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俄罗斯霞石主动防御系统（局部）方来袭弹药的一种自卫系统。
根据机理不同，分为压制型（软杀伤）和拦截型（硬杀伤）两大类。
压制型防御系统的历史较为悠久，坦克装甲车辆上的烟雾弹发射器、热烟雾释放装置等，理论上都属于这一类，通过隐真示假对坦克装甲车辆进行防护。
现代化的压制型主动防御系统，包括激光、红外告警等装置，能自动感应来袭威胁，并通过干扰弹、干扰器等对敌方制导弹药或瞄准装置进行干扰，使其丢失或无法锁定目标。
俄罗斯安装在一些坦克上的窗帘光电干扰系统就属于这一类。
此外，还有一些坦克装甲车辆搭载着激光防御系统，可摧毁反坦克武器的光电观瞄设备、导引头或直接致盲射手。
拦截型防御系统由雷达系统、主动拦截弹药等组成，其中雷达系统负责发现敌方来袭弹药，在计算机控制下，该系统会自动向相应方向发射拦截弹，将来袭弹药摧毁或让其偏离目标。
苏联从1977年开始研制鸫主动防御系统。
该系统的突出标志是坦克炮塔周围装有2组四联装拦截弹发射器，每组上方装有一部毫米波雷达天线，与炮塔后部的火控计算机相连。
当雷达探测到来袭弹药后，系统发射拦截弹在距离车辆德国AMAP-ADS主动防御系统（局部）弹用易燃材料制成，在爆炸时完全燃尽，不会产生爆炸破片，以减小附带损伤。
其他国家的一些防务公司近年来也投入大笔资金研发主动防御系统，比如德国迪尔防务公司研发的阿维斯模块化主动防御系统、莱茵金属公司研制的AMAP-ADS 主动防御系统。
这两型系统已投入使用，安装在豹2主战坦克、黄鼠狼2步兵战车等车辆上。
此外，美国的C IC M和铁幕系统、法国的鲨鱼系统、韩国的K APS系统、土耳其的AKKOR系统、乌克兰的屏障系统、波兰的大黄蜂系统等，都是近年来各国研制统在提供防护方面力有不逮，一些后期研发的主动防御系统在应对新型反坦克弹药时防御效果也不理想。
正所谓“一寸长一寸强，一寸短一寸险”，为适应战场形势变化，已有国家针对相关短板，开始加大投入，研发新一代主动防御系统。
坦克装甲是怎样“炼”成的——装甲车辆防护升级改进技术探析作者：李补莲高艳来源：《坦克装甲车辆》 2014年第1期目前，面对性能不断提高、形式多样的威胁，新型坦克装甲车辆的防护技术也迅速发展。
从当前看，复合装甲大有取代钢装甲之势。
这是因为，在给定重量的条件下，复合装甲比钢装甲性能更强，从而使装甲车辆可以在与钢装甲相同防护级别的情况下，其重量变得更轻。
另外，在装甲防护的基础上，许多车辆加装了各种各样的主动防护系统，以使车辆在遭遇危险时具有一定的自卫能力。
为装甲战车装上主动防护系统之后，就可以有效地抵御逼近的各种来袭弹丸。
此外，根据参与军事行动的车辆所要执行的任务和它有可能遭遇到的攻击方位的不同，不同车辆之间的防护级别也经常有相当大的变化。
例如，对于作为突击先锋的主战坦克来说，对其威胁往往来自正面，所以其正面车体和炮塔上通常安装最重的装甲，而车体两侧的装甲会较轻一些，车顶和底部的装甲最薄。
而对于其它车辆，如防地雷反伏击车辆(MRAP)，由于设计者们首先考虑的是这类车辆必须具备抵御各种简易爆炸装置(IED)的能力，因此，它们的车体底部都装有厚重的、呈V字形的装甲。
不过，不同的装甲战车之间装甲防护级别的差异很大。
对于主战坦克来说，通常要能够承受来自其它坦克的火炮和反坦克导弹的打击；而轻型侦察车辆的防护级别就低得多，一些“以防万一”的装甲防护措施往往起不了多大的防护作用。
当然，车辆的装甲并不是越多越好。
这是因为，尽管装甲越重为车辆提供的防护作用就越大，但同时也会使车辆在给定发动机功率的情况下，机动性能变差。
与此同时，还限制了车辆的空运部署能力，增大了成本和燃油消耗，甚至可能影响其道路通过性能。
通常情况下，各种军用车辆都会安装一些可以抵挡榴霰弹、导弹或炮弹等火力打击的装甲，从而为车内人员提供保护。
甚至不少民用车辆，包括某些小汽车上也装上了装甲；而总统专用车或政府要员的豪华轿车安装装甲就不足为奇了。
此外，一些证券公司也经常会利用装甲汽车运送货币或贵重物品，以减少被劫持的风险。
标题：探秘坦克300的越野散热模式工作原理在观影《战狼2》中，我们都被迈克尔·陈塑造的吴京饰演的冷锋骑着一辆无畏坦克直冲敌阵的场景所震撼。
而这辆无畏坦克就是我国自主研发的第三代主战坦克——坦克300。
只有深入了解坦克300的技术原理，才能更好地欣赏这款我国重型装甲车辆所展现出的惊人性能。
坦克300的越野散热模式是该坦克独特的设计之一，它在越野行驶时可以有效地降低发动机和传动系统的温度，保障车辆在高强度作战环境下的稳定运行。
本文将从多个角度详细探讨坦克300的越野散热模式工作原理，以便读者能够深入了解这一技术，并对其功能有全面的了解。
1. 发动机工作原理在越野行驶时，坦克300的发动机会处于高负荷状态，持续工作时间较长。
发动机在燃烧燃料时会产生大量的热量，如果不能及时散发，就会导致发动机过热，甚至损坏。
坦克300的越野散热模式需要有效地处理这些热量。
2. 散热模式的设计为了满足越野行驶的高强度工作需求，坦克300在设计时采用了多层散热系统。
这些系统包括高效散热器、风道设计、散热风扇等。
在越野行驶时，这些系统会协同工作，将发动机产生的热量及时有效地散发出去，确保发动机在适宜的工作温度范围内运行。
3. 传动系统的散热除了发动机外，坦克300的传动系统也需要足够的散热。
在越野行驶中，传动系统的工作会增加，产生大量的摩擦热量。
为了确保传动系统的正常工作，坦克300的越野散热模式还需包括传动系统的散热设计。
4. 总结与展望通过对坦克300越野散热模式的工作原理进行深入探讨，我们不仅更加深入地了解了这一项技术，也对坦克300在高强度作战环境下的稳定性能有了更全面的认识。
未来，随着技术的不断进步，相信坦克300的越野散热模式会更加完善，为我军装甲部队的作战提供更强有力的支持。
在电影《战狼2》中，坦克300的惊险越野场景向我们展示了这款我国重型装甲车辆的不凡性能。
通过深入探讨其越野散热模式的工作原理，我们对坦克300有了更全面、深刻的了解。
装甲车辆信息系统功能与作业特点分析摘要：随着经济和各行各业的快速发展，基于人的能力对装甲车辆信息系统进行试验与评估研究，是在一定条件下，通过对乘员典型作业绩效的试验与分析，对系统信息界面及系统人机适应性进行评估。
由于人在操作信息设备时，不同作业对人和系统的要求存在差异，进而人的能力表现也存在差异，尤其是敏感性较强的作业。
因此，需要对装甲车辆系统的构成、功能、作业要求和特点进行分析，以更深入的了解产生差异的原因，及应采取的相应措施。
关键词：信息系统；信息作业；人机适应性引言对装甲车辆中发动机其冷却系统进行智能化的控制不仅可以精确控制冷却介质的温度，使起步的加温时间被缩短，还可以使发动机其工作的经济性与可靠性被提高，装甲车辆信息系统功能分析对于最大化其战斗力具有重要作用。
装甲车辆的人机适应性是发挥装甲车辆性能的关键因素之一。
在信息系统功能构成分析基础上，对装甲车辆成员信息作业特点进行了分析，并对典型信息作业方式进行了研究。
1信息系统功能装甲车辆信息系统以数字技术和计算机技术为基础，通过无线传输将各类战场信息用显示终端呈现在乘员面前，具有战场信息收发、显示、处理和决策功能，为指挥人员及时把握战场态势、制定决策和实现决策提供自动化的作业平台。
它的主要功能有：1）作战文电收发：能够快速生成作战文电、传输简短的指挥文电、接收指挥所下发的军用文书、指挥文电。
2）敌方目标录入：对于在战场上发现的敌军目标，包括各种车辆、指挥所、雷达等，可以在电子地图上进行标注，并将其传送给指挥所，以便指挥机关掌握战场态势。
3）战果汇报：能够生成后勤、装备、人员、本车携带武器、弹药和油料当前数量等情况统计上报，还能将击毙、击伤、俘虏人数和击毁、缴获的武器等战果汇报至指挥车，供分析、评估。
4）战术计算：对装甲部队作战行动、保障支援等所需的战术数据进行辅助计算。
5）定位导航：通过定位导航设备，使得各级指挥员能实时掌握自己和所属作战车辆的准确位置，并且具有自身定位和位置报告能力，并能接收上级的导航信息并进行偏航告警。
新型装甲车辆装备安全综合化防护问题纵观与思考【摘要】本文从纵观发达国家装甲车辆装备综合化防护的特点与趋势入手，介绍国际上先进的装甲车辆装备综合化防护技术与手段，进而提出指引我军装甲车辆装备安全综合化防护问题的方向与主要研发趋势。
【关键词】装甲车辆装备；安全；综合化防护信息化战争中，面对性能不断提高、种类形式多样的威胁，新型装甲车辆装备单纯依靠增加装甲厚度等传统防御手段已难以抵御，加之硬、软杀伤性信息武器系统对新型装甲车辆装备生存能力的威胁越来越严重，综合防护概念的出现为今后新型装甲车辆装备防护技术确定了发展方向，实施综合性防护成为提升其战斗力和保障力的重要举措，纵观发达国家军队装甲车辆装备综合防护的发展，主要呈现出如下特点和趋势：1.运用可视化技术，为装甲车辆装备“明目增视”在装甲车辆上装备运动定位、跟踪、通讯模块等，可以大幅度提高这些车辆的生存能力。
车载卫星定位系统、车际信息系统，可以帮助驾驶人员熟悉战斗及保障路线的地形、地貌和线路特征。
驾驶员运用车载跟踪系统可根据战场需求的变化和战术部队的转移而及时调整行动路线，还可用来提供危险报警、给途中的火力布置任务及优化路线等。
装甲装备可视化建设是整个军用装备车辆信息化建设的重要组成部分，是整个战斗及保障可视化的一个关节点。
因此，我军装甲车辆装备可视化建设进程中要重点关注：一是改进数据质量。
就是要提高数据的准确性和时效性。
装甲车辆装备可视化数据必须以国防和商业信息系统提供的准确、有效的数据为基础，指定和完善统一的电子数据标准；二是加强通信能力。
不管平时还是战时，通信能力始终是装甲车辆装备可视化的基础。
为此，可视化装甲车辆装备的建设和发展必须以相应的通信能力作为设计的基础，并以通信能力的发展作为可视化运输系统各项目发展优先程序的参考；三是发展自动识别技术。
自动识别技术是在数字化战场条件下获取高质量数据的重要手段有了可靠的启动识别技术，才能确保装甲车辆装备可视化系统有效地工作。
装甲车动力系统智能优化的探讨在现代军事领域，装甲车作为重要的作战装备，其性能的优劣直接影响着战斗力的发挥。
而动力系统作为装甲车的核心组成部分，对其整体性能起着决定性作用。
随着科技的不断进步，智能优化技术在装甲车动力系统中的应用逐渐成为研究的热点。
装甲车动力系统的构成较为复杂，通常包括发动机、传动系统、能源供应系统等多个部分。
发动机是动力的源泉，其性能直接决定了装甲车的动力输出能力；传动系统则负责将发动机的动力传递到车轮，影响着车辆的行驶性能和操控性；能源供应系统为整个动力系统提供能量支持，其稳定性和可靠性至关重要。
在传统的装甲车动力系统设计和优化中，往往依赖于经验和大量的试验验证。
这种方法不仅耗费时间和资源，而且难以实现对复杂系统的全面优化。
而智能优化技术的出现，为解决这些问题提供了新的思路和方法。
智能优化技术在装甲车动力系统中的应用，首先体现在对发动机的优化上。
通过采用先进的传感器和监测技术，可以实时获取发动机的运行参数，如转速、温度、压力等。
利用这些数据，结合智能算法，可以对发动机的燃烧过程、进气和排气系统等进行优化，提高燃烧效率，降低油耗和排放。
例如，采用模糊逻辑控制算法，可以根据不同的工况条件，自动调整发动机的燃油喷射量和点火时机，实现更精确的控制，从而提高发动机的性能和可靠性。
传动系统的智能优化也是一个重要的方面。
通过对传动系统的建模和分析，可以利用智能算法优化齿轮比的配置，提高传动效率，降低能量损失。
同时，还可以实现对变速器的智能换挡控制，根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作意图，自动选择合适的挡位，提高车辆的加速性能和行驶平顺性。
能源供应系统的智能优化同样具有重要意义。
对于电动装甲车而言，电池管理系统的优化至关重要。
通过智能算法，可以实现对电池的充放电控制，延长电池的使用寿命，提高能源利用效率。
此外，对于混合动力装甲车，可以优化发动机和电机之间的功率分配，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。
坦克武器稳定系统建模与控制技术1. 概述坦克作为一种重型装甲车辆，其武器系统的稳定性对其战斗效果至关重要。
稳定系统建模与控制技术是保证坦克武器精准打击目标的重要手段。
本文将从不同角度对坦克武器稳定系统建模与控制技术进行全面评估，并探讨其深度和广度。
2. 系统建模我们需要了解稳定系统的基本构成。
坦克武器稳定系统通常由传感器、控制器和执行机构三部分组成。
传感器负责感知环境和目标信息，控制器根据传感器反馈的信息进行计算和决策，执行机构则负责将控制指令转化为动作，调整武器的方向和角度。
建模工作需要对这三部分进行详细分析，分别考虑它们的特性和相互之间的影响。
在建模过程中，我们还需考虑坦克运动对稳定系统的影响。
坦克在行驶过程中会受到地面的颠簸和不平，这可能会影响稳定系统的精度和稳定性。
建模工作还需要考虑坦克的运动状态和环境因素。
3. 控制技术控制技术是保证稳定系统正常运行和精准打击目标的关键。
在控制技术方面，我们可以考虑采用经典的PID控制器或者现代的模型预测控制（MPC）等技术。
PID控制器具有简单、稳定的特点，适用于一些简单的稳定系统。
而MPC技术则能够在考虑多个变量的情况下进行优化控制，提高稳定系统的精度和速度。
我们还需要考虑稳定系统的鲁棒性和抗干扰能力。
对于坦克这种作战环境复杂的装备，控制技术需要具备较强的鲁棒性，能够在面对各种不确定性和干扰时保持系统的稳定性和精度。
4. 总结与个人观点通过对坦克武器稳定系统建模与控制技术的全面评估，我们了解了其在深度和广度上的重要性。
建模与控制技术的不断进步，可以提高坦克武器系统的精度和稳定性，从而更好地满足作战需求。
作为个人观点，我认为在未来的发展中，可以通过引入机器学习和人工智能等先进技术，进一步提升稳定系统的智能化和自适应性，从而不断提高坦克武器系统在复杂环境下的作战能力。
在本文中，我们以从简到繁、由浅入深的方式探讨了坦克武器稳定系统建模与控制技术的主题内容，全面评估了其深度和广度。
装甲车智能感知技术的应用前景在现代军事领域，装甲车作为一种重要的作战装备，其性能和作战效能的提升一直是各国军方关注的焦点。
近年来，随着科技的飞速发展，智能感知技术逐渐崭露头角，并在装甲车领域展现出广阔的应用前景。
智能感知技术是指通过各种传感器、数据处理算法和人工智能技术，使装甲车能够更加敏锐地感知周围环境、获取更多的信息，并快速做出准确的决策。
这项技术的应用，将极大地改变装甲车在战场上的作战方式和生存能力。
首先，智能感知技术能够显著提升装甲车的态势感知能力。
传统的装甲车在感知周围环境时，主要依赖于车组成员的肉眼观察和有限的车载传感器。
然而，这种方式存在着视野受限、反应时间长等诸多问题。
而通过安装先进的光学传感器、红外传感器、雷达等设备，并结合智能图像处理和数据分析算法，装甲车可以实现 360 度无死角的环境监测，实时获取周围地形、敌军部署、障碍物等信息。
这使得车组成员能够在更短的时间内了解战场态势，做出更加明智的决策，从而大大提高了作战效率和生存能力。
其次，智能感知技术有助于提高装甲车的自主导航和自动驾驶能力。
在复杂的战场环境中，准确的导航和灵活的行驶路线选择至关重要。
借助卫星定位系统、惯性导航系统以及激光雷达等传感器，装甲车可以实时获取自身的位置、速度和姿态信息，并根据预设的任务目标和地形条件，自主规划最优的行驶路线。
同时，通过智能驾驶算法，装甲车还能够自动避开障碍物、适应不同的路况，减少因驾驶员疲劳或操作失误导致的事故风险。
这不仅提高了装甲车的机动性和作战灵活性，还减轻了车组成员的工作负担，使其能够更加专注于作战任务。
再者，智能感知技术在目标识别和威胁评估方面也具有重要作用。
在战场上，快速准确地识别敌方目标并评估其威胁程度是取得胜利的关键。
通过对传感器获取的图像、声音和电磁信号等数据进行分析处理，结合深度学习算法和模式识别技术，装甲车可以迅速识别出各类目标，包括敌方装甲车、坦克、步兵等，并判断其威胁等级。
