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长沙黄花国际机场新候机楼设计简介
杨瑛;殷昆仑
【期刊名称】《中外建筑》
【年(卷),期】1997()4
【摘要】改革开放,湖南凭借地处沿海珠江三角洲及长江三角洲开放带之间的地理优势,向世界敞开了湖南的大门,取得了令人瞩目的发展。
作为其主要空中门户的长
沙黄花国际机场自1989年8月通航以来,每年的旅客、货运吞吐量都在以40％和30％的速度递增,现有候机楼已不能满足日益增长的航空运输要求。
根据湖南省民
航局提供的设计资料,本期批准新建候机楼建筑面积为33000m^2,以满足2005年客货运量发展的需求。
【总页数】1页(P27-27)
【关键词】飞机场;候机楼;建筑设计;长沙市
【作者】杨瑛;殷昆仑
【作者单位】湖南省建筑设计院
【正文语种】中文
【中图分类】TU248.6
【相关文献】
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3.长沙黄花国际机场第二跑道扩建工程飞行区地势设计方案研究 [J], 鲁勇
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5.长沙黄花国际机场候机楼节能降耗浅析 [J], 吴荣云;刘学业
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长沙黄花机场登机流程长沙黄花国际机场是湖南省唯一的国际机场，也是湖南省的主要航空枢纽，每天都有大量的旅客在这里出发或到达。
为了让您能够顺利、快速地完成登机手续，我们特别整理了长沙黄花机场的登机流程，希望能够帮助您更好地了解机场的操作规程。
1. 到达机场。
当您到达机场时，首先需要根据航班信息选择相应的航站楼。
长沙黄花机场设有T1航站楼和T2航站楼，国内航班通常在T1航站楼办理，国际航班则在T2航站楼办理。
请提前查询好航班信息，以免造成不必要的迷茫和浪费时间。
2. 候机楼入口安检。
一般来说，您需要先通过机场的安检通道，将随身携带的行李和个人物品放入X光安检机进行安检。
请注意，携带液体物品的旅客需要将其放入透明的密封袋中，并在安检时取出单独进行检查。
为了加快安检速度，建议您提前了解机场安检规定，避免携带违禁品和超标物品。
3. 候机厅值机。
安检完成后，您需要前往相应的航空公司值机柜台进行值机手续。
在值机时，您需要出示有效的身份证件和机票，航空公司工作人员会为您办理登机手续并为您打印登机牌。
如果您是携带行李托运的旅客，工作人员会为您办理行李托运手续并为您打印行李标签。
4. 安检进港口。
完成值机手续后，您需要前往候机厅的安检口进行二次安检。
在这里，您需要将个人物品和登机牌放入X光安检机进行安检，同时需要将身份证件和登机牌出示给安检人员核验。
安检完成后，您即可进入候机厅等待登机。
5. 登机手续。
在候机厅等待登机时，请注意听广播和观察电子显示屏上的航班信息，以便及时了解登机口和登机时间。
当航班开始登机时，航空公司工作人员会按照座位号和登机顺序进行登机。
请您按照工作人员的指引有序排队登机，以免造成拥堵和延误。
6. 登机。
当您到达登机口时，请出示好您的登机牌和身份证件，工作人员会为您核验后让您登机。
请注意，携带婴儿、孕妇、老人和残疾人等特殊旅客会有优先登机的规定，您需要配合工作人员的安排。
总结。
以上就是长沙黄花机场的登机流程，希望这些信息能够帮助您更好地了解机场的操作规程，让您能够顺利、快速地完成登机手续。
介绍长沙飞机广播词
女士们，先生们：你们好，欢迎您乘坐中国厦门航空公司325次航班由长沙前往深圳（中途降落广州）。
由长沙至深圳的飞行距离是658公里，预计空中飞行时间是1小时10分，飞行高度是1000米，飞行平均速度每小时650公里。
为了保障飞机导航系统的正常工作，在飞机起飞和下降过程中请不要使用手提电脑，在整个航程中请不要使用手提电话，遥控玩具、电子游戏机、激光唱机和电音频接收等电子设备。
飞机很快就要起飞了，现在由客舱乘务员进行安全检查。
请您坐好，系好安全带，收起座椅靠背和小桌板。
请您确认您的手提物品是否妥善安放在头顶上方的行李架内或座椅下方。
（本次航班全程禁烟，在飞行途中请不要吸烟。
）
本次航班的乘务长将协同机上4名乘务员竭诚为您提供及时周
到在服务。
谢谢！。
长沙黄花国际机场周边地区发展临空经济的思考
马建
【期刊名称】《今日科苑》
【年(卷),期】2009(000)005
【摘要】随着经济全球化进程的加深和国际产业转移的进一步深化，航空运输这种快速便捷的运输方式起到愈来愈重要的作用，机场对周边地区产生的直接或间接的经济影响力愈来愈强。
以下就相关问题，进行简要分析。
【总页数】1页(P108)
【作者】马建
【作者单位】长沙黄花国际机场,湖南长沙410167
【正文语种】中文
【中图分类】F114.41
【相关文献】
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5.杭州萧山机场周边地区发展临空经济的规划思考 [J], 王建力
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1572023年4月下 第08期 总第404期学术研究China Science & Technology Overview0.引言在我国，因为恶劣气象条件而导致的飞行事故约占事故总数的1/3[1]。
恶劣天气主要有雷电、暴雨、大风、急流等，会对飞行安全产生不同程度的影响。
在国外的航空安全报告中指出，雷雨天气造成飞行事故的数量占总数的32％。
雷暴天气是飞机飞行的天敌，过程中伴随有颠簸、积冰、风切变等极端恶劣的天气现象[2]。
雷暴天气是目前被世界上公认的严重危害飞行安全的灾害性天气。
雷暴天气已经成为影响航班飞行安全与提升经济效益的重要因素之一。
在长沙黄花机场雷暴等危险性天气出现频次越来越多的趋势下，加大科技研发和精力投入，认真总结归纳雷暴发生特征规律，对提升预报员的气象预报准确率，保障航班飞行安全有着十分重大的意义。
1.长沙黄花机场雷暴天气时间分布特征1.1雷暴日数年变化特征长沙黄花机场雷暴具有明显的年际变化特征。
通过对2012—2021年长沙黄花机场气象观测数据统计得出，长沙黄花机场近10年累计雷暴日数为415d，年平均雷暴日数为41.5d，属于多雷区，高于平均值的有5年。
年最多雷暴出现在2012年，51d，最少雷暴数出现在2019年，34d，近10年，长沙黄花机场雷暴日数总体上呈波动减少变化趋势，这与张敏锋等学者研究的我国 30 年来雷暴日数总体在波动中呈减少趋势一致。
如图1所示。
1.2雷暴月际变化特征通过分析图2可以发现长沙黄花机场雷暴集中出现在春季（3～5月）和夏季（6～8月），该时间段雷暴日数收稿日期：2022-10-25作者简介：张海澜（1996—），男，湖南岳阳人，本科，助理工程师，研究方向：气象预报。
长沙黄花机场雷暴特征数据分析及应对措施张海澜（民航湖南空管分局，湖南长沙 410000）摘 要：近年来，航空安全已经成为社会大众广泛关注的问题，气候因素中雷雨、大雾、降雪等都是影响航空安全的主要因素，其中雷暴天气所伴随的雷电、强降水、大风等恶劣天气对航班飞行的影响最为显著，严重时可能会导致飞机备降、返航、机场关闭等情况。
长沙至北京往返航班情况一、长沙至北京（3月22日共34条航班信息）航班出发时间到达时间准点率费用南方航空CZ3123 计划机型：321(中)07:40黄花国际机场T209:55首都国际机场T2历史准点率98%¥620起厦门航空MF1025 (共享) 计划机型：321(中)07:40黄花国际机场T209:55首都国际机场T2历史准点率98%¥664起中国国航CA1350 计划机型：32A(中)08:35黄花国际机场T210:55首都国际机场T3历史准点率98%¥670起深圳航空ZH1350 (共享) 计划机型：32A(中)08:35黄花国际机场T210:55首都国际机场T3历史准点率98%¥675起山东航空SC1350 (共享) 计划机型：32A(中)08:35黄花国际机场T210:55首都国际机场T3历史准点率98%¥700起厦门航空MF1047 (共享) 计划机型：321(中)10:30黄花国际机场T213:00首都国际机场T2历史准点率98%¥683起南方航空CZ3147 计划机型：321(中)10:30黄花国际机场T213:00首都国际机场T2历史准点率98%¥690起中国国航CA1344 10:40 13:05 历史准点率¥670起航班出发时间到达时间准点率费用计划机型：330(大) 黄花国际机场T2 首都国际机场T3 100%深圳航空ZH1344 (共享) 计划机型：330(大)10:40黄花国际机场T213:05首都国际机场T3历史准点率100%¥675起山东航空SC1344 (共享) 计划机型：330(大)10:40黄花国际机场T213:05首都国际机场T3历史准点率100%¥744起海南航空HU7636 计划机型：336(大)11:35黄花国际机场T213:50首都国际机场T1历史准点率95%¥644起南方航空CZ3127 计划机型：321(中)12:05黄花国际机场T214:25首都国际机场T2历史准点率98%¥620起厦门航空MF1029 (共享) 计划机型：321(中)12:05黄花国际机场T214:25首都国际机场T2历史准点率98%¥665起南方航空CZ3141 计划机型：321(中)14:20黄花国际机场T216:45首都国际机场T2历史准点率98%¥960起厦门航空MF1043 (共享) 计划机型：321(中)14:20黄花国际机场T216:45首都国际机场T2历史准点率98%¥988起中国国航CA1374 计划机型：333(大)16:05黄花国际机场T218:20首都国际机场T3历史准点率89%¥670起深圳航空ZH1374 (共享) 计划机型：333(大)16:05黄花国际机场T218:20首都国际机场T3历史准点率89%¥675起航班出发时间到达时间准点率费用山东航空SC1374 (共享) 计划机型：333(大)16:05黄花国际机场T218:20首都国际机场T3历史准点率89%¥744起厦门航空MF1539 (共享) 计划机型：321(中)17:25黄花国际机场T219:40首都国际机场T2历史准点率98%¥554起南方航空CZ3717 计划机型：321(中)17:25黄花国际机场T219:40首都国际机场T2历史准点率98%¥560起海南航空HU7836 计划机型：333(大)17:45黄花国际机场T220:00首都国际机场T1历史准点率91%¥574起厦门航空MF8147 计划机型：738(中)17:50黄花国际机场T220:10首都国际机场T2历史准点率88%¥510起河北航空NS8147 (共享) 计划机型：738(中)17:50黄花国际机场T220:10首都国际机场T2历史准点率88%¥570起南方航空CZ5089 (共享) 计划机型：738(中)17:50黄花国际机场T220:10首都国际机场T2历史准点率88%¥580起厦门航空MF8191 计划机型：738(中)20:50黄花国际机场T223:10首都国际机场T2历史准点率68%¥510起河北航空NS8191 (共享) 计划机型：738(中)20:50黄花国际机场T223:10首都国际机场T2历史准点率68%¥538起南方航空CZ5121 (共享) 20:50 23:10 历史准点率¥580起航班出发时间到达时间准点率费用计划机型：738(中) 黄花国际机场T2 首都国际机场T2 68%中国国航CA1364 计划机型：321(中)21:05黄花国际机场T223:25首都国际机场T3历史准点率56%¥530起深圳航空ZH1364(共享) 计划机型：321(中)21:05黄花国际机场T223:25首都国际机场T3历史准点率56%¥561起山东航空SC1364 (共享) 计划机型：321(中)21:05黄花国际机场T223:25首都国际机场T3历史准点率56%¥658起海南航空HU7136 计划机型：336(大)21:30黄花国际机场T223:50首都国际机场T1历史准点率58%¥574起海南航空HU7626 梦想客机波音78722:15黄花国际机场T200:45+1天首都国际机场T1历史准点率87%¥574起厦门航空MF1061 (共享) 计划机型：320(中)22:25黄花国际机场T200:45+1天首都国际机场T2历史准点率71%¥544起南方航空CZ3163 计划机型：320(中)22:25黄花国际机场T200:45+1天首都国际机场T2历史准点率71%¥550起二、北京至长沙（4月1日共19条航班信息）航班出发时间到达时间准点率费用厦门航空MF8192计划机型：738(中)06:45首都国际机场T209:15黄花国际机场T2历史准点率98%¥1374起东方航空MU5138计划机型：333(大)07:00首都国际机场T209:15虹桥国际机场T2历史准点率-¥880起上海航空FM9399计划机型：73H(中)15:45浦东国际机场T117:50黄花国际机场T2历史准点率-中国国航CA1343计划机型：330(大)07:10首都国际机场T309:45黄花国际机场T2历史准点率100%¥1450起上海航空FM9108计划机型：738(中)07:25首都国际机场T209:40虹桥国际机场T2历史准点率-¥880起上海航空FM9399计划机型：73H(中)15:45浦东国际机场T117:50黄花国际机场T2历史准点率-南方航空CZ3164计划机型：320(中)08:05首都国际机场T210:40黄花国际机场T2历史准点率98%¥1450起海南航空HU7635计划机型：336(大)08:10首都国际机场T110:40黄花国际机场T2历史准点率98%¥1436起南方航空CZ3124计划机型：320(中)10:50首都国际机场T213:30黄花国际机场T2历史准点率97%¥1450起航班出发时间到达时间准点率费用中国国航CA1373计划机型：333(大)12:45首都国际机场T315:15黄花国际机场T2历史准点率97%¥1450起高铁C2221 13:14北京南13:52天津时长：38分钟¥705厦门航空MF8040计划机型：738(中)16:25滨海国际机场T219:00黄花国际机场T2历史准点率-南方航空CZ3718计划机型：320(中)13:55首都国际机场T216:35黄花国际机场T2历史准点率98%¥1450起南方航空CZ3128计划机型：321(中)15:45首都国际机场T218:15黄花国际机场T2历史准点率97%¥1450起海南航空HU7135 梦想客机波音78717:25首都国际机场T119:55黄花国际机场T2历史准点率89%¥1436起中国国航CA1363计划机型：73K(中)17:40首都国际机场T320:15黄花国际机场T2历史准点率100%¥1450起南方航空CZ3148计划机型：320(中)18:05首都国际机场T220:40黄花国际机场T2历史准点率98%¥1450起中国国航CA1349计划机型：32A(中)19:25首都国际机场T322:00黄花国际机场T2历史准点率100%¥1450起航班出发时间到达时间准点率费用南方航空CZ3142计划机型：320(中)21:25首都国际机场T223:55黄花国际机场T2历史准点率98%¥1450起厦门航空MF8148计划机型：738(中)22:10首都国际机场T200:40+1天黄花国际机场T2历史准点率93%¥1374起东方航空MU2418计划机型：320(中)22:15首都国际机场T200:50+1天中川机场T2历史准点率-¥700起东方航空MU2399计划机型：320(中)12:40+1天中川机场T215:00黄花国际机场T2历史准点率-三、北京至长沙（4月2日共14条航班信息）航班出发时间到达时间准点率费用厦门航空MF8192 计划机型：738(中)06:45首都国际机场T209:15黄花国际机场T2历史准点率98%¥1157起中国国航CA1343 计划机型：330(大)07:10首都国际机场T309:45黄花国际机场T2历史准点率100%¥1450起南方航空CZ3164 计划机型：320(中)08:05首都国际机场T210:40黄花国际机场T2历史准点率98%¥1310起海南航空HU7635 计划机型：331(大)08:10首都国际机场T110:40黄花国际机场T2历史准点率98%¥1148起南方航空CZ3124 计划机型：320(中)11:00首都国际机场T213:30黄花国际机场T2历史准点率97%¥1450起中国国航CA1373 计划机型：333(大)12:45首都国际机场T315:15黄花国际机场T2历史准点率97%¥1450起南方航空CZ3718 计划机型：320(中)13:55首都国际机场T216:35黄花国际机场T2历史准点率98%¥870起海南航空HU7835 计划机型：331(大)14:45首都国际机场T117:15黄花国际机场T2历史准点率97%¥730起航班出发时间到达时间准点率费用南方航空CZ3128 计划机型：321(中)15:45首都国际机场T218:15黄花国际机场T2历史准点率97%¥730起海南航空HU7135 梦想客机波音78717:25首都国际机场T119:55黄花国际机场T2历史准点率89%¥730起中国国航CA1363 计划机型：73K(中)17:40首都国际机场T320:15黄花国际机场T2历史准点率100%¥1450起中国国航CA1349 计划机型：32A(中)19:25首都国际机场T322:00黄花国际机场T2历史准点率100%¥1450起南方航空CZ3142 计划机型：320(中)21:25首都国际机场T223:55黄花国际机场T2历史准点率98%¥580起厦门航空MF8148 计划机型：738(中)22:10首都国际机场T200:40+1天黄花国际机场T2历史准点率93%¥440起。
汉中—上海航线开通近日，陕西西部机场集团汉中城固机场开通汉中—上海航线。
此条航线是汉中城固机场继开通汉中-西安—北京、汉中—深圳航线后，开通的第三条通达国内主要城市的航线，也使汉中的对外空中交通在不到一年的时间内实现了“北上广”三大方向的全覆盖。
青岛机场 步入了主辅业协同发展快车道 经过一年的“转方式、调结构、促发展”，青岛机场集团已步入了主辅业协同发展的快车道。
根据战略重新分配资源，提高资源效率，按照“以块为主、条块结合”的思路，经过专业机构设计和多轮征求意见，完成了集团“2-5-8”组织框架及各机构的组织结构设计，建立起以服务及孵化两大平台为支撑，五大业务板块为主体，为新老机场的顺利转场奠定了良好的基础。
神华宁煤集团公司加快科技成果转化推动转型升级 近年来，神华宁煤集团公司围绕煤炭开采、煤化工、煤炭深加工产业，转变发展方式，大力实施创新驱动战略，有力的推动了煤炭安全生产、高产高效矿井建设和宁东能源化工基地建设。
打通了基于产业链的循环经济模式，实现了煤炭开采转化过程中形成的副产品及废弃物的综合利用，构建了资源节约、绿色生态可持续发展的综合型能源化工格局。
4月初，上港集团发布2014年年报。
根据年报，集团实现营业收入287.79亿元，同比增长2.19%，归属于母公司的净利润67.67亿元，同比增长28.75%。
2014年集团水水中转同比增长5.7%，水水中转比例达到45.8%。
上港集团2014年实现营业收入287.79亿元博览资讯INFORMATION湖南省长杜家豪一行到江麓集团调研3月24日，湖南省委副书记、省长杜家豪在副省长黄兰香、湘潭市委书记陈三新、市长胡伟林，以及省发改委、省经信委、省科技厅、省财政厅等单位主要领导的陪同下，到江麓机电集团有限公司调研指导工作。
公司董事长、党委书记李刚利和总经理闫哲等陪同调研。
文/图 陈仪 童强 王慧崎京仪世纪完成单晶炉改造 3月底，北京京仪世纪电子股份有限公司传来佳讯：由于充分挖掘市场资源，结合单晶炉技术优势，该公司今年首次与国内某知名大型上市公司成功签订一笔单晶炉技术改造合同，第一批共改造66台，力争全部满足客户质量要求，预计后续改造量将达到500台以上。
河南科技Henan Science and Technology 地球与环境总770期第三十六期2021年12月黄花机场多次阵风锋天气过程多普勒雷达特征分析余佳（中国民用航空中南地区空中交通管理局湖南分局，湖南长沙410000）摘要：利用多普勒天气雷达资料和黄花机场自动观测资料，对黄花机场的多次阵风锋过程进行综合分析。
结果表明：冷空气外流的强度与环境风的大小共同决定了阵风锋出现在母体的方位以及移动方向。
阵风锋与雷暴母体的距离可作为一个研究阵风锋与雷暴母体的重要参数。
两条阵风锋相遇时，碰撞越激烈，造成的对流发展也越迅速和猛烈。
最强回波出现在两条阵风锋交汇线沿着移动方向的前端处。
阵风锋本身的强度并不能反映风速的大小，其后部的速度图确能准确地反映风速的大小。
同时，阵风锋的移速、形态也有助于粗略判断其后跟随的风速大小。
关键词：阵风锋；冷空气外流；阵风锋交汇；低空风切变中图分类号：P441文献标识码：A文章编号：1003-5168（2021）36-0137-04Analysis of Doppler Radar Characteristics of Weather Process of MultipleGust Fronts in Huanghua AirportYU Jia(Meteorological Office of Hunan ATM Sub-bureau,Changsha Hunan410000)Abstract:The process of multiple gust fronts in Huanghua Airport is comprehensively analyzed by using Doppler weather radar data and automatic observation data of Huanghua Airport.The results show that the intensity of cold air outflow and the size of ambient wind jointly determine the orientation and moving direction of gust front in the parent body.The distance between gust front and thunderstorm matrix can be used as an important parameter to study gust front and thunderstorm matrix.When two gust fronts meet,the more intense the collision,the more rapid and violent the development of convection.The strongest echo appears at the front end of the intersection line of two gust fronts along the moving direction.The intensity of gust front itself can not reflect the size of wind speed,and the velocity dia⁃gram at the back can accurately reflect the size of wind speed.At the same time,the moving speed and shape of gust front can also help us roughly judge the following wind speed.Keywords:gust front;cold air outflow;gust front intersection;low level wind shear对流风暴中由降水导致的下沉气流将环境较干的空气夹卷进去，致使降水粒子因蒸发或升华剧烈降温，进而导致雷暴内下沉气流温度远低于环境温度，落地时形成冷池冷池向四周流出的强烈出流的前缘，称为阵风锋。
1602021年12月下 第24期 总第372期学术研究China Science & Technology Overview0.引言大风是一种风暴现象，意为很强劲的风。
气象学上是指瞬时风速大于或等于17m/s 或目测估计风力达到8级的风，常出现在冷空气猛烈南下、台风侵袭或雷暴来临的时候[1]，大风对飞行的影响主要分为逆风、顺风、侧风3种。
大风过境时，逆风和顺风起降会造成飞机滑出跑道或场外接地，常导致飞机复飞；侧风起降则更为危险，容易造成飞机侧翻或偏离跑道，严重影响航空飞行安全[2]。
因此，本文针对长沙黄花机场2021年5月10日一次罕见的大风天气过程进行分析，研究大风天气过程，提前预判天气形势，对航空气象工作具有重要意义。
1.过程概况受短波槽和西南低空急流的共同影响，2021年5月10日白天，长沙黄花机场中低层西南低空急流建立并持续加强，长沙地区对流潜势指数均处于高位，为随后强对流天气的发展不断积聚能量。
21:00（北京时间，下同）左右，强对流单体在黄花机场以西90km 处逐渐生成，随后沿着正东方向移动合并并不断增强。
23:00来到黄花机场以西20km 以内，单体强度达到最强，出现超级单体强回波带。
随着超级单体持续逼近黄花机场，23:10左右黄花机场跑道两端风速开始显著增大，至23:15出现历年罕见极端大风天气，气象自动观测数据显示跑道瞬时最大收稿日期：2021-10-23作者简介：罗智俐（1996—），女，湖南长沙人，本科，助理工程师，研究方向：航空气象。
黄花机场一次大风天气过程特征分析罗智俐（中国民用航空中南地区空中交通管理局湖南分局，湖南长沙 410137）摘 要：利用自动气象站数据和多普勒气象雷达探空资料等，对2021年5月10日黄花机场发生的一次罕见的超强大风天气过程进行详细分析，结果表明：（1）此次大风持续时间较短，最大风速值34.3m/s 为黄花机场历年检测到的罕见极端大风值。
长沙磁浮列车贴地『追风』佚名【期刊名称】《发明与创新（综合科技）》【年(卷),期】2016(000)002【总页数】5页(P22-26)【正文语种】中文2015年12月26日，长沙磁浮快线正式试运行，西起长沙南站，东至黄花机场，线路全长18.5公里。
作为我国第一条投入商业化运营的中低速磁浮交通快线，长沙磁浮快线为我国城市新一代交通打?造了一个样板，开启了我国城市磁浮交通的新时代。
“我宣布，长沙磁浮快线现在起开始试运行。
”随着湖南省副省长张剑飞一声令下，我国首条具有自主知识产权、可商业化运营的中低速磁浮——长沙磁浮列车“追风者”于2015年12月26日起正式开始试运行。
长沙的中低速磁浮列车试运行创造了两个第一，一个是我国第一条中低速磁浮交通快线，拉开了城市中低速磁浮交通的序幕；另一个是中低速磁浮商业运营示范线路距离世界第一，刷新了世界纪录，从此，让世界中低速磁浮交通进入更长时代。
“两个第一”让“磁浮梦”熠熠生辉，中低速磁浮走出了传统轨道交通的震动、噪声的阴影，让轨道交通产业进入一个全新的时代，为城镇化战略提供了崭新的轨道交通支持，极大地促进了我国城市中低速磁浮列车交通的发展。
此次投入试运行的列车共有两列，一列蓝白颜色相间，一列黑白红颜色相间，列车设计最高时速100公里，总长48米，均由中车中机公司制造。
列车共分三节车厢，最多可载客363人，还预留有半截行李车厢供值机行李托运。
磁浮列车综合了高铁和地铁的车厢布局，每节车厢有24个座椅，座椅套为红色。
其中16个座位为横排排列，共4列，每列4个座位，每2个为一组，中间为过道，类似高铁二等座。
而剩余座位则采用竖排排列，类似地铁座位。
首批乘客体验乘车后，都对磁浮列车的平稳运行赞不绝口。
“感觉非常激动，列车运行中非常平稳安全。
”湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明也感慨道。
光说不练假把式，为了检验列车运行过程中的平稳性，周晓明还在大家的共同见证下，做了个有趣的实验。
第３４卷第３期 ２０１０年５月 湘潭大学学报（哲学社会科学版）
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｘｉａｎｇｔａｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ（Ｐｈｉｌｏｓｏｐｈｙ ａｎｄ Ｓｏｃｉａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ） Ｖｏ１．３４ ＮＯ．３
Ｍａｙ．，２０１０
湖南临空经济区的战略定位与产业发展 ——以长沙黄花国际机场为例’ 朱有志，张胜军 （湖南省社会科学院，湖南长沙４１０００３）
摘 要：临空经济是一种主要依托机场并以机场为核心，在不同空间层次上进行布局而产生的新兴的经济形态。 国际上许多国家和地区都非常重视发展临空经济，我国不少城市也已启动临空经济区规划建设。在开展长株潭城 市群“两型社会”建设的湖南，应大力发展临空经济，力争成为中国中部区域经济和社会的“发动机”。 关键词：临空经济；长株潭城市群；产业发展 中图分类号：Ｋ０２文献标识码：Ａ文章编号：１００１—５９８１（２０１０）Ｏ３—０００７一ｏ４
机场，被喻为“国家和地区经济增长的发动 机”。随着经济全球化进程的加速和航空技术的不 断进步，以航空物流为核心的临空经济呈现蓬勃发 展态势。近年来，我国的临空经济也有长足进步，有 关城市都在抢抓发展临空经济的机遇，纷纷启动临 空经济区的规划和建设，抢占未来竞争制高点。正 在开展长株潭城市群“两型社会”建设的湖南，要在 经济方面有新的突破性发展，“靠水”优势不显，“依 路”正在发展，而“凭空”十分紧迫，应充分利用及发 挥包括产业基础、机场资源等优势，大力发展临空经 济，力争成为中国中部区域经济和社会的“发动 机”。 一、临空经济的内涵 关于临空经济的内涵，国内外有不同的解释，总 的来说大体是指围绕机场建立经济区，发展相关优 势产业，从而成为地区增长极的新经济模式。国外 学术界以北卡罗莱纳大学克南私营企业研究所所长 约翰・卡萨达提出的“空港都市区”为普遍接受概 企［１】１２—１８ Ｌ 、ｏ 从国内来看，吕斌、彭立维辨析了临空经济与空 港都市区间的区别与联系，认为空港都市区是临空 经济的一种高级发展模式，从技术进步、产业结构、 竞争方式、城市结构以及政府推动等几个方面分析 了空港都市区的形成机制，在此基础上分析了我国 空港都市区的发展条件及发展趋势。Ｌ２Ｊ４
2011年5、6月AETS通过四级人员名单（北京考点除外）(按姓名音序排列)安琨琨华东空管局终端管制中心浦东塔台管制室贝永权广州区管中心管制运行室管制一室毕勇重庆空管分局蔡海兵民航上海区域管制中心蔡继华民航上海区域管制中心蔡锦益民航上海区域管制中心蔡珊民航河南空管分局管制运行部区域管制室曹航东北空管局沈阳管制中心曹剑青无锡苏南硕放国际机场有限公司曹亮民航中南空管局终端管制中心进近陈朝辉河北机场管理集团秦皇岛山海关机场分公司陈凡华东空管局终端管制中心进近管制二室陈凤江民航贵州空管分局区域管制室陈光觉民航中南空管局终端管制中心塔台陈国林民航重庆空中交通管理分局航务部进近管制室陈瀚广州区管中心管制一室陈华民航上海区域管制中心陈捷民航湖南空中交通管理分局陈捷民航中南空管局终端管制中心进近陈俊吉民航上海区域管制中心陈慷华东空管局终端管制中心浦东塔台管制室陈亮民航中南空管局终端管制中心进近陈卢洛华东空管局终端管制中心进近管制一室陈明新中南空管局区域管制中心管制三室陈品波贵州空管分局区域管制室陈镪民航中南空管局终端管制中心进近陈庆生中南空管局广州区域管制中心陈曦民航浙江空管分局陈昕民航上海区域管制中心陈新华东空管局终端管制中心浦东塔台管制室陈艳彦民航中南空管局终端管制中心塔台陈轶伦华东空管局终端管制中心浦东塔台管制室陈雨民航中南空管局终端管制中心进近陈玉松云南空管分局管制运行部进近管制室陈原民航上海区域管制中心陈云华民航中南空管局终端管制中心进近陈志强东北空管局沈阳管制中心陈志强民航上海区域管制中心邓广镰民航中南空管局终端管制中心塔台邓继翔民航重庆空管分局邓瑜济民航中南空管局终端管制中心进近丁继婷华东空管局终端管制中心虹桥塔台管制室丁献忠民航安徽空管分局董徐进民航安徽空管分局董云龙民航华东空管局空中交通管制部窦敏明华东空管局终端管制中心进近管制一室杜寅虎民航中南空管局终端管制中心进近杜豫新民航中南空管局终端管制中心进近段志远云南空管分局管制运行部进近管制室樊胜东北空管局管制中心范忠广中南空管局广州区域管制中心方向准华东空管局终端管制中心进近管制二室方悦民航上海区域管制中心冯浩东北空管局沈阳管制中心冯乐亭民航上海区域管制中心冯永睿云南空管分局管制运行部塔台管制室冯宇民航重庆空管分局航务部进近管制室符亚兵华东空管局终端管制中心浦东塔台管制室付小伟贵州空管分局区域管制室傅冬民航重庆空管分局甘凡民航浙江空管分局高明民航上海区域管制中心龚胜波华东空管局终端管制中心进近管制二室龚文杰华东空管局终端管制中心进近管制二室龚赞华东空管局终端管制中心浦东塔台管制室顾明元民航上海区域管制中心顾楠鑫民航上海区域管制中心关则强民航中南空管局终端管制中心塔台郭海鹏民航中南空管局终端管制中心进近郭翔民航中南空管局终端管制中心进近郭信喆民航大连空管站 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