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空港经济发展与规划汇报人：日期:•空港经济概述•空港经济发展现状及趋势•空港经济区规划建设目录•空港经济发展策略与政策建议•案例分析01空港经济概述空港经济是指依托大型机场和航空运输网络，通过发展航空运输、物流、商务、会展、旅游等相关产业，形成具有临空指向性的产业集群和经济体系。
空港经济是一种新型的经济发展模式，具有高时效性、高附加值、高影响力等特点。
空港经济的定义空港经济的产业构成包括航空客运、货运、快递等业务，是空港经济的基础和核心。
包括航空物流、跨境电商物流等，是空港经济的重要组成部分。
包括会议、展览、酒店等业务，是空港经济的重要支撑。
包括航空旅游、商务旅游等，是空港经济的重要增长点。
航空运输业物流业商务服务业旅游业空港经济的优势和特点空港经济具有交通便利、高效便捷、辐射力强等优势，能够吸引高端产业和人才聚集，促进区域经济发展。
特点空港经济具有临空指向性、高时效性、高附加值等特点，能够为区域经济发展注入新的动力和活力。
同时，空港经济还能够带动相关产业的发展，形成产业集群效应，提高区域经济的整体竞争力。
02空港经济发展现状及趋势国际上，空港经济区已成为全球经济发展的重要引擎，如美国的孟菲斯国际机场、欧洲的法兰克福机场等，都以其独特的空港优势，推动了当地经济的快速发展。
国际空港经济区发展情况近年来，我国空港经济区发展迅速，以上海、北京、广州等城市为代表，空港经济区已成为当地经济发展的重要增长极。
国内空港经济区发展情况国内外空港经济发展现状随着全球化的加速，空港经济区将更加注重与国际市场的对接，推动国际贸易和投资的发展。
全球化趋势智能化趋势绿色化趋势人工智能、大数据等技术的广泛应用，将提高空港经济区的运营效率和服务质量。
随着环保意识的提高，空港经济区将更加注重绿色发展和可持续发展。
030201空港经济发展趋势分析我国空港经济发展的现状及问题现状我国空港经济区发展迅速，但仍存在一些问题，如区域发展不平衡、产业结构单一、创新能力不足等。
陕西省西咸新区空港新城分区规划（2011.07）战略远景 发展定位 规划特征1、中国航空事业发展大机遇“21世纪空港将成为带动城市发展的新引擎，如同18世纪的港口、19世纪 的铁路、20世纪的高速公路” “航空业将是21世纪的汽车工业”中国航空需求持续增长“十一五”期间民航旅客运输量超过10亿 人，年均增长速度14.1%机场地区的城市化不断深入机场带来一系列航空相关产业在机场地区 集聚，使机场地区高度工业化、城市化西安咸阳机场高新技术运用促进机场发展高新技术的运用促进机场运作效率的提高。
各地争相建设机场，做强机场！2009年旅客吞吐量（人）2、机场发展潜力大机场规模支撑2010年旅客吞吐量突破1800万人 次，排名跃居全国第八，世界第七 十七位，是我国西北地区第一个旅 客吞吐量进入全球前100位的机场。
到2015年，机场年旅客吞吐量超过 3000万人次，全球排名进入前50 位，年货邮吞吐量超过40万吨。
预计到2025年，咸阳机场客运规模 达4700万人次，客运规模跻身全国 前5，世界前20名；货运规模达80 万吨。
2040年预期客运规模7000万人次。
比上年同期 机场 名次 本期完成 上年同期 增减% 合计 北京/首都 广州/白云 上海/浦东 上海/虹桥 深圳/宝安 成都/双流 昆明/巫家坝 西安/咸阳 杭州/萧山 重庆/江北 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 486,063,491 405,762,104 65,375,095 37,048,712 31,921,009 25,078,548 24,486,406 22,637,762 18,944,716 15,294,948 14,944,716 14,038,045 55,938,136 33,435,472 28,235,691 22,877,404 21,400,509 17,246,806 15,877,814 11,921,919 12,673,198 11,138,432 19.8 16.9 10.8 13.1 9.6 14.4 31.3 19.3 28.3 17.9 26.02、机场发展潜力大中国大陆几何中心目前通航城市75个，航线140条，国 际航线较少 2010年西安咸阳国际机场被确定为8 个大型机场之一，2020年被确定为 11个枢纽机场之一。
目录一、总则 (3)（一）编制目的 (3)（二）规划重点 (3)（三）规划依据 (3)（四）规划期限 (4)（五）规划范围 (4)二、功能定位、发展目标与发展规模 (4)（一）功能定位 (4)（二）经济发展目标 (5)（三）发展规模 (5)三、发展理念与发展战略 (6)（一）总体发展理念 (6)（二）总体发展战略 (6)四、机场跑道周边地区用地布局 (7)（一）范围确定及目的 (7)（二）机场跑道周边地区的开发建设方式 (7)（三）机场跑道周边地区产业选择 (8)（四）机场跑道周边地区空间布局 (8)五、空间布局与土地利用规划 (9)（一）城乡总体空间结构 (9)（二）城乡聚落体系 (10)（三）城乡土地利用 (11)（四）空间管制分区规划 (13)六、产业布局规划 (14)（一）产业布局原则 (14)（二）产业选择重点 (14)（三）产业发展空间布局 (16)七、公共服务设施规划 (20)（一）布局原则 (20)（二）城乡公共服务设施等级体系 (20)（三）城乡公共服务设施配置导引 (20)八、综合交通规划 (22)（一）交通发展愿景及目标 (22)（二）综合交通规划 (22)（三）机场集疏运系统规划 (24)九、市政基础设施规划 (26)（一）给水工程规划 (26)(二)排水工程规划 (27)（三）电力工程规划 (30)（四）通信工程规划 (31)（五）燃气工程规划 (32)（六）热力工程规划 (33)（七）环卫设施规划 (34)十、综合防灾规划 (35)（一）防洪规划 (35)（二）消防规划 (36)（三）抗震规划 (36)（四）人防规划 (37)十一、生态环境保护规划 (37)（一）规划目标 (37)（二）生态空间规划 (38)（三）环境功能区划 (39)（四）环境保护与污染防治措施 (40)十二、远景规划构想 (44)（一）展望目标 (44)（二）远景规划规模 (44)（三）远景规划布局结构 (45)十三、规划实施建议 (45)（一）创新整体发展的机构与机制 (45)（二）产业指向发展与引导政策 (46)（三）乡村土地流转与土地集约利用政策 (47)（四）以各类法定规划作为地区开发的保障 (48)一、总则（一）编制目的为了贯彻落实《南京市城市总体规划（2007-2020）》的有关规划要求，加快建设南京市中心城南部次区域；深入推进南京市“一带三港”发展战略，促进南京空港产业集聚区和空港新城的发展；构筑南京空港地区更高水平的发展平台，指导空港地区的有序开发建设，依据《中华人民共和国城乡规划法》编制《南京禄口空港地区总体规划（2009-2030）》。
