试论地铁屏蔽门系统的常见故障20140828

浅谈地铁屏蔽门系统及故障处理摘要：阐述了地铁屏蔽门系统的构成及作用，介绍了日常运行中屏蔽门的几种常见故障处理方法。

关键词：屏蔽门；控制系统；故障0 前言地铁屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机传动系统，电气部分包括电源系统、控制与监视系统。

屏蔽门控制系统一般由中央控制盘（包括逻辑控制单元及状态监视单元）PSC、就地控制盘（PSL）、门控单元（DCU）组、通讯介质及通讯接口等设备，同时每道滑动门还设置一个就地控制（LCB）。

每个站台为一个控制子系统，系统内部采用现场总线（CAN 或LonWorks）和硬线连接两种方式，所有的关键重要指令均通过硬线连接，以确保系统的可靠性。

1 屏蔽门系统的作用1.1 屏蔽门系统功能总体来说，屏蔽门系统有三大功能。

第一，将站台区与隧道轨行区完全隔离，减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，减轻了车站供冷系统的负荷，降低了环控系统的空调能耗；第二，防止乘客掉下站台，为车站管理节省了人力成本；第三，降低列车运行时噪声对车站的影响，消除列车活塞风对站台的影响，改善地铁车站的空气质量，保证乘客候车的舒适度。

此外，屏蔽门外形还可以与车站内其它建筑相协调，美化车站环境。

1.2 屏蔽门的社会及经济效益屏蔽门能有效地避免安全事故的发生，其社会效益显著。

据地铁运营部门统计，我国现有未安装屏蔽门系统的营运地铁线，平均每两天就会发生一起地铁乘客违规穿越禁区、进入轨道的事故。

而屏蔽门系统完全可以杜绝乘客意外掉落站台事故、有效防止入轨自杀事故的发生。

从经济效益上来说，据有关资料显示，安装屏蔽门系统可降低环控系统的空调能耗约20%以上，减少车站空调系统的年运行费用30%，并且减少大气污染，降低环境噪声，有效保护环境。

2 常见故障处理方法屏蔽门故障时，应坚持“在确保安全的前提下，先发车后处理”的原则。

2.1 门状态指示灯故障将LCB的钥匙开关切换到“隔离”位置；打开顶箱面板切断该滑动门的电源；断开门状态指示灯的连接电缆；松开螺钉和螺母，换上新的门状态指示灯；连接门状态指示灯的电缆，接通该滑动门的电源；将LCB的钥匙开关切换到“手动”位置；通过按下LCB上的开门/关门按钮来开/关滑动门，从而来测试门状态指示灯；关上顶箱面板，将LCB的钥匙开关切换回“自动”位置。

样 式 不 同可 分 为 ：屏 蔽 门系 统 （ 指 台 温 度 的 影 响 ，提 高 了车 站 空调 的 门 体 完 全 将 站 台与 轨 道 区 隔离 ，达 利 用 率 ，起 到 了节 能 作 用 ；同 时 ，
站 台 单 元 控 制 器 与 主 监视 系 统
（ ＭＭ Ｓ ） 之 间 的监 测 信 号 是通 过 总 线
田
１
Ｉ
但不 影 响开 、关 门 ；
动 ，影 响 门控器 （ ＤＣＵ）与 Ｐ Ｅ ＤＣ 使行 程开 关触 点恢 复正 常。 针 对 上 述 故 障 ，需 定 期 检 测 行 处理措 施 ：逐个检 查数据 总 线插 程 开 关 。 可 采 用 万 用 表 打 电阻 挡 ， 表 笔 接 行 程 开 关 的 常 开 触 点 ，用 拇
展 ，地 铁 安 全 问题 日益 被 人 们 所 重 离 了站 台候 车 乘 客 和 轨 道 的接 触 ，
（ Ｄ Ｃ Ｕ） 的开 、关 动 作 ；通 过 发 光 二
视 ，为 此 ，地 铁 所 有 新 建 线 路 都 采 避 免 因大 客 流 量 出现 的拥 挤 而导 致 极 管 显 示 滑 动 门 、合 页 门 的状 态 ；
板 上 有 发光 二 极 管 和试 灯 按 钮 、通
道 切 换 按 钮 ，使 用 航 空 插 头 与 外 部
客及车辆造成影响。在诸 多故障中，常见故障包括 ：站台单元控制 器故
障、安全回路 故障、驱动 电源故障、绝缘故障。针对这４ 种常见故障进
行 分析 ， 阐述其 发生原 因及处理 办法 。
（ １ ）整 侧滑 动 门无法开 、关 ；
（ ２ ）Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 显示 “ Ｐ Ｅ ＤＣ 故 障” ，
谭铁仁 ：北京市地铁 运营有 限公 司，高级工程师 ，北京 １ ０ ０ ０ ４ ５

地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，起到了安全、便利乘客的作用。

在日常运营中，屏蔽门也会出现各种故障，给地铁运营和乘客出行带来不便。

地铁屏蔽门的故障处理显得尤为重要。

本文将从屏蔽门故障的原因、常见故障及其处理方法、故障预防等方面进行讨论。

一、屏蔽门故障的原因1. 设备老化：屏蔽门作为地铁重要设施，长期使用后，其各种零部件都会发生磨损和老化，导致故障频发。

2. 人为破坏：一些不文明乘客会用力撞击屏蔽门，导致屏蔽门受损而故障。

3. 外部环境：受到恶劣天气、污染环境等外部因素的影响，也会导致屏蔽门出现故障。

4. 设备缺陷：制造企业在生产屏蔽门时可能存在一些设计或者生产上的缺陷，导致屏蔽门故障率增加。

二、常见故障及其处理方法1. 屏蔽门无法关闭：这是屏蔽门常见的故障之一，可能是由于门体卡死、机械零部件故障、电路故障等原因引起的。

处理方法：首先要确认屏蔽门的紧急按钮是否已经按下，如果已经按下，需要先解除紧急状态；其次可以尝试手动拉动屏蔽门，检查是否有异物阻碍门体关闭；检查屏蔽门的电路是否正常，如果电路异常，需要及时维修。

处理方法：首先需要检查门体密封条是否完好，如有损坏需要及时更换；其次检查屏蔽门的机械零部件是否受损，需要进行维修或更换。

4. 屏蔽门速度过慢或过快：屏蔽门的运行速度过慢或者过快都会影响乘客的正常出行。

处理方法：首先需要检查屏蔽门的电机是否正常，如果电机故障需要进行维修或更换；其次需要调整屏蔽门的运行参数，使其达到正常的运行速度。

5. 其他故障：屏蔽门还可能出现一些其他的故障，比如传感器故障、控制系统故障等，这些故障都需要根据具体情况进行处理。

三、故障预防为了降低屏蔽门故障率，预防故障的发生，可以采取以下一些措施：1. 加强设备维护：定期对屏蔽门进行检查、维护和保养，及时发现并处理潜在故障。

2. 加强设备保护：增加屏蔽门的防护措施，防止人为破坏和外部环境对设备的影响。

4. 提高设备质量：选购高质量的屏蔽门设备，减少由于设备缺陷引起的故障。

浅谈地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理摘要:随着我国经济的发展，城市化进程加快，人们生活水平也大幅提高，平时往外走的次数也大幅增加，人口迁徙规模加大，每年的人口流动次数和里程位居全球之首，所以交通的压力非常巨大，不过得益于我国的基础设施建设投入很高，水陆空交通都得到了全面的发展，运输能力也位居全球之首。

全国性的有高铁，飞机，城市内部有地铁，城乡之间有公路等等，所有的交通方式都有，而且技术越来越先进，运力也逐渐增大，但是随着交通的发展，也产生了一些问题。

今天就以地铁来作为案例进行说明。

关键词：地铁屏蔽门电气控制系统故障处理引言：地铁已经成为我国大中型城市的标配，基本所有条件的城市都想建设地铁，因为地铁不仅运力高，还能避免堵车，提高出行速度，而且是用电，环保清洁，居民使用费用低，受众广，所以只要能够建设地铁的城市都会想办法建一两条。

但是地铁有一个很大的缺点，那就是投资非常大，而且回收周期非常长。

建设的时间也很长，因为要建在地下，又不能破坏城市地基，所以技术要求也很高，基于这些难题，所以有一些有经济实力的城市也只能够望地铁兴叹，而且由于地铁的安全性要求高，所以技术要求也就更高。

地铁的门口和站台之间有一定的距离，所以在站台设置了屏蔽门，屏蔽门也叫屏蔽门，但是有时候屏蔽门也会出一些故障，所以要对屏蔽门可能产生的故障进行了解，然后在去想办法解决问题，让人们出行更加安全，也更加安心，提高城市居民的幸福感。

下面就来对屏蔽门的电气控制系统的常见问题进行分析，然后提出相应的解决方案。

1.屏蔽门电气控制系统构成及主要功能1.1.屏蔽门构成屏蔽门控制系统主要由主控机 ( PSC) 、就地控制盒( LCB) 、就地控制盘( PSL) 、门控制器( DCU) 、屏蔽门状态显示盘( PSAP) 、声光报警装置、车控室综合后备盘( MCP) 及总线网络组成。

通过 ProfiBus 现场总线组成分布式控制系统，实现对屏蔽门的控制、监视、报警、参数修改等综合自动化功能。

论地铁站台屏蔽门系统的作用及常见故障摘要：随着当前我国经济水平的日新月异和科学技术的飞速发展，在为各个行业提供全新发展机遇的同时，为其提出了更高层次的发展要求。

其中轨道交通建设的质量好坏与居民的实际生活具有着不可分割的紧密联系，但是受各种客观原因或主观因素的限制，地铁站台屏蔽门系统所频繁出现的故障问题不容忽视，在明确地铁站台屏蔽门系统本身所具有的实际价值的同时，必须要加强对相关问题的勘察与检测。

关键词：地铁站台；屏蔽门；效益；故障引言以科学的方式在地铁站台安装屏蔽门系统，在确保整个交通秩序的同时，能够为乘客提供上下列车的通道，最有力的防止由于顾客勿入或有意闯入轨道区或设备区，所产生的不良现象影响整个列车的正常运行。

虽然在具体的使用中，地铁站台屏蔽门系统的价值得到进一步的展现，但是其中所潜在的故障问题必须要尽可能地寻求与之相关的对策进行问题改进与治理，确保能够为社会群体提供更加优质的服务。

1屏蔽门系统的作用1.1屏蔽门系统功能地铁站台屏蔽门系统顾名思义是站台公共区与轨道列车之间的可控通道，在实际的运用中其所产生的价值不容小觑。

首先，屏蔽门系统能够最为直接的将站台侧公共区空间与轨道侧空间两者进行单独的隔断，有力地规避了由于工作人员个人疏忽掉落轨道的安全隐患出现。

其次，在地铁运行阶段，出现或多或少的噪音是在所难免的。

而以科学的方式，加强对屏蔽门系统的更新与优化，可以减少地铁在整个运行过程中所产生的噪音和活塞风，确保能够为地铁站内部等候车辆来临的乘客提供有益的候车环境。

与此同时，活塞风的长期流入，会导致整个地铁内部的空调冷量损失，而运用屏蔽门系统，最有力地缩小了整个地铁在行驶阶段所产生的不必要的资金投入。

在确保地铁行驶阶段的投资建设成本能够控制在合理的范围内的同时，产生良好的经济效益。

最后，在地铁站台屏蔽门系统与机电设备监控系统之间或主控系统之间通常设有通信接口，一旦出现突发的故障状况时，能够在最短的时间将真实状况的信息进行传递，方便车站控制室的人员和专业的工作维修人员对整个屏蔽门的状态进行检测，最大限度地避免了安全事故的频发。

另一 侧 屏蔽 门 的 正 常运 行 。
Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ １ ｌ Ｐ Ｓ Ｏ ＃ ０ ２ ｌ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ ３ Ｉ 上行线滑动１ ＂ ］ ０ １ ～３ ０ ＃ｌ Ｐ ｓ Ｄ ＃ ２ ０ Ｉ Ｐ ｓ 嗍
Ｉ Ｆ Ｍ 的主要 功 能 是 与 Ｐ Ｓ Ｃ、 Ｄ Ｃ Ｍ 和 各 档 门感 应器 接 口。
统反馈屏蔽 门的状态信 息 ； 能够 可靠 执行 Ｐ Ｓ Ｌ以及 ＭＣ Ｐ盘上 的操作指令 ； 具有足够存 放数据 和软件 的存贮单 元 ， 能通过 修
改 速 度 曲线 等 相 关 参 数 ； 每个车站 的两套 Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ上 配 有 独 立 的
Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ３ ０ ｌ Ｐ Ｓ Ｄ ｇ ２ ９ Ｉ 下 行线滑 动门 ０ １ — ３ ０ ｌ Ｐ ８ １ ３ ＃ ０ ３ Ｉ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ ２ Ｉ Ｐ Ｓ Ｄ ＃ ０ １ ｌ
屏 蔽 门控 制 系 统 主 要 由 主 控 机 （ Ｐ Ｓ Ｃ） 、 就 地 控 制 盒
（ Ｌ Ｃ Ｂ ） 、 就地控制 盘（ Ｐ Ｓ Ｌ ） 、 门控制器 （ Ｄ Ｃ Ｕ） 、 屏 蔽 门状 态 显 示
或反转 ） 滑动 门。驱动 电机 由直流无 刷电机 、 编码器 和减速 器
构 成 。 屏 蔽 门 开／ 关 门位 置 感 应 器 是 一 种 接 近 位 置 感 应 器 ， 用 来 精 确 探 测 屏 蔽 门 打 开／ 关 闭 的位 置 。 １ ． １ ． ２ Ｉ Ｆ Ｍ（ 接 口模 块 ）
靠性 。
地 铁 屏 蔽 门安 装 于 地 铁 站 台 边 缘 ， 将 轨 道 与 站 台 候 车 区 隔
离， 设有 与列 车门相对应可 多级控 制开启／ 关 闭滑动 门的连续
１ ． １ ． １ Ｄ Ｃ Ｍ（ 门控模块 ） Ｄ Ｃ Ｍ装在门顶箱内 ， 控制 电机通过接 口模 块（ Ｉ Ｆ Ｍ） 接 收所 有感应 器（ 开／ 关 门位置传 感器 、 应急 门位 置传感器 、 端 上行 线屏 蔽 门单元

探讨地铁屏蔽门电气控制系统及常见故障处理摘要：在地铁屏蔽门中电气控制系统的运用较为重要，但是由于内外环境影响而导致系统运行故障在逐渐地发生，因此在实际工作中需要根据地铁屏蔽门电机控制系统的特点以及常见故障问题，采取更加科学的优化方案，做好设备的经常性维护。

基于此，本文论述了地铁屏蔽门电气控制系统常见的故障和处理。

关键词：地铁屏蔽门；电气控制系统；故障处理一、地铁屏蔽门电气控制系统故障的常见现象以及原因（一）短路在进行地铁屏蔽门电气控制系统故障维护工作开展之前，需要明确常见故障的现象及原因，逐渐地优化当前的工作方案，从而使整体维护效果能够得到全面的增强。

在地铁屏蔽门电气控制系统使用过程中短路问题较为常见，当电气控制系统直接盘过信号源出现不通畅的问题，会使得内部故障越来越严重，影响设备的正常使用，例如其中内部两根电线出现接触不良的问题影响正常的电流旁路，在短路发生过程中会出现电路中电阻在逐渐的减小，之后再形成较大的电流。

在短路时常见的现象伴随着发热和电压低的问题，严重时会出现冒烟的情况。

因此需要根据现场的故障特点进行深入的分析之后，再根据以往工作经验提出有效的故障维护以及处理方法，从而使电气故障能够有所缓解，为设备正常运行提供重要的基础。

（二）开路产生开路的原因主要是由于电路的不完善而导致的，例如在内部电动机出现开路时会使内部电路被断开，导致电路没有任何的通路。

电路开路意味着电阻无穷大，电流在逐渐地降低，使设备运行出现了不通畅的问题。

各个电气气设备也无法正常的工作，对实际运行造成了较为严重的影响。

（三）接地接地主要是由于导线和元件绝缘性不好而导致的接地故障，会使得电路中电流通路发生异常，例如在电动机运行的过程中，部分绕组和机架产生电接触时会引发严重的接地故障，从理论的角度来看和短路故障的发生原理是相似的，在接地故障发生之后，表现形式非常的明显。

在一般情况下会直接旁路和短路所导致的故障问题，使得电路元件无法正常的工作，进一步地引发电路的断路情况。

地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施摘要：地铁屏蔽门系统属于车站设备系统之一。

屏蔽门系统安装在站台边缘，将站台公共区与隧道轨行区完全隔开，从而减少了站台区与轨行区之间冷热气流的交换，降低了环控系统的运营能耗。

本文主要基于杭州地铁1号线的屏蔽门系统来探讨地铁屏蔽门常见故障及维护管理措施。

关键词：地铁；屏蔽门；故障；维护管理屏蔽门系统在地铁中所处的特殊位置，决定了其必须具有高可靠性、先进的技术以及较好的装饰效果[1]。

1地铁屏蔽门及其作用(1)屏蔽门的设置。

新型轨道交通车站一般都安装有屏蔽门系统，设于站台边缘的有效站台长度范围内，以站台中心线两端对称布置，将列车运行区域与站台区域隔断，其滑动门与列车的车门相对应。

(2)屏蔽门的作用。

1)保证乘客的人身安全。

屏蔽门隔断了车站区域与轨道区域，可以把候车乘客阻断在站台区，防止乘客掉落轨道区域。

而且屏蔽门只有在列车到站停妥后才能开启。

2)节约能源。

在地铁车站，由于屏蔽门系统的隔断作用，减少了列车在隧道内运行带来的冷气流与站台区域热气流的交换，可以节约车站环控设施的能源。

3)降低噪声，提高候车舒适度。

屏蔽门有效降低列车运行所带来的噪声，使乘客候车环境更加舒适。

4)节省人力资源。

由于屏蔽门能完全阻断站台与轨道区域，能保证乘客人身安全，因此，可以减少站台的接发列车人员，大大节省了人力资源[2]。

2 地铁屏蔽门常见的故障及处理原则2.1 地铁屏蔽门常见的故障（1）屏蔽门站台单元控制器(PEDC)故障：目前发现4种常见PEDC故障现象：1）整侧滑动门无法开、关；2）ISCS显示“PEDC故障”，但不影响开、关门；3）ISCS显示“PEDC通道故障”，但不影响开、关门；4）ISCS显示“CanBus故障”，但不影响开、关门。

（2）安全回路故障：屏蔽门系统的安全回路是由若干行程开关与从动继电器单元的安全继电器线圈串联组成的环行电路，行程开关为滚轮触点的机械式行程开关，相对于目前行业大量采用的非接触式行程开关故障率要高一些。

地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁系统中的重要组成部分，起着保障乘客安全和顺利乘车的重要作用。

在运营过程中，屏蔽门也会出现各种故障，可能影响地铁运营的正常进行。

本文将着重介绍地铁屏蔽门运营中常见的故障及处理方法，以期能够帮助相关人员及时有效地处理故障，保障地铁运营的顺利进行。

一、故障类型及原因分析1. 屏蔽门无法开启或关闭这是地铁屏蔽门运营中较常见的故障之一。

造成屏蔽门无法正常开启或关闭的原因可能有很多，比如电力故障、机械零部件损坏、控制系统故障等。

这些原因都可能导致屏蔽门无法正常运行，影响地铁乘客的乘车体验和运营效率。

2. 屏蔽门关不严屏蔽门关不严也是地铁屏蔽门故障的常见问题。

这可能是由于门体本身的设计问题、机械零部件损坏、控制系统故障等原因导致的。

如果屏蔽门关不严，就会造成安全隐患，容易引发乘客意外，甚至造成严重后果。

3. 误关或误开地铁屏蔽门在运营中如果出现误关或误开的情况，同样会影响地铁的正常运营。

这可能是由于控制系统故障、传感器故障等引起的。

误关或误开会影响地铁列车的正常进出站，带来不便和安全隐患。

二、故障处理方法1. 检查电力系统当屏蔽门出现无法开启或关闭的故障时，首先要检查电力系统是否正常。

可能是由于供电线路故障、断路器跳闸等原因导致屏蔽门无法正常运行。

一旦发现电力系统故障，需要及时进行排除和修复，确保屏蔽门正常供电。

2. 检查机械零部件屏蔽门无法正常运行的原因还可能是由于机械零部件损坏引起的。

需要对屏蔽门的机械结构进行全面检查，发现损坏的零部件及时更换或修复，确保屏蔽门的正常运行。

屏蔽门的控制系统是保证其正常运行的关键部分。

如果出现误关误开、无法开启或关闭等故障，需要仔细检查控制系统是否存在故障，并进行及时修复。

可能需要对控制系统进行重新调试或更换部分控制器等操作。

4. 进行故障记录和分析在进行故障处理的过程中，需要及时对故障进行记录和分析。

通过对故障的记录和分析，可以发现故障的规律和原因，为今后的预防性维护提供重要参考。

地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是现代城市轨道交通系统中不可缺少的一部分，它不仅能够提高地铁运行的安全性能，还能够有效地减少事故的发生率。

但是，在日常的运营中，屏蔽门也可能会出现一些故障，这就需要地铁运营管理者在第一时间采取有效的措施进行处理，以保证乘客出行的安全和畅通。

一、屏蔽门类型目前，广泛应用于地铁站场与站台之间的屏蔽门主要包括平扇式、碟型式、旋转式、滑动式等四种。

其中平扇式门是使用最广泛的一种，其优点是操作简单、便于维护，但也存在一些缺陷，比如故障率较高、安全性能不够高等问题。

碟型式门和旋转式门则是相对较新的门型，其运行效率高，安全性能也更加稳定可靠。

而滑动式门，则是对空间要求较高，仅适用于车站内较为狭小的场合。

二、常见故障类型及应对措施1.屏蔽门无法关闭屏蔽门无法关闭可能是由于门体部分受到损坏所致。

此时，需要检查门体的连接部位是否有松弛现象，或者门体本身是否凸起或下陷等问题，及时修复或更换损坏的零部件。

2.屏蔽门自动开启屏蔽门自动开启的原因可能是门体感应系统失灵，也可能是传感器部分受到损坏。

此时，需要检查门体感应系统和传感器部分的连接是否紧固，确保感应系统正常运行。

如果此方法无法解决问题，则需要更换故障的传感器部分。

3.屏蔽门门体不平衡屏蔽门门体不平衡会导致门体脱落或移位，进而影响地铁列车通行安全。

此时，需要检查屏蔽门的扭簧或者液压缸是否出现故障，及时对其进行修复或更换。

4.屏蔽门绳索断裂5.门体启闭缓慢屏蔽门启闭缓慢可能是由于门体油路不畅所致。

此时，需要检查屏蔽门的液压缸或气缸是否出现故障，及时解决液压缸或气缸中存在的油污、垃圾等杂质。

三、屏蔽门维护保养为了保证地铁屏蔽门的正常运作，还需要对其进行定期的维护保养。

具体而言，地铁运营管理者需要：1.清洗门体定期使用清洁剂清洗门体表面，防止污物累积和滋生细菌繁殖。

2.检查门体连接部位定期检查门体的连接部位，确保门体安装牢固，同时要及时清除连接部位的垃圾、杂物等。

地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门作为地铁线路上的重要设备，其正常运行对于乘客的安全和秩序维护起着重要作用。

在屏蔽门的运营过程中，难免会遇到各种故障，需要及时处理来保障乘客的出行安全。

本文将针对地铁屏蔽门运营中常见的故障进行介绍和分析，并提出相应的处理方法。

地铁屏蔽门的故障主要分为硬件故障和软件故障两大类。

硬件故障一般包括门体无法开合、门体开合缓慢或卡死等问题。

这些故障往往是由于门体执行机构出现问题造成的，可能是电机损坏、轨道积灰等原因导致。

解决这类故障需要首先检查门体的执行机构是否正常运转，如有异常则需要更换故障部件。

还需要清除轨道上的积灰，保持门体顺畅运行。

还需定期对门体执行机构进行维护保养，检查电机、减速器、传动链条等部件的工作状态，以及对轨道进行清理。

软件故障主要是指屏蔽门控制系统出现问题，如无法响应乘客的刷卡请求、误报警告等。

这类故障可能是由于屏蔽门控制程序错误或者通信故障导致的。

解决这类故障的方法通常是重新启动屏蔽门控制系统，恢复正常的工作状态。

如果经常出现软件故障，建议对控制程序进行升级或更换，以确保系统的稳定性。

除了常见的硬件故障和软件故障外，地铁屏蔽门还可能出现一些特殊的故障情况，如乘客被夹伤、乘客卡在门内等。

这些情况可能是由于乘客不当操作或者设备设计存在缺陷导致的。

处理这类故障的关键是要及时发现并采取紧急措施，如停止门体运动、开启应急通道等，同时将乘客安全疏散并寻求医疗救助。

还需要进行事故调查和隐患排查，从根本上解决问题。

为了确保地铁屏蔽门的正常运行，除了及时处理故障外，还需实施定期的检修和维护工作。

定期的检修可以帮助提前发现门体执行机构的磨损情况，及时更换相关部件。

还应采取科学的维护方法，如定期润滑轨道、清理门体等，以确保设备的正常运转。

地铁屏蔽门的故障处理是保障地铁乘客出行安全的关键环节。

通过及时发现故障、科学处理和定期维护，可以有效地提高地铁屏蔽门的运行可靠性，保障乘客的出行安全和便捷。

屏蔽门的常见故障分析及处理摘要：我国科技水平和我国信息技术发展十分快速，屏蔽门在地铁运行系统中是不可或缺的，为使屏蔽门在地铁系统中发挥出尽可能大的作用，应该确保其控制系统始终保持高质量、高效率的运行状态，这样整个地铁系统运行的安全性、平稳性才能得到保证。

因此，对地铁站台屏蔽门控制系统的优化研究是一项非常有意义的工作。

目前我国轨道交通尤其是地铁在安全措施及安全技术应用中，屏蔽门系统是地铁的应用系统内部重要的安全装置系统，当前屏蔽门也是都在地铁、轻轨的站台上进行安装，屏蔽门控制系统它能够保证列车车门以及屏蔽门的活动同步操作，运用屏蔽门系统能够有效地隔离车站和隧道之间的能量交换，同时保证乘客不误入轨行区，屏蔽门系统是当前地铁运行系统中重要的保障系统。

关键词：屏蔽门；常见故障；处理引言地铁屏蔽门对地铁有重要作用，它不仅可以保障乘客的人身安全，减少安全事故的发生，还可以控制车厢温度，减少能源消耗，有利于实现我国交通事业的可持续发展，此外，其还可以隔绝行车途中的噪音，提高乘客的舒适度。

其控制系统也不容忽视，控制系统是保障其功能正常的基础，因此，我国地铁管理者要重视控制系统的技术研究，以此提高我国地铁的安全性，进而提高我国地铁的国际竞争力，使我国地铁控制系统走在国际前列。

1屏蔽门的组成结构屏蔽门有四部分组成，主要包括固定门、滑动门、应急门和端头门。

滑动门在安装时，屏蔽门系统中滑动门数量和设置位置要和列车的车门的位置一一对应的，而滑动门与滑动门之间是通过固定门进行连接的，从而形成一定的屏蔽结构，固定门主要起到连接和固定的作用，固定门是无法打开。

应急门的主要作用就是为了防止出现意外情况时，能够为车内的乘客提供一个临时的疏散通道，端头门就是安装在地铁站台两端的位置，端头门的应用与设计，使得站台上的屏蔽门实现全封闭式屏蔽系统。

2屏蔽门系统常见故障的原因地铁站台屏幕门系统故障的原因是维护不当。

例如，松散密封材料会导致灰尘堆积、维护过程中松弛的配线、不充分的带张力、滑动门射门的异物、限制开关的位移、电缆皮肤的损伤、绝缘不良、不充分的UPS电池功率等。

地铁屏蔽门控制系统控制模式及常见故障处理方法
地铁屏蔽门控制系统控制模式有三种，分别为：
1.正常模式：在系统正常运行模式下，列车到站并且停在允许的误
差范围内时，屏蔽门系统接受信号系统指令或列车司机确认后控制活动门的开关。

2.降级模式：当信号系统故障、屏蔽门发生故障或列车出现紧急情
况时，屏蔽门自动进入降级模式，此时活动门完全开放，由站台工作人员监控列车乘客上下车情况。

3.手动模式：当信号系统发生故障或屏蔽门发生故障时，站台工作
人员可以在站台侧对屏蔽门进行手动操作，此时屏蔽门活动门完全开放，由站台工作人员手动控制开关。

地铁屏蔽门控制系统常见故障处理方法有：
1.整侧滑动门无法开、关。

重新启动PEDC或更换PEDC，故障PEDC
需返厂维修。

2.PEDC故障。

断电重启PEDC，若仍未恢复，更换PEDC。

3.PEDC信道故障。

断电重启PEDC，若仍未恢复，及时更换PEDC。

地铁屏蔽门运营中的故障处理近年来，随着城市交通的不断发展，地铁成为了人们出行的主要交通工具之一。

地铁屏蔽门作为地铁站的重要设施，不仅可以提高乘客的安全和乘车效率，还可以有效地管理站台上的人流，避免人员聚集和交通拥堵。

随着地铁屏蔽门的不断投入使用，也出现了一些故障问题，如何有效地处理这些故障，并保障乘客的安全和出行的便利，成为了地铁管理部门亟待解决的问题。

本文将就地铁屏蔽门运营中出现的故障进行分析，并探讨解决方法。

一、地铁屏蔽门运营中常见的故障1. 电力故障地铁屏蔽门需要电力来保持运转，如果出现了电力故障，屏蔽门就无法正常打开或关闭，这将严重影响地铁站的正常运营和乘客的出行。

电力故障可能是由于供电系统故障、电缆接触不良、电源线路损坏等各种原因导致的。

2. 机械故障地铁屏蔽门的机械设备长时间运转后，可能会出现零部件老化、磨损等问题，导致屏蔽门无法正常运行。

屏蔽门在使用过程中可能会被外力撞击导致损坏，这也是常见的机械故障原因。

3. 传感器故障地铁屏蔽门通常配备有红外传感器或其他类型的传感器来感知乘客的到来和离开，如果这些传感器发生故障，就会导致屏蔽门无法自动开启或关闭，从而影响乘客的正常出行。

4. 软件故障地铁屏蔽门的控制系统通常由软件程序来控制，如果软件出现故障，就可能导致屏蔽门无法正常运行。

软件系统还需要不断地更新和维护，如果管理不善，则容易导致软件故障。

5. 其他故障除了上述常见的故障外，地铁屏蔽门在运营中还可能出现诸如灯光故障、声音系统故障、防水故障等其他各种问题。

二、地铁屏蔽门故障处理的建议1. 健全的设备维护计划地铁管理部门应该建立健全的设备维护计划，定期对地铁屏蔽门的机械、电气和软件系统进行全面检查和维护，确保设备处于良好的运行状态。

还应建立设备异常报警系统，及时检测和排除设备故障。

2. 健全的紧急故障处理预案地铁管理部门应制定健全的紧急故障处理预案，明确故障时的处置流程和责任人员，确保在出现故障时能够迅速作出反应，并采取有效的措施进行处理，保障乘客的安全和出行的顺利进行。

地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是地铁站的重要设施，主要用于确保乘客安全、维持站台秩序和提高列车的运行效率。

由于长时间的运行和人为因素，屏蔽门也会出现各种故障，需要及时处理以保障乘客的安全和出行体验。

对于地铁屏蔽门运营中的故障处理，需要做到及时响应、快速处理和全面管理，以确保乘客的出行安全和运营效率。

一、故障类型及原因分析地铁屏蔽门的故障类型多种多样，常见的故障包括门体卡滞、传感器故障、电路故障、门体不闭合、门体不开启等。

这些故障的原因可能包括以下几点：1. 设备老化：地铁屏蔽门设备长时间运行后，机械部件会出现磨损，导致卡滞或不灵敏等故障。

2. 电器元件故障：屏蔽门的电路系统包括传感器、控制板等电器元件，长时间使用后容易出现故障或损坏。

3. 人为破坏：部分乘客可能会无意或有意地损坏屏蔽门设备，导致故障的出现。

4. 环境因素：地铁站内的环境因素，如湿气、灰尘等，也会影响屏蔽门设备的运行，导致故障。

二、故障处理流程当地铁屏蔽门出现故障时，需要进行快速的处理来保障乘客的出行安全和运营效率。

故障处理流程一般包括以下几个步骤：1. 故障识别：一旦屏蔽门出现故障，站务人员需要及时发现并确认故障的类型和具体位置。

可以借助监控摄像头、报警系统和乘客反馈等方式进行故障识别。

2. 现场处理：当故障确认后，需要派遣维修人员到现场进行处理。

维修人员需要具备专业技能和相关工具，对故障进行快速的维修和处理。

3. 安全防护：在处理故障过程中，需要对现场进行安全防护，确保乘客和维修人员的安全。

可以设置警示标志、限制区域或引导乘客绕行等措施。

4. 故障记录：处理完故障后，需要对故障进行记录和分析，包括故障的原因、处理过程和处理结果等信息。

这些记录可以为后续的故障预防和整改提供参考。

5. 故障通报：需要及时向相关部门通报故障处理情况，以便进行统一管理和协调。

通报内容应包括故障类型、处理时间、处理结果等信息。

三、故障处理中的注意事项在地铁屏蔽门的故障处理过程中，需要注意以下几点：2. 快速响应：一旦发现屏蔽门故障，需要立即响应并派遣维修人员到达现场，以缩短故障影响范围，保障列车正常运行。

地铁屏蔽门运营中的故障处理地铁屏蔽门是地铁运营中的关键设备之一，它能够保护旅客的安全，并协助管理地铁进出站流量。

但是，在运营过程中，一些故障可能会影响到屏蔽门的正常运行，从而影响地铁的正常运营。

因此，及时处理屏蔽门的故障是地铁运营中非常重要的事情。

一、常见故障类型1.屏蔽门卡住：当旅客在进出站时，有时候由于身体接触到屏蔽门，屏蔽门会出现卡住的情况。

这种情况下，屏蔽门导轨系统需要得到修整和保养，以确保门的正常运行。

2.屏蔽门不闭合：当屏蔽门不能正确的闭合，出现空隙时，会对旅客的安全造成威胁。

有多种原因可能导致这种情况的发生，如电线故障、电机损坏等。

3.屏蔽门关不上：如果屏蔽门不能完全关闭，它将会被关闭并阻挡车辆和乘客的流动。

这可能是导轨系统或电力系统出现故障。

4.屏蔽门运转不稳定：当屏蔽门运行不稳定时，可能会出现抖动或噪音等情况。

这种情况通常是电气或电子系统产生的问题。

二、处理故障的步骤在屏蔽门出现故障时，现场工作人员需要立即采取措施以确保旅客的安全和顺畅进出站。

以下是处理故障的基本步骤：1.立即关闭出现故障的门：如果发现屏蔽门出现故障，工作人员应当立即关闭出现故障的门，以防止旅客进入或离开车站。

2.通知现场管理人员：现场管理人员需要了解问题的性质并能够快速的采取措施以便解决问题。

3.开启备用门：如果有备用门可供使用，应当立即打开以保持旅客的进出流畅。

4.维修/保养屏蔽门：当问题被定位并解决后，工作人员应当对屏蔽门进行维修或保养，以确保相应的门能够继续正常工作。

三、防止故障的措施虽然地铁屏蔽门有时会出现故障，工作人员应当采取预防和维护措施，以确保屏蔽门的长期运行稳定。

以下是一些应该采取的措施：1.定期维修和保养：定期的维护和保养能够保持屏蔽门正常和可靠的运行。

2.培训工作人员：工作人员需要了解每个屏蔽门的基本构造，以便他们在运行过程中，及时发现和处理故障。

3.设备更新：如果旧设备已经过时，应当及时更新以确保高效、高质量的运行。

浅谈地铁屏蔽 门的故障处理措施
◆吕 博
【 摘要】 地铁 屏蔽 门具 有很 多优 点 ， 在 地铁 安全 中起到 重要 作 用。
本 文就地铁屏 蔽门的常见故 障以及 处理措施进行 了分析 。
毕 鹏飞
几道 滑动 门 ， 下次列车进站 ， 滑 动 门 开关 动 作 时 的振 动 又 使行 程 开
动作 后 电 阻无 穷 大 应 更 换 行 程 开 关 。针 对 安 全 回路 故 障持 续 时 间
、
引 言
地铁屏蔽 门是集建筑、 机械 、 材料 、 电子和信息等学科于一体的 高科技产 品， 主要 由门体结构 、 电源系统 、 驱动系统 、 控制 系统 、 网络 系统等组成 。安装于地铁站 台， 将站 台和列车运行 区域隔开 ， 减 少
内部单 片机有损坏情况 ， 应及时更换 Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ。 ４ 、 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ显示 “ Ｃ ａ ｎ Ｂ ｕ ｓ 故障 ” ， 但不影响开 、 关 门 故障分析 ： 数 据 总线插 头松 动 ， 影 响 门控器 （ Ｄ Ｃ Ｕ） 与Ｐ Ｅ Ｄ Ｃ
间通信。 处理措施 ： 逐个检查数据总线 插头 ． 主要检查 Ｐ Ｌ ７插 头 ， 插 牢 并拧紧 。
短， 门体动作或振动后 即恢 复 的特 点 ， 研 制 了信号 开 、 关 门模 拟装 置， 在夜间停运后 ， 使用 站台屏蔽 门通号命 令模拟 装置反 复开 、 关 滑动 门 ， 当滑动 门关闭后安全 回路 没有接通 ， 即停 止发送 开 、 关 门 命令 。
２ 、 Ｄ Ｃ Ｕ主板 、 连接器所引起 的安全 回路故障分 析及 处理 每道 滑动门门机 内安装有 Ｄ Ｃ Ｕ 主板 。安全 回路 的电源为直 流 ６ ０ Ｖ， 送 到距离屏蔽 门设备 间最 远 的滑 动门 门机 主板 上 ， 串联 １ ２ ０个行 程 开关 的常开触点后 ， 此电压送 入屏蔽 门设备 间 内 Ｐ Ｓ Ｃ的从动 继 电 器单元 的安全继 电器线 圈 ， 从 动继 电器单元 向 Ａ Ｔ Ｃ设 备发 送 “ 关 闭且锁 紧” 命 令 。使 用过程 中 ， 发 现主板 上 Ｐ Ｌ１ ４和 Ｐ Ｌ １ ５连接 器 有时松动或个别插 针松动 ， 造成安全 回路 断开 ， 故障发生 时 。 Ｉ Ｓ Ｃ Ｓ 和Ｐ Ｓ Ａ没有故障 门的任何记录 。行程开关 的固定螺钉松 动 ． 行程 开关 调整不 当均可造成所有滑动 门、 应 急门关闭且锁紧后 ． 安 全 回 路 为 低 电平 。应 紧 固插 针 。 必 要 时将 所 有 插 头重 新 安 装 ． 调 整 行 程 开关 ， 保证安全 回路工作 正常 。 （ 三） 屏蔽 门绝缘故障 １ 、 屏蔽 门绝缘故 障分析 屏蔽 门门体结构 的顶 部和底部 采用绝缘 安装 。 同时 在站 台装 修层下站 台边缘敷设绝缘带 。 实现门体 与大地之间的绝缘 。 避 免跨 步电压对 人体 造成 伤害。 由于装 修 吊顶 灯带接触 屏蔽 门上盖 板 ， 造成 门体 绝缘 破 坏 。 ２ 、 处 理 措 施 为了避免屏蔽 门绝缘 问题影 响乘车安 全 ． 于是可采 用在 屏蔽 门门体金属部位 贴绝缘膜 为保 证乘客安 全 ． 防止 在上下客 和候车 时， 接 触 屏 蔽 门带 电外 壳 （ 立 柱 和 门框 ） 而 导 致触 电 。 （ 四） 驱 动 电源 故 障