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秦直道简述公元前212至公元前210年，700多公里，秦直道是秦始皇统一六国后为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑了南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡的一条南北长达700多公里的一条军事通道，秦直道是由咸阳通往北境阴山间最捷近的道路，大体南北相直，故称“直道”。
秦直道比闻名西方的罗马大道还要早200多年，是世界上公认的第一条高速公路，享有世界公路鼻祖的美誉。
秦直道目前已申报世界文化遗产，被国家列为大遗址保护工程。
路线之一，秦直道由云阳林光宫首途，就进入甘泉山。
甘泉山为子午岭南端的一个分支。
也就是说，直道离开林光宫后就进到子午岭中，循岭北行。
经今陕西省旬邑县东的石门关，北行至凤子梁，再经今甘肃省正宁县刘家庙子林场、黑马湾、野狐崾岘、南站梁，而至今陕西省旬邑县雕岭关。
从雕岭关开始，直道循子午岭主脊，大致呈西北走向，过陕西省黄陵县艾蒿店、甘肃省宁县湘乐五里墩，到达兴隆关，再经甘肃省合水县的黄草崾岘到青龙山，沿合水、华池两县分水岭向西北沿伸，到华池县的麻芝崾岘。
然后纵穿华池县境，经大红庄、墩梁、老爷岭、新庄畔、羊沟畔、黄蒿池畔、深崾岘、高崾岘、墩儿山，过打扮梁的雷崾岘、五里湾、张新庄、田掌，进入陕甘两省交界的丁崾岘、墩梁，直达营崾岘。
营崾岘是秦直道与明长城的重合之处，也是一处交叉的十字路口。
直道沿明长城内侧向西北延伸，经营盘梁、南湾、箱子湾到白出长城，入陕西省定边县的马崾岘，重合之处长达20公里。
从定边县南境起，直道折向东北，经今内蒙古自治区乌审旗、红庆河，再转向北行，过东胜市西的二顷半、海子湾、城梁，直抵黄河南岸的昭君坟，在此渡过黄河，就是今包头市西的秦九原郡治所在地。
秦直道，2200年前的高速公路，深秋航拍
众做周知，秦始皇一统天下后，修建了万里长城，同时还建造了另一个大工程秦直道却鲜有人知，长城是抵御匈奴的人工屏障，而秦直道就是前线官兵的后勤保障。
秦直道始建于公元前212年，从咸阳（起点为现咸阳淳化县）到九原郡（现包头附近），长达700余公里，路面最宽处约60米，普通亦有20米。
秦直道被后人誉为两千多年前的高速公路，古代工匠在修建这条公路的时候，采用的是夯土的方法，也就是把土质和沙质掺在一起，一层一层往上压，这个方法就类似于我们如今用水泥浇灌道路的方法。
另有一说，说当时工匠们想出一个办法，把黄土用火炒熟，炒熟之后的土，没有任何的养分，草木就没办法生长。
所以，历经风雨，即使人迹罕至的地方也寸草不生。
不知道多少人走过秦直道，也不知道发生过多少悲欢离合的故事。
曾经，“飞将军”李广走过秦直道，去抗击匈奴。
汉武帝带兵走过秦直道，去炫耀武力。
王昭君含泪走过秦直道，去匈奴和亲。
曹操霸气走过秦直道，去把蔡文姬从南匈奴迎回汉朝。
李世民威风凛凛地走过秦直道，去征讨突厥。
……
现如今，这条古道历经风风雨雨的两千年之后，山还是山，路还是路，保存较好的路段，如今雄姿犹在，气势恢弘。
西安的秋天很短，秦直道的秋天更短，最美秋景大约可持续两周时间，如果遇风雨天气，秋景转瞬即逝，叶子落的很快，错过就要再等一年。
秦直道的起点虽然就在咸阳，但是人们要去旅行也实在颇为不便，致使这一媲美长城的大工程长期不为人知。
不过，看到这美丽的秦直道航拍，相信你也和我一样，早已神游天外，稍减一些不能亲身前往的遗憾。
世界上第一条高速公路——秦直道秦直道又名直道，秦驰道之一，秦朝修建的军事交通工程，从秦始皇三十五年开始修建，两年半完成。
秦直道比闻名西方的罗马大道还要早200多年，是世界上公认的第一条高速公路。
这条长约800公里的世界最早的高速公路，南起陕西云阳（今淳化县）林光宫（古甘泉宫），北抵九原郡（今内蒙古包头市麻池古城），修建于始皇三十五年（公元前12年）当时秦王朝统一六国不久，经济十分困窘，生产力也极为低下，在这样极为困难的情况下，大将军蒙恬和太子扶苏，奉旨率兵三十万，仅用了一年多的时间，“堑山堙谷，直通之”。
工程量之大，建设速度之快，工程质量之高，在世界交通史上堪称奇迹。
秦直道享有公路鼻祖的美誉，被国家列为大遗址保护工程秦直道路面宽6--10米，一些路段仍有车辙痕迹。
取土垫路所挖的土壕深1--2米，宽4--6米，与直道并存延伸。
秦直道扮演了怎样的角色？又是什么时候退出历史舞台的呢？↓↓↓↓↓秦朝——2000年以前，在茫茫千里群山峻岭中勘测出一条世界最早的高速公路，的确不是一件容易的事。
那时候，即没有航空测绘，也没有经伟仪、水平仪、平板仪，也不懂垂距定点法，前方交汇法、侧方交汇法、射线法、导线法等测绘方法和象限角、方位角、函数表之类的计算方法。
硬是用简陋的罗盘和脑、口、耳、手、脚，踩出了这条省工、省时、省钱、省物、走向合理的路线，这正是中华民族科技发展的脊梁。
统帅30万大军的大将蒙恬，和太子扶苏文武组合，在勘察施工中，他们广开言路，听取各方面建议和意见，进行综合分析，确定出路线的方向，然后重用富有实践经验的能工巧匠，实际勘测，反复论证。
当时，子午岭上人山人海，车水马龙，喊声震耳，堑山堙谷，修筑土桥，气势相当宏伟，终于如期修成这条当时世界最长、最直、最宽、最平的高速公路。
南北朝时期——秦直道作为高速公路，一直被延用。
它不但是中原与河套的交通中枢，也是大大小小民族政权必争和攻守的要道。
公元407年赫连勃勃建立大夏，建都统万城（今陕西横山县）。
秦直道是秦始皇统一六国后，为阻止和防范北国匈奴贵族的侵扰，令大将蒙恬率30万大军用两年时间修筑的军事通道。
南起陕西林光宫，北至今内蒙古包头九原郡，全长700多公里。
该道路大体南北相直，因此得名“直道”。
秦直道比闻名西方的罗马大道还要早200多年，是世界上公认的第一条高速公路，享有世界公路鼻祖的美誉。
秦直道在清朝之前都有使用，至清朝时逐渐废弃。
20世纪70年代时，考古学界重新展开了关于秦直道的研究，关于秦直道的走向问题成为学界争论的焦点。
2009年，陕西延安市境内的秦直道通过考古发掘确认，至此关于秦直道的走向几乎已全部确认。
2006年和2013年，秦直道遗址、秦直道起点遗址和秦直道遗址延安段、秦直道遗址庆阳段分别列入第六批和第七批全国重点文物保护单位。
大秦直道:中国最早的“高速公路”秦直道遗址位于鄂尔多斯市东胜区境内，现存的尚有100多公里长。
秦直道遗址往东3公里，建起了模拟景区“大秦直道”。
景区内4000米长的道路南北延伸，两旁是兵站、驿站、烽火台等仿古建筑。
直道的规模可以管中窥豹。
登上景区内仿造的九原郡城楼向西远眺，可以看到真实的秦直道遗址。
虽然经历了2000余年的风雨侵袭，秦直道当年的恢弘气势还是隐约可见。
直道身处典型的黄土高原沟堑地貌中，两旁都是山丘，中间一条土路，宽达30米左右。
站在秦直道博物馆向南望去，可以连续看到五六个开山豁口，还能看到直道的最宽处――达到惊人的80米。
秦始皇统一中国9年后，为了遏制北方游牧民族尤其是匈奴的侵扰，产生了修建一条国防要道的想法：这条道路应该连接咸阳和北疆边陲，加强秦朝中央与边疆的联系，一旦发生战事，都城可以快速支援北方。
公元前212年，秦始皇将修建这条道路的重任交给了大将蒙恬。
据说，蒙恬考察好地形后，在地图上用黄丝带将要修的道路标注出来，给秦始皇过目。
岂知秦始皇嫌这条路太过弯曲，便用力一扯，将丝带扯成了一条直线。
在皇命之下，蒙恬只好见山开山，见谷填谷，使这条大道基本保持南北走向，由此被称为“直道”。
为了修建这条大道，30万大军一边驻守边关，一边修路。
大多数研究者认为，整个工期历时仅两年半。
但也有人推断出秦二世时期才完成了直道的二期工程，更有专家提出30年、甚至600多年后才最后竣工的说法。
凡此种种，难以定论。
但有一点确信无疑：秦直道堪称中国最古老的“高速公路”。
秦直道从秦朝都城咸阳附近的秦军屯兵地甘泉宫起，笔直地向北延伸，沿途穿过14个县，一直通往九原郡（今内蒙古包头市），全长700公里。
在那个时代，秦直道实在是一条名副其实的军用高速公路。
北部边疆一旦发生战事，秦始皇的骑兵只需花上3天3夜，就能从军事指挥中心驰抵九原郡，出击匈奴。
而在以前，如果从咸阳向北方运送粮草，一半粮草会消耗在漫漫旅途中。
秦直道部分路段处于山丘之间，部分筑在沙漠草原，在当时的历史条件下，如何测量，如何选线，如何截断山脉、填平深谷？现在想想都觉得不可思议。
张光耀:保护利用秦直道促进旅游文化建设内蒙古新闻网2005-07-22 18:26秦直道始建于秦始皇三十五年(公元前212年)，南起秦帝国都城咸阳附近的九泉山，穿越鄂尔多斯高原，直道绵延向北，直抵大漠深处阴山脚下的包头九原郡。
全长700多公里。
秦直道是一条以便走马传书、运送守边给养、调动部队的笔直驿道，也是中国历史上的第一条“高速公路”,包括位于直道附近的与直道遗迹密切相关的古城(亭、障）遗址等，共同构筑成文化内涵独特的秦直道遗址。
其中位于鄂尔多斯东胜区境内的秦直道遗址，已被列为内蒙古自治区级重点文物保护单位。
最近推荐鄂尔多斯秦直道遗址为第六批全国重点文物保护单位,对它的保护和利用以及如何通过保护利用来促进东胜区旅游文化建设，笔者就此谈点粗浅的认识：一、秦直道的历史文化内涵秦直道遗址是我国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一,而位于鄂尔多斯境内的秦直道遗迹，又是全段秦直道中保存最好的地段.另外，在该段直道的沿线，还分布有至少三座同时期的古城(亭、障）遗址。
因此，它是全面了解秦直道和秦代道路的形成、历史沿革以及测绘、建造方法、道路规模、使用维护、附属设施等最直接的、无法替代的珍贵史料，同时对于开展我国交通史的研究工作等亦具有十分重要的作用.秦始皇修直道，主要是为了加强中央与北方的联系，快速驰援北方，抗击匈奴的侵扰.秦朝灭亡后，秦直道依然是中原王朝控制北方地区的重要通道。
西汉几次对匈奴大的军事行动，都是通过秦直道来完成的.东汉以后，虽然随着中原王朝政治统治中心的东移，秦直道的功用有所减退，但这条南北大道，在促进中原农耕文化与草原游牧文化的交流融合发挥了十分重要的作用。
因此,秦直道和与之相关的城、障遗址对于研究我国北方地区的历史,特别是战争史、交通、通讯史和民族关系史等，具有非常重要的价值。
秦直道沿途的巨大冲沟，不仅展现了本地区两千年来水土流失的情况，而且断面上路基垫土层下压着的秦代原生地层，也真实地记录了这里秦代当时的地貌情况。
【秦朝】秦始皇为彰显国威修建的这条道路却对后世产生积极地影响！阿房宫与万里长城、秦始皇陵、秦直道并称为“秦始皇的四大工程”，前三项都广为人所知，其实，秦直道更能代表中国首次统一的历史。
秦直道是和万里长城并列的又一项规模巨大的国防工程，大部分路段是利用了战国时期各国的既有道路，加以沟通、连接或进一步拓展而成，大将蒙恬率数十万军工、民工突击修筑，横跨14个县，总长800多公里，直通秦皇宫。
秦直道就像是当时的国家级高速公路，北至北至九原郡，今内蒙古包头市西南孟家湾村，南至京都咸阳军事要地云阳林光宫，今陕西省淳化县凉武帝村。
司马迁走过这条大道，但是只记载了起始，并未详细写出具体走向。
历经2200多年，后人无法完全考证直道途径哪些地方了。
很难想象，古代劳动人民用落后的生产工具如何修筑这样的车马大道，途径山岭、草原等多种地貌，而且仅用两年半时间，就完成了选线、改线、施工、建筑驿站、邮亭等任务，其速度之快，工程之艰巨，在中国乃至世界筑路史上可谓奇迹！直道修成以后，除在军事上收到威慑的效果以外，对于南北政令统一、经济开发和文化交流，也起到极为重要的作用。
更值得一提的是，在秦朝灭亡之后，这条直道依然发挥了巨大的作用。
比如汉武帝就曾走过，一直到清朝初年才渐趋湮塞。
这条承载千年的古道，发生过很多有意思的故事，见证了很多惊心动魄的历史事件。
秦始皇作为这条直道的创始人，一直有北巡九原的愿望，九原就是上文中提到的起始点。
公元前210年，秦始皇就在去九原城巡视的途中病死，他死后的尸体在密不发丧的情况下到达了九原城，并由直道运回咸阳。
秦始皇死后，赵高、李斯拥立胡亥为帝，伪造诏书，以始皇身份赐死扶苏。
扶苏万般无奈，自刎在秦直道上。
直道在向北抗击匈奴方面发挥了巨大的作用，途径的鄂尔多斯高原，是对抗匈奴的重要路径。
“但使龙城飞将在，不叫胡马度阴山”，著名的飞将军李广从直道进军，飞一般突然出现在匈奴骑兵面前，汉武帝刘彻多次沿直道北击匈奴。
秦直道，又称秦陇西大道，是中国秦始皇时期修建的一条道路，连接了陕西省渭南市和甘肃省定西市。
这条道路是秦始皇统一六国后，进行国土规划、治理、交通建设的一部分。
尽管历经千年，一些相关的考古发现和文献记载为我们提供了一些有关秦直道修建标准的信息。
1. 宽度和规划：秦直道的宽度相对较宽，以适应双程行驶和军队大规模行军。
它是秦始皇进行国土规划的一部分，与修建目的相关，通常宽度较大，以确保军队和车辆的通畅。
2. 石板铺装：秦直道的路面通常采用石板铺装，使道路更加坚固耐用。
石板的使用有助于提高道路的承载能力，防止泥泞和道路表面的磨损。
3. 桥梁和隧道：秦直道可能包括桥梁和隧道，以适应地理条件。
这些工程可能会采用石材、木材等材料建造，以确保道路在地形复杂的地区也能保持连通。
4. 路标和标识：为了方便行人和车辆导航，秦直道上可能设置了路标和标识。
这些标识可能采用石碑、石柱等形式，标明方向、距离和相关的重要信息。
5. 驿站和休息点：长途道路上可能设有驿站和休息点，以便行人、马匹和车辆在长途行军过程中休息、补给。
6. 军事考虑：由于秦直道是在秦始皇时期修建的，其设计中可能包含军事考虑，以方便军队的快速调动和行军。
请注意，对于秦直道的具体修建标准，考古学和历史学的研究仍在不断深入，因此一些详细的信息可能仍然存在争议。
对于这方面的详细信息，建议查阅相关的学术研究和考古报告。
张光耀：保护利用秦直道促进旅游文化建设内蒙古新闻网 2005-07-22 18:26秦直道始建于秦始皇三十五年（公元前212年），南起秦帝国都城咸阳附近的九泉山，穿越鄂尔多斯高原，直道绵延向北，直抵大漠深处阴山脚下的包头九原郡。
全长700多公里。
秦直道是一条以便走马传书、运送守边给养、调动部队的笔直驿道，也是中国历史上的第一条“高速公路”，包括位于直道附近的与直道遗迹密切相关的古城（亭、障）遗址等，共同构筑成文化内涵独特的秦直道遗址。
其中位于鄂尔多斯东胜区境内的秦直道遗址，已被列为内蒙古自治区级重点文物保护单位。
最近推荐鄂尔多斯秦直道遗址为第六批全国重点文物保护单位，对它的保护和利用以及如何通过保护利用来促进东胜区旅游文化建设，笔者就此谈点粗浅的认识：一、秦直道的历史文化内涵秦直道遗址是我国境内保存下来的为数极少的古代交通要道遗址之一，而位于鄂尔多斯境内的秦直道遗迹，又是全段秦直道中保存最好的地段。
另外，在该段直道的沿线，还分布有至少三座同时期的古城（亭、障）遗址。
因此，它是全面了解秦直道和秦代道路的形成、历史沿革以及测绘、建造方法、道路规模、使用维护、附属设施等最直接的、无法替代的珍贵史料，同时对于开展我国交通史的研究工作等亦具有十分重要的作用。
秦始皇修直道，主要是为了加强中央与北方的联系，快速驰援北方，抗击匈奴的侵扰。
秦朝灭亡后，秦直道依然是中原王朝控制北方地区的重要通道。
西汉几次对匈奴大的军事行动，都是通过秦直道来完成的。
东汉以后，虽然随着中原王朝政治统治中心的东移，秦直道的功用有所减退，但这条南北大道，在促进中原农耕文化与草原游牧文化的交流融合发挥了十分重要的作用。
因此，秦直道和与之相关的城、障遗址对于研究我国北方地区的历史，特别是战争史、交通、通讯史和民族关系史等，具有非常重要的价值。
秦直道沿途的巨大冲沟，不仅展现了本地区两千年来水土流失的情况，而且断面上路基垫土层下压着的秦代原生地层，也真实地记录了这里秦代当时的地貌情况。
因此，秦直道遗迹也是研究直道沿途地区地理变化、地貌变迁、水土流失的重要资料。
鄂尔多斯境内的秦直道遗址位于广袤的丘陵地貌，沿线人为建筑少，视野辽阔，是观赏秦直道“堑山堙谷、直通之”雄伟景观的最佳场所，也是对广大人民群众开展爱国主义教育的极好阵地。
秦直道从帝国国都出发通向北国军事重镇包头，既拓展了祖国的疆域，为秦帝国迅速调动部队、及时输送粮草，传达秦帝国中央政府的政令、促进民族文化交流，提供了最为有力的保障，直道是一条名副其实的军用高速公路，也是一条中原农耕文化与北方游牧文化交流融合的通道，其工程之浩大，建设之迅速，令人惊讶的程度绝不压于长城。
秦直道对于我国历史上多民族的交流融合，形成多民族的大家庭发挥了重大的作用。
二、秦直道遗址的现状及保护情况秦直道南起秦帝国国都，北达包头九原郡，全长700多公里，据我们调查研究考证，保存最完好的是鄂尔多斯境地，直道最为明显直观清楚的则在东胜区境内的柴登镇，全长30公里，站在柴登镇城梁村的山峰处，极目相望这条凸凹不平隔山相连接的2000多年前遗址直通大道。
为了让它永远保存完好，并要充分利用它的知名度，1989年12月19日，由东胜市人民政府公布秦直道为市级重点文物保护单位，分别由漫赖乡和柴登乡文化站负责各自管辖范围内秦直道的保护事宜。
1991年6月25日，由达拉特旗人民政府公布达拉特旗境内的秦直道遗迹为旗级重点文物保护单位。
1994年7月12日，东胜市人民政府发文，进一步明确东胜市秦直道及沿线的古城址、古墓葬均为保护范围，保护区内的用地、建筑等事宜，均比照《中华人民共和国文物保护法》、《内蒙古自治区文物保护条理》的有关规定执行。
责成东胜市文物保护管理所负责东胜市秦直道的保护、管理工作，漫赖乡和柴登乡文化站设专职或兼职文物保护员负责各自辖区内直道遗迹的保护工作。
1996年5月28日，东胜区秦直道被内蒙古自治区人民政府公布为自治区级重点文物保护单位，针对秦直道所处地区水土流失较严重，自然破坏、不为耕种对秦直道构成严重威胁的情况，一个以发展植被、改善生态环境的综合治理方案开始实施。
2002年9月，由内蒙古财经学院经济研究中心、内蒙古社会科学院哲学研究所、鄂尔多斯市宣传部、鄂尔多斯市旅游局、鄂尔多斯学研究会、东胜区委、区人民政府、区文化局、区文物管理所举办《秦直道旅游区旅游开发总体规划专题研讨会》，对东胜区秦直道遗迹进行了考察，并就秦直道的价值、地位、保护、开发、利用等进行了较为广泛、深入的探讨，制定了初步规划。
2003年，东胜区文化局、东胜区文物保护管理所等单位，自筹资金500多万元，针对水土流失对秦直道遗址造成的自然破坏，开始对东胜区秦直道段（二顷半至城梁段）实施退耕还林、水土保持的保护工程，在秦直道保护区控制地带的范围内，一律禁止新开垦农田，已经是农田的限期退耕还林。
在直道遗址中心线两侧各100米的范围内，种植草本植物，中心线两侧各100以外，种植矮灌木植物，保护植被，减少地表水对直道遗迹的直接侵蚀。
逐步治理直道遗址所经过的各个河川，特别是强化治理那些现今仍对直道遗址造成直接侵蚀的冲沟，修堤筑坝，疏导水流。
在不影响直道遗址本身和周边自然景观的前提下，最大限度地减少自然、人为因素对直道遗址造成的损坏。
依照国家文物局《全国重点文物保护单位记录档案工作规范（试行）》的要求，鄂尔多斯秦直道遗址包括主卷、副卷、备考卷在内的保护档案框架已完成，并在不断充实、完善中。
其中：主卷6卷，分别为反映秦直道整体情况的文字卷、记录秦直道地理位置、保护控制地带的大比例尺地图的图纸卷、表现秦直道不同地带现今保存状况、路基断面情况的照片卷、以及保护规划卷、调查、发掘资料卷和反映上述内容的电子文件卷；副卷1卷，为行政管理文件卷，备考卷1卷，为论文及参考资料卷。
现分别保存于东胜区、伊金霍洛旗、达拉特旗文物保护管理所。
三、保护利用秦直道，发展东胜文化旅游事业秦始皇为了巩固疆域，控制北方地区，不惜国力用了两年的时间修筑了这条工程浩大的高速公路，直到今天直道遗址依旧清晰可见。
伟大的史学家司马迁在史记中写到“直道通衢，堑山堙谷”，直道所过之处地势险恶，人迹至今罕见，但它劈山填谷，甚至越过海拔1800米的子午岭而不回避，2000多年后凄凄黄草地下时隐时现的古道，仍旧让人感受到秦人的意志、智慧和才能。
秦直道是秦帝国修筑遗留至今仅次于秦长城的伟大工程，它对于人类社会发展进步起到了重要的推波助澜的作用，特别是对鄂尔多斯地区的发展它的作用发挥得更大了，因此，笔者认为利用秦直道发展东胜的旅游文化事业是当前发展文化产业的一次重大突破，可以充分利用秦直道的历史文化内涵发展东胜的文化产业，同时带动旅游业发展第三产业，也能通过它辐射和带动一批新兴的文化产业脱颖而出。
首先，要通过各新闻媒体加大对秦直道古遗址的宣传力度。
要对秦直道的建设意义；对巩固边疆扩大祖国领土完整所起的作用；对民族团结维护祖国统一的意义；对我国道路交通运输发展所起的作用；对我国军事发展和国防建设有何意义；对促进两个地区之间、民族与民族之间的关系有何意义；对促进南北文化交流、人流、物流所起的作用等等都要做大量的宣传报道，让世人对古人的这种不屈不挠顽强意志进行全方位的了解，深入挖掘秦文化在当今潜移默化的作用，要通过大量的宣传、深入细致的报道使世人了解秦文化、了解鄂尔多斯、了解东胜的发展变化，是很好的爱国主义教育基地，用古人的精神来教育我们中华民族的子孙后代，进而激发青少年立志成才报效祖国的坚强意志。
其次，要利用秦直道古遗址，扩大东胜区的知名度。
秦直道遗址保存最完好的就在鄂尔多斯境内，特别是路经东胜的30公里最为完好，东胜区已经成立了文物保护领导小组，并责成区文物管理所具体负责保护，要在保护的同时如何充分利用这才是关键所在，要让秦直道在历史上的文化内涵再现出来。
据史料记载直道附近每隔一段要修筑兵站、驿站、行宫之类的建筑，为运送军粮的人们提供食宿通讯等条件。
今天，我们要按照秦朝的设置沿直道恢复重建一批兵站、驿站、行宫、烽火台等古代建筑，修复战车和秦人军用之类的建设，把这些直道的古代建筑浓缩在东胜区柴登镇城梁直道的两侧，形成古道雄风驿站，使这些建筑和现代的建筑有机地结合在一起，既体现古人类的精巧建筑风格，又要突出现代人高科技的含量，形成浑然一体的独特效益，让游人们在此可以通过烽火台或瞭望台极点观赏秦直道的全貌，从而达到赏心悦目的目的，既了解秦人的伟大创举，又欣赏现代人高技能的本领。
第三，利用秦直道的古遗址发展旅游文化，是对秦直道的再利用，是加快东胜文化产业发展的极好时机。
秦直道是连接两个地区（既中原地区和北部少数民族地区）两大民族（中原地区的汉族和北方以匈奴为主的少数民族）的一条重要纽带，它是秦帝国传递中央政令和传播中原文化的重要通讯带，如果说北部民族文化有较大发展变化的话，秦直道起了关键性的作用。
两千多年前，秦帝国通过四通八达的交通网将秦中央文化、政治、军事及时传播到全国各地，特别是对北方落后地区的文化传播起到了非常重要的作用。
它的影响对我们现在发展先进文化也是有着重要意义的，它能够把当时秦帝国上至中央下至贫民百姓的衣、食、住、行、军事、政治、经济、文化的内涵通过直道逐步渗透到边疆少数民族地区，直到今天中原文化和大漠文化是一个有机的融化，相互渗透、相互吸取，使鄂尔多斯先进文化发扬光大。
秦人的好多技能直到今天也是个迷，比如，他们当时没有很精湛的测量仪器，修筑秦直道分四段最后汇合时怎么能形成一条笔直大道？怎么能在如此辽阔复杂的地域内完成这样浩大的工程，秦人真的有精确的测绘技术吗？秦国的车辆设计和制造技术在当时已经是相当发达，迄今为止世界上最早的双辕车模型也是在秦人的墓葬中出土的，由于这个双辕车模型的主人是一个普通的秦人，据专家推断，双辕车很可能已经在秦国普及，秦人为什么在这个领域会遥遥领先呢？秦人一系列重大的军事工程、覆盖全国的道路网络、制作精良的车辆，这些辉煌的成就共同塑造了历史，这个人类文明进步辉煌的历史成为今天中国人的骄傲，我们如何充分利用直道发展鄂尔多斯的旅游文化事业，是我们今天文化工作者和旅游工作者肩负的历史重任。
无论是保护还是在利用，整体要突出草原文化、大漠文化和陕北文化的有机结合，要有秦人的粗犷演艺和现代蒙古族文化的传播，创建秦直道演艺集团，突出体现鄂尔多斯文化特色，要将保留最完整的蒙古族文化在此体现的淋漓尽致，勤劳勇敢的鄂尔多斯人在古代和现代用心构造的这幅美丽如画的草原景色，我们可能通过艺术的形式再现给国内外游客，也可以通过展览、客人亲自领略等不同的方式吸引国内外的游客观光度假，发展旅游文化事业。
第四，利用秦直道古遗址的知名度和东胜现在的声誉发展旅游文化产品，打造秦直道品牌产品。
