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船闸工程施工组织一、项目概况本工程为某国家重点水运工程，是国家水路交通布局的重要组成部分，也是连接两条主要水道的交通枢纽，具有重要的经济意义和战略地位。
该工程包括船闸工程、引水道工程、护岸工程等多个子工程，其中船闸工程是最为重要的部分，涉及动工面积大、工程量大、施工难度大的特点。
本文主要针对船闸工程施工组织进行详细的分析和规划，以确保工程的顺利进行。
二、施工方案1.总体方案船闸工程施工方案应结合工程地质、气候、水文等实际情况制定，确保工程安全、质量、进度。
在施工前期，应对工程现场进行详细勘测，了解地质情况、水文情况、交通状况等，制定详细的施工方案。
同时，应根据工程进度和预算，合理安排工程计划，确保在规定的时间内完成工程。
2.施工组织架构根据船闸工程的特点和施工要求，确定以下施工组织架构：项目经理：负责全面领导、指挥、协调工程施工全过程的工作，制定工程施工计划和进度安排。
技术负责人：负责工程技术设计、施工技术、工程质量的管理等工作。
施工员：负责具体的施工任务的执行和现场管理，确保工程进度、质量和安全。
安全员：负责现场安全管理、施工现场危险源的识别和预防，保障施工人员的安全。
物资管理员：负责工程物资的采购、储备和管理，确保工程施工所需物资的及时供应。
后勤保障人员：负责施工现场的生活、办公等后勤保障工作。
3.施工方法船闸工程施工方法主要包括人工开挖、机械开挖、爆破等多种技术手段。
具体选择施工方法应根据工程地质特点、工程进度、工程质量要求等因素进行综合考虑，以选择最为适合的施工方法。
同时，在施工过程中应加强对施工现场的管理，严格控制施工质量和施工安全，确保施工顺利进行。
4.质量控制船闸工程具有较高的技术难度和工程质量要求，因此在施工过程中应加强质量控制。
具体措施包括：严格按照施工图纸和设计要求施工，确保施工质量符合相关标准。
加强对施工现场的巡视和检查，及时发现和纠正施工中存在的问题。
采用先进的施工工艺和设备，确保施工过程的合理性和高效性。
平湖船闸工程施工组织设计一、工程概况平湖船闸工程位于我国某内河港口，是一座大型船用水利工程，主要包括船闸主体工程、上下游引航道、附属建筑物等。
船闸主体工程包括船闸闸室、上下游闸门、阀门等，上下游引航道则包括上下游导航墙、导流堤等。
附属建筑物包括管理用房、生活用房、排水泵站等。
本工程旨在提高港口的通航能力，满足日益增长的船舶运输需求。
二、施工目标1. 确保工程质量达到设计要求，满足通航需求。
2. 确保施工安全，减少安全事故的发生。
3. 确保施工进度按计划进行，按时完成工程。
4. 保护环境，减少施工对周边环境的影响。
三、施工组织结构1. 项目法人：负责整个工程的组织、管理和协调。
2. 施工单位：承担工程主体的施工任务。
3. 设计单位：负责工程设计和技术支持。
4. 监理单位：对施工过程进行监督，确保工程质量、安全、进度等目标的实现。
5. 材料供应单位：负责工程所需材料的供应。
四、施工部署1. 施工准备：主要包括施工现场的平整、临时设施的搭建、施工设备的采购和调试等。
2. 船闸主体工程：按照设计图纸进行船闸闸室、上下游闸门、阀门等的施工。
3. 上下游引航道：进行上下游导航墙、导流堤等建筑物的施工。
4. 附属建筑物：进行管理用房、生活用房、排水泵站等建筑物的施工。
5. 施工进度安排：根据工程总量，合理安排施工进度，确保工程按时完成。
五、施工质量管理1. 建立质量管理体系，明确质量管理职责和流程。
2. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
3. 加强施工现场的质量检查和控制，及时发现和整改质量问题。
4. 对施工过程中的关键环节和重要部位进行验收，确保工程质量。
六、施工安全管理1. 建立安全管理体系，明确安全管理职责和流程。
2. 加强施工现场的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识。
3. 定期进行安全检查和隐患排查，及时整改安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发安全事故。
七、环境保护措施1. 遵守国家环保法律法规，加强施工现场的环境保护。
船闸施工组织设计范本船闸施工组织设计范本1. 引言本是为了规范船闸施工组织设计而制定的，旨在确保施工过程安全、高效进行。
本将细化船闸施工组织设计的各个方面，并提供相关附件和法律名词的注释。
2. 项目概述2.1 项目背景和目标说明船闸施工项目的背景和目标，包括施工地点、船闸规模等。
2.2 施工范围和工期详细描述船闸施工的范围和工期要求。
2.3 施工组织结构介绍船闸施工的组织结构，包括项目经理、工程师、施工人员等职责和配备情况。
2.4 施工资源列出所需的人力、物力资源及技术设备，并说明如何确保其供应和合理利用。
3. 施工方案3.1 施工工艺流程按照施工的先后顺序，详细描述每一个施工阶段的工艺流程，包括船闸基础施工、闸门安装等。
3.2 安全措施说明船闸施工过程中的安全措施，包括人员防护、设备安全、现场防火等。
3.3 资源管理说明如何对施工所需的资源进行管理，包括调度、使用和维护等。
3.4 质量控制列出船闸施工中的质量控制要求和措施，包括验收标准、检测方法等。
3.5 环境保护说明在施工过程中如何保护环境，包括噪音防治、扬尘控制等。
4. 施工进度计划4.1 总体施工计划编制船闸施工的总体进度计划，包括各个施工阶段的起止时间和关键节点。
4.2 施工分解详细分解总体施工计划，确定每一个的起止时间和责任人。
4.3 里程碑管理制定施工过程中的里程碑，并监控进度是否符合计划。
5. 风险管理计划5.1 风险识别与评估识别船闸施工过程中可能存在的风险，并进行评估和分类。
5.2 风险应对措施制定相应的应对措施，降低风险发生的可能性和影响。
5.3 应急预案编制应急预案，包括应对突发事件和应对策略。
6. 费用管控6.1 成本估算根据施工方案，估算船闸施工的成本，包括人工费用、材料费用、设备租赁费用等。
6.2 费用控制制定费用控制策略，确保施工过程中的费用在可控范围内。
7. 项目沟通7.1 内部沟通确立内部沟通渠道和频率，保证项目各方之间的信息流通。
一、概述（总说明）该船闸位于苏北某县城以北20公里的平湖东面，将平湖与运河相沟通（见图1）。
平湖常年淹没面积为407平方公里。
每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。
为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门 批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。
计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。
船闸为钢筋混凝土结构，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。
采用人字形闸门，每扇门重30吨。
闸室结构缝间距为30米，其它尺寸见图2。
图1 苏北某水利枢纽平面布置图图2 船闸平面段面图二、自然条件和施工条件分析（一）自然条件 1 地形：船闸周围地形及建筑物平面布置分别见船闸平面图与建筑物平面图。
2 水文地质：地质剖面（见图3）。
地下水位一般在地面以下0.7米。
当基坑穿过多层土时，可用加权平均法计算基坑内平均渗流量指标。
3 水文气象资料： （1）降水量降水量资料（见附表1） （2）气温年日平均温度（见附表2） （3）平湖历年最高水位：一般在20.00米，但施工期间可通过放水将运河水位保持在17.00米左右。
（二） 施工条件 1 交通运输：在拟建的拦河坝上游处有一座简易码头，并有简易公路通县城。
2 建筑材料运输建议路径：水泥、钢材——由县城经公路运来；木材——由水路运达简易码头，运距50公里； 石料——由水路运达简易码头，运距20公里； 砂——由采砂场水路达简易码头，运距38公里；闸门构件——在位于县城城区的工厂制造后经公路运达工地拼装； 其它物资——由南面县城运来。
3 劳动力供应：所需一般民工和掌握一定技术的技工均可充分保证。
4 水电资源：工地附近有高压输电线路经过，可在工地修建变电站降压后向工地供电。
运河水水质良图3 地质剖面图好可经简单处理后供饮用和施工用水。
第1篇一、工程概况1. 工程名称：XX船闸施工工程2. 工程地点：XX省XX市XX县XX镇3. 工程规模：本工程为三级船闸，全长约2000米，宽度约23米，闸室有效尺度为180×12×3.5米。
4. 工程内容：船闸主体结构、金属结构、电气设备、水工建筑物、道路、桥梁、排水设施等。
5. 工程总投资：XX亿元二、施工组织机构1. 成立项目法人：由XX省XX市XX县XX镇人民政府担任项目法人，负责工程项目的全面管理。
2. 成立项目经理部：项目经理部由项目经理、技术负责人、施工负责人、质量负责人、安全负责人等组成。
3. 成立施工班组：根据工程特点，设立土建施工班、金属结构施工班、电气设备安装班、水工建筑物施工班等。
三、施工进度计划1. 施工准备阶段：3个月2. 土建施工阶段：12个月3. 金属结构施工阶段：6个月4. 电气设备安装阶段：3个月5. 水工建筑物施工阶段：3个月6. 道路、桥梁、排水设施施工阶段：3个月7. 竣工验收阶段：1个月总计：27个月四、施工方法及技术措施1. 土建施工（1）基础施工：采用钢筋混凝土基础，基础尺寸按设计要求施工。
（2）闸室施工：采用现浇钢筋混凝土结构，分块浇筑，保证混凝土质量。
（3）启闭机施工：采用预应力钢筋混凝土结构，确保启闭机运行稳定。
（4）金属结构施工：采用工厂预制、现场拼装的方法，确保金属结构质量。
2. 金属结构施工（1）预制：在工厂预制金属结构，确保预制质量。
（2）拼装：现场拼装金属结构，保证拼装精度。
（3）焊接：采用自动焊接技术，保证焊接质量。
3. 电气设备安装（1）设备进场：设备进场前，对设备进行检查，确保设备完好。
（2）设备安装：按照设备安装说明书进行安装，确保安装质量。
（3）调试：设备安装完成后，进行调试，确保设备运行正常。
4. 水工建筑物施工（1）围堰施工：采用钢板桩围堰，确保围堰稳定。
（2）基础施工：采用钢筋混凝土基础，基础尺寸按设计要求施工。
目录第一章工程概述 (1)1.1工程概况 (1)1.2本工程主要设备安装采用的方法 (1)1.3合同项目及工作范围 (1)第二章工程施工管理 (3)2.1总体目标 (3)2.2施工管理模式 (3)2.3施工管理的主要内容 (3)2.4施工管理的主要方法 (8)2.5施工管理的主要措施 (9)2.6施工生产控制流程 (10)2.7施工管理的实施 (11)2.8保险 (16)2.9完工清场 (16)第三章施工组织机构及施工机械设备 (17)3.1建立施工组织机构的依据 (17)3.2施工组织机构 (17)3.3人力资源 (18)3.4施工设备配置 (19)第四章临建设施 (20)4.1营地建设 (20)4.2施工和生活用电 (20)4.3施工和生活用水 (21)4.4消防设施 (21)4.5施工道路 (22)4.7施工通信 (22)4.8临时材料 (22)4.9其它设施 (23)第五章施工进度计划管理 (24)5.1进度计划管理 (24)5.2进度计划编制原则 (24)5.3进度计划编制依据 (25)5.4进度计划及工位说明 (27)5.5工程进度保证措施 (27)第六章施工协调 (30)6.1施工协调的主要内容 (30)6.2与各相关单位的协调 (30)第七章船闸金属结构、液压启闭机及门式起重机的安装 (33)7.1工程范围 (33)7.2上下游检修闸门、输水廊道工作阀门及检修门安装 (34)7.3浮式系船柱安装 (36)7.4人字门安装 (38)7.5进水口拦污栅安装 (42)7.6液压启闭机系统安装 (43)7.7门式起重机安装 (44)第八章一般电气工程 (48)8.1工作范围 (48)8.2引用标准 (48)8.3一般电气设备安装工艺 (49)8.4调整试验 (58)9.1工程施工范围及工程量 (60)9.2引用标准 (60)9.3电气设备安装工艺 (61)第十章电气二次设备 (66)第十一章船闸消防 (67)11.1工程范围 (67)11.2引用标准 (67)11.3消防设备的安装及调试 (67)11.4消防设备的报建和验收 (68)第十二章质量检查和验收 (69)12.1埋件的质量检查和验收 (69)12.2闸门设备及启闭设备安装质量的检查和验收 (69)12.3完工验收资料 (70)12.4安装工程质量保证期 (70)12.5安装专用工器具和备品备件 (70)第十三章质量保证体系及质量保证措施 (71)13.1质量方针 (71)13.2质量目标 (71)13.3质量保证体系 (71)13.4主要质量保证措施 (75)第十四章安全文明施工及环境保护 (78)14.1施工安全目标 (78)14.2安全管理保证体系 (78)14.3组织保证 (78)14.4制度保证 (80)14.6文明施工 (91)14.7环境保护 (93)14.8施工撤离及环境恢复 (97)附表一：拟投入的主要施工设备表 (99)附表二：拟配备的试验和检测仪器设备表 (102)附表三：劳动力计划表 (105)第一章工程概述1.1 工程概况桂平二线船闸位于西江航运干线中上游的广西桂平市城区范围，地理位置在北纬22°52′～23°48′与东经109°41′～110°22′之间，为桂平航运枢纽扩建工程，位于现一线船闸右侧，两船闸中心线间距120m。
一、工程概况本工程位于某河流河段，主要建设内容包括河堤加固、船闸建设、航道整治等。
河堤加固长度为1000米，船闸建设包括船闸主体、上下游引航道、上下游引桥等，航道整治包括疏浚、护岸等。
工程总投资为XXX万元。
二、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工组织与管理。
（2）设立各施工班组，明确各班组职责，确保工程顺利进行。
（3）建立安全生产责任制，确保施工安全。
2. 管理措施（1）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
（2）加强施工质量监管，确保工程质量符合要求。
（3）加强施工成本控制，降低工程成本。
（4）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工方案1. 河堤加固施工（1）采用水泥混凝土重力式挡墙结构，厚度为0.5米，基础埋深为1.5米。
（2）河堤加固工程分为两个阶段：第一阶段为河堤清淤，第二阶段为河堤浇筑。
（3）河堤清淤采用挖掘机、自卸汽车等设备进行，清淤深度为1.0米。
（4）河堤浇筑采用混凝土搅拌车、泵车等设备进行，浇筑厚度为0.5米。
2. 船闸建设（1）船闸主体采用钢结构，分为闸室、闸门、启闭机等部分。
（2）闸室尺寸为：长×宽×高=100×20×5米。
（3）上下游引航道采用水泥混凝土护岸，宽度为10米。
（4）上下游引桥采用预应力混凝土结构，长度为100米。
3. 航道整治（1）疏浚采用挖泥船、泥浆泵等设备进行，疏浚深度为2.0米。
（2）护岸采用石笼结构，石笼尺寸为：长×宽×高=2.0×1.0×1.0米。
（3）疏浚、护岸工程同步进行，确保航道畅通。
四、施工进度安排1. 河堤加固：第一阶段（清淤）15天，第二阶段（浇筑）30天，共计45天。
2. 船闸建设：主体结构施工60天，上下游引航道、引桥施工45天，共计105天。
3. 航道整治：疏浚、护岸工程同步进行，共计90天。
五、施工保障措施1. 人员保障：组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保工程顺利进行。
船闸工程施工组织设计说明书第一章 施工组织设计总说明1.1 工程概况及总体布置该船闸位于苏北某县城以北20公里的xx 东面，将xx 与运河相沟通.xx 常年淹没面积为407平方公里。
每当洪水季节，常淹没下游大片土地和房屋，对当地的工农业生产、人民生命财产及运河的通航造成巨大损失。
为解决防洪灌溉及通航问题，经上级有关部门批准拟建设包括节制闸、船闸、水坝等三个单项工程在内的水利枢纽工程。
计划安排整个枢纽工程分两期施工；考虑整个工程的导流及保证正常通航，拟船闸为第一期工程，其它单位工程为第二期工程。
1.2 建设规模及尺度船闸闸室尺度为210×20×14米，上、下闸首尺度为20×32×20，上、下引河长分别为340米、360米，宽53米。
具体尺度如图1.2所示。
船闸水工建筑物包括上闸首、下闸首、闸室、导航墙、引河、护坡等内容。
1、闸首结构根据地质条件、使用要求等，上闸首及调整过渡段与下闸首及调整过渡段基本对称，均采用短涵洞输水。
采用人字形闸门，每扇门重30吨。
（1）上闸首上闸首平面尺度20×32m （长×宽），口门宽16m ，底板厚6m ，空箱式边墩宽8m ，闸首总高度20m 。
边图 1.1 苏北某水利枢纽图三图1.2墩顶标高28.2m，门槛顶标高14.8m，底板底标高8.2m。
边墩内布置廊道，廊道断面3×3m。
上闸首断面图如图1.3所示。
（2）下闸首上闸首平面尺度20×32m（长×宽），口门宽16m，底板厚6m，空箱式边墩宽8m，闸首总高度19.5m。
边墩顶标高27.7m，门槛顶标高14.8m，底板底标高8.2m。
边墩内布置廊道，廊道断面3×3m。
上、下闸首断面图如图1.4，图1.5所示。
图1.4 图1.52、闸室结构闸室采用钢筋砼结构，长度方向共分7个结构段，分段长度30m，每个结构段之间以及闸室与闸首衔接处均设置变形缝。
船闸工程施工组织设计一、工程概述船闸工程是水利工程中的重要组成部分，其主要功能是实现船舶在上下游水位差较大的河流或湖泊之间的顺利通行。
本船闸工程位于某河流交汇处，主要包括船闸主体、上下游引航道、阀门室、电站等建筑物。
工程规模较大，施工周期较长，施工过程中需要充分考虑工程质量、安全、进度和成本等方面的因素。
二、施工组织设计原则1. 确保工程质量：船闸工程涉及众多施工环节，施工组织设计要确保各个环节符合设计和规范要求，保证工程质量。
2. 安全第一：施工过程中要严格遵守安全规程，预防安全事故的发生，确保人员生命安全和工程设施安全。
3. 合理组织施工：根据工程特点和施工条件，合理配置资源，优化施工顺序，提高施工效率。
4. 控制工程成本：在保证工程质量和安全的前提下，合理控制工程成本，降低投资支出。
5. 环保节能：施工过程中要注意环境保护，减少对环境的影响，提高资源利用效率。
三、施工组织设计内容1. 施工总体布局：根据工程特点和施工条件，合理划分施工区域，明确施工流向和施工顺序，确保施工顺利进行。
2. 施工进度计划：制定详细的施工进度计划，明确各施工阶段的时间节点，确保工程按期完成。
3. 施工资源配置：合理配置人力、物力、财力等资源，满足施工需求。
4. 施工工艺及质量控制：针对船闸工程的各个分部分项，制定合理的施工工艺和质量控制措施，确保工程质量。
5. 施工安全管理：制定施工安全管理制度和应急预案，加强施工现场安全管理，预防安全事故的发生。
6. 施工环境保护：采取有效措施，减少施工过程中对环境的影响，确保环保要求得到满足。
7. 施工信息化管理：利用现代信息技术，实现施工过程的实时监控和管理，提高施工组织设计的执行力和效果。
四、施工组织设计实施与监控1. 施工过程中，要加强与业主、设计、监理等各方的沟通与协调，确保施工组织设计的顺利实施。
2. 定期对施工组织设计的执行情况进行检查，发现问题及时调整，确保施工进度、质量和安全目标的实现。
船闸工程施工组织设计第一章综述1.1项目概况松花江干流大顶子山航电枢纽工程位于哈尔滨市下游46km 处，是松花江干流规划7个梯级航运枢纽工程中的第一个梯级，该工程的建设对改善哈市水环境、发挥航运、发电、水产养殖及旅游业的综合效益有着十分重要的意义。
航电枢纽主要由船闸、泄洪闸、电站、土坝、坝顶公路桥、连接段及生产生活辅助设施等建筑物组成，船闸作为航电枢纽工程的一部分，左侧紧邻泄洪闸、右侧与岸相接。
1.2闸位布置大顶子山船闸闸位位于松花江右岸侧，船闸纵轴线和枢纽大坝中轴线夹角89.5°。
1.3工程组成内容和建设规模、标准1.3.1工程组成内容船闸工程由上下闸首、闸室、上下游导航墙、上下游靠船墩、上下游隔流堤、跨闸室公路桥等部分组成。
见《cz-01船闸结构图》。
1.3.2建设规模、标准本船闸为Ⅲ级通航建筑物。
主体结构水工建筑物级别为：上闸首:一级水工建筑物；下闸首、闸室:二级水工建设物；导航墙、靠船墩、隔流堤:三级水工建筑物，临时工程:四级水工建筑物。
船闸基本尺寸为28×180×3.5m(口门窗×闸室长×最小槛上水深)，上、下游主导航墙及调顺段各长390m，上、下游靠船段各长160m(上、下游靠船墩各8个)，上游分隔堤长645m(包括导航墙及靠船墩)，下游分隔直线长550m(包括导航墙及靠船墩)，之后接700m长的圆弧段(半径1500m)，隔流堤下接1476m长的抛石顺坝。
上、下闸首闸门为钢质平板人字门，阀门为钢质平板提升门，闸、阀门启闭机均采用液压直推式启闭机。
上、下闸首检修闸门采用钢质叠梁门，检修闸门的吊装设备采用立柱桥式起重机。
电气控制系统采用集散控制系统，主要设备采用PLC和工控机，配电采用电网管理系统进行监测。
1.4船闸建筑物各部位高程船闸建筑物各部位高程1.5主要工程数量、材料和设备船闸主要工程数量表砼抗冻标号：F300；砼防渗标号：W6。
第二章自然条件2.1气象大顶子山船闸所在地属中温带季风大陆性气候区，四季分明；冬季严寒漫长，夏季炎热多雨，春季干燥多风，秋季降温急剧；常有冻害发生。
多年平均气温4.3℃，7月份最热，最高气温40℃以上，1月份最冷，最低气温-40以下；最大冻土深度为2.05m。
降雨多集中在夏季，汛期6～9月份降雨量占年降雨量的70～80%，其中7、8两月降雨量占年降雨量的50%以上。
多年平均降雨量583.4mm。
夏季多为东南风，冬季盛行西北风，多年平均风速3.8m/s，多年平均最大年风速18m/s，瞬时最大风速40m/s。
多年平均封冻天数为135天，多年平均最大冰厚0.92m，最大冰厚1.25m，最大流冰尺寸200×100m。
哈尔滨站冬季各月冰厚成果表单位：m注：1957年～2001年系列2.2工程地质、水文2.2.1特征水位大顶子山船闸特征水位表2.2.2地质条件坝址区地层主要为第四系和白垩系，其岩性及分布如下：2.2.3不良地质与特殊性岩土1.基坑涌砂由于场区内覆盖层主要由砂性土组成，渗透稳定性差，开挖时易发生涌砂现象。
2.泥岩风化基岩属于泥岩，易风化崩解，使得承载力大大降低。
2.2.4水文条件坝址地下水主要为河漫滩区的第四系松散层空隙潜水，含水量岩性为级配不良细砂、中砂、粗砂等，属中等～强透水层，水量较丰富，以蒸发和径流的形式排泄，与地表水联系密切。
船闸岩基及右岸属于弱透水性岩体，厚度5～10m，透水率5.1～8.0Lu，其下为微透水岩体，对基础需进行防渗处理。
施工期各时段不同重现期洪峰流量成果表m3/s坝址处水位、流量关系表施工期月、旬平均流量成果表m3/s2.3地震地震动峰值加速度为0.05g。
第三章施工总平面3.1施工总布置闸址位于黑龙江宾县境内，陆路自哈尔滨出发26km至宾西，一般公路45km至满井，及新建9km道路至坝址。
闸址右岸，受山体影响，施工场地较为紧张。
3.1.1驻地项目部位置见总平面，占地4500 m2，彩钢板房1000 m2，砖砌围墙，含为业主、监理、设计提供的设施及试验室，地坪▽116.8m。
施工队伍驻地占地5000 m2，板房1500 m2，砖混房500m2。
3.1.2拌和站布置见总平面，设2台60m3/h和1台25m3/h拌和站，建有水泥库、地磅，料场10000 m2。
地坪标高116m。
3.1.3预制场预制场设在黄鱼圈，占在160×220m2，布设6个预制沉箱台座、30个存箱台座和滑道系统，江中设锚地存放沉箱。
场坪▽116m(20年一遇)。
3.1.4码头业主提供施工临时码头,不提供装卸设施和设备。
3.1.5施工交通新建拌和站、闸塘内环形交通。
泥结碎石或砼路面，宽7～10m。
沿江边向下游修建到黄鱼圈预制场施工便道。
道路总长：5.8km。
船闸所在水域施工期间不断航，利用左叉的三级单级航道通航。
3.1.6电、水、风现场用电见下表。
船闸用电一览表拌和站打井取水，用于生产；项目部打井取水；船闸施工用水，用泵取自江水。
闸址山脚设空压站，配2台20M3空压机。
3.1.7通信主要管理人员使用移动电话，测量班配对讲机，项目部、施工队部设固定电话，配备传真机及internet网络。
3.1.8附属企业钢筋加工存放厂、钢材加工厂、木材加工厂、机械修配站、综合材料库、地坪站等布置见平面图。
3.1.9临时炸药库：布置在船闸上游，右岸山前，25m2。
另：油料就近加油站储备，不另设库。
现场布设足够的照明线路。
船闸右岸建现场值班室，板房，30 m2。
3.2施工总平面布置图见《cz-02施工总平面布置图》、《cz-03船闸施工平面布置图》。
第四章施工筹划一期围堰闭气抽水后，04年冬季，重点着手闸塘土石方开挖、拌和系统安装调试、模板加工、冬季备料及龙门吊安装及其它施工准备工作，赶在05年春季前完成。
用开挖土石填筑预制场场坪。
05年春季，开始上闸首、下闸首、闸室砼施工，保证在05年入冬前完成。
砼浇筑自闸首向中间展开，自下而上分批分层浇筑。
船闸底板(施工宽缝间)砼,在两侧边墩、扶壁完成并达到封铰条件后，从一端向另一端浇筑。
05年春季，开始施工重力式导航墙砼(05年完成一部分)，必保在一期围堰拆除前完成(护坦段主导航墙用龙门吊施工)。
05年开江后，尽快完成引航道土方开挖，为沉箱浮游创造条件，开挖自下游向上游进行，计划在05年8月底完成。
05年开江后，进行上、下游抛石基床开挖和抛石、夯实，同时展开预制场建设和下游沉箱预制。
05年入冬前，完成下游抛石基床(除导航墙段)施工和下游沉箱浮运就位(用门式浮吊运输助浮高度2m，按施工水位110.5m，流量1750m3/s计。
8、9月份最高水位时，沉箱顶钢板应加高1.5m，内用钢桁架支撑)。
考虑水位条件，下游沉箱上部砼现浇在06年4～7月完成，有效施工期88天，较紧张。
05年8月底，完成上游抛石基床和夯实，05年8、9月份完成上游预制沉箱就位安装(用门式浮吊运输助浮高度2m，按施工水位111.7m，流量2850m3/s计)，06年10月份全部完成。
为解决围堰段导航墙施工，05年９月份开始填筑上下游子围堰(粘土心墙堰体)，05年11月底完成与主围堰的闭气连接，06年6月份完成围堰段导航墙的抛石基床与夯实，8月份完成上、下游导航墙沉箱自浮就位，10月份完成上部的沉箱现浇砼。
06年春季展开下游抛石顺坝、抛石防冲槽施工。
在主辅导航和闸首施工完成后，即可开挖上下游护坦内的保护层，进行护坦施工。
防浪墙、浆砌护坡、挡墙及其它工程适时进行。
施工投入主要资源有：拌和站60 M3/h2台、8M3砼搅拌运输车4辆、悬壁式龙门吊2台、ДЭK-50型履带吊3台、沉箱预制场一处、水上做业船只及砼输送泵等。
工期目标：总工期26.3个月，实现业主各阶段目标，全部工程施工于2006年12月31日完工。
第五章施工方案5.1土石方工程5.1.1工程数量土石方工程数量表5.1.2施工方案土方开挖：土方多为粉细砂和中粗砂。
自上而下分层，从中间向上下游，分2～４个工作面开挖，分层厚度2～3m，挖掘机立面开采，自卸汽车运输出碴，好料存放在暂存场用于回填。
石方开挖：石质为多为中风化泥岩，开挖深度一般小于5m，采用浅孔爆破，即：当覆盖层清除一定范围(＞50m)，在船闸中部先锋槽开挖，形成爆破临空面，向两侧分两个作业面爆破施工，基础留1～2m保护层。
潜孔钻机钻孔，微差毫秒控制爆破。
保护层和开挖深度较浅部位，采用手风钻造孔，浅孔小药量（药卷直径25mm），分层爆破，最后一层厚30cm采用风镐人工撬挖至建基面(在施工基础前开挖，及时封闭)。
交通组织：先在闸塘中间，1#道路左侧填筑A出碴坡道，坡度小于10%，主要用于覆盖层出渣；石方开挖后，利用渣料填筑B、C出碴坡道(主交通道路)。
施工排水：施工期，在1#路右侧设截水沟，防止场外流水进入；在边坡布设排水孔，疏导边坡面渗水；场内灵活布置排水沟，引导雨水、地下渗水等至集水坑，定点抽排。
引航道土方开挖：土方多为粉细砂和中粗砂，采用挖泥船施工。
上游引航道基岩顶面标高高于104m时，以基岩顶面为抛石基床底面，覆盖层顶面底于是104m时，抽砂回填到104m，其余开挖到104m。
下游引航道基岩顶面标高高于102m时，以基岩顶面为抛石基床底面，覆盖层顶面底于是102m时，抽砂回填到102m，其余挖到102m。
回填料施工：构筑物墙后回填，均应分层回填压实。
层厚不大于30cm，干容重不小于15.6kN/m3，压实度不小于87%。
回填料宜采用山皮石或中粗砂。
每一批砼强度达到设计强度的75%时，开始回填墙后填料，到该批浇筑砼的顶高程，两侧边墩后的回填料应对称同步上升，高差不超过1m。
闸室扶壁回填，待封铰砼强度达到设计强度后展开。
5.1.3工期安排土石方工程工期安排表说明：每月按25个有效工作日计算，双班作业。
5.1.4资源配置机具：投入土石方工程施工机具设备表物资材料：土石方工程物资使用情况表人员组织：土石方工程劳动力使用情况表5.1.5开挖图闸塘石方开挖平面高程见《cz-04闸塘石方开挖平面、高程图》。
5.2闸室、闸首砼工程5.2.1工程数量闸室、闸首砼工程数量表钻孔灌浆工程主要工程数量表5.2.2施工方案拌和、运输系统：投入2台60m3/h和1台25m3/h拌和站，配3台ZL50正铲,8m3砼搅拌运输车4台，自卸车拉2～4m3砼罐8组，龙门吊2台。
见《cz-05龙门吊结构图》。
闸室、上、下闸首基础砼：用自卸车拉砼罐运输，龙门吊吊罐入仓；按设计基础伸缩缝、施工宽缝位置进行分块，每块水平分层浇筑，分层厚度2.7～4m，层间浇筑间隔时间7～10d；组合钢模板。
施工顺序：先浇筑(坝轴线)上闸首、靠公路桥段基础砼(盖重0.5m)，以利灌浆；然后从闸首向中间闸室顺序浇筑，以利上部施工。
