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挂篮施工的技术要点及控制分析挂篮施工是一种在高空使用悬挂在建筑物外部的挂篮进行施工的方法。
它不仅能提高施工效率，还能有效保障施工人员的安全。
下面将从技术要点和控制分析两个方面介绍挂篮施工的相关知识。
一、技术要点：1. 挂篮的选用：挂篮的选用应根据施工需要，结合建筑物的形状、高度等特点进行合理选择。
挂篮的载重量要满足施工所需，安全系数要充分考虑。
2. 挂篮的悬挂系统：挂篮的悬挂系统应选用牢固可靠的设备，以保障挂篮在高空中的稳定性。
还应进行充足的检查和维护，防止悬挂系统出现故障。
3. 安全防护措施：在挂篮施工过程中，必须配备足够的安全防护措施，如安全网、安全带等。
施工人员还需佩戴符合要求的个人防护装备，确保施工安全。
4. 施工工艺的合理安排：挂篮施工的工艺安排要合理，包括材料运输、安装、拆卸等过程。
要根据实际情况进行施工计划，确保施工顺利进行。
5. 施工人员的技术水平：挂篮施工需要由经验丰富的专业人员进行操作，熟练掌握挂篮的使用方法和操作技巧。
他们还需要具备一定的安全意识和应急处理能力，以应对突发情况。
二、控制分析：1. 安全管理：挂篮施工的过程中，要加强安全管理，建立健全的安全管理制度，明确责任分工，进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
要定期检查和维护设备，确保其正常运行。
2. 施工现场管理：挂篮施工现场要进行划定，设置警示标志，确保施工区域的安全。
并对施工现场进行定期检查，督促施工人员遵守安全规定，杜绝违章操作。
3. 施工质量控制：挂篮施工的质量控制要从施工前、施工中、施工后三个阶段进行。
施工前要进行勘察和设计，确保施工方案合理；施工中要严格按照规范进行施工；施工后要进行验收和维护，确保施工质量符合要求。
4. 突发情况处理：挂篮施工过程中，可能会出现突发情况，如恶劣天气、设备故障等。
要制定相应的应急预案，确保施工人员的生命安全，并妥善处理突发情况，减少事故发生。
挂篮施工方法与技术措施探索摘要:本文将就挂篮施工的方法与技术措施进行深入探索。
关键词:挂篮施工方法与技术措施探索挂篮是一个能够沿轨道行走的活动模架,并悬臂挂在已完成悬臂施工的悬臂梁段上,用以进行下一梁段施工,如此循环直至梁段浇筑完成。
这种施工方法的优点很多,能加快大桥建设的进度,因而在大桥建设中会被经常地使用。
1 挂篮施工的流程挂篮施工流程如下:(1)挂篮移动就位;(2)校正底模;(3)侧模就位;(4)安装腹板、底板钢筋;(5)安装预应力筋及波纹管,灌浆孔;(6)安装腹板内侧模和顶板底模;(7)安装腹板堵头号、端模;(8)安装顶板下层钢筋网;(9)安装需进行张拉的顶板锚固束垫板、喇叭口,螺旋筋;(10)安装横向预应力管道,垫板和螺旋筋。
(11)安装顶板上层钢筋网;(12)预埋测量标志上桥面系预埋件;(13)浇筑砼;(14)穿预应力钢筋,钢柬张拉、管道压浆;(15)拆除模板;(16)移动挂篮,就位于下一段梁位置。
(17)管道清孔,养生。
2 挂篮施工的必备条件(1)悬吊设施必须结实地、不动摇的安装在的具有足够强度和刚度支持物上。
(2)悬吊设施拥有足够的强度和刚度,在承受现浇箱梁节段时能不变形无严重下挠,下挠度在一定范围内浮动。
(3)悬吊设施要具有安装拆卸方便,便于移动的特点,达到边施工边前进的目的。
3 挂篮的主要施工技术3.1 挂篮安装挂篮制作、吊装采用在现场进行加工方法,挂篮在是悬浇施工中最关键最重要的受力结构是主承重架、模板,制作加工时是按照图纸及钢结构施工规范进行加工制作的。
通过对锚固精轧螺纹钢吊杆进行试验,来保证挂篮施工中的安全性和可靠性。
当墩顶叶梁段施工完毕,需在墩顶拼装挂篮。
在拼装前做好充分准备,或利用有利地形先在岸上进行试拼装,其拼装程序应按设计要求的程序对称地进行。
挂篮安装的基本程序简略为:主架—锚固系—悬吊系—底模架—侧模—内模绑扎完钢筋后进行—端模—张拉平台。
挂篮安装后,应进行全面的安全、技术检查;并按设计荷重进行压重试验,加荷和卸荷要分级进行,测得弹性变形和残余变形,以此控制各段梁段抛高量(预拱度)。
挂篮施工的技术要点及控制分析
挂篮施工是一种常用的高空工程施工方式，采用该方式进行施工可以提高工作效率和安全性。
以下是挂篮施工的技术要点和控制分析：
一、安全注意事项：
1. 强制规定悬挂绳系数，统一选用标准牵引绳。
2. 对于配重块选用，应严格按照设计要求进行。
3. 监护人员应加强巡视，减少操作失误。
4. 进入挂篮前应检查挂篮的安全装置是否牢固，配重是否均匀。
5. 不得在强风、暴雨等天气下进行特殊施工。
二、技术要点：
1. 杆件的正确连接：
挂篮中的各种部件需要严格按照连接方式进行安装，以确保即使在高空中也可以稳定地工作。
2. 悬挂绳的指导作用：
悬挂绳是挂篮安装、移动和调整位置时的关键支点，正确使用和维护悬挂绳可以保证挂篮的稳定和安全性。
3. 工程监控的持续进行：
挂篮的监测需要持续进行，可以利用各种监测设备来完成，以及时发现问题并采取措施。
三、控制分析：
1. 施工人员的素质控制：
挂篮施工需要具有较高的施工人员素质，包括对施工场地和工程的现场情况有充分认识，对施工方法和技术有较好的掌握。
2. 施工管理的完善：
对于挂篮施工项目的管理应加强，对各项工作进行评估和管控，以保证施工安全和工程质量。
3. 问题的及时处理：
在挂篮施工中，尤其是在高空施工中，问题和意外可能随时发生，需要及时处理和解决，以确保施工的顺利进行和安全性。
挂篮施工的技术要点及控制分析挂篮施工是指在建筑施工中使用挂篮进行高空作业的一种施工方法。
挂篮施工的技术要点主要包括挂篮的选型、挂篮的搭设和安全控制。
挂篮的选型是挂篮施工的关键。
根据施工的需求和作业环境，选择适合的挂篮类型和规格。
挂篮的承载能力和安全性是选型的主要考虑因素。
挂篮的承载能力要满足施工人员和工具设备的重量要求，同时要考虑预留一定余量，以应对突发情况。
挂篮的安全性要求挂篮具备稳定性和防护设施，防止人员和物体从挂篮上坠落，并要考虑施工人员的出入和紧急救援的通道。
挂篮的搭设是挂篮施工的核心技术。
搭设挂篮需要在建筑物外墙上设置固定点，通常采用螺栓和焊接的方式进行固定。
固定点的设置要满足挂篮的受力要求和使用便利性，并要与建筑物的结构相配合。
在搭设挂篮时，要判断挂篮的重心和倾斜度，避免挂篮倾斜和不稳定的情况发生。
还要注意挂篮的水平度和垂直度，确保挂篮平稳地悬挂在建筑物上。
挂篮施工的安全控制是非常重要的。
在挂篮施工过程中，要加强对挂篮的日常检查和维护，包括对挂篮本身的检查和维护，以及对挂篮固定点的检查和维护。
挂篮使用前要进行验收，确保挂篮和固定点的安全性。
挂篮施工现场要加强对施工人员的安全教育和培训，掌握挂篮的使用方法和安全注意事项，提高施工人员的安全意识和操作技能。
要加强现场管理和监督，定期进行安全检查，发现问题及时整改，确保挂篮施工的安全性。
在控制挂篮施工过程中，要根据施工的实际情况，制定合理的施工方案和操作规程。
挂篮施工需要按照规定层次进行搭设和拆除，逐层施工。
要合理安排施工人员的工作时间和工作量，避免疲劳作业和超负荷工作。
在施工过程中，要加强沟通协调，确保各个工序的衔接和协作，提高施工效率和质量。
当发生突发情况时，要及时采取应急措施，保障施工人员的安全。
挂篮施工的技术要点和控制分析包括挂篮的选型、挂篮的搭设和安全控制。
挂篮施工的安全性是关键，需要加强对挂篮的检查和维护，施工人员的安全教育和培训，以及现场管理和监督。
海上挂篮施工技术及组织探讨摘要：本文对海上挂篮悬浇箱梁施工具体技术组织措施进行了总结分析、总结。
关键词：技术组织措施海上挂篮悬浇中途分类号：C35 文献标识码：A文章编号：挂篮悬浇施工是箱梁施工较为常见的工艺形式，但作为海上桥梁的施工由于施工条件限制，施工时存在一定的难度。
下面结合工时实例对预应力箱梁海上挂篮施工的技术组织措施进行简单的分析和总结1、实例工程概况：某港原油码头三期工程是大炼油项目的重要配套设施，设计为30万吨级原油装卸码头，年通过能力1800万吨。
工程主体由引桥和码头两个单位工程组成。
引桥上部结构采用两联预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁梁体混凝土标号为C55，抗冻等级F300：引桥全长852.6m，每联跨度布置为0.3m+52m+80m×4+52m+0.3m=424.6m。
引桥箱梁设计为单箱单室断面，箱顶面宽11.25m，底面宽6.05m，两侧悬臂宽度2.6m，在墩与箱梁相接的根部断面梁高为5m，跨中段梁高为2.5m，直腹板，其间箱梁底下缘按二次抛物线变化。
T 构的悬臂各分为9对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中依次为：3.0 m、2×3.5 m、6×4.0 m，累计悬臂总长度为34m，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为112.43t。
墩顶0＃块长度为10m，跨中合拢段长2.0m，边跨现浇梁段长11m。
引桥箱梁为三向预应力混凝土结构。
纵向预应力采用15φs15.2、12φs15.2型号，抗拉强度标准值1860Mpa，锚具采用OVM系列锚固系统，单端或两端张拉；顶板横向预应力采用4φs15.2钢绞线、BM15-4及3φs15.2钢绞线、BM15-3锚具，布置在顶板纵向预应力钢束之上，单端交替张拉；箱梁腹板中布置竖向预应力钢筋，采用φ32 精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度标准值785 Mpa，锚具采用YGM型，在梁顶张拉。
2、工程的特点及难点：2.1、施工条件恶劣，全部为海上施工。
浅谈海上挂篮悬浇施工中采取的技术革新2600字摘要：2008年6月完成的青岛益佳集团燃料油码头工程（引桥上部结构），为海上现浇预应力结构，施工难度大、工期紧，通过合理的施工组织和可行的技术方案，工程于合同工期内顺利完成。
其中有很多值得思考和总结的施工技术组织方案和技术革新办法，对以后类似工程的施工具有一定的借鉴意义。
文章就青岛益佳集团燃料油码头工程（引桥上部结构）的施工过程中采用海上塔吊和水下电缆施工方案进行探讨。
关键词：现浇引桥；技术革新；海上塔吊；水下电缆；优越性中图分类号：U445.466文献标识码：A文章编号：1006-8937（2011）16-0134-011工程概况引桥上部结构采用预应力混凝土变截面连续箱梁；引桥全长537 m，每联跨度布置为56+5×85+56 m=537 m，桥面宽度为9.45 m。
上部结构采用单箱单室直腹板箱形截面，梁底线型按二次抛物线变化（见图1）。
整个施工过程自然条件较为恶劣，为克服自然条件按的影响，加快施工进度，降低施工成本，采用了海上塔吊和水下电缆的技术革新措施。
2海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺2.1塔吊安装加固海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺是对传统的海上施工起吊工艺的一种改进（见图2）。
在沉箱浇筑扇形块体之前于扇形块体面层固定预埋件件八个（见图3），待扇形块体砼浇筑完毕且达到28天强度之后开始安装塔吊（塔吊型号：QT20F），将塔吊4个支腿与面层预埋件栓接以固定塔吊底部，采用φ100×10钢管4根栓接固定塔吊中部，采用φ100×10钢管4根与顶层预埋件栓接固定塔吊上部。
2.2海上挂篮悬浇采用塔吊施工工艺的优越性①从安全方面考虑。
该工程为海上施工，且施工海域的海况较差，浪大流急，采用方驳吊机起吊的安全性较差，施工人员不容易控制，有较大的风险。
采用塔吊起吊则可以较好的避免海况的影响，增大起吊的稳定性，加大施工安全性。
因此，从安全方面保证了施工的正常进行。
挂篮施工技术总结嘿，朋友们！今天咱就来好好唠唠挂篮施工技术。
你说这挂篮施工啊，就像是搭积木，一块一块地往上堆，只不过这积木可重了去了，还得特别小心谨慎地搭。
咱先说说这挂篮是啥玩意儿。
它就像是个能移动的小房子，挂在已经建好的桥梁部分上，然后工人们就在这个小房子里继续建下面的部分。
是不是挺有意思的？那这挂篮施工有啥要点呢？这可得好好讲讲。
首先啊，这挂篮得足够结实吧，要不然工人们在上面干活多危险啊！就好比你盖房子，那根基得打牢了呀，不然一阵风过来不就吹倒啦？然后呢，安装挂篮的时候可得精细着点儿，每个螺丝都得拧得紧紧的，不能有一点儿马虎。
这要是没安好，那不就跟那摇摇欲坠的椅子似的，谁敢坐上去啊！还有啊，在挂篮里施工的时候，各种材料啊工具啊都得摆放整齐，别乱得跟那杂货铺似的。
你想想，你要是找个工具都得翻半天，那多耽误事儿啊！而且啊，施工过程中得时刻注意安全，这可不是闹着玩的。
万一掉个东西下去，那可不是开玩笑的，那后果谁担得起啊！再说说这挂篮移动的时候，那可得轻点儿慢点儿，别跟那横冲直撞的野牛似的。
要是动作太粗鲁，把刚建好的部分给弄坏了，那不就白干啦？咱普通老百姓可能觉得这挂篮施工离咱挺远的，可你想想，那些大桥不都是这么一点点建起来的嘛。
没有这些辛苦的工人和先进的技术，咱能那么方便地过桥吗？咱能那么快捷地在城市之间穿梭吗？所以说啊，这挂篮施工技术可太重要啦！它就像是那默默奉献的幕后英雄，虽然咱平时不太注意到它，但它却为我们的生活带来了巨大的便利。
咱得感谢那些搞挂篮施工的工人们，是他们用自己的汗水和智慧，让我们的出行更加便捷，让我们的城市更加美丽。
他们就像那勤劳的小蜜蜂，默默地工作着，为我们酿造着甜美的生活。
总之呢，挂篮施工技术是个了不起的技术，它让我们的生活变得更加美好。
咱可得好好珍惜这些成果，也得向那些辛苦付出的人们致敬！这就是我对挂篮施工技术的一点小小的认识，你们觉得呢？。
海上挂篮施工技术及组织探讨
摘要：本文对海上挂篮悬浇箱梁施工具体技术组织措施进行了总结分析、总结。
关键词：技术组织措施海上挂篮悬浇
中途分类号：C35 文献标识码：A文章编号：
挂篮悬浇施工是箱梁施工较为常见的工艺形式，但作为海上桥梁的施工由于施工条件限制，施工时存在一定的难度。
下面结合工时实例对预应力箱梁海上挂篮施工的技术组织措施进行简单的分析和总结
1、实例工程概况：
某港原油码头三期工程是大炼油项目的重要配套设施，设计为30万吨级原油装卸码头，年通过能力1800万吨。
工程主体由引桥和码头两个单位工程组成。
引桥上部结构采用两联预应力混凝土变截面连续箱梁，箱梁梁体混凝土标号为C55，抗冻等级F300：引桥全长852.6m，每联跨度布置为0.3m+52m+80m×4+52m+0.3m=424.6m。
引桥箱梁设计为单箱单室断面，箱顶面宽11.25m，底面宽6.05m，两侧悬臂宽度2.6m，在墩与箱梁相接的根部断面梁高为5m，跨中段梁高为2.5m，直腹板，其间箱梁底下缘按二次抛物线变化。
T 构的悬臂各分为9对梁段，其梁段数及梁段长度从根部至跨中依次为：3.0 m、2×3.5 m、6×4.0 m，累计悬臂总长度为34m，悬臂浇筑梁段最大控制重量约为112.43t。
墩顶0＃块长度为10m，跨中合拢段长2.0m，边跨现浇梁段长11m。
引桥箱梁为三向预应力混凝土结构。
纵向预应力采用15φs15.2、12φs15.2型号，抗拉强度标准值1860Mpa，锚具采用OVM系列锚固系统，单端或两端张拉；顶板横向预应力采用4φs15.2钢绞线、BM15-4及3φs15.2钢绞线、BM15-3锚具，布置在顶板纵向预应力钢束之上，单端交替张拉；箱梁腹板中布置竖向预应力钢筋，采用φ32 精轧螺纹粗钢筋，抗拉强度标准值785 Mpa，锚具采用YGM型，在梁顶张拉。
2、工程的特点及难点：
2.1、施工条件恶劣，全部为海上施工。
施工现场为开敞水域，受东南风向和东北风影响大，每月可工作日平均仅在18天左右；特别在六到十月份，是防台防汛季节，本施工海域会受东南方向台风的直接袭击；接近阴历八月份期间，海上潮差可达5-6m；还有临近秋冬交替季节，海上浓雾天气一个月多达20天；施工区域附近轮渡及快船、油轮的频繁过往不断地对施工海域造成涌浪；施工区正处在胶州湾与黄海连接通道上，涨退潮时，海流特别大(约在2节以上)，上述恶劣的海况条件对本工程的正常必需的吊运施工带来极大困难。
2.2、施工作业区域狭小、各单位船舶交叉作业、施工难度较大。
大量的原材料、半成品和机具设备全部由船舶运输到各个墩台作业点，近万立方混凝土全部由海上浇注，施工作业难度相当大。
2.3、本工程工序繁多、技术要求高。
挂篮悬浇箱梁施工工艺技术复杂、操作要求严格，箱梁为三向预应力混凝土结构，施工技术含量、要求都较高。
3、施工技术组织措施：
根据工程的上述特点、难点，施工中采取了多种技术组织措施。
3.1、施工工艺
3.1.1、挂篮悬浇工艺
0#块全部现浇完成并达到设计强度，张拉、压浆完成后，即开始安装挂篮。
挂篮安装时先将在陆上拼装好的主桁架及牵引系统（导链）安装到已浇筑完成的0#块上，利用梁顶竖向预应力筋锚固主桁架，再安装底模与外侧模，同时将底模后端锚固于已浇筑完成梁段底部，调整底模前端标高至设计位置，并调整两侧模就位；安装或绑扎底、腹板钢筋，同时安装预应力管道，支立并调整内模就位后，绑扎顶板钢筋并安装预应力管道后，然后进行梁段砼现浇施工，待砼达到设计强度后，张拉预应力筋并压浆后，拆除模板，重复以上工序，如此循环推进，直至完成全部梁段施工。
3.1.1.1、挂篮的前移
待已灌注梁段砼强度和弹性模量达到设计要求指标后，对纵向预应力筋张拉并压浆后，铺设垫梁和轨道，轨道锚固后，放松底模架前后吊带并将底模架后横梁用2个5t导链悬挂在外模行走梁上；拆除后吊带与底模架的联接，先放松所有后吊杆再放松前吊带，用2台5t导链牵引前支座使菱形桁架带动底模、侧模前移，就位后安装后吊带，将底模吊起。
解除外模行走梁吊带、前移至预留孔，调整立模标高进入下道工序。
3.1.1.2、挂篮底模、侧模标高、位置控制
当挂篮安装完成后，即可进行模板标高及中线调整。
模板控制标高=设计标高+施工预留拱度。
设计标高由设计院提供，施工预留拱度由监控单位结合现场挂篮试压测试数值(如弹性变形值)等因素，通过编制的线型控制软件计算而得。
施工时在每个悬浇段地面和顶面上各设水准点6个，由全站仪进行观测，按+10mm的偏差进行控制。
3.1.2、挂篮结构
3.1.2.1、菱形挂篮
自锚平衡式菱形挂篮由菱形桁架、提吊系统、行走及锚固系统、模板系统共四部分组成。
菱形桁架是挂篮的主要承重结构，桁架由型钢加工而成，立于箱梁腹板位置，其间用角钢组成上下平面联结系，每片桁架均用槽钢组焊而成，节点处用δ16结点板和M30螺栓联接，前上节点处和前上横梁联结。
前上横梁由两根工字钢组焊而成桁架结构，在桁架下的箱梁顶面铺设轨道（轨道用钢板组焊），轨道锚固在梁体的竖向预应力筋上，主桁前端设有前支座，主桁后端设有后支座，后支座用后钩板沿轨道下缘滑动，不需加平衡重，用两个5t导链作牵引，挂篮即可前移。
菱形挂篮的锚固是利用箱梁的竖向预应力钢筋把轨道锚固在已浇筑完成箱体上，通过后锚扁担梁把菱形桁架后节点锚固在轨道上。
根据菱形挂篮和最大悬浇梁段自重、施工荷载、材料机具自重等因素综合考虑，其安全系数控制在2.0以上，锚固筋为18根。
3.1.2.2、三角形挂篮
三角挂篮主桁架由两片三角桁架和联结系组成。
悬吊系统包括前吊带和后吊带，均采用16Mn钢制作。
前吊带下端与底模平台前下横销接，上端吊接前上横梁，前上横梁上设扁担梁和千斤顶，可任意调整底模板标高。
后吊带下端与底模平台后下横梁销接，上端吊挂于已成梁段的底板上。
该挂篮采用φ32精扎螺纹钢筋和后锚扁担梁将主构架后结点连同挂篮行走轨道直接锚与箱梁竖向预应力筋上。
行走系统包括轨道前支座、后扣轮。
挂篮走形时前支座在轨道顶面滑行，连接与后接点的反扣轮在工字钢翼缘行走。
挂篮行走由两个5t导链牵引，挂篮即可前移。
3.1.2.3、贝雷架挂篮
贝雷架由主桁、前横梁、中横梁、后横梁、支撑架、连接系、加强立柱、加强弦杆及前后支点连接组成。
3.1.2.4、三种挂篮结构对比
通过该工程的实际应用，可以发现菱形挂篮具有节点少、变形小、结构完善、施工方便及作业空间大，尤其是在海上利用灰罐浇注混凝土时，更好的适应了本次海上悬浇施工。
三角形挂篮主要是质量轻，节约钢材，但上横梁、纵梁较低，不利于后道工序的跟进施工作业，需等挂篮移至前面二段后，下道工序才能进行。
贝雷架结构质量轻，但作业面积小、变形大。
3.1.3、合龙段施工工艺
本工程合龙段共计12个，其中中跨８个、边跨4个。
每合龙段长2.0m、砼
18.05m3。
采用单数墩挂篮模板前移作支架悬浇合龙的工艺。
根据设计要求，合龙顺序为：先边跨、后次中跨、再中跨。
工艺流程：
边跨合拢段：调整标高（如合格则进行下一步）→支立模板→绑扎钢筋→焊接劲性杆→张拉部分预应力→配载→砼浇筑→等强→张拉压浆→拆除合龙段支架；
次中跨合拢段：调整标高（如合格则进行下一步）→拆除边墩临时固结（注意标高变化）→支立模板→绑扎钢筋→焊接劲性杆→张拉部分预应力→配载→砼浇筑→等强→张拉压浆；
中跨合拢段：调整标高（合格后再进行下一步）→拆除次中墩临时固结（注意标高变化）→支立模板→绑扎钢筋→焊接劲性杆→张拉部分预应力→配载→砼浇筑→养生等强→张拉压浆。
每联的中墩临时固结在本联合龙段全部完成后再解除。
3.2、针对难点采取的技术组织措施
3.2.1、由于工期紧迫，引桥上部结构采用菱形、贝雷片和三角结构三种型式共10付挂篮，两联同时投入施工。
为了安全高效优质完成施工任务、减少海上施工的作业强度，采用大构件提前拼装、整体吊装的工艺。
主桁架在陆上拼装，在海上再用大吨位吊机整体吊装到0#块上，大大提高了施工效率。
3.2.2、在施工海域中海况较差，日常的吊运作业受到较大影响，为此对需要吊运的物件尽量采取分解人工搬运或捆绑整体托架吊运上墩，大大提高了施工效率。
3.2.3、在挂篮悬浇箱梁砼浇筑过程中避免碰撞挂篮和已浇筑的砼结构，除靠岸边较近的1#、2#墩外项目部均采用混凝土搅拌船来进行混凝土浇注。
这样不仅克服了浮吊在浇注中上下浮动大的问题，同时也缩短了浇注时间、在很大程度上避免了风浪对砼浇筑的影响，同时保证了工期。
3.2.4、受工期限制，箱梁混凝土养生至80%的张拉强度只有三天的时间，项目部认真做好箱梁混凝土的养护，及时进行覆盖和潮湿养生。
考虑到海上气温较陆上气温低，而且11月、12月在自然气温条件下混凝土的三天强度不能达到设计要求。
因此项目部配备了5套蒸养设备做蒸养准备。
在侧模外侧、底板下面粘附了聚苯乙烯板，同时用篷布封堵箱室两端；以减少混凝土本身热量散失。
在箱梁里面安装管线进行通汽，并做好升降温度控制和温度记录，达到蒸养的温度、湿度要求，达到提高预应力混凝土早强和按期张拉的目的。
4、结束语
海上挂篮悬浇施工较陆上施工条件更为复杂，需要面对的技术、组织等问题更多，特别容易忽视一些较小的质量通病。
需要大家一起来研究、推进，在今后的施工过程中不断进行总结、改进和提高。
