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汽车的车载娱乐系统和智能互联功能随着科技的不断发展，汽车的功能也日益丰富多样。
除了基本的交通工具属性之外，汽车的车载娱乐系统和智能互联功能成为了许多消费者选择汽车的重要因素。
本文将探讨汽车的车载娱乐系统和智能互联功能的重要性和发展趋势。
一、车载娱乐系统的重要性汽车的车载娱乐系统被视为提升驾车体验的重要组成部分。
传统的车载娱乐系统通常包含收音机、CD播放器和蓝牙功能等，但随着科技的进步，现代车载娱乐系统已经变得更加多样化和丰富。
1.1 多媒体娱乐功能现代车载娱乐系统通常配备了液晶触摸屏，支持多媒体功能，如播放音乐、视频、电子书等。
这使得驾驶者和乘客可以在长途旅行或交通拥堵时享受音乐、电影等娱乐内容，从而缓解疲劳和压力。
1.2 导航系统车载娱乐系统中常集成了实时导航系统。
这让驾驶者能够更加方便地找到目的地，避免迷路和浪费时间。
导航系统还提供交通信息、道路状况和实时路线规划等功能，使驾驶变得更加安全和便捷。
1.3 语音控制和手势操作许多车载娱乐系统还配备了语音识别和手势操作功能，使驾驶者能够通过简单的声音或手势指令操作娱乐系统，避免分散注意力，更加安全地操控车辆和使用娱乐功能。
二、智能互联功能的重要性除了车载娱乐系统，现代汽车还越来越注重智能互联功能的应用。
智能互联功能通过将汽车与互联网相连，实现车辆与用户、其他车辆和交通基础设施之间的数据交换和共享，进一步提升了汽车的性能和用户体验。
2.1 远程控制智能互联功能可通过手机应用程序实现远程控制。
用户可以通过手机发送指令，实现启动发动机、空调控制、车辆定位等操作，提前为驾车做好准备。
这种便利的功能在寒冷的冬天或炎热的夏天尤其受到消费者的青睐。
2.2 实时车况监控智能互联功能还可以提供车辆的实时车况监控。
通过传感器和数据传输技术，用户可以随时了解到汽车的油量、速度、里程等重要信息，并及时通过手机应用程序获取提醒和维修建议，确保车辆的正常运行和安全性。
2.3 交通信息和智能导航智能互联功能可以实时获取交通信息，并提供智能导航功能。
汽车后排娱乐系统的改装近年来，随着消费水平的提高，人们对于汽车配置的要求越来越高。
除了车内的性能和舒适性，越来越多的人开始关注汽车的娱乐系统。
特别是在长途旅行中，一个好的娱乐系统可以大大缓解驾乘者的疲劳感。
虽然大多数适用于家庭影院和游戏机的设备也能在车内使用，但是如果你想要更完美的效果，则建议选择汽车后排娱乐系统进行改装。
汽车后排娱乐系统的改装可以提供更好的视听效果和更多的娱乐选择。
这里我们介绍几种可行的方案。
一、多屏幕方案这是最常见的汽车后排娱乐系统改装方案之一。
它可以使司机和后座乘客同时观看不同的娱乐内容，如电影、电视节目、音乐等。
多屏幕方案通常包括安装两个以上的显示屏，它们可以是定制的头枕屏幕、悬挂式屏幕或者集成在车顶的屏幕。
对于一辆四座或以上的轿车，定制的头枕屏幕是一个不错的选择。
如果车型比较老旧并且没有支架，可以考虑安装带有支架的屏幕，这样会更加稳定。
头枕屏幕的大小和观看距离与车型有关，一般来说，10寸左右的显示器是比较适合的。
对于较大的车辆，悬挂式屏幕是一个更好的选择。
安装好后，你可以像领班一样轻易地把它挂起来。
如果你的车顶有足够的空间，你也可以选择一个集成在车顶的屏幕。
无论采用何种方案，第二排座位的乘客都能享受到高质量的视听体验。
二、音响系统升级方案如果你喜欢听音乐，那么为你的车辆进行音响升级是个好主意。
同时，这也可以使你在长途旅行中享受更好的音质。
首先你需要购买一套好的音响系统，其中包括高品质的扬声器、功放器和磁盘机。
功放器可以为扬声器提供更强的能量，而磁盘机可以让你的音乐播放更出色。
在汽车音响系统升级时，我们需要重视的是安装的位置与音箱搭配。
如果音箱和安装位置不匹配，将无法达到预期的声音效果。
此外，有些汽车在音响系统升级时需要加装隔音材料，从而减少车内噪音，并优化声音性能。
三、智能娱乐系统方案随着人工智能和大数据技术的快速发展，汽车后排娱乐系统不再局限于观看电影或听音乐。
许多汽车公司推出的智能娱乐系统可以提供更多的娱乐选择，如利用网络播放游戏、下载应用程序、使用语音助手等功能。
车载多媒体娱乐系统基础知识车载多媒体娱乐系统基础知识1、简介a：定义：车载多媒体娱乐系统是一种集成了多种娱乐功能的汽车内娱乐系统，包括音频播放、视频播放、导航系统、蓝牙通话等。
b：作用：为车辆乘客提供丰富的娱乐体验，提高驾驶的乐趣和舒适度。
2、系统组成a：主机：包括控制面板、处理器、存储器等核心组件。
b：显示屏：用于显示音频、视频和导航信息。
c：音频输入输出设备：包括扬声器、麦克风等。
d：视频输入输出设备：包括视频播放器、屏幕等。
e：导航系统：用于导航和定位。
f：外部设备接口：用于连接方式、USB、SD卡等外部存储设备。
3、功能介绍a：音频播放：支持多种音频格式，如MP3、WMA等，可通过车载音响系统进行播放。
b：视频播放：支持多种视频格式，如MP4、AVI等，可通过车载显示屏进行播放。
c：导航系统：基于GPS技术，提供导航和定位功能，可显示地图和导航指引。
d：蓝牙通话：支持通过蓝牙连接方式，实现免提通话功能。
e：外部设备连接：支持通过USB、SD卡等外部设备接口连接方式或存储设备，实现音频、视频的播放。
f：其他功能：包括收音机、语音控制、倒车影像等功能。
4、使用注意事项a：安全性：在驾驶过程中，不要过度依赖娱乐系统，注意集中注意力在道路上。
b：合理使用：不要在驾驶中进行频繁的操作，避免分散注意力。
c：更新维护：定期更新系统软件和地图数据，保持系统的正常运行。
5、相关法律名词及注释a：《道路交通安全法》：中华人民共和国的一项法律，为确保道路交通的安全和畅通，维护交通秩序。
b： GPS：全球定位系统，是一种卫星导航系统，通过卫星和地面接收设备来确定位置、速度和时间。
c：《蓝牙规范》：蓝牙技术联盟制定的一项技术规范，用于在短距离范围内无线传输数据。
6、附件本文档没有涉及附件。
第13章车载信息娱乐系统随着科技的不断进步，现代汽车已经不再仅仅是代步工具，它们正在变得越来越智能化。
其中，车载信息娱乐系统作为现代汽车的重要组成部分，不仅为驾驶者提供了丰富的娱乐功能，还大大提升了驾驶的安全性和便利性。
车载信息娱乐系统的主要功能包括音乐播放、导航、电话、蓝牙连接等。
通过这些功能，驾驶者可以在驾驶过程中享受到美妙的音乐，方便地获取路线信息，安全地进行电话沟通，以及与手机等设备进行无缝连接。
然而，车载信息娱乐系统并不仅仅是一个娱乐工具，它还是汽车智能化的关键组成部分。
通过与其他智能系统的连接，如自动驾驶系统、车身控制系统等，车载信息娱乐系统可以提供更加智能化的驾驶体验。
例如，当驾驶者设定好目的地后，车载信息娱乐系统可以自动规划最佳路线，并通过导航功能引导驾驶者到达目的地。
同时，系统还可以根据实时交通状况，自动调整路线，避免交通拥堵。
车载信息娱乐系统还可以与驾驶者的手机进行无缝连接，使驾驶者可以方便地查看手机上的信息，如短信、邮件等，同时还可以通过语音控制功能，安全地进行电话沟通。
总的来说，车载信息娱乐系统是现代汽车的重要组成部分，它不仅为驾驶者提供了丰富的娱乐功能，还大大提升了驾驶的安全性和便利性。
随着科技的不断进步，车载信息娱乐系统将会越来越智能化，为驾驶者提供更加优质的驾驶体验。
随着汽车行业的快速发展，车载信息娱乐系统已经成为衡量一辆车是否智能化的重要标准。
在这个系统中，不仅包含了传统的娱乐功能，如音乐播放、导航等，还集成了更多的智能化功能，如语音识别、智能互联等。
车载信息娱乐系统的智能化，体现在它的交互方式上。
传统的车载信息娱乐系统，操作起来相对复杂，需要驾驶者分心去操作。
而智能化的车载信息娱乐系统，可以通过语音识别技术，让驾驶者无需分心，只需通过语音指令，就能控制车内的各种功能。
智能化的车载信息娱乐系统，还可以与驾驶者的手机进行无缝连接。
这样，驾驶者就可以在车内，通过车载信息娱乐系统，查看手机上的信息，如短信、邮件等，同时还可以通过语音控制功能，安全地进行电话沟通。
车载测试中的车载娱乐系统测试方法车载娱乐系统是现代汽车中的重要组成部分之一，它为驾乘人员提供了多样化的娱乐功能，使驾驶过程更加舒适和愉快。
然而，为了确保车载娱乐系统的性能和可靠性，需要进行一系列的测试来验证系统的功能和稳定性。
本文将介绍一些常用的车载娱乐系统测试方法。
1. 性能测试性能测试是车载娱乐系统测试的关键环节之一。
在进行性能测试时，可以通过模拟实际使用场景，测试系统的响应速度、音频和视频播放的流畅性等指标。
测试人员可以使用专业测试工具来监测系统的性能表现，并记录关键数据，如启动时间、切换界面的时间、媒体播放的卡顿情况等，以评估系统的性能表现是否符合要求。
2. 兼容性测试兼容性测试是为了确保车载娱乐系统与各种外部设备和媒体格式的兼容性。
测试人员需要准备一系列常用的外部设备，如USB、蓝牙、手机等，以及常见的音频、视频格式文件，进行连接和播放测试。
通过测试，可以评估车载娱乐系统是否能够正常识别和播放各种媒体文件，确保用户可以方便地使用各种外设和媒体资源。
3. 稳定性测试稳定性测试旨在验证车载娱乐系统在长时间运行时的稳定性和可靠性。
测试人员可以通过连续使用系统进行视频播放、音频播放、导航操作等来模拟实际使用环境。
测试期间需要注意观察系统是否出现卡顿、死机、重启等异常情况，并及时记录和反馈问题。
稳定性测试可以帮助制造商和开发人员提前发现和解决潜在的问题，确保系统在实际使用中的稳定性。
4. 用户体验测试用户体验测试是通过模拟真实使用场景，评估驾驶员及乘车者对车载娱乐系统的使用感受和满意度。
测试人员可以制定一系列操作任务，如调整音量、切换频道、搜索歌曲、导航操作等，观察用户在使用过程中的反应和反馈。
通过用户体验测试，可以发现系统中的不便之处和改进点，并对界面、操作逻辑等进行优化。
5. 安全性测试安全性测试是车载娱乐系统测试中不可忽视的一个环节。
测试人员应关注系统的安全性功能，如避免分散驾驶员注意力、防止触发驾驶员疲劳等。
汽车信息娱乐系统的组成一、显示屏和控制系统汽车信息娱乐系统的核心部分是显示屏和控制系统。
显示屏通常位于驾驶员和副驾驶员前方的中控台上，通过触摸屏、旋钮、按钮等方式进行操作。
控制系统则包括硬件和软件，通过与车辆其他系统的交互，实现各种功能。
二、多媒体系统多媒体系统是汽车信息娱乐系统中最常见的功能之一。
它可以播放音乐、视频，支持蓝牙连接手机或其他设备，还可以提供无线网络连接，使乘客能够随时随地享受音乐、电影、电视节目等娱乐内容。
三、导航系统现代汽车信息娱乐系统通常都配备了导航系统，它可以提供实时的导航信息，帮助驾驶员准确地找到目的地。
导航系统可以通过GPS 定位、地图显示和语音引导等方式，让驾驶员轻松地规划路线，并提供路况、交通信息等实用功能。
四、通信系统通信系统是汽车信息娱乐系统的另一个重要组成部分。
它可以支持蓝牙连接手机，实现电话通话、短信收发等功能。
一些高级车型还支持语音助手，可以通过语音指令来拨打电话、发送短信等，提高驾驶的安全性和便捷性。
五、车辆信息监控系统车辆信息监控系统可以实时监测车辆的状态和性能，提供诸如燃油消耗、里程统计、胎压监测等信息。
这些信息可以帮助驾驶员更好地了解车辆的状况，及时进行维修和保养，提高行车安全性和可靠性。
六、驾驶辅助系统驾驶辅助系统是汽车信息娱乐系统中的一大亮点，它可以通过各种传感器和摄像头实时监测周围环境，提供诸如自动泊车、盲点监测、车道偏离警示等功能，提高行车安全性和驾驶的便捷性。
七、个性化设置和互联功能现代汽车信息娱乐系统还提供了丰富的个性化设置和互联功能。
驾驶员可以根据自己的喜好调整音乐、温度、座椅等设置，使驾驶过程更加舒适。
互联功能则可以通过与智能手机或其他设备的连接，实现消息推送、在线音乐、在线导航等功能。
汽车信息娱乐系统的组成包括显示屏和控制系统、多媒体系统、导航系统、通信系统、车辆信息监控系统、驾驶辅助系统以及个性化设置和互联功能。
这些功能的组合和集成，使得驾驶者和乘客在行驶过程中不仅能够享受丰富的娱乐内容，还能够获得实用的导航和通信功能，提高行车安全性和便捷性。
车辆的车载娱乐系统和智能互联功能车辆的车载娱乐系统和智能互联功能在当今汽车科技发展中扮演着重要角色。
随着科技的进步和人们对车辆功能需求的提升，车载娱乐系统和智能互联功能不仅满足了驾驶者和乘客的娱乐需求，还提供了更多的便利和安全性能。
本文将对车辆的车载娱乐系统和智能互联功能进行探讨，并分析其对汽车行业的影响。
一、车载娱乐系统车载娱乐系统是指安装在汽车内部的用于提供娱乐和信息服务的设备。
随着科技的不断进步，车载娱乐系统已经从最初的收音机和CD播放器发展至今的多媒体系统。
现代车辆的车载娱乐系统通常包括音频播放、视频播放、导航系统、蓝牙连接等功能，可以通过触摸屏、旋钮、语音控制等方式进行操作。
车载娱乐系统的发展使驾驶者和乘客在行驶过程中能够享受到更多的娱乐内容。
音频播放功能可以让驾驶者听取喜爱的音乐或收听新闻节目，有效缓解驾驶压力。
视频播放功能则为乘客提供了观看电影、电视剧等丰富的娱乐选择。
车载导航系统通过全球定位系统（GPS）定位车辆位置，并提供导航指引，使驾驶者能够更便捷地找到目的地。
蓝牙连接功能使驾驶者和乘客可以通过连接智能手机或其他设备，实现音乐、电话和信息等的无线传输。
二、智能互联功能智能互联功能是指车辆与外部设备、网络和服务的连接与交互。
智能互联功能的实现离不开车辆内置的传感器、通信模块和人工智能技术的支持。
通过智能互联功能，车辆可以与其他车辆、道路基础设施和互联网进行信息交换和数据共享，实现智能驾驶、车辆维护和远程控制等功能。
智能互联功能为驾驶者和乘客提供了更多的便利和安全性能。
智能驾驶功能通过车辆的传感器和人工智能技术实现自动驾驶或辅助驾驶，提高行驶安全性和驾驶体验。
车辆维护功能可以通过互联网实时监测车辆状态，提醒驾驶者进行保养和维修，延长汽车寿命并避免故障发生。
远程控制功能使驾驶者可以通过智能手机或其他设备进行车辆的远程解锁、启动引擎等操作，提高车辆的使用便捷性。
三、对汽车行业的影响车辆的车载娱乐系统和智能互联功能对汽车行业产生了深远的影响。
汽车信息娱乐系统是现代汽车中的一个重要组成部分，为驾乘人员提供了丰富的信息娱乐体验。
以下是该系统的详细组成：
显示屏：这是汽车信息娱乐系统的核心部分，通常位于汽车的中控台上方。
显示屏可以提供导航、音频、电话和其他多种功能，同时还可以显示车辆的状态信息，如车速、油耗等。
导航系统：现代汽车的导航系统通常基于GPS技术，并结合了地图数据和实时交通信息，为驾驶者提供最佳的路线规划。
一些高端汽车的导航系统还提供了3D地图视图和语音导航功能。
音频系统：汽车信息娱乐系统的音频部分通常包括收音机、CD播放器、USB接口和蓝牙音频连接等功能。
一些高端汽车还配备了高级音响系统和音频处理器，以提供出色的音质和音乐体验。
电话系统：汽车信息娱乐系统通常包括蓝牙电话功能，允许驾驶者通过车载扬声器和麦克风进行无线通话。
一些系统还支持语音识别和语音命令功能，使驾驶者可以在不分散注意力的情况下接听和拨打电话。
车辆信息系统：这部分系统可以显示车辆的各种状态信息，如油耗、里程、保养提示等。
一些高端汽车还配备了远程信息服务，如紧急救援、远程诊断和车辆追踪等功能。
互联网连接：许多现代汽车都配备了Wi-Fi热点或4G/5G移动网络连接功能，使驾乘人员可以在车内访问互联网、使用在线服务和应用程序。
综上所述，汽车信息娱乐系统是一个集成了多种技术和功能的复杂系统，旨在为驾乘人员提供安全、舒适和愉快的驾驶体验。
车载多媒体系统主要是指车载播放器，车载播放器有单碟CD、多碟CD、虚拟多碟CD、单碟DVD、多碟DVD等等几种主流媒体形式。
车上配有用以播放CD形式音源设备的播放系统，支持单碟播放。
虚拟多碟CD则是使用内置闪存将多张CD内容存储实现多碟效果的CD机，也就是说可以把几张CD的内容拷到相应的存储闪存内，从而使用多碟连播的功能。
多碟CD是指车上配有用以播放CD形式音源设备的播放系统,可一次性放入多张CD的播放器,并且支持多碟播放。
单碟DVD是指汽车上配备的播放器可以播放DVD光盘，并且可以在中控彩色大屏观看DVD视频影像。
多碟DVD是指汽车上配备的播放器可以播放DVD光盘，并且可以在中控彩色大屏观看DVD视频影像。
支持多碟播放。
对于我们而言，GPS已经不是一个陌生的名词了。
虽然GPS 系统一开始是为军事目的而建立的，但很快在民用方面得到了极大的发展。
通过商业通信卫星，把GPS应用到车辆导航上面，为汽车驾车人指路，就成为了车载导航系统。
另一方面，传统的地图常常不能够跟得上街道的变化，又难以辨认，往往使得开车的人无法获得准确的指令。
所以，能够利用高空上的卫星信号为汽车准确而又及时导航定位的卫星导航系统。
•GPS由三个独立的部分组成：•空间部分：21颗工作卫星，3颗备用卫星。
•地面支撑系统：1个主控站，3个注入站，5个监测站。
•用户设备部分：接收GPS卫星发射信号，以获得必要的导航和定位信息，经数据处理，完成导航和定位工作。
•GPS接收机硬件一般由主机、天线和电源组成。
•定位互动服务是基于车载GPS并使用车载电话与远程呼叫中心连通提供实时交流互动服务。
•作用• 1.全球卫星定位追踪，时时跟踪定位，定时定位。
• 2.电子围栏：设备进入或离开围栏，用户手机可收到告警及设备的位置信息。
• 3.车辆防盗：设防状态下，车辆若有异常，设备会发出告警至用户手机。
• 4.历史轨迹：用户通过网络服务平台查询设备在任一时段的运动轨迹。
• 5.远程断油断电：发送远程指令控制车辆断油，设备根据车速智能执行安全熄火命令。
目前国内定位互动服务有通用的安吉星（OnStar）、丰田的G-BOOK、荣威inkaNet和日产CarWings。
•什么是安吉星（OnStar）？•On Star系统与丰田的G-BOOK在功能上类似，运作原理也基本相同，都是为车主提供在线服务。
OnStar主要依赖于CDMA网络进行语音、数据通信以及GPS卫星进行定位和导航服务，其在北美主要与美国的Verizon Wireless和加拿大的BellMobility两家移动运营商合作，而在中国，OnStar已经与中国电信签订了相关的协议，未来中国消费者使用的OnStar系统将基于中国电信的CDMA网络运行。
OnStar的中文名称为“安吉星”，听起来颇有护身符的意味，对于信奉神明的国人来说显得更加亲近。
OnStar历史•OnStar的计划始于1995年通用（GM）、EDS公司（Electronic Data Systems）休斯电气（HughesElectronics Corporation ）应用各自专业领域内的技术和经验共同开发出了OnStar系统，当时的Onstar基于美国国内的模拟移动信号网络。
时任通用全球CEO的瓦格纳在1996年的芝加哥车展上展示了这套在当时互动信息系统，并与1996年11月推出了搭载OnStar系统的三款凯迪拉克车型。
此后，奔驰、奥迪、斯巴鲁、大众等公司都曾与通用签署过相关的授权协议，推出过能够提供OnStar服务的车型，可以说通用开创了这种在线实时服务的先河。
•之后，由于联邦通信委员会FCC于2008年起不再使用模拟移动技术而全面启用数字移动通信技术，通用公司于2007年底停用了基于模拟信号的OnStar网络，并早在2006年4月时就对其50多万用户发出了通知，对其原有的接收设备进行升级，之后，从第六代产品开始，OnStar全面进入了数字时代。
如今，OnStar已经发展到了第八代，用户超过500万，人群遍布北美及拉丁美洲，拥有三个24小时应答的救助中心，是一套在北美受到广泛好评的系统，有70%在免费期过后选择续费继续使用。
•OnStar是如何工作的？•OnStar的硬件系统在出厂时就已安装好，操作面板通常位于车内天花板或内后视镜上，使用起来非常简单，按下面板上的ON键，系统就会与OnStar应答中心连线，通过语音便能够获得所需的帮助。
蓝色的“ON”键接通应答中心，十字红色键呼叫救援无论是车主按下“ON”或红色求救键，或是OnStar系统通过车辆传感器检测到车辆的安全气囊展开时，该系统都会自动通过CDMA网络连线指挥中心，车辆的定位信息、车主的相关信息和车辆信息都会一同显示在负责应答的专业顾问的显示器上，使顾问与车主的沟通更加快捷并且具有针对性。
•既然是基于CDMA网络，那么，在信号不好的地方怎么办？据悉，OnStar系统所包含的外置天线的功率可达普通手机信号发射功率的5倍，能够连接到更远距离的通信基站，有着较高的可靠性，目前中国电信CDMA网络也在建设和完善中，随着网络覆盖面的扩大，未来OnStar的覆盖范围将会进一步扩张。
碰撞自动求助•当车辆内置的碰撞传感器检测到车辆发生碰撞或气囊弹出时，便自动向指挥中心发出警报，这时会有专业顾问以语音方式联系车辆，如果车辆无应答，专业顾问便会由GPS锁定车辆位置并通知就救援部门，协助救援人员以最快的速度找到车辆，节省宝贵的时间。
同时，OnStar还能够根据撞击时收集到的数据提供撞击报告，包括撞击时的车速、安全气囊是否打开、撞击位置、是否翻滚等等，能够帮助救援人员判断车内人员的损伤情况，尽快展开救援，并且有助于相关部门进行事故原因的分析，这种功能与飞机上的“黑匣子”类似。
OnStar系统应用（1）紧急救援协助车主突发疾病或遇险时，按下红色按钮，指挥中心根据GPS提供的位置信息及时到达车辆所在地点展开援助。
车况检测报告搭载于车辆的传感器每月将向OnStar服务中心传输车辆各主要部件的保养及工况信息，OnStar服务中心每月会向用户提供发动机、变速箱、ABS防抱死制动系统、电子稳定控制系统、气囊模块、轮胎等部件共数百项检查的总结报告，帮助车主了解自己车辆的状况并为车辆的维修保养提供了丰富的技术资料。
OnStar系统应用（2）远程车门应急开启在硕大的停车场里找不到自己的爱车？打电话给OnStar，在提供车辆PIN码后指挥中心会发出鸣笛闪烁灯光的指令，帮助你找到你的爱车。
道路援助当车辆发生故障或汽油用光时，即使你的爱车已超出了质保期，依然能够享受OnStar提供的道路援助，目前每月有2.8万用户使用这一服务。
OnStar系统应用（3）全音控免提电话OnStar拥有“HANDS FREE CALLING”免提电话功能，前面已经说过，OnStar的服务是基于CDMA网络的，其车载终端会同时捆绑一个CDMA的电话号码。
在驾驶时，按下通话按钮，使用语音指令通过OnStar拨打和接听电话，OnStar的车外天线有5倍于普通手机的发射功率，可以实现更大的信号传输距离，保证通话的稳定性和通话质量，拨号时，驾驶者的视线并不需要离开路面，双手也不需离开方向盘，在实现沟通的同时保证了行车安全。
全程音控导航服务OnStar的导航与传统意义上的GPS导航系统有所不同，它并不要求必须在车内安装GPS显示屏、也不要求必须在车内安装用于存储地图的存储器和用于计算路线的计算机。
你只需要连通OnStar，告诉应答顾问你所要去的地址，便能够得到全程的语音提示，在CD或行车电脑的信息显示屏上会提示将要转弯的路口，即使走错路线，该系统也会及时计算新的路线，保证方便和快捷。
而对于原车拥有屏幕导航系统的车辆来说，这一切会变得更加简单。
中控台彩色大屏可以显示时间、温度、日期、音频等基本信息，如果车辆配备了GPS或者DVD，则可以显示GPS 的地图和播放视频画面等功能。
•人机交互系统是信息化技术发展的产物，该系统实现了人与车之间的对话功能。
车主可通过该系统，轻松把握车辆状态信息（车速、里程、当前位置、车辆保养信息等）、路况信息、定速巡航设置、蓝牙免提设置、空调及音响的设置。
•目前常见的人机交互系统有宝马的iDrive、奔驰的COMAND、奥迪的MMI、沃尔沃的Sensus以及丰田的Remote Touch。
宝马的iDrive系统可以说是人机交互系统的先驱，其第一代产品在2001年就已经投入了实用。
而目前国内宝马车型上装备的是第二代iDrive系统，相对老产品的改进主要体现在加入了7个快捷键并将操作界面进行了全面的升级和改进。
和奥迪的MMI系统相比，宝马的iDrive在操作方式上略显复杂。
不过其上手难度也不高，基本都符合习惯性操作。
而旋钮旁的七个快捷键布局比较紧密，全部在一个手掌的五指范围内，可以说iDrive系统完全在驾驶者的掌控之中。
第二代iDrive系统在宝马3系上采用了8.8英寸高分辨率显示屏，而在7系上显示屏的尺寸更大。
而且屏幕的分辨率达到了1280*480，是三款车型中最高的。
实际视觉效果也可看出，宝马的iDrive界面最为清晰美观。
而就在售价49.5万元的宝马325i运动型上，iDrive系统已经具备车载电视和蓝牙免提功能。
打开手机的蓝牙功能搜索到自己的宝马，再输入相同的匹配密码就可以将手机与iDrive相连。
•另外宝马的iDrive系统也提供多项车辆参数的调节和查看功能。
尤其是车辆服务需求选项中，我们可以看到包括机油、制动液、前后刹车片在内的多项保养内容，系统会根据车辆的使用情况提示车主在何时或者多少公里之后进行保养，这一点为车主提供了极大的方便。
COMAND•奔驰将它的人机交互系统命名为COMAND。
奔驰的COMAND系统的操作控件非常简单，只有一个旋钮和两个快捷键。
但其实中控台面板上还有五个快捷键可以直接进入相应的频道选项。
而旋钮的操作方式和宝马iDrive的有些相像，上手难度很低。
而中控台液晶屏的硬件条件并不是COMAND系统的强项所在，屏幕本身尺寸并不大，而且分辨率是三款车型中最低的，可以从部分图形上看到比较明显的锯齿。
不过COMAND系统的优势在于其界面十分简洁直观，五个主要的子菜单选项几乎在任何界面上都有显示，随时可以进入想去的地方。
蓝牙免提功能同样很方便，不同的是这次是COMAND系统来搜索手机，之后也是输入匹配密码等操作。
但和奥迪的MMI以及宝马的iDrive无法比拟的是，奔驰E级的COMAND系统并不能提供过多的车辆参数的调节功能。
“系统”选项中只包含了五个选项，而其中并没有涉及太多车辆本身的调节。
奥迪的MMI多媒体人机交互系统首次出现在2004年，最早装备的车型是当时的奥迪A6。
