SF6断路器液压机构的油缸缓冲器的设计,试验与调整

浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸缓冲装置是在液压油缸工作末端装置一种缓冲装置，通常用于减缓油缸行程结束时的冲击力和降低机器整体的振动。

它能保护液压油缸和机器的部件，提高机器的工作效率，增强机械设备的稳定性。

本文将从几个方面对液压油缸缓冲装置的设计探讨展开。

一、缓冲器选型缓冲器的选型必须考虑到工作环境、当前应用的重量、速度和希望控制的最大冲击力。

液压油缸缓冲器通常需要以一定的空气压力工作，所以要特别注意缓冲器的空气压力。

一般情况下，缓冲器的直径越大，缓冲能力越强，空气压力也越高。

在选择缓冲器时要根据液压油缸的工作状态和工作环境进行合理选择，以充分发挥缓冲器的作用。

二、缓冲器的安装缓冲器的安装位置应尽量靠近液压油缸的工作末端，以确保缓冲器的性能能够得到充分发挥。

如果缓冲器安装不当，将会直接影响缓冲效果，进而影响液压油缸工作的稳定性。

三、缓冲器设计缓冲器设计具有相当的技术含量，其中主要的问题是缓冲器的材料和形状设计。

缓冲器材料的选择要考虑到它的使用寿命和抗冲击能力。

形状则应具有良好的吸能特性，以充分利用缓冲器的缓冲性能和延长其寿命。

此外，在缓冲器的设计中还要注意缓冲器的压力和流量。

四、缓冲器的控制缓冲器的控制是缓冲器设计的重点之一。

在设计缓冲装置时，需要根据液压油缸工作的实际情况对缓冲器进行精细调整，并采用合适的控制装置，以精确控制油缸的运动。

总之，液压油缸缓冲装置的设计探讨需要考虑多个因素，包括缓冲器选型、缓冲器安装、缓冲器设计和缓冲器的控制等方面。

合理地设计液压油缸缓冲装置，不仅能提高机器的工作效率，降低机器和部件的损耗，还能提升机器整体的稳定性和安全性。

浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸是工程机械中常用的执行部件，其在工作过程中需要具有稳定的速度和缓冲性能，以保证设备运行的稳定性和安全性。

而液压油缸的缓冲装置设计是保证其正常工作的关键环节之一。

本文将从液压油缸缓冲装置的设计原理、影响因素以及优化方向等方面进行探讨，希望能够为工程机械液压系统的设计和优化提供一些参考。

一、液压油缸缓冲装置的设计原理液压油缸缓冲装置是在油缸活塞到达末端时，通过一定的装置实现对活塞的缓冲和调节作用。

其设计原理主要是通过能量吸收和缓冲装置来实现对活塞末端速度的控制，从而减少冲击和震动，保证油缸的稳定性和安全性。

一般来说，液压油缸缓冲装置可以通过设置缓冲腔、安装缓冲阀或者使用缓冲垫等方式来实现。

缓冲腔是在油缸末端设置一个腔室，并通过腔室内的一些装置和介质来实现对活塞运动的缓冲作用；安装缓冲阀是在油缸管路上设置一个特殊的节流阀或速度控制阀，通过节流装置来实现对活塞末端速度的缓冲控制；而缓冲垫则是在活塞末端设置一些弹性材料，通过其弹性来实现对活塞运动的缓冲作用。

不同的设计原理和方式都有其适用的场景和优劣势，而在实际应用中需要根据具体的工程需求和条件来选择合适的设计方案。

在液压油缸缓冲装置的设计中，有一些因素会对其设计方案和效果产生较大的影响，需要我们在设计过程中充分考虑和综合。

1. 工作条件：液压油缸的工作条件包括工作环境、工作温度、工作负载、工作速度等。

这些因素对液压油缸缓冲装置的设计起着决定性的作用，需要根据具体的工况来选择合适的缓冲装置设计方案。

2. 缓冲效果：不同的缓冲装置设计方案会产生不同的缓冲效果，包括缓冲时间、缓冲力、缓冲范围等。

在设计时需要充分考虑这些因素，以保证液压油缸在工作过程中能够获得稳定的缓冲效果。

3. 成本和可靠性：液压油缸缓冲装置的设计需要考虑成本和可靠性等因素，需要在保证设计质量和效果的前提下，尽量降低装置的成本，并确保其可靠性和维护性。

4. 设备结构和尺寸：液压油缸缓冲装置的设计还需要考虑到设备的结构和尺寸，需要符合设备的实际安装条件和工作空间，确保装置可以有效地安装和使用。

刍议SF6断路器液压操作机构常见故障原因分析与处理方法摘要：本文分别讨论了科学处理压力引起的异常故障、断路器出现的故障以及故障维修、处理打压油泵的频繁启动的故障、液压操作机构运行过程中的瞬间降压的故障和处理、脱管故障与科学处理对策。

关键词：SF6断路器；液压操作机构；常见故障；处理方法断路器有一部分为液压式的装置，该液压操作机构处于运行状态时会出现各种各样的故障，通常有油路渗漏、自动打压、打压泵频繁启动等等，想要让其断路器保证工作效率，就应该第一时间处理这些故障，因此电力工作人员必须对该操作机构出现故障的原因，做深入分析，进而才能更加科学地处理这些故障。

1、科学处理压力引起的异常故障压力异常表现为过高，或者过低，其一种故障都能够导致液压操作机构的故障，当压力过高的时候，需要核查储压筒活塞杆所处位置，当发现活塞杆较高，微动开关已经被超出时，停止运行油泵，这就意味着出现微动开关接点不良的问题，就必须略微释放一下油压，让其能够处于一个正常状态，然后更新微动开关，对活塞杆所处位置进行检查，接下来检查预压力，假设发现是因为温度较高所造成的不良危害，还应该轻轻释放油压。

压力过低状态下也需要结合故障现象的具体特点来有针对性地进行处理，如果油泵故障无法打压，则可能是储能电源保险丝受损、熔断故障，此时需更新保险丝，确保其紧密接触，同时，开启油泵打压，确保压力达到合格的标准，油泵控制回路内部如果某个微动开关接触松动、开关受损等，则应该调换开关，通过手动方式来让接触器KM运转，并开启油泵，使其能够打压达到常规压力状态，并科学处理回路故障问题，。

接触器KM发出动作，油泵电动机停止运行，则可以初步判定时接触器某个部件松动的问题，当发现压力下降，油泵打压压力下降时，则意味着可能出现了大范围的漏油故障，此时可以尝试开启储能电源。

2、断路器出现的故障以及故障维修为了减少液压操作机构故障问题，应该加大对断路器液压操作机构的维护力度，通过定期、定程序地维护来减少故障发生概率，通常应该每两年核查液压系统的管道，查看有无油体渗漏现象，各个零部件是否受损，要逐个区域、逐个部件来清洁、擦拭处理，而且要拧紧管接头，及时更新密封圈，做好相关的维护与检修工作，分析贮压器中有无预压力。

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改LW6系列SF6断路器液压操作机构的异常分析(新编版)Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakesLW6系列SF6断路器液压操作机构的异常分析(新编版)LW6系列SF6断路器是从法国MG公司引进技术制造的，自90年代初起，我公司开始逐步使用。

下面就断路器在我公司使用中出现的液压操作机构故障进行分析，并提出故障处理方法及预防措施。

1常见故障1.1油泵频繁启动断路器在没有任何操作的情况下，按厂家要求和有关规定，每天油泵应有1～2次启动打压，6次左右要引起运行注意，加强监视，10次以上应安排停电检修。

油泵频繁启动是由于液压机构存在渗漏引起的，可分为外部渗漏和内部渗漏。

外部渗漏是由于机构组件间的高压连接管接头返松或变形损坏，这种故障用肉眼很容易从机构外表观察到，处理也较简单，收紧高压连接管接头螺帽即可，如果收紧螺帽仍有渗漏，则必须更换接头螺帽、卡套和密封垫圈。

内部渗漏是机构组件内部高压区和低压区之间的阀门密封不严引起的，表现在阀门的阀线有印痕、变形或损坏，阀门密封损坏，安全阀弹簧疲劳、老化，液压油内有杂质卡在各阀门或密封圈处。

这种故障难以用肉眼从机构外表观察到，只能根据高压油渗漏时发出的声音寻找渗漏点，也可以根据油管温度、开关分合闸状况等综合判断渗漏位置。

找出内部渗漏位置很大程度取决于检修人员在这方面的经验，处理也较复杂，需要装拆组件，研磨阀线，更换损坏的阀针、疲劳的弹簧、受损的密封垫圈，过滤或更换带杂质的液压油，工艺要求高，还要进行性能测试。

工作模块的活塞杆以及缓冲套组成了集成式多级缓冲 系统，可使断路器分、合闸末端速度平稳降下来，操 作震动冲击很小。
1、工作缸缸体 2、合闸侧套 3、合闸缓冲套 4、活塞杆 5、组合密封圈 6、分闸缓冲套 7、分闸侧套
1 2 3 4 5 67
工作原理
功能
油泵电机打压，油泵将低压油箱的油打压至储能缸，储能缸活塞向下运动压缩碟形弹簧 进行储能。碟形弹簧的力特性平滑，使得操动机构拥有更优的操作特性，碟形弹簧与行 程限位开关相连并受其控制，限位开关可以发出机构的补压、闭锁、报警等信号。完整 的操作循环为：O-CO-CO，CO-CO，O-CO，CO和O。
图1：机芯结构组成
图2：扩展型机芯
1.辅助开关连接结构 2.连接支架 3.辅助开关 4.携动件 5.耦合件
1.充压模块 2.储能模块 3．工作模块 4.控制模块 5.监测模块 6.充油接头 7.油标 8.泄压手柄 9.底板（5型） 10.底板（2型） 11.防凝加热器 12.塑料外壳 13.连接盖 14.运输端盖 15.开关位置指示
手动泄压杆
碟簧储能状 态指示器 自动安全压 力泄压装置 碟簧行程开关
高压泄压阀
控制模块
控制模块是一个两级阀控制系统， 由分/合电磁阀和主换向阀组成。
通过控制工作缸合闸侧的压力来决 定操作机构的分合闸。控制模块内置 分、合闸调速截流阀来控制操动机构 的速度。内置测压接头用于出厂的压 力监测。
合闸电磁阀
当油泵打压, 储能缸压缩碟簧 时支板恢复垂直状态不再卡住 活塞导向块，机构可正常操作。
工作模块
工作模块是液压机构的主体部分，主要由工作缸和活塞 杆构成，通过活塞杆的往复动作带动断路器分、合闸。
工作缸是操动机构的核心组件, 工作缸体由高强度航空 用铝合金制造, 通过硬质阳极氧化及衍磨提高其耐磨性, 工作缸提供与其它模块的连接界面, 是整个机构的基础.

220kV升压站SF6断路器调试措施一、编制目的检查 SF6 断路器在制造、运输、存放、安装过程中有无损坏，技术参数是否满足要求，并保证试验工作有序地进行，确保断路器安全可靠运行。

二、编制依据1、GB 50150—91 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》2、DL 5009.1—92 《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）3、厂家有关资料及出厂试验报告三、试验范围220kV 升压站 SF6 断路器四、应具备条件1、设备安装就位，设备表面清洁干净，场地平整。

2、SF6 断路器手动慢分、慢合均正常。

3、液压系统无渗漏现象，且工作正常。

4、所需仪器、仪表齐全、合格。

5、试验人员熟练掌握操作方法及设备的结构、性能及相关的技术标准。

五、调试顺序与技术要求及标准调试顺序技术要求与标准一》、测量绝缘拉杆的绝缘电阻值①用 2500V 兆欧表进行测量；②绝缘电阻值不应小于 6000MΩ。

二》、测量导电回路的直流电阻值①用回路电阻测试仪测量，测量电流 100A；②直流电阻值不应大于厂家技术标准要求。

三》、操动机构试验①均在额定气压下进行；②在额定液压，额定电压 Ue 下进行分、合闸各 3 次，应可靠动作；③在允许的最高液压下，用 10% Ue 合闸， 120% Ue 分闸各 3 次，应正常；④在允许的最低液压下，用 85% Ue 合闸， 65% Ue 分闸各 3 次，均应正常；⑤在允许的最低操作压力下用 Ue 进行合、分闸各 3 次，应正常；⑥在额定操作压力下用 30% Ue 分别进行 3 次合闸操作不应动作。

四》、断路器电容器试验①绝缘电阻测量；②电容器介质损耗因素测量，与出厂值应无明显差别；③电容值的偏差应在额定电容值的±5%范围内。

五》、分、合闸时间及同期性测量①在断路器额定操作电压、额定气压和额定操作压力下进行；②实测数值应符合产品技术条件的规定。

六》、测量断路器的分、合闸速度①应在断路器额定操作电压、额定气压、额定操作压力下进行；②所测值应符合厂家产品技术条件规定。

挖掘机液压油缸缓冲装置的设计方法与分析来源:毕业论文网一、引言随着工程机械液压技术和市场的发展．要求挖掘机等丁程机械液压缸活塞运动速度越来越高，其往复频率和运动速度也越来越高，有的甚至高达每秒几十米。

为避免产生强烈撞击和振动，保证系统平稳工作，防止传动部件损坏，提高系统的工作性能和寿命，必须在其运动结束前进行缓冲。

二、挖掘机液压油缸的缓冲方法目前，挖掘机液压油缸缓冲的方法基本有两种：一种是液压缸外部控制，即在液压缸的控制回路上，安装节流阀或其它形式的流量控制装置进行缓冲，其结构较复杂：另一种是液压缸内部控制．即在液压缸内部设计缓冲装置来实现缓冲，其结构简单、1二作可靠、体积小、缓冲一I~ii较好，因而得到广泛应用。

本文采用的设计方法即为内部缓冲装置三、设计方案挖掘机双作用液压缸缓冲装置正常稳定T作的主要因素是活塞杆和缸筒具有较好的同轴度。

这～同轴度是通过活塞杆和缸筒分别与前后端盖、活塞的间隙配合及各部件的形位公差来保证的，实践中由于设计、制造、装配、使用等因素的影响，常常使这一同轴度难以控制，这样就使得缓冲装置难以正常]：作，经常发生拉伤、胶合甚至损坏液压缸的情况。

为了保证液压缸缓冲正常稳定工作，研发人员设计了浮动缓冲装置。

这种双作用液压缸浮动缓冲装置几乎不受活塞杆和缸筒同轴度影响，工作可靠、寿命长、缓冲效果好．且适用于各种固定缓冲和可调缓冲：同时，还解决了传统缓冲装置造成的拉伤、胶合问题。

四、缓冲装置结构及缓冲原理如所示，活塞杆4头部装有缓冲销2，缸体1内的底部开有与缓冲销2配合的缓冲孔1b，缸体1上开有与缓冲孔1b相通的通油孔1a，在缸体l上设有连通缓冲孑L 1b与缸体内腔的补油通道1c，在补油通道lc与缓冲孔Ib相通的端口处设有单向节流阀5当活塞杆4向回缩时，活塞向左运动，单向节流阀5处于节流状态。

当活塞杆4运动到接近缸体1的底部时，通过缓冲销2与缓冲孑L 1b的配合来缓冲：当活塞杆4运动到缸底停止后再需要伸出时，由通油孔1a向缓冲孔1b供油，液压油从缓冲孔lb给活塞杆施压，同时，单向节流阀5打开，液压油通过补油通道1c直接进入缸体l内向右推活塞。

高压开关断路器液压机构基本构造及常见故障判定与检修摘要：高压开关断路器是电网系统中必备的关键设备之一。

其配置的液压机构运行性能的稳定，直接影响到整个电网安全运行状况。

本文介绍了基本构造及简易快速判定故障方法，并列举实例阐述典型故障的修复方法。

关键词：液压机构构造故障判定方法检修前言：液压机构广泛用于高压开关断路器，特别是我国正在大力发展的超高压、特高压开关的断路器，液压机构难以用其它类型操作机构替代。

但液压机构由于设计、加工、维护等问题经常出现机械、液压故障，由此造成的危害和损失越来越严重。

如何快速准确判定故障，把损失降到最小，对于产品维修人员显得极为重要。

一、高压开关断路器液压机构的特点高压开关断路器一个重要作用是用来开断、关合运行线路的正常电流，在紧急情况下要关合、开断规定的故障电流，从而保护发电机及变压器。

这就要求给断路器提供动力的液压机构必须具有操作功率大、工作缸运动速度高的特点。

目前断路器液压机构操作力从几十KN到上百KN，工作缸运动速度从每秒几米到每秒十几米。

例如，平高集团70年代引进法国MG公司的FA-4系列CY液压机构，合闸操作可产生30KN的操作力，速度达3.6m/s，分闸可产生50KN的操作力，速度达6.4m/s。

而目前我公司的800KV产品液压机构，合闸操作可产生80KN的操作力，速度达5.5m/s，分闸可产生200KN的操作力，速度达12m/s，可以预见，随着科学技术的飞速发展，生产生活对电网建设的要求会越来越高，要求断路器开端响应时间会更加苛刻，更高速度开断能力的产品将会在重要领域得以应用。

另一方面，为缩短设备故障检修时间，提高检修效率，在考虑经济效率的前提下，操作机构高安全性、模块化、零渗漏或将是未来液压机构的发展的方向。

二、高压开关断路器液压机构基本构造及工作原理1.高压开关断路器液压机构构造及主要功能a）工作模块，主要是工作缸，通常通过连接器、拐臂构成的连杆机构带动断路器灭弧室动作。

SF6断路器液压操作机构常见故障的原因及处理摘要：LW6-110型断路器CY3液压操作机构以液压油作为传递介质，将能量预储在充氮储能缸内，当机构操作时，气体膨胀，释放出的能量经液压油传递给工作缸并转变为机械能，推动断路器完成分、合闸操作；液压操作机构的主要构成元件有：储能元件、控制元件、操动（执行）元件、辅助元件、电气元件等五个部分。

液压装置中的油量太少或油压过低等故障必将影响断路器的工作状态，严重时可造成断路器拒动，从而可能扩大电气事故。

了解和掌握液压操作机构运行中的常见故障原因及处理方法，才能确保SF6开关安全可靠运行。

关键词：断路器；操作机构；液压；故障；处理我厂（二厂）110kV断路器是平顶山开关厂制造的LW6-110I型断路器，于1997年陆续投入使用。

LW6-110型断路器属FA系列SF6断路器，是根据法国MG公司技术制造，使用SF6气体作为灭弧和绝缘介质。

LW6-110I型断路器采用CY3型液压操作机构，CY3液压操作机构利用液体不可压缩的原理，以液压油作为传递介质，将能量预储在充氮储能缸内，当机构操作时，气体膨胀，释放出的能量经液压油传递给工作缸并转变为机械能，推动断路器完成分、合闸操作；液压操作机构的主要构成元件有：储能元件、控制元件、操动（执行）元件、辅助元件、电气元件等五个部分。

液压操作机构具有以下优点：（1）体积小，操作力大，需要控制的能量小；（2）操作平稳噪声小；（3）不需要直流电源，暂时失去电源时仍能操作多次；（4）油具有润滑保护作用；（5）容易实现自动控制与各种保护，速度易调整；（6）维修方便等。

液压操作机构具有以下缺点：（1）结构比较复杂；（2）零部件加工精度要求高；（3）油系统工作压力高，因此运动部件维修技术的要求也高；（4）速度特性易受环境温度的影响。

一、液压操作机构运行中常见的故障现象及处理液压操作机构在运行中，由于液压系统内部泄露而引起油泵启动的次数每天不应大于三次，油泵每24h启动1～3次为正常。

新件后应用 400 号～600 号研磨膏进行研磨，密封面应无损
伤，划痕，密封线宽度不超过 0.2mm.
③检查逆止阀钢球和阀口，钢球如有损伤应更换，阀口如有
损伤，应有 400 号～600 号研磨膏进行研磨，并重新打密封
线，钢球和阀口应洁无损伤，密封线宽度不超过 0.2mm.
④逆止阀钢球打开距离应为 1.2～0.2mm
作业程序
作业质量要求
检查结果
7.手力泵的分解 ③检查泵体内孔和柱塞表面光洁度，表面应光滑无拉痕。
检修
④检查柱塞与泵体间隙，如间隙太大，应更换新件。
⑤检查球阀表面，对球阀做密封试验，用手指堵住油孔，压
下柱塞，松开手后柱塞应返回。
3) 复装；
①按分解相反顺序进行复装。
②装管接头时，必须涂 Y—150 厌氧胶，并将管接头部位朝向
6.压力开关组件 1) 分解；
的分解检修
①拧下螺母。取下阀座，再松开螺杆上的紧固螺母后，依次
取下支座、上盖板、弹簧和弹簧座。
②松开紧固螺母，依次取下底板、导向套、柱塞和弹簧，表
面应光滑无划痕。
③拧下螺母，取下尼龙阀片以及聚四氟乙烯密封垫圈和弹簧
座，拆导向杆时，可用钢丝插入柱塞端部的小孔内用力推压，
可取出挡圈，依次取出导向杆和弹簧，密封线宽度不得超过
上方，待厌氧胶干固后方可进行其他工作。
③装配管接头时，用力矩扳手拧紧。
④装复后的手力泵接入高压油和低压油进行检漏，应密封良
好。
10
电力建设
电厂的运行、维护、检修
8.高压油泵的分 1) 分解；
解检修
①拧出两颗螺钉，取下罩，拧出阀座的两颗紧固螺钉，沿抽
钉方向将圆台从基座中拔出，然后从侧面取出阀座装配及柱

CY型SF6开关液压机构有关说明PSAF组件（包括四组微动开关）1、KP1油泵启停：液压机构内部的油压下降至31．6MPa时，油压开关中的微动开关KP1的接点闭合，电动机启动，带动油泵打压储能；当油压上升至32．6MPa时，微动开关KP1返回，KM失电返回，电机电源被切除。

2、KP2合闸闭锁：闭锁值27.8±0.8Mpa。

表示断路器若原在分闸位置时，液压机构内部的油压下降至此值，合闸闭锁（即不能合闸）。

3、KP3分闸闭锁：闭锁值25.8±0.8Mpa。

表示断路器若原在合闸位置时，液压机构内部的油压下降至此值，分闸闭锁（即不能分闸，不允许分闸）。

4、KP4零压闭锁：（包括：开关失压到零压，油泵电机不打压，在开关于合闸位置情况不能打压。

）备注：1、控制阀、三极阀两边弹簧、钢球为防慢分用；2、供排油阀兰区锥阀应在黄区左侧，弹簧为复位弹簧，在分闸时失去压力收缩；3、工作缸两边的点点为缓冲弹簧；4、防震容器兰区为自动释放阀；5、PSAF下端为手动释放阀；6、辅助储压器作用是维护三极阀压力；7、PSAF氮气维护该组件压力；8、主储压器维护整套设备压力；六氟化硫开关液压机工作原理以图纸为例油泵打压原理：在分闸位置时，红区常高压，兰区为低压，黄区为无压（但不等于无油）。

1、压力低到31.6兆帕时，PSAF组件下部钢珠下移，上部微动接点闭合，（常压时接点打开）启动电机打压，32.6MPA停止。

2、油泵打压，机油泵由左向右移动，循环动作，左兰区活塞阀封闭，机油泵区低压油顶开钢珠阀进入高压区打压。

（进入防震容器）防震容器兰区为高压释放阀，正常时闭锁，油压过高时打开，过高的油进入主油箱，打压后油进入所有红色油区。

3、油泵打压要求每日不超过2次。

合闸过程：1、合闸时，合闸电磁铁启动，向下压开钢珠阀（控制阀中的合闸一级阀，时间80毫秒）高压油过钢珠阀进入控制阀的二级阀，此时，分闸一级阀（钢珠阀）闭锁，下部二级锥阀闭锁。

CY型SF6开关液压机构有关说明PSAF组件（包括四组微动开关）1、KP1油泵启停：液压机构内部的油压下降至31．6MPa时，油压开关中的微动开关KP1的接点闭合，电动机启动，带动油泵打压储能；当油压上升至32．6MPa时，微动开关KP1返回，KM失电返回，电机电源被切除。

2、KP2合闸闭锁：闭锁值27.8±0.8Mpa。

表示断路器若原在分闸位置时，液压机构内部的油压下降至此值，合闸闭锁（即不能合闸）。

3、KP3分闸闭锁：闭锁值25.8±0.8Mpa。

表示断路器若原在合闸位置时，液压机构内部的油压下降至此值，分闸闭锁（即不能分闸，不允许分闸）。

4、KP4零压闭锁：（包括：开关失压到零压，油泵电机不打压，在开关于合闸位置情况不能打压。

）备注：1、控制阀、三极阀两边弹簧、钢球为防慢分用；2、供排油阀兰区锥阀应在黄区左侧，弹簧为复位弹簧，在分闸时失去压力收缩；3、工作缸两边的点点为缓冲弹簧；4、防震容器兰区为自动释放阀；5、PSAF下端为手动释放阀；6、辅助储压器作用是维护三极阀压力；7、PSAF氮气维护该组件压力；8、主储压器维护整套设备压力；六氟化硫开关液压机工作原理以图纸为例油泵打压原理：在分闸位置时，红区常高压，兰区为低压，黄区为无压（但不等于无油）。

1、压力低到31.6兆帕时，PSAF组件下部钢珠下移，上部微动接点闭合，（常压时接点打开）启动电机打压，32.6MPA停止。

2、油泵打压，机油泵由左向右移动，循环动作，左兰区活塞阀封闭，机油泵区低压油顶开钢珠阀进入高压区打压。

（进入防震容器）防震容器兰区为高压释放阀，正常时闭锁，油压过高时打开，过高的油进入主油箱，打压后油进入所有红色油区。

3、油泵打压要求每日不超过2次。

合闸过程：1、合闸时，合闸电磁铁启动，向下压开钢珠阀（控制阀中的合闸一级阀，时间80毫秒）高压油过钢珠阀进入控制阀的二级阀，此时，分闸一级阀（钢珠阀）闭锁，下部二级锥阀闭锁。

浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨液压油缸缓冲装置是一种能够有效保护液压系统安全运行的重要装置。

它是通过利用油液的压力和流量对液压油缸的运动进行调节和控制，从而实现缓冲效果。

在液压系统中，油缸缓冲装置的设计是液压系统安全稳定运行的重要保证之一。

本篇文章将从设计建议入手，探讨液压油缸缓冲装置的设计。

首先考虑的是缓冲防止过程中产生的压力荷载过大的问题，在设计缓冲装置时不能单纯依靠弹性元件进行缓冲，应该在弹性元件上设置液压缓冲装置，将部分冲击能量转移成液力能量，从而减小冲击力大小，在一定的范围内达到更好的缓冲效果。

其次，液压油缸缓冲装置的设计应根据其作用方式进行选择。

主要分为气压缓冲、水射流缓冲、弹性元件缓冲和液压缓冲等几种，需要根据缓冲装置的使用场景和要求来选择合适的缓冲方式，从而达到更好的缓冲效果。

进一步，在设计液压油缸缓冲装置时，需要考虑到温度对缓冲效果的影响。

随着液压缸的使用时间的增加，液压缸的摩擦会导致局部加热，进而影响油气的特性，从而影响缓冲效果。

因此，设计时需要考虑缓冲系统的稳定性，采用适合的液压油和润滑油进行材料和工作液的选择。

最后，在设计液压油缸缓冲装置时，还需要考虑液压线路的设计。

主要是参考相关规范，根据设计要求对液压泵、液压阀门、管道等设备进行选型和布置。

此外，应该注意液压线路的密封性，确保不漏油、不漏气。

同时，还需要进行调试和维护，保证缓冲装置的稳定运行。

总之，液压油缸缓冲装置是液压系统中十分重要的组成部分。

在设计时需充分考虑缓冲防护，选用合适的缓冲方式、液压油料，同时需要注意设计液压线路、保证缓冲装置的稳定运行。

这些设计建议可以为液压油缸缓冲装置的设计提供一定的参考。

浅谈液压油缸缓冲装置的设计探讨1. 引言1.1 背景介绍液压油缸在工程机械中的应用非常广泛，它能够将液压能转化为机械能，实现各种工程动作。

液压油缸作为液压系统的核心部件之一，其缓冲装置的设计直接影响到设备的性能和稳定性。

随着工程机械对于安全性和效率性的要求不断提高，液压油缸缓冲装置的设计也变得越来越重要。

目前，虽然液压油缸缓冲装置已经被广泛应用，但是在实际工程中还存在着一些问题和挑战。

有些液压油缸的缓冲效果不佳，导致工程机械在工作过程中产生震动和噪音。

一些设计方案在使用过程中出现了易损件磨损过快等问题。

对液压油缸缓冲装置的设计进行深入探讨和优化显得尤为重要。

本文将从液压油缸的工作原理出发，探讨缓冲装置的作用以及常见的设计方案。

通过分析比较不同设计方案的优缺点，提出优化设计建议，旨在为液压油缸缓冲装置的设计和应用提供一定的参考和指导。

【2000字】1.2 问题提出在液压油缸的工作中，缓冲装置是一个至关重要的组成部分，它能够起到减缓运动速度、吸收冲击能量的作用，保护设备和提高效率。

在液压油缸缓冲装置的设计中仍然存在一些问题和挑战，例如设计复杂度高、效果不稳定等。

针对这些问题，我们需要对液压油缸缓冲装置的设计进行深入探讨和研究，以寻求更加合理和有效的设计方案。

问题的提出主要集中在如何优化液压油缸缓冲装置的设计，使其能够更好地适应不同工况下的工作要求，提高工作效率并延长设备的使用寿命。

还需要考虑如何实现设计的简化，并降低制造和维护成本，使液压油缸缓冲装置更具经济性和实用性。

本文将围绕液压油缸缓冲装置的设计进行深入探讨，分析其现有常见设计方案的优缺点，并提出一些建议和改进建议以优化设计方案，为液压油缸缓冲装置的设计和应用提供更多的参考和建议。

1.3 目的意义液压油缸缓冲装置的设计在工程领域中起着至关重要的作用，其目的意义主要体现在以下几个方面：合理设计液压油缸缓冲装置可以有效提高设备的安全性和稳定性。

在液压系统中，油缸工作时往往需要承受较大的冲击力，如果缺乏有效的缓冲装置，可能会导致设备损坏甚至人身伤害的风险。

工 业 技 术
Ｉ ■
电气 接 地 和 电气 安 全 的 问题 解 析
任茂 限公 司 天 津 塘 沽 ３ ０ ０ ４ ６ １ ） ［ 摘 要］ 随着社 会 的发展 电气 已经成为 人类 生活 不 可或 缺的一 部分 ， 不管 是 民用 电气还 是施 工 电气的 用 电安 全 也随之 越来 越受 到关 注 。 正确 的 电气 接地 与 设计 是保 障 电气 安全 的重 要环节 ， 而且接 地 技术 也是一 门 综合 的科学 技术 ， 需要 不断 的探索 研究 ， 使 得用 电的安全 越来 越有保 障 。 ［ 关键 词］ 电气接地 ； 电气 安 全 ； 问题 中图分类 号 ： Ｔ Ｕ８ ５ ６ 文献标 识码 ： Ａ 文章 编号 ： １ ０ ０ ９ — ９ １ ４ Ｘ （ ２ ０ １ ４ ） ３ ７ — ０ ０ ２ ８ 一 Ｏ １
接地是保 证 电气 正常运转 和人们安 全生活 的重要举措 之一 。 因此在 接地过
３ 、 防雷接 地 ： 防雷 接地作 为 防雷措施 的一部 分 ， 可使 用避雷 器 避雷 针等 ， 把 雷 电流 引人 大地 。 由于 雷 电引起 静 电感 应副效 应 ， 为 了防止 造成 间接 损害 ， 如 房屋 起火 或触 电等 ， 雷 电波会沿 着低 压架 空线 、 电视 天线侵入 房屋 ， 造成火 灾或 人 身触 电伤 亡事 故 ， 所 以还要将 线路 上 和进屋 前 的绝缘 瓷瓶铁 脚 接地 。 ４ 、 屏蔽接 地 ： 消 除对人 或者设 备有危 害的 电磁场 ， 防 止 电磁 干扰 的有 效措 施。 人体 长时间在 电磁 辐射下 会对 身体造 成伤 害 ， 如手指 轻微颤 抖 、 皮肤 划痕 、 视力 减退 等。 对 产生磁场 的设备 外壳设屏 蔽装置 ， 并将 屏蔽体 接地 ， 不仅可 以降 低 屏 蔽体 以外的 电磁场 强度 ， 达到 减轻 或消 除电磁 场对人 体危 害的 目的 ， 还可 以保护 屏蔽 接地 体 内的设备 免受 外 界电磁 场的 干扰 影响 。 ４做好 电气接 地 工作 保证 电气 安全 １ 、 土壤特 性方 面的 问题 。 为 了规范 准确 的在 地 下埋设可 靠精 确接地 系统 ，

浅谈油缓冲器的特性研究及优化设计发表时间：2018-12-05T21:07:17.907Z 来源：《电力设备》2018年第21期作者：黄晓洋孔志武付亚旭王志峰郭锴[导读] 摘要：本文通过研究弹簧操动机构分闸特性曲线与缓冲器结构的对应关系，应用此关系对缓冲器进行优化设计，并在样机上进行试验验证，试验结果表明，该方法设计的缓冲器，既能满足分闸速度要求，又可实现分闸末级缓冲曲线的优化。

（平高集团有限公司河南平顶山 467001）摘要：本文通过研究弹簧操动机构分闸特性曲线与缓冲器结构的对应关系，应用此关系对缓冲器进行优化设计，并在样机上进行试验验证，试验结果表明，该方法设计的缓冲器，既能满足分闸速度要求，又可实现分闸末级缓冲曲线的优化。

关键词：弹簧操动机构；分闸特性曲线；缓冲器；优化设计0 前言高压断路器作为高压开关电器设备中最重要模块，是电力系统中重要的控制和保护设备。

而断路器的分合动作是通过操动机构实现的，操动机构不仅要保证断路器准确无误的开断和关合短路电流，并且要可靠地保持在分闸或者合闸位置上[1-3]。

因此操动机构的性能优劣，直接影响着高压断路器的工作性能和可靠性。

由于弹簧操动机构具有反应快、体积小、重量轻、结构简单、环境适应性强、操作噪声小、无漏油等优点，已广泛应用于操作功相对较小的各种自能式和半自能式灭弧室中。

高压断路器的分合闸速度较高，而触头的行程相对较小，为防止速度很高的运动部件在止位前发生剧烈地刚性碰撞而损坏，必须采用缓冲器将冲击能吸收并转化冲击载荷的运动能量。

本文通过介绍高压断路器用弹簧操动机构缓冲器的结构工作原理并研究了分闸特性曲线与缓冲器结构的对应关系，应用此关系对缓冲器进行优化设计。

1 缓冲器结构及动作原理弹簧操动机构缓冲器主要由活塞、柱塞、大小缸体、弹簧、密封圈等组成，以液压油为工作介质，其结构示意图见图1。

缓冲器主要通过弹簧力值、缓冲孔及活塞与小缸体之间的间隙等参数影响断路器分闸特性。

SF6高压断路器的弹簧、液压操作机构的比较应用1 前言高压断路器作为变电站主要保护和控制元件，其动作可靠性极为重要。

为此对高压断路器的操作机构提出了高可靠性的要求。

大功率液压操作机构的出现，对超高压SF6断路器的发展起了决定性的作用，而弹簧操作机构也由于它的安全可靠性在35kV及以上的SF6断路器中得到了广泛应用。

2 电机储能控制原理比较2．1 弹簧操作机构(LW35-126型)的电机储能控制原理当断路器合闸后，储能位置开关sP的1-2接点接通，从而储能控制延时继电器K4动作，其接点13-14又将电机控制接触器KM 线圈接通，电机回路接通对合闸弹簧储能。

储能到位时，机构传动轴上的凸轮将储能位置开关切断。

当机构储能L+DC220V／1困L—DC／A图1电机储能电路原理图图2 电机储能电路原理图系统发生故障时，电机运转时间过长(超过16S)，其储能控制延时继电器的55-56接点动作，将电机储能控制回路切断，以保护电机并向控制室发出报警信号。

见图1和图2。

2．2 液压操作机构(LW6—126型)的电机储能控制原理当液压机构内部的油压下降至31．6MPa时，油压开关中的微动开关KP1的接点闭合，使磁力启动器KM的线圈带电，接点闭合，电动机启动，带动油泵打压储能。

当油压上升至32．6MPa时，微动开关KP1返回，KM失电返回，电机电源被切除。

当液压机构内部有机械性故障造成油泵电机过载时，对交流电机而言，热继电器的触点断开磁力启动器，使交流电机的电源切除。

当电机运转超过3~5分钟时，时间继电器KT的常闭延时分接点分开，切除电机电源，并由它的常开延时闭合接点给出打压超时信号(见图)。

当液压机构内部因机械性故障造成油泵电机(交流电机)过载时，磁力启动器内的热继电器起动，它的常闭接点切断磁力启动器，从而切除电机电源；此时如果因油压不足(KPI仍闭合)使时间继电器KT继续带电，(AC38OV,图3 电机储能控制回路图关点)其常开延时接点经过3-5rain的延时后闭合给出打压超时信号，故打压超时信号同时又可能是“机械性故障”信号。