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成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路项目投资人招标公告1.招标条件本招标项目成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路工程可行性研究报告已完成编制及审查，其中成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段由四川省人民政府办公厅以《关于建设成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段有关事宜的复函》（川办函〔2015〕180号）文批准采用BOT方式建设，招标人为成都市人民政府；成都新机场高速公路由四川省人民政府办公厅以《关于建设成都新机场高速公路项目有关事宜的复函》（川办函〔2015〕179号）文批准采用BOT方式建设，招标人为成都市人民政府、资阳市人民政府。
本项目招标执行机构为成都市交通运输委员会，项目已具备招标条件，现对该项目的投资人进行公开招标。
2.项目概况与招标范围2.1项目概况2.1.1（1）成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段：成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段是《四川省高速公路路网布局规划》成都平原城市群的城际交通网络“德阳-都江堰-丹棱-青神-井研”高速公路中的一段。
项目位于成都市（蒲江、大邑、邛崃、崇州、都江堰境内）。
本项目起于蒲江县境内成雅高速公路（与成雅K1875 600相交），经西来、复兴镇，至邛崃境内卧龙镇，上跨国道318线，与邛名高速设十字枢纽互通。
经马湖营、杨坝跨白沫江至大邑境内新场，并跨越出阝江河。
路线经悦来、鹤鸣乡，金星乡，至崇州境内怀远，跨西河、味江河，进入都江堰市，途径安龙、大观、中兴，先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚兴线，至玉堂南接上都汶高速公路，主线全长101.3公里。
主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度33.5m，设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。
连接线起于成都第二绕城高速廖家互通匝道与白云路相交，从起点向北、在龙福村南侧转向西方向，跨黑石河、中崇路、从观胜镇南侧约1公里位置经过，跨过元胜路、元龙路，过都江堰的安龙镇（与安龙镇南侧距离约1.5公里），跨泊江河、重庆路至连接线终点（川西旅游环线与街子镇会唐路相交处）。
新建简蒲高速公路（K278+940～K308+727）导线、高程（加密）复测成果报告部门: 综合办公室汇报人：王永玉编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司简蒲高速公路JPLM-4标段项目经理部二〇一六年一月四日目录一、工程概况 (1)二、任务概述 (1)三、既有资料情况 (1)四、主要技术依据 (2)五、复测实施情况 (2)六、成果技术要求 (2)简蒲高速公路JPLM-4标段复测成果报告一、工程概况本项目为成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段JPLM-4标段，本标段线路起于K278+940。
线路经K280+117下穿成绵乐客专，于K280+642上跨成昆铁路，于K281+120上跨成乐高速（G93），于K306+311贯穿长秋山隧道，于K308+727连接成雅高速，途经有东坡永丰枢纽互通、东坡悦兴互通、东坡多悦互通、蒲江天华枢纽互通，其主要交通流为眉山至蒲江方向。
标段内全线长29787米，本标段以平原微丘地形为主，呈东西向平原；沿线多树林和民房且跨越高铁桥和高速公路，通视条件较差。
二、任务概述新建简蒲高速公路平面及高程控制网复测、加密。
复测线路起始里程为K278+940～K308+727，路线全长29.787公里。
工作内容为平面控制网和高程的外业观测及平差计算。
外业起始时间2015年09月15日至2015年10月5日，内业处理时间为2015年10月6日。
由中铁十五局集团简蒲高速JPLM-4标项目部组织测量队进行测量。
参加复测人员6人，测量工程师3人，测工3人（测量人员资质见附件）。
三、既有资料情况四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院提供的《成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段控制测量成果表》。
四、主要技术依据（1）《公路工程技术标准》JTGB01-2003;（2）《公路勘测规范》JTGC10-2007;（3）《公路工程测量规范》JB50026-2007;（4）建设部颁发的有关规范和规程;（5）《全球定位系统（GPS）测量规范》（TB10054-2010）;（6）地方政府、交委颁发的文件、规范与规程。
四川省水利厅2021年第二季度河道管理范围内建设项目工程建设方案及有关活动的批复项目清单
文章属性
•【制定机关】四川省交通厅
•【公布日期】2021.11.24
•【字号】
•【施行日期】2021.11.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水利综合规定
正文
四川省水利厅2021年第二季度河道管理范围内建设项目工程建设方案及有关活动的批复项目清单
2021年第二季度，四川省水利厅严格涉河建设项目管理，依法行政，累计出具河道管理范围内建设项目工程建设方案及有关活动的批复26个。
现将已批复的工程项目及有关活动具体信息公开如下：。
成渝环线高速公路（G93）：成绵高速公路，绵遂高速公路（在建），遂渝高速公路，泸渝高速公路（在建），泸宜高速公路（在建），乐宜高速公路（在建），乐雅高速公路（在建），成雅高速公路三、四川省高速公路网规划编入《四川省高速公路网规划(2008—2030年)》（“16、5、5”网：十六成都引入五纵五横八联络）的高速公路：该规规划突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速公路通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速公路通道；到2020年，四川省高速公路通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速公路通道，四川高速公路网基本形成。
构筑23条高速公路出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速公路网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速公路网。
构建枢纽，强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
打开通道。
西北方向的川甘、川青4条通道，连接西北腹地，架设将西北客货流引入我省以及连接中亚、欧洲的新欧亚公路桥。
东南和西南方向川黔和川滇6条通道，连接贵州、云南和华南地区路网，通达北部湾、珠三角及大湄公河次区域，形成东南出海大通道。
东向连接重庆和经重庆万州等地直接连接华中和华东地区的9条通道，通达长三角地区并出海。
东北向川陕3条通道，经陕西连接中原、华东、华北地区，通达环渤海湾和连云港等沿海港口。
五是西向的川藏通道，连接西藏。
完善路网，重点加强省内主要经济区、“四大城市群”和主要旅游景区之间的连接，连通所有市州政府所在地及15万以上人口城市，直接沟通82%的县区，覆盖95%的人口。
加强与铁路、航运、航空枢纽及省内分层次公路枢纽的衔接，形成布局合理、功能完善的高速公路路网。
四川高速公路大百科注：四川高速公路大百科于2014年6月摘自百度百科。
一、四川高速公路总况四川高速公路是指四川省境内已建成和在建中的高速公路。
如成渝高速等。
1总体概述在建和建成高速简图四川已建成高速公路图建成高速123在建高速42国家高速公路四川段国高网四川段简图国家高速公路网四川段简图首都放射线高速高速名称编号起点讫点四川路段京昆高速（全通）G5北京市云南省昆明市广陕高速绵广高速成绵高速成都绕城高速（白鹤林立交-螺狮坝立交-白家场立交）成雅高速雅西高速泸黄高速西攀高速攀田高速567纵线高速高速名称编号起点讫点包含路段遂内高速（全通）S11 遂宁市内江市遂回高速遂内高速横线高速高速名称编号起点讫点包含路段万广高速（全通）S20(新:G5012)广元市达州市宣汉县川渝界广南广巴高速连接线广巴高速巴达高速达万高速遂洪高速S40 遂宁市眉山市洪雅县遂资眉高速乐峨高速S44 乐山市峨嵋山市乐峨高速4建设规划《四川省高速网规划（2008—2030年）》突出3个重点：构建枢纽、打开通道、完善路网。
发展目标是到2012年，四川省高速通车里程确保达到3500公里，建成12条出川高速通道；实际到2013年1月20日，成德南高速全线通车，加上刚刚新增的巴南高速公路14公里通车里程，四川高速公路通车总里程增至4419公里，已经跃升至全国第六。
四川高速公路规划简图8到2020年，四川省高速通车里程力争达到8200公里，建成21条出川高速通道，四川高速网基本形成。
构筑23条高速出川通道，其中甘肃3个、陕西3个、青海1个、西藏1个、云南4个、贵州2个、重庆9个。
构筑西北地区与四川、西北地区与东南方向直接联系通道。
届时，四川将形成以成都为主枢纽、有关市州为次枢纽的高速网。
以成都为中心，当日可到达除拉萨外的周边省会城市，实现22小时公路交通圈，作为通江达海的西部综合交通枢纽全面融入全国高速网。
强化成都的主枢纽地位，在全省规划布局12个区域性公路水运次级枢纽和8个节点城市。
成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段简蒲高速公路JPLM-3合同段附属工程施工方案编制：复核：审核：中铁二十局集团第二工程有限公司简蒲高速公路JPLM-3合同段项目经理部二〇一六年五月二十八日目录一、编制依据、范围、原则 (3)1、编制依据 (3)2、编制范围 (3)3、编制原则 (3)二、工程概况 (3)1、基本情况 (3)2、路面排水工程内容 (4)3、路面排水设计材料要求 (4)三、工期计划 (4)四、施工准备及人员安排 (4)1、施工准备 (5)2、施工部署与人员安排 (5)五、附属工程主要施工方法 (5)1、集水井盖板、纵向排水沟盖板、纵向水沟的预制 (6)2、路面及中央分隔带排水 (6)2、通信管道预埋钢塑管 (9)六、附属工程施工工艺流程 (10)1、纵向排水盲沟施工工艺流程图 (11)2、路面横向排水施工工艺流程图 (12)3、纵向排水沟与集水井施工工艺流程图 (13)4、通信管道预埋钢塑管施工工艺流程图 (14)七、质量控制措施 (14)1、建立质量管理组织机构 (14)2、建立和落实质量岗位责任制 (15)3、质量控制措施的方法 (15)八、安全生产保证措施 (18)九、环境保护与水土保持措施 (18)路面排水工程施工方案一、编制依据、范围、原则1、编制依据本施工方案编制依据有下列文件：1.1、业主《招标文件》；1.2、简蒲高速公路JPLM-3标段两阶段施工图设计文件；1.3、我公司与业主签定的施工合同；1.4、国家颁布的有关法律法规；1.5、相应标准、规范等；1.6、施工安全操作规程；2、编制范围本施工方案编制范围为K249+173～K278+940段，包括黑龙滩、眉山、土地互通及黑龙滩服务区内路面排水、通信管道钢塑管预埋工程。
3、编制原则3.1、充分理解并遵循简蒲高速公路JPLM-3合同段路面工程施工承包合同的有关规定和原则；3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；3.6、施工方案中做到设备配套、技术优化、工艺创新；3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程师的指令。
20省区市新开工及在建高速公路项目清单∙字号∙∙∙评论邮件纠错2015-03-20 10:38:14来源：中国公路网 2015年公路还需建设5万公里的规模，其中：高速公路2.33万公里（含地方高速），建设任务繁重、市场前景明朗。
高速公路中：东部地区在建待建里程3876公里、中部5551公里、西部10357公里、东北地区3515公里。
从十二五整体规划看，高速公路可超额完成规划目标。
以下内容为网络转载： 一、四川高速公路开工建设项目（开工时间） 1.巴中至万源高速公路（2014年底开工） 2.仁寿至屏山新市高速公路（2015） 3.乐山至汉源高速公路（2015） 4.成都经济区环线高速公路都江堰至德阳段（2015） 5.宜宾至威信高速公路（2015） 6.绵阳至苍溪高速公路（2015） 7.苍溪至巴中高速公路（2015） 8.西昌至香格里拉高速公路（2015） 9.西昌至金阳高速公路（2015） 二、广西计划新开工高速公路项目（开工时间） 1.河池至百色（2014） 2.吴圩机场至大塘（2014） 3.靖西至龙邦（2014） 4.乐业至百色（2015） 5.荔浦至玉林（2015） 6.柳州经合山至南宁（2015） 7.贺州（钟山）至来宾（2015） 8.崇左至水口（2015） 9.大塘至浦北（2015） 三、福建省2015年计划新开工高速公路项目 1.沙县至厦门高速公路泉州德化段 2.沙县至厦门高速公路三明尤溪至沙县段 3.宁波至东莞高速福鼎（贯岭）至柘荣段 4.宁波至东莞高速公路福安至蕉城漳湾段 5.莆田至炎陵高速永泰梧桐至尤溪中仙段 6.漳州至大埔高速公路 7.龙岩永定至上杭高速公路 8.顺昌至邵武高速公路 四、山东省计划新开工高速公路项目（开工时间） 1.莘县至南乐（2014年12月） 2.文登至莱阳（2014年12月） 3.东阿至聊城（2014年12月） 4.泰安至东阿（2015年初） 5.龙口至莱西（2015年初） 6.蓬莱至栖霞（2015年初） 五、内蒙古高速公路建设项目（开工时间） 1.临河-白疙瘩高速（2014年10月） 2.棋盘井-乌海（2014年12月） 3.大饭铺-龙口段高速（2014年12月） 4.敖勒召其-东道梁（2014年12月） 六、甘肃省高速公路建设项目 1.白疙瘩至明水公路（2014年12月） 2.渭源至武都高速公路（2014年12月） 3.武都至九寨沟高速（2015年9月） 4.天水至平凉高速公路（2015年3月） 5.甜水堡至罗儿沟圈高速（2015年6月） 七、海南省高速公路建设项目（开工时间） 1.琼中-五指山-乐东（2015年3月） 2.文昌-琼海（2015年） 3.万宁-儋州-洋浦（2016年） 4.海口绕城二期（2016年） 八、河南省高速公路建设项目（开工时间） 1.西华高速公路二期（2014年12月） 2.郑州机场高速改扩建（2014年7月） 3.长济高速长垣段（2014年12月） 4.渑池至垣曲高速豫境段（2015年） 5.台辉高速豫鲁界至范县段（2015年） 6.安阳西北绕城高速（2015年） 7.运三高速三门峡公铁黄河桥南引桥及接线（2015年） 九、湖南省高速公路建设项目（开工时间） 1.张家界(000430,股吧)至桑植高速（2014年8月） 2.武冈至靖州高速（2014年10月） 3.益阳至马迹塘高速（2014年10月） 4.莲花冲至株洲（2014年10月） 5.南县至益阳（2014年10月） 6.马迹塘至安化高速（2014年12月） 7.常德安康乡-慈利县（2014年12月） 贵州：2015年计划开工11条高速公路 贵州从2013年到2015年实施“三年会战”，到今年，高速公路建设总投资近4000亿元，实现通车里程5100公里以上。
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场
高速公路项目投资人招标公告
1.招标条件
本招标项目成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路工程可行性研究报告已完成编制及审查，其中成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段由四川省人民政府办公厅以《关于建设成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段有关事宜的复函》（川办函〔2015〕180号）文批准采用BOT方式建设，招标人为成都市人民政府；成都新机场高速公路由四川省人民政府办公厅以《关于建设成都新机场高速公路项目有关事宜的复函》（川办函〔2015〕179号）文批准采用BOT方式建设，招标人为成都市人民政府、资阳市人民政府。
本项目招标执行机构为成都市交通运输委员会，项目已具备招标条件，现对该项目的投资人进行公开招标。
2.项目概况与招标范围
2.1项目概况
2.1.1（1）成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段：
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段是《四川省高速公路路网布局规划》成都平原城市群的城际交通网络“德阳-都江堰-丹棱-青神-井研”高速公路中的一段。
项目位于成都市（蒲江、大邑、邛崃、崇州、都江堰境内）。
本项目起于蒲江县境内成雅高速公路（与成雅K1875 600相交），经西来、复兴镇，至邛崃境内卧龙镇，上跨国道318线，与邛名高速设十字枢纽互通。
经马湖营、杨坝跨白沫江至大邑境内新场，并跨越出阝江河。
路线经悦来、鹤鸣乡，金星乡，至崇州境内怀远，跨西河、味江河，进入都江堰市，途径安龙、大观、中兴，先后跨越泊江河、成青线、彭青线、聚兴线，至玉堂南接上都汶高速公路，主线全长101.3公里。
主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的六车道高速公路技术标准，设计速度120km/h，路基宽度33.5m，设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。
连接线起于成都第二绕城高速廖家互通匝道与白云路相交，从起点向北、在龙福村南侧转向西方向，跨黑石河、中崇路、从观胜镇南侧约1公里位置经过，跨过元胜路、元龙路，过都江堰的安龙镇（与安龙镇南侧距离约1.5公里），跨泊江河、重庆路至连接线终点（川西旅游环线与街子镇会唐路相交处）。
连接线全长16.341公里。
连接线采用一级公路技术标准，四车道，设计速度80km/h，路基宽度24.5m，设计荷载公路-I级，沥青混凝土路面。
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段项目主线全长101.3公里，桥梁36156m/108座，隧道2445米/7座，桥隧比38.1%。
枢纽互通3座，一般互通11座，主线投资估算164.425亿元；连接线全长16.341公里，桥梁372m/7座，无隧道，涵洞63道，平面交叉18处，连接线投资估算11.067亿元。
本项目总投资合计175.492亿元（以发改部门核准的金额为准）。
（2）成都新机场高速：
成都新机场作为我国西南地区乃至整个中西部地区最重要的航空枢纽港，将发挥集聚并辐射周边区域的服务功能，其战略定位为“国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽机场”。
新机场建成后，成都市将形成“一市两场”的基本格局，届时，两个机场将并行发展，共同保障全国乃至世界往来于成都的航空运输需求。
成都新机场高速公路作为成都新机场重要的交通基础设施配套工程，对于保障成都新机场正常运转将起到至关重要的作用；同时，它对于支撑成都新机场成为西部乃至全世界的航空枢纽也有着十分积极的意义。
本项目起于成都绕城高速公路（成龙互通与成自泸互通之间），设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路（在建），对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路。
技术标准见下表：
项目正线全长69.805公里, 投资估算约154.4亿元，其中主线全长56.306公里，投资估算约122.0亿元；天府连接线10.715公里，投资估算约22.8亿元；起点连接线（城市道路标准）2.784公里，投资估算约9.6亿元。
新机场南线18.924公里，投资估算约25.7亿元。
成都新机场高速公路项目合计88.729公里，总投资估算约180.1亿元（以发改部门核准的金额为准）。
2.1.2项目建设期：
成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段预计三年，计划于2016年开工，2019年建成通车。
成都新机场高速正线（含主线、天府连接线、起点连接线）预计三年，计划于2016年开工，2019年建成通车。
成都新机场高速南线可与新机场高速正线分期建设，按照省政府对新机场总体建设安排及交通量发展需求适时开工建设，建设、运营等具体事宜另行协商。
2.1.3项目所有建设资金均由新组建的项目公司自筹。
项目资本金根据《关于调整和完善固定资产投资项目资本金制度的通知》（国发〔2015〕51号）文规定，应不低于项目总投资的20%。
项目收费期不超过30年，具体期限根据中标结果确定。
2. 2招标范围
本次招标范围为成都经济区环线高速公路蒲江至都江堰段、成都新机场高速公路项目的投资人。
中标后，投资人应按《中华人民共和国公司法》及其他相关法律和政策规定按项目
分别组建项目公司，由项目公司负责项目资金筹措、建设实施和经营管理，自主经营、自负盈亏，并在特许权协议规定的特许经营期满后，按照特许权协议的约定将公路(含土地使用权)、公路附属设施及相关资料等无偿移交给招标人或省级政府指定的机构。
3.投标人资格要求
3. 1本次招标要求投标人具备的资格条件包括：
（1）法人资格：在中国境内（不含港、澳、台）依法注册成立且合法存续的企业法人，没有处于被吊销营业执照、责令关闭或者被撤销等不良状态；
（2）投融资能力：其中注册资本(注册资本与实缴资本不一致的，以实缴资本为准) 10 亿元人民币及以上，2014年年末总资产500 亿元人民币及以上，2014年年末净资产350 亿元人民币及以上（其中货币资金不低于70亿元人民币）；
（3）财务状况：没有处于财产被接管、冻结、破产或是其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目；
（4）商业信誉：商业信誉良好，在经济活动中无重大违法违规行为，近三年内财务会计资料无虚假记载、银行和税务信用评价系统或企业信用系统中无不良记录，未被省级及以上交通运输主管部门取消项目所在地的投标资格或禁止进入四川省公路建设市场；
（5）其他要求：投资人已投资或建设（包括建设经营管理或路基、路面施工）过三个及以上且累计里程不少于200公里国内高速公路项目，其中已建成通车累计里程不少于100公里。
3.2联合体投标
本次招标接受联合体投标，联合体所有成员数量不得超过3 家，联合体组成为 1 个牵头人加1~2 个成员方共同组成。
联合体牵头人出资比例不得少于项目总出资额51 %。
联合体牵头人和成员方均应满足3.1条资格条件第（1）-（4）款要求，牵头人和成员方投资或建设的项目里程累计满足3.1条资格条件第(5)款要求。
