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有线网络·广电OSS建设专题·1 前言业务运营支撑系统（BOSS）中的四个成员——业务支撑系统（BSS）、运营支撑系统（OSS）、管理支撑系统（MSS）/办公自动化系统（OA）和决策支持系统（DSS）/经营分析系统（经分）中BSS因其与用户、产品、计费、账务等与业务开展的密切关系，一直占据运营商信息化建设的主导地位。
近年来，以前一直不太被重视的经分、DSS 搭乘着大数据的东风，地位有了很大提高，其各种运营数据、用户格局、收入状况直接面向决策层。
在DSS的冲击下，MSS的地位似乎要排在了最后。
OSS一直以来在业务开通、网络管理、资源管理等方面默默无闻地工作着，是保证网络质量、提高工作效率、掌握网络家底的工具，为开展业务、发展/保留用户保驾护航。
随着全业务的开展、网络技术的发展和用户市场的争夺，用户从对网络的被动接受到现在可以通过对其质量、快捷性和方便性等体验的比较来选择使用，使得网络开通的快捷性、网络维护的方便性、网络运行的稳定性越来越成为各运营商的竞争因素。
人工运营管理手段已经满足不了用户的需求，OSS将越来越自动化、智能化、开放化和大数据化。
随着深度学习、区块链、大数据等技术的发展，正在快速推动OSS的发展，OSS进入到更加深入的系统应用层面，甚至要决定系统的整体地位。
2 运营支撑系统（OSS）的发展2.1 电信运营支撑系统的主要功能模块（1）服务开通系统提供从后端服务定单生成到资源配置、服务激活、服务定单竣工整个过程的运营支撑。
（2）专业网管包括传输网管、数据网管、交换网管等，对各种设备进行性能管理、配置管理和告警管理等。
（3）集中告警系统对设备告警信息进行采集，实现对在网设备运行状态的监控，提供告警处理、经验知识库和统计分析功能。
（4）智能网管具备传输网管、数据网管、交换网管和综合网管的资源、性能和告警的接入能力，并对外开放服务能力，可实现跨网络告警的关联及归并、集中监控、自动作业计划等集约化管理及操作；能够对业务和网络的运行情况进行监控预测和分析。
IMS-SYSM系统平台操作手册广东盘古信息科技股份有限公司更新记录序号修改内容编写人编写日期审核人1 新增石灵2020-04-202 增加流程图与数据角色石灵2020-11-103 增加优化功能石灵2021-10-15目录1. 简介 (5)1.1 目的 (5)1.2 背景 (5)2. 软件概述 (6)2.1目标 (6)2.2系统功能 (6)3. 系统要求 (6)3.1 硬件设备要求 (6)3.2 支持软件客户程序软件 (7)4. 运行环境 (7)4.1界面要求 (7)4.2登录页面 (7)4.3系统首页 (8)4.4主页面 (10)4.5 单选框、多选框 (13)4.6 卡片式 (13)4.7 必填项、选填项 (14)4.8 关联字段 (14)4.9 显示列自定义 (15)4.10 产品图标 (16)5. 系统操作流程图 (19)6. 系统权限分配 (20)6.1系统资源分配管理 (20)6.2 设置外部资源 (22)6.3 系统配置 (25)6.4 创建角色并分权限 (27)6.5 创建数据角色并分权限 (28)7. 维护机构信息 (31)7.1 机构管理 (31)7.1.1新增机构 (31)8. 用户信息维护 (36)8.1 用户管理 (37)8.1.1. 创建用户账号并分配权限 (37)8.1.2. 新增用户 (37)8.1.3. 给用户分配权限 (39)8.1.4. 导入用户 (41)8.1.5. 重置密码 (43)9. 通用配置 (44)9.1 资源管理 (44)9.2 参数管理 (49)9.2.1新增参数 (49)9.3 国际化管理 (50)9.3.1 新增国际化 (51)9.3.2 编辑国际化 (52)9.3.3 删除国际化 (53)9.4 页面配置管理 (54)9.4.1 新增页面配置 (55)9.4.2 删除页面配置 (57)9.5 下拉选择页面配置管理 (58)9.5.1 新增下拉选择页面配置 (59)9.5.2 新增下拉选择页面配置 (62)1. 简介1.1 目的本文档是系统管理后台操作指导书，通过该文档用户可以了解该系统后台新增用户、新增角色、权限分配、创建权限等功能。
指挥调度平台运营方案一、总论指挥调度平台是一种集成了大数据分析、信息采集、智能决策等功能的综合性监控平台，主要用于对企业内部各种信息进行统一管理和调度。
指挥调度平台的好处在于，它可以帮助企业实现资源的最大化利用、降低成本、提高效率、增强管理决策的智能化等。
下面我们将对指挥调度平台的运营方案进行详细分析和阐述。
二、指挥调度平台运营的基本流程指挥调度平台的运营流程通常包括以下几个步骤：信息采集、数据处理、智能分析、决策输出。
其中，信息采集是指对企业内部各种信息进行采集和整理，包括设备状态、人员信息、环境信息等；数据处理是指对采集到的信息进行加工处理，将其转化为可供分析和决策的数据；智能分析是指对处理后的数据进行分析，从中发现规律和趋势，为决策提供智能化的支持；决策输出是指将分析的结果输出为具体的决策方案，供管理人员参考和执行。
三、指挥调度平台的运营模式指挥调度平台的运营模式通常包括自营模式和共享模式两种。
自营模式是指企业自主开发和运营指挥调度平台，所有的资源和数据都由企业自己管理和控制；共享模式是指将企业内部的资源和数据进行共享，与其他企业组成一个共享平台，通过平台对资源和数据进行共享和调度。
不同的企业可以根据自己的实际情况选择适合自己的运营模式。
四、指挥调度平台的技术支持指挥调度平台的技术支持通常包括软件支持和硬件支持两方面。
软件支持是指对指挥调度平台的软件进行维护和更新，保证平台的功能和性能得到持续的改进和提升；硬件支持是指为指挥调度平台提供稳定可靠的硬件设备，保证平台的运行和功能的正常使用。
另外，还可以考虑引入一些新的技术，比如人工智能、区块链等，为指挥调度平台的运营提供更好的技术支持。
五、指挥调度平台的安全保障指挥调度平台的安全保障是指保证平台在运营过程中不受到外部攻击和内部误操作带来的损害。
安全保障主要包括网络安全、信息安全、设备安全等方面。
在网络安全方面，可以考虑使用一些防火墙、VPN等技术手段来保护平台的网络安全；在信息安全方面，可以考虑使用加密、权限控制等技术手段，保护平台的数据不受到泄露和篡改；在设备安全方面，可以考虑使用一些设备管理技术，保护平台的设备不受到损坏和破坏。
目 录中国电信股份有限公司企业标准中国电信综合业务管理平台规范总册版本号：2.0.1 （正式稿）2007年4月发布中国电信股份有限公司上海研究院目录1适用范围 (5)2引用标准 (5)3缩略语 (6)4综合业务管理平台规范体系 (7)5术语定义 (8)6需求约束 (8)7编号 (10)7.1CP/SP编号 (11)7.2内容编号 (14)7.3业务编号 (15)7.4产品编号 (15)7.5套餐编号 (15)7.6设备编号 (16)7.6.1ISMP编号 (16)7.6.2业务系统编号 (16)7.6.3ISAG编号 (16)8业务要求 (17)9ISMP、NSPC在网络中的位置 (20)10组网要求 (22)10.1ISMP与NSPC组网 (22)10.1.1网络架构 (22)10.1.2数据分级管理要求 (23)10.2ISMP与业务系统组网 (24)10.2.1组网架构 (24)10.2.2数据功能界定 (24)10.2.3ISMP与部分业务系统组网方案（移至集成方案） (25)10.3ISMP与运营支撑系统组网 (29)10.3.1组网架构 (29)10.3.2数据功能界定 (29)10.3.3ISMP和运营支撑系统组网结构 (29)10.3.4ISMP和运营支撑系统之间的数据和功能界定 (29)10.4ISMP与预付费系统组网 (31)10.4.1ISMP与SCP系统组网 (31)10.4.2ISMP与OCS系统组网 (31)10.5ISMP与用户门户组网 (32)10.6与CP/SP的关系 (33)10.6.1ISMP与CP/SP之间的数据界定和功能界定 (33)10.6.2ISMP与SP之间的接口 (33)10.7ISMP与SAG系统组网 (34)11数据要求 (35)11.1用户管理类数据 (35)11.2CP/SP数据 (35)11.3业务/产品/套餐管理数据 (35)11.4权限管理数据 (36)11.5内容管理数据 (36)11.6定价数据 (36)11.7定购关系数据 (36)11.8终端管理数据 (36)11.9统计数据 (37)11.10统一配置类数据 (37)11.11SLA数据 (37)12功能要求 (37)13流程要求 (37)13.1平台运营流程 (37)13.1.1认证流程 (37)13.1.2定购、退定流程 (38)13.1.3个人用户管理流程 (38)13.1.4集团用户管理流程 (38)13.1.5CP/SP管理流程 (38)13.1.6业务管理流程 (38)13.1.7套餐/产品管理流程 (39)13.1.8内容管理流程 (39)13.1.9业务能力管理流程 (39)13.1.10 ........................................................................................................ SLA签约流程3913.2业务执行流程 (40)13.2.1SMS (40)13.2.2WAP (40)13.2.3MMS (40)13.2.4LCS (41)13.2.5下载 (41)13.2.6Streaming (42)13.2.7彩铃 (42)13.2.8声讯 (42)13.2.9DRM (42)13.2.10有SAG介入的流程 (42)14接口要求 (43)14.1与业务系统接口 (43)14.1.1ISMAP接口 (43)14.1.2内容同步接口 (44)14.1.3统一配置接口 (44)14.1.4话单传递接口 (44)14.1.5终端适配接口 (44)14.1.6与DRM接口 (44)14.1.7与彩铃平台接口 (45)14.2ISMP和预付费系统的接口 (45)14.2.1ISMP合设平台和预付费系统接口 (45)14.2.2ISMP独立省级管理平台和预付费系统接口 (45)14.3与运营支撑系统之间接口 (45)14.4与用户门户接口 (45)14.5与全国SPMS平台之间接口 (46)14.6与OCS系统之间的接口 (46)14.7与SAG系统之间的接口 (46)14.7.1统一配置 (46)14.7.2ISAMP接口 (47)15修订记录 (48)前言本文为中国电信综合业务管理平台规范总册，包括综合业务管理平台ISMP （Integrated Service Management Platform）、全国业务发布中心NSPC（National Service Publish Center）相关的规范体系、术语定义、需求约束、编码要求、组网要求、业务要求、数据要求、功能要求、流程要求、接口要求等。
一体化智能化公共数据平台总集运营服务方案一、服务目标 (3)二、服务要求 (3)三、服务内容 (4)1、平台统一赋能门户 (4)1.1平台统一门户 (4)1.2模块描述 (5)2、镇街赋能服务 (11)2.1平安建设 (11)2.2综合管理 (14)2.3智慧城管 (15)2.4智慧消防 (18)2.5事件中心 (21)3、数据资源体系建设 (21)4、基础支撑资源与信息安全总集服务 (22)4.1安全中枢服务 (22)4.2业务中枢服务 (22)4.3业务合规服务 (23)一、服务目标为高质量、高效率推进项目建设与运营工作，要求供应商充分发挥自身规划能力、技术能力和管理能力，保障2021年-2026年信息化项目如期保质保量地完成，最大化节约投资、提升效率，充分吸收先进地区一体化智能化公共数据平台建设成果，将项目打造成为全市标杆项目二、服务要求（一）充分发挥总集运营商规划设计和评审把关能力，确保2021年-2026年各行业项目方案设计的先进性与合理性，助力全面统筹信息化项目建设，降低信息化项目支出，提高项目建设绩效。
（二）充分发挥专家咨询的作用，深入考察调研全国范围内先进地区一体化智能化公共数据平台建设经验，充分吸纳先进地区一体化智能化公共数据平台建设优秀成果，进一步深化一体化智能化公共数据平台建设的深度与广度。
（三）全面深化总结提升一体化智能化公共数据平台建设成果，通过申报奖项、宣传策划、新媒体运营等工作，扩大一体化智能化公共数据平台品牌影响力，为全国各地智慧城市建设和运营贡献力量。
（四）全面支撑2021年-2026年项目日常会务支持、参观接待、系统运维等工作，为项目建设和运营打下坚实的基础。
（五）推动政府数据治理体系建设与数据创新的推广应用，促进政府部门间政务数据的共享共用，盘活的政务数据资源，推进政府数字化转型，加强城市治理体系和城市治理能力现代化。
（六）依托总集运营商统筹、指导、咨询的能力，结合项目的数据资产优势资源。
公交视频监控智能调度系统项目概述1.1应用背景贝尔科技是一家专业从事公共车辆安全车载系统研发和设备生产的专业型公司，历时七年成为了车载视频领域的终结者，销量远远领先于同行业竞争伙伴，“量大、质优、价低”成为了深圳及内地省份运营公司竞相OEM合作者；相继成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工厂、上海公司、北京公司和西安公司，区域性管理全国业务；相继开发出了长途客运3G视频系统、冷链物流3G视频系统、金融押运3G视频系统、校车RFID自动里程统计3G视频系统和城市公交3G视频调度管理系统等五大行业应用；在此，我们将详细论述城市公交3G视频调度管理系统；已经动工建设河北保定的产业园区，计划2014年6月投入使用，安装四条自动化高速贴片生产线，计划产能——每日10000台设备。
随着城市经济的迅速发展，城市规模不断扩大，机动车拥有量及道路交通流量急剧增加，特别是大城市，公交车辆增加、线路延长、车次增多，公交运行不畅的状况日益突出，给市民带来了极大的生活不便。
公交车内属于人员密集且空间封闭的场所，其治安状况比较复杂，全国各地公交客运除受不断的乘运纠纷和运营管理困扰外，公交车上时有发生盗窃等案件，另外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生，这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门，严重干扰了社会安定团结。
传统公交行业没有采用视频监控系统，不能有效解决公交车内治安监控以及乘客逃票和司乘人员窃取票款行为的取证，且中心调度人员不能实时掌握前端运行情况。
传统公交调度采用纸质路单人工调度管理，存在众多弊端。
公交车辆调度处于“看不见、听不着”落后现状。
目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略，如何确保公交车辆运营安全、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。
1.2现状分析目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的，采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式，对车辆在运营路线上的状态无法实时了解，仅依靠经验调度车辆，具有一定的盲目性和滞后性，难以及时有效地采取调度措施。
