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马来西亚对楼层的说法是和英国一样的，“G”代表一楼，而所谓的“1F”其实是我们的二楼。
支持银联：蓝色标志的丰隆银行（Hong Leong Bank）、黄色标志的马来亚银行（May Bank）和白色标志的大众银行（Public Bank）。
在KLCC一楼大厅正门进去右边的RHM银行（蓝色）。
网上说的在K.Lsentral第二层的书店换汇最划算第一天Transit Pass——黄色虎头MayBank——黄巴到KLS酒店——占米回——武吉免登——茨厂街——KLS酒店Transit Pass:办免费过境签，下飞机进入大厅后，右手边扶梯上楼左手位置，卫生间的左边或红色换钱Exchange窗口的右边就是，写着“VISA ON ARRIV AL”。
把下一程机票，递交护照和入境单，说“Transit Pass”.黄色虎头MayBank:机场二楼外国人出境柜台的对面黄色虎头Maybank，一楼出发与抵达走道也有黄色巴士到KLS：出机场大门有一个柜台买票的，往前左边走可以看到黄色的大巴。
单程8RM/人，往返14RM/人（一个月有效）。
黄巴发车频率半小时一班，从LCCT逢整点和30分发车，最早一班4:30am，最晚一班2:00am；从KL sentral 逢15分和45分发车，最早一班3:15am。
LCCT机场内的售票点拿时刻表。
寄存行李到My Hotel@Brickfields：KL Sentral下车. 其中左手边是自动梯上楼,右手边向前方是行走通道. 不要上楼,从右手边向前方直走,会到一十字路口.直行穿过后, 沿边直行,会看到一老城咖啡(旁边My Hotel).再过路口约10米, 左手边就有7-11. 进入约30米就到My Hotel@Brickfields. （下了大巴后过马路顺着小道走到jalan sentral 3，走到大路口完后过马路顺着jalan sanbanthan 4走左边第一个小巷里面80米左右就到）KLS到占米回教堂masjid jamek：地铁LRT搭乘Putra 轻轨在KL SENTRAL站是在2楼的，买票后乘电动扶梯上3楼站台。
马来西亚吉隆坡交通详情介绍马来西亚吉隆坡交通详情介绍小编给大家汇总了一下吉隆坡的交通情况，不管同学是打算乘坐公交车，还是出租车，都要了解它的一些常识。
搭乘国际列车东方快车连接新加坡和曼谷，途经吉隆坡、北海、斯拉塔尼、华平，行程1943公里，运行时间41小时。
列车是豪华级的，通常由22节车厢组成。
其中卧铺车14节、餐车2节，酒吧车厢、沙龙车厢、监控车厢、发电车厢各一节，乘务员车厢2节。
车内开放空调，内部装饰非常豪华。
包厢有三种，标准包厢是双层床铺：高级包厢面积是标准包厢的1.5倍，有2个单人床、洗手间、VCD影碟机、录像机和小酒吧等。
所有包厢都附带淋浴室、厕所和小型冰箱，三餐以法国菜为主，也有亚洲菜，车票中包括一些饮食费，当然还有另收费的项目。
从吉隆坡到各地的主要汽车站马来西来的交通工具以公共汽车最为发达，吉隆坡是公路交通网的中心，其主要汽车站有4个。
普渡拉亚汽车站位于中国城的东端，普渡路及程洛路交叉点，为马来西亚交通要地。
买票在一楼售票口，乘车在地下的1-17号站台。
三楼有银行和旅游公司，四楼为出租车乘车处，再上面是普渡拉亚宾馆。
一楼售票口最为喧闹。
大厅里设有卖面包、点心、饮料的商店，便于旅客预备旅途中的食品。
这里也有行李寄存处，想作吉隆坡一日游的旅客可以在此寄存行李，每件行李每天1马元，营业到22：00.各汽车公司在售票口各有自己的窗口，票价、发车时间、路线各不相同，买票时一定问清发车时间和站台号。
售票处附近常有很多出租车司机和一些可疑的人，若逗留时间太久，容易被他们缠住，因此应该小心。
当然有的人会热心告诉你在哪儿买票，但偶尔也会有乞丐和乱指路者。
可兰汽车站位于中国城南端的苏丹穆罕默德路，主要行车方向是向巴生港和卫星城市必打灵查亚。
巴生港与必打灵查亚同属于吉隆坡的通勒圈，早晚下班时间尤为拥挤。
普特拉汽车站位于秋杰路附近普特拉世界贸易中心的对面，向东海岸方面去的快车从此发车。
彭亨汽车站位于吉隆坡市区北端的通拉扎克路，俗称派开林路。
吉隆坡安邦轻轨轨道工程施工技术与装备研究王浩【摘要】吉隆坡安邦轻轨延伸线轨道工程技术条件复杂，曲线多、半径小，应用城市轨道交通130 m小半径曲线无砟轨道施工技术与装备，解决无枕式130 m小半径曲线无砟轨道施工技术难题，总结小半径曲线轨排的组装工艺，实现复杂断面多规格道床模板的架设，高精度、高质量、高效率地完成安邦线轨道工程施工。
%The Ampang LRT extension line in Kuala Lumpur is characteristic of complicated technical conditions with a great many small radius curves. The application of 130 m small curve ballastless track construction technology and equipment in urban rail transit helps solve the problems in 130 m small curve sleeperless and ballastless track construction. The assembly process of small curve rail is summarized and the erection of ballast bed templates of complex cross-section and different specifications is fulfilled to complete the Ampang LRT line construction in an accurate, high quality and efficient manner.【期刊名称】《铁道标准设计》【年(卷),期】2015(000)008【总页数】5页(P43-46,47)【关键词】轻轨;无砟轨道;无枕式;小半径曲线;轨道调整【作者】王浩【作者单位】中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京 102600【正文语种】中文【中图分类】U213.2+44马来西亚首都吉隆坡轨道交通比较发达，目前有3种轨道交通，分别是轻轨(LRT)、单轨(monorail)和电联(KTM)。
Zonghe Yanjiu♦综合研究|马来西亚吉隆坡地铁MRT1机电设计概述曹楷（中铁第六勘察设计院集团有限公司，广东广州510000）摘要:基于全程参与马来西亚吉隆坡地铁MRT1设计咨询项目机电设计和管理工作的五年现场驻地设计经验，总结了马来西亚吉隆坡地铁MRT1的机电设计概况、设计范围、设计标准、人员配备、工作内容、设计方法等，简单概括了国内外设计的一些差异点，可为海外类似工程的机电设计提供借鉴。
关键词：吉隆坡地铁;机电；设计;海外地铁0引言吉隆坡地铁MRT1为马来西亚第一个大运量城市轨道交通工程，线路全长51km,设车站34座，其中地下段包括9.5km的区间和7个地下，建设单为马来西亚MRTC，总包单位为马来西亚当地的两家公司组成的联合体M G KT,地下段的设计、、工等全程建设。
2011年，中国中铁工程有限公司与总包单MGKT的了地下段A标共计一站两区间的设计工，其中 设计咨询工作交中铁六院公司中铁勘设计院有限公司于总包单MGKT项目设计工作委了AECO M承担，院的项目工程的设计和对总包设计的评论、优化、深化图纸（Shop Drawing）等工作心1机电设计范围国外将机电称之为M&E,M代表M e chanical机械，包含、、、等方面的内容；E Electrical电，包含低压配电和照明，建筑管理系统BMS，火其其中，包ECS）和TVS），包SW）、CW）、DR），和一称为FPS），间配分密切，如需要预留冷却水补管接驳，设备的冷凝放点的设置等；电需要为用电设备提供电源和回路等。
2机电主要设计标准机电工程是工业革命之后的产物，现代机电设计普遍发源于英国、美国等传老牌工强国，其机电相关规范健全，世界上其国家的机电规范、设计方法普遍借鉴于英国、美国标准，如CIBSE、ASHRAE、IEEE、NFPA 等协会的规范为最常用的世界机电设计规范体系，因研究些规范具有普适性。
MRT1项目以英国标准为基础，以马来西亚标准为补充，并参照和借鉴了新加坡、欧盟、美国等的相关规范和标准，可说基本融了英标下类相关设计规范和成熟的经验做法，包括整个项目的主要技术标准、各专设计规范、现场施工管理规定、工程、永久结构、机电装修与设备等方的内容，涵盖设计、工、、安装、试、验收、移、竣工编等阶段的全过程。
1、AMPANG LINE路线图中文PUDU 【Jalan Pasar(各式音响电子零件贩卖区)】HANG TUAH 【MONORIAL转站, Stadium Negara国家体育馆, Stadium Merdeka默迪卡体育馆】PLAZA RAKYAT 【China Town茨厂街, Pudu富都车站】MASJID JAMEK 【KELANA JAYA RAIL LINE转站】BANDARAYA 【Sogo崇光百货购物中心】SULTAN ISMAILPWTC 【Legend酒店, The MALL购物中心, PUTRA World Trade Centre吉隆坡太子世贸中心】TITIWANGSA 【Vistana酒店, Dynasty酒店, Grand Pacific酒店2、KELANA JAYA LINE路线图中文一、吉隆坡国际机场（KLIA）KUALA LUMPUR INTERNATIONAL AIRPORT1、吉隆坡国际机场（KLIA）简介吉隆坡国际机场简称KLIA，位于吉隆坡以南约80公里处。
此机场正式启用於1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。
除亚航外，其他航空公司到达吉隆坡的飞机都停降在此。
机场内指示牌以英文、马来文、日文、中文和阿拉伯文书写。
另外，机场亦使用英语、马来语及华语做机场资讯及通知的广播的语言。
KLIA有三个大楼：卫星大楼、终端站大楼以及主航站大楼。
主航站大楼和终端站大楼相连，卫星大楼和终端站大楼之间由1‧2公里长的轻轨连接，登机（Check - in）手续及移民事务设于主航站大楼，登机、下机在终端站大楼及卫星大楼。
卫星大楼主要用于国际航线，设有贵宾室、免税商店、餐厅、客房以及其它设施。
主航站大楼有216个办理登机手续的柜台。
2、吉隆坡国际机场（KLIA）设施第一次来吉隆坡的朋友们，如果抵达吉隆坡国际机场KLIA不是在深夜或者清晨，机场里的设施和服务是相当齐全的，大家可以把换钱、办手机卡、拿地图册等事情一项项做下来！十六番很推荐大家抵达机场后完成这些，因为这里的选择更多且面向国际游客，在市区反而很难找到如此集中且齐全的服务！1）马币兑换/ATM取款如果不去市区，又急需换钱，推荐在有“银联”标示的ATM机上直接取马币（机场内有好几台，一般只有Maybank最好使），汇率是你所用银行卡所属银行的当天参考汇率牌价。
吉隆坡轻轨三号线先张法预应力U梁施工关键技术应用作者：杜霄龙来源：《价值工程》2020年第07期摘要：介绍了法国专利技术先张法U梁在吉隆坡轻轨三号线中预应力张拉、预制、运输、架设等关键技术应用。
Abstract： This paper introduces the application of the French patented pre-tensioned method U beam in the pre-stressed tensioning， prefabrication， transportation， and erection of the Kuala Lumpur Light Rail Line 3.關键词：吉隆坡;城市轻轨;U梁;施工技术0; 引言城市轻轨U梁是槽型梁在轨道交通轻轨中的转化和应用，是法国SYSTRA公司发明并申请专利，该发明继承了国际上传统槽型梁优点具有的环保、相应跨度重量小、梁体薄、空间利用率高、架设简便快捷、造价低等广泛适用于城市轻轨中等优点。
吉隆坡KVLRT3工程建设正是采用了该项法国专利。
1; 概况1.1 项目概况项目名称：马来西亚吉隆坡轻轨三号线（以下简称KVLRT3）。
工程位于马来西亚吉隆坡西南方向。
KVLRT3项目自吉隆坡万达城起至巴生佐汉瑟迪亚全长36km，全线除2km地下隧道外，其余34km（含23座车站）均为高架桥设计。
设计使用寿命100年，运行速度最高80km/h，道岔侧向通过速度35km/h，区间最大纵坡5%，车站最大纵坡0.5%，平面曲线最小半径300m，困难地段130m。
区间结构形式为：钻孔灌注桩、矩形承台、圆形截面墩柱、预制盖梁、简支U形梁。
本标段架梁提升高度3.1m-24.0m不等，标准梁长度为20m、30m两种，非标准梁长14.388-30.145不等，预制U型梁按照上口宽度分为4.725m、4.91m、5.15m、5.3m四种类型，共262片。
马来西亚联邦吉隆坡基础施工方案一、工程概况吉隆坡曼哈顿30层公寓工程位于马来西亚联邦吉隆坡市拉惹朱兰路。
本工程总建筑面积为22500㎡，结构类型为框剪结构；地下1层，地上30层，地面层为垃圾处理层，1-7层为车库，8层为景观，9层为游泳馆10-29层为公寓，30层为电梯机房。
地下室+0.00的绝对标高为48.65m，结构类型为框剪结构，建筑总高度127.1m。
二、方案编制依据1、依据现行的马来西亚联邦国家及行业规范、标准三、施工段划分本工程地下工程根据图纸设计，将本工程地下部分以核心砼为中心划分为3个施工段，施工段按土方开挖的顺序流水施工。
因为本工程是原施工单位离开后接手的现场已经施工部分基础承台，中间大承台前面的基坑开挖、破桩头、已经基本结束，目前现场还剩北侧的3个4桩承台和3个2桩承台土方开挖没有开始。
故大桩承台施工流程从灌注桩验收桩位开始、承台低防水施工、大桩承台浇筑至基础梁下暂停、回填土（砂石）、拆除基坑支护、再继续基础梁以上砼浇筑，然后按照正常施工流程进行北侧6个承台的施工。
四、基础工程工艺流程1、基础底板工程工艺流程定位放线→土方开挖→破桩头→垫层素砼浇筑→承台模板安装→灌注桩验收桩位→垫层面喷洒白蚁防治药水→承台钢筋绑扎→地梁钢筋绑扎→插柱墙钢筋→承台砼浇筑→地下室底板下回填土（砂石）→垫层浇筑→底板钢筋绑扎→集水坑模板→钢筋模板验收→浇筑底板砼。
2、地下室阶段工艺流程放线→绑扎框架柱、剪力墙、连梁钢筋→封柱、墙板模板→搭排架→铺梁板模→浇筑柱墙C50砼→绑扎梁钢筋→支平台模板→扎平台底筋→电线管铺设→扎平台面筋→验收→浇砼→养护→拆外墙模板→刷防水涂料→回填土五、工程施工测量1、根据总平面图及业主提供的桩位，采用全站仪测定各单位工程的主要控制边轴线，在距基坑边4m～5m位置做好控制轴线保护桩，并在四周做好围护标以免碰撞移位，保护桩位置严禁堆放东西，严禁破坏。
布设的控制点均引向四周永久建筑物或马路上，且要求通视，采用正倒镜分中法投测轴线时或后视时均在观测范围之内。
吉隆坡城市简介吉隆坡（Kuala Lumpur），她是马来西亚的首都，也是全马最大的城市。
这里终年如夏，灼热的赤道阳光和常常不期而至的落雨，给这座五彩斑斓，活力四射的城市增添了迷人的色彩。
吉隆坡市区面积并不大，人口120万，主要分成几个区域。
城市中西部是著名的华人聚集地——茨厂街(Petaling Street)，又称中国城(China Town)。
中国城往北，是印度人的聚集地——小印度 (Little India)。
中国城和小印度往东则是这个城市的心脏地带，吉隆坡市中心(Kuala Lumpur City Centre)金三角地区(Golden Triangle)。
吉隆坡市中心简称KLCC，但当地人口中简称的 KLCC多是指位于KLCC的Suria KLCC商场。
吉隆坡有复杂庞大的公共交通系统，各个街区之间的交通十分快捷方便，如吉隆坡航空、机场交通、火车、火车站、长途客运及公交、游船、出租车、地铁等。
抵达和离开1、飞机（吉隆坡机场）吉隆坡有两个机场，分别是KLIA国际机场，LCCT亚航专属机场（同时也是廉价机场），亚航飞机都在LCCT，有些如果需要转航班，需要提前看好是哪个机场，两个机场的转机时间最好预留3个小时以上，这两个机场共用一个跑到，但是不同之处在于他们属于一个机场，但是属于不同的航站楼，但是距离相隔比较远，所以普遍认为他们是两个不同的机场，坐大巴车需要20分钟，您可以乘坐的士和巴士。
1）吉隆坡廉价机场（ LCCT）THE LOW COST CARRIER TERMINAL简称LCCT，与吉隆坡国际机场相邻，亚航的所有航班都停降在此。
机场外有机场巴士往返于吉隆坡市区各地。
虽然作为廉航的专用机场，但是其服务水平并不廉价，中文指示牌、提款机等应有尽有。
出门就是餐厅，顺着专属长廊能够抵达LCCT tune，转机相当的方便。
吉隆坡廉价机场（ LCCT）机场设施•办免费过境签，下飞机进入大厅后，右手边扶梯上楼左手位置，卫生间的左边或红色换钱Exchange窗口的右边就是，写着“VISA ON ARRIVAL”。
