城市道路人行道设施设置规范

城市交通安全规范人行道和过街设施的规定要求在城市交通中，人行道和过街设施的规范设置对于行人的安全至关重要。

为确保行人能够安全通行于城市道路，相关部门制定了一系列规定和要求，以提高城市交通的安全性和便利性。

一、人行道规定要求1. 宽度要求：根据不同的道路类型和交通流量，人行道应设置合理的宽度。

一般情况下，城市主干道的人行道宽度应不低于2.5米，次干道和支路的人行道宽度应不低于1.8米，背街小巷的人行道宽度应不低于1.2米。

2. 坡度要求：人行道的坡度应平缓，以方便行人的步行。

坡度设置应符合地面排水要求，并保证行人的安全和舒适。

3. 平整要求：人行道表面应平整、无杂物，并保持良好的防滑性，以减少行人摔倒的风险。

4. 障碍物要求：人行道上不得设置障碍物，如广告牌、垃圾箱等，以确保行人的通行畅顺和安全。

5. 绿化要求：人行道两侧可以设置绿化带或者行道树，但需注意不应影响行人的通行，并保持良好的视线和照明条件。

二、过街设施规定要求1. 斑马线规定：城市道路上应设置斑马线，用以标识行人过街的地点。

斑马线应有清晰、明显的标识，并配备明亮的照明设施，方便行人夜间通行。

2. 交通信号灯要求：在交通繁忙的路口或者人流密集的地段，应设置交通信号灯。

信号灯应设置合理的倒计时灯，并与行人的通行步行速度相适应，以确保行人安全过街。

3. 人行天桥与地下通道：对于交通量较大、车辆速度较快的道路或者市中心区域，可以设置人行天桥或地下通道，为行人提供安全、便利的通行方式。

4. 提升设施无障碍要求：对于老年人、残疾人等特殊群体，应设置无障碍设施，如坡道、扶手等，以提高其通行的便利性和安全性。

5. 警示标志要求：在人行道和过街设施附近，应设置合适的警示标志，提醒行人注意交通安全，警示车辆减速。

综上所述，城市交通安全规范人行道和过街设施的规定要求是为了保障行人的安全和便利性。

通过设置合理的人行道宽度、坡道、清晰的斑马线以及交通信号灯等设施，提高行人的交通安全意识和安全通行能力。

城市道路和建筑物无障碍设计规范引言随着社会的进步和人们对于人权的不断重视，无障碍设计已经成为城市规划和建筑设计中的一个重要方面。

无障碍设计旨在提供平等的使用和参与机会，为身体有障碍的人群创造一个无障碍的城市环境。

本文将阐述城市道路和建筑物无障碍设计的规范，并探讨这些规范对于城市可持续发展的意义。

城市道路无障碍设计规范1.人行道设计：人行道应具备一定的宽度，以容纳轮椅和行动不便者的通过。

人行道上的斜坡应符合一定的坡度，便于轮椅上下坡。

同时，人行道上应设置足够的无障碍通道，避免障碍物的阻挡。

2.交通信号灯：交通信号灯的设计应考虑到视觉障碍人士的需要。

例如，在红绿灯上增加声音提示，以提醒视觉障碍人士是否可以通行。

3.过街天桥和地下通道：过街天桥和地下通道应提供无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群安全通过，同时也要考虑到视觉障碍人士的导航需求，例如增加触摸导航标示。

4.标线和标牌：道路上的标线和标牌应具备一定的明显度和触觉性，以帮助视觉障碍人士进行导航。

例如，采用凸起的标线和标牌，方便视觉障碍人士通过触摸来获取信息。

建筑物无障碍设计规范1.入口和出口：建筑物的入口和出口应提供无障碍斜坡或电梯，以便行动不便的人群进出建筑物。

入口处的门禁系统应方便视觉障碍人士使用，例如增加触摸屏幕或语音提示。

2.内部通道和楼梯：建筑物内部的通道应保持通畅，避免障碍物的阻挡。

楼梯旁应设置无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群的使用。

3.办公区和公共设施：办公区和公共设施应设置适当高度的桌子和台面，以便于轮椅使用者的使用。

厕所和更衣室需要设置无障碍设施，例如无障碍厕所和更衣室。

4.紧急情况处理：建筑物应设置适当的紧急疏散设施，以保证行动不便的人群在紧急情况下的安全。

无障碍设计与城市可持续发展无障碍设计不仅仅对身体有障碍的人群具有重要意义，对于整个城市的可持续发展也有积极的影响。

1. 社会包容性：无障碍设计可以提高社会的包容性，减少弱势群体的排斥和歧视，营造一个更加平等和融洽的社会。

（完整版）《城市道路交通设施设计规范》gb50688《城市道路交通设施设计规范》局部修订条⽂（年版）说明：.下划线标记的⽂字为新增内容，⽅框标记的⽂字为删除的原内容，⽆标记的⽂字为原内容。

.本次修订的条⽂应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条⽂⼀并实施。

注：设计交通量中，⼤型货车（总质量⼤于或等于）⾃然数所占⽐例⼤于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运⾏速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，护栏可城市道路应根据环境、⽓候、城市景观及对视距的影响等因素，采⽤不同防⼤型车辆所占⽐例较⼤的路段，中央分隔带护栏宜采⽤混凝⼟护栏。

对景观有特殊要求的桥梁或城市道路宜选⽤⾦属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减⼩桥梁恒载时，宜采⽤⾦属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉⼝、出⼊⼝等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采⽤通透性较好的⾦属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较⼤地区，可选⽤少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采⽤实车⾜尺碰撞试验确定，并应满⾜安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定；表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件注：表中、、和为匝道设计速度。

主⼲路、次⼲路与⽀路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定。

表主⼲路、次⼲路及⽀路特殊路段路侧防撞护栏防护防撞等级的适⽤条件邻近饮⽤⽔⽔源保护区、⼲线铁路、轨道交通、⽔库、危险品仓储油库、⾼压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段，经综合论证应在表或规定的防护等桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路桥梁车⾏道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车⾏道外侧应采⽤防撞护栏或⾼路缘⽯进⾏防护，⾼路缘⽯的设置要求应符合《城市桥梁设计快速路桥梁应设置中央分隔带防撞护栏。

设计速度为的城市主⼲路上的桥梁应设置中央分隔带防撞护栏或以上⾼路缘⽯，设置⾼路缘⽯时，中央分隔带宽度不得⼩于，路缘⽯⾼度宜为。

人行道设计规范人行道是城市道路交通与城市环境景观的双重载体，具有保障行人出行安全、便捷与舒适性的重要作用。

为了规范人行道的设计与建设，提高行人的出行体验，各国都制定了相应的人行道设计规范。

人行道设计规范包括以下几个方面：1. 尺寸和标线：人行道的宽度应根据人流量和城市的特点确定。

一般而言，城市中心区域的步行人流量较大，因此人行道的宽度应在3米以上。

而在低密度居住区、市郊或风景区等人流量较小的地区，人行道的宽度可以适当减小。

在人行道上应设置有明确的分界线和标线，以提醒行人和车辆的分界。

2. 车辆和人行道的分隔：人行道与机动车道之间一般应设置分隔设施，如护栏、绿化带等，以保障行人的安全。

分隔设施应具有良好的抗冲击性能，同时能够起到一定的隔音作用，减少周围环境的噪音对行人的干扰。

3. 坡度和无障碍设施：人行道的坡度应符合无障碍通行的要求，能够方便行动不便的人群，如老年人、残疾人等。

人行道上应设置无障碍设施，如坡道、无障碍通道、盲道等，以方便行动不便的人群的出行。

4. 行人设施：人行道上应设置必要的行人设施，如人行信号灯、斑马线、过街天桥或地下通道等，保障行人的安全。

此外，人行道上还应设置合适的座椅、遮阳设施等，提供行人休息的场所。

5. 照明设施：人行道上的照明设施应根据夜间行人流量和行走舒适度的要求进行设置。

照明设施应保证行人在夜间能够清晰地看到行走的路线和周围的环境，确保行人的安全。

6. 环境和景观：人行道的设计应与周边环境和景观相协调。

可以通过设置绿化带、花坛、公共艺术品等，营造舒适、美观的行人环境。

此外，人行道的地面材料应具有一定的防滑性，以确保行人在雨天或冬天的行走安全。

7. 建设工艺和质量：人行道的施工工艺应符合相关的标准和规范，确保人行道的耐久性和安全性。

应选用合适的材料进行施工，如耐久性较好的水泥、石材等。

同时，应加强对施工质量的监管和检查，确保人行道的质量合格。

总之，人行道的设计规范旨在保障行人的安全和舒适，提高城市的整体形象和品质。

马路人行道的设计标准是什么马路人行道的设计标准是根据交通、行人需求以及设计要求制定的一系列规范和标准。

以下是一些常见的马路人行道设计标准：1. 宽度标准：根据交通量和人口密度确定人行道的最小宽度。

一般来说，人行道的标准宽度为1.5米至2.5米，适用于低交通量和低人口密度的地区。

当交通量及人口密度较高时，宽度应适当增加，以保障行人的安全通行。

2. 坡度标准：人行道应具有适度的坡度，使行人能轻松、舒适地行走。

一般而言，纵向坡度的标准是不超过2%至3%，横向坡度的标准是不超过2%。

这样可以避免行人在行走时出现疲劳和不适。

3. 边界标准：人行道应设有边界，以保障行人的安全和导向。

边界可以采用凸起的金属或水泥边坡、石块等。

此外，边界还应具备一定的高度和颜色对比，以便行人在夜间或恶劣天气条件下能更容易地识别。

4. 无障碍设施：人行道的设计应兼顾行动不便人群，如残疾人、老年人和儿童。

包括斜坡、无障碍通道、盲道等。

这些设施能够帮助行动不便的人群顺利与安全地通行。

5. 交叉口标准：人行道应与交叉口的设计无缝对接，以确保行人能够方便地穿过道路。

交叉口处应设有斑马线、行人交通信号灯、视觉导向等设施，提醒车辆注意行人，并引导行人安全过马路。

6. 超过河道或铁路的标准：在跨越河道、铁路等地方，人行道的设计应具备防护设施，以确保行人的安全。

可以设置护栏、桥梁或地下通道等。

7. 照明标准：为了确保行人的安全和舒适，人行道应配备足够的照明设施。

照明标准包括灯柱的高度、间距、光线亮度等要素。

8. 防滑标准：为了保证行人在潮湿或滑雪天气下的安全，人行道的地面应采用具有良好防滑性能的材料，例如防滑砖、防滑涂料等。

9. 绿化标准：人行道的设计还应兼顾城市绿化，提供舒适的环境和美观的景观。

可以在人行道两侧设置树木、花坛和草坪等绿化设施。

总之，马路人行道的设计标准是为了确保行人的安全和便利通行而制定的一系列规范。

这些标准的依据主要是交通、行人需求以及设计要求。

人行护栏设置标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：人行护栏是城市道路中非常重要的设施之一，它既可以保障行人的安全，又能够起到美化环境、规范交通的作用。

人行护栏的设置标准也至关重要，它涉及到整个城市的交通安全和人民生活质量。

下面我将为大家详细介绍人行护栏设置的标准。

人行护栏的设置应该遵循以下原则：安全性、稳定性、美观性、耐久性、易维护性。

人行护栏的主要功能是保障行人的安全，因此在设置过程中一定要考虑护栏的防护功能。

人行护栏必须稳定可靠，不得存在倾斜、松动现象，以防止发生意外。

人行护栏的外观也要符合城市规划的整体风貌，不能影响城市的美观。

人行护栏的高度应该在0.9米到1.2米之间，这个高度既可以有效地防止行人跨越，又可以方便行人观看周围的风景。

护栏的间距也要控制在合适的范围内，一般不得大于15厘米，以免小物体通过。

对于人行护栏的材质，通常使用镀锌铁管、钢管或者合金材料，这些材料具有较强的耐腐蚀性和耐磨损性，适合在城市道路中长期使用。

人行护栏的颜色也要符合相关规定，一般要选择醒目的颜色，比如黄色或者橙色，以便行人在夜间或者恶劣天气条件下能够清晰看到护栏。

人行护栏的形状也要考虑到行人的视觉习惯，通常采用方形或者圆柱形状，避免使用过于复杂的造型，以免影响行人的视线。

人行护栏的设置位置也是需要仔细考虑的。

一般来说，人行护栏应该沿着人行道或者人行通道的外侧设置，以确保行人的安全。

在交叉路口、人行横道、斜坡、过街天桥等地方，护栏的设置更加重要，可以有效地引导行人通行，避免发生交通事故。

对于人行护栏的维护也是至关重要的。

城市管理部门应该定期检查人行护栏的使用情况，及时修复损坏的护栏，以确保其良好的使用效果。

对于长期使用的护栏，可以定期进行清洗和喷漆，延长其使用寿命。

人行护栏的设置标准是为了保障城市道路上行人的安全和方便，提升城市的整体形象。

只有遵循标准，科学设置人行护栏，才能有效地保障行人的安全，促进城市的发展。

《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。

•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。

在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。

并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。

对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。

钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。

当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。

冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。

防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。

路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。

主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。

次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。

桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。

人行横道设‎置条件道路交叉路‎口和行人横‎过道路较为‎集中的路段‎应当设置人‎行横道、人行过街天‎桥或者人行‎过街地下通‎道等行人过‎街设施。

在学校、幼儿园、医院、养老院门前‎的道路没有‎行人过街设‎施的，应当施划人‎行横道线，设置提示标‎志。

这属于义务‎性的规定，必须予以实‎施并遵守。

这里的学校‎即包括中小学，也包括大中‎专院校和成‎人院校等。

城市主要道‎路的人行道‎，应当按照规‎划设置盲道‎。

盲道的设置‎应当符合国‎家标准。

（1）人行道宽度‎大于3米；（2）设置设施后‎，人行道通行‎宽度不小于‎1.8米；（3）符合市市政‎工程管理局‎制定的占用‎人行道设置‎各类设施准‎则的规定；（4）需要挖掘城‎市道路的应‎当符合掘路‎许可条件在盲人通行‎较为集中的‎路段，人行横道信‎号灯应当使‎用声响提示‎装置。

这是新法对‎弱势群体关‎怀的重要表‎现，体现以人为‎本的管理思‎想。

《交通安全法‎》第34 条写到：第三十四条‎学校、幼儿园、医院、养老院门前‎的道路没有‎行人过街设‎施的，应当施划人‎行横道线，设置提示标‎志。

上海市人行‎横道设置形‎式上海的城市‎道路人行道‎宽度在3米‎以下的约占‎四成。

而违规占用‎人行道设置‎各类公共设‎施的现象越‎来越多，主要有书报‎亭、非机动车停‎放亭、电话亭等。

大量“亭亭棚棚”占用道路，使本市许多‎狭窄的人行‎道增加了障‎碍，有些路段的‎设置已经处‎于过度和无‎序状态，严重降低了‎人行道的通‎行能力。

书报亭、邮筒、电线杆、彩票亭、电话亭……走在上海街‎头，你会发现人‎行道上的各‎种公益设施‎或公共服务‎设施还真不‎少。

来自市政部‎门的统计显‎示，目前本市占‎用城市道路‎人行道设置‎的设施包括‎交通标杆、废物箱等2‎0多种，其中仅亭和‎棚占路已达‎5万多处。

徐家汇地区‎，一段长不超‎过20米的‎人行道上，依次排列着‎三个彩票亭‎和一个书报‎亭；福建中路附‎近，两个电话亭‎分设在一弄‎堂口的两侧‎，间距不足1‎0米……在道路不宽‎、行人流量又‎大的人行道‎上，一些设施一‎旦设置不当‎，既会增加人‎行道的负担‎，又不利于行‎人通行。

城市人行道规范要求随着城市化进程的加快，城市人行道的规划和建设变得尤为重要。

良好的城市人行道规范可以为市民提供高质量的步行环境，促进城市的可持续发展。

本文将介绍城市人行道规范的要求，以确保人行道的安全、便利和美观。

一、人行道宽度人行道的宽度是人们步行和活动的基本条件。

根据不同的使用需求，人行道的宽度应有所差异。

一般来说，城市中心区域的人行道宽度应在2.5米以上，以容纳大量的行人流量。

而在住宅区和小巷等人流量较小的地方，人行道宽度可以适当减小至1.5-2米。

二、无障碍通行人行道应该为所有行人提供无障碍通行的条件。

在规划和设计城市人行道时，必须考虑到老年人、残疾人以及推婴儿车等特殊人群的需求。

为此，人行道应保证平坦、无障碍的通行路面，安装坡道和扶手以方便使用轮椅、行动不便的人士。

此外，人行道上的斜坡、凹陷和障碍物都应被清除，确保行人的安全和便利。

三、路缘石和标线为了确保行人和车辆之间的分离，城市人行道的边界应设置路缘石。

路缘石不仅可以提供安全的界线，还可以防止行人误入车道。

路缘石的高度应控制在适当的范围内，既能满足功能需求，又不会对行人造成危险。

此外，标线的设置也是城市人行道规范的重要一环。

标线可以引导行人的步行方向，减少混乱和冲突。

例如，人行道中央可以设置指示箭头，指示行人单行道的方向；同时，为了方便视觉有障碍人士的辨别，地面上的标线应该用不同的颜色来标示人行道与非人行道区域。

四、照明设施充足的照明设施是保证城市人行道安全的重要条件之一。

良好的照明可以保证行人在夜间有良好的视线，减少事故的发生。

在城市人行道规划中，应该合理布置街灯，确保人行道的照明充足。

根据不同的环境和需求，可以选择不同类型的照明设备，如路灯、太阳能灯等。

五、绿化和景观城市人行道不仅仅是一个通行区域，也是市民休闲和放松的场所。

因此，在人行道规划和设计中，应该注重绿化和景观的布局。

适当的树木、花坛和景观装饰可以为人行道增添美观和舒适的氛围，提供遮阳和休息的场所。

重庆市城市管理局关于印发重庆市城市道路人行道附属设施空间设置管理规定的通知文章属性•【制定机关】重庆市城市管理局•【公布日期】2022.10.19•【字号】渝城管局发〔2022〕13号•【施行日期】2023.01.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文重庆市城市管理局关于印发重庆市城市道路人行道附属设施空间设置管理规定的通知渝城管局发〔2022〕13 号各区县（自治县）城市管理局，两江新区、西部科学城重庆高新区、万盛经开区城市管理局，有关单位：《重庆市城市道路人行道附属设施空间设置管理规定》已经市城市管理局2022年度第15次局长办公会议审议通过，现印发给你们，请遵照执行。

重庆市城市管理局2022年10月19日重庆市城市道路人行道附属设施空间设置管理规定第一条为规范我市城市道路人行道附属设施空间设置管理，提升人行道服务功能，净化人行道空间，根据《重庆市市政设施管理条例》，结合本市实际情况，制定本规定。

第二条本市城市（含建制镇）规划区内城市道路人行道附属设施的空间规划、设置管理等活动，适用本规定。

第三条本规定所称人行道附属设施是指占用人行道地上或地下空间而设置的各类附属设施，按照配套建设及功能属性主要分为两类：一类设施（同步人行道建设，优先配套的设施）：供水、排水、电力、燃气、通讯、照明、交通监控、消防、轨道站、公交港、路名牌、交通指示牌、地名标志牌、安全警示标志牌、无障碍设施等。

二类设施（后期增设，提供可选服务的设施）：环卫设施、广告、座椅、直饮水、隔离设施、管线配建箱体、5G基站、固定亭棚屋站、充换电基础设施、其他监控设施等。

第四条人行道附属设施空间设置管理应当遵循统筹规划、科学设置、总量控制、分级管理、协调统一的原则。

一类设施的设置优先于二类设施，二类设施的设置要充分整合利用原有附属设施的空间。

带有盈利性质的非公益性附属设施在人行道上设置应当按照市政公共资源有偿使用管理有关要求支付相应设施占用费，费用上缴同级财政。