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第31讲资源的跨区域调配——以南水北调为例(时间：45分钟分值：90分)一、选择题(每小题4分，共44分)中俄东线天然气管道工程是国家重点工程，也是中俄能源合作的重大项目，管道干线起于黑龙江省黑河市，2016年6月，黑河段穿江工程动工。
下图为中俄天然气东线管道示意图。
读图完成1～2题。
1．中俄天然气东线管道在俄罗斯境内向北弯曲，最主要原因是( )A．绕过冻土区域，便于施工B．缓解该地区能源紧缺状况C．北部天然气产量大，气源充足D．保护贝加尔湖地区的生态环境2．图示天然气跨区域调配对中俄两国的影响，正确的是( )A．促进俄罗斯能源开发，有利于能源结构调整B．减轻俄罗斯就业压力，可优化产业结构C．增加我国清洁能源比重，消除大气环境污染D．缓解我国能源供需矛盾，有利于国家能源安全解析：第1题，俄罗斯境内天然气管道向北弯曲段，途经恰扬金气田，利于补充气源。
第2题，俄罗斯向中国供应天然气，可以促进俄罗斯能源开发，变资源优势为经济优势，增加就业，但是对俄罗斯的能源结构调整和优化产业结构影响不大；可以增加我国清洁能源比重，缓解能源供需矛盾，有利于国家能源安全，但是不可能消除我国的大气污染。
答案：1.C 2.D读我国各省(区、市)电力供应示意图(港澳台数据暂缺)，回答3～4题。
3．甲、乙、丙依次是( )A．火电丰富区、电力短缺区、水电丰富区B．电力短缺区、火电丰富区、水电丰富区C．水电丰富区、火电丰富区、电力短缺区D．电力短缺区、水电丰富区、火电丰富区4．目前，我国建设了许多大型的能源跨区域调配工程，如西电东送、西气东输等。
从图中可以直接看出，我国建设许多大型能源跨区域调配工程的原因是( ) A．能源消费结构不合理B．能源地区分布不均C．人均能源不足D．西部能源总量大解析：第3题，从图中可知，甲主要分布在我国西南地区，应为水电丰富区；乙位于内蒙古、山西和陕西，应为火电丰富区；丙主要位于我国东部沿海地区，应为电力短缺区。
小学六年级北师大版上册语文病句修改必考题型班级：__________ 姓名：__________ 时间：__________1. 下面这段文字中两处画线句有语病，请逐一进行修改。
（可以调整语序，可以添加、删除或更换词语等，但不得改变原句要表达的意思）①盐河不仅是淮安的一条通海航道，而是苏北地区的水运干线。
近年来，淮安加快了盐河航道整治工程建设，打通了一条连接淮安和连云港的高速航道。
②随着盐河航道的正式通航，将推进长三角区域经济一体化产生巨大的作用。
修改①：_____________________________________修改②：_____________________________________2. 用修改符号改错。
（两个错别字，两处语病）体操运动员丘索金娜的儿子阿廖沙被诊断患上白血病。
支付儿子昂贵的医药费，她毅然绝然地选择复出，并尽可能多地参加比赛，争取赢得奖金的机会。
这位本来专功跳马项目的选手，从26岁起努力使自己变成了全能形运动员。
3. 修改下面这段话中的六处错误。
在实贱活动课上，张小华给大家讲“阿凡提巧斗财主”的故事。
他因为嗓子有些嘶哑，可是讲得很认真，同学们听得也很专心。
他正讲完，老师首先第一个鼓掌，同学们也跟着爆发出激烈的掌声。
_____________________________________4. 请用修改符号修改下面的句子。
(1)我猜想杨亚洲肯定是一个六年级学生。
(2)赵小磊的肩头被沉重的米袋压得喘不过气来。
(3)看了这本书，很受教育。
5. 修改病句。
（1）小足球比赛增加了各班同学之间的友谊。
______________________________________（2）老师每次提问，小花同学总是第一个首先举手。
______________________________________6. 修改病句。
①在李老师的帮助下，我的作文知识提高了。
______________________________________②大家对他提出了正确而尖刻的批评。
2023届高中语文专题训练------病句修改一、阅读下面的文字，完成下面小题。
青山不墨千秋画，绿水无弦万古琴。
在太湖水域采风期间，我们不时发出由衷的感叹，现代水网的构建，让太湖水域已经成为名副其实的幸福河湖。
张家港枢纽、丹阳枢纽、江阴枢纽、蠡河控制工程、月城河控制工程、丹金闸，一座座纵横交错的水利枢纽工程，一处处功能强大的河道控制工程，像一个个灵动的琴键，弹奏着太湖水利人雄壮的乐章，又像一个个跳动的音符，抒发着当代大禹们的万丈豪情。
他们通过现代化、智能化、数字化、系统化的管理经验，太湖水域洪水防御由人海防守转变为水利工程的科学调度，昔日局部的太湖死水已转变为全域活水，太湖洪涝、太湖蓝藻永远成为过去。
当我们走进九个水利枢纽现场，像是置身于城市园林之中，那成片的果树、花木，花团锦簇，那品种丰富的蔬菜园，瓜果飘香，印证着这些远离闹市、身处偏远之所的水利人对待生活不畏艰难、积极向上的人生态度。
眺望万顷碧波，水天一色，远山如黛，湖水安澜。
这风光旖旎的太湖山水，让人心潮久久不能平静。
未来的太湖流域，在太湖水利建设者们的精心描绘下，必将是一幅令人产生无限遐想的水清岸绿、景美文兴的人类改造大自然的崭新画卷。
1．文中画横线的句子有三处语病，请指出并进行修改，使语言表达准确流畅。
二、阅读下面的文字，完成下面小题。
中国第三艘航空母舰被命名为“福建舰”，舷号为“18”。
作为第二艘国产航母，福建舰配置了电磁弹射器，并采用了平直通长飞行甲板，配置了阻拦装置，排水量可达8万余吨，被外媒称为“全球最大常规动力航母”。
福建舰正式下水，这是中国人民解放军的里程碑事件。
它意味着不仅中国海军拥有现代化的弹射航母，还表明未来中国航母舰载机将进一步升级。
航母是目前最复杂的武器工程之一，世界上拥有航母的国家很少。
而能够建造航母的国家更是屈指可数，建造航母需要的技术非常多，比如设计技术、动力技术、舰载机技术、拦阻技术，但是有技术也不一定能造出航母，因为还要有钱。
构建和谐建设江汉运河——引江济汉通航工程征地拆迁协调工作的实践摘要：本文简单阐述了引江济汉通航工程在征地拆迁协调工作中的实践经验和总结。
关键词：引江济汉通航工程；征地拆迁；协调工作一、工程简介江汉运河航道建设期名为引江济汉通航工程，它是结合引江济汉工程引水干渠，辅助建设通航设施，同步实现通航的航运工程。
是建国以来新建的最大人工运河工程。
进口位于长江中游荆州河段龙洲垸，途经荆门市沙洋县城，在潜江市高石碑镇汇入汉江。
全长67.22公里，总投资22.55亿元，2009年11月开工建设，建设总工期4年。
工程建成后，始称江汉运河，沟通长江中游和汉江中游航运，可缩短绕道武汉的水运里程680公里，形成一条环绕江汉平原，内连武汉城市圈的810公里千吨级黄金航道圈，建设意义重大。
二、项目特点从报送《关于报送南水北调中线一期工程建设用地预审申请材料的函》（国调办环移函﹝2005﹞85号），获国土资源部《关于南水北调中线一期工程建设用地预审意见的复函》（国土资预审字﹝2005﹞489号）同意通过用地预审开始，历时四年多的前期准备，2009年12月经《国土资源部办公厅关于引江济汉通航工程控制工期的单体工程先行用地的复函》（国土资厅函﹝2009﹞24号），批复了控制性工程的先行用地，拉开了引江济汉通航工程征迁协调工作的序幕，翌年3月全面展开，到2013年9月基本结束，历时3年10个月，与一般重点工程相比，引江济汉工程是一个关乎千百万人的政治工程、民生工程、民心工程，积极的社会工程，良好的生态工程；引长江水补济汉江，流经江汉平原腹地的荆州市城郊，荆门、潜江广大的农村，沙洋监狱局管辖地。
桥梁密度大，56座桥梁（两座铁路桥，两座高速公路桥，其他为一般公路桥），公路桥以连续箱梁、系杆拱等结构形式为主，桥梁依河势而建，高速公路桥、一般公路桥、机耕道桥、铁路桥穿插其间，桥梁连接东西南北，千姿百态；规划的引江济汉渠道两侧，绿树成荫，四季常青，花团锦簇，芬香扑鼻，绿化、美化、香化，不是公园，胜似公园；建成后的引江济汉既是一道“清水长廊”，又是一道“绿色长廊”，镶嵌在江汉平原上。
航道整治作业及答案一、问答及简答题1、顶推船队较拖带船队的优点。
答：1、阻力小，消除了拖轮在前面搅起的水流对后面船队引起的冲击阻力；推轮在驳船队的附随水流之中，减小了水流对推轮的阻力；同时，螺旋桨也在附随水流之中，改善了螺旋桨的工作条件；减小或消灭了由于驳船在拖带船队中的偏转摆动所增加的阻力。
2、顶推船队联结为一个整体偏转摆动幅度小，增加了船队的稳定性。
3、顶推船队的船员数量大大减少。
4、编队、解队的作业简便快速，提高了劳动效率。
2、影响弯曲河道航道加宽值的因素。
答：影响弯曲河道加宽值的因素很多，如漂角、船长、航速、弯曲半径、视距、和船舶的控制性能等，其中加宽值与漂角、船长、船速成正比，与弯曲半径、视距和船舶控制性能成正比。
3、整治工程如何遵循因势利导、顺应河势的整治原则。
答：航道整治的目标在于改善碍航险滩，而不是消灭浅滩形态，正确的整治方案必须建立在对河性及滩演变规律的充分掌握基础上，整治一滩险要同整个河段的河势联系起来，在可以满足运量的前提下，应首先考虑疏浚和整治措施，尽可能兼顾防洪、发电、灌溉、水产养殖、木材流放、环境保护和发展旅游产业方面的利益。
4、交错浅滩的特点。
答：①上下深槽在平面上相互交错，下深槽的上端窄而深，称为倒套；②边滩较低，横向漫滩水流比较强烈；③浅滩脊宽浅，鞍凹浅窄或无明显鞍凹，浅滩冲淤变化较大，航道极不稳定。
整治措施：消除漫向导套的水流并固定抬高下边滩，通常在导套内设置上跳顶坝，将泥沙引入倒套。
5、影响浅滩演变的因素有哪些？各要素的影响程度如何答：水文条件和河床边界条件是影响浅滩演变的两大主要因素。
河流的来水、来沙条件及其变化过程对浅滩的冲於的影响是很明显的，水文条件的变化是引起浅滩变化的直接条件；水流动力轴线的摆动强度和幅度对浅滩位置的稳定和冲於起着重大作用，水流动力线长期比较稳定、摆动幅度比较则浅滩脊、鞍凹和边滩的位置比较稳定，有利于浅滩水深的增加和边滩於高。
要稳定进入浅滩河段的水流动力轴线，就要控制住上有的河床边界条件。
江汉运河毁地挖河该怎么看？怎么办？——呼吁湖北社会各界评估其生态和经济损害湖北省水利水电勘测规划设计研究院易贤命摘要：实施南水北调中线一期工程，将江汉运河定为引江济汉水环境补偿工程建设千吨级航道，承担汉江中下游及江汉平原水网的水量调配，以及改善通航条件。
江汉运河的初期方案是两沙运河，而在实施中为投资规模膨胀，公然不理睬水利部水规总院的设计督查意见：“从水环境角度，渠线工程宜采取与长湖相通的方案。
”硬要选取龙高航线毁地填湖跨河修高渠，付出高昂的资源环境代价。
为了水资源高效利用和保护耕地，惟有因地制宜改变全立交的调水方式，龙高航线改线经过长湖与之平交。
关键词：引江济汉；江汉运河；江汉航线；江汉水运网一、江汉运河的发展历史及其重要意义和作用江汉运河是沟通汉江与长江水运捷径的人工运河，因其在汉江沙洋与长江沙市之间也称两沙运河。
江汉运河成为江汉水乡沟通川湘水系的主通道历史悠久，始建于春秋战国，重建于西晋、北宋，湮灭于清末。
新中国两部“长江流域规划报告”都规划从汉江经两沙运河——松虎河——洞庭湖接湘江，形成我国中部的一条南北向水运大通路，并且确定南水北调中线采取两沙运河引江济汉和修建汉江中下游渠化梯级，解决丹江口水库引汉调水造成的不利影响。
湖北省必须充分依托长江、汉江和江汉运河三条水运主通道，利用水运优势，统筹考虑资源、环境与社会经济发展。
全国水运主通道布局规划，也将汉江和江汉运河列为全国重点建设的水运主通道。
从“九五”到“十五”，湖北省与交通部联合建设江汉航线，就找到了一条由汉江通向湘江最直捷的黄金水道，可避免荆江及汉江下游的迂远和风险。
它利用已经渠化的内荆河（四湖总干渠），明显优于由汉江经两沙运河——淞虎河——洞庭湖到湘江。
江汉运河被定为南水北调中线引江济汉水环境补偿工程建设千吨级航道，主要任务是承担汉江中下游及江汉平原水网的水量调配，以及改善通航条件。
但是，实施南水北调中线一期工程却将“引汉济黄”的战略目标悄然变为“一泓清水送北京”，为兴一利而废一利，放弃了“调水通航”的综合目标，导致江汉运河只考虑沟通汉江与长江开辟武汉至长江沙市以上的水运捷径，而舍弃江汉航线升级由汉江直通湘江，将跟不上湖南建设湘江、沅水主通道的步伐，使湖北水运停滞不前、影响中部崛起。
对南水北调中线工程规划若干重大纰缪的举报湖北省四湖地区防洪排涝协调领导小组原副组长易贤命质量是工程的生命。
水利工程的质量直接关系到国家和人民生命财产安全,是国计民生的大事,而规划设计质量又是影响水利工程质量的重要因素和决定条件。
南水北调中线工程要建成质量优、效益好、惠民生、告慰毛主席和周总理、经得起历史和人民检验的水资源配置工程，以“零容忍”的态度和决心对待施工质量问题固然很重要，但这还不够，不可忽视以科学求实的态度提高规划和方案论证的科学性。
实施南水北调中线一期工程，由于张继尧、矫勇的误导，在重大策略问题决策上，专家无责评审，随意变更规划，根本不采取统筹兼顾、趋利避害的方略，而好大喜功，宁愿牺牲民生建炫耀性“政绩工程”。
例如，花大钱搞堪称“人类历史上最宏大的调水穿越大河”的穿黄隧洞工程，引江济汉开挖“当代中国最大的人工运河”、填筑世界罕见的“湖中渠”。
目前正在筹划建三峡宏大的抽水蓄能调水工程，把西线建成堪称“当今世界上规模最大、难度最大”的调水工程。
唯独不连通长江和黄河中游构建南北大运河“引江济黄”，应对气候变化，为我国步入世界经济强国之林奠定水利基础。
本届政府应该检讨并改正这些重大的规划纰缪错差。
1. 悖离一代伟人“跟黄河治理结合”的战略方针上世纪50年代，有识之士就把黄河下游调水冲沙视为解决泥沙淤积问题的一条重要途径。
毛主席为“把黄河的事情办好”，与周总理、林一山、王化云精心筹划，提出了“丹江口引汉济黄、总干渠输水通航”的战略构想，写进了新中国第一部《长江流域规划》。
可是，实施中线一期工程，为了搞堪称“人类历史上最宏大的调水穿越大河”的穿黄隧洞工程，竟以引汉水源不足为托词，悄然变成了“引江济汉不济黄、引汉穿黄不入黄、干渠输水不通航”，并且还漠视陆钦侃的建议，硬要先黄河以北后黄河以南“倒序”实施，导致新中国治理黄河6O年，还不能告慰毛主席和周总理，也引起有些公众怀疑是毛主席的一个“借”字，发酵成了如今的南水北调工程。
语言文字综合运用一百练（4）1、阅读下面的文字,完成问题。
“早春江上雨初晴,杨柳丝丝夹岸莺。
画舫烟波双桨急,小桥风浪一帆轻。
”人工智能机器人“九歌”____________,创作了这首清爽新颖、朗朗上口的小诗。
“九歌”创作之所以能信手拈来,是因为“熟读唐诗三百首”,它储存了从初唐到晚清的30万首诗篇,然后通过深度学习模型,( ),依据主题须要解码输出一首完整的诗。
如今,人工智能技术____________,各种各样的智能机器人早已各显神通,“张小明”是国内第一款综合大数据分析、自然语言处理与机器学习技术的人工智能写稿机器人。
俄罗斯在举办世界杯足球赛期间,“张小明”记者16天撰写了450多篇体育新闻,并与直播同步的速度发布,最终____________,一战成名。
“强大的人工智能崛起,要么是人类历史上最好的事,要么是最糟的。
我们应当竭尽所能,确保它的将来发展对我们和环境有利。
”斯蒂芬·霍金生前如是警醒。
当诗歌创作这一人类精神文化最终的堡垒被渐渐攻破,你我手中的饭碗岂不是奄奄一息?不过也有专家认为这是____________。
1.依次填入文中横线上的成语,全都恰当的一项是( )A.牛刀小试蒸蒸日上众望所归庸人自扰B.牛刀小试日新月异不负众望庸人自扰C.初露锋芒日新月异众望所归庸人自扰D.初露锋芒蒸蒸日上不负众望庸人自扰2.下列在文中括号内补写的语句,最恰当的一项是( )A.古诗中的“潜规则”被驾驭,摸索出一套作诗的规律B.摸索出一套作诗的规律,古诗中的“潜规则”被驾驭C.摸索出一套作诗的规律,自己学习古诗中的“潜规则”D.自己学习古诗中的“潜规则”,摸索出一套作诗的规律3.文中画线的句子有语病,下列修改最恰当的一项是( )A.在俄罗斯举办世界杯足球赛期间,“张小明”记者16天撰写了450多篇体育新闻,并以与直播同步的速度发布。
B.在俄罗斯举办世界杯足球赛期间,“张小明”记者16天撰写了450多篇体育新闻,并与直播同步的速度发布。
2006年国家公务员考试行政能力测验试题和答案详解第一部分言语理解与表达（共30题，参考时限30分钟）每道题包含一段文字或一个句子，后面是一个不完整的陈述，要求你从四个选项中选出一个来完成陈述。
注意：答案可能是完成对所给文字主要意思的提要，也可能是满足陈述中其他方面的要求，你的选择应与所提要求最相符合。
【例题】钢铁被用来建造桥梁、摩天大楼、地铁、轮船、铁路和汽车等，被用来制造几乎所有的机械，还被用来制造包括农民的长柄大镰刀和妇女的缝衣针在内的成千上万的小物品。
这段话主要支持了这样一种观点，即（）。
A.钢铁具有许多不同的用途B.钢铁是所有金属中最坚固的C.钢铁是一种反映物质生活水平的金属D.钢铁是惟一用于建造摩天大楼和桥梁的物质【解答】正确答案为A。
请开始答题：1.在公路发展的早期，它们的走势还能顺从地貌，即沿河流或森林的边缘发展。
可如今，公路已无所不在，狼、熊等原本可以自由游荡的动物种群被分割得七零八落。
与大型动物的种群相比，较小动物的种群在数量上具有更大的波动性，更容易发生杂居现象。
这段话主要讲述的是（）。
A.公路发展的趋势B.公路对动物的影响C.动物生存状态的变化D.不同动物的不同命运2.在国外，很多遗传、传染类疾病属于公民隐私范畴，而在我国，有些机构随意披露公民这些隐私的现象还相当普遍，法律对此还缺乏相关的规定和有效的保护，导致这些隐私被披露后无法获得司法救济。
通过这段话，作者想表达的是（）。
A.我国的有关机构应严格保护公民病情隐私B.我国公民的个人隐私保护意识还比较薄弱C.我国有关保护个人隐私的法律制度亟待完善D.在医疗方面，我国和其他国家还有一定差距3.由于国外的预报员经常换岗，而我国拥有一支认真负责、具有多年实践经验的预报员队伍，弥补了探测设备和数值预报方面的不足。
通过这段话，我们可以知道（）。
A.国外的预报员不如我国预报员工作认真B.探测设备和数值预报决定了台风预报的准确率C.台风预报的准确率也受预报员本身情况影响D.我国台风预报准确率与发达国家相比还有很大差距4.听莫扎特的音乐能提高智商，被称为‚莫扎特效应‛。
江汉运河重新挖河若不改线将成最大“乌龙”工程——论优化线路方案涉及水利规划技术路线的博弈xx水利水电勘测规划设计研究院xx命导读：今年，中央发表了新时期“治水兴邦”、“治水惠民”的宣言，又把发展内河水运上升为国家战略。
江汉运河高等级航道作为南水北调中线水源配套工程，正在加紧建设。
可是，其线路设计却以重新挖河取代两沙运河，自毁家园、自残航道网、由优转劣、损害南水北调中线的战略效益，遗祸后代子孙。
江汉运河改不改线经过长湖，现在到了下这步棋的关键时刻。
江汉运河是湖北省纳入全国水运主通道布局规划的一条沟通汉江中游和长江中游水运捷径的高等级航道。
现正结合南水北调中线引江济汉水环境补偿工程建设，称之“引江济汉通航工程”，旨在承担汉江中下游及江汉平原水网的水量调配，以及改善通航条件。
江汉运河是公益投资巨大、关乎国计民生的重大基础性建设项目，建设意义特别重大。
但是，到底以“什么方法、什么思路”优选线路方案涉及到水利规划技术路线的博弈。
倘若遵照中央“科学发展、转变方式”的方针，做好科学规划，建成节约环保的惠民工程，确能成就“功在当代、利在千秋、造福于民”的伟业。
可是，交通部审批项目却持极不负责任的态度，批准线路设计放弃初期选择的“两沙运河”方案，悄然变成实施“重新挖河”方案。
即全盘否定了“因势利导、顺应自然，开发利用优势水运资源”的技术路线，而片面追求政绩，为争“当代中国最大的人工运河”、“新中国成立以来的第一条运河工程”之虚名，跟历史开玩笑。
消耗巨资、毁地伤农、截断航线、得益很少、由优转劣，只能成为当代最大的“乌龙”工程，简直毫无道理可言；不统筹兼顾、不趋利避害，不连通江湖、不利用优势资源、不谋长远发展，毫无科学性可言。
历史将证明，若再不按照水利部水规总院设计督查的环评意见“引江济汉渠宜直通长湖”进行改线，湖北省“治水兴邦、振兴水运”之伟业，将被某些高官渎职失职“治水败家”所抹黑，显现抹不掉的历史污点。
江汉运河重新全线毁地挖河到底利多大，害多大，利害相比究竟如何？请看一目了然的事实——一、由优转劣成“xx”在与历史开玩笑在平原水网地区开挖人工运河，我们的老祖宗就有一套经验，借助当时平原地区自然河流、湖泊分布较密，便于人工开凿连通的有利条件，沟通水系、扩大通达范围。
江汉运河的历史，从春秋时期楚国扬水运河——西晋早期扬夏水道——北宋荆襄运河——明清两沙运河，我们祖先的智慧一脉相传，着力贯通汉江沙洋与长江沙市之间的平原水网，成为江汉水乡沟通川湘水系的主通道，因而“设计路线佳、航运效益大”。
新中国制订航道技术政策也明文规定：“运河线路选择，应贯彻充分利用原有河道、湖泊、渠道、洼地、少占农田的原则。
”50年前，江苏省实施江水北调工程，就是利用京杭运河苏北段作为输水骨干河道，大大提升了通航能力，使苏北运河成为新中国航程最长、等级最高、运量最大的运河。
“九五”期间，湖北省与交通部联合利用渠化内荆河形成的四湖总干渠、螺山干渠，开通了从汉江直通湘江的江汉航线，缩短绕道航程320公里，成为江汉平原的一条水运新干线、最经济的黄金水道。
这才是共产党人传承历史文脉的创举。
可是，现在某些当政者却对我们祖宗的经验不感兴趣，一心盘算如何从投资规模大肆膨胀中谋利，居然不怕受人讥讽，以“当代中国最大的人工运河”争名夺利，刻意让江汉航线夭折，不按自然条件和历史启示1以复兴两沙运河作为引江济汉输水骨干河道，硬要重新挖河，放肆大干无效劳动、无效投资、大量损毁耕地的土方工程、割裂航道网的交叉航道还建工程和胁迫河流自由流动的交叉建筑物，致使为建一条孤立的、长67.2公里的千吨级航道，国家要投入83亿元巨资、毁损5.5万亩耕地（含永久和临时占地）。
每公里投资高过汉宜高铁50%，占地竟是汉宜高铁的4.5倍，将成为我国现代资源环境代价最大的“乌龙”工程。
这种失去理性思考的选择，根本就不合乎逻辑。
二、xx本无事庸才自扰之“治水兴邦”措施就要得当、实现经济与生态共荣。
江汉运河是湖北省空前规模的水资源配置和航道建设工程，并作为南水北调中线的水源配套工程。
当政者为投资膨胀，宁肯冲击保护生态环境的控制红线，让优势水运资源受到人为不当的开发和利用。
历史将证明，倘若引江济汉不“改线经过长湖”，将导致中央在“治水兴邦”上重犯“三门峡”的错误。
当年由于苏联专家的误导，黄河水利委员会相中了三门峡修高坝大库拦沙，只有清华大学黄万里教授反对。
无独有隅，当今长江水利委员会不知受谁误导，相中了引江济汉重新挖河，起初也只有清华大学张红武教授等少数人反对。
但是，后来“环评”也提出了相同意见，政府照样要蛮干下去，实为错上加错。
引江济汉的线路选择，在技术上并没有黄河三门峡修高坝大库拦沙那么复杂，并不需要高深的理论和数据。
因为这里水利规划技术路线的博弈，只涉及到在平原水网地区该不该采取全立交的调水方式？到底是重新挖河（毁地填湖跨河修高渠）从兴隆坝下入汉，还是利用两沙运河经过长湖输水从兴隆坝上入汉好？建设高等级航道发展内河水运，到底是汉江和长江两江一条孤线相连，还是汉江和长江、湘江三江成网直达好？而问题又集中在从海子湖到西荆河这段34公里渠道（含3.5公里填筑“湖中渠”）是否应该改线？能否以电代渠？问题如此简单，只要看一下地图从常识便知正误优劣，只是公众一直被忽悠不明真相而已。
引江济汉采取全立交方式，重新挖河（毁地填湖跨河修高渠），惟一的好处是从长江抽水入渠后可向汉江兴隆以下自流补水。
试问为这点小利而斥巨资重新挖河毁地伤农值吗？有修高渠的必要吗？首先，从水资源合理配置讲，应实行多目标开发、注重发挥综合和长远效益。
水利部在2003年两会期间曾向全国人大代表承诺：把长江干流的水引到汉江中下游，使汉江中下游生态免受影响，还改善“水华”现象，为此，长江委总体规划确定引江济汉提水入兴隆水库调蓄。
而且从长远规划也应考虑通过两沙运河从长江引水入汉江，沿汉江渠化梯级提水至唐白河，再经唐河（或唐东开挖鄂豫运河）逐级提水入引汉总干渠解2决引汉水源不足的问题。
既然要统筹规划向沙洋、襄阳河段乃至黄河调水，何况还可与兴隆电站组成抽水蓄能供水工程节省运行费用，为何不“以电代渠”保护生态环境呢？明知可以节地省钱增实效的事不干，偏要斥巨资修高渠只向兴隆以下河段补水，只限于对局部河段起补偿作用。
到底用意何在？“沽名钓誉”昭然若揭。
曾几何时，湖北省高官津津乐道引江济汉重新挖河建成现代“都江堰”，而欺骗中央批准开了工，马上又把自毁家园说成是湖北为南水北调作出了重大牺牲，改口说：“四项治理工程在一定程度上缓解了中线工程对汉江兴隆以下河段造成的不良影响，但没有能够根本性地解决汉江中下游的问题，尤其是丹江口大坝至兴隆378公里河段没有安排工程措施。
”并怂恿驻鄂全国政协委员以《联名呼吁：支持中部粮食主产区农田水利基础设施建设》的提案，向国务院发难：要求“以调抵调”，尽快启动根本就不靠谱的引江补汉神农溪引水工程。
众所周知，汉江下游支流东荆河，由于引汉调水后汉江下游水量减少、水位降低，分流进水困难，将长期处于干枯状态，东荆河灌区必须经过长湖补水。
难道这也有必要斥巨资修高渠提水白白浪费能源吗？这就不怕引水将沉在渠内的泥沙带进长湖？今年大旱，已经显现出三峡工程引起下游荆江河段水情变化所产生的不利影响。
长湖、洪湖因进水少、出水多、导致水位持续下降、渔业受损、酿成生态灾难。
这是温总理亲眼看到的。
长期降雨偏少固然是主因，但是三峡水库清水下泄、刷深河床导致水源水位下降，恶化了引水条件，而没有实施相应的水源补偿工程也是重要原因。
客观事实说明，只有增大引江济汉具有为长湖、洪湖生态补水的能力，才有可能缓解三峡工程对大荆州的负面影响。
其次，从环境评价讲，应从维护河湖健康生态，改善城乡人居环境提出优化调整的策略。
水利部水规总院设计督查的环评意见明确指出：“从水环境角度，渠线工程宜采取与长湖相通的方案。
”若从注重生态保护角度优化方案，江汉运河改线经过长湖，不仅节地省钱，除了改善水环境之外，还可结合当地民生水利举办惠民工程，全面提升长湖防洪、灌溉、供水、血防、航运、景观等多重功能。
与此相反，引江济汉重新挖河不连通当地河湖水系，违背中央“民生优先”的方针，不符合立项时确定“拟结合当地水利规划建设”的原则，也违背时任水利部长汪恕诚“要防洪、灌溉、发电、景观等多重功能综合考虑”的指示。
引江济汉重新挖河，自毁家园、违法填湖、全立交、全混凝土衬砌，无疑将成为一条损害生态环境的死渠！因为泵站提水具有间断性，又阻隔地下水；不让长湖直通长江，使长湖不能成为清水畅流的过水湖泊修复和保护水生态系统；侵占大量土地搞全线立交，胁迫河流不能自由流动，又填筑“湖中渠”作茧自缚，削弱长湖的防洪排涝能力。
试问何苦要作贱湖北现代水利、遗祸后代子孙呢？第三，从发展水运讲，必须统筹规划基础设施的建设，充分利用优势水运资源，合理推进航道升级、“成网直达”延伸航道通达和覆盖范围，增强内河航运的生命力和竞争性。
汉江自古以来就是我国重要的通航河流，与长江和湘江构成一个贯通东西南北的水运网。
但是，要利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，汉江和湘江主航道必须摆脱自然状况，实施梯级渠化。
从“八五”以来，湖南省着力把湘江打造为“东方莱茵河”，开展了大规模航电枢纽建设，使衡阳至岳阳城陵矶439km千吨级航道已基本形成，“十二五”还将升级到两千吨级航道。
届时，湘江将成为名副其实的“黄金水道”。
湖北省把汉江打造为“东方莱茵河”，本来发展势头也很好，建设崔家营航电枢纽，又利用已经渠化的内荆河（四湖总干渠）开通了由汉江通向湘江最直捷的江汉航线，可避免荆江及汉江下游的迂远和风险，可缩短经引江济汉通航工程绕道下荆江的航程130公里，比等待未来开通由汉江经引江济汉通航工程——淞虎河——洞庭湖到湘江也缩短航程50多公里。
可是，当政者却刻意让这条最经济的江汉平原新干线夭折，昔日被视为水运改革发展辉煌成就的江汉航线，近十年来却空空如也，眼睁睁看着优势水运资源被浪费，甚至遭破坏。
江汉运河的初期方案是两沙运河，其重要意义和作用就在于沟通水系，推进江汉航线和荆州武汉内河航线改造升级，构成我国中部汉江与长江、湘江三江直通的高等级航道网，展现湖北水运的美好前景。
若乘南3水北调之机，建设碾盘山航电枢纽推进汉江渠化，再花不多的钱、占很少的地，对江汉航线进行改造升级，便可建成丹江口至衡阳上千公里的千吨级航道。
通过远景开通鄂豫运河、河南运河和湘桂运河，还可在中部实现黄河、淮河、长江、珠江四大河道的水运联网。
难道这不比重新挖河只是汉江与长江两江一条孤线相连，对湖北有更大的战略意义？交通部现任领导支持江汉运河重新挖河建成“乌龙”工程，而对新中国第一代领导人为我国未来水上交通描绘的，在中部构建南北水运干线的美好蓝图漠然视之，发展汉江航运仍执意只搞局部航道整治，拖延建设碾盘山航电枢纽渠化汉江，长期闲置江汉航线甚至加以破坏，不积极支持湘鄂联手将湘江与汉江打造为统一标准的“东方莱茵河”，失掉对中部崛起的支撑作用，只能视为“败家子”行为。
