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桥式起重机车轮啃轨故障的分析及修理方法桥式起重机是一种常用的起重设备，用于搬运和吊装重物。
由于长期使用和工作环境等原因，桥式起重机的车轮可能会出现啃轨故障，导致起重机不能正常行走。
本文将对桥式起重机车轮啃轨故障进行分析，并提出相应的修理方法。
一、故障分析1.车轮啃轨原因分析：（1）轮轨匹配不合理：车辆负载过大，超出了轮轨的承载能力，导致车轮啃轨。
（2）轨道偏斜：轨道的安装不平整，或者在使用过程中由于车轮偏移或震动等因素，使得轨道发生偏斜，导致车轮啃轨。
（3）车轮磨损：车轮长期使用，磨损严重，无法与轨道保持良好的接触，造成车轮啃轨。
2.车轮啃轨故障的表现：（1）车轮和轨道产生共振现象，发出异常声音。
（2）车辆行驶不稳定，左右晃动明显。
（3）车轮与轨道摩擦过大，可能损坏轮轨甚至造成起重机翻车。
二、修理方法1.车轮修理方法：（1）检查车轮磨损情况，如果车轮磨损严重，需要更换新的车轮。
（2）对于磨损较轻的车轮，可以通过磨削车轮轮面，恢复车轮的原有形状和尺寸。
（3）对于轮轨匹配不合理造成的啃轨问题，可以采用车轮加宽、加厚或更换容量更大的车轮解决。
2.轨道修理方法：（1）检查轨道的安装情况，确保轨道平整、牢固。
（2）如发现轨道偏斜，可以采用调整轨道位置或加装垫片的方式进行修复。
（3）对于老化或严重损坏的轨道，需要更换新的轨道。
3.预防措施：（1）定期检查车轮和轨道的磨损情况，及时更换磨损严重的部件。
（2）调整车轮间距，保证车轮与轨道的匹配度。
（3）加强轨道的维护保养工作，确保轨道平整、清洁。
总结：桥式起重机车轮啃轨故障对起重机的正常行走起到很大的影响，并且可能带来严重的安全隐患。
对于车轮啃轨故障，应该及时进行分析，并采取相应的修理方法。
通过定期检查和维护工作，可以预防车轮啃轨故障的发生，确保起重机的安全和正常运行。
起重机车轮啃轨原因分析起重机是一种用于吊装和搬运重物的设备，车轮是其重要部件之一，车轮啃轨是起重机常见的问题，这种问题不仅会影响起重机的正常工作，还会威胁到工作场所的安全。
对起重机车轮啃轨原因进行分析是非常重要的。
本文将围绕此话题展开分析，希望能为相关从业人员提供帮助。
1. 车轮设计问题起重机车轮设计不合理是造成啃轨的主要原因之一。
车轮设计不当，轮缘和轨道之间的间隙过大或者轨道表面不平整，都会导致车轮啃轨。
车轮的硬度和材质也是影响车轮啃轨的重要因素。
2. 起重机运行不当起重机在运行过程中如果受到冲击或者载荷超载，就会导致车轮对轨道表面造成啃轨现象。
如果起重机使用过程中出现过多的急停急启，也会加剧车轮对轨道的磨损，从而引起车轮啃轨。
3. 起重机维护不当起重机的维护保养不当也是造成车轮啃轨的原因之一。
起重机车轮长时间没有进行润滑保养，或者润滑方式不当，都会导致车轮与轨道之间的摩擦增大，从而加剧啃轨问题的发生。
4. 起重机车轮磨损起重机车轮长时间使用会导致车轮磨损，一旦车轮磨损严重，就会出现啃轨现象。
车轮磨损主要是由于起重机的工作环境恶劣或者使用频率高等原因导致的。
5. 起重机轨道质量问题起重机轨道质量不合格也是引起车轮啃轨的原因之一。
如果轨道表面不平整、表面硬度不足或者轨道存在裂纹等情况，都会导致起重机车轮对轨道的啃轨现象。
二、解决起重机车轮啃轨问题的措施1. 车轮设计优化针对车轮设计问题，可以通过优化车轮的设计，减小轮缘和轨道之间的间隙，提高车轮的硬度和材质，避免车轮对轨道的啃轨现象。
还可以通过提高轨道表面的平整度和硬度，减少车轮对轨道的摩擦，防止车轮啃轨。
2. 规范起重机运行规范起重机的运行是避免车轮啃轨的关键。
在起重机使用过程中，应避免过载、冲击和急停急启等不良操作，保证起重机的运行稳定性。
还需要加强对起重机操作人员的培训，提高其对起重机操作规程的遵守程度。
3. 加强起重机维护加强起重机的维护保养工作是减少车轮啃轨的有效措施。
起重机车轮啃轨原因分析
起重机车轮啃轨是指起重机的车轮在行驶过程中，出现被铁轨咬住或磨损的现象。
这种现象一旦发生，不仅会影响起重机的行驶安全，还会对铁路设施造成损坏，因此需要及时进行分析和解决。
1.车轮轮缘磨损不均匀
当起重机行驶时，车轮轨道与铁轨接触面积不均，导致部分车轮轮缘磨损严重，这种磨损不均会导致车轮在行驶时摩擦力不足，从而发生啃轨现象。
2.铁轨轨道不平整
铁轨轨道不平整会导致起重机在行驶时出现大幅度晃动，从而引起车轮的摆动，造成车轮啃轨。
3.车轮配合差
车轮与其他部件的配合不当，例如一个轮子比其他轮子略大或略小，也会导致车轮跳动，造成车轮啃轨。
4.起重机超载、高速行驶
起重机超载或者高速行驶会导致车轮负载过大，从而加剧车轮与铁轨的摩擦，导致啃轨现象。
5.车轮轮缘弯曲
6.轮轴轴承盒磨损
轮轴轴承盒磨损严重会导致车轮出现晃动和跑偏现象，从而导致车轮啃轨。
二、解决起重机车轮啃轨的方法
1.更换磨损严重的车轮
对于磨损严重的车轮，应及时更换新的车轮，避免车轮啃轨。
2.及时维护铁轨
定期维护铁轨，保持铁轨的平整，避免铁轨不平导致起重机车轮啃轨。
调整车轮配合，确保每个车轮的大小相同，能够协调运动，避免啃轨现象。
5.维护车轮轮缘和轴承盒
定期维护车轮轮缘和轴承盒，确保车轮轮缘和轴承盒的状况良好，避免车轮啃轨。
综上所述，起重机车轮啃轨是由多种因素引起的，需要对车轮、铁轨、车轮轮缘、轴承盒等进行维护和调整，才能有效避免此类现象的发生。
造成行车啃轨几个因素探究
福建三钢陈超smcoo2008@
造成行车啃轨的几个因素:
一．行车制造方面缺陷.行车制造时，由于厂家偷工减料，结构和负载难以达到吨位设计标准要求，使得行车在使用过使中易产
生主梁结构变形，造成行车啃轨。
二．行车安装方面缺陷。
行车安装不符合要求，四个车轮定位不准，造成行车啃轨。
三．轨道安装缺陷。
两根轨道的水平度、标高、直线度偏差和轨距过大，造成行车啃轨。
四．操作方面因素。
行车操作工经常打反车操作，造成设备和主梁变形损坏，造成行车啃轨。
五．设备因素。
两边驱动不同步、刹车不同步、一边电机单相、两边电机或者减速机型号不一致、车轮直径有差异、联轴器故障
等都会造成行车啃轨。
六．维护因素。
设备维护点检不到位，故障处理不及时，也会造成行车啃轨。
因此，在行车发生啃轨时，应以上多方面来考虑判断，及时找出啃轨的故障原因，并及时处理，以避免啃轨扩大化，造成处理困难。
桥式起重机啃轨的综合分析与解决措施一、前言桥式起重机俗称“行车”、“天车”，被广泛应用于工业企业、港口车站、仓库料场、水电站、冶金制造等行业。
以电炉炼钢生产为例，废钢的兑料、钢水的吊运、电炉炼钢设备的安装与维修都是由行车来完成的，所以行车的正常运行是生产进行的唯一保障。
“啃轨”又称啃道、咬道，是天车在运行过程中极其常见的现象。
所谓啃轨是指行车的大车或小车在运行过程中车轮轮缘与轨道侧面严重挤压，产生侧向推力，并引起轮缘与轨道的摩擦及磨损的现象。
二、啃轨现象的判断方法天车正常运行时，轮缘与轨道侧面之间是保持一定的间隙（20～30mm），啃轨是轮缘与轨道相对歪斜运行到一定程度后产生的结果，同时也是车体走斜的过程。
检查行车是否啃轨，可以根据以下现象进行判断：1、行车啃轨，轨道侧面经常会出现一条明亮的痕迹，严重时轨道一侧存在台阶。
2、行车车轮的内侧有明显的磨损痕迹，并会伴有毛刺及铁屑。
3、行车在行走的过程中会发出嘶嘶的声音，并伴随着钢轨左右扭摆。
4、行车在行走过程中，尤其是启动与制动时车体是否存在跑偏与扭摆。
5、行车在行驶时，在短距离内轮缘与轨道间隙有明显变化。
三、啃轨对设备与生产的影响1、加剧行车轨道磨损行车啃轨运行会导致轨道磨损成台阶状，当支撑车轮的轨道翼缘宽度磨损量达到原尺寸的5%时，便给与报废，大大减小了轨道的使用寿命。
2、缩短车轮组的使用寿命如果车轮组安装与使用正常，经过淬火与调质处理的车轮其使用寿命约为10年左右。
而啃轨严重的车轮，其使用寿命只有1到2年，甚至几个月的时间。
3、增加传动机构的运行阻力测验表明，当天车在严重啃轨的条件下运行时，其传动机构所受到的运行阻力比正常运行时增大 1.5～3.5倍。
由于运行阻力增加，使驱动电机与传动机构超载运转，严重时会烧坏电机，扭断传动轴。
4、损坏厂房结构行车啃轨必然产生水平侧向力，这种侧向力将直接导致轨道横向位移，造成轨道紧固螺栓松动。
同时由于啃轨，天车在运行过程中，产生不正常的振动，将不同程度的损坏厂房结构。
桥式起重机运行啃轨的原因分析及应对处理摘要：随着社会的发展与进步，重视桥式起重机运行啃轨的原因分析及应对处理对于现实生活具有重要的意义。
本文主要介绍桥式起重机运行啃轨的原因分析及应对处理的有关内容。
关键词：桥式起重机；运行；啃轨；原因分析；处理；中图分类号：th21 文献标识码：a 文章编号：引言桥式起重机被安装在厂房的顶部，故又被称为天车或者行车。
其主要由机械系统和电气系统构成，本文主要对机械部分进行分析。
该部分主要包括以下几个方面：桥架、大车运行结构、小车运行结构等几个部分。
这些结构又由多种不同的机械配件共同组成，这些配件的性能及工作状态都会影响到整个天车系统能否正常运行。
特殊设备管理人员在对天车进行使用和维护时，必须对天车中的常见故障进行深入了解和掌握，在日常使用中注重保养，以期预防故障的发生或者在故障发生的第一时间能够解决该故障。
一、天车啃轨现状现我钢厂五米宽厚板厂板坯库30+30t双桥式起重机啃轨严重，尤其是2#板坯库2#天车、3#天车啃轨尤为突出。
2#板坯库2#30t+30t天车情况：啃轨情况：大车整车向西啃轨；当小车在西侧时向南运行大车车轮向西侧啃轨，小车在东侧，整车向东啃；小车在西侧，向北运行车向东啃，向南运行，大车向西肯轨；小车在中间时：空载情况下整车向东啃轨；吊板坯时向北走大车向东啃轨；向南运行时大车向西啃轨。
针对此啃轨情况对多个车轮进行更换，根据观察每次更换车轮后车轮的运行状况发现车轮运行时啃轨情况与更换之前都不同。
1.1天车所处工作环境2#板坯库环境温度高，天车轨道标高，该库为连铸机板坯堆放区域，连铸机铸坯经过滚道输送后到达板坯库，由此吊车进行下线作业并堆放在天车正下方的库房内，通常板坯堆放高度在库房的约2/3区域，板坯堆放高度达到3.08m—4.2m，板坯温度达到800℃以上，天车轨道及其立柱常年处于高温烘烤状态。
1.2 发生天车车轮脱离轨道，短时间内连续更换大车车轮。
出坯跨行车大小车运行啃轨的本质化改进行车大小车啃轨影响行车的安全运行，从啃轨原因及检测方法进行分析，找出解决这一问题的措施，进行安全本质化整改。
标签：行车;啃轨;原因及检测方法;安全本质化0 前言山东钢铁股份有限公司莱芜钢铁集团银山型钢有限公司炼钢厂出坯跨跨度较大为34米，该跨共有6台行车，具体为16+16吨行车3台;50/10吨行车2台;80/40吨行车1台。
该跨行车主要担负连铸机铸坯的下线工作。
作业率高，加之行车梁及道轨存在基础及安装误差，自2004年投产以来，该跨行车大小车啃轨是一直以来困扰行车安全运行的较大隐患。
特别是16+16吨行车在运行过程中存在的啃轨现象尤为突出。
因此解决出坯跨行车啃轨问题势在必行。
1、行车运行啃轨的定义啃轨又称啃道、咬道，即行车的大车或小车的车体相对于道轨歪斜运行到一定程度后，致使车轮的轮缘与道轨侧面接触，产生水平侧向推力，这种运行过程中产生车轮轮缘与轨道侧面产生挤压摩擦及磨损的现象称为行车运行啃轨。
2、行车大小车运行啃轨的不良后果啃轨现象的存在直接影响到行车的安全运行，轻者导致频繁的更换车轮，造成不必要的经济损失，重者可导致大、小车掉道，严重危及设备和人身安全。
2.1 降低车轮的使用寿命。
在正常工作环境下，可以使用10年或更长的时间。
但啃轨不同程度缩短行车车轮的使用寿命，严重的只能用一两年，甚至仅几个月就需更换。
2.2 磨损道轨。
长期啃轨，会磨损道轨两侧，严重时会将道轨顶部磨出台阶，甚至造成道轨报废。
2.3 增加运行阻力。
啃轨严重的行车，运行阻力约比正常的运行阻力增加1.5 ～3.5倍，这样大的运行阻力，迫使运行电机和传动机构长期超载运行，会造成烧坏电动机或扭断传动轴等严重后果。
2.4 损害房梁结构。
使厂房结构承受附加的横向载荷，导致固定道轨的螺栓松动。
另外，行车运行啃轨，还会引起整台行车运行过程中的振动，使厂房结构遭到不同程度的损坏。
3、行车大小车运行啃轨原因理论分析在正常运行情况下，行车车轮的轮缘与道轨侧面之间保持一定的间隙，设计时车轮踏面宽度比道轨面宽度大30 ～40mm，但是，由于某些原因导致行车车体在道轨上歪斜运行，从而造成了轮缘与道轨的一侧强行接触。
1 判定啃轨的条件
桥式起重机系有轨运行，是车轮在专用的轨道上运行。
.起重机轨道是用来支承起重机的全部重量，保证设备正常、定向运行的。
所以选用桥式起重机轨道应满足以下技术条件：
（1）轨顶表面能承受车轮的挤压力；（2）轨底有一定的宽度以减轻对基础的承压；（3）应有良好的抗磨弯度。
起重机在运行中，由于多种原因常出现轴向移动或轴向歪斜，从而使车轮与轨道侧面接触摩擦，受到轮缘与轨道构成的约束。
在约束运行时,轮缘车轮的轮轨接触状态（如图1），这时车轮与钢轨有两个接触点，A点在踏面上称为承载点，B点在轮缘上或过度圆弧处称为导向点。
这种接触摩擦方式造成了车轮缘摩损及轨道的侧面摩耗，这种现象习惯上称啃轨。
我厂两个车间的起重机大车行走时发出吭吭声，目测轨道侧面有斑痕，轨道顶面有点斑，车轮轮缘内侧有亮斑。
起重机运行时，在短距离内，轮缘与轨道间隙有明显的改变，根据这现现状可初步判断为大车行走啃轨。
2 啃轨造成的严重后果
（1）啃轨对基础、房梁、桥架的影响。
起重机的运行啃轨，必然产生水平侧向力。
这种侧向力将导致轨道横向位移，引起设备振动，致使固定轨道的螺栓松动，另外，还会引起整台行车的振动，这些都不同程度的影响了房梁、桥架结构的稳固。
（2）啃轨对生产、人身、设备造成的威胁。
严重的啃轨会使起重机轨道严重磨损，导致行车运行时和车轮接触不好而不能使用，直至更换，造成人力、物资的浪费，同时也给生产造成很大的影响。
起重机属高空作业，在运行中，特别是当轨道接头间隙过大时，极易造成重大人身伤亡和设备事故。
（3）啃轨对电气设备系统的影响。
行车在运行中啃轨会产生相当的阻力，从而增加了电力系统的负荷，由于运行中电流的增大而造成电气元件和电动机功率的耗损。
特别是大车运行开车时，由于啃轨增大了运行阻力，使电机在运行中超负荷运转，很容易造成电机过载烧毁。
同时由于运行阻力大，也容易使传动系统部件如轴等扭坏，我厂起重机在啃轨现象消除前，也经常出现此故障。
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3 啃轨原因的分析
3．1．1大车在运行中出现啃轨，这是很严重的问题。
在正常运行情况下，起重机车轮轮缘和轨道之间有一定的间隙，一般设计最大间隙为30-40mm，但由于某些原因如吊装、运行中的一些因素造成车轮歪斜，使运行中的车轮与轨道的接触面不在踏面中间，造成车体偏斜。
当车体偏斜时，起重机的一侧轮缘和轨道侧面相挤压，轮缘和轨道就产生了侧面摩擦，从而造成轮缘和轨道的侧面摩损，这是起重机偏斜啃轨的主要原因，也就是说尽管轮距和轨道跨度是正确的，但是车轮踏面的中心线与轨道的中心线不重合，当车体偏斜时，整个起重机靠着轨道一侧接触而行走，因此造成了车轮轮缘与轨道间的一侧强行接触，并使车轮和轨道严重磨损，因此就产生了啃轨。
轻微的啃轨会造成轮缘及轨道的侧面有明显的磨损痕迹，严重啃轨会造成轮缘和轨道的侧面金属剥落或轮缘向外变形。
啃轨的原因还有许多，如行车的桥架及基础变形，必将引起车轮的歪斜和跨度大小的变化，从而导致大车运行啃轨。
因桥架变形,促成端梁产生水平弯曲，造成车轮水平偏斜超差，这也是啃轨的主要原因。
当大车运行制动时，则产生纵向或横向力。
如大、小车同时制动，便产生一个合成制动力，使轨道承受一个斜向推力。
这时如果轨道安装成一侧高于另一侧时，起重机重心就会整个移向低的一侧，从而增加了轨道所承受的横向力，使轨道的一侧车轮紧夹在轨道外侧，造成啃轨，我们对以下几方面做个重点分析：
3．1．2 车轮
首先检查车轮外观有无裂纹、踏面剥落、压陷等。
早期的磨损使车轮出现踏面压溃或磨成平面.轮缘的厚度磨损≤5%，踏面磨损≤1.5%，踏面无麻点，则车轮合乎使用标准。
（1）当两边主、被动轮的直径不相等(因制造和磨损不均匀所致)大车运行时，在相同的转速下，两边的行程不相等，造成啃轨。
（2）车轮的安装位置不正确，也容易造成啃轨。
主要有以下几种：
A 四个车轮的安装位置不在矩形的四角。
同侧中心不在一条直线上，车轮偏斜，这时不管是主、被动轮都会造成啃轨。
①、如图2所示，车轮位置呈平行四边形，对角线D1＞D2，啃轨车轮在对角线位置。
②、如图3所示，车轮位置呈梯形，啃轨位置在同一条轴线上，L1<L2、D1=D2，若轮距过大，同时啃轨道内侧，若过小，则啃轨道外侧。
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B 车轮在水平面内的位置偏差造成二种啃轨现象。
①、如图4所示，一个车轮有偏斜时，当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，当反向运行时，又啃轨道另一侧，此现象较轻。
②、如图5所示，当向一个方向运行时，车轮啃轨道的一侧，而反向运行时，同一车轮又啃轨道另一侧，此现象较为严重。
3．2 轨道
由于轨道安装不正确、不符合安装技术要求，而造成轨道跨度公差及两根轨道相同跨度标高误差超标等，都能造成大车运行啃轨。
如大车轨道安装质量不好，轨道的水平弯曲过大，当超出跨度公差时，必然引起车轮轮缘与轨道侧面摩擦，即引起运行啃轨。
4 整改措施
我厂5吨、10吨桥式起重机轨道采用的是P38型钢轨，采用压板，骑卡固定。
根据上述分析，我们一一检查发现：（1）轨道的水平弯曲过大。
如图6
（2）轨道同跨度高低误差过大，最大误差达45mm，严重超标如图7
问题主要出在轨道上，我们决定对其进行整改，以调整高低误差为主，同时附带调整轨距偏差。
采用加垫板法来调整，选用普通钢板，其厚度按轨道实测高低误差选定，垫板要求表面平整、无凹凸，外形尺寸宽度不得超过轨道压板20mm，轨道下面要填实，不得有悬空现象，用带螺栓的压板固定在下面梁上，这种方法结构经济、可靠、效果好，简单易行。
5 结束语
我们采用加垫板固定方式修复大车运行轨道，经过复检，修复后的大车轨道水平弯曲，同截面两根轨道高低误差合乎使用标准，验收合格，现正用于生产。
经过一年的时间证明，经过修复的起重机大车轨道消除了啃轨现象，设备运行状况良好，减少了维修次数，节约备件资金，减少了设备事故，为企业提高经济效益提供了有力的保证。
我今年遇到过一次门吊大车严重啃轨情况,最后原因居然是:门吊操作人员(新手)将制动抱闸调的太紧,导致大车运行不同步,严重啃轨..
当同侧轮的某一轴承损坏时，也将产生啃轨，不论是主动或是从动，我处理过主动轮的也处理过从动轮的。
出现大车啃轨的原因还有：1、大车主动轮电机不同步2、大车轮角轴承箱间隙不均匀造成同侧车轮的同面度不好
要解决啃轨问题，主要从以下四个方面：一，主梁和两个端梁的垂直度通过一定的方法使其控制在一定范围内；二，端梁车轮的直线度，很多起重机的大车车轮是通过垫片调整的，在使用过程中很容易错位，三，三合一减速机的不同步。
四，大车轨道的平行度和直线度，
几大原因:
1:控制不同步.
2.两轴制造安装平行度符合要求
3.轨道接口焊接不适合.
4.前后动力不一样!。
