墨临公路TJ3标路基填筑技术交底2019.1.13

路基填筑技术交底一、工程概述本次施工的路段为_____，全长_____公里。

该路段的路基填筑工程是整个道路建设的重要组成部分，其质量直接关系到道路的稳定性和使用寿命。

二、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸和设计文件，明确路基填筑的技术要求和质量标准。

（2）进行现场勘察，了解地形、地貌、地质等情况，为施工方案的制定提供依据。

（3）做好测量工作，包括导线点、水准点的复测和加密，以及中桩、边桩的放样。

2、材料准备（1）选用符合设计要求的填方材料，其强度、粒径、含水量等指标应符合规范规定。

（2）对填方材料进行检验，确保质量合格，不合格的材料不得用于填筑。

3、机械设备准备（1）配备足够数量的推土机、装载机、压路机、平地机等施工机械设备，并确保设备性能良好。

（2）对机械设备进行调试和保养，使其能够正常运行。

4、现场准备（1）清理施工现场的杂物、杂草、树木等障碍物。

（2）挖好临时排水沟，排除积水，确保施工场地排水畅通。

三、施工工艺流程1、基底处理（1）清除基底表层的耕植土、腐殖土、淤泥等不良土层，直至露出硬土层。

（2）对基底进行平整和碾压，使其压实度达到设计要求。

（3）若基底处于软土地段，应按照设计要求进行处理，如采用换填、抛石挤淤等方法。

2、分层填筑（1）按照设计要求和施工规范，确定填方的分层厚度，一般不宜超过 30cm。

（2）采用水平分层的方法进行填筑，每层填土应保持一定的路拱，以利于排水。

（3）填方材料应均匀摊铺，避免出现粗细集料集中的现象。

3、摊铺平整（1）使用推土机和平地机将填土摊铺平整，确保填土表面平整度符合要求。

（2）对局部不平整的地方进行人工修整。

4、洒水晾晒（1）根据填土的含水量情况，确定是否需要洒水或晾晒。

（2）当填土含水量过高时，应进行晾晒；当填土含水量过低时，应进行洒水，使其含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。

5、碾压夯实（1）采用压路机对填土进行碾压，碾压顺序应从两侧向中间碾压，先静压后振动碾压。

京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程七标段安全技术交底（三级）交底单位中铁十局集团有限公司交底编号交底内容路基施工交底日期交底内容：一、施工准备1、完成路基施工试验段，经过EDTA滴定、压实系数等检测手段得出路基松铺厚度、碾压遍数等技术数据，用以指导路基工程全面施工。

2、施工过程采用人工配合机械化施工，配备能力匹配的装载机、推土机、挖掘机，并配备自卸汽车、自行式平地机、振动压路机、洒水车。

3、认真学习设计图纸及相关施工技术规范。

4、路基填筑前应对基底进行压实度检验，并确保场地平整，经监理方检验完成后方可进行路基填筑施工。

二、施工工艺（一）、土方填筑路基拼宽施工方法（非低填浅挖段）根据图纸中新旧路基衔接设计图，当路基填土厚度2.04m≤H≤6m时按土方填筑路基拼宽要求进行施工并在基底铺设一层30cm碎石垫层。

当路基填土厚度H≤2.04m时，按低填浅挖要求进行路基拼宽。

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。

填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺整平，分层填筑，振动压路机碾压，冲击压路机补强压实。

依据“三阶段、四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，避免施工干扰、交叉施工。

填筑图见图1：图1 路基拼宽示意图图2 路基施工工艺流程图1、清表（1）填筑前清除路基范围内表土、杂草、树根、淤泥，拆除障碍物。

地表耕植土清除厚度控制在20-30cm。

（2）老路边坡清理需要随台阶开挖自下而上逐级进行，仅先对一台阶范围内的边坡防护拆除，清表深度在正常情况下控制在30cm。

（3）将路基范围内杂物、腐殖土等运至业主指定弃土场存放。

将腐殖土运至指定地点后，要进行打堆、码放，将弃土整理文明有序。

（4）路基范围内坑穴用填料分层回填压实，并有专人负责。

2、边沟处理（既有排水沟处理）（1）既有排水沟为梯形浆砌片石边沟，采用人工配合机械挖除浆砌片石及清理圬工。

路基施工技术交底一、施工工序（一）、测量放线1、放样（1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。

（2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。

（3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。

（二）、场地清理1、地表清理⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。

⑶、路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。

⑷、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。

（三）、填土路基1、施工技术（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。

（2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。

（2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm（3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

（4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。

（5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。

路基技术交底通知单（三级）工程名称：乌鲁木齐绕城高速（东线)公路工程年月日土质挖方边坡高度≤10米时，坡率1:1～1：1.5到顶,高度＞10米时,每8米设3米宽平台.全～中风化砂岩、泥岩、页岩边坡，坡率1:0.75～1:1。

25，每8米设3米宽平台.中～弱风化砂岩、页岩边坡，坡率1：0.5～1:0.75,每10米设2米宽平台。

公路用地范围路堑为截水沟外缘以外2米，无截水沟时为路堑坡顶以外2米。

3、填石路基断面图填石路基适用于硬质、中硬基岩（饱和抗压强度大于15MPa ），填料利用挖方弃渣，包边素土与路基超宽填筑同时施工。

二、施工工艺流程施工准备清表低填浅挖路基处陡坡填挖交界路基处特殊路基处理路基挖方作为弃方作为填方路基填筑 挡土墙一车，指挥车辆按照方格网卸料。

c、摊铺、整平摊铺采用推土机进行，使石块之间无明显高差台阶。

在技术员确认方格内车数准确后指挥推土机将石料推平（必要时用平地机配合），推平时先中间，后两头。

沿线路纵向方向保持中间高,两边低，路基横向做成2%的横坡，推土机平摊铺过程中，免爆将粒料大的石块击碎，少量无法击碎的用挖机挑选出来,远运至场外，整平结束后进行碾压.分层填料粒径严格控制，不超过压实层厚的34cm。

对于粒径较大块石之间的缝隙，人工利用石屑或适当级配的砂石料填充。

包边土与路基一起施工，宽度为1米，边坡按1:1。

5控制，边坡完成后刷去55cm宽的超宽土方.d、碾压采用20吨以上自行式光轮压路机和羊足碾进行碾压.碾压原则为“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”（静压2遍、弱振1遍、强振4遍），并且每次要求搭接1/3轮宽。

直到不出现石块松动，表面平整均匀，不出现车辙为止。

路基表面没有明显轮迹,无漏压，无死角，压实的表面做到嵌挤无松动，密实无空洞，平整无起伏。

在静压后将沉降差观测板插入填料中，铁板顶面与填料顶面齐平，40米,一个断面，每个断面5个点。

e、检测强振后开始测量沉降差，沉降差平均值小于5mm，标准差小于3mm,碾压合格。

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

1、本表头由交底人填写,交底人与接受交底人各保存一份，安全员一份；
2、当做分部、分项施工作业安全交底时,应填写“分部、分项工程名称”栏；
3、交底提要应根据交底内容把交底重要内容写上。

路基填筑工程技术交底一、施工准备1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐，用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100～300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除。

2、料源确定，填料土工试验各项指标满足设计及规范要求。

3、使用的机械推土机、平地机、挖掘机、装载机、自卸车、22T振动压路机等设备性能良好。

二、土方填筑施工施工全部采用机械化形成挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。

1、填筑路基施工段：路基填筑达到规定压实度所需要的碾压遍数（先静压一遍、第二次振压、第三次振压、第四次振压、第五次振压、第六次静压）、压路机走行速度＜4公里/小时、松铺厚度、压实系数、最佳含水量、碾压时最佳含水量偏差(控制在±2%)、工序、机械最佳组合方式等参数。

填料试验：对选用的填料进行标准击实试验、天然含水量、液限塑限、CBR 试验以确定压实时的最佳含水量和最大干密度。

2、测量放线：根据图纸进行中桩、边桩放样，准确定出路基坡脚线和横坡路基施工全面展开做好准备。

2.1、恢复线路中心控制点（中线）。

2.2、测设中心桩，按每20-25米整桩号和曲、路基碾压。

路线起止点等控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。

木桩的用法是：方桩用于控制中心准确位置而且还要架设仪器对中，可以在木桩顶面定钉，钉顶的标高与层厚路面设计标高齐平，顶面涂红漆以辨认，在中心线垂直方向一米外钉一标志桩，并写上里程，桩背与地面成45度，写有里程一面朝上，面向中心方木桩，字号露出地面。

其他中心里程桩用扁形木桩、垂直钉入桩位处，上露一多半，写有里程编号的一面要面向线路的起始方向。

2.3、根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑高度。

按路基设计顶标面宽度加余宽30-50公分（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。

路基填筑技术交底路基施工技术交底一、施工工序（一）、测量放线1、放样（1）、对原地面进行复测后再对全线进行施工放样。

（2）、对深挖高填路段，每挖填3-5m或者一个边坡平台（碎落台）应复测中线、高程和宽度。

（3）、位于曲线段的路基工程，放样时应加密位桩。

（二）、场地清理1、地表清理⑴、路基用地范围内的树木、灌木丛等，应在清表前砍伐或移植；砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。

⑵、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及农作物根系应予以清除；原地表以下至少30cm的草皮、表土，应予以清除并有序集中堆放，以供土地复耕和绿化使用。

⑶、路基范围内的坑穴，应填平夯实，并进行填前碾压，达到规定的压实度要求。

⑷、路基用地范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面等结构物等应予以拆除；对正在使用的道路设施及构筑物，应对其正常使用做出妥善安排后，方可拆除。

（三）、填土路基1、施工技术（1）、严禁施工含草皮土、生活垃圾、树根和腐殖土；不得采用淤泥、泥炭、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土。

（2）、下承层经检验合格后，应根据试验路确定的松铺厚度及自卸车容积计算卸料间距卸料，用推土机依据松铺厚度“高程台”（或标尺）在整个路基宽度内进行摊铺；应采用平地机进行精细平整，形成路拱，虚铺厚度经检测合格后方可进行碾压作业。

（2)、土方路堤，必须根据设计断面，分层填筑、分层压实。

分层最大松铺厚度不应超过30cm，填筑在路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm（3）、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

（4）、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度；土方填筑至路床顶后，及时进行边坡修整，以达到满足设计要求的坡率。

（5）、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。

即按横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层,并处理好接茬。

技术交底书单位：中铁十一局集团有限公司墨临公路TJ3项目部编号 :第 1 页/共 4 页编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

技术交底书单位：中铁十一局集团有限公司墨临公路TJ-3标项目部编号 :第 2 页/共4 页编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

单位：中铁十一局集团有限公司墨临公路TJ3项目部编号 :第 3 页/共 4 页主送单位湖南正道建筑工程有限公司单位工程深挖路堑现浇混凝土拱形格防护/填方边坡防护/挖方边坡三维植被网防护/挖方边坡现浇混凝土拱形格防护工程名称路基防护施工日期2018年 7 月 19 日交底内容：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

单位：中铁十一局集团有限公司墨临公路TJ3项目部编号 :第 4 页/共 4 页主送单位湖南正道建筑工程有限公司单位工程深挖路堑现浇混凝土拱形格防护/填方边坡防护/挖方边坡三维植被网防护/挖方边坡现浇混凝土拱形格防护工程名称路基防护施工日期2018年 7 月 19 日交底内容：编制：复核：签收：年月日注：①对重点工程、关键部位及质量要求高的特殊工程除口头交底外，还要以书面形式进行交底。

②“技术交底书”一式两份，一份作为施工依据，一份留存备查，并办理交接手续。

路基施工技术交底记录编号：工程名称工程部位名称交底内容交底日期交底组织单位1、清除地表土及设置临时排水沟清除试验段红线内地表腐殖土、垃圾、树根、草皮灌木等杂物，最少清除30cm以上，小沟壑或水渠处要进行局部挖除。

在清除杂物前需调查清除地下有无过路预埋管线。

清除完地表杂物后立即进行标高测量，放样路基边坡线及中心位置。

在边坡线外侧设置临时排水沟，以将路基范围内地表水引入附近水渠或低洼地带排除为原则。

有条件尽可能设置永久性排水沟，如设置临时排水沟开挖断面比设计排水沟小20cm。

清表时需再次挖坑勘探填筑区域的地质情况，如局部地质较差不能满足地基土要求，如淤泥质土机含水量较大土质，须报请驻地办商讨处理措施，待驻地办批复后方可进行下步工作。

2、原地面整平碾压清表完毕后立即进行原地面整平，先用推土机配合挖掘机清除施工范围内沟坎等影响填筑效果的地貌。

如地形条件允许，整平时可用平地机形成1%～2%路基横坡。

整平完毕后通知试验室进行地基土含水量测量，如在最佳含水量±2%内则立即进行碾压；如含水量过小，则需洒水闷湿，力求使地基土含水量在最佳含水量范围内；如含水量过大，则需进行晾晒，必要时需翻晒、参料或换填处理，参料或换填时需报请驻地监理工程师同意，待批复后方可进行。

碾压时先低速慢行，然后逐步提速，但最大不能超过3.5Km/h，施工碾压程序为：先静压一遍，然后再用平地机精平一遍，避免地面不平整引起压路机偏压，出现不该有的轮迹印；然后弱振一边；最后在强振；强振完毕后静压一边进行光面处里。

要求原地面碾压后压实度不小于90%，自检合格后报验监理工程师，同时进行填前测量工作。

监理工程检验合格后经同意方可进行填筑工作。

3、填前准备首先现场放样中、边桩，用石灰标注处填筑区域，两侧填筑边线顺直且每侧加宽30cm，交底人职务被交底单位路基施工队被交底人职务路基施工技术交底记录编号：工程名称工程部位名称交底内容交底日期交底组织单位在填筑区域内划方格网，每个方格尺寸为10×7米，每方格内需土10×7×0.3=21m3（约1车）；沿边坡纵向每20米测设置一标示杆，标示出虚铺高度位置线，使推土机及平地机能更好的控制虚铺厚度, 横向在线路中心和坡脚处设观测点。

路基填筑施工技术交底路基填筑施工技术交底1、施工准备在路基施工开工前，必须做好以下施工准备工作并报监理验收：1）施工前各种配套的挖掘机、压路机、平地机等有关施工机械和各种试验、检测仪器必须配备齐全，并符合监理工程师要求的施工机械进场标准。

2）根据施工要求配备现场组织、操作、技术检测和安全防护等各类人员，并做好分工。

3）填筑材料：沿线路基填料尽量利用挖方纵向调运，可为混合土和碎石土等，严格控制填料的来源，确保每一段路基施工填筑材料一致，保证路基的稳定性；严格按照路基填筑材料要求，对填筑用土进行检测，控制填料质量，杜绝膨胀土及腐殖土等材料用于路基施工。

4）根据设计文件提供的资料对土场的路堤填料进行复查和取样试验，并确定土源位置；5）施工前要对具有代表性土场的用土按规范要求；6）路基施工主要采用挖方利用方填筑，经过现场勘察和试验检测，挖方利用方多含砂砾石、大块片石等，且含量不均。

填筑时需剔除大块片石，或进行破碎后进行填筑。

7）对于路基用地范围内及路基用土取土坑范围内的树木，灌木丛及杂草，在施工前计划采用人工配合机械的方法进行清理，并将清理的杂物堆放于路基用地范围之外；对于经清除后余留下来的树根应采用人工将其全部挖除，并将挖除后的坑穴修理整齐，用土分层回填夯实，直到与清理掘除后的地面标高一致为止。

8）开工前，必须完成清表和填前碾压，完成恢复定线及施工放样，提交给监理工程师报验。

按设计图纸要求准确放出路基边线的具体位置，报请监理工程师检查批准。

以上工作完成并报监理工程师认可后方能进行路基施工。

2、测量放样（1）在恢复定线的基础上，根据设计图纸和经监理工程师及业主等审批过的导线网、水准控制网，用全站仪现场桩位精确放样；（2）用全站仪恢复中线并在路基边线对应处打上边桩，路基两侧每侧应超出路堤设计宽度50cm，以保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度；（3）测量人员在现场用水准仪在边桩上测出控制标高，并用红线作出标记，并以此作为控制桩以控制上料的厚度和路基的宽度；（4）沿路基方向每10cm布测检测桩位，并进行水准测量，确定并控制中桩和边桩施工过程中的标高；（5）曲线段就加密桩位进行测量；（6）测量的精度应符合有关要求。

新建铁路北京至沈阳客运专线路基施工技术交底(一级)JSTJ－ 3 标段工程项目：路基工程编号：记录者：交底者：技术负责：技术部门：工程部日期：单位：中铁十九局集团有限公司京沈客专辽宁段 TJ-3 标项目经理部1、工程概况本标段正线长 22.083km。

路基工点总长 2.861km。

本标段路基工程主要工程数量有区间路基土石方 24.1 万方（其中石方 13 万方）、级配碎石 1 万方、AB 组土 1.8 万方；站场路基土石方 145.4 万方（其中石方 66.8 万方）及填筑石方 56.5 万方、基床混凝土 3.8 万方、级配碎石 4.3 万方；附属工程拱型骨架护坡 17978 方、混凝土护肩708 方、边坡平台截水沟 1629 方、边坡平台混凝土 7666 方、排水沟 6329 方、土工布 39696 平方米、土工格栅 72090 平方米、播草籽 10.9 万平方米、载植灌木230.1 千株、三维生态边坡 4526 平方米、金属防护网 240 平方米。

地基处理三七灰土 12772 立方米、灰土挤密桩 81256 米、CFG 桩2.5 万米、基底冲击碾压 54522 平方米、堆载预压 66155 立方米。

路基工点类型主要有：顺层深路堑、深路堑+危石路基、深路堑+ 软土路基、路堑边坡防护加固、深路堑+陡坡路堤、不良地质路基。

地基处理措施主要采用三七灰土垫层、CFG 桩、冲击碾压、堆载预压、灰土挤密桩等，同时采用设沉降观测设施的措施严格控制路基变形和沉降，保证路基纵向刚度均匀性变化。

支挡防护的主要形式有混凝土挡土墙、排桩挡土墙、板桩挡土墙、预应力锚索格梁、排水沟、横向排水槽、边沟、侧沟、金属防护网、土工格栅、播草籽、种植灌木等。

路基基床采用混凝土。

基床以下填料设计优先选用 A、B 组填料。

2、施工安排原则本标段路基工点分散，基底处理工程量大，并设计有较长的预压期。

需要合理安排施工组织，加强机械设备和人员配备，在保证路基填筑质量和沉降控制要求的同时为无砟轨道施工创造条件。