下载文档原格式
120米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法介绍(doc 12页)一百二十米跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工工法1．前言余姚双溪口水库大桥为净跨径120m上承式悬链线箱形拱桥，该桥为集团公司同类桥的最大跨径，其支架部分及主拱圈施工不仅难度大，而且存在着很大的施工安全风险。
我公司结合以往施工经验，针对大跨上承式钢筋混凝土箱形拱桥技术进行了科技攻关，充分利用该型拱桥结构特点制定科学合理的施工工艺，解决了施工技术难题，经总结形成本工法。
以本工法为核心的“120m跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术”获得集团公司优秀论文一等奖。
4.1.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。
如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。
立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。
其计算公式如下：模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。
根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：(1)施工临时荷载。
(2)支架变形。
(3)日照影响。
(4)主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序。
(5)混凝土浇筑方量的控制。
(6)混凝土弹性模量和徐变。
当上述因素与估计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。
为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求，必须在支架上设置预拱度。
拱圈混凝土浇筑拱桥拱圈混凝土浇筑及模板支护方案拱圈混凝土浇筑拱桥拱圈混凝土浇筑及模板支护方案导读：就爱阅读网友为您分享以下“拱桥拱圈混凝土浇筑及模板支护方案”的资讯，希望对您有所帮助，感谢您对的支持!则单位面积承重为：q1= 156KN/（6×1）=26 （KN/㎡）2、施工荷载a、底模构造荷载取 q2=5KN/ m2b、其他活荷载取 q4=5KN/ ㎡3、荷载组合，由于钢管布置为60cm×40cm，则q=q1+q2+q4=(26+5+5)×0.4=14.4 (KN/m)即 q=14.4×1000=1.44×104 (N/m) 4、木楞跨中弯矩Mmax=ql2/8=1.44×104×0.62/8=648 (N·m)5、弯应力σm=M/Wa=648/(167/1000000)=3.88×106 (N/㎡)即σm=3.88×106/1000000=3.88（N/m㎡）﹤fm=9.36（N/m㎡）其中：fm=13×0.9×0.8=9.36安全系数为：9.36/3.88=2.416、局部承压力荷载：q×0.6/2=1.44×104×0.5/2=3600 （N）成压应力：3600/（100×50）=0.72（N/mm2）﹤ fc90=2.088（N/mm2）2其中：fc90=2.9×0.8×0.9=2.088（N/mm）安全系数：2.088/0.72=2.97、剪应力验算荷载：3600 （N）剪应力：3600/（100×50）=0.72 （N/ mm2）﹤ fv=1.008 (N/m㎡)其中：fv=1.4×0.8×0.9=1.008 (N/m㎡)安全系数：1.008/0.72=1.4五、地基承载力计算按最不利位置计算荷载组合，单根钢管轴向力为：荷载组合：N=1.2 NGK+1.4NQK=1.2×8.396+1.4×1.2 =9.796 KN/根（KN/根）由于钢管以60×40cm 布置，单位面积荷载为：9.796/（0.6×0.4）=40.8 （KN/㎡）即为：40.8×1000/（1000×1000）=0.041 (N/m㎡)通过处理地基，承载力可以满足要求。
现浇钢筋砼箱形拱桥拱圈施工技术发布时间：2021-12-20T04:41:07.894Z 来源：《防护工程》2021年26期作者：赵鹏飞[导读] 拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁，拱桥施工方法上有中小跨径拱桥以预制拱肋为拱架，少支架施工为主，或采用悬砌方法;大跨径拱桥则采取纵向分条，横向分段，预制拱肋，无支架吊装，组合拼装与现浇相组合等施工方法，施工方法较多，但施工的难度也极大，对施工方案的选择非常重要。
本文因地制宜，修筑围堰筑坝平台，缩小施工难度，对同类桥梁的施工具有一定的指导意义。
中国水利水电第九工程局有限公司贵州贵阳 550000【摘要】：拱桥指的是在竖直平面内以拱作为结构主要承重构件的桥梁，拱桥施工方法上有中小跨径拱桥以预制拱肋为拱架，少支架施工为主，或采用悬砌方法;大跨径拱桥则采取纵向分条，横向分段，预制拱肋，无支架吊装，组合拼装与现浇相组合等施工方法，施工方法较多，但施工的难度也极大，对施工方案的选择非常重要。
本文因地制宜，修筑围堰筑坝平台，缩小施工难度，对同类桥梁的施工具有一定的指导意义。
【关键词】：大跨径拱桥支架拱圈现浇施工监测1.工程概况马湖大桥位于安顺镇宁县城西南马湖湖畔，与现贵黄公路马湖大桥拼接，跨越马湖水库而设，全长145.26 m，桥宽23.5m，桥梁中心桩号：AK5+897.067。
新建桥梁桥跨布置为13.65m（钢筋混凝土空心板）+94.5钢筋混凝土箱型拱+13.65m（钢筋混凝土空心板）。
主跨采用94.5m钢筋混凝土箱型拱，矢跨比为1/7，净矢高13.5m，拱圈为单箱五室断面，宽度19.05m，高度1.85m。
桥拱跨度大、拱圈宽，且位于马湖水库内。
地震烈度为基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ设防，地基不均匀沉降考虑为5mm，设计基准年为100年，安全等级为一级，桥梁结构重要系数为1.1。
新建马湖大桥桥下水深约为5.7m，探测水下淤泥少，水底面几乎为平整的。
马湖水库溢洪道道口底板高程为1361.555，水库水位常年在溢洪道底板高程下20～50cm。
钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土拱桥施工技术方法钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。
首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。
下面是店铺为大家整理的钢筋混凝土拱桥施工技术方法，欢迎大家阅读浏览。
一、拱桥的类型与施工方法1、类型按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装2、主要施工方法按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素3、拱架种类与形式拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用二、现浇拱桥施工1、一般规定装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500;放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000;当跨度小于或等于20m，不得大于4mm拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行2、在拱架上浇筑混凝土拱圈跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑;分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处;满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处;各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%;当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度三、装配式桁架拱和刚构拱安装1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。
钢筋砼拱桥专项施工方案一、钻孔灌注桩施工一）施工准备及设备安装1、施工准备做好场地平整工作，再进行桩位放线，供水、供电系统，确定钢筋笼加工处，各钻机安装起止位置及搬迁路线等。
对设计单位交付的资料进行检验。
复核量基线、基点，标定钻孔桩位和高程—桩位量偏差不得大于5mm，并用长约30cm，直径约10mm的铁筋锤入土层作为标记，尖端出露地面5-8mm为宜。
设备进入现场要做到“三通一平”。
开工前，在桥侧设置两个沉淀池，为防止钻孔产生的废浆污染环境，沉淀池内，套钢套箱。
2、测量定位基准点必须浇筑混凝土固定牢靠，并做好保护装置。
选用高精度经伟仪和钢卷尺测量，保证桩位的准确。
从绝对标高点引入临时水准点，测出护筒口标高，并作好测量记录，用全站仪复核校验。
3、埋设护筒根据测量确定的桩位，埋设钢制护筒，护筒由厚8mm 钢板加工而成，内径大于钻头直径50mm，在护筒顶部开设2个溢浆口，高出地面0.2m。
护筒埋设采用挖埋式方法，用桩位定位器保证护筒中心与桩中心一致。
在挖埋时，护筒与坑壁之间用粘土填实，根据本工程地质条件，护筒埋置深度确定为1.5m。
护筒埋设好后，及时复核桩位，若有误差大于规范要求，则重新埋设。
4、钻孔钻机就位时保持底座平稳，钻机塔架头部滑轮、转盘中心和桩位三点应在一铅直线上。
并且机身牢固，保证施工过程中不位移、不倾斜。
在开钻前必须进行满负荷运转。
钻头中心采用桩定位器对准桩位。
利用双向调节标尺或线坠调整钻杆垂直。
先在护筒内用钻头造浆，在泥浆池存一部分泥浆后才正式钻孔。
开孔时做到稳、准、慢，钻进速度根据土层类别，孔径大小，钻孔深度及供浆量确定。
为保证钻孔的垂直度，在钻进过程中，设置钻机导向装置，钻进过程中若发生斜孔、弯孔、缩孔、塌孔或沿护筒周围冒浆以及地面沉陷时，应停止钻进，采取如下措施：当钻孔倾斜时，可往复扫孔修正；如纠正无效，则在孔内回填粘土至偏孔处上部0.5m，再重新钻进。
钻孔中如遇到塌孔，立即停钻，并回填粘土，待孔壁稳定后再钻。
120m 跨现浇钢筋砼箱形拱桥主拱圈施工技术1.工程概况xx 市xx 大桥位于xx 市xx 镇内，为xx 水库建成后原有道路改建工程。
该桥位于xx 水库上游，跨越库区，终点与上大线连接。
该桥桥长192.8m ，其中桥梁主跨为净跨径120m 上承式悬链线箱形拱桥，其矢跨比1/6，拱轴系数m ＝1.756；拱上结构为全空式三柱排架结构，采用7.8m 先张法预应力空心板作桥面结构，主箱为高2m 的等截面单箱双室，三腹板支承拱上排架柱；拱上结构根据高度分为横墙和排架两种形式；拱座采用8根φ130cm 桩承台基础。
桥梁设计荷载为公路Ⅱ级，桥面宽度9.5m （0.25m 栏杆＋1.0m 人行道＋7.0m 行车道＋1.0m 人行道＋0.25m 栏杆）。
桥面总体布置图见图1。
附加墩543J7'J6'J5'J4'J3'J2'J1'J0J1J2J3J4J5J6J7120L0=12000GZO GZ13*12004001928016*7802*1200400中心桩号 K16+294.00起点K 16+191.60 终点K 16+384.4图1 桥梁总体布置图2.支架施工2.1.支架布置本桥根据施工条件采用有支架施工。
在两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架，中间段采用梁柱式复合体系：其结构构成为：明挖现浇混凝土基础；钢支架分三层，底层为置于混凝土基础上钢管立柱支墩，中层用万能杆件搭成框架结构形成纵梁，上层为满布式碗扣式脚手架。
拱部利用碗扣式支架调整成拱型，拱架卸落利用碗扣式支架顶的可调托撑完成。
钢管立柱支墩用φ325×8㎜钢管作为主要支撑柱，在N 型万能杆件高度变化处采用双立柱，其余采用单立柱，各钢管立柱水平用I12工字钢连接，且在纵横设置剪刀撑；其上用万能杆件搭成2m 框架结构，通过横向［28a 槽钢分配梁与立柱连接，在N 型万能杆件两侧设置缆风绳；在万能杆件上布设纵横向工字钢分配梁，其上搭设碗扣件式脚手架。
全桥钢管立柱布置成11跨形式，跨度为8 m 、9m 、10m 。
支架两拱脚段根据原有的地形情况采用在硬化的地面上直接拼装碗扣式脚手架。
具体布置见图2。
图2 支架总体布置图2.2支架基础施工基础处理时，先清除桥位地表耕植土，并根据立柱间距及桥位地形，开挖至含砂质粘土卵石层，在清理后的地基上回填厚20cm 的碎石，并用手工电动夯实，在夯实地基上浇注3.0m×9.0m×1.0m或1.5m×9.0m×1.0m的C25凝土立柱基础，地基表面用水泥沙浆封闭，基础承载力不小于160kPa，在混凝土浇注前将预埋件按照立柱设计位置准确预埋并固定，防止浇注过程中移位。
2.3支架搭设2.3.1钢管立柱按照设计长度在陆地上接长或截短，利用吊车辅助立于设计位置上，在吊点未放松的情况下将根部焊接在基础预埋件上。
逐根支立完成后，及时将纵横向槽钢及工字钢连接，以确保钢管立柱的稳定性。
2.3.2 N型万能杆件拼装均为人工散拼，为保证支架拼装质量，拼装过程中应注意的事项有：⑴万能杆件拼装之前，应组织技术交底以利于顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时作力学性能抽验。
⑵万能杆件为螺栓连接，拼装时螺栓应一次拧紧。
⑶万能杆件支架拼装前底层应固结，可采用后方支架上挂设滑轮卷扬机提升安装散根杆件, 万能杆件支架每拼装10m应进行测量检查并作调整。
万能杆件支架拼装过程中应及时拉缆风索确保支架施工安全, 万能杆件支架拼装完成后应进行全面检查,其各项误差应符合下列要求:万能杆件支架顶标高:≯50mm万能杆件支架顶位移:≯20mm万能杆件支架顶平面高差:≯10mm横梁挠度:＜L/1000立柱倾斜:＜H/2000⑷拼装万能杆件支架属高空作业，施工中应严格遵守高空作业有关的安全技术规程。
2.3.3碗扣式脚手架钢管支架立杆按照纵向间距90cm、横向90cm搭设于置于万能杆件支架上的纵向I18工字钢上，横杆步距采用90cm。
在纵横向和水平按照间距300cm布置剪刀撑，以增强整体的稳定性。
立杆及大小横杆连接采用对接方式，而在拱顶立杆单根长度若不足时则采用搭接方式，且至少用3个扣件与3根小横杆连接，立杆对接扣件位置呈交错布置。
所有斜撑采用搭接方式，搭接长度不小于50cm，搭接段用扣件连接。
在顶部小横杆与立杆连接的扣件下再增加一个扣件，以防拱顶小横杆下滑。
由于拱架在拱圈混凝土浇注过程中存在较大的侧向挤压力，拱脚处立杆、横杆、斜撑均做了加密处理。
拱架搭设要求严格控制立杆垂直度，但由于拱架较高处，对接立杆轴线难以做到完全重合，对接面也可能是非理想的水平状态，钢管的吊运碰撞也可能导致钢管产生的微弯曲，使用旧钢管也可能使立杆难以做到理想的直线状态。
为增加立杆的稳定性，对情况严重的立杆通过增设横杆或斜撑作了局部加强处理。
拱架架设完后，对所有扣件进行全面检查。
2.3.4支架预压支架预压荷载试验的目的是检验其承载能力和消除非弹性变形，并实测支架的变形值。
根据支架试压加载各项测试结果，绘出支架荷载—挠度曲线，为施工监控提供可靠依据。
在拱桥结构施工过程中，同时对支架的应力与变形进行检查、测试、确保支架的整体性、刚度、强度与稳定性满足要求。
施工支架预压荷载试验采用部分荷载对整个拱圈进行预压，即预压总荷载值为：（拱圈底板重+拱圈腹板重）×1.2，这是根据主拱圈浇筑顺序确定的，加载顺序与主拱圈浇筑施工顺序相同。
加载形式见图3。
加载重量（底版+腹板）重*1.2预压砂袋图3 主拱圈支架预压立面图加载监控及数据采集选取顺桥向拱跨1/8、1/4、3/8、拱顶四个断面，横桥向每个断面布三个：两边、中间，用扎丝吊铅球，上端固结在拱圈槽钢上，下端吊铅球（用钢筋头焊接成三角形也行），与地面有50cm 的活动空隙，在距地面的1m左右的扎丝上绑1m长精度以mm为单位的尺（用卷尺截成）；后视尽量用水准点；测点作为整个桥梁施工全过程的观测点，因而采取保护措施。
每天于早上6点左右、晚上5点左右观测；分别于加载前、加载100%底板重、加载100%腹板重、满载120%（底板重+腹板重）时用水准仪观测。
拱架预压加载采用铺设砂袋方法实现，砂袋的搬运用两台汽车起重机来完成。
双向同步对称加载（布载时横向也要对称进行）。
加载过程中全程监测拱架变形。
当地基沉降速率小于1mm/天时及48h后，开始卸载。
预压荷载卸除后，通过观测数据对拱底标高和线形进行重新调整，并检查扣件松紧情况。
3.主拱圈施工3.1主拱圈底模标高的确定主拱圈的支架现浇过程中，立模标高的合理确定，是关系到主拱圈的线形是否平顺、是否符合设计的一个重要问题。
如果在确定立模标高时考虑的因素比较符合实际，而且加以正确的控制，则最终主拱圈与桥面系线形较为良好；否则最终主拱圈线形会与设计线形有较大的偏差。
立模标高并不等于设计中桥梁建成后的标高，总要设一定的预抛高，以抵消施工中产生的各种变形（挠度）。
其计算公式如下：模板定位标高＝设计标高＋运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形其中支架变形值是根据支架加载试验，综合各项测试结果，最后绘出支架荷载—挠度曲线，进行内插而得。
根据以往上承式拱桥施工及监控经验，并结合本桥的具体情况，估计在施工过程中影响本桥结构内力和线形的因素主要有以下几方面：⑴施工临时荷载；⑵支架变形；⑶日照影响；⑷主拱圈混凝土浇筑顺序和主梁的安装顺序；⑸混凝土浇筑方量的控制；⑹混凝土弹性模量和徐变。
当上述因素与估计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，必然导致在以后阶段施工中采用错误的纠偏措施，引起误差累积，因此在施工控制过程中，将通过对应力和位移偏差分析、结构参数敏感性分析、结构参数识别，找出误差原因，确定出设计参数真实值，以此为基础对该桥进行有效施工控制。
为使拱圈最终成形后符合设计和规范的要求，必须在支架上设置预拱度。
拱顶预拱度包括拱圈自重产生的拱顶弹性下沉、拱圈温度降低与砼收缩产生的拱顶弹性下沉、墩台水平位移产生的拱顶弹性挠度值、拱架在设计荷载作用下的弹性及非弹性变形、支架基础受载后非弹性下沉。
预拱度δ=运营预抛高＋施工预抛高＋支架变形根据设计和监控单位提供的数据，拱顶处预拱度按全部预拱度总值设置，暂定为15cm，拱脚处为零，其余各点按二次抛物线分配。
即:δx＝δ[1-4x2/L2]δx——任意点（距离拱顶水平距离为x）的预加高度。
δ——预拱度总值。
x ——跨中至拱脚的水平距离。
L——拱圈的计算跨径。
支架预压完成后，拱顶下沉18mm，与监控单位计算基本吻合。
预拱度无需再调整。
3.2主拱圈施工方案的确定拱圈混凝土施工过程是一个对支架不断加载的过程。
考虑拱圈浇筑与支架变形之间的相互影响关系，为防止支架异常变形，破坏主拱轴线，甚至产生混凝土裂缝，同时遵循“分环分段灌注顺序应使支架在混凝土灌注过程中发生的变形幅度最小”的施工原则，确定了主拱圈浇筑顺序见图4（图中所标数码即为混凝土浇筑顺序）。
1－1说明：图中数字为浇筑顺序拱圈混凝土分环，分段浇筑120m2－13－11－32－33－31－22－23－21－12－13－11－32－33－3第一环底版第二环腹版第三环顶版760图4 主拱圈浇筑顺序主拱圈混凝土采用分环、分段的方法进行施工，即：整个拱圈根据支架的结构体系分为3个浇筑环；即底板环、腹板环及顶板环，每环浇筑时再分5段对应水平长度分别均为24m，先对称浇筑拱脚段，再从跨中段向两拱脚方向浇筑，拱顶段浇筑完后，再浇筑1/4段。
段与段之间预设间隔槽(顶板不设间隔槽)，间隔槽宽1.5m，根据监控单位的施工加载计算，腹板和底板环两环同时合龙，使拱圈形成一个开口箱形结构，这样对支架和结构比较安全，然后再进行顶板环的分段浇筑及合龙。
为了避免支架局部异常变形，采取拱顶两侧对称的方法施工。
3.3主拱圈施工工艺主拱圈施工工艺流程见图5。
分段安装主拱圈底模板及钢筋分段浇筑主拱圈底板混凝土分段绑扎腹板钢筋及安装腹板内外侧模板分段浇筑主拱圈腹板混凝土绑扎各间隔槽底板、腹板钢筋及安装各间隔槽底板、腹板模板分段安装主拱圈顶板底模、外侧模及绑扎钢筋分段浇筑主拱圈顶板混凝土成形监测卸落架支架应力应变监测支架应力应变监测支架应力应变监测、拱圈应力应变监测主拱圈底腹板合龙形成开口箱形结构支架应力应变监测拱圈应力应变监测主拱圈合龙图5 主拱圈施工工艺流程3.3.1模板体系3.3.1.1底模在碗扣式脚手架上的可调托撑上纵向铺设弧形工字钢，工字钢与可调托撑之间的三角形空隙用角钢焊接三角形垫块填充。
弧形工字钢上横向铺设10cm×10cm 方木，间距30cm，在工字钢上焊接挡块以防止其下滑。
在方木上铺设底模，底模采用厚15mm竹胶板。
