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广西壮族自治区航道管理条例第一章总则第一条为保护和合理开发利用水运资源，加强航道建设、养护和管理，保障航道安全畅通，根据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国航道管理条例》等有关法律、法规，结合本自治区实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本自治区行政区域内纳入各级交通行政主管部门及其下设的航道管理机构管理的航道、航道设施和与通航有关的设施的管理。
前款所称航道，是指本自治区行政区域内的沿海、江河、湖泊、水库、人工水道内船舶、排筏可以通航的水域。
第三条自治区交通行政主管部门主管本条例第二条规定范围内的全区航道管理工作，其下设的航道管理机构具体履行本条例规定的职责。
设区的市（地区）、县（市）交通行政主管部门及其下设的航道管理机构按照自治区交通行政主管部门确定的航道管理分工，履行本条例规定的职责。
水利、国土资源、水产、林业、公安、环保、建设、规划、旅游、海事等有关部门按照各自的职责协同做好航道管理工作。
第四条专用航道及其航道设施由专用部门建设、养护和管理，并接受航道管理机构的业务监督和指导。
军事专用航道及其航道设施，按照国家有关规定实施管理。
第二章航道规划和建设第五条凡可开发通航和已通航的江河、湖泊、水库、人工水道和沿海，均应当编制航道发展规划，并按照国家规定权限报经批准后实施。
航道发展规划应当依据统筹兼顾、综合利用水资源的原则，结合水利水电建设和铁路、公路、水运发展规划以及旅游资源开发规划编制，并应当符合国家批准的流域综合规划和防洪规划。
在城市规划区内，航道发展规划还应当符合城市总体规划。
第六条交通行政主管部门应当根据通航标准、防洪标准和航运发展需要，划定航道技术等级，并按照国家规定权限报经批准。
航道技术等级是航道管理和确定跨河桥梁、过船建筑物以及航道建设标准的依据。
第七条航道所在地县级以上人民政府应当将航道建设纳入本行政区域国民经济和社会发展计划。
鼓励依法多渠道筹集资金进行航道建设。
第八条航道建设的新建、改建、扩建项目，应当符合航道发展规划和航道技术等级、防洪标准和其他技术要求，并按照国家规定的基本建设程序办理有关手续。
中华人民共和国航道法(2014年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过)第一章总则第一条为了规范和加强航道的规划、建设、养护、保护，保障航道畅通和通航安全，促进水路运输发展，制定本法。
第二条本法所称航道，是指中华人民共和国领域内的江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的通道，以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。
航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和航标等航道设施。
第三条规划、建设、养护、保护航道，应当根据经济社会发展和国防建设的需要，遵循综合利用和保护水资源、保护生态环境的原则，服从综合交通运输体系建设和防洪总体安排，统筹兼顾供水、灌溉、发电、渔业等需求，发挥水资源的综合效益。
第四条国务院和有关县级以上地方人民政府应当加强对航道工作的领导，组织、协调、督促有关部门采取措施，保持和改善航道通航条件，保护航道安全，维护航道网络完整和畅通。
国务院和有关县级以上地方人民政府应当根据经济社会发展水平和航道建设、养护的需要，在财政预算中合理安排航道建设和养护资金。
第五条国务院交通运输主管部门主管全国航道管理工作，并按照国务院的规定直接管理跨省、自治区、直辖市的重要干线航道和国际、国境河流航道等重要航道。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照省、自治区、直辖市人民政府的规定主管所辖航道的管理工作。
国务院交通运输主管部门按照国务院规定设置的负责航道管理的机构和县级以上地方人民政府负责航道管理的部门或者机构(以下统称负责航道管理的部门)，承担本法规定的航道管理工作。
第二章航道规划第六条航道规划分为全国航道规划、流域航道规划、区域航道规划和省、自治区、直辖市航道规划。
航道规划应当包括航道的功能定位、规划目标、发展规划技术等级、规划实施步骤以及保障措施等内容。
航道规划应当符合依法制定的流域、区域综合规划，符合水资源规划、防洪规划和海洋功能区划，并与涉及水资源综合利用的相关专业规划以及依法制定的城乡规划、环境保护规划等其他相关规划和军事设施保护区划相协调。
广东省航道条例全文第一章总则第一条【立法目的】为保护和开发水运资源，加强航道建设、养护和管理，保障航道安全畅通，促进水路运输发展，根据《中华人民共和国航道法》和《中华人民共和国航道管理条例》等法律法规，结合我省实际，制定本条例。
第二条【适用范围】本条例适用于我省辖区沿海和内河的航道规划、建设、养护和保护。
进出军事港口、渔业港口的专用航道不适用本条例。
第三条【机构及职责】省交通运输主管部门负责本条例的组织实施和监督执行，其所属的省航道管理机构对全省航道实行统一管理。
各级航道管理机构负责本辖区的航道及航道设施的建设、养护、管理。
县级以上地方政府交通运输主管部门按照政府的规定行使航道行政监督检查、行政处罚以及相关的行政强制职权。
水利、国土、海洋与渔业、林业、公安、海事等有关部门按照各自的职责协同做好航道管理工作。
第四条【航道资金保障】航道是公益性交通基础设施，县级以上地方政府应当根据经济社会发展水平和航道建设、养护的需要，在财政预算中合理安排航道建设和养护资金。
1 / 11航道建设也可采取国家政策性贷款、社会资本投资等合法方式筹集资金。
第五条【专用航道】专用航道及航道设施由专用部门建设、养护和管理，并接受航道管理机构的业务监督和指导;也可以委托航道管理机构代管。
第二章航道的规划和建设第六条【航道规划】本省已通航和可开发通航的河流(包括运河)、出海口门及沿海航道的航道规划，由省交通运输主管部门会同同级发展改革部门、水行政主管部门等有关部门编制，按国家规定权限报经批准后实施。
县级以上地方政府交通运输主管部门在编制辖区内水运发展规划时，应与区域内的航道规划衔接。
专用部门在编制或修订专用航道发展规划前，应事先征求省交通运输主管部门的意见。
第七条【航道建设】进行航道工程建设应当维护河势稳定，不得危及依法建设的其他工程或者设施的安全。
航道工程建设应符合防洪排涝要求和航道规划，并按国家基本建设程序办理有关手续。
第八条【滩涂开发管理】开发利用航道保护范围内的滩涂，必须符合航道规划，并征得航道管理机构同意。
目录第一章总则第一章基本资料第一节一般规定第二节预可行性研究阶段第三节工程可行性研究阶段第四节初步设计阶段第五节施工图设计阶段第三章总体设计第一节一般规定第二节整治标准第三节整治原则第四节整治水位与整治线设计第四章浅滩整治第一节一般规定第二节沙质和卵石浅滩第三节泥质浅滩第四节石质浅滩第五节工程布置基本要求第五章急滩整治第一节一般规定第二节基岩急滩第三节溪口急滩第四节崩岩、滑坡急滩第五节卵石急滩第六章险滩整治第一节一般规定第二节礁石险滩第三节急弯险滩第四节泡漩险滩第五节滑梁水险滩第七章潮汐河口航道整治第一节一般规定第二节拦门沙第三节口门内浅滩第四节整治线与挖槽布置第八章特殊河段航道整治第一节水库库区和变动回水区航道第二节桥渡河段航道第三节湖区航道第九章整治建筑物结构第一节一般规定第二节丁坝第三节顺坝第四节锁坝第五节护岸第六节稳定计算第十章施工及验收第一节施工一般规定第二节筑坝第三节护岸施工第四节疏浚及炸礁第五节竣工验收及效果观测第十一章试验研究第一节河工模型试验第二节河工模型试验应具备的资料第三节其他试验研究第十二章水力计算第一节一般规定第二节河流水面线计算第三节分汊河段的水力计算第四节整治后流速分布计算第五节建筑物局部冲刷计算附录一航道整治工程技术规范公式符号附录二航道整治工程专用名词解释附录三本规范用词说明本规范主编单位、参加单位和主要编写人员2第一章总则第1．0．1 条航道整治应以提高和稳定航道尺度，改善通航水流条件，扩大通过能力，满足船舶、船队安全航行的需要为目的。
为提高航道整治的规划、设计和施工技术水平，使其逐步达到标准科学化和现代化，特制定本规范。
第1．0．2条本规范适用于天然河流、湖泊和水库的航道整治工程。
工程内容包括：筑坝（丁坝、顺坝、锁坝、潜坝等）、疏浚、炸礁及护岸等。
第1．0．3条航道整治应与国土规划、流域规划、河道整治相协调，全面规划，兼顾干支流、上下游、左右岸；正确处理与防洪、水电、排灌、城市供水及港口等方面的关系。
第一章航道基本要求：1、应有足够的水深、宽度和弯曲半径。
2、适合船舶航行的水流条件，包括适宜的流速，良好的流态。
3、水上跨河建筑物应满足船舶的通航净空要求。
顶推船队较拖带船队的优点：1、阻力小，消除了拖轮在前面搅起的水流对后面船队引起的冲击阻力；推轮在驳船队的附随水流之中，减小了水流对推轮的阻力；同时，螺旋桨也在附随水流之中，改善了螺旋桨的工作条件；减小或消灭了由于驳船在拖带船队中的偏转摆动所增加的阻力。
2、顶推船队联结为一个整体偏转摆动幅度小，增加了船队的稳定性。
3、顶推船队的船员数量大大减少。
4、编队、解队的作业简便快速，提高了劳动效率。
弯曲半径：R是指湾区航道中心线的曲率半径，越大航行越便利。
漂角：1、弯曲半径：随R/L的增大而减小。
2、弯道圆心角：与弯道圆心角成正比。
3、流速和航速：下水船的漂角比上水船大，即下水航行时，流速越大，漂角越大；上水航行时，流速越大，漂角则越小。
4、水深：H/T越大，漂角越大；越小，漂角越小。
5、船队队形：一般L/b较小的队形其漂角较大。
航道断面系数=航道过水断面面积/船舯横断面面积断面系数与航行阻力关系密切，值越小，航行阻力越大，应随船速的提高而增大；航道流速大时，应增加其值。
值为7时最经济合理，大于10时断面形状对航道阻力的影响可忽略，大于或等于14时，增加其值对阻力影响不明显。
净空高度：设计最高通航水位至建筑物底部的垂直距离。
航标功能：标示内河航道的方向、界限与碍航物，揭示有关航道信息，为船舶指引安全、经济的航线。
航标分类：按作用：视觉航标、音响航标、无线电助航设施。
按水域：内河航标、海区航标。
按功能：航行标志、信号标志、专用标志。
对水流流向不明显的河流确定上下游：1、通往海口的一端为下游。
2、通往主要干流的一端。
3、河流偏南或偏东的一端。
4、以航线两端主要港埠间的主要水流方向确定上下游。
内河助航标志：过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标、桥涵标。
中华人民共和国航道法（2016年修正）文章属性•【制定机关】全国人大常委会•【公布日期】2016.07.02•【文号】中华人民共和国主席令第四十八号•【施行日期】2016.07.02•【效力等级】法律•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中华人民共和国航道法（2014年12月28日第十二届全国人民代表大会常务委员会第十二次会议通过根据2016年7月2日第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议《关于修改〈中华人民共和国节约能源法〉等六部法律的决定》修正）目录第一章总则第二章航道规划第三章航道建设第四章航道养护第五章航道保护第六章法律责任第七章附则第一章总则第一条为了规范和加强航道的规划、建设、养护、保护，保障航道畅通和通航安全，促进水路运输发展，制定本法。
第二条本法所称航道，是指中华人民共和国领域内的江河、湖泊等内陆水域中可以供船舶通航的通道，以及内海、领海中经建设、养护可以供船舶通航的通道。
航道包括通航建筑物、航道整治建筑物和航标等航道设施。
第三条规划、建设、养护、保护航道，应当根据经济社会发展和国防建设的需要，遵循综合利用和保护水资源、保护生态环境的原则，服从综合交通运输体系建设和防洪总体安排，统筹兼顾供水、灌溉、发电、渔业等需求，发挥水资源的综合效益。
第四条国务院和有关县级以上地方人民政府应当加强对航道工作的领导，组织、协调、督促有关部门采取措施，保持和改善航道通航条件，保护航道安全，维护航道网络完整和畅通。
国务院和有关县级以上地方人民政府应当根据经济社会发展水平和航道建设、养护的需要，在财政预算中合理安排航道建设和养护资金。
第五条国务院交通运输主管部门主管全国航道管理工作，并按照国务院的规定直接管理跨省、自治区、直辖市的重要干线航道和国际、国境河流航道等重要航道。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门按照省、自治区、直辖市人民政府的规定主管所辖航道的管理工作。
国务院交通运输主管部门按照国务院规定设置的负责航道管理的机构和县级以上地方人民政府负责航道管理的部门或者机构（以下统称负责航道管理的部门），承担本法规定的航道管理工作。
广西壮族自治区航道管理条例（2002年7月27日广西壮族自治区第九届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过根据2010年9月29日广西壮族自治区第十一届人民代表大会常务委员会第十七次会议《关于修改部分法规的决定》第一次修正根据2016年11月30日广西壮族自治区第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议《关于废止和修改部分地方性法规的决定》第二次修正）第一章总则第一条为保护和合理开发利用水运资源，加强航道建设、养护和管理，保障航道安全畅通，根据《中华人民共和国航道法》《中华人民共和国航道管理条例》等有关法律、法规，结合本自治区实际，制定本条例。
第二条本条例适用于本自治区行政区域内纳入各级交通行政主管部门及其下设的航道管理机构管理的航道、航道设施和与通航有关的设施的管理。
前款所称航道，是指本自治区行政区域内的沿海、江河、湖泊、水库、人工水道内船舶、排筏可以通航的水域。
第三条自治区交通行政主管部门主管本条例第二条规定范围内的全区航道管理工作，自治区航道管理机构、县级以上人民政府负责航道管理的部门或者机构根据职责范围，承担本条例规定的航道管理工作。
水利、国土资源、水产、林业、公安、环保、建设、规划、旅游、海事等有关部门按照各自的职责协同做好航道管理工作。
第四条专用航道及其航道设施由专用部门建设、养护和管理，并接受航道管理机构的业务监督和指导。
军事专用航道及其航道设施，按照国家有关规定实施管理。
第二章航道规划和建设第五条凡可开发通航和已通航的江河、湖泊、水库、人工水道和沿海，均应当编制航道发展规划，并按照国家规定权限报经批准后实施。
航道发展规划应当依据统筹兼顾、综合利用水资源的原则，结合水利水电建设和铁路、公路、水运发展规划以及旅游资源开发规划编制，并应当符合国家批准的流域综合规划和防洪规划。
在城市规划区内，航道发展规划还应当符合城市总体规划。
第六条交通行政主管部门应当根据通航标准、防洪标准和航运发展需要，划定航道技术等级，并按照国家规定权限报经批准。
第一章航道工程与航道尺度第一节航道工程一、航道1.定义：为了组织水上运输所规定或设臵的船舶航行通道称为航道。
规定：图上画定或现场标定；设臵：人工开挖或整治而成。
2.基本要求：①足够的水深、宽度和弯曲半径。
②适合船舶航行的水流条件：流速不能过大、流态不能太乱、比降不能太大。
③跨河建筑物应满足船舶航行的净空要求。
二、航道工程1.整治工程：建造整治建筑物，改变和调整水流结构，稳定主流，控制和调整泥沙在河槽内的运动……。
能较长时间维持河势，影响范围大，投资大。
2.疏浚工程：用挖泥船挖除碍航浅滩，增加航深；用爆炸除去碍航礁石。
投资少，见效快，施工简单，但易回淤。
3.渠化工程：建造拦河闸坝，抬高水位。
投资大，技术复杂，通常应先考虑疏浚和整治措施，如达不到要求才考虑渠化工程。
4.径流调节：利用上游水库，洪水季节蓄水，枯水季节放水。
一般来说：山区河流渠化工程平原河流、潮汐河口整治和疏浚结合平原上的大江大河疏浚河网地区、湖区疏浚第二节航道尺度一、航道尺度在设计最低通航水位情况下，保证通航的航道最小尺度。
包括航道水深、航道宽度、弯曲半径以及在最高通航水位下跨河建筑物的净空。
二、航道等级①以航道水深为分级标准：美国密西西比河水系分4级1.83m、2.74m、3.66m、12.20m。
②以标准驳船的吨位为分级标准：我国采用此分级法。
三、内河船舶的航行方式1.拖带船队2.顶推船队第二章浅滩的演变和整治沿河流的纵向河床有一系列的凸起之处，从航运观点来看，我们一般是将水深不足，碍航的地方称为浅滩，或称碍航浅滩。
河流中为什么会出现浅滩？各个浅滩上的水深为什么不一样？浅滩位臵为什么会移动？等等，这些都不是偶然的，而是有一定原因和规律的。
因此，整治浅滩时，必须掌握浅滩演变的规律，了解浅滩的成因，然后进行整治工程的规划设计和工程的实施。
第一节浅滩及其成因一、浅滩及其组成1.浅滩：联接边滩与边滩或江心滩之间的¡°水下沙埂¡±，当其航深不足时，便称为浅滩。
目录第一章总则 (1)第二章航道规划和建设 (2)第三章航道养护 (5)第四章航道保护和管理 (6)第五章法律责任 (11)第六章附则 (13)浙江省航道管理条例(2010年9月30日浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第二十次会议通过根据2011年11月25日经浙江省第十一届人民代表大会常务委员会第二十九次会议《关于修改<浙江省专利保护条例>等十四件地方性法规的决定》修改) )第一章总则第一条为了合理开发利用水运资源,加强航道管理,保障航道安全畅通,发挥航道在交通运输中的重要作用,根据有关法律､行政法规的规定,结合本省实际,制定本条例｡第二条本省行政区域内航道和国家确定由本省管理的沿海航道的规划､建设､养护､保护和管理,适用本条例｡本条例所称的航道,是指本省境内江河､湖泊､水库､运河及沿海海域中,根据航道规划和通航标准确定的供船舶和排筏航行的通道,包括航道整治建筑物､过船建筑物､标志标牌等航道设施｡第三条省､设区的市､县(市､区)人民政府(以下简称县级以上人民政府)应当加强对航道管理工作的领导,将航道规划､建设､养护纳入本行政区域国民经济和社会发展规划,引导和鼓励航道资源的合理开发利用,保障和改善航道通航条件,发展水运事业｡县级以上人民政府应当保障航道建设､养护的资金投入｡第四条县级以上交通运输主管部门负责本行政区域内航道和国家确定由本省管理的沿海航道的管理工作｡县级以上航道管理机构具体实施航道管理工作｡发展和改革､财政､城乡规划､国土资源､水利､海洋､渔业､环境保护､海事､港口管理等部门和航道沿线乡(镇)人民政府应当按照各自职责,做好航道管理的相关工作｡第五条航道受法律保护,任何单位和个人不得破坏､损毁或者非法占用｡第二章航道规划和建设第六条航道规划是航道建设､保护和管理的依据｡编制航道规划应当依据国民经济和社会发展规划,符合土地利用总体规划､城乡规划,符合流域综合规划或者海洋功能区划｡其他涉及航道的专项规划,应当与航道规划相互衔接｡第七条航道规划应当包括规划范围､期限､目标､技术等级､布局原则､总体布局方案､主要建设工程､实施原则和措施等内容｡第八条内河航道分为一级至七级航道和准七级航道｡内河航道规划应当按照以下规定编制并报经批准:(一)一级至四级航道规划由省交通运输主管部门会同同级国土资源､城乡规划､水利､渔业等部门编制,并征求航道沿线设区的市人民政府的意见,经省人民政府审核同意后,依法向国家有关部门办理报批手续;(二)五级至七级航道规划和准七级航道规划由设区的市交通运输主管部门会同同级国土资源､城乡规划､水利､渔业等部门编制,并征求航道沿线县级人民政府的意见,经设区的市人民政府和省交通运输主管部门审核同意后,报省人民政府批准｡沿海航道规划按照国家有关规定编制并报批｡航道规划和航道名录由航道规划编制机关向社会公布｡第九条航道规划的修改按照航道规划制定程序办理｡任何单位和个人不得擅自修改航道规划｡第十条县级以上人民政府负责组织实施航道规划｡内河航道的规划等级高于现状等级,确需拓宽航道的,应当按照规划等级的通航标准和技术规范要求在航道两岸划定规划控制线｡内河航道的规划等级为一级至四级的,两岸规划控制线由省交通运输主管部门会同省水利､城乡规划主管部门和航道沿线设区的市人民政府划定;内河航道的规划等级为五级以下的,两岸规划控制线由设区的市交通运输主管部门会同同级水利､城乡规划主管部门和航道沿线县级人民政府划定｡在航道两岸规划控制线范围内,除必要的水工程､环境监测等设施外,不得规划､建设永久性建筑物(含构筑物,下同)或者其他设施｡航道两岸规划控制线范围内的规划控制,由所在地城市､县城乡规划主管部门负责实施｡第十一条与航道通航条件有关的涉航建筑物(包括拦､跨(穿)､临航道建筑物)不符合航道规划等级的通航标准和技术规范的,县级以上人民政府应当按照航道规划明确改建或者重建的具体计划,并组织实施或者监督建筑物权属单位改建或者重建｡桥梁等跨航道建筑物新建投入使用,替代原有不符合通航要求的建筑物功能后,原有建筑物应当及时拆除,拆除经费列入新建项目预算｡第十二条航道建设应当按照航道规划要求,执行国家规定的基本建设程序,符合通航标准和技术规范｡依照法律､法规的规定需要办理建设项目相关审批手续的,从其规定｡第十三条县级以上人民政府应当加强对航道､水利､市政工程等建设计划､项目的协调,整合利用各项建设资金,统筹兼顾航道､水利､市政､水土保持等功能,提高建设资金的综合使用效益｡第十四条航道规划中确定的航道建设使用土地应当纳入各级土地利用总体规划和城乡规划｡沿海航道规划中确定的航道建设使用海域应当纳入海洋功能区划｡航道沿线县级以上人民政府应当按照规定权限落实航道建设使用土地或者海域(水域),做好拆迁安置补偿等相关工作｡第十五条内河航道建设应当符合江河､湖泊防洪安全要求,并事先征求水利主管部门的意见｡河道建设涉及航道的,应当兼顾航运需要,符合航道规划､通航标准和技术规范,并事先征求航道管理机构的意见｡航道建设和养护不得危及依法建设的水工程､跨河建筑物和其他设施的安全｡因航道建设和养护损坏上述设施的,建设单位应当修复或者给予补偿｡第十六条航道建设和养护作业单位依法在航道上进行勘测､疏浚､吹填､炸礁､清障､维修航道设施等活动,任何单位和个人不得阻挠｡从事前款活动可能对渔业资源产生严重影响的,航道建设或者养护单位应当采取有效措施,防止或者减少对渔业资源的损害;造成渔业资源损失的,应当依法予以补偿｡第十七条航道建设､养护以政府投入为主,鼓励多种方式筹集建设､养护资金｡经省人民政府批准,可以建设收费航道｡收费航道的建设和管理办法由省人民政府制定｡第十八条船舶､排筏通过船闸和升船机等过船建筑物,应当按照国家和省有关规定缴纳过闸费｡第三章航道养护第十九条航道管理机构､收费航道经营管理者应当加强对航道的养护,保障航道安全畅通｡航道管理机构应当制定航道养护计划并组织实施｡收费航道的养护由收费航道经营管理者负责,养护计划报设区的市航道管理机构备案｡第二十条航道养护包括航道观测､水深监测,航道设施的设置､维护,航道疏浚､炸礁､清障等｡因新建､改建航道而砌筑的航道护岸由航道管理机构或者收费航道经营管理者负责养护｡第二十一条航道管理机构应当依法通过招标等公平竞争方式确定航道养护施工单位｡航道养护施工单位应当按照航道养护技术规范､操作规程以及养护作业合同的要求实施养护｡第二十二条当发生航道变迁､航道实际尺度不能达到维护尺度､内河航标异常等情形时,航道管理机构应当及时发布航道通告,海事管理机构应当相应发布航行通告或者航行警告｡第二十三条桥梁及其他跨(穿)航道建筑物,其权属单位应当履行管理和维护责任,确保其不影响航道安全畅通;新建､改建的桥梁及其他跨(穿)航道建筑物建成后,应当及时移交给管理维护单位,落实管理和维护责任｡桥梁及其他跨(穿)航道建筑物,不能确定权属或者不能明确管理维护单位的,由所在地人民政府负责管理和维护｡航道管理机构在航道巡查中发现桥梁及其他跨(穿)航道建筑物存在影响航道安全畅通隐患时,应当及时通知其权属单位或者管理维护单位｡第四章航道保护和管理第二十四条禁止下列侵占､损害航道的行为:(一)在航道内种植植物､设置水生物养殖设施或者张网捕捞的;(二)向航道内倾倒建筑垃圾､砂石､泥土(浆)以及其他废弃物的;(三)在过船建筑物及其引航道或者船舶调度区内从事货物装卸､水上加油､船舶维修等影响过船建筑物正常运行的;(四)在依法划定并公告的航道设施安全保护范围内采挖砂石､取土､爆破的;(五)违反禁行或者限行规定行驶船舶的;(六)其他侵占､损害航道的行为｡第二十五条水利主管部门应当会同国土资源､交通运输等部门编制涉及航道的河道采砂规划､滩涂围垦规划｡在航道内采挖砂石､取土的,水利或者海洋主管部门进行审批时,应当事先征求航道管理机构的意见｡第二十六条修建涉航建筑物应当符合航道规划､通航标准和技术规范｡在航道或者规划将要通航的河流上修建拦航道闸坝的,应当按照航道规划等级和船舶通过能力的要求与主体工程同时建设过船建筑物｡在航道规划以外不通航河流修建永久性闸坝,修建闸坝后可以通航的,建设单位应当同时建设适当规模的过船建筑物或者预留建设过船建筑物的位置｡第二十七条临内河航道修建码头､船坞､船台､滑道等建筑物的,应当选择在航道顺直段,并与航道交叉口和跨航道桥梁保持与航道规划等级相适应的安全距离｡其建筑物外边线与航道中心线最小距离应当为该航道等级标准船宽的五倍,且相应的作业､停泊水域应当设置在航道设计水域外;不能满足该要求的,应当设置挖入式港池｡临内河限制性航道修建码头､船坞､船台､滑道､水闸､驳岸等建筑物的,其外边线不得突出岸线｡跨内河限制性航道修建桥梁､渡槽､缆线､管道等建筑物的,应当一跨过河｡第二十八条修建闸坝等拦航道建筑物或者修建桥梁､渡槽､缆线､管道､隧道等跨(穿)航道建筑物的,建设单位应当在办理项目批准､核准或者备案前,将建筑物有关船舶通过能力､通航净空尺度､埋设深度等技术要求的设计方案征得航道管理机构同意｡其中,在规划等级为一级至四级的内河航道和沿海五百吨级以上航道修建的,应当征得省航道管理机构同意;在其他航道修建的,应当征得设区的市航道管理机构同意｡设计方案应当对建筑物选址､水文条件､河床(海床)演变､通航水位､船舶通过能力､通航净空尺度､埋设深度､通航孔布置､安全保障措施､对航道的影响及补救措施等作出说明｡修建拦航道建筑物､在通行海轮的航道修建跨航道建筑物､在内河航道内修建设有墩台的跨航道建筑物的,建设单位应当在设计方案中附具通航影响专题论证报告｡第二十九条临航道修建引水､排水设施的,取排水口不得延伸至主航道内｡内河引水､排水不得导致主航道横向流速大于每秒零点三米或者回流流速大于每秒零点四米｡取排水口确需延伸至主航道内,或者内河引水､排水导致主航道横向流速大于每秒零点三米､回流流速大于每秒零点四米的,建设单位应当按照本条例第二十八条第一款规定程序征得航道管理机构同意,并承担相应改变航道等补救措施所需的费用｡第三十条修建码头､船坞､船台､滑道等临航道建筑物,不符合通航标准和技术规范的,港口管理部门不得批准其使用港口岸线｡第三十一条因工程建设施工等需要修建便桥等临时跨航道建筑物的,建设单位应当事先征得所在地航道管理机构同意｡航道管理机构应当对其通航标准和技术规范､使用期限､恢复保证措施以及相应的责任予以明确｡临时跨航道建筑物许可的有效期不得超过两年｡有效期届满的,建设单位应当及时拆除｡因工程建设尚未竣工等原因需要延期使用的,建设单位应当在有效期届满三十日前向原审批机关申请延期｡第三十二条修建涉航建筑物,应当采取措施保持施工期间航道的原有船舶通过能力;确实难以保持航道原有船舶通过能力的,应当采取其他相应的补救措施｡施工期间确需断航的,建设单位应当事先征得所在地航道和海事管理机构同意,并按照要求落实过船措施或者设置驳运设施,保持航道畅通｡第三十三条修建闸坝､桥梁､渡槽､管道等拦､跨航道建筑物的,建设单位应当通知航道管理机构参与施工放样和竣工验收｡第三十四条修建涉航建筑物施工结束后,建设单位应当及时清除堤坝､围堰､护桩､沉箱､墩台等施工设施,恢复航道原状｡第三十五条在通航河段及其上游控制或者引走水源的,水工程管理单位应当保证航道设计等级所需要的水位｡闸坝等水工程因防洪等原因需要大流量泄水,可能影响通航安全的,水工程管理单位应当根据放水预警方案,及时向社会公告,并通知航道和海事管理机构;未及时向社会公告造成航道或者船舶损坏的,应当予以赔偿｡第三十六条过船建筑物的运行应当服从航道管理机构的管理｡过船建筑物的运行调度方案和定期检修停航方案应当经航道管理机构同意｡停航检修的,应当提前三十日向社会公告｡第三十七条修建涉航建筑物或者设置采砂､打捞､钻探等水上作业区的,有关单位或者个人应当自行或者委托专业航标养护单位,按照有关技术规范设置､维护专用航标和必要的辅助设施｡在内河航道设置､移动或者撤除专用航标,应当报经县级以上航道管理机构同意｡第三十八条损坏航道设施的,责任者应当按照规定要求予以修复､更换或者重置｡省交通运输主管部门应当公布有关航道设施重置价格参考标准｡第三十九条码头､船厂､排水口等建筑物在使用过程中造成航道淤积的,责任者应当及时清除淤积物｡第四十条航道管理机构执法人员可以在水上检查站､航道､码头､锚地以及施工作业场所,对航道保护以及航道内施工作业等情况实施监督检查｡第五章法律责任第四十一条违反本条例规定的行为,有关法律､法规已有行政处罚规定的,从其规定;构成犯罪的,依法追究刑事责任｡第四十二条违反本条例第二十四条第一项､第二项规定,在航道内种植植物､设置水生物养殖设施､张网捕捞或者向航道内倾倒建筑垃圾､砂石､泥土(浆)等废弃物的,由航道管理机构责令限期清除,处一千元以上一万元以下的罚款;向航道内倾倒建筑垃圾､砂石､泥土(浆)等废弃物,情节严重的,处一万元以上五万元以下的罚款｡逾期不清除的,由交通运输主管部门或者其依法委托的第三人代为清除,所需费用由责任者承担｡违反本条例第二十四条第四项规定,在依法划定并公告的航道设施安全保护范围内采挖砂石､取土､爆破的,由航道管理机构责令停止违法行为,处五千元以上五万元以下的罚款｡第四十三条建设单位违反本条例第二十八条第一款､第三十一条第一款规定,未经航道管理机构同意修建拦､跨(穿)航道建筑物,或者未按照批准的技术要求修建拦､跨(穿)航道建筑物的,由航道管理机构处二万元以上二十万元以下的罚款;尚可采取改正措施的,责令限期改正;无法采取改正措施或者逾期不改正的,责令限期拆除｡建设单位逾期拒不拆除的,由航道管理机构申请人民法院强制拆除｡第四十四条建设单位违反本条例第二十九条第三款､第三十二条第二款规定,未经航道管理机构同意,违法设置取排水口,或者修建涉航建筑物断航施工的,由航道管理机构责令限期改正,处五千元以上五万元以下的罚款;逾期不改正的,由交通运输主管部门或者其依法委托的第三人代为改正,所需费用由责任者承担｡第四十五条违反本条例第三十四条､第三十八条第一款､第三十九条的规定,未按规定采取清除､修复､更换､重置等措施的,由航道管理机构责令限期履行;逾期不履行的,由交通运输主管部门或者其依法委托的第三人代为履行,所需费用由责任者承担｡第四十六条违反本条例第三十六条规定,过船建筑物的运行调度方案和定期检修停航方案未经航道管理机构同意,或者停航检修未按规定提前向社会公告的,由航道管理机构责令改正,可处五千元以上五万元以下的罚款｡第四十七条县级以上交通运输､城乡规划､水利､航道､港口等有关部门及其工作人员违反本条例规定,有下列行为之一的,按照管理权限对直接负责的主管人员和其他直接责任人员依法给予处分:(一)不依法实施行政许可的;(二)不依法履行有关管理职责,导致严重影响航道畅通的;(三)违法实施行政处罚或者监督检查的;(四)有其他玩忽职守､滥用职权､徇私舞弊行为的｡第六章附则第四十八条港口等企业事业单位自行建设的专用航道由建设单位或者使用单位养护和管理,并接受航道管理机构的监督检查｡第四十九条本条例下列用语的含义:(一)内河一级至七级航道,是指按照国家有关技术标准划定的内河航道｡(二)内河准七级航道,是指通航船舶五十吨级以下(不含五十吨级),航道水深不小于一点五米､底宽不小于十二米,跨航道建筑物净空高度不小于三米､下底净宽不小于十二米､上底净宽不小于九米的内河航道｡(三)内河限制性航道,是指因内河水面狭窄对船舶航行有明显限制的航道｡(四)航道整治建筑物,是指用于整治航道的起束水､导流､导沙､固滩和护岸等作用的建筑物｡第五十条本条例自2011年1月1日起施行｡1995年10月31日省人民政府发布的《浙江省航道管理办法》同时废止｡。
