新旧版marpol附则V防止船舶垃圾污染规则对比 (1)

MARPOL附则IV防止船舶生活污水污染规则首先，MARPOL附则IV规定了船舶的生活污水处理和排放要求。

根据规则，船舶必须安装适当的污水处理设备，以确保生活污水符合规定的排放标准。

这些设备包括污水处理装置、沉积池和分离装置等。

船舶还要定期检查和维护这些设备，以确保其有效运行。

此外，船舶还应将生活污水排放到指定的排放区域，并确保其不会对海洋生态环境造成污染。

其次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水排放的限制。

根据规则，船舶在特定区域和特定条件下，需要限制生活污水的排放。

这些特定区域包括敏感海洋环境和人口稠密地区。

此外，船舶在停泊期间也需要限制生活污水的排放，以防止污染港口和码头附近的水域。

这些限制的目的是保护敏感的生态环境和人类健康。

再次，MARPOL附则IV规定了船舶生活污水的监测和报告要求。

根据规则，船舶需要安装污水监测设备，以确保生活污水的排放符合法定标准。

同时，船舶还需要定期报告生活污水的排放情况和污水处理设备的运行情况。

这样可以确保船舶在任何时候都能对其污水处理和排放进行有效的监督和管理。

最后，MARPOL附则IV的实施与船舶污染防治的需要密切相关。

生活污水是船舶产生的重要污染源之一，包含有大量的有机物质和细菌，会对海洋生态环境和人类健康造成威胁。

因此，确保船舶的生活污水得到合理处理和排放，对于保护海洋环境和人类福祉至关重要。

MARPOL附则IV的实施可以规范船舶生活污水的处理和排放，确保其符合国际标准和法规要求。

总结起来，MARPOL附则IV的规则旨在防止船舶生活污水的污染，并保护海洋生态环境和人类健康。

船舶必须安装适当的污水处理设备，并遵守规定的排放标准。

同时，船舶还需要限制生活污水的排放，并定期监测和报告其排放情况。

这些规则的实施对于确保船舶生活污水的合理处理和排放至关重要，以保护海洋环境和维护人类健康。

第11卷第12期中国水运V ol.12N o.112011年12月Chi na W at er Trans port D ecem ber 2011收稿日期：作者简介：杨兆俊（66）男，中海油服船舶塘沽作业公司培训部船长。

结合MARPOL 公约浅议防治船舶垃圾污染杨兆俊（中海油服船舶塘沽作业公司培训部，天津300400）摘要：船舶垃圾是海洋环境污染的重要原因之一，文中阐述了船舶垃圾的定义及来源，船舶垃圾污染的危害；结合MARPOL 公约分析了我国在防治船舶垃圾污染海洋中存在的问题，并提出了防治船舶垃圾污染的相关措施。

关键词：船舶垃圾；污染成因；对策中图分类号：U 698.7文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）12-0047-02随着人类对海洋的开发和利用，海洋污染也越来越引起人类的关注。

船舶污染无疑是重要污染源之一。

船舶造成海洋污染的污染源主要有:船舶正常营运中产生的废弃物污染；船舶事故造成的污染；船舶海上倾倒废弃物造成的污染；船舶修造、打捞和拆解造成的污染等。

其中，船舶营运中产生的各种垃圾废弃物是构成船舶造成海洋污染的重要组成部分。

根据美国科学院于1997年开展的一项科学研究的报告，每年由船舶排放入海的垃圾多达560万t ，每平方海里海水中有多达4.6万片的塑料垃圾。

船舶垃圾污染对海洋环境带来了一系列负面影响，造成了海洋生态的破坏，违反了可持续发展原则，我国作为航运大国，有义务维护海洋环境，因此防治船舶垃圾造成海洋污染是我国必须面对和解决的重要课题。

一、船舶垃圾的定义根据《73/78国际防止船舶造成污染公约》（以下简称MARPOL 公约）附则V ，“垃圾”指：产生于船舶通常的营运期间，并要不断地定期地予以处理的各种食品的、日常用品的和工作用品的废弃物(不包括鲜鱼及其各个部分)，但本公约其它附则中所规定的或列举的物质除外。

“废弃物”是指被抛弃的、无用的、不需要的或多余的物质，包括食品废弃物、生活废弃物、货物装卸废弃物、维修废弃物、油抹布、污染抹布、营运废弃物、货物残余物等。

marpol附则一排放标准
MARPOL公约附则一中的排放标准主要针对船舶营运过程中产生的含油污水、生活污水、垃圾和空气污染物的处理与排放。

具体标准如下：
1. 含油污水的排放：船舶在特殊区域外，需满足以下条件：船舶不在特殊区域内，正在途中航行，未经稀释的排出物含油量不超过15ppm，符合规定的油水分离设备、滤油设备或其他装置正在运行。

船舶在特殊区域内，需要满足：污水不是来自货泵舱的舱底，未混有货油的残余物，正在途中航行，未经稀释的排出物含油量不超过15ppm，符合规定的油水过滤设备正在运行。

2. 生活污水的排放：在距最近陆地4nmile以外排放生活污水时，需经由主管机关批批准的设备处理。

当排出物含油量超过15ppm时，该过滤系统备有的停止装置能确保自附则4规定。

以上信息仅供参考，如有需要，建议查阅《MARPOL公约》原文或咨询相关专业人士。

经修订的《MARPOL公约》附则VI于2022年11月1日生效船舶排放你要知道哪些2021年6月17日，国际海事组织在第76届海洋环境保护委员会上通过了MEPC.328(76)决议，也就是2021年经修订的《MARPOL 公约》附则VI，该修正案于2022年11月1日正式生效。

近年来公约对船舶温室气体排放要求变化颇多，新的文本中《国际航运碳强度规则》替换了《船舶能耗规则》，下面由威海海事局危防技术工作组成员带你了解下一步船舶碳排放的要求。

一、《MARPOL公约》附则VI修订背景根据IMO预估，航运业二氧化碳排放量由2012年的9.62亿吨增至2018年的10.56亿吨，如果不加以控制，到2050年，来自海上运输的二氧化碳排放量可能将比2012年的水平增长250%。

二、减排目标为此，IMO制定了在2030年之前将航运碳排放强度与2008年相比降低40%，到2050年至少比2008年减少50%的明确目标。

2018年，IMO批准了温室气体战略，以2008年为基准线进行折减率计算，并为实现这一目标制定了短期、中期和长期措施。

三、船舶温室气体排放要求1、EEDIEEDI全称是Energy Efficiency Design Index，中文译为船舶能效设计指数，是根据船舶在设计最大载货状态下，以一定航速航行所需推进动力以及相关辅助功率所消耗的燃油计算出的CO2排放量（g CO2/t·nm）。

EEDI是针对新造船技术设计设置的一个指数，该指数目前分为三个阶段，不同的阶段有不同的折减系数，各类船舶的Required EEDI因此也不同。

一般而言，越新的船舶，Required EEDI 越小，也就是越严格。

EEDI的设立是为了在未来为船舶建立一个最低能源效率的标准。

EEDI指数越高，说明船舶能耗越高，能源效率越低。

总体来说，EEDI 是从建造生产环节的源头开始控制CO2的排放量。

2013年是EEDI的实施年，2015年开始新造船舶需要最少减排10％。

MARPOL公约附则Ⅴ修正案内容及船舶垃圾管理注意事项作者：郑国平李文明来源：《珠江水运》2018年第07期摘要：2016年10月28日，国际海事组织海上环境保护委员会（MEPC）在第70届会议上以第MEPC.277（70）号决议通过了《国际防止船舶造成污染公约》附则V的2016年修正案，该修正案已经于2017年9月1日被各成员国接受，并将于2018年3月1日正式生效。

同时MARPOL公约附则V的实施指南（2012）也已被MEPC.295（71）决议修改为2017实施指南。

随着海洋生态环境污染问题已经受到各国及海事组织的高度重视，船舶垃圾作为海洋重要的污染源，需要船上各部门密切配合，严格控制，正确处理。

本文通过论述本次修正案修订内容，结合船上的实际工作经验，有针对性的提出一些垃圾管理注意事项，以期能够帮助船上人员尽快理解修正案内容，正确管理船舶垃圾。

关键词：MARPOL公约附则V 修正案船舶垃圾管理1.修正案主要修订的内容和新的要求本次修正案对现行附则V中的第4条、第6条、第10条和附录进行了修订，主要涉及船舶垃圾的分类、排放和记录。

修正案适用于国际航行船舶、沿海航行船舶，以及固定或浮动式平台。

1.1 内容上的修改新的垃圾记录簿由原来的只有一部分修改为Part I和Part II两部分，并对垃圾分类进行了修改，增加了电子废弃物（e-waste）的排放。

第一部分为生活垃圾，包括A塑料，B食品废弃物，C生活废弃物，D食用油，E焚烧炉灰渣，F操作废弃物，G动物尸体，H渔具，I电子废弃物。

第二部分主要记录货物残余的排放。

分为J货物残余（对海洋环境无害物质），K货物残余（对海洋环境有害物质）1.2 种类上的修改新增的电子废弃物（E-waste）是指船舶正常操作和生活区域的电气和电子设备，包括所有零配件、半成品和耗材，丢弃时属于设备的一部分，存在可能对人体健康和/或环境造成危害的物质。

货物残余的排放调整到第二部分，要求为除谷物以外的固体散装货物应按照MEPC.277（70）的附录I进行分类，把原Cargo residues货物残余物分为Non-HME（对海洋环境无危害）和HME（对海洋环境有危害）两类并由托运人声明是否对海洋环境有害，并将申明随船保存至少两年。

关于MARPPOL公约附则V修正案--更改部分--垃圾管理计划、垃圾记录簿、垃圾公告牌、垃圾排放记录簿一、主要修订1.垃圾定义的补充：新的垃圾定义中增加了动物尸体，货物残留，食用油，生活垃圾，操作性废弃物，渔具，食物垃圾，焚烧炉灰几项。

2.现有的MARPOL公约附则V规定，根据垃圾的种类、航行区域及距离海岸的距离来决定垃圾能否排放，而新修订的MARPOL附则V将会规定除了有明文规定（食物垃圾，货物垃圾及甲板冲洗水）以外的所有垃圾将不能排放入海，但可以排放到港口接收设备中去。

.1 食物垃圾，货物残渣和甲板冲洗水允许排放到距离海岸12海里以外的海域。

.2 2013年1月1日起，现有种类的垃圾（纸制品，破布，玻璃，金属，瓶子，陶瓷品，浮垫，绳索，包装材料，食用油，焚烧炉灰）将禁止排放入海。

3.固定和浮动式平台应持有垃圾管理计划书和垃圾处理公告。

4.需持有垃圾管理计划书的船舶吨位由400GT改为100GT。

5.船舶需要在‘航行途中’排放垃圾。

* 航行途中是指船舶在一个或多个航线上航行，包括偏离最短直达航线的航线，由于航行的原因而导致的任何合情合理的排放。

二、垃圾排放的要求.1 现有公约对垃圾排放的要求.1 海上钻井平台及相关船舶包括所有用来勘探或开采海床矿产资源的移动或固定式海上平台，还包括停靠或者距离平台500米以内的船舶。

.2 塑料垃圾和焚烧炉灰是否能够排放到岸上接收设备。

.3 粉碎和未经粉碎的垃圾必需能够通过网眼为15mm的滤网。

.4 对于掺杂有不同排放要求的有害物质的垃圾，排放要按照最严格的要求执行。

.2 新修订的垃圾排放的要求（从2013年1月1日开始生效）.1 垃圾中掺杂或含有禁止排放入海的有害物质时，或者与掺杂物有不同的排放要求时，排放要按照最严格的要求执行。

.2 粉碎或未经粉碎的食物垃圾要求能通过网孔为25mm的滤网。

.3 极地的禽类及其制品不允许排放入海，除非经焚烧、高压灭菌或其它方式处理后。

marpol公约附则vMARPOL（国际海洋污染防治公约）是国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization，IMO）设立的国际公约，旨在预防和控制由船舶和港口造成的海洋污染。

其中的MARPOL公约附则V（MARPOL Annex V）是针对油污污染的控制标准，主要包含了禁止船上排放废油、废水等有害物质的规定。

MARPOL公约附则V要求所有船舶都必须在任何情况下都禁止排放油污，以防止船舶污染海洋。

具体来讲，船舶不得排放废油、废水中含有的油污、油性液体和其他有害物质。

此外，船舶也不得排放任何生物质或物质，只有经过海洋污染局授权，并遵守MARPOL公约附则V对排放物的限制要求，才可以排放任何物质。

除了禁止排放油污，MARPOL公约附则V还要求，所有船只都必须携带一些安全设施，以便在发生油污污染事件时作出响应。

这些安全设施包括排放柔性管道，用来把油污从船舶中抽取出来，以及污染紧急处理设备（PEP），用来处理可能的紧急情况。

另外，MARPOL公约附则V还规定，船舶必须具备一些安全措施，以确保排放污染物的浓度不超过指定的平均水平。

这些安全措施包括：更换和维护油水分离器（去除污染物）；使用洗油设备来洗涤废油；定期更换船舶的运输系统中的油和润滑油；定期检查船舶的排水系统；及时处理排放污染物的任何泄漏等。

此外，MARPOL公约附则V还要求，所有船舶驾驶员都必须接受相关的培训，以便准确地了解油污污染的控制要求，并能够熟练地操作控制设备。

当前，MARPOL公约附则V已经得到全球范围内船舶行业的广泛认可，很多国家也通过实施相关法律法规，加强对船舶遵守MARPOL 公约V附则的监督管理。

这些措施旨在根治油污污染，使海洋环境得以持续发展。

总的来说，MARPOL公约附则V旨在为人类和大自然建立一种良性的共存关系，保护海洋环境，维护海洋生态系统的健康发展，从而提高船舶安全性和有效率，为人类创造更多的福祉。