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重庆科技学院
毕业设计（论文）开题报告
题目汽车缸体工艺及夹具设计
学院机械与动力工程学院
专业班级机械设计制造及其自动化2010级05班学生姓名陈津羽学号 2010444242
指导教师王孜
年月日
开题报告填写要求
1.开题报告作为毕业设计（论文）答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业设计（论文）工作开始后2周内完成，经指导教师签署意见及系主任审查后生效。
2.开题报告内容必须用黑墨水笔工整书写或按教务处统一设计的电子文档标准格式（可从教务处网址上下载）打印，禁止打印在其它纸上后剪贴，完成后应及时交给指导教师签署意见。
3.学生查阅资料的参考文献理工类不得少于10篇，其它不少于12篇（不包括辞典、手册）。
4.“本课题的目的及意义，国内外研究现状分析”至少2000字，其余内容至少1000字。
毕业设计(论文)开题报告1.
毕业设计(论文)开题报告
毕业设计(论文)开题报告
毕业设计(论文)开题报告
明确是否可以开题）。
汽车发动机开题报告摘要本文档旨在对汽车发动机进行研究并开展相关实验和分析。
汽车发动机是汽车的核心部件之一，其性能和效率直接影响着汽车的驾驶体验和燃油经济性。
本文将从发动机的工作原理、构造和性能参数等方面进行综合研究，并通过实验数据进行定量分析和评估。
1. 引言随着汽车产业的不断发展和进步，汽车发动机作为汽车动力系统的核心，其性能和效率对于汽车的性能表现和燃油经济性具有至关重要的影响。
因此，对汽车发动机进行深入的研究和优化是汽车技术领域的热点之一。
2. 研究目的本次研究的主要目的是：- 了解汽车发动机的工作原理和各个构造部件的功能；- 探究汽车发动机的性能参数对其性能表现的影响； - 通过实验和数据分析，评估不同参数下发动机的效率和燃油经济性。
3. 研究方法为了实现研究目的，本文将采取以下研究方法： - 文献调研：通过阅读相关文献和资料，了解汽车发动机的工作原理和构造。
- 实验设计：设计相关实验来观察和收集发动机在不同参数下的工作状态和性能指标。
- 数据分析：通过实验数据的统计和分析，评估不同参数对发动机性能的影响，并定量分析其效率和燃油经济性。
4. 研究内容本次研究的主要内容包括以下方面： ### 4.1 汽车发动机工作原理介绍汽车发动机的工作原理，包括燃烧过程、工作循环和动力传递原理等内容。
重点讲解发动机的工作循环，包括吸气、压缩、燃烧和排气等过程，以及各个部件在循环中的功能。
### 4.2 汽车发动机构造详细介绍汽车发动机的构造，包括缸体、活塞、气门、燃油系统、点火系统和排气系统等部件。
对每个部件的结构和功能进行解析，并说明其与发动机性能的关系。
### 4.3 汽车发动机的性能参数介绍发动机的性能参数，包括功率、扭矩、排量、燃料效率和排放等。
解释每个参数的物理意义和影响因素，以及参数之间的相互关系。
### 4.4 实验设计与数据分析设计实验来观察和收集发动机在不同参数下的工作状态和性能指标。
河南科技大学毕业设计（论文）开题报告（学生填表）学院：车辆与交通工程学院 2016年 3月 24 日2.国内外同类设计（或同类研究）的概况综述现代柴油机正朝着高强化、轻质量、低油耗、工作可靠、寿命长、低有害物排放、低噪音、便于使用和维修等方向发展。
国内机械配套动力一般要求动力充足、可靠性好、寿命长等。
柴油机以其低速扭矩大、经济性好、可靠性高等优点占据了重型机械发动机发动机的主流。
近年来，搭配柴油机的轿车也越来越受人们的欢迎。
机体作为体积最大的发动机部件必须要有足够的强度和刚度，此外还需要合理的结构型式以及润滑冷却通道的设计。
发动机的发展已有一个多世纪，其基本结构型式已有定论。
主流为以曲柄机构输出功，相应的机体结构型式有一般式，龙门式，隧道式。
国内外对机体的研究一般集中使用新型材料以减轻发动机的重量，增加刚度和强度，以及运用时效和孕育处理等措施来改善性能，运用有限元分析软件及各种数值计算方法使机体结构更加合理，运用CFD及仿真模拟技术对机体传热凝固过程温度场、流场、应力场等多方面进行分析和模拟仿真计算，并充分考虑到边界条件从而优化设计。
比如04年欧洲上市一款新雅阁，用ASCTC 先进的半固体铸造工艺压铸出一种半铝制机体。
这种机体相对于传统灰铸铁机体重量减轻33%而且发动机噪声更小。
06年OEM南德原设备制造商，增加了机体中镁铝合金比例，这不仅减小了整体质量而且使机体质量分布更加合理。
另外现在欧美有些公司研发出用分区铸造的方法来制造机体，如蠕墨铸铁GJV片墨铸铁，GJL组合生产铸造机体。
他们将强度较高的GJV材料用在曲轴箱区域将摩擦性能切削加工性能优良的GJL材料用在气缸区域。
这样生产出来的机体有很好的综合性能。
近年来有限元法技术在内燃机零部件的结构设计应用方面发展迅速，许多软件已具有优化功能。
如Ansys、Tosca Hyperworks、Ideas等，在优化方法上也发展出了形状优化、尺寸优化、拓扑优化等诸多方法。
气缸体开题报告气缸体开题报告一、研究背景气缸体作为内燃机的核心部件之一，在汽车工业中扮演着重要的角色。
它承载着高温高压的气体，同时还需要具备良好的密封性能和耐磨性能。
随着汽车工业的快速发展和环保意识的提高，对气缸体的要求也越来越高。
因此，对气缸体的研究和改进具有重要意义。
二、研究目的本次研究的目的是探索气缸体的结构设计和材料选择，以提高其性能和可靠性。
通过对气缸体的研究，我们希望能够找到更好的解决方案，以满足汽车工业对高效、低排放的要求。
三、研究内容1. 气缸体的结构设计气缸体的结构设计是影响其性能的关键因素之一。
在研究中，我们将重点关注气缸体的几何形状、壁厚分布和散热结构等方面。
通过优化设计，我们希望能够提高气缸体的强度和散热性能，减少能量损失和热应力，从而提高内燃机的效率和可靠性。
2. 气缸体材料的选择气缸体的材料选择直接影响其耐磨性、耐蚀性和热传导性能。
在研究中，我们将比较常用的铸铁、铝合金和镁合金等材料的性能差异。
通过实验和模拟分析，我们将评估不同材料在气缸体中的适用性，以找到最佳的材料组合。
3. 气缸体制造工艺的改进气缸体的制造工艺直接影响其质量和成本。
在研究中，我们将探索先进的制造工艺，如快速凝固铸造、粉末冶金和增材制造等技术。
通过改进工艺，我们希望能够提高气缸体的制造精度和效率，降低生产成本，同时减少对环境的影响。
四、研究方法1. 实验研究我们将设计并制作不同结构和材料的气缸体样品，并进行一系列实验测试。
通过测量和分析样品的物理性能、热性能和力学性能等指标，我们将评估不同设计和材料对气缸体性能的影响。
2. 数值模拟我们将使用计算机辅助工程软件，对气缸体进行数值模拟分析。
通过建立适当的模型和边界条件，我们将模拟气缸体在不同工况下的热力学和力学响应。
通过模拟分析，我们将优化气缸体的结构设计和材料选择。
五、研究意义本次研究对于提高内燃机的效率和可靠性具有重要意义。
通过优化气缸体的结构设计和材料选择，我们可以降低能量损失和热应力，提高内燃机的热效率和动力输出。
编号:湖北文理学院理工学院本科毕业论文（设计）题目基于发动机缸盖结构要求的工位器具设计理工学院机械系机械设计制造及其自动化专业学号 ******** 学生姓名余家伟指导教师陈国华起讫日期 2015.2.20~ 2015.5.20摘要毕业设计是对大学生整个大学阶段的学习内容概括与总结，是学生对知识掌握与提炼程度的一个检验，它是进一步提高学生进入工作岗位之前岗位能力的有效措施，学生通过毕业设计更能贴近就业后岗位的实际。
本课题是发动机缸盖机械加工过程工艺规程制定及工艺装备设计，缸盖是发动机中比较复杂，也是具有代表性的零件之一，基于缸盖在发动机的整体结构中的重要性，缸盖的制造过程与制造工艺就显得尤为重要。
工位器具在现代制造业中扮演着一个很重要的角色，一个合理的工位器具设计会在很大程度上提高制造水平，科技飞速进步的今天又很多计算机辅助设计软件可以用作为设计手段，本文将工位器具的设计进行介绍，并详细阐述使用三维软件进行设计的方式和优势关键字：发动机；发动机缸盖；机械加工工艺规程；专用夹具设计目录1.绪论………………………………………………………1.1选题背景及意义…………………………………………1.2国内外研究现状…………………………………………1.3主要研究内容及技术路线………………………………2.发动机缸盖结构分析………………………………………2.1发动机缸盖的材料与功用分析…………………………2.2发动机缸盖结构图纸……………………………………2.3发动机缸盖结构参数……………………………………3.发动机缸盖的工位器具设计………………………………3.1发动机缸盖工位器具的参数设计………………………3.2发动机缸盖的外形设计…………………………………3.3发动机缸盖三维结构设计………………………………4．结束语………………………………………………………4.1结论………………………………………………………4.2参考文献…………………………………………………4.3致谢………………………………………………………4.4软件简介…………………………………………………第1章绪论1.1选题背景及意义发动机，又称为引擎，是一种可以把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。
第一张随着钢铁、汽车、化工、电力、航空航天等行业的迅速发展。
锻件的需求不断增加，锻件的要求也越来越高。
而锻件都是在锻造液压机上锻造的，所以锻造液压机的设计制造对制造业和经济的发展有着非常重要的意义。
在建国初期我国在锻造液压机的设计制造方面较为落后，通过不断的努力，目前在液压机的设计制造方面已经取得了很大的进步，在中小型液压机的设计制造方面赶上甚至超过了发达国家的技术水平。
这一次我设计的30MN锻造液压机属于中小型锻造液压机。
第二张这是目前我国所拥有的三台100MN以上的锻造液压机，这三台锻造液压机采用的都是传统的三梁四柱式结构。
在这次设计中，我采用的是三梁双柱式的结构。
第三张和传统的三梁四柱式结构相比，三梁双柱式结构具有的优点是压机司机有更好的视野、锻造天车易于接近、钢锭及锻件放入和取出容易、调整间隙容易、工作空间更大，所以我采用双柱式的机构。
第四张锻造液压机的本体由4部分组成分别是：上横梁、下横梁、立柱组成的机架，液压（工作及回程）缸部件，运动部分及其导向装置，根据工艺需要还可以增设辅助装置，如顶出装置、穿孔装置、移动工作台，保温装置等。
在这次设计中，我主要设计的是工作缸和上横梁。
第五张锻造液压机中常用的液压缸分为柱塞式和活塞式两种。
由于设计任务书中要求的公称吨位较大，使得液压缸的载荷较大，所以需要液压缸有较大的直径，且要求的行程较长，如果采用活塞式液压缸，液压缸的活塞沿缸壁滑动，为了获得价高的导向性，对缸壁的加工精度要求较高、加工困难，使得整体生产成本增加。
所以我采用柱塞式的液压缸作为工作缸。
通过力学的分析和计算可以获得柱塞的直径，继而根据所选择的材料的性能计算出缸体的直径，最后确定其他部件的结构和尺寸。
第六张在设计上横梁时采用的是将上横梁简化为简支梁的方法进行计算，运用材料力学的知识，进行受力分析，获得上梁的应力状况。
选择合适的材料后，结合获得的应力状况和液压缸的设计最终确定上横梁的结构尺寸。
