江西移动铁路覆盖DT评估报告(九江)20110726

九江市人民政府办公厅关于印发《九江市建设项目交通影响评价实施办法》的通知文章属性•【制定机关】九江市人民政府•【公布日期】2011.05.03•【字号】九府厅发[2011]26号•【施行日期】2011.05.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】城乡建设综合规定正文九江市人民政府办公厅关于印发《九江市建设项目交通影响评价实施办法》的通知（九府厅发〔2011〕26号）各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、云居山-柘林湖风景名胜区管委会，市政府各部门，市直及驻市各单位：《九江市建设项目交通影响评价实施办法》已经2011年4月6日市政府第51次常务会议审议通过，现印发给你们，请认真遵照执行。

二〇一一年五月三日九江市建设项目交通影响评价实施办法第一条根据《中华人民共和国城乡规划法》《中华人民共和国道路交通安全法》《城市规划编制办法》（建设部令第146号）《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ／T141-2010）和《关于对城市部分建设项目试行交通影响评价的通知》（赣建规〔2005〕19号）等规定，结合九江地方实际与规划管理需要制定本办法。

第二条为促进土地利用与交通系统的协调发展，有效缓解和切实解决推进城市化进程中带来的城市交通问题，我市中心城区、瑞昌市、共青城市和各县（区）人民政府所在地镇在规划管理中应建立并逐步完善建设项目交通影响评价制度。

第三条建设项目交通影响评价是分析研究新建、改建、扩建项目对交通的影响，通过评价和分析建设项目建成投入使用后或在实施过程中，新增的交通需求对周围交通环境产生影响的程度和范围，并综合该地区交通问题需求，提出在满足一定服务水平条件下的交通改善对策，使建设项目的交通设施配置与内外交通组织符合城市交通系统的规划和通行要求，减小项目所带来的负面影响，缓解项目产生的交通量对周围道路交通的压力。

第四条建设项目交通影响评价应根据建设项目所在地区的土地利用和交通系统状况，评价建设项目新生成交通需求对评价范围内交通系统运行的影响，并应根据交通影响的程度，提出对评价范围内交通系统以及建设项目选址、建设项目报审方案的改善建议。

江西省GSM网络日常网络测试服务要求日常网络测试包括江西省新余(含1县)，景德镇(含2县)，宜春(含9县)，上饶(含11县)，萍乡(含4县)共5地市包括所有境内城区，县城城区及干道铁路，测试内容为：一、 城区DT测试每两周一次，全面CQT测试每月一次。

二、 县城城区DT测试每月一次，全面CQT测试每月一次。

三、 高速公路，国道，铁路每月一次DT测试每次测试完成后提供相应的测试分析报告。

DT测试报告应包括：对无线接通率，掉话率，覆盖率，话音质量等主要测试项目的详细分析；根据测试提出调整建议，对调整效果跟踪分析；准时上交报告。

CQT测试报告应包括：对无线接通率，掉话率，覆盖率，异常通话等主要测试项目的详细分析；根据测试提出调整建议，对调整效果跟踪分析；准时上交报告。

分工界面：服务类型序号服务子项甲方乙方1 测试卡,手机V2 路测分析仪,干扰分析仪V工具准备 3 测试车辆V测试路线 1 DT测试路线范围制定V V测试点 1 CQT测试点选择制定V V数据准备 1 GSM现网路测分析所需数据提供V2 CQT,DT测试V测试执行 3 相关测试报告V摩托罗拉公司江西GSM网运行质量现场测试技术规范书－DT测试部分摩托罗拉公司2003年全省城市GSM网运行质量现场测试（DT测试部分）主要是通过对市区道路进行DT路测，测试城市网络的接通、覆盖、掉话、话音质量情况。

接受摩托罗拉公司委托进行测试的单位，必须遵从本技术规范书的全部要求，摩托罗拉公司将对测试测试情况进行监督和抽查。

测试办法具体如下：一、测试范围1．全省11个地市城区及所辖县城的城区2．城市分类：分类 城市 数量A类城市 0B类城市 上饶市、宜春市、景德镇市 3C类城市 萍乡市 1D类城市 新余市 1详细情况见《摩托罗拉公司GSM900网络第三方CQT、DT测试范围及时间要求》 二、 测试方式对城市主要道路的测试采用DT测试方式，测试中全部使用当地移动和联通签约用户卡，且测试卡不得开通GPRS功能。

九江高铁站可行性研究报告一、项目概述九江高铁站是九江市的一个重要交通枢纽，是连接九江市与周边城市的重要交通枢纽。

在当前城市发展和交通建设的背景下，九江高铁站的建设对于促进交通便利化，提高城市形象，提升城市经济水平，具有重要意义。

因此，对九江高铁站的可行性进行深入研究，对于高铁建设的合理性和可行性进行科学论证，是十分必要的。

二、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加速，九江市的经济水平和城市规模都不断增长。

交通设施的建设和完善变得尤为重要。

高铁的快速发展，提高了城市间的交通便捷性，节省了时间成本，对城市经济的发展和旅游产业的促进起到了积极作用。

而九江市作为江西省的一个重要城市，其交通枢纽的建设自然成为了一个重要任务。

三、项目目标九江高铁站的可行性研究报告的核心是明确项目建设的目标和意义，对项目的可行性进行深入剖析。

具体目标包括：1. 根据城市发展规划，明确九江高铁站的定位和功能，确定建设目标；2. 对九江高铁站的周边环境、交通条件等方面进行全面分析，评估高铁站的建设是否符合实际需要；3. 对九江高铁站的经济效益、社会效益、环境效益等进行全面评估，确保项目建设的可行性；4. 提出项目建设的保障措施和对策，确保项目建设和运营的顺利进行。

四、研究方法九江高铁站的可行性研究需要采用多种研究方法，结合实地调研和数据分析，进行全面的研究和评估。

1. 信息搜集通过查阅历史资料、相关文献和政策法规，了解九江市的交通发展历程，掌握九江高铁站的基本情况；2. 实地调研组织专业人员进行九江高铁站的实地调研，了解九江高铁站周边环境、交通条件等情况；3. 数据分析对九江高铁站周边的城市规划、交通情况、人口分布等数据进行全面分析，评估高铁站建设的必要性和可行性；4. 经济评估采用成本收益分析、投资回报率等指标，评估九江高铁站的经济效益；5. 社会效益评估对九江高铁站的建设对城市发展、旅游产业、就业等方面的影响进行评估；6. 环境评估对九江高铁站建设对周边环境的影响进行评估。

九江市人民政府办公厅关于加快九江市移动通信基础设施建设与改造的实施意见【法规类别】通信【发文字号】九府厅发[2015]33号【发布部门】九江市政府【发布日期】2015.10.15【实施日期】2015.10.15【时效性】现行有效【效力级别】XP10九江市人民政府办公厅关于加快九江市移动通信基础设施建设与改造的实施意见（九府厅发〔2015〕33号）各县（市、区）人民政府，庐山管理局，九江经济技术开发区、庐山西海风景名胜区、八里湖新区管委会，市政府有关部门，市直及驻市有关单位：为贯彻落实国家“宽带中国”战略，加快我市移动通信基础设施建设与改造，推进通信行业资源整合共享，提升信息消费水平，促进经济社会发展，根据《工业和信息化部、国务院国有资产监督管理委员会关于2015年推进电信基础设施共建共享的实施意见》（工信部联通〔2014〕586号）要求，结合我市实际，提出以下实施意见。

一、发展目标按照“统一规划、集约建设、资源共享、规范管理”的原则，推进我市移动通信基站的建设与改造。

计划5年内投资10亿元，新建4GLTE通信基站4000余座，完成现有6167个存量基站共享改造，到2019年全市移动通信基站达到1万座，移动基站的共享率提升至60%，基本实现全市城乡新一代移动通信网络全覆盖。

二、工作任务（一）做好规划。

按照选址合理、布局优化、资源共享的原则，科学编制全市移动通信基础设施建设与改造专项规划，经市规划行政主管部门组织专家和相关部门审查，报同级人民政府批准后组织实施。

各级发改、建设规划、国土等部门要将移动通信基础设施建设与改造纳入本行政区域国民经济和社会发展规划、城乡规划和土地利用总体规划。

重大工程和重点功能区在编制区域控制性详细规划时应予以落实，作为今后指导规划、建设的依据。

各级林业、交通运输、无线电管理、环保、供电等部门单位要将移动通信基础设施建设与改造与本部门。

×××GSM900 无线网络测试报告华为技术服务有限公司2022年4月27日目录第1章网络测试概述 (3)1.1网络测试主要指标列表 (3)1.2测试方法 (3)1.3本次网络测试总结 (4)第2章DT测试统计与分析 (5)2.1XX移动/联通DT整体测试指标 (5)2.2测试概况 (6)2.3××县城DT测试主要指标 (7)2.3.1 ××县城DT测试接入统计 (7)2.3.2 ××县城移动联通信号场强对比分析 (7)2.3.3 ××区城双频网移动联通通话质量对比分析 (9)2.3.4 ××县城双频网主小区覆盖区域及BCCH分布情况 (10)2.3.5 ××县城切换统计图 (10)2.4××董家方向主要公路DT测试网络指标分析 (11)2.4.1 ××董家方向主要公路DT接入统计 (11)2.4.2 ××董家方向主要公路移动联通信号场强对比分析 (11)2.4.3 ××董家方向主要公路移动联通通话质量对比分析 (12)2.5××龙头方向主要公路DT测试网络指标分析 (13)2.5.1 ××龙头方向主要公路DT接入统计 (13)2.5.2 ××龙头方向主要公路移动联通信号场强对比分析 (14)2.5.3 ××龙头方向主要公路移动联通通话质量对比分析 (15)第3章XX CQT测试 (17)3.1××CQT移动联通测试指标对比 (17)3.2××联通CQT测试分析 (17)3.2.1 ××县城CQT测试分析 (17)3.2.2 ××郊区CQT测试分析 (21)第4章致谢 (24)说明：无线网络测试报告模板主要针对辖区特别多的网络优化合同而设置的，需要体现出每条DT路线和每个CQT测试点的情况，避免评估和优化报告内容过于庞大而重点不突出现象，如重庆移动的网络优化。

信号覆盖报告情况1. 引言本报告旨在对当前的信号覆盖情况进行分析和评估。

信号覆盖是指无线通信中，信号的传输能力及其在特定区域内的分布情况。

准确评估信号覆盖情况对于移动通信运营商和用户都至关重要。

本报告将综合考虑信号强度、覆盖范围和信号质量等方面的因素，为相关部门提供参考和决策支持。

2. 数据收集本次信号覆盖报告使用了以下数据源进行分析：1.移动通信运营商提供的信号测量数据：运营商通过基站设备对信号进行实时测量，并将测量结果记录在数据库中。

2.用户反馈数据：通过用户的反馈和投诉信息，可以了解到信号覆盖的问题和短板所在。

3.信号覆盖测量设备：使用专业的信号测量设备进行实地测量，以获取更准确和详细的信号覆盖数据。

4.地理信息系统（GIS）数据：使用地理信息系统相关数据，如地形、建筑物分布等，辅助对信号覆盖情况进行分析。

3. 信号强度评估信号强度是评估信号覆盖情况的重要指标之一。

通过收集运营商提供的信号测量数据，我们可以对信号强度进行综合评估。

根据信号强度的不同等级，我们可以将信号覆盖情况分为以下几个级别：•强信号覆盖区域：信号强度在-70 dBm以上的区域，信号覆盖良好，通信质量较高。

•中信号覆盖区域：信号强度在-85 dBm到-70 dBm之间的区域，信号覆盖一般，通信质量较稳定。

•弱信号覆盖区域：信号强度在-100 dBm到-85 dBm之间的区域，信号覆盖较差，通信质量不稳定。

•无信号覆盖区域：信号强度低于-100 dBm的区域，无信号覆盖，通信无法正常建立。

4. 覆盖范围评估除了信号强度，覆盖范围也是衡量信号覆盖情况的重要指标之一。

通过收集和分析信号测量数据，我们可以得出不同区域的信号覆盖范围，进而对覆盖范围进行评估。

覆盖范围评估主要包括以下几个方面：•城市覆盖范围：通过基站信号强度和传播模型计算，评估信号在城市中的覆盖范围。

•农村覆盖范围：针对农村地区，通过实地测量和运营商数据分析，评估信号在农村地区的覆盖情况。

2023年江西省轨道交通行业市场发展现状江西省轨道交通行业市场处于快速发展阶段，正在建设多条轨道交通线路，包括城市轨道地铁、城际铁路和高速铁路等。

这些轨道交通线路的建设将促进江西省经济的发展，提高交通运输效率，改善人民出行条件，为人民群众带来实实在在的利益。

一、项目进展情况目前，江西省正在建设的轨道交通线路包括南昌地铁、景德镇地铁、九江轨道交通、赣州轨道交通、宜春轨道交通、鹰潭轨道交通和宜春至吉安城际铁路等。

这些轨道交通线路将形成一个完整的轨道交通网络，覆盖江西省主要城市和地区。

南昌地铁是江西省第一条城市轨道地铁，于2015年正式开工建设。

目前南昌地铁已经开通了1号线和2号线，总长度超过40公里，共设有32座车站。

景德镇地铁也于2015年开工建设，预计将于2023年建成通车。

该地铁线路将连接景德镇市区和张巷经济开发区，总长度约31.7公里，共设有22座车站。

九江轨道交通是江西省第一条城际铁路，预计总投资达到475亿元。

该线路将连接南昌、九江和上饶等城市，总长度超过500公里。

赣州轨道交通是江西省又一条城际铁路，将连接赣州和南昌，总长204.7公里，共设22座车站。

目前该线路已经开工建设，预计2022年建成通车。

二、市场前景分析江西省轨道交通行业市场前景广阔。

一方面，江西省汽车保有量增长迅速，交通拥堵问题愈加突出，轨道交通建设已成为缓解交通压力的重要手段。

另一方面，江西省经济发展迅速，城市化进程加快，新型城镇化建设不断推进，对快速便捷的公共交通需求不断增加。

这些因素都将对轨道交通市场带来较大的需求。

未来几年，江西省将继续加大轨道交通建设投资，建设城市轨道地铁、城际铁路和高速铁路等。

根据规划，到2025年江西省轨道交通总里程将达到1800公里以上。

这将为江西省轨道交通行业持续增长提供强有力的保障。

同时，随着江西省轨道交通建设的不断深入，轨道交通配套产业也将迎来快速发展。

轨道交通配套产业包括轨道交通车辆、轨道交通设备、轨道交通工程建设、轨道交通运营管理等领域。