飞机发动机的控制和维护

航空发动机维护与修理课程标准一、航空发动机维护与修理课程标准的重要性航空发动机维护与修理课程标准，作为航空领域的重要标准之一，对于确保飞机发动机的安全运行和延长使用寿命起着至关重要的作用。

航空发动机作为飞机的“心脏”，其性能直接关系到飞行安全和运行效率。

航空发动机维护与修理课程标准的制定对于培养合格的技术人才、提高维修水平、保障航空安全具有重要意义。

在航空领域，发动机维护与修理是一项复杂的工作，需要相关技术人员具备丰富的知识和经验。

航空发动机维护与修理课程标准的制定，可以为技术人员提供系统化的培训和学习体系，使其掌握必要的理论知识和实践技能。

通过规范的课程标准，可以帮助技术人员更好地理解发动机的结构和工作原理，掌握常见故障的诊断和排除方法，提高维修效率和质量。

另外，航空发动机通常使用在特殊的工作环境中，如高空、特殊温度等，而且一次维修失败可能导致严重的安全事故。

严格的课程标准可以帮助技术人员养成细致认真的工作习惯，规范维修流程，避免疏忽导致的失误。

通过不断的学习和培训，技术人员能够不断提升自己的技能水平，保证维修工作的高质量和高效率。

航空发动机维护与修理课程标准的制定还有利于推动航空行业的发展。

随着航空市场的不断扩大，对于高素质的技术人才需求日益增加。

制定统一的课程标准，有利于建立起完善的人才培养体系，提高技术人员的整体素质和水平，推动航空维修技术的发展和创新。

航空发动机维护与修理课程标准的制定是确保航空安全、提高维修质量、推动行业发展的关键之一。

只有不断完善和落实这些标准，才能够培养更多优秀的航空维修人员，为航空行业的可持续发展提供坚实的技术支持。

二、关于航空发动机维护与修理课程标准的个人观点和理解作为我的文章写手，通过深入研究和撰写关于航空发动机维护与修理课程标准的文章，我对这一主题有了更深入的理解。

在整个撰写过程中，我深刻认识到了这些课程标准的重要性和必要性。

航空发动机的复杂性和敏感性决定了维护与修理工作必须严格按照规范进行，而课程标准则是培养技术人员的关键工具。

航空器发动机维修标准在航空行业中，发动机是飞机的核心部分之一。

发动机的正常运行直接影响着飞机的安全和性能。

为了保障飞机的安全飞行，维修和保养发动机的标准是极其重要的。

本文将介绍航空器发动机维修的标准，并对相关细节进行深入探讨。

第一部分：发动机维护计划1.1 发动机维护计划的制定发动机维护计划是根据发动机的使用寿命、运行情况和制造商的建议制定的。

该计划应包括各种例行检查、定期更换和故障排除措施。

同时还应考虑周期性维护和非周期性维护。

1.2 发动机维护计划的执行发动机维护计划的执行需要按照相关规定和制造商的建议进行。

在执行过程中，需要对维护过程、所用工具、材料和人员资质进行严格控制，确保符合标准要求。

第二部分：发动机检查和测试2.1 常规巡检发动机的常规巡检是指在飞机每次停飞后的检查。

巡检内容包括外观检查、液位检查、油液污染检查等。

这些检查能有效发现常见问题，保障发动机的正常运行。

2.2 定期维护检查定期维护检查是根据维护计划制定的，主要是对发动机的各个部件进行检查和更换。

这些部件包括涡轮、涡轮叶片、燃烧室等。

定期维护检查的目的是发现和排除潜在问题，保证发动机的性能。

2.3 故障排除测试在发动机运行过程中，有时会出现各种故障。

故障排除测试是对发动机进行全面检查，定位和解决故障的过程。

这包括使用故障检测设备、数据分析和故障模拟等方法来帮助找出故障原因。

第三部分：发动机维修和更换3.1 基本维修要求发动机维修的基本要求包括维修环境的控制、维修工具的选择和使用、维修所需材料的配备等。

确保维修过程的规范性和一致性。

3.2 维修流程发动机的维修流程包括修复、检修和测试。

维修过程中需要掌握相应的技能和知识，使用适当的工具和设备进行操作，以保证维修质量。

3.3 部件更换标准部件的更换是发动机维修的重要环节。

需要根据相关规定和制造商的建议来确定更换的时机和方法。

更换的部件应符合相关标准和认证要求，以确保其质量和可靠性。

飞机发动机维护与修理作业指导书第1章飞机发动机维护与修理概述 (3)1.1 发动机维护与修理的重要性 (3)1.2 发动机维护与修理的基本要求 (3)第2章发动机维护管理体系 (4)2.1 发动机维护管理体系构成 (4)2.2 发动机维护管理流程 (4)2.3 发动机维护管理要点 (5)第3章发动机修理工具与设备 (5)3.1 发动机修理常用工具 (5)3.1.1 手动工具 (5)3.1.2 电动工具 (5)3.1.3 测量工具 (6)3.2 发动机修理专用设备 (6)3.2.1 拆装设备 (6)3.2.2 检测设备 (6)3.2.3 加工设备 (6)3.3 设备的使用与维护 (6)3.3.1 使用注意事项 (6)3.3.2 设备维护 (6)第4章发动机拆卸与安装 (6)4.1 发动机拆卸流程 (6)4.1.1 准备工作 (6)4.1.2 拆卸步骤 (7)4.2 发动机安装流程 (7)4.2.1 准备工作 (7)4.2.2 安装步骤 (7)4.3 拆卸与安装注意事项 (7)第5章发动机分解与组装 (8)5.1 发动机分解方法与步骤 (8)5.1.1 分解前准备 (8)5.1.2 分解步骤 (8)5.2 发动机组装方法与步骤 (8)5.2.1 组装前准备 (8)5.2.2 组装步骤 (8)5.3 分解与组装注意事项 (8)第6章发动机部件检查与修理 (9)6.1 部件检查方法 (9)6.1.1 外观检查 (9)6.1.2 涡轮叶片检查 (9)6.1.3 压气机叶片检查 (9)6.1.4 滑油系统部件检查 (9)6.1.5 燃烧室部件检查 (9)6.2 常见部件修理方法 (9)6.2.1 裂纹修复 (9)6.2.2 磨损修复 (10)6.2.3 变形修复 (10)6.3 部件修理质量控制 (10)6.3.1 严格遵循修理工艺 (10)6.3.2 检测设备校准 (10)6.3.3 修理记录 (10)6.3.4 质量审核 (10)6.3.5 验收试验 (10)第7章发动机润滑系统维护与修理 (10)7.1 润滑系统原理与结构 (10)7.1.1 润滑系统原理 (10)7.1.2 润滑系统结构 (11)7.2 润滑系统维护与检查 (11)7.2.1 润滑油选择与更换 (11)7.2.2 润滑系统部件检查 (11)7.3 润滑系统故障分析与修理 (11)7.3.1 润滑油压力不足 (11)7.3.2 润滑油温度过高 (11)7.3.3 润滑油消耗过快 (12)7.3.4 润滑油变质 (12)第8章发动机冷却系统维护与修理 (12)8.1 冷却系统原理与结构 (12)8.1.1 冷却系统原理 (12)8.1.2 冷却系统结构 (12)8.2 冷却系统维护与检查 (12)8.2.1 冷却系统维护 (12)8.2.2 冷却系统检查 (13)8.3 冷却系统故障分析与修理 (13)8.3.1 故障分析 (13)8.3.2 修理 (13)第9章发动机燃油系统维护与修理 (13)9.1 燃油系统原理与结构 (13)9.1.1 系统原理 (13)9.1.2 系统结构 (13)9.2 燃油系统维护与检查 (14)9.2.1 燃油系统日常检查 (14)9.2.2 燃油系统定期维护 (14)9.3 燃油系统故障分析与修理 (14)9.3.1 故障分析 (14)9.3.2 修理方法 (14)第10章发动机试车与验收 (15)10.1 发动机试车准备与流程 (15)10.1.1 试车前准备工作 (15)10.1.2 发动机试车流程 (15)10.2 发动机试车参数监测与调整 (15)10.2.1 参数监测 (15)10.2.2 参数调整 (15)10.3 发动机验收标准与流程 (16)10.3.1 验收标准 (16)10.3.2 验收流程 (16)10.4 试车与验收注意事项 (16)10.4.1 严格遵守试车程序，保证试车安全； (16)10.4.2 严格按照验收标准进行判断，避免因主观因素导致误判； (16)10.4.3 及时记录试车过程中出现的问题，为后续维修提供依据； (16)10.4.4 加强与相关部门的沟通与协作，保证试车与验收工作的顺利进行； (16)10.4.5 遵循环保要求，保证试车过程中排放物达标。

飞机发动机维修手册一、引言飞机发动机是飞机的核心部件之一，其性能的稳定与维修的有效性直接关系到航空安全。

为了确保飞机发动机在飞行过程中能够正常运转并保持高效性能，必须进行定期维修和保养。

本手册旨在提供飞机发动机维修的详细指南，以确保工作人员能够正确地进行维修操作，并最大限度地减少可能发生的潜在风险。

二、发动机维修前的准备工作在进行飞机发动机维修之前，必须进行一系列的准备工作，以确保维修过程的顺利进行：1. 确定维修计划：明确要维修的发动机型号和部件，并制定详细的维修计划。

2. 检查工具和设备：准备适用的工具和设备，确保其完好无损且符合相关标准。

3. 获得技术支持：与发动机制造商或相关技术专家联系，获取必要的技术支持和指导。

三、发动机维修步骤1. 检查和清洁a) 检查发动机外观：检查外部部件的完整性和紧固情况，确保没有异物堵塞。

b) 清洁发动机：使用适当的清洗剂和工具进行清洗，去除积聚的污垢和油渍。

2. 检查和更换液体a) 检查润滑油：检查润滑油的质量和油位，如有必要，进行更换。

b) 更换冷却液：检查冷却液的冷却性能和腐蚀情况，如有必要，进行更换。

3. 检查和调整部件a) 检查燃油系统：检查燃油喷嘴的清洁度和喷射效果，如发现异常，进行适当的调整或更换。

b) 校准点火系统：检查点火线圈的工作情况和火花塞的磨损程度，进行必要的校准操作。

4. 维护和保养a) 保养润滑系统：定期更换润滑油和滤清器，确保发动机的润滑工作始终良好。

b) 清洗和更换空气滤清器：定期清洗空气滤清器，如发现损坏或严重污垢，及时更换。

四、维修中的安全注意事项在进行飞机发动机维修过程中，应严格遵守以下安全注意事项，以确保维修人员和飞机的安全：1. 确保工作区域的安全：工作区域必须整洁，没有杂物或危险物品，确保维修操作的顺利进行。

2. 使用个人防护装备：维修人员应佩戴适当的个人防护装备，如安全帽、护目镜、手套等。

3. 接地处理：在维修飞机发动机时，确保发动机和人员都正确接地，以防止静电火花等问题。

飞机发动机大修工作总结引言飞机发动机是飞机的核心部件之一，直接影响到飞机的性能和安全。

为了保证飞机的正常运行，飞机发动机需要定期进行大修。

本篇总结将针对飞机发动机大修工作进行回顾和总结。

工作概述发动机大修是指对飞机发动机进行全面检查、维护和修复，以确保其正常运行和延长使用寿命。

大修工作包括以下几个方面：发动机解体大修前，首先需要对发动机进行解体，将其拆分成各个组成部件，如涡轮、燃烧室等。

这个过程需要非常小心，并且记录每个部件的状态和位置，以便后期组装时能够正确安装。

部件检查和修复解体后，对每个部件进行详细的检查，包括磨损、腐蚀、裂纹等情况的评估。

对于有问题的部件，需要进行维修或更换。

在维修过程中，必须严格遵守相关技术规范和操作手册，确保修复质量。

部件清洗和涂层在修复后，需要对部件进行清洗，以去除杂质和污垢。

这可以通过化学清洗、高压水洗等方法来实现。

清洗后，需要对部件进行涂层处理，以提高其防腐蚀和耐高温性能。

组件组装和调试在对每个部件进行清洗和涂层处理后，需要进行组装和调试。

组装过程需要严格按照技术规范和工艺要求进行，确保每个部件的安装位置和紧固力度正确。

在组装完成后，对整个发动机进行调试，确保其正常运行。

发动机测试和质量验收大修完成后，需要进行发动机的测试和质量验收。

测试包括静态测试和动态测试，检查发动机的性能和可靠性。

在测试合格后，才能进行质量验收，并将发动机安装回飞机上。

工作亮点在进行飞机发动机大修过程中，我们取得了以下亮点：技术力量团队成员具备扎实的技术功底和丰富的经验，能够熟练掌握发动机大修的各个环节。

在解体、修复、清洗、组装和调试过程中，能够严格按照技术规范和操作手册进行操作，保证工艺质量。

严格质量控制在大修过程中，我们严格遵守质量控制要求，对每个部件的检查、修复和清洗过程进行严谨记录，并且相互监督和交叉检验。

只有经过严格的质量控制流程，才能保证大修的质量。

团队合作在飞机发动机大修过程中，各个工作环节需要紧密配合和团队合作。

科技论坛由于飞机的飞行环境比较特殊，所以安全性是飞机飞行的重要保障。

发动机为飞机的飞行提供主要的动力，而发动机中的零部件都比较精细化，任何一个零件出现损坏，都会对飞机的安全性形成巨大的威胁。

所以应该对航空发动机的常见故障进行分析，便于在发生故障时，能够快速准确的定位故障点，并且及时维修，避免安全事故的发生。

在平时应该加强对航空发动机的检修和维护，并且针对故障点进行重点检修，及早排除故障，为飞机的安全稳定飞行创造有利的条件。

1航空发动机的常见腐蚀故障概述航空发动机的常见故障现象主要包括腐蚀和疲劳两种，两种故障现象之间是相互影响的，在发动机受到腐蚀的作用下，会加剧零部件的疲劳度，由此导致发动机失效。

发动机的腐蚀主要与气候条件有很大的关系，尤其是长期处于热带和亚热带地区飞行的飞机，空气比较潮湿，所以容易出现腐蚀。

还要沿海工业聚集的地区，由于空气污染比较严重，所以会对发动机造成腐蚀。

航空发动机只有翻修期，而没有总体寿命，发动机的使用寿命是由关键零件决定的，通过对关键零件进行计算，才能够确定整机寿命。

而航空发动机受到腐蚀和疲劳，主要是零部件受损，进而影响到发动机的使用寿命。

在飞机停运期间，如果维护不到位，容易受到周围环境的影响而发生腐蚀，所以应该做好各零部件的日常维护工作，加强防腐和防疲劳处理措施，为航空发动机的安全飞行提供有利的条件。

2控制航空发动机腐蚀的处理措施对于航空发动机的腐蚀现象，主要有两种处理措施，补救性处理和预防性处理。

补救性处理比较被动，并且会对零部件的性能造成较大的影响。

所以一般都会采用预防性处理措施，能够最大限度的防止腐蚀的发生，下面对集中预防性措施进行分析。

2.1控制好设计和加工过程。

严格控制结构设计能够避免因为应力集中而造成的腐蚀，在设计阶段，应该对各个零部件参与的拉应力进行准确的计算和控制。

在控制热处理的过程中，很少会出现由于应力腐蚀而造成涡轮叶片和压气叶片出现断裂的现象，大部分故障都是由于叶片没有经过适当的热处理而产生的。

飞机发动机维护保养技术研究近年来，随着航空业的蓬勃发展，飞机发动机维护保养技术也逐渐成为了热门话题。

无论是商用航空还是军事航空，飞机发动机作为重要的核心部件扮演着极其重要的角色。

它不仅影响着飞机的飞行安全与性能，也直接关系到旅客的生命财产安全。

因此，对于飞机发动机的维护保养技术的研究及提高，具有极其重要的意义。

本文将从以下几个方面进行分析：一、发动机故障类型发动机故障种类繁多，一般分为机械故障、液力故障、电气故障三大类。

机械故障是指发动机的机械部分出现故障，包括齿轮、传动轴、叶轮、减速器等部分。

液力故障主要是指液压、燃油系统、冷却系统等故障。

电气故障是指控制系统、发电机、电子点火器等电子部件出现故障等。

在实际的飞行过程中，机械故障和电气故障是最常见的发动机故障类型。

二、发动机维护保养发动机的日常维护保养是预防故障的重要手段。

发动机保养应包括以下几个方面：1.定期更换机油：发动机油是发动机的重要润滑剂，定期更换机油可延长发动机寿命。

2.检查发动机的机油压力和油温：长时间运行机油的温度会上升，导致机油变质，降低发动机功率，甚至烧毁发动机。

因此，要时刻关注机油压力和机油温度是否正常。

3.清洗气滤器：在飞行过程中，气滤器会阻塞，影响发动机工作效率。

因此，要定期清洗气滤器。

4.检查所有油管和电缆的连接和螺栓：如果油管和电缆未连接紧密，将会引起发动机失火等问题。

因此，要检查所有油管和电缆的连接和螺栓是否紧密。

5.替换叶片：叶片严重磨损或损坏时，需要及时更换；发动机叶片的清洗和维护需要防止叶片表面损坏。

三、发动机维修发动机出现故障时，需要进行维修。

在飞机修理场，一般会按照以下步骤对发动机进行维修：1.拆卸：在飞机的停车位下停好后，需要将发动机拆卸下来才能进行维修。

2.更换故障件：根据发动机的故障原因，需要更换故障件。

如更换机油、空气滤清器等。

有时可能需要更换较为重要的部件才能解决故障。

3.精密校准：这一步是在更换故障件后，对发动机各个部分进行精密校准以确保各项性能符合标准要求。

航空器发动机维修手册一、引言航空器发动机维修手册是飞机维护和保养工作中必不可缺的重要文档，它记录了飞机发动机的相关技术规范、维修流程、故障排除方法等内容。

本文将从维修手册的重要性、内容要点、规范要求等方面进行详细介绍。

二、维修手册的重要性航空器发动机维修手册是保障飞机安全飞行的重要保证。

在飞机维护过程中，操作人员可以根据维修手册中的具体要求进行操作，确保发动机运行稳定可靠。

维修手册还包含了发动机的结构原理、维修周期、保养方法等重要信息，有助于延长发动机使用寿命，降低故障率。

三、维修手册的内容要点1. 发动机结构原理：维修手册中详细介绍了航空发动机的结构组成，包括涡轮、燃烧室、压气机等部件的功能和工作原理。

2. 维修流程：维修手册规定了发动机维修的具体流程，包括拆卸、检修、更换零部件等各个环节，操作人员需严格按照规定进行操作。

3. 故障排除方法：维修手册列出了常见故障的表现及排除方法，帮助操作人员快速定位故障并进行修复。

4. 检查标准：维修手册中包含了各种维修标准和检查要求，确保维修质量符合标准要求。

5. 安全注意事项：维修手册强调了操作人员在进行维修过程中应注意的安全事项，确保人员和设备的安全。

四、规范要求航空器发动机维修手册的编写必须遵循相关的标准和规范，以确保其准确性和可靠性。

维修手册需要定期更新，及时反映发动机维护的最新要求和技术规范。

同时，维修手册的使用范围和适用条件也需要做明确规定，避免误用和错误操作。

五、结语航空器发动机维修手册是飞机维护保养工作中不可或缺的重要文件，操作人员需要熟练掌握其中的内容要点和规范要求，在维修过程中严格执行相关规定，确保飞机发动机的正常运行和安全飞行。

希望本文的介绍对您有所帮助。

以上是关于航空器发动机维修手册的相关介绍，谢谢阅读。

民航发动机机构及系统一、引言民航发动机是飞机的心脏，为飞机提供必要的动力，使其能够在空中飞行。

随着航空技术的飞速发展，民航发动机机构和系统也日趋复杂和高效。

本文将对民航发动机的机构和系统进行详细解析，以便更好地理解这一关键技术领域。

二、发动机类型1.涡轮喷气发动机：涡轮喷气发动机是现代民航飞机最常用的动力来源。

它由进气道、压气机、燃烧室、涡轮和尾喷管组成。

空气经进气道进入压气机，被压缩后进入燃烧室与燃料混合燃烧，产生的高温高压气体经涡轮膨胀做功，驱动涡轮旋转，从而带动压气机工作。

最后，气体经尾喷管排出，产生推力。

2.涡轮螺旋桨发动机：涡轮螺旋桨发动机主要用于中短途航班和支线航班。

它与涡轮喷气发动机的主要区别在于，它通过一个减速器将涡轴的高转速降低，从而驱动螺旋桨旋转。

螺旋桨产生的拉力推动飞机前进。

3.涡轴发动机：涡轴发动机主要用于直升机。

它与涡轮螺旋桨发动机类似，但不同之处在于它通过一个垂直轴来驱动旋翼旋转，从而产生升力。

三、发动机机构1.压气机：压气机是发动机的核心部件之一，负责将空气压缩，为燃烧室提供必要的空气流量。

压气机通常由多级叶片组成，每级叶片都会增加空气的压缩比。

2.燃烧室：燃烧室是发动机中燃料与空气混合燃烧的地方。

燃烧室的设计对发动机的效率和排放具有重要影响。

现代发动机的燃烧室通常采用环形设计，以提高燃烧效率并降低排放。

3.涡轮：涡轮是发动机的另一个核心部件，负责将燃烧产生的高温高压气体的能量转换为机械能，从而驱动压气机和其他附件工作。

涡轮通常由多级叶片组成，每级叶片都会提取气体的一部分能量。

4.尾喷管：尾喷管是发动机的排气系统，负责将燃烧后的气体排出飞机。

尾喷管的设计对发动机的推力和效率具有重要影响。

现代发动机的尾喷管通常采用可调节设计，以根据飞行条件调整推力。

四、发动机系统1.燃油系统：燃油系统负责将燃油从油箱输送到发动机，并与空气混合后进入燃烧室。

燃油系统的设计需要考虑多种因素，如燃油流量、压力和温度等。

航空发动机控制规律
航空发动机控制规律涉及到多个方面，包括发动机性能、燃料效率、安全性以及环境影响等。

首先，发动机控制规律需要考虑到发动机的性能特点，例如推力、燃料消耗率、转速范围等。

这些性能特点需要在不同飞行阶段进行动态调整，以满足飞机的需求。

其次，燃料效率是航空发动机控制规律中的重要考量因素，发动机需要在提供足够推力的同时尽可能减少燃料消耗，以提高飞行效率和航程。

此外，安全性是航空发动机控制规律中至关重要的一环，发动机控制系统需要确保在各种异常情况下能够保持发动机的稳定性和可靠性，以确保飞行安全。

最后，航空发动机控制规律也需要考虑环境影响，例如减少排放、噪音控制等方面的要求，以满足环保标准。

综上所述，航空发动机控制规律涉及到多个方面，需要综合考虑发动机性能、燃料效率、安全性和环境影响等因素，以实现高效、安全、环保的飞行。

飞机发动机的控制和维护摘要：伴随科技的不断创新，将来的航空领域必然会迎来巨大的进步。

而且在这个领域中也存在较大的研究价值，对于飞机而言，发动机是必不可少的，它会在经济与环保方面被不断改善，一直沿着时代发展的轨道正常进行。

本文浅析飞机发动机的控制和维护。

关键词：飞机；发动机；控制和维护引言发动机因为工作环境通常为高温高压，而且持续时间一般较长，其设计难度与要求是其它任何领域都无法比拟的，其发动机设计至出厂的锁消耗的时间要比飞机整体的研制长的多，而且只有发动机正常运转才能确保飞机的正常航行，因此飞机发动机是必不可少的。

所以，在飞机发动机的研究领域投入足够的精力可以为航空领域的发展奠定良好的基础，而且具有重大的现实意义。

1航空涡轮发动机控制和维护1.1控制调节1.1.1点火启动下面我们以涡轮风扇式发动机为例，民航飞机常用的CFM56发动机，在辅助动力装置或地面电、气源准备好的情况下，驾驶舱完成一系列发动机启动操作流程后，指令传送至发动机控制组件ECU，它会通过HMU控制燃油系统打开供油通道。

与此同时，高压引气由引气管路传到起动机，带动起动机转动。

高压引气再由发动机的附件齿轮箱和传输齿轮箱带动发动机的N2转子，并且开始加速。

当发动机的N2转子转速达到16％时，再由ECU控制两个点火盒，选择其中一个通电点火。

转速达到22％时，燃烧室周围的一圈燃油喷嘴开始喷油，燃烧室开始工作，发动机转速继续增加，这个过程中ECU会监控所有的参数，如果发现不正常的地方例如涡轮排气总温EGT超温等现象，ECU会自动做出选择，中断发动机起动。

转速增加到50％时，起动过程结束，ECU控制起动引气管路关闭，起动机和发动机脱开。

然后发动机转速会继续增加，一直到59％转速，发动机就可以稳定工作在慢车位。

1.1.2供油调速EEC（ECU）与HMU（FMU）接口使用力矩马达或电磁活门。

力矩马达依照所收到的输入信号来调节挡板活门开度，之后通过改变计量活门一个油腔或上下两个油腔的油压来调控计量活门的开度。