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1油轮Oil tanker An oil tanker，also known as a petroleum tanker, is a merchant ship designed for the bulk transport of oil。
There are two basic types of oil tankers：the crude tanker and the product tanker是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。
从广义上讲是指散装运输各种油类的船,除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等.但是,通常所称的油船,多数是指运输原油的船。
而装运成品油的船，称为成品油船.装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
2定程租船Voyage Charter Transport vessel or vehicle charter for one or a specified number of trips (voyages）. Time charter generally includes loading and unloading costs in the charter rate。
Also called spot charter. See also time charter。
以航程为基础的租船方式.在这种租船方式下,船方需按合同规定的航程完成货物运输任务,并负责船舶的经营管理及船舶在航行中的一切开支费用。
3滚装船Ro ／Ro vessel畅Ro ／Ro vessel：滚装船(roll-on ／roll—off ship） Roll-on/roll-off （RORO or ro—ro） ships are vessels designed to carry wheeled cargo such as automobiles， trucks，semi-trailer trucks, trailers or railroad cars that are driven on and off the ship on their own wheels。
国际贸易实务名词解释国际贸易总贸易体系和专门贸易体系的涵义与区别：以国境为界的一定时期内，商品进出口贸易总和称为总贸易。
以关境为界的一定时期内，商品进出口贸易总和称为专门贸易。
（国境、关境）双边贸易：两国之间直接贸易，不需要第三国交易者插手其间称为双边贸易。
（第三国）转口贸易：商品生产国和消费国之间的交易需要通过第三国的交易者来完成，商品的所有权先从生产国出口者那里转到第三国商人手中，再转到最终消费该商品的进口国商人手中，对第三国来说，称转口贸易。
（第三国、所有权）对外贸易依存度：一国进出口总值在其国内生产总值中的比重。
（总值、比重）国际贸易商品结构：在国际贸易中，根据商品的加工程度，可分为初级产品和工业制成品两大类。
各类商品在各国进出口贸易或世界贸易中所占的比例。
（加工、比例）国际贸易地理方向：对世界来说，表示各国在世界贸易总值中所占的比重的大小。
对一个国家来说，它表示该国的出口值和进口值的国别和地区分布情况。
（比重、分布）国际分工的发展阶段：地理大发现促进了近代国际分工的萌芽、18世纪产业革命使近代国际分工形成、19世纪末垄断资本主义使国际分工进一步发展、第二次世界大战之后国际分工新变化。
影响国际分工的因素：生产力发展水平、科技革命、自然条件、人口、生产规模、市场情况、跨国公司的发展、国家政策和国际政治经济秩序。
H—O模型：A、B两国由于要素禀赋的不同，导致供给能力的差异，进而引起商品相对价格的不同。
根据比较优势原则，一国出口密集使用其丰富要素的产品，进口密集使用其稀缺要素的产品。
（要素禀赋、进出口）H—O理论评价：1、以比较优势论为基础来说明构成比较优势差异的基础来自各国生产要素的丰缺。
2、更加贴近国际贸易现实。
3、否定了商品价值的唯一源泉是劳动，假设条件违背现实。
里昂惕夫之谜：美国是资本丰富，相对稀缺的国家，却出口劳动密集型商品，进口资本密集型商品。
（美国、却）里昂惕夫之谜的解释：自然资源、需求逆转、要素密度逆转、人力资源。
1、贸易术语——在长期的国际贸易实践中产生的、用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任、费用划分问题的专门术语。
2、象征性交货——卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的、包括货物权凭证在内的有关单证，就算完成了交过义务，而无须保证到货。
卖方凭单交货、买方凭单付款。
3、良好平均品质——一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般指中等货而言。
（指农产品的每个生产年度的中等货、指某一季度或者某一装船月份在装运地发运的同一种商品的“平均品质”）4、品质公差——国际上公认的产品品质的误差。
在工业制成品生产过程中，产品的质量指标出现一定的误差有时是难以避免的。
5、品质机动幅度——某些初级产品的质量不稳定，为了便于交易顺利进行，在规定其品质指标的同时，可另订一定的品质机动幅度，允许卖方所交的货物的品质指标在一定幅度内有灵活性。
6、溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。
（散装货：粮食、矿砂等）7、中性包装——即不标明生产国别、地名、厂商名称，也不标明商标或者品牌的包装。
（无牌中性包装、定牌中性包装）8、定牌——卖方按照买方要求在其出售的商品或者包装上面标明买方指定的商标或品牌。
9、滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。
10、速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。
11、OCP条款——陆上运输通常可到达的地点。
OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。
从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。
12、提单（B/L）——是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。
国际贸易实务名词解释-完整版-最全商品的品名即商品名称在一定程度上体现了商品的自然属性及主要的性能特征区别于其他商品的称呼或概念商品品质是商品外观形态和内在素质的综合样品通常指从一批商品中抽取出来或由生产使用部门加工设计出来足以反应和代表整批商品品质的少量实物对等样品是指卖方根据买方提供的样品加工复制类似的样品提供给买方确认经确认后的样品也就是对等样品商品的规格是用来反应商品品质的一些主要指标如成分含量纯度大小长短粗细等商品的等级是把同一种商品按其品质或规格上的差异划分为不同的级别和档次用数字或文字表示从而产生品质优劣的若干等级标准样品统一化了的规格和等级品质增减价条款指在品质条款中，根据商品在品质机动幅度内的品质差异来调整合同价格的规定。
良好平均品质指一般中等货农产品每个生产年度的中等货某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质上好可销品质品质上好可以销售品质公差条款国际同行业所认同的或买卖双方认可的产品误差即卖方所交付的货物品质可以高于或低于合同规定品质的最大限度毛重指商品本身的重量加包装物的重量即加上皮重净重指商品本身的重量即除去包装物后的商品实际重量等于毛重减去皮重以毛作净对于有些单位价值不高的商品单位重量商品的价值与单位包装的价值相差不多分开计算意义不大即以毛重计算合同价格在实务中称为以毛作净公量有些商品经济价值较高受客观环境影响较大其重量很不稳定计算方法是以商品的干净重（即用科学的方法抽出商品中所含的水分后的重量）加上共定回潮率与干净重的乘积所得出的重量即为公量溢短装条款合同中明确规定允许卖方以合同为依据多交或少交合同规定数量的一定百分比或具体数量运输包装又称外包装大包装指将货物装入固定容器或以特定的方式做成成件或成箱的包装指定性标志指根据商品的性能和特点用简单醒目的图形和文字在商品的外包装上标示仓储装卸和运输过程中需要的注意事项和要求即用于易碎易坏易变质一类商品外包装上醒目的图形或文字销售包装小包装或内包装指直接接触商品随商品进入零售市场和消费者见面的包装即为适应商品销售需要直接承装一定销售商品的包装通常作为商品的组成部分卖给消费者定牌生产定期租船也称期租是一种一时间为基础由船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式滞期费在租约规定的许可装卸时间内未能将货物全部装卸完致使船舶继续在港内停泊使船东遭受船期损失则自许可装卸时间终了时起一直到全部货物装卸完毕为止的滞期时间租船人应按租约规定以每天若干货币单位计算支付给船东补偿金就是滞期费速遣费如果在允许装卸时间届满以前提前完成装卸使船舶可以提前离港使船东节省在港费用并获得船期利益则船方要按租约规定支付一定金额给租船人作为奖励就是速遣费海运提单指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船以及承运人保证凭以交付货物的单据已装船清洁提单清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
进出口贸易实务1. 法定重量(legal weight)：纯商品的重量加上直接接触商品的包装材料，如内包装等的重量，即为法定重量。
2. 对等样品(counter sample)：在实际业务中，如卖方认为买方来样供货没有切实把握，卖方可根据买方来样仿制或从现有货物中选择品质相近的样品提交买方。
这种样品称“对等样品”。
3. 经销(distributorship)：指出口企业与国外经销商达成书面协议，主要规定经销商品的种类、经销期限和地区范围，利用国外经销商就地推销商品的一种方式。
4. 公量(conditioned weight)：在计算货物重量时，使用科学方法，抽去商品中所含水分，再加标准水分重量，求得的重量称为公量。
5. 仲裁(arbitration)：指买卖双方达成协议，自愿将有关争议交给双方所同意的仲裁机构进行裁决(award)，而这个裁决是终局的，对双方都有约束力，双方必须遵照执行。
6. 单独海损(particular average)：指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险损失后，其损失未达到全损程度，而且该损失应由受损方单独承担的部分损失。
7. 推定全损(constructive total loss)：指被保险货物在运输途中受损后，实际全损已不可避免，或者为避免发生实际全损所支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值，也就是恢复、修复受损货物并将其运送到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
8. 拼箱货(less than container load, LCL)：指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站(container freight station, CFS)负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的港或目的地后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。
9. 索赔(claim)：指买卖合同的一方当事人因另一方当事人违约致使其遭受损失而向另一方当事人提出要求损害赔偿的行为。
1．品质公差：是产品品质的公差。
因科技水平，生产加工能力所限,产品的质量指标出现一定的误差。
2．品质机动幅度：买方允许卖方所交商品品质指标可以在一定的幅度内机动.3．公定重量：指用科学方法抽掉商品中的水分后，再加上标准含水量所求得的重量。
公定回潮率.4．数量的机动幅度：即双方在合同的数量条款中规定卖方实际交货数量可在一定幅度内多于或少于合同所规定的数量，一般称为数量增减条款或溢短装条款。
5．唛头：是指运输标志。
通常是由一个简单的几乎图形和一些字母数字以简单的文字组成。
6．指示性标志：针对一些易碎，易损，易变质商品的性质，用醒目的图形和简单的文字提醒有关人员在装卸，搬运和储存时应注意的实现.7．中性包装：指在商品上和内外包装上不标明生产国家，地点和厂商名称的包装。
包括无牌中性包装和定牌中性包装两种。
8．班轮运输：指按照固定的船期表，沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收取运费.9．租船运输:又称不定期租船运输。
既无固定的船期表，又无固定的航线和停靠港口，有关船舶的航线和停靠港口，运输货物的种类以及航行时间等，都按承租人的要求…10．集装箱：指具有一定规格强度的专为周转使用的金属货箱.11．集装箱运输：以集装箱作为运输单位进行货物运输的方式。
装卸效率高,船舶周转快，货运成本低，手续简便等优点.12．国际多式联运：以集装箱为媒介,把海陆空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，组成一个国际的连贯运输。
13．滞期费：未按规定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，延误了船期，则应向船方支付一定金额的罚款.14．速遣费：如果按照规定的装卸时间和装卸率，提前完成装卸任务，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方将其获取的利益的一部分给租船人作为奖励.15．海运提单：是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明.在法律上具有物权证书的效用.16．海损：被保货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与灭失即为海上损失，简称海损.包括与海运项链的路上或内湖运输中所发生的损失与费用。
提单：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。
清洁提单：清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
大陆桥：是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。
主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。
不可抗力：非当事人所能控制，而且没有理由预期他在订立合同时所能考虑到或能避免或克服它或它的后果而使其不履行合同义务的障碍。
推定全损：指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。
共同海损：是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。
共同海损损失应由船、货（包括不同的货主）各方共同负担。
所采取的共同海损措施称共同海损行为。
良好平均品质(FAQ): 是指一定时期内某地出口货物的平均品质水平，一般是指中等货而言。
大路货：从经济角度上讲，大路货指的是市场上价值/品质关系比值最一般的产品。
所谓的“最一般”，主要是指其合理性。
我们需要特别提示的是，大路货不是指劣质货，其内涵是指服务于大众的产品。
仲裁：仲裁一般是当事人根据他们之间订立的仲裁协议，自愿将其争议提交由非官方身份的仲裁员组成的仲裁庭进行裁判，并受该裁判约束的一种制度。
发盘：交易的一方为了销售或购买一批商品，向对方提出有关的交易条件，并表示愿按这些条件达成一笔交易，这种意思表示的行为称作发盘。
还盘：又称还价，是受盘人对发盘内容不完全同意而提出修改或变更的表示，是对发盘条件进行添加，限制或其他更改的答复。
还盘只有受盘人才可以做出，其他人做出无效。
接受：被发价人声明或做出其他行为表示同意一项发价，即是接受。
缄默或不行动本身不等于接受。
本票：本票是出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据。
国际贸易名词解释1.象征性交货：是指卖方按合同规定装运货物后，向买方提交包括物权凭证在内的有关单证，就算完成交货义务，无需保证到货。
实际交货：是指卖方按合同规定将货物实际交给买方2.询盘：是指为了试探对方对交易的诚意和了解其对交易条件的意见。
因多数是询问价格，故通常称之为询价。
3.发盘：是指交易一方即发盘人向另一方即受盘人提出购买或出售某种商品的各项交易条件，并表示愿意按这种条件与对方达成交易订立合同的行为。
4.还盘：是指受盘人不同意或不完全同意发盘人在发盘中提出的条件，为进一步协商对发盘提出修改意见。
5.接受：是指受盘人接到对方的发盘或还盘后，同意对方提出的条件，愿意与对方达成交易并及时以声明或行为表示出来。
这在法律上称作承诺。
6.品质机动幅度：是指允许卖方所交货物的质量指标在一定的幅度内有所机动。
7.品质公差：是指在工业制成品中，国际同行业公认的产品品质误差。
8.对等样品的含义是：当买卖双方采用凭样成交时，卖方为了减少交货时的风险可根据买方提供的样品，加工复制出一个类似的商品交买方确认，这种经确认后的样品，称为对等样品，也有的称其为确认样品或回样。
9.以毛作净：指的是以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种计重方法在国际贸易中被称为“以毛作净”。
10.标准回潮率：纤维材料及其制品在标准温度、湿度条件下达到吸湿平衡时的回潮率。
11.公量：是指用科学方法抽干商品中所含水分，然后再上一定标准的水分所得出的重量。
12.溢短装条款——卖方在交货时，可按合同中的数量多交或少交一定的百分比，他一般是在数量条款中加订的。
（散装货：粮食、矿砂等）13.运输标志又称唛头（Shipping Mark），它通常是由一个简单的几何图形和一些英文字母、数字及简单的文字组成14.FAQ是FarAverageQuality的简称，它表示一定时期内某地出口货物的平均品质水平，习称“良好平均品质”，一般是指中等货或大路货而言。
国际贸易实务名词解释-完整版-最全国际贸易是指跨越国界的商品和服务交流。
随着全球化的快速发展，国际贸易越来越成为现代社会的重要组成部分。
在国际贸易中，有许多特定的术语和概念，这些术语和概念的准确解释对于成功进行国际贸易至关重要。
在本文中，我们将解释一些常见的国际贸易实务名词和概念。
一、关税关税是指政府对进口和出口商品收取的税费。
关税通常是根据商品的价值、重量或数量来计算的，目的是保护本国产业免受来自国外的价格竞争。
二、关键进口商品关键进口商品是指对于一个国家而言，非常重要的进口商品。
这些商品通常是该国不能或难以生产，但对于经济和社会发展至关重要的商品。
三、关键出口商品关键出口商品是指对于一个国家而言，非常重要的出口商品。
这些商品通常是该国最有竞争力的商品，也是该国经济增长的主要驱动力。
四、关贸总协定（GATT）GATT是由一些成员国签署的一项协议，目的是加强全球贸易自由化，通过降低关税和其他贸易壁垒来促进国际贸易。
五、知识产权知识产权是指创新和知识产出的产权，包括专利、商标和版权等。
国际贸易中，知识产权的保护越来越受到重视。
六、最惠国待遇最惠国待遇是指国家对于不同来源国家的进口商品的待遇相同。
这意味着一个国家对于一个国家的商品给予特殊优惠，也必须给予其他国家同样的优惠。
七、贸易壁垒贸易壁垒是指限制或阻碍国际贸易的各种政策和法规。
贸易壁垒可以采取不同的方式，例如关税、配额、出口管制和技术壁垒等。
八、关税配额关税配额是指规定在特定时间期限内进口特定商品的数量和关税税率的政策。
这种政策旨在控制进口，同时保护本国产业。
九、自由贸易自由贸易是指国家之间没有关税、配额和其他贸易壁垒的贸易形式。
自由贸易通常被认为是最有效的促进经济增长和发展的方式之一。
十、世界贸易组织（WTO）WTO是负责管理国际贸易和促进全球贸易自由化的国际组织。
WTO的成员国共有164个，其职能包括规定贸易规则、解决贸易争端以及促进贸易自由化等。
名词解释1、以毛作净在国际贸易中，有些单位价值不高或不便于净重计量的商品常以毛重作为计算价格和交付货物的计量基础，这种做法叫以毛作净。
2、逾期接受又称迟到的接受，是指迟于发盘有效期送达发盘人的接受。
各国法律一般都认为逾期接受无效。
但《公约》对此作了灵活处理，是否有效，要看发盘人如何表态。
3、中性包装指在出口商品上及内外包装上都没有产地和厂商标记的包装。
4、清洁提单指托运货物的表面状况良好，承运人未加有关货损或包装不良之类批注的提单。
5、公量用科学的方法除去商品含水量，然后加入国际公认的含水量，按这种方法求出的重量称为公量。
这种计算重量的方法，适合于经济价值较高，含水量极不稳定的商品。
6、溢短装条款是指买卖合同中规定数量条款时，在规定某一具体数量的同时，再规定允许卖方多装或少装的一定百分比。
其内容包括溢短装幅度，在规定幅度内何方有权选定装运数量及溢短装部分的作价方法等。
7、品质公差指工业制成品由于科学技术水平、生产水平和加工能力所限而产生的公认误差。
8、FOB Liner TermsFOB班轮条件，是FOB的变形，指装船费用按班轮的做法处理，即由船方或买方承担，卖方不负担装船的有关费用。
9、贸易术语是在国际贸易的长期实践中形成的，用一个简短的概念或字母的缩写来说明买卖双方的有关责任、风险和费用划分的以及商品价格构成的专门用语。
10、单独海损是指除共同海损以外的部分损失。
这种损失仅仅属于特定方面的特定利益方，并不涉及其他货主和船方。
该损失由受损各方单独负担。
11、出口盈亏额是指出口销售的人民币净收入与出口总成本的差额。
如果差额为正，为赢余额；如果差额为负，为亏损额。
12、循环信用证指信用证被全部或部分使用后，其金额又恢复到原金额，可再次使用，直至达到规定的次数或规定的总金额为止。
13、违约金也叫罚金或罚则。
指双方当事人中的一方如在未来不履行合同义务时，应向对方支付一定数额的金钱。
14、发盘又称发价，是指交易的一方（发盘人）向另一方（受盘人）提出出售货购买某项商品的各项交易条件，并愿意按这些条件同对方达成交易、订立合同的一种肯定的意思表示。
商品的品名即商品名称在一定程度上体现了商品的自然属性及主要的性能特征区别于其他商品的称呼或概念商品品质是商品外观形态和内在素质的综合样品通常指从一批商品中抽取出来或由生产使用部门加工设计出来足以反应和代表整批商品品质的少量实物对等样品是指卖方根据买方提供的样品加工复制类似的样品提供给买方确认经确认后的样品也就是对等样品商品的规格是用来反应商品品质的一些主要指标如成分含量纯度大小长短粗细等商品的等级是把同一种商品按其品质或规格上的差异划分为不同的级别和档次用数字或文字表示从而产生品质优劣的若干等级标准样品统一化了的规格和等级品质增减价条款指在品质条款中，根据商品在品质机动幅度内的品质差异来调整合同价格的规定。
良好平均品质指一般中等货农产品每个生产年度的中等货某一季度或某一装船月份在装运地发运的同一种商品的平均品质上好可销品质品质上好可以销售品质公差条款国际同行业所认同的或买卖双方认可的产品误差即卖方所交付的货物品质可以高于或低于合同规定品质的最大限度毛重指商品本身的重量加包装物的重量即加上皮重净重指商品本身的重量即除去包装物后的商品实际重量等于毛重减去皮重以毛作净对于有些单位价值不高的商品单位重量商品的价值与单位包装的价值相差不多分开计算意义不大即以毛重计算合同价格在实务中称为以毛作净公量有些商品经济价值较高受客观环境影响较大其重量很不稳定计算方法是以商品的干净重（即用科学的方法抽出商品中所含的水分后的重量）加上共定回潮率与干净重的乘积所得出的重量即为公量溢短装条款合同中明确规定允许卖方以合同为依据多交或少交合同规定数量的一定百分比或具体数量运输包装又称外包装大包装指将货物装入固定容器或以特定的方式做成成件或成箱的包装指定性标志指根据商品的性能和特点用简单醒目的图形和文字在商品的外包装上标示仓储装卸和运输过程中需要的注意事项和要求即用于易碎易坏易变质一类商品外包装上醒目的图形或文字销售包装小包装或内包装指直接接触商品随商品进入零售市场和消费者见面的包装即为适应商品销售需要直接承装一定销售商品的包装通常作为商品的组成部分卖给消费者定牌生产指卖方按买方的要求在其出售的商品或包装上标明买方指定的商标或牌号叫做定牌生产中性包装既不标明生产国别地名和厂商名称也不标明商标或品牌的包装也就是说在出口商品包装的内外都没有原产地和出口厂商的标志包括无牌和定牌中性包装标准运输标志运输标志，即唛头。
这是贸易合同、发货单据中有关标志事项的基本部分。
它一般由一个简单的几何图形以及字母、数字等组成。
唛头的内容包括：目的地名称或代号，收货人或发货人的代用简字或代号、件号（即每件标明该批货物的总件数），体积（长×宽×高），重量（毛重、净重、皮重）以及生产国家或地区等。
贸易术语是长期在国际贸易实践中产生的用来标明商品价格构成明确买卖双方有关费用风险和责任的划分并确定卖方交货和买方接货方面的权利和义务的专门术语国际贸易惯例长期的国际贸易活动中产生的一些习惯做法通过国际组织加以编纂与解释而形成INCOTERMS2000国际商会为了统一对各种贸易术语的解释而制定的宗旨是为国际贸易最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则以避免各国因解释不同而出现的不确定性或至少相当程度上减少这种不确定性装运合同即只保证货物按时装运，不保证货物按时到达。
交货方在装运港或装运地只要将货物装上船或交给承运人监管，就完成了交货义务，此时装运就等于交货，交货时间即为装运时间，这样的合同就称为装运合同。
到达合同到达合同，即卖方保证货物在约定的交货期内到达。
如不能按时到达，买方可根据合同拒收或索赔。
FOB装运港船上交货。
按此术语成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。
货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。
CIF成本加保险费运费卖方责任：(1)负责租船或订舱，在合同规定的装运港期限内，将货物装上船并支付到目的港的运费，装船后通知买方；(2)负责货物装上船以前的一切费用和风险；(3)负责办理保险，支付保险费；(4)负责办理出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件；(5)负责提供有关货运单据，包括正式的保险单据。
买方责任：(1)负担货物装上船以后的一切费用和风险；(2)接受卖方提供的有关货运单据，并按合同规定支付货款；(3)办理在目的港收货的进口手续象征性交货指卖方只要按期在约定的地点完成装运并向买方提交合同规定的包括货物所有权凭证在内的有关单据就算完成了交货义务而无需保证到货CFRCFR是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船或订舱，支付抵达目的港的正常运费。
班轮运输又称定期船运输班轮是指船舶事先制定的船期表在特定的航线上以既定的挂靠港口顺序和事先公布的运价费率经常从事航线上个港口间货物运输的船舶租船运输又称不定期船运输与班轮运输不同船舶没有固定的船期表航线港口费用也不固定都是由双方在合同中明确加以约定并按照合同约定的条款行事定程租船，又称程租船，是海洋运输的一种方式，是指租船人向船东租赁船舶按租船合同规定的航程进行货物运输。
这是一种以航程为基础的租船方式，船舶所有人按双方事先议定的运价与条件向租船人提供船舶全部或部分仓位，在指定的港口之间进行一个或多个航次运输，以完成指定货物运输业务。
定期租船也称期租是一种一时间为基础由船舶出租人将特定的船舶出租给承租人使用一定时期的租船方式滞期费在租约规定的许可装卸时间内未能将货物全部装卸完致使船舶继续在港内停泊使船东遭受船期损失则自许可装卸时间终了时起一直到全部货物装卸完毕为止的滞期时间租船人应按租约规定以每天若干货币单位计算支付给船东补偿金就是滞期费速遣费如果在允许装卸时间届满以前提前完成装卸使船舶可以提前离港使船东节省在港费用并获得船期利益则船方要按租约规定支付一定金额给租船人作为奖励就是速遣费海运提单指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接受或装船以及承运人保证凭以交付货物的单据已装船清洁提单清洁提单（Clean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。
指示提单是指提单上收货人一栏内载明“凭指示”（to Order）或“凭某人指示”(to the Order of)字样的提单。
前者称为不记名指示提单，承运人应按托运人的指示交付货物；后者叫记名指示提单，承运人按记名的指示人的指示交付货物联运提单)联运提单是指须经两种或两种以上运输方式（海陆、海河、海空、海海等）联运的货物，由第一承运人（第一程船运输的承运人）收取全程运费后，在起运地签发到目的港的全程运输提单。
海运单由船长或船公司或其代理人签发的证明已收到的特定的货物OCP条款OCP为内陆公共点地区根据美国费率规定以美国西部九个州为界也就是以落基山脉为界其以东地区均为内陆地区范围凡是经过美国西海岸港口转往上述内陆地区的货物如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。
相反方向，凡从美国内陆地区启运经西海岸港口装船出口的货物同样可按OCP运输条款办理。
国际多式联运是按照多式联运合同已至少两种不同的运输方式由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内制定交付货物的地点空白抬头空白背书提单空白抬头：在收货人栏不填写具体的收货人，而做成TO ORDER或TO ORDER OF...空白背书:提单转让人在提单的背面签字盖章。
如果还要写上受让人的名字，那就不叫空白背书、而叫“记名背书记名背书在票据背面记明被背书人的姓名或商号、背书年月日以及背书人的签名的背书。
倒签提单指货物装船完毕以后承运人签发的以早于货物实际装船日期为签单日期的提单过期提单包括两种形式一种是由于航线较短或银行单据流转速度太慢以至于提单晚于货物到达目的港收货人提货受阻另一种是由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付形成的过期单承运货物收据承运货物收据既是承运人出具的货物收据，也是承运人与托运人签订的运输契约的证明。
预借提单因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。
就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。
积载系数是指某一种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间（立方米或立方英尺）。
它是船舶配积载工作中十分重要的货物资料，用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积，或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等。
最高诚信原则又称最大诚信原则绝对信守诚实原则指在保险合同签订和履行的过程中投保人和保险人双方应本着绝对的诚意办事格守信用互不隐瞒和欺骗补偿原则指被保险人遭受事故和损失后保险人应当按照保险合同条款的规定履行赔偿责任但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额和被保险人遭受的实际损失代位求偿原则指保险人按照保险合同规定对保险标的全部或部分损失履行经济补偿后即取得对该项标的所有权和对第三者的求偿权可保权益又称保险权益和可保利益是指投保人或保险人在保险标的上因具有某种利害关系而享有为法律所承认可以投保的经济利益近因造成保险标的损失的最主要最直接的影响原因而不一定是与发生损失在时间上或空间上最接近的原因海上风险一般指船舶货物在海上运输所发生的或随附海上运输所发生的风险意外事故是由于偶然的难以预料的原因造成的事故如搁浅触礁碰撞爆炸火灾沉没失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故或其他类似事故外来风险指海上风险以外其他外来原因造成的风险分为一般外来险和特殊外来险实际全损指保险货物完全灭失或完全变质或者货物实际上已经不可能归还被保险人推定全损指被保险货物在海运中遭受承保风险后虽然尚未达到完全灭失的状态但完全灭失将是不可避免的或者恢复修复货物及运送货物到达原定目的地的所耗费用估计要超过货物在目的地完好状态下的价格委付指保险货物在发现推定全损时被保险人将被保险标的一切权利（包括所有权在内）转让给保险人而要求保险人按全损给予补偿共同海损载货的船舶在海上遇到灾害事故威胁到船货等各方面的共同安全为了解除这种威胁维护船货安全或是航程得以继续完成由船方有意的合理的采取措施做出特殊牺牲或支出额外费用称为共同海损单独海损指在海上运输中由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失与共同海损不同的是是承保风险所导致的损失由受损方自行承担损失施救费用指保险的标在遭受保险责任范围内的灾害事故时被保险人或其代理人雇用人保险单的受让人对保险标所采取的各种抢救防止或减少货损的措施而支出的合理费用救助费用指保险标在遭受保险责任范围内的灾害事故时由保险人和被保险人以外的第三方采取了救助措施并获得成功由被救方支付给救助方的措施基本险又称为主险分为平安险水渍险和一切险共五部分内容责任范围除外责任责任起讫被保险人的义务和索赔期限附加险国际贸易的货物在运输过程中可能遭遇的风险和损失除了前面基本险所承保的由于自然灾害和意外事故所造成的风险损失除外往往还有其他许多外来原因引起的风险损失在基本险的基础上又增加了附加险仓至仓条款是指保险人的承保责任从被保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库开始，直至该项货物被运抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止一般附加险又称普通附加险承保一般外来原因所造成的全部或部分损失包括偷窃、提货不着险2、淡水雨淋险3、渗漏险4、短量险5、混杂、沾污险6、碰损、破碎险7、串味险8、受潮受热险9、钩损险10、包装破裂险11、锈损险特别附加险特别附加险是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人对政府行为等政治风险的保险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特别同意。
