水泥稳定碎石在公路工程中的应用
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浅谈水泥稳定碎石在工程中的应用【摘要】随着建筑工程的日益增多,建筑工程中的道路建设也成为一项重要的工程之一,而道路工程建设中,水泥稳定碎石技术的应用,提高的施工质量,本文就针对水泥稳定碎石选料和特点进行分析,旨在提高道路工程的质量。
【关键词】水泥稳定碎石;原理;工程;应用;措施水泥稳定碎石(简称水稳)是一种无机结合料稳定类材料,它是将碎石、石屑、水泥等材料通过搅拌、摊铺、压实和养生而形成的一种路面基层施工方法,因其具有板体性、水稳定、抗冻性好及早期强度高等优点而被广泛用于建筑工程道路基层或底基层的施工中。
一、水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石问的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。
水稳水泥用量一般为混合料3%~7%,7天的无侧限抗压强度可达1.5%~4.0%mpa,较其他路基材料高,水稳成活后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。
二、水泥稳定碎石的特点1.材料组成水稳的组成材料主要有:水泥、粗细集料和水。
水泥通常使用普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥,集料包括人工碎石和石屑。
水稳的组成材料较为简单,不包括任何特殊性的材料,料源广泛,取材方便。
2.施工工艺水稳常采用集中拌和、机械摊铺的方式进行施工,施工工艺简单,生产能力强,机械化水平高,可形成规范化流水作业,具有效率高、工期短、质量稳定等优点。
3.材料特性水稳是一种整体性材料,其结构为半刚性,板块效应突出,具有较好的受力特性,同时具有较高的强度、抗渗能力和抗冻能力,因而非常适合作为道路基层材料。
4.特定因素水稳施工受细集料、水泥及含水量的影响,易发生干缩和冷缩现象,产生裂缝;由于水稳中包含水泥等胶结材料使施工过程有一个时间限制,因而必须在水泥终凝前一次性完成且达到质量标准,否则不易碾压密实且影响水稳的整体性,进而影响其强度。
水泥稳定碎石在公路建设中的施工摘要:水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层,因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、水稳定性能好具有一定的抗冻性能等优点,被广泛应用于各等级公路中。
本文对水泥稳定碎石基层施工工艺及质量控制措施进行阐述。
关键词:公路水泥稳定碎石施工控制随着我国对公路交通基础设施投资力度的加大,公路建设以前所未有的速度迅速推进,但我国公路基础设施依然薄弱,长期以来,由于投入的不足,受特殊的区位特征影响,公路交通发展明显滞后,公路施工质量控制也存在一定的问题因此,如何加强管理,提高施工质量已成为一项十分重要的课题。
目前,高速公路经常采用水泥稳定碎石基层,它是一种半刚性结构,具有整体强度高、承载力大、水稳性好等特点。
虽然其优点很多,但是若对其特点了解不足,施工质量控制不好,就不能充分发挥其长处,甚至会留下工程质量隐患,造成严重的后果。
一、水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石或未筛分碎石作骨料,采用一定数量的水泥胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石问的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。
水泥稳定碎石中水泥用量一般为混合料3%一5.5%,7d的无侧限抗压强度可达2.0—4.0%mpa。
较其他路基材料离。
水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞,表面坚实,是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定。
由于水泥稳定碎石中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成,并且一次达到质量标准,否则不易修整,另外为了保证水泥稳定碎石粒料的拌和均匀,《规范》要求对于二级及二级以上公路,应采用专用的稳定土拌和设备,这种施工方法也符合现代化大规模机械化施工的发展方向。
二、材料要求1.水泥水泥作为集合料的稳定制,其质量对于集合料的质量至关重要,可选用较低标号(32.5级)普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。
水泥稳定碎石在公路工程中的应用【摘要】随着我国经济建设的不断发展,我国公路建设新技术、新方法不断涌现,为我国公路建设水平和质量提升做出了重大贡献,本文主要对水泥稳定碎石在公路工程中的应用进行深入阐释,并且对水泥稳定碎石技术的原理、建筑材料的要求以及在施工过程中的技术要求和质量要求进行了分析。
【关键词】水泥稳定碎石,公路工程,公路建设新技术一.前言随着我国经济建设不断发展,我国城市道路的交通承载量不断加大,通行于公路的车辆与日俱增,对公路建设质量和公路承重量的要求也不断提升。
经过长时间的不断尝试和研究,国家对公路建设中的道路结构层标准也做了相应改善与提高,同时随着以前普遍使用的公路周边沙砾大力精骨料逐渐缺少,造成了公路建筑材料的比配逐渐失衡,所以许多地区在新建公路过程中将水泥稳定碎石新技术逐步实行起来。
二.水泥稳定碎石基层概述水泥稳定碎石是低标号碾压混凝土,主要是由石子、石粉、石屑、水泥、水拌和碾压而成,广泛应用与公路的基层施工,是公路由刚性向沥青柔性过渡的半柔性、半刚性材料。
水泥稳定碎石基层性能要求。
基层的材料和质量是影响公路使用性能和寿命的关键因素。
基层质量直接影响公路的早期破坏,所以为了提高公路的修筑质量,基层问题是极其重要的一个方面。
1.强度和刚度。
具有足够的强度和合适的刚度是水泥稳定碎石基层必须具备的性能。
因为水泥稳定碎石基层要承受车轮荷载的反复作用,要确保在这些作用下,基层不会产生严重的变形或者疲劳弯拉破坏。
2.水稳定性和冰冻稳定性。
水泥稳定碎石基层应该必须具有水稳定性和冰冻稳定性。
路表水会渗入到路面结构中,地下水也会进入路面结构层,冰冻地区,路基上层及路面底基层都会处在过湿或者潮湿的状态。
所以基层材料在水的作用下,它的整体性、刚性、强度不会出现明显下将的情况,在冬季时又能够承受冻融循环。
3.抗冲刷性能。
抗冲刷性能也是水泥稳定碎石基层应该具备的特征之一。
在对公路基层的抗冲刷能力测试时,明显存在水泥稳定碎石基层材料的冲刷及由之而产生的唧泥现象。
公路工程施工中水泥稳定碎石的应用探究摘要:本文对公路工程施工中水泥稳定碎石的概念和优点做了介绍,将水泥稳定碎石的原料做了说明,重点论述了水泥稳定碎石施工方法和检测方法,最后点出了注意事项。
关键词:公路工程施工水泥稳定碎石应用中图分类号:x734 文献标识码:a 文章编号:当前我国社会经济发展迅速,机动车成为一般家庭普及性的交通工具。
为了提高道路标准和道路质量稳定性,水泥稳定碎石被验证后引入到公路工程施工中,作为一项非常重要的技术手段。
一、水泥稳定碎石的概念和原料水泥稳定碎石用碎石最为主要的骨料,添加适合比例的凝胶材料和相当的灰浆,一方面使碎石能够成为一体,另一方面可以填充碎石间的空隙。
然后按照摊铺压实。
这样混合的碎石在成型初期强度很高,在结为固体板后强度更高,并且抗冻性能、防漏渗性能更好。
尤其是在雨后,水泥稳定碎石不会出现破损、泥泞的现在,是当前公路铺设的最佳基层材料。
按照水泥的种类可以选择的水泥很多,如普通的硅酸盐材料水泥、矿渣的硅酸盐材料水泥、火山灰质的硅酸盐材料水泥等都可以,最好选择标号为325的水泥,还要注意要选择凝固时间大于6个小时的水泥最佳,且符合国家标准。
那些可以速干的水泥和已经受潮了的水泥不可以使用。
混合物料按照活性可以分为活性、非活性物料两大类。
活性物料主要是由粉、煤、灰等物质构成,可以与水泥成分中析出的氧化钙相互作用。
非活性材料一般由不具有活性或者活性较低的人工或者天然的矿物物质构成,对这类材料的质量衡量标准主要由材料的细度决定,不含有有害成分的为佳。
水质的选择一般采用生活饮用水,都可以用来搅拌水泥。
出于安全角度对水质质量不放心的话,可以采用检测的办法测定水对对水泥强度的影响。
具体方法是用待测定的水源水制成的水泥砂浆作为检测对象,分别测定它的抗压强度与蒸馏水制成的水泥砂浆抗压强度比,如果结果低于90%,那么证明这种水不可以用于水稳施工工程。
二、水泥稳定碎石施工方法一般来说,水泥稳定碎石施工方法有标准的程序,首先下承层准备,接着施工放样,再次厂拌拌合接着运输到摊铺整平然后碾压成型最后养生。
水泥稳定碎石施工技术在市政道路工程中的作用分析
水泥稳定碎石施工技术在市政道路工程中起到了重要的作用。
水泥稳定碎石是一种将水泥与碎石进行混合,经过压实后形成耐久的道路基层的技术。
以下是水泥稳定碎石施工技术在市政道路工程中的作用分析。
水泥稳定碎石可以提高道路的承载力和稳定性。
水泥稳定碎石施工技术通过将水泥与碎石进行混合,使碎石与水泥形成一个坚固的结构,从而提高道路的承载力和稳定性。
在交通繁忙的市政道路上,承载力和稳定性是非常重要的,水泥稳定碎石能够满足这些要求。
水泥稳定碎石可以提高道路的耐久性。
水泥稳定碎石施工技术可以使碎石与水泥形成一种坚固的结构,使道路的基层不易变形和损坏。
水泥稳定碎石可以抑制道路基层中的水分渗透,防止水分对碎石的溶解和基层的软化,从而提高道路的耐久性。
水泥稳定碎石可以提高道路的抗冲刷能力。
水泥稳定碎石施工技术可以使碎石与水泥混合形成坚固的结构,能够抵御雨水和车辆流动对道路基层的冲刷。
在市政道路上,经常会出现雨水冲刷和车辆流动引起的冲刷现象,水泥稳定碎石能够有效地减轻这种冲刷,提高道路的抗冲刷能力。
水泥稳定碎石还可以减少施工周期和成本。
水泥稳定碎石施工技术采用机械化施工,能够快速地进行道路基层的施工,减少了施工周期。
水泥稳定碎石还可以减少原材料的使用量,降低了施工成本。
水泥稳定碎石施工技术在市政道路工程中起到了重要的作用。
它可以提高道路的承载力和稳定性,提高道路的耐久性和抗冲刷能力,同时也能减少施工周期和成本。
水泥稳定碎石的广泛应用,提高了市政道路的质量和使用寿命,满足了人们对于安全、畅通的交通需求。
水泥稳定碎石施工技术在市政道路施工中的运用【摘要】近些年来,随着我国经济的不断发展,城市化进程开始不断的推进,交通运输量也日益增多。
因此,需要提高道路施工标准以适应当前交通承载力。
本文围绕水泥稳定碎石技术在市政道路中的运用展开论述,以期能够为同行及学术界提供参考。
【关键词】水稳材料;施工技术;道路施工前言水泥稳定碎石技术在我国市政道路建设中应用十分广泛,其施工质量的好坏直接影响到行车的舒适度和安全度,也影响着路面的耐用程度。
本文结合水泥稳定碎石作用原理及材料要求,深入分析了施工过程中需要注意的问题,并根据这些问题提出自己的一些看法。
1.水泥稳定碎石作用原理及特征1.1 作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,按嵌挤原理摊铺压实那些采用灰浆体积和胶凝材料填充骨料的空隙。
且压实度需要接近于密实度,强度主要靠碎石间嵌挤锁结原理。
水稳材料的强度很高,抗冻性和抗渗性也很好,这主要是因为其在使用初期强度就很高,而且随着龄期的增加其强度也会增高,并很快的结成板体。
水稳材料中水泥用量一般为混合料的3%到7%。
比较其他路基材料来说,水稳材料的无侧限抗压强度能够达到1.5% mpa -4.0%mpa。
一旦水泥稳定碎石技术成活后,表面坚实无比,路面遇水而不泥泞,是用于高级路面施工的理想材料。
1.2 特征具体来说,水泥稳定碎石施工技术的特性有以下几个方面:第一,具有很强的抗疲劳能力。
比之其他的材料结构来讲,水泥稳定碎石施工技术更具持久性和稳定性;第二,具有很低的远期成本。
使用水稳材料的道路,使用寿命也很长,因此就相应的减少了建设成本;第三,具有很好的水稳性。
水稳材料在使用初期强度就很高,而且随着龄期的增加其强度也会增高,并很快的结成板体。
而且这种结构钙化成型以后便具有了水泥混凝土的一些特征,不怕水的长期侵蚀;第四,会产生半刚性特征。
使用水稳材料成型的道路在钙化成型以后不会因为收缩而导致裂纹出现;第五,具有易操作、易控制的特征。
水泥稳定碎石应用于道路工程的技术规程一、前言水泥稳定碎石是一种广泛应用于道路工程中的材料,它具有强度高、耐久性好等特点,能够有效地提高道路的承载能力和使用寿命。
本文将介绍水泥稳定碎石在道路工程中的应用技术规程,以便工程师和技术人员能够更好地掌握其应用方法和注意事项。
二、水泥稳定碎石的定义水泥稳定碎石是一种由碎石、水泥和水混合而成的复合材料,其主要用于道路、桥梁、机场跑道等基础工程中。
水泥稳定碎石的强度高、耐久性好,能够提高道路的承载能力和使用寿命。
三、水泥稳定碎石的材料要求1、碎石:应选用坚硬、耐磨、无粉末的骨料,其粒径应符合设计要求。
2、水泥:应选用普通硅酸盐水泥或矿物掺合料水泥。
3、水:应选用清洁的自来水或经检测合格的地下水。
4、掺合料:如有需要,可适量加入粉煤灰、石灰或其他掺合料。
四、水泥稳定碎石的施工工艺1、碎石的加工:应选择合适的碎石破碎机进行加工,保证碎石的粒径符合设计要求。
2、水泥的拌合:应使用混凝土搅拌机进行拌合,拌合时间应控制在2-3分钟之内。
3、水泥稳定碎石的铺设:应先将基层表面整平,再将水泥稳定碎石均匀铺设在基层上,厚度应符合设计要求。
4、压实:应使用压路机进行压实,压实方式应按照设计要求进行,一般分3-5次进行,每次间隔24小时。
5、养护:应在施工完成后及时进行养护,养护时间应不少于7天。
五、水泥稳定碎石的施工注意事项1、应按照设计要求严格控制水泥、水和碎石的比例,以保证水泥稳定碎石的强度和耐久性。
2、施工前应对基层进行检查,如有松散、坑洼或其他缺陷应及时处理。
3、水泥稳定碎石的铺设和压实应按照设计要求进行,避免出现厚薄不均、气泡等现象。
4、养护期间应及时对水泥稳定碎石进行检查,如有损坏或破损应及时修复。
5、施工现场应严格遵守安全规定,保证施工人员的安全。
六、水泥稳定碎石的优缺点1、优点:水泥稳定碎石强度高、抗冻性好、耐久性强,能够有效地提高道路的承载能力和使用寿命。
2、缺点:水泥稳定碎石施工工艺复杂,施工成本较高,对施工人员的技术要求较高。
水泥稳定碎石在市政道路工程中的应用【摘要】水泥稳定碎石作为路面基层,具有早期强度高,雨季对施工影响相对较小,施工机械化程度较高等特点,这些都有利于保证进度和质量,因此被越来越广泛地应用到市政道路工程中去。
为此,本文针对城市道路半刚性基层采用水泥稳定碎石的技术研究进行简要分析,一共参考。
【关键词】水泥;碎石;粉煤灰;道路基层;技术性能;经济效益;社会效益近年来,随着国民经济的飞速发展,交通运输量日益增多,车辆承载力也随之加大,相应地对道路标准的要求也日渐提高。
为适应城市经济的发展,我市对道路结构层标准也做了改善,开始在市政道路基层中引入水泥稳定碎石(以下简称水稳),经行车验证效果良好。
1 水泥稳定碎石具备的特点1.1 优点:(1)早期强度高,短时间内(5~7天)可获提2.0mpa以上的强度。
(2)稳定性好,结构层本身具有一定的通透性,受水份影响较小。
(3)可以根据设计需要,通过改变其组成设计,而调整所需要的强度,而其它结构层的强度则受材料本身制约较大。
(4)机械化施工,质量好,进度快,小段落的零星工程,可以采用简易机械或人工拌和摊铺,灵活而经济。
1.2 缺点:(1)强度形成以后易产生干缩裂缝,裂缝是水泥稳定碎石主要病害之一,能够引起上面层的开裂,而导致雨季时路基浸水,引起路堤早期破坏,缩短路的使用寿命。
(2)施工时易离析。
(3)强度形成后在车轮等外力作用下,表面易被剥落、磨耗。
(4)延迟时间短,即从拌和到碾压成型要在较短的时间内完成,要求施工节奏紧凑,对设备临时故障要有预防措施,以免造成材料浪费。
(5)一般虚铺厚度大,碾压对平整度有不良影响。
2 水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。
其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理,同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。
它的初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。
水泥稳定碎石基层施工技术在道路施工中的应用摘要:随着社会经济的不断发展,城市建设速度加快,间接加大交通压力。
为更好缓解交通运输压力,需加大道路建设范围,保证道路施工质量。
水泥稳定碎石基层作为道路施工的主要技术,材料稳定性好,不受温度、空气等因素影响,对于节约道路施工成本,保证施工质量意义重大。
下面,本文从水泥稳定碎石特征出发,总结该施工技术在道路施工中的应用。
关键词:道路施工;水泥稳定碎石;基层施工技术近年来,伴随着经济水平的提高,我国的城市交通运输量持续增加,对道路提出的要求也随之提高。
为满足城市发展需求,建筑施工单位多在道路施工中应用水泥稳定碎石基层施工技术,便于提高道路质量,延长使用时间。
1、水泥稳定碎石的特征1.1材料的构成和特征水泥稳定碎石施工材料多由水泥、集料等组成,水泥为普通的硅酸盐水泥,集料则由石屑、人工碎石共同组成,且碎石组成材料比较简单,无需添加其他材料,多是生活中大量使用的,故容易组织。
从材料特征上来看,水泥稳定碎石是抗寒能力和抗渗能力比较强的材料,且结构属于半刚性。
因此,道路施工中多将水泥稳定碎石作为铺路材料。
1.2施工工艺施工工艺是借助搅拌、摊铺的方式保障水泥稳定碎石,能在规范道路施工的同时,缩短施工时间,减少人力、财力,提高道路施工成功率。
1.3特定因素水泥稳定碎石施工中因各种因素的影响,出现干缩、冷缩等现象,造成施工裂缝。
因水泥稳定碎石的粘合需一个过程,若时间比较长,极有可能引发干裂,故粘合前期需测试其性能,从而确定水泥稳定碎石是否满足质量需求,以免质量不合格引发施工问题,降低道路工程的施工质量。
2、水泥稳定碎石基层施工技术在道路施工中的应用2.1施工前准备①机械设备准备。
水泥稳定碎石基层施工过程中,需使用洒水车、搅拌设备、运输车等机械设备。
施工中使用的相关工具,应根据实际情况确定,并观察施工现场的平整度,研究工具的最大承受力度;②原材料准备。
水泥稳定碎石基层施工中,原材料的选择是非常重要的,若原材料质量不合格,将直接影响道路的施工质量。
水泥稳定碎石在公路工程中的应用
摘要:水泥稳定级配碎石在公路路面结构中作为基层, 以其整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好等特点在公路路面基层中广泛应用。
本文分析了水泥稳定碎石基层容易出现的质量问题,探讨了水泥稳定碎石在公路工程中的施工措施。
关键词:水泥稳定碎石;公路工程;施工;措施
水泥稳定碎石底基层具有强度高、板体性好、承载力大、耐冲刷等优点,与水泥稳定碎石相比, 水泥稳定碎石土除具有水泥稳定碎石的优点外,还有节约造价、施工易控制等优点。
与水泥稳定土相比,水泥稳定碎石土克服了其不耐冲刷、抗裂能力差的缺点,又具有与基层强匹配好的优点。
由于平原区大多石料匮乏,价格昂贵,水泥稳定碎石土有很高的性能价格比优势,具有一定的推广价值。
一、水泥稳定碎石基层容易出现的质量问题
1、平整度差
主要是由于水泥稳定基层混合料含水量不一致,级配变化,再者是摊铺机履带轮下有混合料附着,这几个原因导致混合料压实度系数不一致。
因此应保持混合料的各种指标一致性,提高碾压工艺水平。
压路机的操作司机水平高低,也可能影响基层的平整度。
2、厚度不够
这也是混合料含水量、级配变化造成的。
含水量和级配的改变,使压实系数相应改变,测量人员不可能不断改变压实系数。
最终致使基层厚(薄)不均,高程超过容许偏差。
3、压实度不够
部分人认为主要是碾压的问题,但根据长期检测发现,造成基层压实不够,主要还是混合料含水量、级配的问题。
在同等碾压条件下(以含水量为例),以一段混合料含水量低于最低含水量1%,对比另一段混合料含水量高于最佳含水量1%,混合料含水量的一段基层的压实度为97%,而高的一段则能达到99%。
4、强度不够
直接表现为取不起样芯,或取得起但表面粗糙,不密实,试压强度低。
造成基层强度不够的因素一般说来有很多,主要是混合料灰剂量和级配不够、不合理造成的。
因混合料灰剂量偏小,起粘结作用的细颗粒偏少,导致基层成型、钙化后有一定的空隙,不密实。
在基层混合料中,水泥起到主要的钙化作用,细颗粒起着粘结的作用。
因此在混合料配比中,控制细颗粒的通过百分比,以减少空隙
增大密度。
二、水泥级配碎石的组成设计
1、碎石材料的组成设计
根据技术规范要求和施工实际情况,采用3种规格石料进行掺配,即10~ 20mm 粗集料32%,5~10mm中集料28%, 5mm 以下的石屑细集料40% 。
粗集料的压碎值9% (规范要求不应大于30% ),各种料的颗粒筛分、含水量、相对密度、吸水率以及石屑中小于0. 075mm的颗粒含量、塑性指数和各项技术指标满足规范要求,级配曲线平顺圆滑,并在曲线中值,液限为19. 9,塑性指数为2. 3,从筛分结果的组成设计来看,满足规范要求。
2、水泥的选用
水泥的选用关系到水泥稳定级配碎石的施工成败,按规范要求:水泥的终凝时间在6h以上的标号32. 5#普通硅酸盐水泥。
3、水泥级配碎石的配合比设计
选定级配碎石的水泥后,按比例进行拌和,分别作水泥剂量的5%、6% 、7% 等3 种剂量的试件,试件制作完成后进行6d温养,1d浸水,测出7d无侧限抗压强度值,根据强度值确定水泥剂量。
若水泥加的越多,其强度越高,而出现裂缝的机率越大。
因此,施工时选用满足7d无侧限抗压强度的设计要求和适宜安全系数。
三、水泥稳定碎石在公路工程中的的施工
1、混合料的拌和
摊铺用料搅拌前, 应检查场内各处集料的含水量, 计算当天的配合比, 外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。
实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%, 但是实际采用的水泥剂量和现场抽检的水泥剂量应小于5.5%。
同时在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手, 不得以提高水泥用量的方式提高路面基层强度; 每天开始搅拌之后, 出料时要在拌和机投料运输带上取样检查是否符合设计的配合比, 进行正式生产之后, 每1 h~2 h 检查一次拌和情况, 检验其配比、集料级配、含水量是否变化。
高温作业时, 早晚与中午的含水量要有区别, 要按温度变化及时调整; 拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。
一定要配备带活门漏斗的料仓, 由漏斗出料直接装车运输, 装料时运输车辆必须前后移动, 最少分3 次装料, 避免混合料离析。
2、混合料的运输
运输混合料宜采用大吨位的自卸汽车,在运输过程要尽量避免中途停车和颠簸,避免混合料离析;另外,还应根据运输距离和天气情况考虑是否加盖苫布,以防水分过分损失。
运输车辆的数量根据施工生产能力确定。
3、混合料的摊铺
基层混合料摊铺应采用2 台摊铺机梯队作业, 一前一后保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、横坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等, 两机摊铺接缝平整。
摊铺机的螺旋布料器应有2/3 埋入混合料中, 在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象, 特别应该铲除局部粗集料“窝”, 并用新拌混合料填补。
3、压实
混合料经摊铺机摊铺成型后,即可用压路机碾压,碾压长度需根据施工现场的实际情况确定,如果实测混合料的含水量高于最佳含水量,且气温较低时可适当延长碾压长度,如果混合料已接近最佳含水量且温度较高蒸发快时,应缩短碾压长度,确保在最佳含水量时进行碾压。
从开始加水拌和到完成压实的延迟时间,对水稳的密实度和强度有很大影响。
间隔时间过长,水泥会部分结硬,一方面影响水稳的压实度,而压实度对强度的影响很大;另一方面将破坏已结硬水泥的胶凝作用,使水稳的强度下降。
碾压过程中的质量控制∶试验人员在现场检测混合料含水量及配合比,发现问题,反馈信息,及时纠正。
现场技术人员在压实过程中,跟踪检测松铺厚度、摊铺宽度等各项指标,确保成型后的基层各项几何尺寸符合要求,同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。
设专人跟踪检测标高,确保标高符合规范要求。
当发现标高超出规范要求时,要及时分析原因,制定出相应的预防措施,因为下基层的标高对后期上基层、面层的标高控制至关重要。
每次摊铺结束后,暂留30~40m路段,将摊铺机驶离混合料末端(注意应将摊铺机内存料清理干净),然后人工将末端混合料弄整齐,使之与路中心线垂直,再进行碾压。
待摊铺新的混合料之前,将末端不符合要求的混合料铲除,末端切齐,使之与路中心线垂直并成垂直向下的断面,然后再摊新铺的混合料。
4、养生
对已完成碾压并经压实度检测合格后应立即进行养生,不能延误。
养生可用不透水的塑料薄膜覆盖或用湿砂覆盖进行养生,也可用沥青乳液进行养生,还可以在完成的基层上即时做下封层,利用下封层进行养生,同时也可在已完成混合料直接洒水养生。
按技术规范养生期应不小于7d,在养生期间应由专人负责限制车辆行驶,除洒水车外,绝对禁止重型车辆行驶。
做好交通疏导,施工期间,只允许施工车辆通行,行车速度不超过5km/h,其余车辆均在疏导的道路上行驶。
总之,施工时一定要从严从紧安排工序, 确保在水泥终凝时间内完成从加水拌合到混合料全部碾压成型的所有工序, 再者与之相关的摊铺、碾压、养生施工工艺也要进一步完善, 且须强化碾压, 只有通过方方面面的重视和控制, 才能使水稳基层各项指标都合格,才能满足要求。
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