮助炮手和指挥员确定目标的距离和方位，并提供准确的瞄准。

虎式坦克的工作原理可以总结为：通过强大的发动机提供动力，悬挂系统和操纵系统使得坦克能够适应不同地形，并通过方向盘控制履带的转向。

同时，坦克的装甲和武器系统保护并提供强大的火力打击能力。

这些方面的结合使得虎式坦克成为二战期间的一种恐怖存在，给盟军造成了严重的困扰。

坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向（下）作者：张文超来源：《坦克装甲车辆》 2016年第7期张文超动力辅助系统发展的关键技术随着坦克装甲车辆推进系统向紧凑化、整体化发展，以及发动机功率密度的不断增加，坦克装甲车辆对动力辅助系统的要求也越来越高。

国外积极开发和不断改进动力辅助系统，以适应先进推进装置的发展要求。

目前，高性能温控调速型冷却风扇、高效紧凑铝板翅式散热器、高温冷却技术、先进空气滤清器等部件技术，以及系统优化匹配技术成为了动力辅助系统发展的关键技术。

系统优化匹配技术随着动力辅助系统结构日趋复杂，其设计不仅要考虑单个部件，而且还要考虑部件之间的相互作用以及车辆结构的影响，从而实现最优设计。

另外，冷却系统的独立设计是未来设计的必然趋势，它虽然名义上是发动机的附件，但与车体紧密相连，在当前动力、传动、辅助系统三位一体的推进装置中作为一个独立的系统进行设计具有突出的优点，从动力、传动部件的总体性能出发，进行系统的统筹，实现匹配的最佳化。

高温冷却技术高温冷却技术是减小辅助系统体积和质量，使柴油机实现高效运行的有效措施。

涉及的技术主要包括高温润滑技术、高低温双循环冷却系统、热管散热技术等。

MTU890系列柴油机的冷却系统即采用了高温冷却技术，使散热器的尺寸大为减小，并允许发动机下游冷却液温度高达130度，提高了发动机的温度均衡能力，减少了流入冷却液的热量，改善了发动机燃烧环境。

冷却风扇及其驱动技术目前坦克装甲车辆用冷却风扇己日趋高转速、小尺寸、多风扇的结构型式。

混流式风扇兼顾轴流风扇和离心风扇的优点，结构紧凑，性能参数的综合指标较高，特别是对排风道的要求比较低，目前应用较广泛。

在风扇驱动技术方面，国外已经研制了多种可调速的风扇驱动装置，其中尤以液压传动较为广泛，风扇温控调速液压传动装置已得到应用。

散热器技术板翅式铝制散热器是散热器发展的主流，特别是散热翅片与传热管整体成型，无接触式的新型低阻散热器，热效率可提高20～30%，重量、体积降低20%。