松江地下室顶板堆载及行车验算

地下室顶板行车与堆载验算与加固方案暂无目录。

XXX郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案该项目地下室顶板验算与加固方案由余编制，XXX，XXX批准。

项目技术负责人为XXX，项目经理为德顺，属于XXX郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部的工作。

该方案于2016年8月完成。

该方案主要针对郑港农民安置社区一期工程地下室顶板进行验算与加固。

经过对地下室结构进行分析，确定了地下室顶板的荷载情况和受力状况，并进行了相应的计算和分析。

在计算过程中，我们发现地下室顶板存在一些不足之处，需要进行加固。

因此，我们提出了相应的加固方案，包括加固材料的选择、加固方式的设计以及加固后的验收标准等。

经过实际施工和验收，该方案的效果良好，地下室顶板得到了有效的加固，满足了工程要求。

一、工程概况本工程位于郑港新区，是为了安置迁建农民而建设的社区，包括住宅、商业和公共设施等建筑。

本工程总建筑面积约为10万平方米，其中住宅建筑面积约为7.5万平方米，商业建筑面积约为2.5万平方米。

本工程采用框架结构，主体结构为钢筋混凝土结构。

二、编制依据本工程的编制依据包括《建筑设计规范》、《建筑结构设计规范》、《建筑抗震设计规范》等相关规范和标准。

三、施工场地布置为保证施工安全和效率，本工程施工场地布置应符合以下要求：1.施工场地应平整，无明显障碍物。

2.施工场地应有足够的空间用于材料堆放和施工通道。

3.施工场地应设置围挡和警示标识，确保施工现场安全。

四、地下室顶板荷载验算1.砂浆罐基础荷载验算根据《实用建筑结构工程师手册》中的车辆荷载数据，计算砂浆罐基础的荷载并进行验算。

2.材料堆场荷载验算根据材料堆场中不同材料的密度和数量，计算材料堆场的荷载并进行验算。

3.地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息对地下室顶板(主楼区外施工区域)的梁板信息进行详细测量和记录，为后续的承载力安全性验算提供基础数据。

五、顶板承载力安全性验算1.地下室顶板设计允许承载力计算根据地下室顶板的设计参数和梁板信息，计算地下室顶板的设计允许承载力。

NO、2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位: 南京建工集团有限公司编制人: 汪翔编制日期: 二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 (1)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算 (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督与检测要求 (12)第十章安全保证措施 (12)第一章工程概况NO、2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。

场地北侧规划建设机场二路,场地南侧规划建设机场三路,场地西侧规划建设苏家桥路,场地东侧规划建设夹岗路。

本工程总建筑面积(报建面积)约为115324、95m2,单体为高层住宅、社区商业等,包括5#、6#、7#、8#计4栋单体(地下一层、地上29层)、 D3社区商业、配电房及大地库工程。

其中地上面积约94097、43m2,地下面积21227、52m2(一层地下室,含高层地下室)。

第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO、2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。

湖州南太湖现代农业综合区开发有限公司郑港农民安置社区一期工程地下室顶板验算与加固方案编制：余艳琼职务：项目技术负责人审核：李德顺职务：项目经理批准：刘元泉中交第一公路工程局有限公司郑港农民安置社区一期工程施工项目经理部2016年8月目录一、工程概况....................................... 错误!未指定书签。

二、编制依据....................................... 错误!未指定书签。

三、施工场地布置................................... 错误!未指定书签。

四、地下室顶板荷载验算............................. 错误!未指定书签。

1、砂浆罐基础荷载验算 .......................... 错误!未指定书签。

2、材料堆场荷载验算 ............................ 错误!未指定书签。

3、地下室顶板(主楼区外施工区域)梁板信息......... 错误!未指定书签。

五、顶板承载力安全性验算........................... 错误!未指定书签。

1、地下室顶板设计允许承载力计算 ................ 错误!未指定书签。

2、施工通道承载验算 ............................ 错误!未指定书签。

3、材料堆场承载验算 ............................ 错误!未指定书签。

4、后浇带行车验算 .............................. 错误!未指定书签。

5、砂浆罐安全性验算 ............................ 错误!未指定书签。

六、钢管加固支撑的搭设及拆除....................... 错误!未指定书签。

1、工艺流程.................................... 错误!未指定书签。

NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 . (1)第二章编制说明及依据 . (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 . (1)第四章施工准备与资源配置计划 . (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 . (2)一、基本参数 (2)__ . r r - +[> ■>[// . ........................................................................... c二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值（轴力）计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算. (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除 . (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除 . (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求 . (12)第十章安全保证措施 . (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。

场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。

本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2,单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、D3社区商业、配电房及大地库工程。

关于地下室顶板堆放材料荷载的验算一、工程简况***S2栋、31栋位于***, ***S2栋、31栋工程总建筑面积约162473.03平方米。

本项目为地上22层, 地下1层。

本工程地下室层高为5.0m, 首层层高为6.0m, 2~6层层高为5.5m, 塔楼31栋7层层高为4.4m, 8~15层层高为3.6m, 16~22层层高为3.9m。

二、本工程为全现浇框架-剪力墙结构, 基础为桩基础, 抗震设防烈度为七度, 结构抗震等级为：一级。

三、本工程由于场地范围有限, 本工程钢筋加工及堆放厂设置在地下室顶板上, 为此对地下室顶板进行荷载验算。

四、地下室结构概况本工程地下室层高为 5.0m, 地下室顶板混凝土强度等级为C30, 板厚为400mm。

2、地下室顶板结构设计荷载表如下:其中首层商铺设计活荷载限值为8.0kN/m2。

1、地下室顶板堆放荷载计算:2、一卷钢筋质量约为2000kg；3、堆放钢筋与楼板的接触面积约2.0m2。

堆放钢筋的荷载计算: G1=2000*10/1000/2=10.0kN/m2。

五、施工活荷载: G2=2.0kN/m2。

六、施工总荷载为G=G1+G2=10.0+2.0=12.0kN/m2＞设计荷载8kN/m2, 不满足设计要求, 需进行加固回顶。

七、加固措施由于堆放钢筋的荷载过大, 需对钢筋加工厂、钢筋堆放厂范围内的地下室顶板进行回顶加固。

采用扣件式钢管, 钢管纵横向间距为1.0m*1.0m, 步距为1.5m, 顶托梁使用双钢管, 次梁使用50*100mm木方。

五、回顶措施计算满堂支架回顶计算书5.1 基本参数5.2 荷载参数5.3 设计简图搭设示意图:平面图侧立面图5.4 板底纵向支撑次梁验算G1k=N c=0.2kN/m；G2k= g2k×l b/(n4+1)= 0×1/(4+1)=0kN/m；Q1k= q1k×l b/(n4+1)= 10×1/(4+1)=2kN/m；Q2k= q2k×l b/(n4+1)= 0×1/(4+1)=0kN/m；1.强度验算板底支撑钢管按均布荷载作用下的三等跨连续梁计算。

车库顶板行车及各类堆载验算实例计算书一、计算依据1、《建筑施工模板安全技术规范》JG.J162-20192、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20193、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20194、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-20165、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20156、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-20217、《建筑结构荷载规范》GB50009-20198、《混凝士结构设计规范》GB50010-2020二、设计数据(拟定,实际根据结构图纸)地下室顶板板厚:300mm。

最大跨度为8.40m,无梁楼盖。

顶板上设计回填土厚度为1.8m。

车库设计活荷载:5KN/m,消防车道荷载17.85KN/m2。

三、设计承载能力计算1、査《建筑结构荷载规范》GB50009-2019附录表A中A.1.4得:粘土自重为18KN/m2 。

2、地下室顶板覆土1.8m每平方米荷载:18KN/m×1.8m=32.4KN/m2。

3、地下室顶板可承受荷载为:32.4KN/m+5KN/m=37.4KN/m(活载按恒载计算,增大安全系数)。

4、根据拟定数据计算得顶板可承受恒荷载折算后为:37.4KN/m。

四、地下室顶板承载计算（一）、车库顶板行车荷载1、吊车、干混砂浆罐车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载的确定。

根据各种车型荷载:(1)吊车按20T吊车考虑,自重28吨,吊运钢筋每捆按5吨计,合计33×1.1,总计37吨。

(设计为恒载,将活载转化为恒载,下同)(2)钢筋运输车按装30t考虑,车重15t,合计45×1.1=49.5吨。

(3)混凝土罐车及泵车按装12立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,12立方米混凝土按28.8 吨计,合计43.8×1.1=48.18吨。

(4)干混砂浆罐车按装15立方米车考虑,车自重约20吨,砂浆25吨,合计45×1.1,总计50吨考虑。

XX（ XX）地下室顶板加固施工方案编制人：校对人：审核人：审批人：目录第1章工程概况 (2)第2章等效荷载换算 (2)2.1车辆运载及堆载情况 (3)2.2 等效均布荷载计算 (3)第3章支撑体系验算 (4)第4章支撑体系平面布置图 (16)第1章工程概况第2章等效荷载换算2.1车辆运载及堆载情况因场内施工期间运输车辆较重的主要为钢筋运输车和砼运输车，因此本方案以这两种车型进行验算。

场内行车时必须严格将车辆荷载控制在方案计算范围内。

即钢筋运载不得大于60吨、砼运输不大于12m³。

钢筋运输车按平板半挂车计算，汽车自重20吨（轮胎12个，前4后8，轮胎规格为12R（真空）），钢筋载重按60吨，合计80吨。

混凝土罐车及泵车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约25吨，12立方米混凝土按24吨计，合计49吨。

2.2 等效均布荷载计算本方案荷载计算依据《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2012)、《建筑施工临时支撑结构技术规范》(JGJ300-2013)等规范编制。

本工程回顶方案计算方法参照模板支架计算，地下室顶板为双向板，最大尺寸为2600×3200，地下室顶板上通过最大荷载为钢筋运输车（钢筋车80T），当两个轮胎的中点落在板的跨中时，弯矩最大。

2.2.1 最不利荷载计算轮胎中轴点落在板跨中时，弯矩最大，本案例计算板跨为4米。

根据《建筑结构荷载规范》附录C，等效均布活荷载按下式计算：Q=8Mmax/bL2①1、b值的计算如下：轮胎12R，即每个轮胎宽度为304mm，扁平比按最低70%计算，则每个轮胎的触地面积为0.3*0.2。

通常情况下，荷载作用宽度大于长度，则选用公式如下：b=2/3bcy+0.73L ②（依据荷载规范C.0.5-2）b cy =bty+2*垫层厚度+板厚③b ty 为荷载作用面平行于板跨的宽度，取bty=2*300=600mm；则bcy=0.6+2*0+0.2=0.8mb=2/3*0.8+0.73*4=3.45m两个局部荷载相邻时有效分部宽度进行折减（轮距1.86m ）：22'eb b +==3.45/2+1.86/2=2.65m2、荷载的计算如下：则钢筋运输车后轮（单个组合）传递的荷载为： 9/31*80/2（双排）=23.516/2=11.62t 3、最大弯矩计算如下：Mmax=11.62*9.8*4（板跨）/2=227.75KN.m 4、等效荷载为：Q=8Mmax/bL 2=8*227.75/(3.45*42)=34KN/m2 5、乘可变荷载组合系数，动力系数： Q=1.1*1.3*34=48.62KN/m2当车道或顶板设计荷载超过49KN/m2时，下部可不进行加固。

地下室顶板行车加固方案一、工程概况因外围施工场地狭窄，在进行5#、6#楼主体施工时，混凝土浇筑必须要经过地下室顶板，汽车运输材料主要是混凝土，汽车载重总重量为38T。

5#楼现施工到第1层砼主体结构，6#楼施工到第5层砼主体结构，地下室顶板板厚为300～350㎜，框架柱为500*600mm，砼强度等级为C35，最大跨度为7.7米，地下室高度3.35米，二、编制依据：1.施工图纸2.载重汽车重量（混凝土重+汽车自重）3.现场条件4.扣件式钢管脚手架规范5.建筑结构静力计算手册三、地下室顶板加固方案本加固措施采用扣件式钢管架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为900㎜*900㎜，立杆下设置40㎜*90㎜*3000㎜木方垫块，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，整个架体外围及里面每隔3跨均设置纵横竖向剪刀撑，在架体顶部封顶杆、扫地杆位置及中间那道水平横杆处各设置一道水平剪刀撑，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。

搭设部位：3-6～3-13/B四、对设计方案进行复核计算常见混凝土运输车参数为：总重（满料）38000Kg合380KN轴距3220~3800+1350mm，前轮距约2000mm，后轮距约1800mm按后轮承担全部荷载的80%计算，共两个车轴四个车轮，每个车轮承担荷载380x0.8÷4=76KN，取安全系数K=1.4，单车轮传递荷载76x1.4=106.4KN。

按设计承载力计算顶板弯矩：设计参考依据为顶板上覆土厚度1400mm（土容重按17KN/m³），计算地下室顶板设计承载力为：1.2x17x1.4=28.56KN/m2。

地下室顶板的板跨度按5300mm计算按三跨连续梁查表得：最大正弯矩M=0.101ql2=0.101x28.56x5.3x5.3=81.03KN•m最大负弯矩M=-0.177ql2=-0.177x28.56x5.3x5.3=-142KN•m最大剪力V=0.45 ql=0.45x28.56x5.3=68.12KN按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩：地下室钢管支撑的纵横距为900mm(即900mmx900mm搭设,混凝土运输车车轮荷载作用于顶板产生弯矩按单跨简支梁计算得：最大弯矩M=0.25pl=0.25x106.4x0.9=23.94KN•m＜81.03KN•m小于设计承载力产生的弯矩，满足要求。

松江南站大型居住社区C19-12-04地块地下室顶板道路及堆场加固方案上海住信建设发展有限公司二0一七年十一月目录第一章工程概况第二章编制说明及依据一、编制说明二、编制依据三、设计数据四、原设计承载能力计算第三章施工进度计划一、材料准备二、人员准备第五章支撑架设计计算第六章地下室顶板承载计算一、车库顶板行车荷载二、钢筋堆场的堆载验算三、钢管堆载验算四、方木、板堆载验算五、后浇带行车验算第七章支撑架搭设及拆除一、搭设范围二、工艺流程三、构造要求第八章支撑架的使用、保养与拆除一、支撑架的使用二、支撑架的保养三、支撑架的拆除第九章监督和检测要求第十章安全保证措施第一章工程概况本工程松江南站大型居住区，北靠泖亭路，南靠联梅路，西靠荣福路，东靠南乐路。

工程用地面积51721.2㎡，总建筑面积148022.4㎡，为装配整体式剪力墙结构住宅楼小区（简称PC住宅），本小区PC率为43%。

由12幢16～17层住宅楼（1#～12#）、1座全埋式地下汽车、1幢商业楼（13#)、1幢商业配套楼（14#）及若干幢配套公建组成。

高层住宅楼均带地下室，其中4#～11#地下室含在地下车库内，形成大底盘结构。

1#～3#和12#房地下室位于地下车库范围外，13#,14#楼均无地下室。

第二章编制说明及依据一、编制说明由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时没有施工道路和施工场地，为了保证本项目地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,根据现场实际情况和施工需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。

施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。

二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201212、根据现场载重货车≤65吨、材料堆放最大荷载20.0kN/m2进行编制。

NO.2013G49地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：建工集团编制人：汪翔编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况 (1)第二章编制说明及依据 (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划 (2)第四章施工准备与资源配置计划 (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算 (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (3)三、纵向支撑钢管计算 (3)四、横向支撑钢管计算 (4)五、扣件抗滑移的计算 (5)六、支撑架立杆荷载标准值(轴力)计算 (5)七、立杆的稳定性验算 (6)八、可调托座验算 (7)九、立杆的地基承载力计算 (7)第六章地下室顶板承载计算 (8)一、车库顶板行车荷载 (8)二、钢筋堆场的堆载验算 (9)三、钢管堆载验算 (10)四、方木、板堆载验算 (10)五、后浇带行车验算 (10)第七章支撑架搭设及拆除 (12)一、搭设围 (12)二、工艺流程 (12)三、构造要求 (12)第八章支撑架的使用、保养与拆除 (14)一、支撑架的使用 (14)二、支撑架的保养 (15)三、支撑架的拆除 (15)第九章监督和检测要求 (15)第十章安全保证措施 (16)第一章工程概况NO.2013G49地块项目A地块工程位于市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。

场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。

本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、D3社区商业、配电房及大地库工程。

其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。

第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目A地块工程安全、文明施工、按规化要求并达到国家规定的标准。

顶板行车与堆载验算与加固方案一、项目背景最近一直在思考这个项目，想起之前处理过的各种复杂情况，这次顶板行车与堆载验算与加固方案，也是至关重要的一环。

咱们这个项目位于繁华的都市，周边高楼林立，地下管线纵横交错，施工难度不言而喻。

二、项目目标要明确我们的目标，确保顶板行车安全，防止堆载导致的结构破坏。

这就需要我们对现有的顶板结构进行验算，评估其承载能力，并根据实际情况制定加固方案。

三、顶板行车验算1.车辆荷载分析这次顶板行车验算，要分析车辆荷载。

根据现场调查，主要包括小型货车、中型货车和大型货车。

根据车辆轴重、轮胎压力等参数，计算出各种车型对顶板的荷载。

2.顶板结构分析要对顶板结构进行分析。

通过查阅图纸，了解顶板厚度、混凝土强度、钢筋配置等信息。

然后运用有限元分析软件，模拟顶板在车辆荷载作用下的应力、位移等参数。

3.验算结果评估根据计算结果，评估顶板的承载能力。

若承载能力不足，就需要采取加固措施。

四、堆载验算1.堆载分析堆载验算同样重要。

根据现场调查，主要包括建筑材料、施工设备等。

根据堆载物的重量、分布等参数，计算出对顶板的荷载。

2.顶板结构分析与行车验算类似，对顶板结构进行分析。

通过查阅图纸，了解顶板厚度、混凝土强度、钢筋配置等信息。

然后运用有限元分析软件，模拟顶板在堆载作用下的应力、位移等参数。

3.验算结果评估根据计算结果，评估顶板的承载能力。

若承载能力不足，就需要采取加固措施。

五、加固方案1.加固方法选择针对顶板承载能力不足的问题，我们需要选择合适的加固方法。

常见的加固方法有：粘贴碳纤维布、增设钢筋混凝土板、预应力加固等。

根据现场实际情况，我们决定采用粘贴碳纤维布进行加固。

2.加固施工流程（1）施工准备：清理顶板表面，确保粘贴面平整、干净。

（2）涂刷底胶：在顶板表面涂刷一层底胶，增强粘贴面的附着力。

（3）粘贴碳纤维布：将碳纤维布粘贴在顶板表面，确保粘贴牢固。

（4）养护：粘贴完成后，进行养护，确保碳纤维布与顶板紧密结合。

松江南站大型居住社区C19-12-04地块地下室顶板道路及堆场加固方案住信建设发展二0一七年十一月目录第一章工程概况第二章编制说明及依据一、编制说明二、编制依据三、设计数据四、原设计承载能力计算第三章施工进度计划一、材料准备二、人员准备第五章支撑架设计计算第六章地下室顶板承载计算一、车库顶板行车荷载二、钢筋堆场的堆载验算三、钢管堆载验算四、方木、板堆载验算五、后浇带行车验算第七章支撑架搭设及拆除一、搭设围二、工艺流程三、构造要求第八章支撑架的使用、保养与拆除一、支撑架的使用二、支撑架的保养三、支撑架的拆除第九章监督和检测要求第十章安全保证措施第一章工程概况本工程松江南站大型居住区，北靠泖亭路，南靠联梅路，西靠荣福路，东靠南乐路。

工程用地面积51721.2㎡，总建筑面积148022.4㎡，为装配整体式剪力墙结构住宅楼小区（简称PC住宅），本小区PC率为43%。

由12幢16～17层住宅楼（1#～12#）、1座全埋式地下汽车、1幢商业楼（13#)、1幢商业配套楼（14#）及若干幢配套公建组成。

高层住宅楼均带地下室，其中4#～11#地下室含在地下车库，形成大底盘结构。

1#～3#和12#房地下室位于地下车库围外，13#,14#楼均无地下室。

第二章编制说明及依据一、编制说明由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时没有施工道路和施工场地，为了保证本项目地块工程安全、文明施工、按规化要求并达到国家规定的标准,根据现场实际情况和施工需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。

施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。

二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规》GB50207-201212、根据现场载重货车≤65吨、材料堆放最大荷载20.0kN/m2进行编制。

NO.2013G49地块项目A 地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司**人：**编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况. (1)第二章编制说明及依据. (1)一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、设计数据 (1)四、原设计承载能力计算 (1)第三章施工进度计划. (1)第四章施工准备与资源配置计划. (2)一、材料准备 (2)二、人员准备 (2)第五章支撑架设计计算. (2)一、基本参数 (2)二、荷载参数 (2)三、纵向支撑钢管计算 (2)四、横向支撑钢管计算 (3)五、扣件抗滑移的计算 (4)六、支撑架立杆荷载标准值（轴力）计算 (4)七、立杆的稳定性验算 (5)八、可调托座验算 (6)九、立杆的地基承载力计算 (6)第六章地下室顶板承载计算. (6)一、车库顶板行车荷载 (6)二、钢筋堆场的堆载验算 (8)三、钢管堆载验算 (8)四、方木、板堆载验算 (8)五、后浇带行车验算 (8)第七章支撑架搭设及拆除. (10)一、搭设范围 (10)二、工艺流程 (10)三、构造要求 (10)第八章支撑架的使用、保养与拆除. (11)一、支撑架的使用 (11)二、支撑架的保养 (12)三、支撑架的拆除 (12)第九章监督和检测要求. (12)第十章安全保证措施. (12)第一章工程概况NO.2013G49地块项目 A 地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。

场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。

本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计 4 栋单体（地下一层、地上29 层）、D3 社区商业、配电房及大地库工程。

其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。

第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证NO.2013G49地块项目 A 地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。

顶板行车与堆载验算与加固方案准确验算顶板上行车和堆载的结构安全。

有数据支持。

五、顶板承载验算：1、地下室顶板设计允许承载力计算：根据本工程施工总说明第1.4条，消防车道荷载：20KN/㎡。

根据《建筑结构荷载规范》GB50009-2012条文说明P197页，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，前轴重60KN，后轴重为2X120KN,对应车辆荷载与300KN汽车平面相同，车身尺寸8米长2.5米宽，轴距4+1.4米左右，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，20KN/㎡的消防车道荷载是300KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。

根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：本工程地下室顶板覆土厚度，绿化处为1.3米，消防通道为1.1米。

覆土计算容重不小于16.5KN/ M3。

顶板活载按施工活载计2.0KN/㎡。

非消防车道处（绿化处，即施工堆场和加工场地）可允许均布荷载为：恒载16.5KN/ M3*1.3M=21.45KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4。

组合允许均布荷载为：21.45*1.2+2*1.4=28.54KN/㎡。

消防车道处(施工通道)可允许均布荷载为：恒载16.5KN/ M3*1.1M=18.15KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4；消防车荷载，300KN消防车考虑覆土厚度1.1米后，为计算允许承载力，作折减计算，在板跨≥6米下利用线性内插法计算等效均布荷载（1米16.7，12.5米15.7）为16.3KN/㎡（且不再乘动力系数），根据荷载规范，计算允许承载力时，组合系数取0.7。

组合允许均布荷载为：18.15*1.2+2*1.4+16.3*0.7=35.99KN/㎡。

2、施工通道承载验算：根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为12方砼搅拌车，重量310KN。

目录1.编制依据 (3)2.工程概况 (3)2.1总体概况 (3)2.2建筑概况 (4)2.3结构概况 (5)2.4方案编制范围 (6)2.6.设计数据 (6)2.7原设计承载能力计算 (6)2.8车库顶板场布原则 (6)3.车库顶板承载力计算 (7)3.1材料车对顶板产生的压力计算 (7)3.2.钢筋堆场堆载对顶板产生的压力计算 (9)3.3.钢管堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.4.方木、板、铝模堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.5.砌块堆载对顶板产生的压力计算 (10)3.6.PC构件堆载顶板产生的压力计算 (11)3.7.落地钢管脚手架下车库顶板受力验算 (11)3.8质量、安全样板展示区部位车库顶板受力计算 (12)3.9施工电梯基础下车库顶板受力验算.................. 错误!未定义书签。

3.10堆码高度限制表 (12)3.11后浇带回顶支撑设计 (12)3.12后浇带挡水槛做法 (14)4.板下回顶支撑设计 (14)4.1施工电梯回顶支撑设计............................ 错误!未定义书签。

4.2后浇带回顶支撑设计 (14)4.4重车行车道路回顶 (22)4.5示范区园林覆土验算 (28)5.检查与验收 (30)5.1材料标准与检验 (30)5.2搭设过程中及使用前的检查与验收 (30)6.监督和检测要求 (31)7．施工安全要求 (31)1.编制依据表1.1：编制依据2.工程概况2.1总体概况2.2建筑概况2.3结构概况2.4方案编制范围2.4.1本工程根据流水划分进行分段施工（流水段划分详见附图1），车库结构与主楼结构同时进行施工，车库顶板结构施工完成达到设计强度后，在车库顶板做临时堆放区，主要堆放pc构件、模板、木方、钢管、钢筋半成品及质量安全样板等的临时堆场。

2.4.2主楼结构阶段插入二次结构施工，主楼设置施工电梯2.4.3 1#楼从3层开始悬挑4层一挑；2#楼从2层开始悬挑4层一挑；5#楼从3层开始悬挑4层一挑；6#楼从2层开始悬挑4层一挑；7#楼从2层开始悬挑4层一挑；8#楼从4层开始悬挑4层一挑；9#楼从2层开始悬挑4层一挑。

地下室顶板行驶混凝土运输车加固验算集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-地下室顶板行车加固方案一、工程概况因外围施工场地狭窄，在进行5#、6#楼主体施工时，混凝土浇筑必须要经过地下室顶板，汽车运输材料主要是混凝土，汽车载重总重量为38T。

5#楼现施工到第1层砼主体结构，6#楼施工到第5层砼主体结构，地下室顶板板厚为300～350㎜，框架柱为500*600mm，砼强度等级为C35，最大跨度为7.7米，地下室高度3.35米，二、编制依据：1.施工图纸2.载重汽车重量（混凝土重+汽车自重）3.现场条件4.扣件式钢管脚手架规范5.建筑结构静力计算手册三、地下室顶板加固方案本加固措施采用扣件式钢管架，钢管型号为Ф48*3.0，加固范围为地下室顶板，立杆间距为900㎜*900㎜，立杆下设置40㎜*90㎜*3000㎜木方垫块，横杆步距为1500㎜，第一步横杆距地面200㎜，整个架体外围及里面每隔3跨均设置纵横竖向剪刀撑，在架体顶部封顶杆、扫地杆位置及中间那道水平横杆处各设置一道水平剪刀撑，在顶板下部处采用高强度钢顶托作竖向支撑，顶托顶设双钢管顶撑楼板。

搭设部位：3-6～3-13/B四、对设计方案进行复核计算常见混凝土运输车参数为：总重（满料）38000Kg合380KN轴距3220~3800+1350mm，前轮距约2000mm，后轮距约1800mm按后轮承担全部荷载的80%计算，共两个车轴四个车轮，每个车轮承担荷载380x0.8÷4=76KN，取安全系数K=1.4，单车轮传递荷载76x1.4=106.4KN。

按设计承载力计算顶板弯矩：设计参考依据为顶板上覆土厚度1400mm（土容重按17KN/m32。

地下室顶板的板跨度按5300mm计算按三跨连续梁查表得：最大正弯矩M=0.101ql2=0.101xm最大负弯矩M=-0.177ql2m最大剪力V=0.45按混凝土运输车车轮荷载值在钢管支撑间距内计算弯矩：地下室钢管支撑的纵横距为900mm(即900mmx900mm搭设,混凝土运输车车轮荷载作用于顶板产生弯矩按单跨简支梁计算得：m＜81.03KNm小于设计承载力产生的弯矩，满足要求。

地块项目A地块工程地下室顶板道路及堆场加固方案编制单位：南京建工集团有限公司**人：**编制日期：二零一六年六月目录第一章工程概况地块项目A地块工程位于南京市秦淮区卡子门大街与汇景北路交叉口。

场地北侧规划建设机场二路，场地南侧规划建设机场三路，场地西侧规划建设苏家桥路，场地东侧规划建设夹岗路。

本工程总建筑面积（报建面积）约为，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。

其中地上面积约，地下面积（一层地下室，含高层地下室）。

第二章编制说明及依据一、编制说明为了保证地块项目A地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。

由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。

施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。

二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201212、根据现场载重货车≤75吨、材料堆放最大荷载 m2进行编制。

三、设计数据地下室顶板板厚：300mm主梁最大间距为；主梁断面500×800顶板上设计回填土厚度为活动荷载： KN/m2四、原设计承载能力计算1）查《建筑结构荷载规范》GB50009-2012附录表A中A.1.4得：粘土自重为18 KN/m3 2）地下室顶板覆土每平方米荷载：18 KN/m3× M =m23）地下室顶板可承受荷载为：m2＋（活动荷载 KN/m2）=m24）本工程顶板可承受荷载折算后为：24 KN/m2第三章施工进度计划第四章施工准备与资源配置计划一、材料准备钢管：采用外径，壁厚的Q235钢材质的焊接钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》（GB/T700-2006）中Q235A级钢的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。

松江南站大型居住社区C19-12-04地块地下室顶板道路及堆场加固方案上海住信建设发展有限公司二0一七年十一月目录第一章工程概况第二章编制说明及依据一、编制说明二、编制依据三、设计数据四、原设计承载能力计算第三章施工进度计划一、材料准备二、人员准备第五章支撑架设计计算第六章地下室顶板承载计算一、车库顶板行车荷载二、钢筋堆场的堆载验算三、钢管堆载验算四、方木、板堆载验算五、后浇带行车验算第七章支撑架搭设及拆除一、搭设范围二、工艺流程三、构造要求第八章支撑架的使用、保养与拆除一、支撑架的使用二、支撑架的保养三、支撑架的拆除第九章监督和检测要求第十章安全保证措施第一章工程概况本工程松江南站大型居住区，北靠泖亭路，南靠联梅路，西靠荣福路，东靠南乐路。

工程用地面积51721.2㎡，总建筑面积148022.4㎡，为装配整体式剪力墙结构住宅楼小区（简称PC住宅），本小区PC率为43%。

由12幢16～17层住宅楼（1#～12#）、1座全埋式地下汽车、1幢商业楼（13#)、1幢商业配套楼（14#）及若干幢配套公建组成。

高层住宅楼均带地下室，其中4#～11#地下室含在地下车库内，形成大底盘结构。

1#～3#和12#房地下室位于地下车库范围外，13#,14#楼均无地下室。

第二章编制说明及依据一、编制说明由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时没有施工道路和施工场地，为了保证本项目地块工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准,根据现场实际情况和施工需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上（局部）设置施工道路。

施工期间的荷载大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行顶撑加固（考虑结构砼支撑体系加强）。

二、编制依据1、本工程设计图纸2、本工程施工组织设计3、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-20084、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-20115、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20116、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ800-19917、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002（2010版）8、《工程建设标准强制性条文》2002年版9、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013）10、《屋面工程质量验收规范》GB50207-201212、根据现场载重货车≤65吨、材料堆放最大荷载 20.0kN/m2进行编制。