大众tsi电控发动机实验台实训指导书(智能)

发动机综合检测实训指导书一、目的及要求1、掌握发动机分析仪及专用检测仪器的使用方法2、掌握发动机电控系统各种数据的检测及分析3、通过发动机综合检测掌握传感器及点火系统的波形观测及分析二、实训课时实训共安排4课时，其中指导教师讲解0.5课时，学生实训3.5课时。

三、实训器材1、数字万用表、发动机分析仪、K81检测仪2、丰田佳美汽车一台，捷达汽车一台3、常用工具一套。

四、发动机综合检测原理及分析以捷达AHP轿车为例，捷达轿车采用的是德国Bosch公司的M3.8.2电子顺序多点汽油喷射系统。

电控元器件位置、电脑端子及电路图如图一、图二和图三所示。

该系统的传感器有热膜式空气流量计、两只爆震传感器、线性节气门位置传感器、霍耳式曲轴位置传感器、电磁式发动机转速传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器等；执行器有汽油泵、喷油器、节流阀怠速电机、无分电器电子点火系统、汽油蒸汽回收系统等。

电脑各端子的作用见表一，电控系统参数见表二。

图一图二图三发动机电控单元插头各触点(引脚)的作用表一表二电控系统的检测分静态检测和动态传感器执行器检测。

静态检测有点火开关off和点火开关on两种状态。

发动机电控系统静态检测：（一）静态（点火开关off）传感器执行器检测发动机点火开关在OFF位置，传感器执行器不脱离车辆，但脱开接插头，检测传感器执行器电阻的检测方法。

本系统就车检测(点火开关off)：为了使传感器执行器免遭不断拔插而损坏，直接在本系统的控制电路检测板上各对应电脑端口上检测传感器执行器电阻。

1、转速传感器电阻值的检查点火开关置于OFF：万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路检测板”上的63—56两个端口，可测得电阻值为480～100 Ω。

说明该传感器正常，否则浚传感器需要更换。

2、冷却液温度传感器电阻值的检查点火开关置于ON，启动发动机使发动机水温上升到较高值。

发动机点火丌关置于OFF。

万用表置电阻档，用两个表笔分别测量“发动机控制电路显示板”上的67—53两个端口，可测得电阻值随着水温的逐步下降而逐步增加(负温度系数特征)。

《汽车电控发动机》课程实践教学大纲一、课程简介本课程是车辆工程专业的一门主要专业课，本课程主要讲述汽车发动机的电子控制技术，主要包括电控燃油喷射系统、电控点火系统、辅助控制系统、电控柴油机系统、典型电控系统介绍、电控系统检测与故障排除等内容。

二、课程实验目的了解实验所用典型仪器、设备工作原理和使用方法，并具备独立使用仪器进行实验的能力；掌握电控系统检测的基本程序和方法；培养学生实践能力；加深学生对该课程内容的理解和掌握。

三、实验基本要求与方式1、基本要求实验前：实验指导教师应确保实验仪器、设备工作状态良好；了解实验的内容、方法；对学生讲解实验主意事项。

参加实验的学生应熟习实验的内容、方法和主意事项，并作好记录的准备。

实验中：实验指导教师对实验的过程和操作方法进行指导；学生要遵守实验室的相关规定，严格按实验指导书的步骤进行操作，作好实验记录。

实验后：关好仪器和设备，写出实验报告。

2、实验方式利用仪器和设备对电控元件进行检测和实验。

四、实验报告写出实验名称、目的、方法和步骤，以及所使用的仪器、设备型号，对实验结果进行分析和研究，得出相应的结论。

五、考试（考核）方法与规定实验占总成绩的30%；考核方法由实验过程、结果和报告的情况确定。

六、实验项目设置与内容七、教材及实验指导书名称：1.教材：2.实验指导书：实验一：传感器的认知与检测（1）一、目的和要求掌握空气流量计、节气门位置传感器、进气压力传感器的结构与工作原理；掌握的检测方法；了解的常见故障二、实训器材1、工具：常用工具，万用表、K81汽车诊断仪。

2、设备：桑塔纳2000轿车AJR型发动机、丰田电喷发动机实训台架各一台，桑塔纳2000和丰田皇冠轿车整车各一辆、电控发动机模拟教学试验板。

三、实验内容（1）空气流量传感器检测由于测量原理与结构不同，测量方法也不同。

1．叶片式空气流量计叶片式空气流量计有5线与7线两种，5线叶片式空气流量计内没有油泵开关，7线叶片式空气流量计内装有油泵开关。

电控发动机实训指导书一、实验名称：传感器的检测二、实训内容：(-)传感器的拆装、传感器的检修(二)继电器的检修三、实训目的：(-)了解电控系统检测的内容(二)掌握各传感器的拆装方法、传感器的检查方法四、实验器材：奇瑞旗云轿车一辆、汽车维修专用工具一套，万用表、解码仪。

五、实验方法与步骤：(-)进气温度传感器检测1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下进气温度传感器2、检测进气温度传感器：万用表测量1-2端子电阻。

3、电压测量：打开点火开关，端子间的电压应为5V。

4、安装进气温度传感器，连接蓄电池负极。

(二)冷却液温度传感器检测1、负极断开电缆，拔下插接器，拆下冷却液温度传感器2、万用表检测:图5-9进气温度传感器的待性步骤3:检测方法万用表检测信号线 电源线 搭铁线 传感器 ©ECU —S-1-5V^随温度的升高而减小3、电阻检测:0 -30 -20 20 80 120 进气温度/弋c p k y J w EP o O 086 4 2 —8 6 4 4 2 10.0.O.2三m •到水泡衣•传感器电阻：拆下传感器，浸入热水中，测量电阻，应与规定相符, 随温度的升高而减小。

4、安装冷却液温度传感器，连接蓄电池负极。

（三）压力传感器压力传感器用来检测进气压力和液体压力。

传感器一般由压敏片制成。

在检测进气压力传感器时启动发动机，用万用变检测传感器1、2脚之间的屯压，发动机温度正常后猛踩几次加速踏板，电压值应该在0. 6-4. 6V Z间变动。

（四）空气流量传感器空气流量传感器用于测量发动机吸入的空气量，现在采用的是热线式空气流量传感辭。

检测时用万用表检测两脚之间的电压，电压值应该为5V左右。

电压正常，用吹风机向传感器内吹空气，信号电压应该随进气量的大小敏感变化。

六、注意事项1、安全第一，实验过程中防止车辆伤人。

2、必须穿着作业服装，防止衣物饰品刮伤车身，去除自身静电。

3、万用表检测时，防止探针伤害端子。

实验实训2：纯电动汽车实验台目录实验一：电池包显示屏Rs485-线路实验二：电池包显示屏12V+线路实验三：交流控制器20号线路实验四：电子油门2号线路实验五：电子油门4号线路实验六：电子油门1号线路实验七：驱动电机编码器电源+控制线实验八：驱动电机编码器B信号线路实验九：真空助力泵供电正极线路实验十：放电继电器1控制线纯电动汽车实验工作台实验操作实验准备1.万用表2.故障设置设备为我公司提供（使用见说明书）3.示波器4.设备已充足电量并能正常使用实验内容实验一：电池包显示屏Rs485-线路一.实验目的了解Rs485线信息传输结构及工作状态二.故障设置打开点火开关，连接设故设备，将Rs485-线断开三.故障现象显示屏能正常显示但显示信息不变四.故障检测4.1用示波器连接检测Rs485-线的信号用示波器在BMS端测有信号在显示屏端测信号发现Rs485-从BMS出来是有波形，但在进显示器的端子时无信号，是此线路断路4.2关闭点火开关，用万用表检测其线路通断将万用表打到欧姆档发现其线路不通五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六.实验总结6.1此实验验证了Rs485传输是可以单线传输类似于CAN低速的传输结构6.2 此时这现象就是单线传输，一根传输线路不能正常传输显示信息，使显示变慢6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验二：电池包显示屏12V+线路一. 实验目的了解显示屏的工作电源结构二. 故障设置打开点火开关连接设故设备，将电池包显示屏12V+线路断开三 . 故障现象显示屏熄灭，不显示四. 故障检测4.1 检测BMS提供电源万用表打到直流20V档测量结果有电出来4.2检测显示屏输入端电源发现其没有电，说明线路有问题测量显示屏输入端正极和搭铁发现是电源正极线路不通五. 清除故障使用设故设备清除此线路的故障显示屏显示正常六. 实验总结6.1 此实验是因为电源没有到显示屏导致显示屏不工作6.2任何设备不工作我们先检测其供电线路是否正常实验三：交流控制器20号线路一.实验目的了解交流控制器到仪表显示传输线路的结构二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将交流控制器20号线断开三.故障现象加油门，但仪表指针不动四.故障检测4.1用示波器测交流控制器20号线路波形发现20号线有波形在仪表端测没信号，说明此线断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障仪表指针指示正常六.实验总结6.1此实验验证了CAN高速传输是不可以单线传输，少了一根线信息就无法显示6.2 CAN高速传输属于动力线传输结构，少了一根就不行6.3 加强对信息网络传输知识的学习实验四：电子油门2号线路一.实验目的了解电子油门供电线路的二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门2号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1将万用表打到20V电压档量油门踏板2和1号线为11.6V量控制器3号和油门踏板1号线电压为12.31V量控制器3号和量控制器6号线电压为12.31V将万用表打到欧姆档说明电子油门2号线与控制器3号线断开五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结电子油门是需要提供电源工作才能提供信号，2号线是供电线路，断开电子油门就不工作实验五：电子油门4号线路一.实验目的了解电子油门信号线路二.故障设置打开点火开关连接设故设备，将电子油门4号线路断开三.故障现象加油门电机没反应，仪表指针不动四.故障检测4.1打开点火开关，将万用表打到20V电压档测电子油门3和4号线结果其电压能随着油门踏板的位置变化而变化测电子油门3号线和控制器5号线发现随着油门踏板位置变化没电压显示将万用表打到欧姆档，测其线路不通说明电子油门3号线和控制器5号线之间断路五.清除故障使用设故设备清除此线路的故障加油门电机转动，仪表指针转动六.实验总结6.1 油门踏板位置的变化采用滑动变阻方式来检测，其里面的滑动变阻随着位置变化其阻值发生变化，在C和D两端加上电压，其P端分到的电压相应发生变化，控制器接收其信号来判断驾驶员的驾驶需求，作用在驱动电机的控制上。

电控发动机实验台安全操作规程范文一、前言本实验台是用于进行电控发动机相关实验的设备，为确保实验过程安全、高效进行，特制订本安全操作规程。

本规程将详细介绍实验台的安全操作要求和注意事项，帮助操作人员正确使用实验台，预防事故的发生，确保实验过程安全可靠。

二、安全操作规程1. 实验前准备1.1 操作人员须具备相关的电气知识和实验操作经验，并经过相应的培训和考核。

1.2 实验台应处于良好的工作状态，各部件应保持完好，无任何松动或破损现象。

1.3 检查实验台的电源接地情况，确保电源线连接可靠，并符合电器安全标准。

1.4 检查控制面板和仪表的工作状态，确保读数准确可靠。

1.5 实验台周围应保持整洁，无杂物和易燃物品，以免发生意外事故。

2. 个人防护2.1 操作人员应穿戴好防护设备，包括安全帽、防护眼镜、耐酸碱手套和防滑鞋等。

2.2 操作人员应保持身体清洁，并避免穿着过于宽松的衣物或长发等长于肩膀的物品，以免被卷入旋转部件中。

2.3 在操作过程中，严禁穿戴首饰，避免引发危险。

3. 实验操作3.1 操作人员须按照实验要求进行操作，严禁擅自更改实验参数。

3.2 在操作前，应先关闭所有电源开关和控制面板上的开关按钮。

3.3 操作前应熟悉实验台的启动和停止程序，确保操作正确无误。

3.4 操作人员应按照正确的操作流程，依次打开实验台的电源开关和控制面板上的开关按钮。

3.5 在操作过程中，实验台上的旋转部件严禁用手接触，避免引发意外伤害。

3.6 在实验结束或发现异常情况时，应立即关闭实验台的电源开关和控制面板上的开关按钮。

3.7 实验后，应及时清理实验台，并将所有部件归位，确保实验台整洁有序。

4. 紧急情况处理4.1 在实验过程中，如发生紧急情况，应立即按下紧急停止按钮，断开电源。

4.2 在紧急情况下，切勿慌乱行动，应尽量保持冷静，并按照规定的安全程序进行处理。

4.3 如紧急情况无法自行解决，应及时向负责人或相关技术人员报告，并寻求帮助和指导。

一、实训目的本次实训旨在通过大众速腾实训台的实际操作，使学生掌握汽车发动机、底盘、电气系统等基本结构和工作原理，提高学生对汽车维修的实际操作能力，培养团队协作精神，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。

二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点汽车工程系实训中心大众速腾实训台四、实训内容1. 发动机拆装与检修2. 底盘拆装与检修3. 电气系统拆装与检修4. 故障诊断与排除五、实训过程1. 发动机拆装与检修（1）观察发动机结构，了解各部件名称及功能。

（2）按照拆卸顺序，逐步拆卸发动机各部件。

（3）对拆卸下来的部件进行清洗、检查、更换磨损零件。

（4）按照装配顺序，逐步装配发动机各部件。

（5）进行发动机试车，检查发动机运行状况。

2. 底盘拆装与检修（1）观察底盘结构，了解各部件名称及功能。

（2）按照拆卸顺序，逐步拆卸底盘各部件。

（3）对拆卸下来的部件进行清洗、检查、更换磨损零件。

（4）按照装配顺序，逐步装配底盘各部件。

（5）进行底盘试车，检查底盘运行状况。

3. 电气系统拆装与检修（1）观察电气系统结构，了解各部件名称及功能。

（2）按照拆卸顺序，逐步拆卸电气系统各部件。

（3）对拆卸下来的部件进行清洗、检查、更换磨损零件。

（4）按照装配顺序，逐步装配电气系统各部件。

（5）进行电气系统试车，检查电气系统运行状况。

4. 故障诊断与排除（1）收集故障现象，分析故障原因。

（2）使用诊断仪器对故障车辆进行检测。

（3）根据检测结果，确定故障部位。

（4）进行故障排除，验证故障是否解决。

六、实训成果通过本次实训，我掌握了以下技能：1. 熟悉大众速腾发动机、底盘、电气系统的结构和工作原理。

2. 能够熟练进行发动机、底盘、电气系统的拆装与检修。

3. 具备故障诊断与排除的能力。

4. 增强了团队协作精神，提高了实际操作能力。

七、实训心得1. 实训过程中，我深刻体会到理论知识与实际操作相结合的重要性。

2. 通过实际操作，我认识到自己在某些方面还存在不足，需要不断努力提高。

大众三合一点火系统示教板实训指导书（传统点火系统/电子点火系统/电控点火系）综合点火示教板使用说明1．操作说明1）打开点火开关，接通交流电动机。

2）交流电动机模拟发动机运行，各系统实现点火。

3）面板上各检测端子，可测电压与信号波形。

2．故障开关说明1）朝“1”方向按下时，故障排除；2）朝“0”方向按下时，设置故障；3.故障开关面板4．功能与用途：适用于各级别的培训、考核，帮助学生掌握发动机各种点火系统的基本组成、电路连接和工作原理，掌握常见故障的诊断和检测技术。

技术参数：全部相应车型的原厂配件，电脑、节气门位置传感器、温度传感器、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器等与点火直接相关的传感器、点火放大器、电池、高压线、点火线圈、火花塞、传感器等（根据不同车型有不同配制）；系统功能齐全，运行正常；动态显示发动机点火的工作过程；设置故障；分实训和教学模式，方便老师讲授和组织实训教学；个别系统配备诊断接口，可连接汽车专用检测仪器，支持各种诊断功能；配备电脑检测端子，可以检测各个端子的电压信号，便于故障分析；绘制各种点火控制系统电路图解，方便进行电路分析；面板面板采用喷沙铝板，结实耐用，用不变色；整体台架采用国标钢材制作，并喷塑处理；实训指导一．霍尔式电子点火系统桑塔纳轿车发动机采用以霍尔元件为传感器的元触点晶体管点火系统。

分电器结构如图所示。

它具有点火能量大，经久耐用，性能稳定，能保证混合气的充分燃烧，提高发动机的动力性，降低油耗和改善排放等优点。

由于不使用触点，故对该系统不需要定期保养，给用户带来了很大方便。

无触点点火系统的工作过程：接通点火开关，蓄电池向点火线圈初级绕组供应初级电流。

分电器轴上的触发器转子转过霍尔传感器时，利用磁场中电子偏移产生的电动势信号，传给晶体管点火控制装置。

在霍尔传感器内有放大及倒相电路，在控制装置内有按照转速控制导通角电路和控制初级线圈电压及保护初级绕组的电路，这时用来实现对初级电流的导通和坏断，使次级线圈产生出高压电。

汽车电控发动机实训台架安全操作规程汽车电控发动机实训台架是一种用于汽车电控发动机实验的设备，能够模拟汽车在现实道路上行驶的各种工况，并通过数据采集系统实时监测和记录发动机的运行状态。

为了确保操作人员的安全和台架设备的正常运行，下面就汽车电控发动机实训台架的安全操作规程进行详细介绍。

1. 操作前的准备1.1 操作人员必须穿戴好必要的安全装备，包括防护眼镜、手套、工装鞋等。

1.2 检查实训台架的各项功能和传感器的工作情况，确保设备正常运行。

1.3 确保实训台架周围没有杂物堆放，保持通风畅通。

2. 开机准备2.1 操作人员应当按照电源接线图正确连接电源，并确保接地良好。

2.2 确保实训台架的紧急停机按钮可靠，并且不被遮挡。

3. 操作流程3.1 操作人员在启动前，应确保台架油箱内有足够的燃油，并检查燃油泵的工作情况。

3.2 在启动发动机前，确保不会有人员或物品在发动机的运行区域内。

3.3 按照操作规程，依次打开点火开关，然后启动按钮，启动发动机。

3.4 在发动机运行期间，操作人员应当密切观察仪表盘上的各项指示，确保发动机处于正常运行状态。

3.5 在调整发动机工作参数时，应仔细阅读相关的调整指导，并按照指导操作，严禁随意调整。

4. 实验结束4.1 当实验完成或需要停机时，应先调整发动机运行参数至最低档位，然后按下紧急停机按钮，确保发动机立即停止运转。

4.2 在停机后，操作人员应检查发动机周围是否有漏油现象，并将漏油部分进行及时清理。

4.3 断开实训台架的电源，关闭相关开关，并进行设备的清理和维护工作。

5. 遇到问题的处理5.1 在实训过程中，若发现设备出现异常情况（如异响、冒烟等），应立即停机并报告相关人员。

5.2 操作人员应遵循设备操作规程，不得随意更改设备参数或超负荷运行。

6. 紧急情况处理6.1 在发生紧急情况时，操作人员应立即按下紧急停机按钮，并向相关人员报告情况。

6.2 在火灾等危险情况下，操作人员应根据灭火设备的具体情况进行灭火。

大众 TSI 电控发动机实验台实训指导书设备全图立式台架实训台架操作使用说明一、准备工作1、将设备从包装箱里取出,切勿倒置!2、将设备摆放到需要的位置,并把万象移动脚轮锁死。

3、锁止开关向上,为打开状态,台架可任意移动。

如图一:图一4、锁止开关向下,为锁止状态,台架固定,不可移动。

如图二图二5、将运行控制台与拆装翻转架两台设备对接,包含电瓶总线正极,电源负极, 进油管,回油管,上水管,下水管,线束插头 A ,线束插头 B, 真空表软管等。

然后将副水壶加到控制柜的左侧支架上。

加水。

二.检查工作1、冷却水的检查 , 冷却水的水位最多不能超过上限 , 最低不能低于下限。

如图三图三2、如果水位低于下限 , 请加注冷却水。

打开水壶盖 , 添加冷却水。

如图四 :图四3、机油的检查 , 在发动机的左侧有一个橘黄色的标记的为机油标尺。

4, 拔下机油尺 ,将机油尺上的机油擦拭干净 , 然后重新插入 , 稍等几秒钟后 , 再将机油尺拔出, 观察机油的位置, 应在上限和下限之间 , 不能超过上限也不能低于下限。

如图六 :图六5、蓄电池的检查 :蓄电池的安装位置在台架的右下方 , 护罩内。

首先检查电解液是否正常 ,如正常进行下一步。

6、将运行控制台下方的电源总开关闭合 ,如图七 ,图八 ::图七图八面板上的常电源指示灯将会点亮 , 用万用表测量面板图上的常电检测的端子 , 检测蓄电池的电压是否正常 ,正常电压应在 12V 以上,如果电压低于 11V ,需充电。

如果电源电压正常 , 则可以对发动机进行发动点火的操作。

四、发动机的发动。

1、将点火开关打开。

如图九 :2、检测面板上面的 15号线电源指示灯、面板上部的高精度数显表 , 将同时点亮 , 如图九 :图九4、在点火开关打开的同时 , 仪表盘上的相应指示灯也同时点亮 ,包含充电指示灯 , 机油压力报警灯 , 水温液面指示灯。

各个进入工作状态。

如图十一:图十一5. 点火开关接通启动档位, 发动机随即点火 ,运转正常 , 检测面板上的高精度数显表实时显示各个传感器的信号参数 , 仪表报警指示灯相聚熄灭 , 表明系统正常 , 发动机转速表指示当前发动机转速 , 执行器 LED 灯 , 指示当前执行器的工作状态。

汽车发动机电子控制系统认识实验一一、目的和要求．掌握发动机电子控制系统总体组成； 1 2．区分与识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器； 3．掌握发动机电子控制系统的工作原理。

二、实验器材 1套。

1.工具：常用工具 2.设备：大众时代超人发动机实训台架一套。

三、发动机电子控制系统认识发动机电子控制系统示意图 1.电动燃油泵 2.燃油滤清器 3.活性炭罐电磁阀 4.活性炭罐 5.带输出驱动级的点火线圈 6.凸轮轴位置传感器7.喷油器8.燃油压力调节器9.节气门控制组件10.空气流量计11.氧传感器12.冷16.发动机控制单元15.进气温度传感器却液温度传感器13.爆震传感器14.曲轴位置传感器电喷汽车的发动机控制，是由发动机电子控制系统来完成的，其主要功能是控制进气量与喷油量的空燃比、喷油时刻与点火时刻。

除此之外，还控制发动机的冷热车起动、怠速转速、最大转速、废气再循环、二次空气喷射、爆震、电动燃油泵、故障自诊断以及给其它电控系统发送状态信号等功能。

其工作性质是采集发动机各部位的工况信号，根据采集到的信号计算确定最佳喷油量、最佳喷油时刻和最佳点火时刻。

发动机电子控制系统的组成：由传感器、电控单元和执行器三部分组成。

传感器是一种信号检测与转换装置，安装在发动机的各个部位，其功能是：检测发动机运行状态的各种电量参数、物理量和化学量等，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。

电子控制单元俗称电脑，简称ECU，是发动机电子控制系统的核心部件，其功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。

执行器是控制系统的执行机从而使发动机处于最佳的运行状态。

完成具体的控制动作，接受电控单元的控制指令，其功能是：构，桑塔纳2000轿车AJR型发动机控制系统的主要组成部件四、实验步骤1.由辅导教师讲解时代超人型发动机电喷发动机电子控制系统的总体组成。

按照挂图或者用发动机台架上的实物、示教板上的实物来讲解汽车发动机电子控制系统的总体组成。