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第四编对铁路工作人员的要求第385条铁路行车有关人员，在任职、提职、改职前,必须经过拟任职业的任职资格培训，并经职业技能鉴定、岗位任职资格考试合格，取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格后方可任职。
在任职期间，应按规定周期参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的,不得上岗作业.本条规定了铁路行车有关人员在任职、提职、改职前与任职期间的培训、鉴定、考试及资格证书的要求.为了完善我国职业技能鉴定制度，更好地适应社会主义市场经济体制下劳动力管理的需要,铁道部根据《中华人民共和国工种分类目录》所列铁道行业工种范围,结合铁路运输生产实际和劳动组织调整的需要，按照国家制定标准的有关规定，制定了《铁路职业技能标准（试行)》（铁劳［1997]68号),铁路行车有关人员应按照此技能标准要求进行培训、考试及技能鉴定,并取得相应等级的职业资格证书和相关岗位任职资格.原《铁路职业技能标准》已由铁道行业《国家职业标准》取代，目前已颁布车站值班员等10个职业（工种）的《国家职业标准》，第二批65个工种的标准也即将颁布.建议删掉条文说明中“为了完善…岗位任职资格"段落内容。
（劳卫司建议）第386条铁路行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。
在任职期间,要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。
本条规定了铁路行车有关人员在任职前和任职期间健康检查的要求。
《劳动法》规定：用人单位必须建立健全劳动安全卫生制度，严格执行国家劳动安全卫生规程和标准，对劳动者进行劳动安全卫生教育，防止劳动过程中的事故,减少职业危害；用人单位必须为劳动者提供符合国家规定的劳动安全卫生条件和必要的劳动防护用品，对从事有职业危害作业的劳动者应当定期进行健康检查；从事特种作业的劳动者必须经过专门培训并取得特种作业资格.为了贯彻《劳动法》，铁路对机车乘务员、调车组人员、列车检车人员、运转车长（简称“三员一长”)的管理十分重视。
铁路技术管理规程制度范本第一章总则第一条为了加强铁路技术管理，确保铁路运输安全、快捷、高效，适应国民经济和社会发展的需要，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于中华人民共和国境内的铁路运输企业、铁路建设企业、铁路设备制造企业和铁路监督管理机构。
第三条铁路技术管理应当坚持安全第一、预防为主、综合治理、科学发展的原则，推进铁路技术进步，提高铁路运输服务质量。
第四条铁路技术管理应当遵循统一领导、分级负责、专业管理、协同配合的原则，实行全面质量管理，确保铁路运输安全、快捷、高效。
第二章技术管理机构与职责第五条铁路运输企业应当设立技术管理机构，负责铁路技术管理的组织实施。
技术管理机构应当在企业内部设置相应的技术管理岗位，明确岗位职责，配备合格的专业技术人员。
第六条铁路运输企业技术管理机构的主要职责包括：（一）组织制定和实施铁路技术管理制度、技术标准、技术规范；（二）组织铁路技术研发和创新，推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺；（三）组织铁路运输设备、设施的验收、维修、改造和更新；（四）组织铁路运输安全监测和故障分析，提出改进措施；（五）组织铁路运输服务质量监测和评价，提高服务质量；（六）组织铁路技术培训和人才开发。
第七条铁路建设企业、铁路设备制造企业和铁路监督管理机构应当按照各自的职责，做好铁路技术管理工作。
第三章技术管理内容与要求第八条铁路运输企业应当根据旅客和货物运输需求，制定铁路运输计划，优化运输组织，提高运输效率。
第九条铁路运输企业应当加强铁路运输设备的管理，确保设备质量良好，提高设备使用寿命。
第十条铁路运输企业应当加强铁路运输安全监测，建立健全安全预警制度，及时发现和处理安全隐患。
第十一条铁路运输企业应当加强铁路运输服务质量监测，建立健全服务质量评价制度，提高服务质量。
第四章技术管理措施与保障第十二条铁路运输企业应当建立健全技术管理制度，明确技术管理的职责、程序、要求和方法。
中华人民共和国铁路技术管理规程（第十版）总则文章来源：铁道部更新时间：2006-12-21 14:50:29总则铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要。
铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系、协同配合。
为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》规定了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法〉、《铁路路运输安全保护条例〉等有关法律法规规定，使铁路技术管理的基本规章。
除了其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
《铁路技术管理规程》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。
应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，加快实现铁路现代化。
第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须由具有设计资质的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，须考虑环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防的要求，并充分吸取施工、维修、使用部门的意见。
铁路技术管理规程铁路技术管理规程第一章总则第一条为了规范铁路技术管理，提高铁路运输的安全、准确和高效性，保障铁路运输的正常生产和经营，本规程依据《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国铁路运输条例》及相关法规、规章，制定本规程。
第二条本规程适用于中华人民共和国境内各铁路行业单位的技术管理工作，包括机车段、车辆段、工务段、电务段、信号段、通信段、运输机构等。
第三条铁路行业单位应当成立专门技术部门，负责技术工作的规划、组织、协调、监督和检查，加强技术人员培训和管理，提高技术人员素质。
第四条铁路行业单位应当按照安全、准确、高效、经济和环保的原则，制定技术工作计划和预算，加强技术经济管理。
第五条铁路行业单位应当加强技术信息和技术成果的共享和交流，借鉴国内外的先进经验和技术，推进技术创新和进步。
第六条铁路行业单位应当建立健全技术规章制度，强化技术管理和技术责任，做好技术安全和风险评估与控制。
第七条铁路行业单位应当加强技术文化和品牌建设，强化技术创新和质量意识，打造铁路技术品牌，提高铁路技术水平和核心竞争力。
第二章技术工作组织和管理第八条铁路行业单位应当根据业务需要，制定技术工作计划和预算，明确责任部门和人员，建立技术工作考核和评价制度。
第九条铁路行业单位应当成立专门技术部门，负责技术工作的规划、组织、协调和监督，建立健全技术档案和信息库。
第十条铁路行业单位应当加强技术人员的培训和管理，制定培训计划和培训制度，提高技术人员的素质和能力。
第十一条铁路行业单位应当建立技术档案和信息库，完善技术文件、技术图纸、技术标准和技术规章等管理制度，加强技术保密和信息安全。
第十二条铁路行业单位应当建立技术工作评价系统，制定评价标准和指标，对技术工作进行定期或不定期的评估和检查，发现问题及时解决和整改。
第三章技术安全和风险评估与控制第十三条铁路行业单位应当加强技术安全和风险评估与控制，做好技术安全和风险防范，规避技术安全和风险隐患。
中华人民共和国铁路技术管理规程总则铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干。
随着国民经济的发展和国防建设的需要，铁路在运输组织和技术设备方面有了长足的进步，同时，社会主义市场经济也对铁路运输提出更高的要求。
铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系的特点。
为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
《铁路技术管理规程》明确了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
《铁路技术管理规程》是铁路技术管理的基本法规。
铁路各部门、各单位制定的规程、规范、规则、细则、标准和办法等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
铁路职工对《铁路技术管理规程》必须认真学习，严格执行。
《铁路技术管理规程》是广大铁路职工长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。
各种技术设备应采用先进技术，实现标准化、系列化和通用化，从我国的具体条件出发，逐步实现铁路现代化。
第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须由具有设计资质的单位承担，并根据已批准的可行性研究报告进行，须考虑环境保护、水土保持及劳动安全卫生的要求，充分吸取施工、维修、使用部门的意见。
设计文件须经有关部门鉴定，并按规定的审批程序批准。
第3条工程施工须按照批准的设计文件的要求进行，并应采用科学的施工组织和先进的施工方法，严格执行工程建设监理制度，确保工程质量。
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。
上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。
中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。
下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。
为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。
本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。
前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。
《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。
铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。
本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。
中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。
编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。
《铁路技术管理规程》(第十版)于2007年4月1日施行尧夕
【期刊名称】《铁道知识》
【年(卷),期】2007(000)002
【摘要】@@ 2006年10月25日,经铁道部第十四次部长办公会议通过,新版(第十版)《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)以铁道部令第29号公布并于2007年4月1日开始正式实行.作为铁路技术管理的基本规章,新《技规》首次明确了其依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路运输安全保护条例》等法规制定,具备完善的法律基础.新《技规》共分6部分:总则及第一、二、三、四编和附则,计19章共395条.与现行《技规》19章371条相比,新《技规》与其结构基本一致,增加了行车安全监测设备、自轮运转特种设备和线路安全保护标志3节内容,修改了232条,维持原条款123条,删除钥匙路签和蒸汽机车等内容16条,另增加其他内容40条.
【总页数】1页(P25)
【作者】尧夕
【作者单位】无
【正文语种】中文
【相关文献】
1.《铁路技术管理规程》知识库管理系统研究
2.《铁路技术管理规程》修订研究
3.《铁路技术管理规程》定量分析研究
4.2007年4月25日国务院总理温家宝签署
第496号国务院令中华人民共和国水文条例自2007年6年1日起施行5.《铁路技术管理规程》（第十版）2007年4月1日施行
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铁路建设工程风险管理技术规程一、规范性文件的适用范围铁路建设工程风险管理技术规程（以下简称“本规程”）适用于中华人民共和国境内铁路建设工程的风险管理，旨在确保工程建设安全可靠、符合法律法规和质量标准。
二、术语和定义1.风险：指不确定性的事件或情况，可能会对项目的目标或结果产生负面影响。
2.风险管理：指识别、评估和控制项目中的风险，以保障项目顺利完成。
3.风险评估：指评估风险的概率和影响，并确定其重要性，以便制定相应的风险控制措施。
4.风险控制：指采取各种措施和方法，以减轻风险的影响。
三、风险管理流程本规程要求铁路建设工程必须进行全面的风险管理，包括风险识别、风险评估和风险控制三个步骤。
1.风险识别风险识别是风险管理的第一步，需要通过各种途径和方法，查找所有可能会影响工程建设的因素和事件，并对其进行分类和整理。
在识别风险的过程中，应充分考虑工程建设的特殊性和地域环境等因素。
2.风险评估风险评估是对已经识别的风险进行定量或定性评估的过程，以确定风险的概率和影响，并确定风险的重要性。
评估风险的过程应充分考虑工程建设的特殊性和地域环境等因素。
3.风险控制风险控制是对评估结果进行综合分析和处理，采取控制措施，确保风险在可接受的范围内。
针对不同的风险，应采取不同的控制措施。
四、职责分工1.建设单位应组织专业技术人员对工程建设的潜在风险进行评估，并依据评估结果，制定相应的风险控制措施。
2.施工单位应根据建设单位提供的风险管理措施，制定适当的施工计划，并严格按照计划执行。
3.监理单位应对施工单位的施工计划和风险控制措施进行监督检查，并及时向建设单位和相关部门报告。
4.铁路主管部门应对工程建设过程中出现的风险进行监督和管理，并采取措施，确保施工质量和进度。
五、风险管理的验收工程建设完成后，应对风险管理的成效进行评估。
评估结果将作为类似工程的风险管理的参考标准，并作为后续工程的风险管理的基础。
六、总则本规程适用于中华人民共和国境内铁路建设工程的风险管理，必须遵守有关法律法规和技术标准。
中华人民共和国铁路技术管理规程（第十版）总则铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的骨干，是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式，在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
铁路要促进经济社会又快又好发展，适应保障国防建设的需要。
??? 铁路运输具有高度集中、各工作环节紧密联系、协同配合。
为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效，必须加强铁路技术管理，制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
??? 《铁路技术管理规程》规定了铁路在基本建设、产品制造、验收交接、使用管理及保养维修方面的基本要求和标准；规定了铁路各部门、各单位、各工种在从事运输生产时，必须遵循的基本原则、责任范围、工作方法、作业程序和相互关系；规定了信号的显示方式和执行要求；明确了铁路工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。
??? 《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法〉、《铁路路运输安全保护条例〉等有关法律法规规定，使铁路技术管理的基本规章。
题了其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
《铁路技术管理规程》是长期生产实践和科学研究的总结，它将随着运输生产和科学技术的不断发展，逐渐充实和完善。
在铁道部没有明令修改以前，任何部门、任何单位、任何人员都不得违反本规程的规定。
第一编技术设备第一章基本要求基建、制造及其验收交接第1条铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用保证行车安全的技术设备，不断提高运输能力，以适应国民经济发展和市场竞争的需要。
应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化，加快实现铁路现代化。
第2条铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家和铁道部规定的技术标准。
设计工作必须由具有设计资质的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行，须考虑环境保护、水土保持、劳动安全、劳动卫生及消防的要求，并充分吸取施工、维修、使用部门的意见。
《铁路技术管理规程(普速铁路部分)》条文说明上册《技规》条文说明编写组中国铁路总公司2014年.北京内容简介中国铁路总公司《铁路技术管理规程》（简称《技规》）条文说明按照高速铁路部分和普速铁路部分分别编写，每部分分为上、中、下三册，共六册。
上册是《技规》总则和第一编技术设备的条文说明，其中技术设备包括基本要求，线路、桥梁及隧道，信号、通信，铁路信息系统，车站及枢纽，机车车辆，供电、给水，房屋建筑，铁路用地。
中册是《技规》第二编行车组织的条文说明，其中高速铁路部分包括基本要求、编组列车、调度指挥、列车运行、限速管理、调车工作、施工维修、灾害天气行车、设备故障行车、非正常行车组织和救援，普速铁路部分包括基本要求、编组列车、调车工作、行车闭塞和列车运行。
下册是《技规》第三编信号显示的条文说明，包括基本要求、固定信号、移动信号及手信号、信号表示器及标志、听觉信号。
为便于读者学习，在每条说明前都附有条文。
本书为《技规》普速铁路部分条文说明上册。
前言为适应国家铁路运输高度集中、各工作环节紧密联系的特点，确保国家铁路安全正点、方便快捷、高速高效，实现国家铁路科学、规范的技术管理，中国铁路总公司制定了《铁路技术管理规程》（简称《技规》）。
《技规》是中国铁路总公司铁路技术管理的基本规章，是长期生产实践和科学研究的总结。
铁路有关部门、单位和人员必须共同遵守《技规》的有关规定，中国铁路总公司其他规章、标准和规范性文件，以及各部门、各单位制定的技术管理文件等，必须符合《技规》的规定。
本书是对中国铁路总公司第1版《技规》条文的说明，逐条对《技规》条文进行了解释说明，对铁路广大职工和从事铁路有关工作人员学习、掌握《技规》内容，具有重要参考作用。
中国铁路总公司科技管理部和运输局共同组织编写了本书，编写组由铁路管理、科研、行车、设计等部门和单位的人员组成。
编写过程中，参编人员认真调研，收集资料，反复讨论，集思广益，力求编写能够充分体现国家铁路技术设备、行车组织、管理体制的特点和要求。
中华人民共和国铁路技术管理规程第一篇：铁路技术管理规程的概述铁路技术管理规程是指针对铁路技术相关工作，建立的一套规范性和指导性的文件，旨在为铁路技术工作提供指导和保障。
铁路技术管理规程的颁布，是铁路行业不断加强科学管理，提高工作质量和效率的重要举措。
规程内容包括了铁路技术管理的基本理念、管理流程、规章制度、技术标准、安全管理等方面内容，并针对铁路技术相关的职责、流程、标准和管理要求等作了专门规定。
铁路技术管理规程首先明确了铁路技术管理的基本理念，即以质量和安全为核心，推广科学技术，提高工作效率，不断完善管理模式。
同时，规程强调了规范职责分工，完善流程控制，保证技术标准的实施，全面加强安全管理。
铁路技术管理规程的颁布和实施，有助于提高铁路技术工作的效率和质量，保障铁路运输的安全和可靠性，提升了铁路行业的整体竞争力。
对于相关从业者而言，积极参与和遵守规程要求，也是提升自身技能和职业素养的重要手段。
总的来说，铁路技术管理规程的制定和实施，是推进铁路工作现代化、科学化、规范化的需要，旨在为铁路技术工作提供更加全面和具体的管理要求和标准，进一步提高铁路行业的服务水平和核心竞争力。
第二篇：铁路技术管理规程的重要性铁路技术管理规程的重要性不言自明。
首先，规程建立了铁路技术工作的基本标准和管理要求，有利于树立正确的工作态度和营造良好的工作氛围，提高工作效率和质量。
其次，规程严格规定了职责和流程，有利于规范工作流程和责任，保证技术标准的落实。
再次，规程强调了安全管理，有利于保障铁路运输的安全性和可靠性，降低事故风险。
最后，规程的实施要求，对于相关从业者来说，也是一次提升自身职业素养和技能的机会。
从铁路行业的角度来看，铁路技术管理规程的实施对于行业的发展和稳定也具有非常重要的意义。
规程的实施可以提高铁路行业的服务水平和核心竞争力，保障国家经济和社会发展的需要。
同时，规程的引导作用也能够推进铁路行业的科技创新和技术升级，为行业发展提供坚实的技术支撑和保障。
铁道行业技术标准管理办法（国铁科法〔2014〕23号，2014年5月8日印发）第一章总则第一条为了加强铁道行业技术标准管理工作，适应铁路技术发展和管理的需要，根据《中华人民共和国标准化法》等法律法规和《国家标准管理办法》、《行业标准管理办法》等有关规章，制定本办法。
第二条铁道行业技术标准管理工作的主要任务是研究建立并不断完善铁路技术标准体系，并以技术标准体系为指导，组织起草铁道国家标准，制定铁道行业标准（不含工程建设标准，以下同），组织实施标准和对实施情况进行监督检查。
第三条铁道国家标准的起草和铁道行业标准的制定，应坚持系统性、先进性和经济适用性原则，紧密结合铁路科技发展和安全生产需要。
对没有国家标准而又需在铁道行业范围内统一的下列技术要求，应制定铁道行业标准：（一）铁路基础通用技术要求。
（二）铁路系统性、兼容性和互联互通等通用技术要求。
（三）铁路专用装备（设备）通用技术条件、试验方法及其主要部件的技术条件、试验方法。
（四）直接影响铁路运输和安全的重要零部件。
（五）铁路运输服务质量要求。
（六）铁路安全监督管理需要规定的有关技术要求。
第四条铁道行业标准分为强制性标准和推荐性标准。
符合国家有关强制性标准制定原则的铁道行业标准，应制定强制性铁道行业标准。
其它标准为推荐性标准。
第五条铁道行业积极采用国际标准，铁道行业相关企业应积极参与国际标准的制定工作，推进中国铁路标准国际化。
第六条技术标准属于科技成果，对具有技术创新或自主知识产权、技术水平高以及取得显著效益的铁道国家标准和铁道行业标准，应纳入科技奖励范围。
第二章管理职责第七条国家铁路局科技与法制司（以下简称“科法司”）负责铁道行业技术标准的管理工作，主要职责是：（一）贯彻国家标准化工作的法律、法规、方针、政策，制定铁道行业实施的具体办法,制定铁道行业标准化工作规划。
（二）研究建立铁路技术标准体系，组织开展铁道国家标准和铁道行业标准研究工作。
（三）提出制修订铁道行业标准计划项目经费预算，编制国家铁路局年度标准项目计划。
附则第394条本规程由中华人民共和国铁道部负责解释。
第395条本规程自2007年4月1日起施行。
其他凡与本规程有抵触的，一律以本规程为准。
附图1建筑限界1．客货共线铁路建筑限界(υ≤160km/h)(1)基本建筑限界图旅客站台上柱类建筑物距站台边缘不小于 l500mm，建筑物距站台边缘不小于2000mm。
旅客站台分为低站台、高站台，低站台高度为300mm、500mm，高站台高度为1250mm。
货物站台的高度为l100mm。
在非电气化区段的车站上，车辆调动频繁的站场内，天桥的高度不小于5800mm。
货物高站台边缘(只适用于线路的一侧)在高出轨面距离1100mm～4800mm间，距线路中心线距离可按1850mm设计。
2．客货共线铁路建筑限界(160km/h＜υ≤200km/h)曲线上建筑限界加宽办法曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路(υ≤160km/h)曲线上建筑限界加宽办法。
3．铁路双层集装箱运输装载限界及客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界曲线上建筑限界加宽办法曲线上基本建筑限界和隧道建筑限界加宽办法同客货共线铁路(υ≤160km/h)曲线上建筑限界加宽办法。
4．客运专线铁路建筑限界(200km/h≤υ≤350km/h)曲线上建筑限界加宽办法曲线地段的建筑限界，应考虑因超高产生车体倾斜对曲线内侧的限界加宽。
其加宽量为：曲线上建筑限界的加宽范围，包括全部圆曲线、缓和曲线和部分直线，采用下图所示阶梯加宽方法。
附图2 机车车辆限界1．机车车辆限界(υ＜200km/h)2．机车车辆限界(υ≥200km/h)计量单位符号km——千米(公里)；m——米；mm——毫米；t——吨；kg——千克(公斤)；h——小时；min——分；s——秒；V——伏；kV——千伏；Pa——帕；kPa——千帕；kN——千牛；kg/m——千克/米(公斤/米)；km/h——千米/小时(公里/小时)。
一．适应跨越式发展、和谐发展的要求。
突出适应消防、环保要求。
充分体现铁路运输“以人为本”的原则。
1、适应铁路机构改革的变化。
考虑铁路机构改革的变化，《技规》中涉及机构的名称、业务范围、管理模式做了相应修改；明确了合资铁路、进入国家铁路作业的地方铁路及专用铁道的有关技术管理规定。
2、注重劳保、道口安全、消防、环保要求。
3、新建或改造的铁路设施、设备的责权利提出了具体要求，本次《技规》修改增加了对这些设备、设施的耐久性要求。
4、明确《技规》是根据依法行政的要求，在总则中明确了《技规》依据《铁路法》、《铁路运输安全保护条例》制定基本规章。
二．适应提速、新技术、新设备的发展。
1、引入动车组、信息系统、行车安全设备等。
对自轮运转特种设备的管理、维修、运用等做了基本规定。
2、增加自动站间闭塞、修改相对方向同时接发车。
3、调整《技规》中机车车辆限界，补充铁路建筑接近限界。
4、修改了主要机车车辆重量、长度、换算闸瓦压力和制动限速表，并规定新技术设备的运用条件和检修容许限度。
增加接近信号机。
5、增加特定引导施工，对列车分类和等级重新做了规定，增加了单司机执乘的内容，对《技规》中规定由乘务组承担的工作进行了调整，并修改了机车与车辆连挂、摘解作业的有关规定；不派运转车长执乘的旅客列车，对《技规》中规定由运转车长承担的工作进行了调整。
6、调整以120km/h、160km/h、200km/h划分线路速度等级，取消原140km/h。
7、取消蒸机车相关内容，取消钥匙路签等规定。
8、增加调度集中，列车调度指挥系统，取消调监与遥信。
9、重新定意列车超速防护系统。
新增列车运行控制系统。
三．规范管理、统一用语，用语更准确，涵意更广泛。
1、修改表示数量汉字为数字。
2、少于改为小于。
3、取消混合列车，改客运列车为旅客列车。
4、改制动软管为软管。
5、改列车无线调度电话为列车无线调度通信设备。
7、手制动机(含脚踏式)改为人力制动机。
8、改机车、车辆为机车车辆。
铁路技术管理规则（征求意见稿）第一章总则第一条铁路是国民经济大动脉和大众化交通工具，是国家关键基础设施和重要基础产业，在我国经济社会发展和民生改善中发挥着重要作用。
第二条为加强铁路技术管理，保障铁路安全，提高运输效率，根据《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理条例》等法律法规，制定本规则。
第三条本规则适用于开展客货运营的标准轨距铁路。
第四条本规则规定了铁路技术设备（固定设备和移动设备）的基本技术要求、行车组织必须遵循的基本原则、信号显示及标志的基本规定。
铁路行业规范性文件和技术标准应符合本规则的规定，相关单位制定的有关文件，不得与本规则规定相抵触。
第五条从事铁路建设、运输、设备制造维修的企业应当加强技术管理，建立健全管理制度。
铁路监管部门应对从事铁路建设、运输、设备制造维修的企业执行本规则的情况实施监督检查。
第二章基本规定第一节一般要求第六条铁路技术设备，特别是与列车运行相关的设备，其设计、建设、制造、维护应满足铁路运输安全、稳定的要求。
第七条铁路技术设备在运用过程中应能够承受规定的负荷，并具有安全裕量。
第八条铁路技术设备的设计，应满足相关防火、阻燃的国家标准、行业标准。
第九条供使用者操作的设备应在设计上采取措施，避免损害设备的安全运行或使用者的健康与安全。
第十条铁路电子电气设备的电磁兼容应符合国家标准、行业标准。
铁路技术设备相关系统的电磁兼容防护等级应匹配。
第十一条投入运营的铁路应符合振动、噪声及其他环保方面国家标准、行业标准。
第十二条涉及危及人体健康和人身、财产安全的铁路技术设备必须满足安全、健康和环保的国家标准、行业标准。
未制定国家标准、行业标准的，必须符合保障人体健康和人身、财产安全的要求。
第二节建设第十三条铁路建设工程应严格按照国家规定的程序进行，遵守法律法规关于建设工程质量和安全管理的规定，执行国家标准、行业标准和技术规范。
第十四条铁路建设工程使用的材料、构件、设备等产品，应符合有关产品质量的强制性国家标准、行业标准。
普速铁路技术规章制度范本第一章总则第一条为了加强普速铁路技术管理，保障铁路运输安全，提高铁路运输质量，根据《中华人民共和国铁路法》和《铁路安全管理条例》等法律法规，制定本规程。
第二条本规程适用于中华人民共和国境内的普速铁路。
第三条铁路技术管理应当遵循安全第一、预防为主、综合治理、科技支撑、节能环保、服务社会的原则。
第四条铁路总公司负责全国普速铁路技术管理的统一领导，铁路局、铁路分局、车站等各级单位应当按照各自的职责，做好普速铁路技术管理工作。
第二章技术设备第五条普速铁路线路、桥梁、隧道、车站、信号设备、电力设备、通信设备、机车车辆、客车货车、安全检测设备等技术设备，应当按照国家和铁路行业标准设计、制造、安装、维修和改造。
第六条普速铁路线路、桥梁、隧道等技术设备的使用寿命应当符合国家和铁路行业标准，不得低于规定的使用年限。
第七条普速铁路线路的轨距、线路坡度、曲线半径等技术参数，应当按照国家和铁路行业标准执行。
第八条普速铁路信号设备应当保证铁路运输安全，信号系统的技术性能应当符合国家和铁路行业标准。
第九条普速铁路电力设备、通信设备应当保证铁路运输生产的正常进行，电力、通信系统的技术性能应当符合国家和铁路行业标准。
第十条普速铁路机车车辆的设计、制造、维修、改造应当符合国家和铁路行业标准，保证运行安全、经济、舒适。
第十一条普速铁路客车货车的车辆结构、装置、配件等应当符合国家和铁路行业标准，保证运行安全、装载稳定、维修方便。
第三章行车组织第十二条普速铁路行车组织应当遵循安全、准点、快速、高效的原则，合理配置运输资源，优化列车运行图，提高列车运行速度。
第十三条普速铁路列车运行速度应当符合国家和铁路行业标准，确保运行安全。
第十四条普速铁路行车闭塞方式应当符合国家和铁路行业标准，保证列车安全间隔。
第十五条普速铁路车站应当按照列车运行图和作业流程组织行车作业，保证列车安全、准点出发和到达。
第十六条普速铁路调车作业应当按照规定程序进行，保证调车安全、迅速、准确。
