下载文档原格式
基础设施调研报告随着经济的快速发展和城市化进程的加速推进，基础设施建设在现代社会中扮演着至关重要的角色。
本调研报告旨在对当前我国基础设施建设的现状进行全面调研，并提出相应的建设意见和发展建议，以期为我国基础设施建设提供有益的参考。
一、交通基础设施。
交通基础设施是城市发展的重要支撑，而公路、铁路、航空等交通基础设施的建设情况直接影响到城市的发展水平和居民生活质量。
通过调研发现，我国在高速公路和城市轨道交通建设方面取得了巨大的成就，但在农村公路和交通枢纽建设方面仍存在一定的薄弱环节，需要加大投入和改善规划。
二、能源基础设施。
能源基础设施是支撑国民经济发展的重要保障，而电力、石油、天然气等能源基础设施的建设情况直接关系到国家的能源安全和经济发展。
经过调研发现，我国在清洁能源和电网升级改造方面取得了显著成就，但在石油和天然气管网建设方面仍存在一定的瓶颈和不足，需要加强技术创新和国际合作。
三、水利基础设施。
水利基础设施是保障国家水资源安全和生态环境保护的重要基础，而水库、堤坝、灌溉等水利基础设施的建设情况直接关系到国家的粮食安全和生态环境保护。
经过调研发现，我国在水库和灌溉工程建设方面取得了显著成就，但在防洪和生态修复方面仍存在一定的不足和挑战，需要加大投入和改善管理。
四、信息基础设施。
信息基础设施是推动数字经济发展的重要支撑，而互联网、通信、数据中心等信息基础设施的建设情况直接关系到国家的信息化水平和科技创新能力。
经过调研发现，我国在5G网络和数据中心建设方面取得了巨大的成就，但在农村信息化和网络安全方面仍存在一定的薄弱环节，需要加强政策引导和技术支持。
综上所述，我国基础设施建设取得了显著成就，但在交通、能源、水利、信息等领域仍存在一定的不足和挑战。
因此，我们建议加大投入和改善规划，加强技术创新和国际合作，推动基础设施建设朝着智能化、绿色化、可持续化的方向发展，为实现经济高质量发展和人民幸福生活提供坚实的支撑。
我市交通基础设施建设基本状况的调研报告调研报告：我市交通基础设施建设基本状况一、引言交通基础设施是城市发展的重要支撑，其质量和功能对城市的发展和居民的生活至关重要。
本报告通过对我市交通基础设施的建设情况进行调研，旨在了解我市交通基础设施建设的基本状况，为进一步发展和优化我市交通系统提供参考。
二、调研内容1.市区道路网络的建设经调查发现，我市市区道路网络建设相对完善，道路总里程达到X公里，分布均匀，道路宽度广、车行通畅。
主干道、支路和辅路相互连接，方便居民的出行。
2.公共交通系统建设我市公共交通系统较为完善，包括公交、地铁和轻轨等多种交通方式。
公交车线路覆盖市区各个区域，车辆运行频率高；地铁和轻轨路线覆盖了主要市区，方便人们快速到达目的地。
3.桥梁和隧道建设我市桥梁和隧道建设相对较为薄弱。
虽然市区内已经建设了多座桥梁和隧道以提供交通便利，但随着人口和交通流量的增加，目前的桥梁和隧道已经不能完全满足需求。
因此，今后应加大对桥梁和隧道的建设投入。
4.站点和车站建设我市的站点和车站建设相对完善，分布密度较高，方便居民乘坐公共交通工具。
目前，车站设有舒适的候车区、智能售票机等便利设施。
此外，站点和车站的无障碍设施也得到了一定程度的完善，符合身障人士的出行需求。
5.充电桩建设随着电动汽车的普及，充电桩建设成为了一项重要任务。
经调研发现，我市充电桩建设还不够完善，充电桩的安装密度较低，尤其在市区内的商业区和居民区建设不够充分。
为解决这一问题，今后应加大对充电桩建设的投入。
三、问题分析通过对我市交通基础设施建设的调研，我们发现以下问题：1.桥梁和隧道建设不足。
2.充电桩建设不够完善。
四、建议针对上述问题，我们提出以下建议：1.桥梁和隧道建设建议加大桥梁和隧道建设的投入，增加新的桥梁和隧道，以提高市区内的交通通行能力。
2.充电桩建设建议加大充电桩的建设力度，特别是在市区内的商业区和居民区，增加充电桩的安装数量，以满足电动汽车用户的充电需求。
基础设施调研报告近年来，基础设施建设在我国发展中扮演着极为重要的角色。
作为推动经济增长和改善生活质量的重要支撑，基础设施建设不仅是国家发展的重中之重，也是民众需求的迫切呼声。
为了更好地了解我国基础设施建设现状以及发展趋势，我们展开了一次广泛而深入的调研。
首先，我们对道路交通基础设施进行了调研。
在我国交通日益繁忙的时代背景下，道路交通基础设施的重要性不言而喻。
我们发现，各地城市道路的拥堵问题比较普遍，并且存在一些地区道路建设不足的情况。
我们建议相关部门应加大对道路建设的投入，尤其是城乡结合部和交通要道地区，以提高道路通行能力和减少交通拥堵。
其次，我们关注了水务基础设施的发展。
随着水资源的日益紧缺和水环境的恶化，水务基础设施建设已成为当前亟待解决的问题。
我们了解到，一些地区依然存在饮水困难的情况，尤其是一些偏远地区。
因此，我们建议政府应加大对水输送管道和供水设施的投资，缓解水资源短缺的问题，并加强水环境治理，保护水资源。
另外，我们对能源基础设施进行了调研。
能源作为现代社会发展的核心，能源基础设施建设对于保障国家能源安全和经济发展至关重要。
我们发现，我国目前仍然存在一些地区缺乏稳定可靠的能源供应的问题。
因此，我们建议政府应加大对能源基础设施建设的投入，推动清洁能源的普及和利用，同时加强能源网络的建设，提高能源的传输效率。
除此之外，我们还对信息通信基础设施进行了调研。
在信息技术飞速发展的今天，信息通信基础设施建设对于推动数字经济的发展和提高人民生活水平具有重要意义。
我们发现，一些地区的网络覆盖仍然面临较大的困难，网络速度较慢且不稳定。
因此，我们建议政府应加大对信息通信基础设施的投资，加强网络覆盖和提高网络速度，满足人们对于信息和通信的需求。
最后，我们对社会公共设施进行了调研。
社会公共设施，如教育、医疗、文化、体育等，是保障人民基本福利的重要保障。
我们发现，虽然我国在社会公共设施建设方面取得了巨大的成就，但一些地区仍然存在公共设施供应不足、分布不均衡的问题。
交通设施调查报告交通设施调查报告一、引言交通设施是城市发展的重要组成部分，对于人们的日常出行和城市的经济繁荣起着至关重要的作用。
本报告旨在对某城市的交通设施进行调查和分析，以评估其现状和未来的发展方向。
二、调查方法为了全面了解该城市的交通设施，我们采用了多种调查方法。
首先，我们进行了实地考察，观察了主要道路、公交站点、地铁站等交通设施的状况。
其次，我们对市民进行了问卷调查，了解他们对交通设施的满意度和需求。
最后，我们还收集了相关的交通数据和统计资料，进行了数据分析和比较。
三、现状分析1. 道路状况经过实地考察和数据分析，我们发现该城市的主要道路普遍存在拥堵问题。
道路宽度不足、车辆过多、交通信号不合理等因素导致了交通拥堵的现象。
此外，部分道路的路面状况较差，存在坑洼和裂缝，给驾驶者带来不便和安全隐患。
2. 公共交通该城市的公共交通系统较为完善，包括公交车和地铁。
然而，由于人口增长和城市扩张，公共交通的负荷逐渐增加，导致高峰时段的拥挤问题。
此外，部分公交车站点的设施较为简陋，缺乏庇护所和候车信息显示屏，给乘客带来不便。
3. 自行车道自行车作为一种环保、健康的出行方式，对城市交通起到了重要的补充作用。
然而，在该城市中，自行车道的建设和管理还存在一些问题。
部分自行车道被机动车辆占用，缺乏有效的隔离措施，给骑行者的安全带来了威胁。
四、问题分析基于以上现状分析，我们可以看出该城市的交通设施存在以下问题：1. 道路拥堵：道路狭窄、车辆过多、交通信号不合理等因素导致了交通拥堵的问题。
2. 公共交通拥挤：人口增长和城市扩张导致公共交通负荷逐渐增加，高峰时段的拥挤问题突出。
3. 公交车站设施不足：部分公交车站点缺乏庇护所和候车信息显示屏，给乘客带来不便。
4. 自行车道管理不善：自行车道被机动车辆占用，缺乏有效的隔离措施，给骑行者的安全带来威胁。
五、建议和展望为了改善该城市的交通设施，我们提出以下建议：1. 道路改善：加大对道路的改扩建力度，提高道路宽度和质量，合理设置交通信号，优化交通流畅度。
道路交通设施设置调研报告道路交通设施设置调研报告一、调研目的和背景随着城市发展和人口增长，道路交通设施的设置对于保障道路交通安全和提高交通效率具有重要的意义。
本次调研旨在了解当前道路交通设施的设置情况，分析存在的问题，并提出改进和完善的建议。
二、调研方法和范围本次调研采用问卷调查的形式，调研范围为城市主要道路交通路口和行人通行区域，并邀请了500名居民参与调查。
三、调研结果1. 信号灯设置情况：在调查的路口中，信号灯的设置较为普遍，占比达到80%。
但是仍有部分路口没有信号灯。
2. 斑马线设置情况：调查结果显示，70%的行人通行区域设置了斑马线，并在斑马线上设置了标志和交通指示标志。
但是有30%的行人通行区域没有斑马线，存在行人横穿道路的安全隐患。
3. 交通标志和标线设置情况：绝大部分道路交通设施设置了交通标志和标线，起到了指示和警示作用。
但是也有少数设施存在缺失、褪色等问题。
四、问题分析1. 部分路口没有信号灯：没有信号灯的路口容易导致交通堵塞和事故发生，建议对这些路口进行信号灯的设置，提高交通运行效率和安全性。
2. 部分行人通行区域没有斑马线：没有斑马线的行人通行区域容易导致行人交通事故的发生，建议对这些区域进行斑马线的设置，提高行人交通安全性。
3. 部分交通标志和标线存在问题：交通标志和标线的缺失、褪色等问题会降低其指示和警示效果，建议对这些道路交通设施进行日常维护和更新，确保其有效性。
五、改进和完善建议1. 加强信号灯设置：将没有信号灯的路口进行规划和改造，加强信号灯的设置，提高交通运行效率和安全性。
2. 完善行人通行区域设施：在没有斑马线的行人通行区域进行规划和改造，设置斑马线和交通指示标志，提高行人交通安全性。
3. 加强道路交通设施的维护和更新：定期检查和维护交通标志和标线，保持其清晰度和有效性，及时更新损坏和老化的设施。
六、结论本调研发现，道路交通设施的设置情况总体较好，但仍存在部分问题需要改进和完善。
我市交通基础设施建设基本状况的调研报告文章标题：我市交通基础设施建设基本状况的调研报告深化交通投融资改革加快推进我市交通基础设施建设,有效推动为我市交通跨越式发展提供资金保证。
一、我市交通基础设施建设基本状况截至2005年底，我市公路通车里程达4397.5公里，其中，高速公路里程达到278.7公里；公路密度达到每百平方公里土地拥有公路53.3公里，每万人口拥有公路10.1公里；公路技术等级显着改善，等级公路达到4118.9公里，占总里程的93.7％；县乡公路里程大幅增长，县道达到1885.8公里，乡道达到1679.6公里，各占总里程的42.9％和38.2％，全市已完成3900公里通村公路的建设，同时对1987公里通村公路进行了路面硬化，准四级及以上公路通村率达92.8，路面硬化率达85.2。
航道、港口建设主要以建设杭甬运河绍兴段为重点，同时疏通、疏浚航道，修缮码头，提高航道等级、通航能力，水路交通基础设施状况有了较大改善。
二、我市交通基础设施投融资主要方式1自1998省道绍大款589002（1（2度。
（3）设立中外合作企业向外资银行借款。
市交通投资公司通过在香港投资设立交通投资（香港）有限公司，与绍兴市交通投资有限公司共同出资（中方出资为实物，即建成收费的104国道北复线）组建中外合作企业——绍兴四通公路建设有限公司，该公司具备向外资银行贷款资格，由此向香港宝生银行上海分行借入1500万美元，用于104国道北复线的拓宽改造。
3、招商引资。
甬金高速公路绍兴段的建设，是我市交通基础设施建设招商引资较为成功的实例。
我市交通投资公司通过与上海茂盛企业集团有限公司合作，共同组建了绍兴市甬金高速公路建设发展有限公司作为项目业主。
市交通投资公司实际投入资本金9000万元（协议应投入约2.9亿元，后股权转让退出），完成了27亿元多的建设项目。
4、地方政府大力支持，帮助解决筹资难题。
地方政府的支持主要有以下几方面：一是土地支持。
交通基础设施建设情况调查报告交通基础设施建设是一个国家、地区经济发展和人民生活水平提升的重要指标。
针对当前我国交通发展状况，本文将对交通基础设施建设情况进行调查并做出评估。
一、道路建设道路交通是人们出行的主要方式，其发展与基础设施建设密切相关。
据调查数据显示，中国道路交通密度已远超世界平均水平，但道路建设质量仍需提高。
由于交通拥堵等原因导致的道路交通安全事故频繁发生，需要更严格的道路交通安全管理和规范化建设标准。
此外，需要建设一些高速公路、快速路等快速交通路网，以提高出行效率和降低交通拥堵。
二、铁路建设铁路交通是国家经济发展和人民生活改善的重要组成部分。
通过调查，我们可以看到铁路交通网络已覆盖全国各地，高铁的普及和发展大大提高了铁路交通运输的速度和效率。
但铁路交通人员服务质量需要提高，建设优质铁路用品和餐车等购物设施也需要得到优化，以更好地提升旅客体验。
三、航空建设当前，航空交通在国际化人员和物资运输中发挥着越来越重要的作用。
在调查中，我们发现，中国国内航班数量、机场数量、乘客规模和货运量均在增长。
但是，由于航空交通基础设施建设发展较晚，市场竞争程度较低，导致部分机场服务质量不高，机场周边配套设施不足。
因此，航空基础设施建设需要有计划、有针对性地展开，以改善服务态度、提高服务水平，并按照国际标准提供更全面的服务。
四、水路建设水路交通作为国内外贸易的支撑交通运输方式的重要一环，是丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设的重要组成部分。
经调查，中国水路交通设施硬件设施已比较完善，但在交通管制、船舶维修和服务等方面仍有待改善。
当前，我国还需要建设港口、码头和其他水上设施，以更好地服务于国内外贸易及国际经济贸易。
综上所述，针对交通基础设施建设情况，我们需要采取一系列切实可行的措施。
需要完善政策、增加投入、规范管理、加强监督，建立通畅的道路交通和交通运输新基础设施，以加速城乡联动的社交体系和物流体系升级，推进产业结构优化升级，建设新发展格局。
我市交通基础设施建设基本状况的调研报告调研报告：我市交通基础设施建设基本状况一、前言随着经济的发展和城市人口数量的增加，交通基础设施建设成为一个城市发展的重要组成部分。
本调研报告旨在对我市交通基础设施建设的基本状况进行调查和分析，为进一步提升城市交通水平提供有益参考。
二、背景我市位于沿海地区，是一个快速发展的现代化城市。
然而，随着城市化的进程，交通拥堵、交通事故频发等问题日益突出，交通基础设施建设的不完善已经制约了城市发展的速度和质量。
三、调研目的和方法本次调研的目的是了解我市交通基础设施建设的现状和存在的问题，为进一步制定完善的交通规划提供数据支持。
我们采用了问卷调查和实地考察相结合的方式进行调研。
四、调研结果和分析1.道路网络根据调查数据，我市道路网络总体上较为完善，但部分区域存在交通拥堵的问题。
此外，一些老城区的道路狭窄、交通规划不合理，也导致了交通瓶颈的产生。
因此，应加大对道路的改造和扩建力度，并提高道路规划的科学性。
2.公共交通本调研显示，我市的公共交通网络覆盖范围较广，包括地铁、公交车、出租车等多种方式。
然而，部分线路客流量大，运力不足，导致了拥挤和不便利的情况。
为了提高公共交通的质量和效率，应增加运力投入，优化线路规划，并结合新技术手段提升公共交通的智能化水平。
3.桥梁和隧道在桥梁和隧道建设方面，我市已经取得了一定的成绩。
然而，一些老旧的桥梁和隧道存在结构老化和承载能力不足等问题，需要加大维护和更新力度，确保交通安全。
4.交通标识和信号设施调研显示，我市的交通标识和信号设施基本完善，但仍存在一些问题。
一些标识不够清晰明了，容易引发交通事故；一些信号设施时常发生故障，给交通管理带来不便。
因此，应加强对交通标识和信号设施的维护和管理，提高其使用效果。
五、建议1.加快道路改造和扩建的进程，提高道路规划的科学性，减少交通拥堵。
2.继续优化公共交通线路规划，增加运力投入，提高公共交通的质量和效率。
某地区城市交通基础设施建设与管理情况的调查报告研究方案：某地区城市交通基础设施建设与管理情况的调查报告引言：城市交通基础设施的建设与管理对于城市的发展和居民的生活质量具有重要影响，因此了解某地区城市交通基础设施建设与管理情况是十分必要的。
本研究针对某地区城市交通基础设施建设与管理情况进行一次全面的调查，以获得相关数据并进行分析，为解决实际问题提供有价值的参考。
一、研究目的和重要性1.1 目的：深入了解某地区城市交通基础设施的建设与管理情况，探索其中存在的问题和挑战，并提出相应的改进建议。
1.2 重要性：（1）为城市规划和交通管理部门提供科学决策的依据；（2）为优化城市交通基础设施建设和改善交通管理提供指导；（3）促进城市可持续发展，提高居民的出行便利度和生活质量。
二、研究内容和方法2.1 研究内容：（1）城市交通基础设施建设情况：道路、桥梁、交通枢纽等设施的规模、布局和现状。
（2）城市交通管理情况：交通信号灯、交通管制措施、车辆管理等管理措施的执行情况。
2.2 研究方法：（1）文献调查：收集相关的城市规划、道路建设和交通管理的文献资料，了解已有研究成果和相关文件。
（2）实地调查：选取某地区的多个样本点，包括市中心、居民区和工业区等，对城市交通基础设施进行调查，记录现有设施的特点和情况。
（3）问卷调查：设计调查问卷，面向一定规模的居民进行调查，了解他们对交通基础设施建设和管理的满意度、期望和意见。
（4）数据分析：采用统计方法对收集到的数据进行整理和分析，包括定性分析和定量分析。
（5）创新和发展：在已有研究成果的基础上，针对某地区的实际情况进行创新和发展，提出新的观点和方法。
三、方案实施3.1 时间安排：（1）文献调查：3天（2）实地调查：7天（3）问卷调查：5天（4）数据分析：10天（5）撰写报告：5天3.2 实施步骤：（1）文献调查：收集、整理和分析相关文献资料；（2）实地调查：选择调查样本点，记录城市交通基础设施的现状和特点；（3）问卷调查：设计问卷并进行调查，收集居民的意见和建议；（4）数据分析：整理实地调查和问卷调查收集到的数据，并进行分析和总结，归纳出现存的问题和挑战；（5）撰写报告：根据调查和分析结果，撰写研究报告，并提出改善交通基础设施建设和管理的建议。
市区交通情况的调研报告一、前言市区交通是城市发展的重要支撑，直接关系到城市的经济、社会和居民生活质量。
为了全面了解市区交通情况，本次调研主要从交通基础设施、交通流量和交通安全等方面展开，以期为城市规划和交通管理提供参考。
二、交通基础设施情况调研1.道路状况调研发现，市区主要道路状况良好，标线清晰、路面平整，大部分道路配置有人行道和自行车道，方便行人和非机动车出行。
但部分道路存在道路破损、坑洼等问题，需要及时维修。
2.公共交通设施市区公共交通设施完善，轨道交通网络覆盖范围广，站点分布合理。
公交线路密集，并配备了现代化的公交车辆。
但在高峰期，部分公交车辆仍然存在拥挤现象，需要加强调度管理，提高运力。
三、交通流量调研1.车辆拥堵情况调研数据显示，市区交通存在一定程度的车辆拥堵现象。
特别是早晚高峰期间，主要路段车流量大，道路容量不足，易造成交通堵塞。
部分道路存在交通瓶颈，需要通过扩容、优化交通信号等措施来改善。
2.公共交通利用率公共交通利用率相对较高，但仍存在部分市民依赖私家车出行的情况。
需要通过提高公共交通服务质量、加大宣传力度等措施，鼓励更多市民使用公共交通工具，减少私家车出行数量。
四、交通安全调研1.事故和违法现象本次调研发现市区交通事故和违法行为较为常见。
主要表现为交通违章行为、超速、酒驾等现象较多。
需要加强交通执法力度，提高市民的交通安全意识。
2.路口及行人安全部分交通繁忙的路口存在行人安全隐患，如过马路不按规定等问题。
需要通过建设人行天桥、红绿灯引导等措施来提高行人安全。
五、结论和建议通过本次调研，可以得出以下结论和建议：1.加大交通基础设施建设力度，修复和维护道路破损的问题，提高交通流动效率。
2.提高公共交通服务质量，增加公交车辆投放数量，提高运力和乘坐舒适度。
3.加强交通管理，优化路口信号灯，扩展道路容量，减少车辆拥堵。
4.加强交通安全教育宣传，提高市民的交通法规意识，加大交通执法力度，减少交通事故和违法行为。
2014年青岛理工大学暑期社会实践调研山东重点团队申报表课题名称：发展与公平—城郊交通基础设施调研报告所属院校：汽车与交通学院团队名称：大学生社会实践服务队团队负责人：石先峰指导老师：隋学智2014年8月25日发展与公平—城郊交通基础设施调研报告一、调研背景：进入二十一世纪以来，中国公路建设规模空前发展，交通基础设施完备程度不断提高。
2013年，我国公路总里程已达370万公里，山东省公路网通车里程达到22.98万公里，其中高速公路达到4285公里，新增1122公里，120个县（市、区）通达高速公路，通达率为86%，农村公路达到20.3万公里，新增3.3万公里，99.2％的行政村通沥青路或水泥路。
交通是社会经济和社会生活的大动脉，完备齐全的交通基础设施是国民经济发展和居民正常生活的根本保证。
山东省于2003年开展“村村通”公路工程，取得了显著的成效，农村公路交通的建设与完善，提高了沿线农村的劳力人员、物流和信息流的运转速度和交流程度，扩大了社会往来，从而推动了整个公路沿线农村的经济发展。
公路交通网的建设为农村劳动力的流动、就业提供了更多更快的机会，促进了临近城镇的发展，在促进社会进步和文化交流发展方面具有特殊意义。
与此同时，我国的交通事故率却连年居高不下，情况不容乐观。
2010年我国发生道路交通安全事故219521起，2011年210812起，超过6万人死亡，直接经济损失超过10亿元，其中农村道路交通安全事故率连年上升，已经成为道路交通安全建设不可忽视的重点地区。
据有关数据显示，农村地区面包车数量多、增长快，2013年保有量约590万辆，年增长107万辆。
这些车辆超员、超速违法多发，交通事故上升明显。
城郊交通呈现出行量大、交通出行工具多元化、小型客车增长快的新特点、新趋势，但城郊道路安全防护设施建设相对滞后，管理力量十分薄弱，安全隐患日趋突出。
在我国的城郊地区，同时兼备城市和乡村的特点，交通设施不健全，道路状况复杂，其交通供求矛盾日益尖锐。
城郊地区的车流量日益增多，承担着越来越多的交通压力，虽然近些年城郊地区的道路建设情况发展迅速，但道路交通基础设施远不及城市道路完备。
通过对城郊交通基础设施的调研，可以就城郊地区交通基础设施的发展状况和城郊与城市道路建设的差距进行分析并提出可行性建议，使道路发展更加迅速，道路建设更加公平。
同时，履行当代大学生对社会应尽的义务，承担对社会的责任，为国家的社会主义现代化贡献力量。
二、调研简介：1.调研时间：2014年7月23日—2014年8月3日2.调研成员：石先峰张亚兰冯云剑崔然滔小组成员合影7月23日—7月25日：通过上网搜索、查阅相关书籍、请教相关专业老师等方式深入认识调研背景，了解交通设施规范标准及责任归属，了解我国特别是山东省的交通基础设施发展状况，确定调研主题，初步选取适宜的实地调研地点。
7月26日—7月27日：确定出最佳的实地调研地点，讨论切实可行的实地调研方法并制定接下来实地调研的计划，制作调研所需的问卷、表格等资料。
7月28日—7月29日：小组成员到济南市市中区党家庄镇进行实地调研，观测记录城市、城乡结合部、乡村路段的各种车型车流量等数据，了解交通设施完善程度。
走访当地居民、司机，并发放调查问卷，同时倡议大家懂文明、讲道德、遵守交通规范。
7月30日—7月31日：整理调研数据，并将各项数据分类对比，建立图表，从而讨论分析调研结果，结合预测结果，分析对比原因，思考解决措施。
8月1日—8月3日：整合检索资料与实地调研结果，撰写调研报告，询问指导老师意见，反复斟酌修改，并总结调研活动，深度思考“发展与公平”的意义。
3.调研地点：济南市市中区党家庄镇济南市是山东省省会城市，山东省政治、经济、文化、教育中心，华东五大城市之一，中国历史文化名城。
济南拥有2700多年的历史，是中华文明的重要发祥地之一，因境内有“七十二名泉”故被称为“泉城”。
新时代的济南不仅拥有着400万以上的人口，而且是非常重要的交通线，其中经过济南的高速公路有G2（京沪高速）、G3(京福高速）、G22(青兰高速）、G35（济广高速）、G20（济青高速）等，国道有G104线、G105线、G220线、G308线、G309线等。
同时在铁路方面有经过京沪铁路、胶济铁路、邯济铁路、京沪高铁、胶济城际铁路、石济高铁、郑济高铁，是全国重要的交通枢纽。
济南拥有悠久的历史，四通八达的交通枢纽线，在城市建设和交通管理方面具有一定的参考价值和借鉴意义。
国道作为全国公路建设的骨架，其道路状况和交通设施关系到行车安全和经济发展。
济南市市中区党家庄镇北接济南市区，南临济南市长清区，为典型的城郊地区。
国道G104南北贯穿济南市市中区党家庄镇，成为此镇的重要交通通道。
因此，G104济南党家庄段成为我们最佳的调研对象。
4.调研方法：文献检索、实地走访、问卷调查等多种方式相结合交通设施，是泛指为保障城市交通系统安全正常运营、全面发挥道路功能而设置的包括视线诱导标志、通信信号、栅栏等在内的一系列设施。
本次调研采用了多种方式方法，包括文献检索、实地走访、问卷调查等多种方式。
文献检索是指根据学习和工作的需要获取文献的过程。
通过计算机检索我们了解到更多更全面的相关交通知识，为调研奠定了基础。
我们提前查阅了此路段的相关资料《城市道路设计规范》、《城市道路交通设施设计规范》，对此路段交通设施的相关规定有所了解。
在进行实地走访调研时，我们咨询相关部门有关事项，了解当地的实际情况，为后续的进一步活动做准备。
同时，采用街头询问与观察记录相结合的方式，并对市民和司机发放调查问卷。
问卷调查是社会调查常用的一种数据收集手段。
我们把对当地交通设施的调查问卷交由当地居民、司机填写，然后收回整理分析，从而得出结论，由此我们了解到更真实的现况和群众的心声。
整理总结阶段，我们对调查问卷进行整理，对相关记录和问卷结果进行分析，获得全面的理论依据，从而找出原因，得出结论。
三、调研过程7月28日，小组成员乘车赶到济南市，实地调研国道G104的交通基础设施建设与使用情况。
我们将调研路段分为三个部分，济南市区至党家庄镇的城市路段，党家庄镇的城乡结合部路段，党家庄镇以南的乡村路段。
我们以南辛庄西路北首为起点，沿G104一路向南进调查路段分区示意图行调研。
在起点附近，我们对驶入G104的车辆进行统计记录，此处驶入G104的汽车多为私家车等微型车，同时，我们还向当地市民发放调查问卷，以此获得他们对当地交通设施的看法。
在二环南路附近（G104 的4公里处），我们观察到大型客货车的数量明显增多，大多数的货车都从这里驶入国道G104。
此外，我们还在附近小区发现了便民路口，虽然交通信号灯的时间比较短，但对保证居民安全起到了重要作用。
在党家庄镇(G104的7公里处），我们继续发放调查问卷，并向当地居民咨询交通设施的变化情况，以此获得当地交通设施在时间上的变化情况。
同时，我们通过与过路司机进行简短交流，了解交通设施在空间上的变化情况。
我们还观察到火车道与公路并存的现象，虽然此处竖立着安全警示标志，但已经破旧不堪，无法引起过往司机的注意，存在着巨大的安全隐患。
在南北大桥以南（G104的13-16公里处），城市特征消失，出现了明显的乡村景象，交通信号灯的数量明显减少，私家车数量减少，但大型客货车的数量与前期相比基本持平。
我们观察到人行道从此处消失，非机动车道出现或多或少的破坏情况，实时记录下来并报告给了有关部门。
经过一天的奔波，徒步30多公里，小组成员获得了最真实、最基层的资料，完成了实地走访调研工作，随即投入到紧张的整理总结阶段。
四、调研结果：通过多种调研方式获得调研数据后，我们对相关数据进行，并将各项数据分类对比，建立图表，直观地获得各个数据之间的差异，从而讨论分析调研结果。
小组成员观察记录表明，在济南市区至党家庄镇路段，交通信号灯的间隔时间多数为90秒，车辆通行量大约为5600辆/时，其中大约含有1130辆重型货车。
道路交通基础设施建设十分完善，繁华的双向六车道，包括路中央的隔离带，路上的各项标线，路旁的交通指示标牌，交通信号灯都符合国家相关规定要求。
不仅如此，这个路段的绿化工作，道路两旁的文化建设，人行道建设都十分完善。
随机采访了路旁商店的老板和等待红灯的行人，他们对于道路建设均表示比较满意，并认为这段路交通事故并不常见。
小组成员实地走访并发放调查问卷在党家庄镇附近，交通信号灯的间隔时间多数为45秒，车辆通行量有所减少，约为4900辆/时，重型货车数量却与之前路段相持平。
道路情况也在逐渐发生变化，人行道已经消失不见，最为明显的问题就是商贩侵占非机动车道现象，许多商贩摊位甚至直接摆到了交叉路口中央。
许多道路的指示牌因年久失修都锈迹斑斑，有一些指示牌还被路旁的树木遮挡，影响驾驶人员观察，存在极大的安全隐患。
值得一提的是，在党家庄镇附近，我们发现了许多便民路口和便民设施，使附近居民的出行更加方便安全。
此外，通过对居民和司机的询问以及对调查问卷的分析，在不同的路段，市民的意见和想法也有所不同。
大部分市民认为道路交通设施建设比较满意，13%的市民认为红灯时间过长，26%的市民认为非机动车道的路面状况有待改善。
途径G104的大多数司机感觉道路状况变化不大，基本不影响行车的安全性和舒适性，但行人抢红灯的问题在城市和乡村差距甚大。
党家庄镇以南为乡村地段，交通基础设施与市区相比，存在着较大的差异。
整个路段基本不见交通信号灯的存在，只有在大型路口才会设有交通信号灯，间隔时间也保持在60秒左右。
车辆通行量基本不变，约为4800辆/时，重型货车数量有所减少，但道路上出现了无农村大型路口缺少必要的交通设施，交通秩序混乱牌无证的机动车、农用车乱闯红灯等危及交通安全的现象。
此外，机动车非机动车道也从此处消失，只剩主机动车道供各种车辆行驶，当地居民表示，经常出现重型货车、私家车、农用车、电动车并行的状况。
我们随机采访了过往司机，超过73%的司机表示，在这种路况下行驶，他们十分担心行车安全，并希望有关部门及时采取措施，增加交通基础设施的建设，维护司机的行车安全。
通过对以上三个路段的对比分析，我们不难发现，在空间变化规律上，交通基础设施在城市最为完备，由城市向农村不断弱化，农村交通基础设施的建设有待发展和完善；在时间变化规律上，各个地方的交通设施都在不断发展，但由于各种原因，交通设施的发展程度不尽相同，交通设施的建设情况与道路的使用情况不匹配，存在或多或少的不公平现象。
五、原因分析：1.相关法律法规的规定，设施配置不尽相同在与道路及其配套设施建设有关的规定规范中，着重强调城市道路建设，很少涉及城郊和农村的道路建设问题。
根据《城市道路设计规范》，城市道路与公路以城市规划区的边线分界。
