吊车梁吊装方案

吊车梁吊装方案1. 简介吊车梁吊装是一种常用于工程施工和设备安装的吊装方式。

它通过使用吊车将梁体吊装到预定位置，以支撑建筑物或其他结构的搭建和安装。

本文将介绍吊车梁吊装的基本原理、操作流程和安全注意事项。

2. 原理吊车梁吊装的基本原理是利用吊车起重机构将梁体吊装到目标位置。

吊车起重机构通常由主梁、副梁、起重钩和钢丝绳等组成。

操作者通过控制起重机构的运动，将梁体从地面吊装到指定高度并平稳放置在支承点上。

3. 操作流程以下是吊车梁吊装的基本操作流程：3.1 准备工作1.确认梁体吊装的位置和支承点，并标记出合适的吊装位置。

2.检查吊车起重机构的状态，包括主梁、副梁、起重钩和钢丝绳等是否完好无损。

3.根据梁体的重量和吊装高度，选择适当的吊车和起重机构。

3.2 吊装准备1.将吊车驶入施工现场，并将起重机构调整到合适的位置。

2.根据梁体的尺寸、形状和重心，选择正确的吊装工具和配重。

3.将起重钩接触梁体，并用链条或绳索固定好。

3.3 吊装操作1.在吊装前，向工地人员发出相关警告并确保周围区域清空。

2.操作吊车起重机构，将梁体缓慢提升至合适高度，并保持平稳。

3.操作吊车起重机构移动到目标位置，并将梁体放置在支承点上。

4.调整梁体的位置和水平度，使其与设计要求相符。

5.将起重钩与梁体分离，并缓慢降低梁体至地面。

3.4 安全注意事项1.操作人员必须熟悉吊车起重机构的操作规程和安全要求。

2.操作前应对吊车起重机构进行全面检测，确保其安全可靠。

3.吊装过程中应严禁有人员或物体靠近梁体下方或吊装区域。

4.操作人员应时刻注意吊装过程中的稳定性，确保吊装操作平稳无误。

5.如遇恶劣天气或风力过大的情况，应暂停吊装操作。

4. 总结吊车梁吊装是一种常用的吊装方式，适用于工程施工和设备安装中的建筑物或结构搭建。

本文介绍了吊车梁吊装的原理、操作流程和安全注意事项，通过遵循正确的操作步骤和安全要求，可以确保吊装操作安全高效地完成。

在实际操作中，还需要根据具体情况进行额外的安全措施和风险评估，以确保吊装过程的安全性和顺利性。

钢筋交叉点应采用18#铁丝扎牢。钢筋绑扎应严格按施工工艺和规范要求进行。钢筋绑扎过程中应随时检查，校核纠错，以确保绑扎完毕后，钢筋的品种、规格、数量、形状尺寸、轴线位置、搭接等均符合设计和相关规程的要求。在班组做好自检，填写好检查记录，做好隐蔽，经监理、质监部门检查合格后，方可进行下步工序施工。
1）施工工艺：
本工程地基基础设计等级为乙级，建筑场地类别为Ⅱ类，地震设防烈度为7度，框架抗震等级为三级，建筑物重要性类别属丙类，设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度为0.1g。本次吊车梁系统起重机技术参数及所有构件如下两表所示
50/10t-28.5m（慢速）电动双梁式起重机主要技术参数一览表
参数类型
主起升机构
3.1.4、环境目标：消灭重大责任环境污染事件，水、气、声达标排放；固（液）废弃物处置符合法规和攀钢标准，创市级安全文明施工标准化工地。
3.2进度安排和空间组织
此次平台工程中主要分部工程分为吊车梁的钢筋笼绑扎，吊装，吊车梁的浇三步
钢筋安装绑扎→吊车梁吊装→垂直度校正→平面位置校正→吊车梁的最后固定模板支护→及埋件预埋→砼浇筑→模板拆除→构建养护。
《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002）
《火力发电厂土建结构设计技术规定》（DL5022-93）
《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）
《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）（2008年版）
攀冶QEO文件
《项目策划控制程序》
《施工安全防护管理程序》
《固体废弃物管理控制程序》
6.4.1施工测量
1）、施工测量整体控制
本工程平面控制以厂房轴线为基准，根据平面布置图用钢尺丈量定位具体每根梁的安装位置及高度。结构工程施工阶段，用经纬仪将轴线投测到工作面，控制掉吊车梁位置

1、工程概况与说明吉林燃料乙醇自备电站汽机间建筑面积2524.5ｍ2,汽机间A轴上部结构已完成，吊车梁及吊车梁牛腿砼强度已达到要求，钢屋架现已制作完，大型屋面板也已预制完，现特制定此方案以指导综合性吊装施工。

2、编制依据（1）《电力建设施工及验收技术规范》（2）起重吊装技术的手册（3）《CC1400型液压履带起重机性能表》（4）《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1－92（5）《电建质量验收标准》（6）《钢结构施工验收规范》3、机索选择（1）起重机选择：吊车梁重w = 14t（13t）吊装重量G = 16t选CC1400型液压履带起重机塔身角：850主杆：48ｍ副杆：30ｍ最大吊装幅度：34ｍ最大吊装重量: 31ｔ满足要求（2）索具的选择：吊装物的自重G＝14ｔ吊点为吊车梁的1/4处吊环.吊索所受的拉力S＝ａ/ｎ×1/ｓｉｎ600=140/2×1/ｓｉｎ600=80.83ｋN钢丝绳的长度L=2/ｃｏｓ600=4ｍ由表中查得,极限强度为1850Mｐａ的6×37+1直径为30ｍｍ的钢丝绳作吊索允许拉力Pａ=Pｍ/K=544.5/6=90.75ｋN 安全系数K=6 Array满足要求;（3）卡环由表中查得型号为9.5见（GB559-65）（4）起吊高度为24ｍ＋3.46ｍ＋2ｍ=29.46ｍ（5）吊车梁的站位见附图及说明;4、吊车的站位选择4、1由于汽机间A轴边柱标高24ｍ，吊装的总高度为30ｍ。

所选择的吊车主臂高48ｍ,吊车站位距A轴边柱外皮8m，由此得30ｍ处L吊杆=30÷ｓｉｎ85=30.11ｍ主杆探入A轴L=(48－30.11)×ｃｏｓ85=1.559ｍ附图:8000故主杆可以满足吊装要求。

4、2吊车副杆根据现有工况为杆长30ｍ，最大工作半径34ｍ可以满足吊装附图：4、3行走及站位的地面处理：以现有安装铺设吊车行走道路处向西新铺设55ｍ长；200ｍｍ厚路基石以保证大型吊车安全行走。

吊车梁安装施工方案1.工程概况汽机房吊车梁共有16 根，采用焊接工字钢梁，吊轨底标高27.12m。

2.施工准备工作(1)在吊车梁顶0.5m 处，柱间设置通长一道安全绳，供施工人员挂安全带。

(2)在柱牛腿下0.5m 处安装操作平台，便于施工。

(3)在柱牛腿面划出十字交叉的两向定位轴线，吊车梁吊装前先在梁顶面和两端面划出中线并引伸到梁底。

(4)测出梁顶实际标高，并复核吊车梁端截面高度，根据设计高度确定垫铁设置厚度。

3．施工方案及顺序（1）施工方案：随柱安装进度逐跨推进，在屋架就位前完成安装。

采用两点水平起吊，吊后进行初校、临时固定，待全部安装后进行整体终校、固定。

A 列吊车梁利用前期吊装A 列柱梁的150t 履带吊，主臂工况即可。

B 列吊车梁吊装利用250T 履带吊，在吊装屋架前，完成B 列吊车梁安装。

250t 采用主臂46.52m，副臂45.72m 塔式工况。

4．施工方法(1) 钢丝绳选用吊车梁绑扎时，两根吊索要等长，绑扎点要对称设置，以便吊车梁在起吊后能基本保持水平。

吊车梁两头设溜绳，以便控制其在高空中旋转。

吊车梁吊装选用Φ21.5mm 钢丝绳，型号6×37+1，两点起吊，两段受力。

(2)吊车梁就位就位时应缓慢落钩,吊车梁吊装后，需校正标高、平面位置和垂直度。

根据预测的牛腿顶标高和吊车梁自身尺寸,通过在牛腿面上加放钢垫片来调整。

根据牛腿面上的十字中心线和吊车梁上刻划的梁中心线，利用撬杠等工具，在吊车配合下，使两线对正，并临时固定（分别于梁中及梁端共三处用双股10#钢丝绳与A 列钢梁拉结）。

待吊车梁吊装完毕后，沿轴线绷通长钢丝，用线坠检查吊车梁顶面的轴线，误差较大的可利用倒链、千斤顶以钢柱为受力点进行调整。

当一列吊车梁调整完毕后，以该列为基准，用钢卷尺和弹簧秤在每根吊车梁两端及中间进行测量，利用倒链、千斤顶进行调整。

6.1.2.5 汽机房屋面钢梁安装1．屋架吊装(1)工程概况#1 汽机房共有9 榀轻型钢梁，结构安装顶标高33.0m。

目录1.工程概述 (3)2.编制依据 (3)3.先决条件 (3)4.详细描述 (3)5.安全、消防、文明施工要求 (9)6.人力计划 (11)7.工机具计划 (12)8.参考文件 (12)1.工程概述本工程为秦山三核乏燃料干式贮存项目延伸厂房，面积约330m2。

延伸厂房项目包括门式厂房结构、2吨单轨吊、30吨吊车梁、通风机房、设备平台等。

延伸厂房内部B～A5/6a～7c轴线7.13米的标高布置了1台30吨单轨吊，单轨吊轨道采用I63b工字钢，两根单轨吊轨道间距为2米。

单轨吊轨道长27米，其中有20米分布在新延伸厂房内，还有7米延伸到旧厂房内部。

单轨吊轨道固定在延伸厂房屋面L3（H850*350*14*20）横梁和旧厂房内新增钢梁L5（H750*300*14*20）底部，通过10.9S高强螺栓连接。

2.编制依据GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》GB50017-2003《钢结构设计规范》JGJ81-2002 《建筑钢结构焊接规程》JGJ82-91 《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》3.先决条件1、所用材料和工具已经准备齐全；2、工作票和动火证已经办理；3、工前会已经召开；4、现场防护工作已经完成；5、大屏蔽门处已打开。

4.详细描述4.1 30吨轨道梁的安装4.1.1 安装前的准备在新建厂房钢结构屋面主钢结构安装完毕后，方可进行30吨单轨吊安装。

安装前清除30吨单轨吊安装区域的障碍物，包括新、旧厂房之间的临时封堵打开，确保单轨吊地面拼接场地和安装提升过程通道的通畅。

分段的轨道构件已运抵安装位置，经验收外观和几何尺寸符合规范要求。

单轨吊安装前，在地面检查吊车梁制作质量，对于因为运输和堆放的原因产生的变形应在拼接前进行矫正。

严禁强行组对，拼装、吊装用设备、机具检查是否完好，严禁设备、机具带病作业。

4.1.2安装顺序安装顺序:吊车梁拼接吊车梁连接件安装吊车梁下部搭设脚手架平台吊车梁安装就位焊接探伤构件补漆4.1.3安装工艺单根轨道长27.244米，车间分三段制作，即2根12米长，一根3.244米。

1台
测量
2
其它工具
三
焊接、切割用设备机具
1
CO2气体保护焊机
4台
2
63KVA直流电焊机
2台
3
11KVA空气压缩机
1台
4
远红外焊条烘干箱
1台
焊条烘焙
5
碳刨
1台
6
电动工具及其他配件
7
第3节劳动力计划
根据施工进度安排和施工现场的实际情况,配备钢构件安装劳动力。
劳动力计划表
序号
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
20%
－
注:工厂制作焊缝,按每条焊缝计算百分比,且探伤长度不小于200mm,当焊缝长度不足200mm时,应对每条焊缝进行探伤。
焊接H型钢的允许偏差（mm）
项目
允许偏差
截面高度h
h＜500
±2.0
500＜h＜1000
±3.0
h＞1000
±4.0
截面宽度b
±3.0
腹板中心偏移
2.0
翼缘板垂直度⊿
B/100,且不应大于3.0
4.2吊车梁最长构件9.0m米，吊车梁单件重量约1.15吨，考虑吊车梁安装高度、构件重量等诸多因素，选用施工现场16T汽车吊可满足吊车梁安装要求。
第五节吊车梁安装
5.吊车梁安装前土建施工砼结构柱已经完毕，安装前检查土建施工砼构造柱基础及预埋件位置几何尺寸，再进行下一步施工。土建施工给安装吊车梁留出施工面，给予安装施工工序及时间上的配合，以保证安装的顺利进行，以保证整个工期计划的实现。
5.2吊装方法：
5.2.1根据现场工期按排，施工已进行到作业面，根据现场施工条件可用现场汽车起重机吊进行吊车梁安装。
5.3装过程中吊车司机处于盲点作业，起重指挥与吊车司机配合尤为重要，起吊过程中两指挥人员采用对讲机指挥吊装，并配备口哨和指挥旗在必要时使用，吊车梁安装点与塔吊点相互配合，指挥过程中必须使用专业术语。

共和光伏产业园一期２00MWｐ并网光伏电站升压站土建工程吊车梁施工专项方案上海金桥工程建设发展有限公司共和产业园区光伏电站项目部１编制依据1。

1中南电力设计院图《汽机房吊车梁》4０-Ｆ4４1S-T03１1；1。

2《火力发电厂焊接技术规程》D/LT8６9-２004；1。

3《钢结构工程施工质量验收规范》GB5０205-2００1；1。

４《电力建设规安全规范》、《华能海南东方电厂安全文明施工图册》；１。

5《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(BG8９２3-88);2工程概况本工程为华能海南东方电厂新建建工程2×３5０MＷ机组新建工程汽机房吊车的梁制作安装.吊车梁安装高度2２。

41m，共26根,腹板为１4mm厚钢板，翼缘板25ｍm厚钢板,材质为Q23５3吊车梁制作流程在吊车梁的制作工艺中,关键工序有下料、组装、焊接、矫正。

特殊工序为焊接,具体制作工艺流程图如下:4翼缘板及腹板的拼接和下料4.1翼缘板及腹板的拼接位置要求翼缘板与腹板的横向对接焊缝,不允许布置在Ｈ型钢同一截面上,且应错开2０0ｍm;翼缘板及腹板的横向对接焊缝应与H型钢立筋焊缝错开15０ｍm，上下翼缘板在跨中１／3长度范围内不允许拼接，翼缘板拼接长度不应小于2倍翼缘板宽度,腹板拼接宽度不应小于300，长度不应小于600mm4。

２翼缘板和腹板拼接要求4。

２。

１钢板对接坡口为Ｖ形坡口，正面焊接后，反面清根焊接。

Ｔ形接头腹板采用单面坡口，正面焊接后,反面清根焊接。

如图1,坡口参数如下表:钢板对接 Ｔ形坡口图1：坡口形式图 腹板拼接顺序如下图所示,为防止波浪变形，应先焊宽度方向短焊缝,再焊长度方向较长焊缝。

先焊短焊缝1、2、３、４，在焊直通焊缝5。

如图1：1 253 4图2 腹板拼接顺序图翼缘板下料宽度按设计尺寸;腹板下料宽度在设计基础上增大１ｍｍ左右,翼缘板及腹板在总长度上增加0－1０m ｍ作为焊接收缩余量和加工余量。

５吊车梁组装吊车组装在水平钢平台上完成，采用对位架组装定位焊接，组装完毕经检验合格后,在吊车梁端头焊上4组不小于100ｍm 埋弧焊时引、止弧板,才能进行焊接,引、止弧板的厚度和坡口形式要求与吊车梁一样。

电解车间A～B跨主要构件吊装选用钢丝绳的计算方法（一）、砼柱吊装选用钢丝绳的计算方法计算方式1：砼柱在本工程中共有388根，其中抗风柱10根，最大重量的YZ-5、5a、5b、5c、5d、5e、5g、5h的有176根，约28吨，根据破断拉力公式F=（D²R/1000）÷K，由此得出选用6×37丝钢丝绳，F=（36²×50÷1000）÷4=13.203吨，式中D为Ф36钢丝绳直径。

R为钢丝绳强度级别50MPa, K为对应某结构类别钢丝绳最小破断拉力系数，K选用了4倍的安全系数，结果F=13.2吨，由于二根对称捆绑，用二根Ф36的钢丝绳在8倍的安全系数中起吊28吨，能满足要求的，但是在作业中，仍要经常仔细检查捆绑接触点的损伤程度，并换位交换一次后根据损伤程度马上弃用。

计算方式2：根据GB8918-2006/1000F。

=K′·D²·R式中：F。

——钢丝绳最小破断拉力，单位KND ——钢丝绳公称直径，单位mm,选用Ф36——钢丝绳公称抗拉强度，单位MPa查表选用671RK′——某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数，查表选用0.36 计算结果F=（0.33×36²×671）÷1000=287吨再除以8倍的安全系数后，等于35.8吨。

因此用二根Ф32的钢丝绳完全能满足起重28吨的砼柱（二）、梯形钢屋架选用钢丝绳的计算方法1、在电解车间AB跨厂房中共194榀，只有GWJ33-5A、5B的6榀，单件最大重量约7.2吨左右，其它的均在6.3吨左右，根据上述公式，由此推算出选用6×37钢丝绳，F=（20²×50÷1000）÷4=5吨，因此选用Ф20的钢丝绳二根，安全系数仍为4倍。

2、用公式F0=K′·D²·R/1000计算结果F=（0.33×20²×207）÷1000=27.3吨再除以8倍的安全系数后，等于3.4吨。

钢结构吊装施工方案（精选6篇）一、安全施工方案的编制依据退火炉跨、轧制跨钢柱、钢梁、吊车梁吊装即将开始, 此次吊装的退火炉跨钢柱共62根, 钢梁70根, 吊车梁52根；轧制跨钢柱共45根, 钢梁203根, 吊车梁108根。

钢柱最高19.80米, 单根钢梁最大跨度12米, 吊车梁最大跨度12米。

本工程钢结构吊装高空作业多, 时间紧, 且正值夏季高温季节, 施工难度大, 危险性大, 安全隐患随时存在, 为确保钢结构吊装工程顺利施工, 有效控制钢结构吊装作业中伤亡事故的发生, 保障劳动者在生产过程中的安全和健康, 实现公司安全管理目标, 特制定本安全施工方案。

二、安全管理目标事故轻伤负伤率1.5‰以下；杜绝死亡、火灾、设备等重大事故；工地管理具体目标；河南省安全保证体系贯标工地；河南省文明工地。

三、安全管理组织工程项目部建立以项目经理为现场安全保证体系的第一责任人。

安全生产领导小组安全生产领导小组的任务是落实安全管理目标, 制定安全保证计划, 根据保证计划的要求落实资源配置, 负责安全保证体系过程的运行, 实施监督和检查。

针对安全生产保证体系运行过程中尚未达到要求的问题, 以及施工中尚存在的隐患, 制定整改和预防措施, 并对上述措施进行复查。

（1）安全管理组织机构:<imgWidth＞（2）安全领导小组:四、安全管理制度（1）严格执行国家有关规范、标准《建筑工程施工现场用电安全规范》（GB50194-93）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）、《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-86）、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）, 以及《企业安全生产法》等有关安全生产的法规制度。

（2）根据国家有关规范、标准制定各项安全管理制度, 包括电焊机、氧气、乙炔气体等易燃、易爆品的安全管理制度。

五、安全生产保证体系施工现场安全控制（１）在施工现场险要位置设置安全标志, 悬挂醒目安全生产文明施工宣传标语牌, 项目部不定期组织检查安全宣传工作, 发现问题及时整改处理, 消除麻痹松懈思想。

高空作业人员穿着要灵便，禁止穿硬底、高跟鞋、塑料底和带钉的鞋。
六级以上大风和雷雨、大雾天气，应暂停起重吊装作业。
使用撬棍等工具，用力要均匀、支点要稳固，防止撬滑发生事故。
构件在未经校正、焊牢或固定之前，不得松绳脱钩。
起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。
起重吊装所用钢丝绳，不准触及有电线路和电焊搭线，或与坚硬物体摩擦。
座
1
填充混凝土
5.
振动棒
HZ-50
套
3
填充混凝土
6.
水准仪
DS3
台
1
构件安装
7.
经纬仪
DJ2
台
2
构件吊装
施工机具需用计划
附表二 劳动力需用计划
序 号
工 种
单 位
数 量
备 注
1
起重工
人
8
2
电焊工
人
4
3
司机
人
2
4
电工
人
2
5
木工
人
6
6
混凝土工
人
8
7
测量工
人
2
施工部署
3.1.1机构设置
该工程由湖南三星建筑安装有限公司富厚酒业项目部组织施工，项目部下设工程安全部、技术质量部、物资供应部、计划经营部和办公室。施工过程中严格施工管理，精心施工，确保工程按期交付使用。
3.1.2施工阶段划分
根据工程实际情况，该工程划分为三个施工阶段，即施工准备阶段、吊装施工阶段、灌缝处理阶段。
3.2.4劳动力准备
根据工程实际情况，安排劳动力，并进行安全及作业培训，计划见附表二。
四．主要施工方法
吊装顺序：汽吊吊至装载车→构件运输→吊车梁吊装→吊车梁校正→吊车梁焊接→节点灌 缝

浅谈大型悬挑吊车梁吊装方法摘要：本文为克服吊车梁吊装困难，施工周期长等不利因素，对大型悬挑吊车梁吊装方法进行了研究。

通过设计深化、现场条件核算以及吊装过程中采取的控制措施等方面进行分析，选取合适的吊装方法，解决了现场吊装困难的问题，为类似工程提供了一定的指导。

关键词：大型；悬挑；吊车梁；吊装0 前言随着我国经济建设发展的加速，码头建设越来越多，超大、超长悬挑吊车梁应用量不断加大，如何进行大型悬挑吊车梁的吊装是当前面临的主要难题[1-2]。

本文通过对项目悬挑吊车梁吊装方法的比选及吊装过程进行研讨，详细论述了如何选择安全可靠、时间快速、费用经济、低能高效的吊装措施。

本工程所采用的方法与传统的施工方法相比，缩短了施工工期，减少了临时支架的费用，而且不占用航道，可以高效有序地推进工程建设，保证工程的质量及安全，降低项目的实施风险，最终为业主带来优质的产品与服务。

1 吊装方法的选择及方案比选本项目悬挑吊车梁系项目七干河边的半悬挑吊车梁的一部分，为三连跨箱型结构，位于厂房D、E、F轴的39-42线，如图1所示。

图1 吊车梁平面布置图根据设计要求，吊车梁分三段预制，断口位置位于轴线左侧1000mm处，三段重量分别为32吨、55吨、63吨，详见图2和表1。

图2 吊车梁与钢柱节点详图表1 吊车梁参数表现场条件为：41线内为厂房部分，其中40-41线位置为未来钢材运输车道，设计承载力不小于100KN/m2。

41线位置为挡土墙。

41线之后为未来河道部分，目前河面位置位于距离41线约8米处。

综合分析现场条件，吊装可采用如下方法：（1）自39线开始顺序向42线吊装，在吊装第一段及第二段时采用支架支撑，在吊装第三段悬挑部分时采用大型汽车吊在41线内吊装。

（2）前两段吊装方法同上，第三段采用船吊在河道内吊装。

经测算，采用第一种方法时，需要用到750吨汽车吊，由于目前国内500吨以上汽车吊数量较少，使用需提前预约，且费用较大。

目录 (4)1．编制依据国家及部颁有关现行标准、规范、规定2002；GB50205-2001；图纸见汽机房吊车梁,卷册号37-FC14811S-T0310;2.工程概况及主要工程量工程概况±标高相当于绝对标高;2机吊车梁中心线距A轴为900mm,距B轴为1400mm,A、B排柱间距为30m,吊车梁中心线跨度为,柱间距为9m,共计18根吊车梁；吊装顺序为8a轴→17轴;主要工程量起重设备工况表D800-42平臂吊60M臂长4倍率吊车性能如下表吊钩及绳索按2T计QY50K-1型汽车吊性能表如下3.主要施工方法吊装作业前要在8a轴和17轴处汽机吊车梁外侧的连系梁上挂爬梯用于吊装作业人员上下；制作吊篮挂在吊车梁牛腿外侧连系梁上,用于吊装人员清理牛腿基面、就位吊车梁并进行焊接；在＋处8a轴和17轴间A、B排外侧各拉一根安全绳用于吊装人员作业；对钢吊车梁进行测量放线,确定吊车梁的中心线；对钢吊车梁牛腿进行纵向、横向放线和标高的放线,可放在同一标高的柱子上；吊车梁及轨道吊装考虑选用D800-42T平臂吊及50t汽车吊进行吊装,D800-42t平臂吊负责吊装B排11轴到17轴吊车梁及轨道的吊装,50t汽车吊车责A排8b～17轴、B排8b～11轴吊车梁及轨道的吊装;汽机吊车梁的吊装：当钢吊车梁至设计位置离支座20cm时,用人力扶正,使梁中心线与支承面中心线或已安装相邻的中心线对准,并使两端搁置长度相等,然后缓慢落下,如有偏差,稍吊起用撬杠拨正,如支座不平,用斜铁垫平,当梁校正之后脱钩之前需先将吊车梁与柱连接板焊接完成并用8线将梁捆于柱上,以防倾倒;吊车梁就位后在汽机房钢屋架牛腿应焊出支架用来悬挂斤不落,吊车梁就位后用斤不落找正;吊车梁找正后,开始焊接钢梁固定件,固定件焊牢后开始铺钢轨及其它连接件;吊车梁与轨道安装时选用M20普通螺栓及三面直角焊缝,连接孔为；轨道联接连接时螺栓为M22；钢车档与吊车梁的连接孔为φ,螺栓为M16,L=90 mm；伸缩缝接头的边接孔为φ,螺栓为M22,L＝160mm；其它未注明的螺栓为M20,孔径为φ；钢吊车梁、支座板、及钢车档焊缝见图纸标注,未注明贴角焊缝厚度为8mm,未注明长度的焊缝一律满焊；吊车梁轨道连接采用鱼尾板连接,螺栓孔采用M24磁座钻钻孔;4.质保措施材料的品种、规格、性能及质量符合设计要求和规范规定,对进入现场的材料应检查其材质单或合格证；施工用计量器具必须经计量检定、校准合格后方可使用；在吊车梁安装前,在柱子牛腿上弹出两个方向的中心线,在吊车梁安装、找正过程中使吊车梁中心线与柱子对齐,在牛腿附近弹出标高线作为控制吊车梁标高的依据,若牛腿标高偏低,则安装时垫入垫铁；若牛腿上表面与吊车梁底座间有缝隙,则用楔铁塞满；所有螺栓及螺母拧紧后,用电焊将丝扣点死,防止螺栓松动；构件安装完毕后,应将预留的未涂底漆部分或运输过程中碰坏的涂漆部分补刷底漆,最后再涂刷中间漆及面漆;油漆的涂装及颜色应符合设计要求;5.安全文明施工措施安全施工技术措施严格按电力建设安全工作规程上的规定进行施工,工器具严格执行其操作规程,遵守上级部门颁发的有关安全文件,施工人员经安全措施交底后方可施工;文明施工技术措施并设标识,注明名称、品种、规格等; 环保技术措施6.人力配置7.工器具及机械配置表42T平臂吊作业半径示意图。

目录第一章工程概况 (2)第二章编制依据 (2)第三章施工准备 (2)3.1 施工技术准备 (2)3.2 施工场地布置 (3)3.3 劳动力计划表 (3)3.4施工机具表 (3)3.5运输、吊装机械表： (4)3.6预制构件统计表 (4)3.7材料统计表 (4)第四章吊车梁、走道板的运输、堆放 (4)4.1构件运输准备： (5)4.2构件堆放方法： (5)第五章吊车梁、走道板的吊装 (5)5.1吊装准备 (5)5.2吊装 (6)5.2.2现场实际情况是： (7)5.2.3吊车的选型 (7)5.2.4吊装顺序 (10)5.2.5装钢丝绳的选型 (11)5.2.6吊车梁的安装 (12)5.2.7操作架的搭设 (13)第六章安全保证措施 (16)6.1吊装、安装过程中的危险源分析 (16)6.2止起重机事故措施 (18)6.3止高处坠落措施 (19)6.4止高处落物伤人措施 (20)6.5止触电措施 (20)第一章工程概况根据xxxx工程施工图纸，吊车梁为钢筋混凝土（C50）T型梁，设置于主体结构梁牛腿上（15.100m）,牛腿上表面预埋钢板与吊车梁底部预埋的角钢焊接固定。

T型梁上设置轨道，轨道与混凝土吊车梁采用螺栓连接，混凝土吊车梁上缘设置预埋螺栓孔（间距600mm），螺栓孔预埋精度要求高，吊车梁选用两种类型，类型一：9米长的8根；类型二：6米长的18根。

根据设计图纸及相关规范要求，结合现场实际情况，吊车梁采取场外预制，待预制成品达到规范要求强度后，运至施工现场采用汽车吊车进行吊装施工。

第二章编制依据《xxxx工程施工图纸》〈建筑施工手册》（第五版）《吊车梁走道板》 04G337《吊车轨道连结及车档》 04G325《钢筋混凝土吊车梁》 04G323-2《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80—91《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194—2014《建筑施工安全检查标准》JGJ59—2011《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011第三章施工准备3.1 施工技术准备----组织参与施工的有关人员认真学习施工技术、工艺、施工规范及安全防范措施；参加安全、质量培训，做到持证上岗。

吊车梁安装方案第一章编制依据及说明第一节编制目地本施工技术方案本着“适用、经济、合理、先进”的原则，吊车梁安装工程编制的。

其将作为材料加工和现场施工的技术指导文件。

第二节编制原则1、本施工技术方案编制将遵循四项基本原则，即一是符合性原则，二是先进性原则，三是合理性原则，四是满足业主要求的原则。

2、满足业主对工程质量、工期要求及安全生产、文明施工要求的原则。

3、满足与业主、监理、设计及有关单位协调施工的原则。

4、充分利用充足的施工机械设备，积极创造施工条件，做到连续均衡生产、文明施工。

5、采用先进的施工工艺、施工技术，制定科学的施工方案。

6、贯彻施工验收、安全及健康、环境保护等方面的法规、标准规范和规程，以及有关规章制度，保证工程质量和施工安全。

7、采用科技成果和先进的技术组织措施，节约施工用料，提高工效，降低工程成本。

8、充分利用高新技术，提高机械化施工程度，减少笨重体力劳动，提高劳动生产率。

9、充分利用原有和正式工程建筑和设施，减少临时设施，节约施工用地。

10、合理选择资源和运输方式，节省费用开支。

第三节编制内容在认真分析研究了施工组织设计、设计图纸及技术会审记录文件，并对施工现场进行了详细踏勘的前提下，编制钢梁加工技术方案，分别对施工组织、劳动力计划、施工总布置、施工总进度、施工技术措施、主要施工机械设备、质量安全保证措施、文明施工及环境保护措施等进行了详细阐述。

第二章施工准备吊车梁安装第一节构件预检1、构件预检：本工程所有钢构件由生产厂家在车间制作完成。

出厂前必须经过质量工程师检验，检验合格后运至现场再由施工人员要对构件进行复检，检验内容包括：1）检查构件型号、数量。

2）检查构件有无变形，发生变形必须予以矫正和修复。

3）检查构件外形和安装孔间的相关尺寸，划出构件的轴线基准线。

4）检查连接板、安装螺栓、高强螺栓是否齐备检查摩擦面是否生锈。

6）清除构件上污垢、积灰泥土等，油漆损坏处应及时补漆。

2023年关于吊装方案3篇吊装方案篇1一、构件吊装工艺（一）柱子的吊装1、柱及基础弹线、杯底抄平（1）弹线柱应在柱身的三个面弹出安装中心线、基础顶面线、地坪标高线。

矩形截面柱安装中心线按几何中心线；工字形截面柱除在矩形部分弹出中心线外，为便于观测和避免视差，还应在翼缘部位弹一条与中心线平行的线。

此外，在柱顶和牛腿顶面还要弹出屋架及吊车梁的安装中心线。

基础杯口顶面弹线要根据厂房的定位轴线测出，并应与柱的安装中心线相对应，以作为柱安装、对位和校正时的依据。

（2）杯底抄平杯底抄平是对杯底标高进行的一次检查和调整，以保证柱吊装后牛腿顶面标高的准确。

调整方法是：首先，测出杯底的实际标高h1，量出柱底至牛腿顶面的实际长度h2；然后，根据牛腿顶面的设计标高h与杯底实际标高h1之差，可得柱底至牛腿顶面应有的长度h3（h3=h-h1）；其次，将其（h3）与量得的实际长度（h2）相比，得到施工误差即杯底标高应有的调整值Δh（Δh=h3-h2=h-h1-h2），并在杯口内标出；最后，施工时，用1∶2水泥砂浆或细石混凝土将杯底抹平至标志处。

为使杯底标高调整值（Δh）为正值，柱基施工时，杯底标高控制值一般均要低于设计值50mm。

例如，柱牛腿顶面设计标高+7、80，杯底设计标高-1、20，柱基施工时，杯底标高控制值取-1、25，施工后，实测杯底标高为-1、23，量得柱底至牛腿面的实际长度为9、01m，则杯底标高调整值为Δh=h-h1-h2=7、80+1、23-9、01=+0、02m。

2、柱的绑扎柱一般均在现场就地预制，用砖或土作底模平卧生产，侧模可用木模或组合钢模。

在制作底模和浇筑混凝土之前，就要确定绑扎方法、绑扎点数目和位置，并在绑扎点预埋吊环或预留孔洞，以便在绑扎时穿钢丝绳。

柱的绑扎方法、绑扎点数目和位置，要根据柱的形状、断面、长度、配筋以及起重机的起重性能确定。

（1）绑扎点数目与位置柱的绑扎点数目与位置应按起吊时由自重产生的正负弯矩绝对值基本相等且不超过柱允许值的原则确定，以保证柱在吊装过程中不折断、不产生过大的变形。

吊车梁吊装方案范文吊车梁吊装方案通常用于在建筑工地、工厂、码头等场所进行大型物体的吊装作业。

这些物体可能是建筑结构、设备、机器等大型重物，需要使用吊车梁进行安全、高效地吊装。

以下是一份关于吊车梁吊装方案的详细说明，供参考。

一、项目概况本方案适用于在工地进行建筑结构的吊装作业。

吊装对象是一座重量为X吨的钢筋混凝土楼梯状结构，需将其安装到建筑物内。

二、吊装要求1.钢筋混凝土楼梯状结构的重量为X吨，需要使用吊车梁进行安装，确保吊装作业安全、高效；2.吊装作业需要在工地内进行，保证周围的设备、人员不受到影响和危险；3.吊装作业需要在限定时间内完成，确保项目的进度。

三、吊装方案1.设备准备-吊车：选用25吨起重能力的移动式履带吊车；-吊具：选择吊装重物的专业吊具，确保其承载能力满足吊装要求；-轨道：在建筑内部铺设一组临时铁轨，用于引导吊车在建筑内部行驶。

2.现场布置-确定吊装位置：根据建筑物的结构和吊装要求，确定吊装点的位置；-清理作业现场：清理吊装点周围的杂物、垃圾，确保吊装路径畅通；-搭建工作平台：在吊装点周围搭建稳固的工作平台，用于操作吊车和搬运吊装物体。

3.吊装操作-使用吊车将吊具吊起，确保吊装过程中吊具和物体保持水平；-小心慢慢地将吊具下降至吊装点，确保吊装点准确对准吊具的吊环；-逐渐升高吊具，将钢筋混凝土楼梯状结构抬离地面；-在吊装过程中，需要有专人指挥吊车的操作，并与工地其他人员保持有效的沟通；-将钢筋混凝土楼梯状结构缓慢地移动到目标位置，确保安全、准确地安装。

4.完成吊装-在完成吊装后，及时卸下吊具，确保吊装物体的安全；-清理吊装现场，恢复吊装点周围的秩序；-对吊车和吊具进行检查和维护，确保设备的正常运行；-汇报吊装情况，及时与其他相关人员进行沟通，确保项目进度的顺利进行。

四、安全措施1.在吊装过程中，工地周围必须设置警示标识，提醒人员注意安全；2.工地内设置专门的安全围栏，将非工作人员和设备与吊装区域隔离开来；3.吊具必须符合标准，并经过认证，确保其承载能力和安全性；4.吊车的司机必须经过培训和持证上岗，并定期进行技能培训；5.各项吊装操作必须有专人负责指挥和监督，并与现场其他人员保持有效的沟通；6.工地内的人员必须佩戴安全帽和相关安全装备，以防止意外伤害发生。

钢吊车梁吊装施工方案及流程一、施工方案。

1.1 前期准备。

咱干这钢吊车梁吊装的活啊，前期准备可不能马虎。

首先得把吊车梁的尺寸、重量啥的都摸得门儿清。

就好比你要搬个大物件，你得知道这东西多重、多大个儿，心里才有底儿。

还有啊，施工现场得清理干净，那些个乱七八糟的障碍物都得清走，可不能让它们在这儿碍事儿。

再就是吊装设备的选择，这就像挑工具一样，得选合适的吊车。

根据吊车梁的重量和吊装高度来选，不能小马拉大车，也不能大材小用。

另外，吊具也得检查好，像钢丝绳这些，有一点儿磨损都可能出大问题，这就叫“千里之堤，溃于蚁穴”啊。

1.2 人员安排。

这吊装的活儿啊，得有个靠谱的团队。

指挥人员那得是经验丰富的，就像一个乐队的指挥，得把各个环节都协调好。

吊车司机更不用说了，那得是技术娴熟的老手，手得稳，眼得准。

还有那些负责挂钩、解钩的工人，也得经过严格的培训，知道自己该干啥，一点儿不能含糊。

二、施工流程。

2.1 起吊前检查。

在起吊之前啊，必须得仔仔细细地检查。

先看看吊车梁的支撑点是不是稳固，就像盖房子打地基一样，地基不牢，房子能稳吗？再检查一下吊点的设置，吊点设置不合理，那在吊装过程中就可能发生倾斜，这可不得了。

而且啊，还要检查周围的环境，有没有高压线之类的危险物，要是不小心碰到高压线，那可就是“捅了马蜂窝”，麻烦大了。

2.2 正式起吊。

一切检查无误后，就可以开始起吊了。

这时候啊，吊车司机得慢慢操作，稳稳当当的。

就像小心翼翼地捧着个宝贝一样，一点儿急不得。

指挥人员要站在能看清全局的位置，大声、清楚地指挥。

大家都得听指挥的，不能各干各的，这就叫“众人拾柴火焰高”嘛。

吊车梁慢慢离开地面的时候，大家的心都揪着呢，这可是关键的时刻。

2.3 吊装就位。

当吊车梁被吊到指定位置的时候，要慢慢地降落。

这时候那些负责调整位置的工人就得发挥作用了。

要把吊车梁精确地安装到预定的位置上，误差可不能太大。

就像给一个精密的机器上零件一样，差一点儿都不行。