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地铁机电施工现场安全管理举措研究摘要：地铁等城市轨道交通具有运转密度高、行车间隔时间短、行车速度高等优势，在城市公共交通系统中的作用越来越显著。
地铁工程需要重视前期的工程设计和施工活动。
地铁机电工程是地铁工程中的重难点工程，施工周期长、难度大、系统性强、人员活动频繁，且在施工过程中受到人员、材料、设备、工艺和技术等因素的影响，若安全管理不到位，易引发安全事故。
对此，施工单位要加强施工现场安全管理，制订科学的对策，以降低风险，确保实现安全和文明施工。
本文将重点围绕地铁机电施工现场安全管理展开探讨。
关键词：地铁机电；施工现场；安全管理1地铁机电系统结构1.1机电系统的内涵机电系统是地铁工程的关键组成部分，主要包含电力系统、通风系统、通信传输系统、信号传递和接受系统、自动购票验票系统，发挥着电力支撑及线路数据采集等方面的作用。
依托无线信息技术，机电系统能够完成机电系统内在通信，并为地铁提供电力支撑，实现数据的高效传送与采集。
因而，在地铁工程建设中，设计人员、施工人员及质量管理人员必须重视机电系统安装作业，将机电系统的安装和调试贯彻到实处，保证信息被准确、安全与及时地传送，便于系统操作人员管控城市轨道，维护交通安全与稳定。
1.2机电系统的结构1）电力系统。
供电系统是地铁的核心能源，安全稳定的供电才能够保证轨道列车、车站机械设备及照明通风系统正常使用。
综合比较来看，集中分散式供电是地铁工程应用最广的供电形式，工作人员能够通过车站来控制电力系统，保证地铁的正常运营。
2）通风系统。
通风系统可以保证车站以及列车中的空气流通，并且在遭遇火灾时发挥一定作用。
3）通信传输系统。
通信传输系统是地铁系统的关键组成部分，担负着地铁几乎所有通信系统信息传输的重任，起到信息沟通、反馈的作用。
具体可通过摄像机与无线电进行信息监控，发挥保证列车运行稳定性和安全性的作用。
4）信号传递和接受系统。
在地铁运营中，信号传递和接受系统能够确保数据的高效传送与接收。
城市轨道交通工程中的机电系统安装技术摘要：近年来，我国的城市轨道交通工程建设越来越多，对机电设备的应用也越来越广泛。
现如今，机电设备开始向着智能化方向转变，使人们的生活需求得到了有效满足。
所以，在进行机电安装工程时，确保施工的质量和技术的同时要加大创新和研究机电安装工程的力度，保障后期机电使用的安全性，确保施工进度。
本文就轨道交通工程中的机电系统安装技术进行研究，以供参考。
关键词：城市轨道交通；机电安装；机电系统引言一个标准的地铁机电系统涉及包括环控、给排水、动照、供电、综合监控等十多个专业，施工过程中普遍存在土建移交进度慢、工期压缩等问题，因此在地下有限的作业空间和作业时间内，存在大量专业同时施工的现状。
另外，因绝大部分施工作业面处于地下，施工现场与外界联系无可靠、稳定的通信环境，进一步加剧了现场施工管控的难度。
1机电系统的内涵机电系统是城市轨道交通工程的关键组成部分，主要包含电力系统、通风系统、通信传输系统、信号传递和接受系统、自动购票验票系统，发挥着电力支撑及线路数据采集等方面的作用。
依托无线信息技术，机电系统能够完成机电系统内在通信，并为轨道交通提供电力支撑，实现数据的高效传送与采集。
2城市轨道交通机电安装的关键技术2.1引线安全检测技术要点在开展引线安全检测工作过程中,相关人员不仅要全面检查引线施工材料的设计参数以及具体规格,同时也要充分明确其使用范围,在深入了解工程设计要求的基础上,对隐性材料与该工程施工需求的适配度进行评估和判断。
而在引线施工材料检测过程中,检测人员需参考相关检测技术标准并完成常规检测工作,同时还需考量到建筑工程的防雷设计要求,确保所选择的引线材料与建筑工程相匹配。
在引线辐射安装阶段后,安装人员必须严格控制引线的平整度,提高焊接操作质量,保证焊缝处理的饱满度。
2.2低压配电箱安装技术在机电安装施工过程中，一般所需要进行的调试项目包括：车厢内低压配电箱调试工作和车厢外配电箱调试工作。
城市轨道交通机电设备系统概要1. 引言城市轨道交通机电设备系统是城市中重要的公共交通系统之一。
它由诸多机电设备组成，包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统等，在城市中起到了快速、高效、安全、环保的交通运输作用。
本文将对城市轨道交通机电设备系统的概要进行介绍。
2. 轨道交通车辆轨道交通车辆是城市轨道交通机电设备系统的核心组成部分。
它分为地铁车辆和轻轨车辆两种类型。
地铁车辆主要用于城市地下交通系统，轻轨车辆主要用于城市地面和高架交通系统。
轨道交通车辆采用电力传动方式，具有高运营效率和低能耗的特点。
城市轨道交通信号系统起到了控制车辆运行和保证运行安全的关键作用。
信号系统包括车载信号设备和线路信号设备两部分。
车载信号设备负责实时监测车辆位置和运行状态，线路信号设备负责发布运行指令和控制车辆的运行速度。
信号系统采用先进的通信和计算技术，能够高效、准确地控制车辆的运行。
4. 供电系统城市轨道交通供电系统是为车辆提供电力的重要组成部分。
供电系统通过接触网或第三轨将电能传输给车辆，以满足车辆的动力需求。
供电系统采用直流或交流供电方式，能够稳定地为车辆提供能量。
同时，供电系统还需要考虑能源的高效利用和环境保护的要求。
城市轨道交通通信系统是车辆与车辆、车辆与控制中心之间进行信息交互的重要手段。
通信系统通过无线通信、有线通信和卫星通信等方式实现车辆间的信息传输和控制指令的下发。
通信系统具有信息传输速度快、可靠性高的特点，能够实时监测车辆运行情况和应急事件，确保运输过程的安全和顺畅。
6. 数据管理系统城市轨道交通数据管理系统是对车辆和设备运行数据进行采集、存储和分析的系统。
数据管理系统能够实时监测车辆和设备的运行状态，分析运行数据，提供决策支持和运营优化策略。
数据管理系统还能够预测故障风险，提前采取维护和修复措施，提高设备的可靠性和运行效率。
7. 其他机电设备除了以上介绍的主要机电设备之外，城市轨道交通还包括车辆洗涤设备、车辆牵引系统、车门系统、安全防护设备等。
地铁的主要机电设备及介绍
地铁的机电设备主要包括车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、通风设备、给排水设备等。
以下是其中一些主要机电设备的介绍：
1. 车辆系统：地铁车辆是整个地铁系统中最重要的机电设备之一。
它是一个复杂的系统，由多个子系统多级耦合而成，包括车体、车门、内装、转向架、PIS系统、牵引系统、制动系统、辅助系统、空调系统和TCMS系统等。
地铁车辆采用动拖结合的混编方式形成电动列车组，常见的编组形式有八节编组、六节编组和四节编组。
2. 供电系统：地铁供电系统是为地铁车辆提供动力的关键设备。
它包括外部电源、变电所、接触网或第三轨、配电站和牵引供电系统等。
3. 通信系统：地铁通信系统是保障地铁安全和高效运行的重要设备之一。
它包括有线通信和无线通信两种方式，为地铁列车、车站和车辆段等提供语音、数据和图像等多种通信服务。
4. 信号系统：地铁信号系统是控制列车运行的关键设备之一。
它包括列车自动控制系统、自动监控系统和调度指挥系统等，能够实现列车的自动追踪、自动防护和自动调度等功能，提高了列车的运行效率和安全性。
5. 通风设备：地铁通风设备是为地铁车站和隧道提供新鲜空气和排除废气的关键设备之一。
它包括各种风机、空调机组和排风设备等。
6. 给排水设备：地铁给排水设备是为地铁车站和隧道提供生活用水和废水排放的关键设备之一。
它包括各种水泵、水箱和排水设备等。
这些机电设备在地铁系统中发挥着各自的作用，共同保障了地铁的安全和高效运行。
轨道交通机电一体化专业介绍轨道交通机电一体化是一门综合性学科，它将机械、电子、自动化、通信等多个学科融合在一起，旨在实现轨道交通系统的智能化、高效化和安全性。
本文将从技术原理、应用领域和未来发展等方面对轨道交通机电一体化进行详细介绍。
一、技术原理轨道交通机电一体化的技术原理主要包括信号控制、动力系统、通信系统和车辆运行管理系统。
信号控制系统通过信号灯、道岔和线路电气设备等，对列车的运行进行控制和调度，确保车辆的安全和运行效率。
动力系统负责为列车提供动力，通常采用电力驱动，通过牵引系统和供电系统将电能转化为机械能，推动列车运行。
通信系统是实现列车与车站之间、列车与列车之间以及列车与控制中心之间的信息交流的重要手段，保障列车运行的顺畅和安全。
车辆运行管理系统是对列车运行过程进行监控和管理的系统，包括车载设备、行车记录仪和运行调度系统等，确保列车的准点和安全。
二、应用领域轨道交通机电一体化广泛应用于城市轨道交通、高铁、地铁等轨道交通系统。
在城市轨道交通系统中，机电一体化技术可以实现列车的自动驾驶、智能调度和车辆运行状态监测等功能，提高交通系统的运行效率和安全性。
在高铁领域，机电一体化技术可以实现列车的高速运行和准点到达，同时提供乘客舒适的乘坐环境。
在地铁领域，机电一体化技术可以实现列车的快速换乘、智能票务和车站管理等功能，提供便捷的出行体验。
三、未来发展随着城市化进程的加快和人口的增长，轨道交通系统的建设和更新将迎来更大的需求。
未来，轨道交通机电一体化技术将继续发展，主要体现在以下几个方面：1.智能化：轨道交通系统将更加智能化，通过先进的传感器和控制系统，实现列车的自动驾驶和智能调度，提高运行效率和安全性。
2.节能环保：轨道交通系统将更加注重节能环保，采用新能源技术和能量回收技术，减少能源消耗和环境污染。
3.信息化：轨道交通系统将更加依赖信息技术，实现列车与车站、列车与乘客之间的信息交流和互动，提供更加便捷和个性化的服务。
城市轨道交通机电设备系统概要介绍城市轨道交通机电设备系统是城市轨道交通运行的核心设备系统，主要包括车辆、供电系统、信号与通信系统、车辆牵引与制动系统、车辆辅助系统和车站设备系统等。
这些设备系统互相依存、相互配合，共同保障城市轨道交通的安全、高效运行。
首先，车辆是城市轨道交通的核心部件，负责运送乘客。
城市轨道交通车辆主要分为地铁列车和轻轨车辆两种类型。
地铁列车是大容量、高速运行的车辆，一般采用电力牵引和制动系统，具有良好的动力系统和车体结构设计，以提供舒适、安全的乘坐环境。
而轻轨车辆则适用于中小规模的城市轨道交通，结构相对简单，但同样具备高度的安全性和运行稳定性。
供电系统是城市轨道交通的能源供应系统，主要包括接触网、供电设备和供电网等。
接触网是将电能传输到轨道交通车辆上的主要设备，一般采用钢丝，通过接触网与车辆的集电装置进行接触。
供电设备包括变电所和配电装置等，负责将电能从电网传输到接触网上。
供电网则是将变电所的电能进行输送和分配的网络。
信号与通信系统是城市轨道交通的控制系统，主要负责确保轨道交通列车的安全运行。
信号系统通过信号机、轨道电路和车载信号设备等，将指令传递给列车驾驶员，保证列车按照规定的速度和间隔行驶。
通信系统则是通过无线电通信设备，实现车辆与调度中心、车辆与车辆之间的远程通信和信息传递。
车辆牵引与制动系统是城市轨道交通的动力系统，主要包括牵引装置和制动装置。
牵引装置通过电机和齿轮箱等，将电能转换为机械能，提供车辆行驶所需的动力。
制动装置则通过制动盘、制动鞋和管路系统等，将车辆的动能转化为热能，实现车辆的制动和停车。
车辆辅助系统是城市轨道交通的辅助设备，主要包括车辆空调系统、照明系统、客室设施和安全设备等。
车辆空调系统可以调节车内温度和湿度，提供舒适的乘坐环境。
照明系统则提供车内和车外的照明，确保乘客和工作人员的安全。
客室设施包括座椅、扶手和车门等，提供方便的乘坐和上下车条件。
安全设备包括火灾报警和灭火系统等，保障乘客安全。
1、机电设备
机电设备:就就是包含有电与其她能量相互转换得电气与机械设备得总称。
包括各种电动机及其带动得机械、起重电机、空压机、电焊机、变压器、电磁铁、旋涡泵、管道泵、潜水泵、潜卤泵、机床等。
2、地铁机电设备:电动扶梯、ＡFC（自动售检票)系统、屏蔽门、自动门、车辆空调、中央空调、通风设备、给排水设备、消防喷淋系统、地铁车辆牵引、道岔转辙设备、电源控制系统等等，机电设备包含在地铁得各个系统中。
做最好得地铁生
3、地铁机电设备系统
1)供电系统功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应,包括动力与照明等。
制式：(牵引供电）ＤC１5０0V、７５0V
供电方式:集中供电、分散供电、混合供电
2)信号系统做
功能：指挥列车正常运行,保证列车运行安全。
制式：ＡTC列车运行自动控制系统
CＴC（分散自律调度集中系统）+移频轨道电路＋超速防护(固定）
无线移动闭塞
组成: ＡＴP子系统-—通过对列车速度进行监控并使其保持安全运行间隔,从而防止列车碰撞与出轨。
ATＯ子系统-—主要功能就就是控制列车自动运行与在车站精确停车.
AＴＳ子系统——行车指挥自动系统，必要时人工干预
3）通信系统地铁族
功能：信息传输、指令发布（神经系统)。
组成:光、电缆传输系统、时钟、程控交换机（行车及设备运行、调度与公务电话)闭路电视系统（ＣCTV）、自动广播车站与列车广播系统无线通讯（列调）系统运行信息查询及行车信息预报系统站内专用电话、无线电话
4)自动售检票系统（AＦC)
功能: 自动售、检票机替代人工售检票;实现分阶段计程票、价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平;每票次系统跟踪统计,数字准确,提高客运管理水平，并为决策提供科学得依据。
组成: 自动售票机、检票机、半自动售票机。
车站计算机车站集中控制中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印IC卡、磁卡实现储值、单程售票.
5）环境控制系统
功能: 地铁车站特别就是地下站，为公共场所，每天进出人流为数万至数十万人次,保证地下得环境质量对乘客得健康至关重要。
环控系统得作用就在于此:提供足够得新风，控制适宜得温度,灾害时排烟救助、防烟隔离以保证乘客得安全。
制式: 屏蔽门系统、闭式系统
组成：新风风机系统(大中小)、空调制冷系统(中央、车辆、分体）、事故风机及水幕、气幕隔离系统、屏蔽门系统（固定门、滑动门、端门、应急门)
6)给排水消防系统
功能: 由城市自来水系统供应,提供地铁清洁、生活与消防使用;收集雨水、污水集中泵入城市排水系统,保证地铁安全运行。
组成: 消防水系统，包括水喷淋及泵、管，（烟烙烬系统）、工作及生活用水系统、排水系统、EＭCS（车站机电设备监控系统)：能监控车站机电设备运行情况，能通过EMＣS启动各种模式，通过与ＦAS接口接收火灾报警信息并自动启动火灾模式.
烟烙烬系统：烟烙烬（Inergen）就是一种乾净,有效且环保得灭火系统。
它对於一般常见得各种火灾类型都能有效地控制.最大得好处就就是烟烙烬对於生命或
或就是财产就是安全无害并不会造成任何得损害。
烟烙烬就是最有效得防火系统，它通常安装在电脑机房、控制室、中央通讯中心、数据资料或就是任何存放精密或昂贵得设备得区域。
通常采用干粉(二氧化碳CO２)或水灭火.
７）自动扶梯及电梯系统地铁
功能: 方便乘客，包括特殊乘客(残疾人）.
安装地：自动扶梯—站厅至出入口，一般站设上行(单向)；超过高度、重要站设上、下行(双向)。
8)系统得控制与运行
系统运行目标——按运行图保证列车得正常运行;为乘客提供高质量得客运服务。
系统运行特性—-包括列车、轨道及各种客运服务设施在内得联动运行.
可以说它们之间就是相互依存、相互渗透、紧密联系得关系，任何一个环节出现问题均会影响甚至中断列车得运行或降低对乘客得服务水平。
因此有特别强得联动性.,需要统一指挥。
系统控制模式为三级控制：
控制中心（调度所)—集中控制，保证统一指挥。
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车站控制-车站范围之内。
当地控制—设备单体,门禁系统。
9）门禁系统用途:对需控制得出入口,安装电锁装置与感应器。
（如:电子密码键盘、读卡器、指纹与虹膜阅读器等）控制得电控门。
对于楼宇重要得出入口，以及管理中心得机房、物料仓库、设备房、办公室、财务室等。
人员得进入权限就是经过系统登记确认后授予，系统并对人员进／出作详细记录,便于查询、统计及活动监察。
,天授权人员持有效证卡，或密码与自己得指纹,就可以开启电控门。
所有出入资料都被后台计算机记录在案，通过后台计算机可以随时修改授权人员得进出权限。
另外，门禁系统还可以加入考勤系统功能。
铁卡得分类：ＩＣ卡与磁卡
４、电源控制设备：
1）按用途:
配电电器:开关、熔断器、插头、插座等。
控制电器:接触器、继电器、启动器、控制器、电磁铁等。
2）按动作方式:
手动：本身不带动力机构,靠人力或其它外力操作。
如按钮、行程开关；
自动:根据控制线路中参数(如电压、电流）得变化,或外部信号(如温度、压力等）得变化自动进行切换得电器。
如接触器、热力继电器、启动器、控制器。
5、车站照明导向、低压配电系统:
1）作用：为车站公共区、设备区提供照明、导向指引,生活办公用电等.在地铁系统中照明得用电量仅次于通风空调、自动扶梯得用电量。
2)车站照明种类:一般照明、事故照明、导向标志照明、广告照明等。
导向按作用分为一～四类导向。
事故照明电源室得进线电源引自变电所得两段低压母线, 并且采用蓄电池作为备用电源。
３)低压配电:通过照明配电室向车站各区域送电。
4)电光源：白炽灯、荧光灯、高(低）压气体放电灯。
LED（发光二极管）.
6、地铁常用得电机与电磁装置：
直流电动机;三相交流异步电动机;单相交流异步电动机；同步电动机；伺服电动机;步进电动机；测速发电机；直线电动机;无刷电机;低压电器(电磁门锁、继电器、电磁阀等）
７、低压供电系统
市电（３80／220V、工频５0Ｈｚ)就就是低压，由变电所中得三相变压器提供,其低压侧根据接线方式得不同可构成三线制、四线制系统(俗称三相四线制）。
