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航空供电系统复习（全）第一章概述1.用电设备分类:按重要性分类?按负载类型分类按重要性质分：飞行关键负载，飞行必要负载，一般负载；按负载性质分：线性负载，电机负载，非线性负载。
按功用分：1.发动机和飞机的操纵控制设备。
2.机上人员生活和工作所需设备。
3.完成飞行任务所需的设备。
按用电种类分：直流用电设备和交流用电设备。
2.航空器的一次能源?二次能源;航天器的一次能源?二次能源航空器一次能源：发动机；二次能源：液压能，气压能。
航天器一次能源：运载火箭；二次能源：电源。
3.航空航天器供电系统的概念包括哪些部分?飞机电气系统的概念供电系统是电能的产生、变换、输送、分配部分的总称，通常分为电源系统和输配电系统。
飞机电气系统：供电系统和用电设备一起的总称。
4.飞机电源系统?输配电系统的组成电源系统：主电源、辅助电源、应急电源、二次电源、地面电源；输配电系统：电网、配电装置5.飞机配电系统的种类：常规式、遥控式、固态式6.低压直流?CSCF?VSCF电源系统的优缺点（现代飞机主电源）低压直流——优点：技术成熟、启动/发电、不中断供电。
缺点：低压，功率大时电流大，电缆重；电刷和换向器，发电机容量难以提高（<18KW）。
电源调节点电压为28.5V。
CSCF——优点：耐高温工作环境、过载能力强；电压高，电流小（与低压直流比）；三相/单相。
缺点：CSD生产制造维护困难；电能变换效率低，主电源效率70%；电能质量难于进一步提高；难于实现起动/发电一体化。
VSCF——优点：电能质量高，转换率高；旋转部件少，工作可靠；结构设计的灵活性大；能实现无刷起动发电；生产使用维修方便。
缺点：允许工作温度低；承受过载和短路能力较差。
7.400Hz交流电用于三相四线制的原因1．三相发电机和电动机结构效率高，体积重量相同时三相电机的功率大；2.三相电动机易于起动且启动力矩大；3.三相四线制输配电，可得到两种电压—线电压和相电压，以飞机金属机体为中线，输电线重量轻；4.中线接地的三相电动机一相断开时仍能旋转。
（下册）第1章航空器电器1、所有运输航空器必须装有直流备用电源系统。
可提供直流电的设备有：电瓶、变压整流器、电瓶充电器、直流发电机。
2、电源包括：（1）主电源：是指航空器发动机驱动发电机提供电源；（2）辅助电源：是指由APU驱动发电机或机载电瓶提供的电源；（3）应急电源有机载电瓶、交流机（器）、冲压空气涡轮发电机（RAT）、液压驱动发电机（HMG）等。
3、电源的控制包括对发电机进行调压、发电机的励磁控制、发电机输出控制、发电机并联控制和汇流条控制等。
4、航空直流发电机有两种形式：直流发电机（DC generator）、交流－直流发电机(DC alternator)。
5、直流发电机的励磁方式：可分为串励式、并励式和复励式（图1.2-5)。
串励式发电机的励磁线圈与负载电路串联，励磁电流随负载的增加（电阻减小）而增大，使发电机输出电压上升；并励发电机的励磁电流小，电压调整相对容易，一般小型飞机都采用这种发电机。
6、电流产生的磁场对主磁场产生的影响，这种影响叫电枢反应。
（即电枢磁场与主磁场相互作用，使主磁场发生扭曲）7、两种直流发电机的比较：直流发电机的主要优点：（1）能作为启动发电机；（2）改变励磁方式，可以做成不同特性的发电机和电动机；缺点：（1）高空时由于湿度和氧气含量低，换向困难，电刷磨损严重；（2）换向时产生火花，对机载电子设备产生干扰。
换向器和电刷磨损大，维护工作量大；（3）结构复杂，重量重。
交流－直流发电机的优点：（1）结构简单，重量轻；（2）无机械换向装置，高空性能良好工作可靠，维护工作量小。
缺点：（1）不能作为启动发电机用；（2）过载能力差。
8、必须由调压器来自动调整发电机的励磁电流，以保持输出电压恒定。
9、振动式调压器优点是结构简单，重量轻。
缺点是触点频繁开合，容易磨损合产生干扰，发电机输出电压有微小波动。
10、晶体管调压器：为克服振动式调压器机械触点开合引起的问题，可以采用无触点开关，即用大功率晶体管代替机械触点，所以不会产生火花。
飞机电气系统绪论第一章飞机电气系统绪论第一章1.现代飞机的恒频交流频率一般为：correcta 400khzb。
400hzc。
1000hzd。
50hz正确答案：B2.现代大型飞机主电源都采用:correcta.交流电源b.直流电源c.apu电源d.bat正确答案：a3.直接关系到飞行安全的设备由飞机上的供电。
correcta.应急汇流条b.重要汇流条c.主汇流条d.正常汇流条正确答案：a4.飞机交流发电机功率单位为：A ahb。
厕所。
瓦德。
J正确答案：c5.在下列飞机电源系统中，最低系统质量功率比为：a变频电源系统B混合电源系统C变速恒频电源系统D恒速恒频电源系统正确答案：a6.在电接触中，接触电阻最小的是：correcta.固定触点B.活动触点C.可分离触点D.插头插座正确答案：a7.触点压力的作用为：correcta.抗热熔b、膜清洗C.防振d.以上三点均正确正确答案：d8.影响电弧产生的主要因素有：① 电压② 现在的③ 接触材料④ 修正空气介质①②③b.①②C① ④ D① ② ③ ④ 正确答案：D9.采用下列方法可以使电路中的电弧熄灭：correcta.采用单断点触电b.磁吹弧c.屏蔽电路D缓慢断开电路正确答案：b10.火花放电的原因是：电路中存在储存能量的电场b.电路中有直流电c、电路D中有交流电电路中有磁场储能正确答案：d11.哪种类型的触点可以承受较大的电压和电流：正确答案A点触点B线触点C表面触点D双断点触点正确答案：C12.熄火花电路的原理是：correcta.给火花降温b、熄灭火花c.增加火花压降d.提供感应储能的电气路径正确答案：D13.火花放电不稳定的原因是：correcta.电路中有电感b、接触间隙具有电容效应c.触点间隙太小d.接触间隙太大正确答案：B14.火花放电会导致：correcta.触点膜电阻减少、干扰信号b.触点膜电阻增大、产生干扰信号c.高频干扰信号和烧蚀触点d.高温，接触膜电阻降低正确答案：C15.继电器的触点压力很小，慰劳获得低值而稳定的接触电阻，其触点多数采用a.三种形式都可以b.点接触c.线接触d.面接触正确答案：b16.纠正了电接触理论研究中涉及的三类问题接触电阻、气体放电、触点磨损b.接触形式、触点压力、接触电阻c、接触形式、接触结构和接触电阻D触点材料、气体放电，触点磨损正确答案：a17.接触电阻的两个组成部分是正确的a膜电阻和收缩电阻B.接触电阻和膜电阻C.导体电阻和接触电阻D.收缩电阻和导体电阻正确答案：a18.电流流过闭合的触点时会使触点温度上升，这是由于correct更正。
航空电气设备与维修知到章节测试答案智慧树2023年最新西安航空职业技术学院第一章测试1.地面电源可以向飞机上的（）供电。
参考答案:全部负载2.RAT应急电源靠（）驱动发电机工作。
参考答案:冲压空气3.在以交流电为主电源的系统中，飞机的正常直流电源是（）。
参考答案:变压整流器4.现代大型飞机都采用（）作为主电源。
参考答案:交流电源5.在飞机输配电系统中，根据配电方式的不同可以分为？参考答案:常规式配电;混合式配电;分散式配电;集中式配电第二章测试1.兆欧表测量过程中，如果指针指向０位，表示被测设备短路，应立即停止转动手柄。
（）参考答案:对2.用欧姆表测量电路断路部位时，必须将欧姆表与被测电路连成通路，同时连接与被测电路并联的支路。
（）参考答案:错3.安秒特性曲线与额定电流之间的区域为过载安全区。
（）参考答案:对4.由于微动开关的工作周期由调节杆的运动决定，这就使触点的动作具有了一定数量的预行程。
在开关断开之前，微动开关可以自由地运动，即允许一定量的超行程运动。
（）参考答案:对5.满量程时，仪表仅在最高位显示数字“1”，其它位均消失，这时（）参考答案:应选更高量程第三章测试1.交流发电机根据工作方式可分为同步发电机和异步发电机。
（）参考答案:对2.飞机交流电源中，普遍采用同步交流发电机。
（）参考答案:对3.同步交流发电机按励磁系统的结构中可分为有刷交流发电机和无刷交流发电机两类。
（）参考答案:对4.飞机直流发电机的功用（）参考答案:中、小型飞机的主电源。
;将机械能转换为直流电能。
5.常用的航空直流发电机有两种形式：一种是直流发电机，一种是交流-直流发电机。
（）参考答案:对第四章测试1.换向器是直流电机的定子部分。
参考答案:错2.下列哪个是熔断器的英文？参考答案:Fuse3.目前大多数飞机上采用是哪种蓄电池？参考答案:碱性蓄电池4.BAT的意思是？参考答案:蓄电池5.蓄电池容量用什么度量？参考答案:A·h。
电源系统试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 电源系统的主要功能是什么？A. 供电B. 储能C. 转换电压D. 以上都是答案：D2. 以下哪种设备不属于电源系统？A. 发电机B. 变压器C. 电动机D. 蓄电池答案：C3. 电源系统的稳定性主要取决于什么？A. 负载大小B. 电源容量C. 电源与负载之间的距离D. 电源与负载之间的匹配答案：D4. 直流电源系统与交流电源系统的主要区别是什么？A. 电压类型B. 电流类型C. 频率D. 以上都是答案：B5. 以下哪种情况会导致电源系统过载？A. 负载过大B. 电源容量不足C. 电源与负载之间的距离过远D. 电源与负载之间的匹配不当答案：A6. 电源系统的可靠性通常通过什么指标来衡量？A. 故障率B. 可用性C. 平均无故障时间D. 以上都是答案：D7. 电源系统的设计需要考虑哪些因素？A. 负载需求B. 电源容量C. 电源与负载之间的距离D. 以上都是答案：D8. 电源系统的维护主要包括哪些内容？A. 设备检查B. 故障排除C. 定期更换部件D. 以上都是答案：D9. 电源系统在设计时需要考虑哪些环境因素？A. 温度B. 湿度C. 电磁干扰D. 以上都是答案：D10. 电源系统的故障诊断通常采用哪些方法？A. 视觉检查B. 听觉检查C. 仪器测试D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 电源系统的基本组成包括以下哪些部分？A. 发电机B. 变压器C. 电动机D. 蓄电池答案：ABD2. 电源系统的保护措施主要包括哪些？A. 过载保护B. 短路保护C. 漏电保护D. 过热保护答案：ABCD3. 电源系统的效率可以通过哪些因素来提高？A. 优化设计B. 使用高效率的组件C. 减少线路损耗D. 定期维护答案：ABCD4. 电源系统的稳定性可以通过哪些措施来提高？A. 增加电源容量B. 减少负载波动C. 使用稳定器D. 优化电源与负载之间的匹配答案：ABCD5. 电源系统的安全性可以通过哪些措施来保障？A. 使用合格的设备B. 定期检查C. 遵守操作规程D. 应急措施答案：ABCD三、判断题（每题1分，共10分）1. 电源系统的容量越大，其稳定性越好。
1、飞机电源系统的组成部分是什么？什么是飞机主电源？答：组成：主电源，辅助电源，应急电源，地面电源，二次电源主电源：由发动机驱动发电机提供的电源2、什么叫二次电源？有哪些二次电源？答：二次电源：将主电源转变为另一种形式的电能，以满足不同设备的要求。
变压整流器（TRU）:交流变直流，将115/200V变为28V逆变器（变流机）（INV）：直流变交流，将28V变为115/200V 3、什么是反流、有什么危害？答：反流：汇流条向发电机供电反流的危害：使发电机变为电动机，不发电反而耗电，把电瓶(BAT)的电耗完不能应急。
4、飞机最常用的是哪种交流电源系统？如何组成？答:最常用：恒速恒频交流电源系统(CSCF)组成：发动机，恒速传动装置（CSD）,发电机。
发出115/200V,400Hz.5、飞机交、直流电源系统的连接方式是什么？答：交流电源系统连接方式：以机体为中线的三相四线制直流电源系统连接方式：单线制6、什么叫做蓄电池的容量，单位是什么，如何计算？答：蓄电池的容量：蓄电池从充满电状态以一定电流放电到放电终止电压所放出的电能。
单位：安培小时（Ah）；放电时间乘以放电电流7、镍镉蓄电池电解液不足时添加什么？什么时候填加？答：蒸馏水；充电结束后再加蒸馏水。
8、酸性蓄电池、碱性蓄电池的电解液？答：酸性蓄电池：稀硫酸；碱性蓄电池：氢氧化钾的水溶液。
9、酸性蓄电池的正极板和负极板上分别有哪些物质？答：正极板：二氧化铅，硫酸铅; 负极：铅，硫酸铅10、恒装有几种工作状态？简述每种工作状态。
答：零差动：液压马达没有补偿，恒装的输出转速正好等于额度转速时的工作状态。
（ Ni=N出=N制）正差动：当恒装输入轴转速小于制动点转速时，液压马达正方向旋转，差动游星齿轮的作用使恒装输出转速上升的工作状态。
（Ni+Nm=No）负差动：当恒装输入轴转速大于制动点转速时，液压马达反方向旋转，差动游星齿轮的作用使恒装输出转速下降的工作状态。
第一章飞机电源系统1、飞机电源系统的组成部分是什么？飞机电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源及地面电源插座等构成。
2、什么是飞机主电源？什么叫二次电源？主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，是机上全部用电设备的能量来源。
分为直流和交流两类，它取决于发电机的类别。
二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。
3、辅助电源有哪些？飞机在地面，主电源不工作时由什么电源供电？辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。
飞机在地面，主电源不工作时，机上用电设备由辅助电源或机场地面电源供电。
4、常用应急电源有哪些？什么时候使用？向谁供电？应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。
飞机飞行中若全部主电源发生故障时，则由应急电源供电。
由于应急电源容量较小，只能向飞机上的重要用电设备供电，以保证飞机紧急着陆或返航。
5、什么是二次电源？二次电源有哪些？二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，能满足不同用电设备的需要。
在低压直流电源系统中，二次电源有旋转变流机，静止变流器等，可以将28V的低压直流电变换为115V/400Hz的单相交流电。
在交流电源系统中，二次电源主要有变压整流器和变压器（TRU），可以将三相交流电变换为低压直流电。
6、飞机电源系统的主要类型有什么？飞机电源系统的主要类型有低压直流电源系统、变速变频交流电源系统、恒速恒频交流电源系统以及新型的变速恒频交流电源系统和高压直流电源系统。
7、低压直流电源系统的有什么特点（优缺点）？优点：可以兼作起动发电机，减轻机载设备的重量。
缺点：1）、电压低，电流大，因此发电机及馈线重量大。
2）、高空性能差。
（因为高度上升，空气稀薄，电刷和换向器磨损加大，寿命低。
速度增大，气流温度上升，直流发电机用迎风冲压气流冷却，故散热差。
）3）、功率变换设备（DC――AC）复杂，效率低。
8、VSVF电源系统的特点是什么？有什么优缺点？适用于什么飞机？变速变频交流电源系统（VSVF）的交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的交流电为变频交流电，变频电源系统不需要恒速传动装置。
民航飞机电气系统第一章单选1.按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是（b）a:点接触，线接触，面接触。
b:固定接触，滑动接触，可分接触。
c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。
d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。
2.按照触点结构形式（接触方式）的不同，电接触可以分为三大类，它们是（c）a:点接触，线接触，面接触。
b:固定接触，滑动接触，可分接触。
c:单断点接触，双断点接触，桥式触点碰触。
d:常上开碰触，常闭合碰触，切换碰触。
3.研究电接触理论所涉及的三类问题是（d）a:碰触形式，触点结构，碰触电阻b:碰触形式，接触压力，碰触电阻c:碰触材料，气体振动，触点磨损d:碰触电阻，气体振动，触点磨损4.接触电阻中形成收缩电阻的物理本质是（a）a:相互碰触导体的实际碰触面积增大了b:相互碰触导体的电阻率减小了c:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大d:加在相互接触导体上的压力增大5.碰触电阻的两个组成部分就是（c）a:导体电阻和触点电阻b:触点电阻和膜电阻c:膜电阻和收缩电阻d:收缩电阻和导体电阻6.电流穿过滑动的触点时会并使触点温度下降，这就是由于（a)a:导体电阻和接触电阻上的电能损耗b:动静触点发生弹跳引起能量损耗c:动静触点相互摩擦引起发热d:加在触点上的电压太高7.当相互碰触的两触点上的压力减小时，可以并使（d）a:收缩电阻减小，膜电阻增大b:膜电阻减小，收缩电阻增大c:收缩电阻和膜电阻都增大d:收缩电阻和膜电阻都减小8.继电器的触点压力不大，为了赢得低值而平衡的碰触电阻，其触点多数使用（a）a:点接触b:线碰触c:面碰触d:（并无）9.加在闭合触点上的压力很小时，面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻（b）a:小b:大c:时大时小d:大小一样10.利用触点开断直流电路时，可以并使触点金属熔融而构成液桥，其原因就是在触点已经开始拆分之前，触点上的（c）a:压力减小，接触电阻减小而使温度升高b:压力增大，接触电阻增大而使温度升高c:压力减小，接触电阻增大而使温度升高d:压力增大，接触电阻减小而使温度升高11.汇流条的促进作用就是(d)a:储存电荷b:减小电路中的电阻c:提高系统电压d:连接电源与负载多选11.属于压接这种连接方式优点的是abcda:相连接强度不好b:相连接难，极易同时实现自动化c:消解导线与接点可能将的虚焊d:可以确保较好的导电率为和较低的电压再降2.电磁继电器需要调节的主要参数是abca:拨打电压b:断裂电压c:接点压力d:线圈工作电流3.下面属于极化继电器的缺点是aca:触点的转换容量大b:动作缓慢c:体积小d:采用寿命短4.固态继电器的主要优点是abda:无触点b:工作可靠性低c:抗干扰莱马尔县d:使用寿命短5.产生电弧的条件包括abcda:电压b:电流c:触点材料d:触点间介质6.在下面的电器中，无触点的是abca:电磁继电器b:吻合控制器c:ssrd:极化继电器简答1.碰触电阻（rj）产生的原因存有哪些？答：主要有两个方面的原因。
2.在直流电源做主电源的飞机电源系统中二次电源是静止变流机3.把交流电转化为直流电的设备是变压整流器4.在交流电源做主电源的飞机电源系统中应急电源是航空蓄电池5.应急交流电源是什么静止变流器6.变速变频（VSVF）交流电源的结构为发动机—变速器—发电机7.有恒速传动装置的电源系统是恒速恒频交流电系统（CSCF）（发动机—恒速传动装置—发电机）8.飞机交流供电系统一般采用_____单独供电、并联供电__9.飞机交流电源的频率采用400hz是在400hz时旋转电机的重量功率比最小10.飞机交流电源电压越高电网重量_越轻__电压太高将导致_绝缘材料的重量增加，熄弧困难，影响机上人员的安全_。
11.铅酸蓄电池正负极板的材料分别是PbO2（正极）；Pb（负极）放电后正负极板都生成了什么——PbSO4（Pb+2PbO2+H2SO4==PbSO4+H2O+PbSO4）12.镍铬蓄电池放电过程中其电压_降低_电解液密度_不变_13.蓄电池的容量取决于参加化学反应的活性物质的多少14.简述蓄电池的组成和主要的参数——影响蓄电池容量的主要因素有哪些组成：极板、电解液、隔板、电池容器和附件。
参数：电动势E、内电阻R、放电电压U、容量Q。
电池容量的主要因素：在制造上，在活性物质一定的情况下，极板多孔性越好，极板组的片数越多，容量越大；低温、大电流和连续放电的情况下，到终了电压的时间显著缩短，容量也减小，反之容量增大；维护不当，蓄电池过早出现极板硬化、活性物质脱落以及自放电严重等现象，容量下降。
15.当铅酸蓄电池放电后及时充电就会出现_极板硬化_故障17.当镍镉蓄电池经常进行浅充电会出现什么现象记忆效应。
18.蓄电池——采用恒压充电时易出现什么问题冲击电流大；单元电池充电不平衡；电瓶过充或充电不足。
19.蓄电池采用恒压充电的优点是充电速度快；充电设备简单；电解液的水分损失比较少。
20.关于直流发电机的结构定子为磁极转子为电枢21.按照能量转换关系将机械能转换为电能22.并励直流发电机的自励条件是什么电机的主磁路要有足够的剩磁；并联在电枢绕组两端的励磁绕组两端的极性要正确；励磁回路的总电阻要小于该转速下的临界电阻。
航空电源考试题库及答案一、选择题1. 航空电源系统的主要功能是什么？A. 为飞机提供动力B. 为飞机提供照明C. 为飞机提供电力供应D. 为飞机提供通信支持答案：C2. 以下哪项不是航空电源系统的组成部分？A. 发电机B. 蓄电池C. 转换器D. 导航系统答案：D3. 航空电源系统中，用于应急情况下的电源是什么？A. 主电源B. 应急电源C. 辅助电源D. 地面电源答案：B4. 航空电源系统中，以下哪种类型的电源是可再生的？A. 蓄电池B. 燃料电池C. 太阳能电池D. 柴油发电机答案：C5. 在航空电源系统中，转换器的主要作用是什么？A. 将直流电转换为交流电B. 将交流电转换为直流电C. 调节电压和电流D. 储存电能答案：A二、判断题1. 航空电源系统必须具备高度的可靠性和安全性。
（对）2. 航空电源系统只包括直流电源。
（错）3. 航空电源系统可以完全依赖地面电源。
（错）4. 航空电源系统在飞机起飞和降落时不需要工作。
（错）5. 航空电源系统的设计需要考虑飞机的重量和空间限制。
（对）三、简答题1. 请简述航空电源系统的重要性。
答：航空电源系统是飞机正常运行的关键支持系统之一，它为飞机的各个系统提供必要的电力供应，包括飞行控制系统、通信系统、导航系统等。
没有稳定可靠的电源，飞机的安全性和功能性将受到严重影响。
2. 请说明航空电源系统的主要组成部件。
答：航空电源系统主要包括发电机、蓄电池、转换器、配电系统和应急电源等部件。
发电机负责在飞行过程中产生电力；蓄电池用于储存电能，以备不时之需；转换器负责将直流电转换为交流电或反之；配电系统负责将电力分配到飞机的各个部分；应急电源则在主电源失效时提供必要的电力支持。
四、计算题1. 如果飞机上的发电机输出功率为100kW，飞行时间为2小时，蓄电池的存储容量为200Ah，请计算在飞行过程中蓄电池可以提供多少功率的电力。
答：首先，将蓄电池的存储容量转换为千瓦时（kWh）：200Ah * 1.5V = 300Wh = 0.3kWh。
1.电源的种类和结构低压直流电源系统、高压直流电源系统、变速变频交流电源系统vsvf，恒速恒频cscf、变速恒频vscfVSVF：发动机变速器发电机CSCF：发动机恒速传动装置发电机VSCF：发动机发电机变频器2.电网结构特点三相三线制，三相四线制答：三相四线制：以本机为中线，可以省去一根线，有利于减轻电网的重量。
这种供电方式可以提供两种规格的电压，即相电压和线电压；同时机上人员也比较安全，因为馈线对飞机的壳体的最大电压为相电压。
（应用于现代飞机）三相三线制：这种方式负载只能得到一种电压，即线电压。
正常情况下比较安全，但若发生一相对机体的短路故障，其他两相对机体的最大电压为线电压，故对机上人员不安全。
3.二次电源种类功能TRU INV 旋转变流机答; 二次电源是将主电源电能变换为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。
二次电源有旋转变流机，静止变流器，直流升压机和直流变换器等。
4.电源参数选择因素1.）电压：电源功率的大小和电网的重量是确定电网电压的主要因素。
P=UI提高电网电压可使I减小，重量会减轻，导线截面受机械强度限制电压不能太高，太高会使绝缘材料重量加重，熄弧困难对人员也不安全，综合考虑发电设备及配电系统的重量，馈线的长度，电网允许的电压降，人员安全性，绝缘强度与熄弧时间等，115/220最为合适。
2.）频率：频率的高低与电磁设备的重量，尺寸及性能有关对于变压器互感器等静电磁设备增加f 可以减小铁芯体积从而减轻重量。
3）为什么频率选400HZ？答：提高交流电的频率一方面可以减小铁芯体积从而减轻重量，另一方面也使旋转电机的转速升高，但装速的升高受机械强度的限制，因此，只能增加电机的磁极对数来限制转速这又会使电机的结构变复杂，同时频率升高还会使铁心的损耗增大，所以对旋转电机有一个最佳频率值400HZ1.蓄电池结构参数影响容量的因素结构：任何化学电池都由极板，电解液，隔板，电池容器及附件组成。
1、将交流电变为直流电的设备是(）A．变压整流器B．静止变流器C．旋转变流机D．蓄电池2、当主电源为交流电源时，二次电源的变换器件是（）。
A．变压整流器B．静止变流器C．旋转变流机D．蓄电池3、能将直流电变为交流电的设备是（）A．变压整流器B．静止变流器C．旋转变流机D．接触器4、变速变频交流电源适用于（)A．涡轮螺旋浆飞机B．涡轮喷气式飞机'C．各种民用航空器D．大型运输机5、飞机上常用的交流电网形式是（）A．以机体为负线的单线制B．中线接机体的三相四线制C．无中线的三相四线制D．无中线的三相三线制6、利用恒速传动装置可以组成（）A．低压直流电源B．变速变频交流电源C．变速恒频交流电源D．恒速恒频交流电源7、变速恒频交流电源的组成结构为（）A．发动机—变速器—发电机B．发动机一发电机一变频器C．发动机—恒装—发电机D．发动机一发电机一变速器8、当恒装工作在负差动状态时，恒装的A．输出转速高于制动点转速B．输入转速高于制动点转速C．输出转速低于制动点转速D．输入转速低于制动点转速9．当恒装的输出转速恰好等于额定转速时的输入转速称为制动点转速，此时A．液压马达正转B．液压马达逆转C．液压马达不动D．液压泵不动10．恒装的脱开装置应(）。
A．空中自动脱开，空中自动复位B．空中自动脱开,地面自动复位C．空中人工脱开，空中人工复位D．空中人工脱开，地面人工复位11、无刷交流发电机实现无电刷的关键部件是采用了（)。
A．交流励磁机 B．旋转整流器C．永磁式副励磁机 D．直流励磁机12、三级式与两级式无刷交流发电机的区别是A．有无旋转整流器B．有无交流励磁机C．有无永磁式副励磁机D．有无调压器13、三级式无刷交流发电机的励磁方式是:A．自励 B．他励C．复励 D．相复励14、交流发电机的输出频率取决于什么？Ａ、转速和磁场强度。
Ｂ、磁场强度和磁极的数目。
Ｃ、转速, 磁场强度和磁极的数目。
Ｄ、转速和磁极的数目。
飞机电源系统中国民航课后答案1、38.某800万像素的数码相机，拍摄照片的最高分辨率大约是（）[单选题] *A.3200×2400(正确答案)B.2048×1600C.1600×1200D.1024×7682、D：编辑器移动硬盘或优盘连接计算机所使用的接口通常是______。
[单选题] *A：RS-232C接口B：并行接口C：USB(正确答案)3、一端采用EIA/TIAA标准另一端采用EIA/TIAB标准连接的双绞线，常被称为（）。
[单选题] *A．直通线B．交叉线(正确答案)C．同等线D．异同线4、对等层协议之间交换数据的基本单位是（）易[单选题] *A. 协议数据单元PDU(正确答案)B. 服务数据单元SDUC. 接口数据单元IDUD. 服务访问点SAP5、抗干扰能力最强的是（）。
易[单选题] *A.同轴电缆B.光纤(正确答案)C.双绞线D.无线电磁波6、1KB的准确数值是______。
[单选题] *A：1024Bytes(正确答案)B：1000BytesC：1024bitsD：1000bits7、49.下面关于随机存取存储器(RAM)的叙述中，正确的是（）[单选题] *A.存储在SRAM或DRAM中的数据在断电后将全部丢失且无法恢复(正确答案)B.SRAM的集成度比DRAM高C.DRAM的存取速度比SRAM快D.DRAM常用来做Cache,用8、计算机的系统总线是计算机各部件间传递信息的公共通道，它分________。
[单选题] * A：数据总线和控制总线B：地址总线和数据总线C：数据总线、控制总线和地址总线(正确答案)D：地址总线和控制总线9、T 系统的速率为多少？（）易[单选题] *A..Mbps(正确答案)B..MbpsC.KbpsD.Mbps10、20GB的硬盘表示容量约为______。
[单选题] *A：20亿个字节B：20亿个二进制位C：200亿个字节(正确答案)D：200亿个二进制位11、开机后屏幕上无任何显示，无声响，不进行内存自检，按任意键均无反映，主机电源指示灯不亮，但显示器电源指示灯亮，最可能的原因是（）。
第一章飞机电源系统1、飞机电源系统的组成部分是什么？飞机电源系统由主电源、辅助电源、应急电源、二次电源及地面电源插座等构成。
2、什么是飞机主电源？什么叫二次电源？主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，是机上全部用电设备的能量来源。
分为直流和交流两类，它取决于发电机的类别。
二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。
3、辅助电源有哪些？飞机在地面，主电源不工作时由什么电源供电？辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。
飞机在地面，主电源不工作时，机上用电设备由辅助电源或机场地面电源供电。
4、常用应急电源有哪些？什么时候使用？向谁供电？应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。
飞机飞行中若全部主电源发生故障时，则由应急电源供电。
由于应急电源容量较小，只能向飞机上的重要用电设备供电，以保证飞机紧急着陆或返航。
5、什么是二次电源？二次电源有哪些？二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，能满足不同用电设备的需要。
在低压直流电源系统中，二次电源有旋转变流机，静止变流器等，可以将28V的低压直流电变换为115V/400Hz的单相交流电。
在交流电源系统中，二次电源主要有变压整流器和变压器（TRU），可以将三相交流电变换为低压直流电。
6、飞机电源系统的主要类型有什么？飞机电源系统的主要类型有低压直流电源系统、变速变频交流电源系统、恒速恒频交流电源系统以及新型的变速恒频交流电源系统和高压直流电源系统。
7、低压直流电源系统的有什么特点（优缺点）？优点：可以兼作起动发电机，减轻机载设备的重量。
缺点：1）、电压低，电流大，因此发电机及馈线重量大。
2）、高空性能差。
（因为高度上升，空气稀薄，电刷和换向器磨损加大，寿命低。
速度增大，气流温度上升，直流发电机用迎风冲压气流冷却，故散热差。
）3）、功率变换设备（DC――AC）复杂，效率低。
8、VSVF电源系统的特点是什么？有什么优缺点？适用于什么飞机？变速变频交流电源系统（VSVF）的交流发电机通过减速器直接由飞机发动机传动，发出的交流电为变频交流电，变频电源系统不需要恒速传动装置。
优点：系统结构简单，重量轻，可靠性高。
缺点：由于喷气式飞机发动机转速变化范围大，其发出的交流电只能供对频率要求低的设备使用。
适用于装有涡轮螺旋桨发动机的飞机。
9、CSCF电源系统的特点是什么？恒速恒频交流电源系统（CSCF）的发电机是通过恒速传动装置（CSD）由发动机传动的，可以发出为400Hz、电压为115v/200v的恒频交流电。
这是目前大型喷气式飞机上最常采用的型式。
10、VSCF电源系统是怎样传动的？变速恒频交流电源系统（VSCF）直接由发动机传动，发出的变频交流电再经变频器变换为恒频交流电。
11、飞机直流电源系统的连接方式是什么？多电源直流电源的供电方式是什么？飞机直流电源系统采用单线制，直流发电机的负载接到机体，减轻了电网的重量。
多电源直流供电系统一般都是采用并联供电的方式。
12、多电源的恒频交流电源系统采用什么样的供电方式？多电源的恒频交流电源系统一般可分为两种供电方式：1）、单独供电：特点是控制简单，但故障转换时存在供电中断的问题。
2）、并联供电：特点是供电质量高，系统工作可靠，但电源的控制和保护装置复杂。
13、三相交流供电系统的有什么电网连接方式？各有什么特点（优缺点）？电网连接方式有主要有两种：1）、以机体为中心线的三相四线制，这是现代飞机普遍采用的供电方式。
A）、以机体为中线，可以省去一根馈线，有利于减轻电网重量。
B）、可以提供两种规格的电压，即相电压和线电压。
C）、机上人员比较安全。
2）、中点不接地的三相三线制。
A）、负载只能得到一种电压－线电压。
B）、正常情况下比较安全，但若一相对机体的短路故障，则会危及机上人员安全。
14、飞机交流电系统的电压参数为什么选择115v/200v？考虑因素：1）、功率及发电和配电系统的重量。
如果电压降低，设备重量则增加，所以电压不能太低！2）、馈线允许的压降及强度。
在传输相同功率的前提下，电压增加，则电流下降，传输导线细，导线的电阻增加，线路的压降就上升；同时导线的强度也下降，所以电压不能太高。
3）、人员的安全性。
电压上升，安全性就下降，所以电压也不能太高。
15、飞机交流电源系统的频率参数为什么选择为400Hz？频率的高低与电磁元件的重量、尺寸及性能等因数有关：1）、影响电磁设备的重量：对变压器/互感器，频率提高可减轻重量（减小铁芯体积）对旋转电机，频率提高可减小重量。
在400Hz左右重量最小。
2）、对开关设备，400Hz时交流电弧易熄弧。
16、现代飞机采用三相制交流电源系统有什么优点？1）、在输送相同功率的条件下，三相交流发电机的重量比单相交流发电机轻。
2）、三相电动机性能优于单相电动机。
3）、三相电源有线、相两个电压值可供选择。
17、飞机交流电源系统的优点是什么？1）、电压高、电流小、发电及输电系统重量减小。
2）、无电刷、无磨损、可采用油冷、高空性能好。
3）、功率交换容易、效率高。
18、航空蓄电池（电瓶）的概念是什么？有几大类？航空蓄电池（或称电瓶）是化学能与电能相互转换的设备，它在放电时将化学能转化为电能，向用电设备供电，而在充电时又将电能转化为化学能储存起来。
按照电解质性质不同，航空蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类。
酸性蓄电池主要是铅蓄电池，其电解质是硫酸水溶液。
碱性蓄电池有银锌、镍镉蓄电池，其电解质是氢氧化钾或氢氧化钠水溶液。
19、航空蓄电池有哪些功用？1）、起动发动机，用作辅助电源。
2）、用作应急电源，给重要的应急设备供电。
20、铅蓄电池的工作特性是怎样的？铅蓄电池的正极板为PbO2，负极板为Pb，电解液为H2SO4水溶液。
其放电过程总的化学反应方程式为：Pb+2H2SO4+PbO2=>2PbSO4+2H2O放电时正负极板均生成硫酸铅，硫酸不断消耗，同时生成水，因此电解液密度不断减小，电动势逐渐降低，内阻增大。
铅蓄电池的充电反应是放电反应的逆反应，其充电化学反应方程式为：2PbSO4+2H2O=>Pb+2H2SO4+PbO221、镍镉蓄电池的工作特性是怎样的？放电后有什么现象？镍镉蓄电池的正极板是氢氧化镍（Ni(OH)3），负极板是金属镉（Cd）,电解液是氢氧化钾（KOH）水溶液。
其放电化学反应方程式为：Cd+2KOH+2Ni(OH)3=>Cd(OH)2+2KOH+2Ni(OH)2放电后电解液中的氢氧化钾没有消耗，电解液的密度和高度也几乎不变。
镍镉蓄电池的充电反应是放电反应的逆反应，其充电化学反应方程式为：Cd(OH)2+2KOH+2Ni(OH)2=>Cd+2KOH+2Ni(OH)322、蓄电池的容量和电动势取决于什么因素？电瓶的额定容量用什么表示？蓄电池的容量取决于极板的大小和活性物质的数量。
额定容量用安培小时表示。
蓄电池的电动势主要取决于电解液的浓度。
23、电瓶常用的充电方式有几种？有什么特点？铅蓄电池充满电的标志是什么？电瓶常用的充电方式有两种：1）、恒压充电：用于飞机直流发电机系统，给电瓶充足电只需要较短的时间，但不能充满电。
2）、恒流充电：通常用于主电源是交流的飞机上或在维修车间充电，调整电压使电流恒定，充电时间较长。
充满电的标志：有气泡，电解液的浓度不再增加，电压不再升高。
24、铅酸蓄电池有什么特点？1）、自放电严重。
2）、容易出现极板硬化现象3）、活性物质脱落。
25、引起铅蓄电池自放电过度的原因是什么？1)、电解液有杂质，内部形成微电池，消耗活性物质，使容量下降。
2）、温度过高时会使正常的自放电加速。
3）蓄电池的正、负接线柱存在灰尘，水蒸汽等杂质时，也会由于外部漏电引起过量自放电。
26、什么是铅蓄电池极板硬化？造成极板硬化的原因是什么？极板硬化现象是小颗粒PbSO4在正、负极板上变成大颗粒或块状PbSO4结晶，充电时不易还原为活性物质，造成原因：1）、放完电后未及时充电或充电不足。
2)、电解液液面过低，使极板暴露在空气中被氧化。
27、铅蓄电池活性物质脱落原因是什么？原因：1）、经常大电流的充放电。
2）、温度高，造成极板变形。
3）、震动造成脱落。
28、蓄电池使用有哪些注意事项？1）、酸性和碱性蓄电池应互相隔离。
2）、以上两种蓄电池应充足电后存放，电解液面高于极板。
3）、注意存放的通风、清洁、防火。
29、镍镉蓄电池的致命故障是什么？是怎样造成的？镍镉蓄电池的故障为内部短路，出现在电池寿命的后期，造成原因：1）、电池隔板强度的降低。
2）、多次充放电后镉粉变成镉脂。
30、航空发动机传动发电机的方式有哪几种？举例说明。
航空发动机传动发电机的方式有两种：直接传动和间接传动。
其传动方式是由发动机的类型和电源系统的性能指标决定的。
直接传动：一般飞机的直流发电机，变频交流发电机。
间接传动：恒速恒频交流发电机（通过恒速传动装置CSD）。
31、齿轮差动液压恒装主要由哪几部分组成？各部分有什么作用？齿轮差动式液压恒装主要由差动游星齿轮系，液压泵-液压马达组件，滑油系统，调速系统和保护装置等五部分组成，其中心部件为差动游星齿轮系和液压泵-液压马达组件。
游星齿轮架：直接传递发动机的转速。
液压泵-液压马达组件：通过环形齿轮传递转速，该转速用来补偿发动机转速的变化，以保持恒装的输出转速不变。
滑油系统：对齿轮系统起润滑和散热作用，同时作为液压泵-液压马达组件传递功率的介质。
调速系统：敏感恒装输出轴的转速，根据转速大小控制液压泵-马达组件工作。
调整环形齿轮的转速及转向，补偿转速的偏离，达到恒速的目的。
保护系统：是在恒装出故障时将其与发动机脱开，或使发电机与电网断开，以保护整个装置不受损坏。
32、转速调节器的作用是什么？转速调节器的作用是敏感恒装输出轴的实际转速，当实际转速偏离额定值时，自动调整液压泵可变斜盘的倾角γp，最终使输出转速恢复到额定值。
33、恒装的转速调节器中的电调线圈有什么功用？1）、电调线圈是转速精调装置，以满足高精度频率的要求。
2）、在几台发电机并联供电时可以均衡有功负载。
34、恒装出现何种故障时会与发动机脱开？由什么装置完成？其工作过程如何？当恒装出现过速、滑油压力太低、滑油温度过高等故障时，恒装输入端会与发动机脱开，以防故障扩大。
这一任务由输入脱开装置完成。
工作过程：当发生故障时，由人工接通恒装脱开电门，电磁铁线圈电路通电，头部销被吸入电磁铁，蜗块在弹簧作用下向上运动并与蜗杆啮合，由于蜗块不能移动而蜗杆仍在转动，于是蜗杆左移，使套齿离合器脱开，从而使恒装输入齿轮与输入花键轴脱开，恒装停止工作。
35、如何实现恒装的输入脱开装置的脱开和复位？1）、脱开形式：在空中人工接通恒装脱开电门，发动机旋转中脱开。
