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上海市东辉职业技术学校专业设置与结构调整优化工作方案为了贯彻落实《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》（教职成〔2008〕8号）和《上海市中等职业教育全面提高教学质量行动计划（2009-2013年）》（沪教委职〔2009〕30号）文件精神，根据《上海市教育委员会关于推进上海市中等职业教育专业布局和结构调整优化工作的实施意见》（沪教委职〔2009〕40号）的文件要求与《中等职业学校专业目录（征求意见稿）》、《上海市中等职业学校专业教学标准》的有关标准，以专业建设为核心，进行学校的专业设置与结构调整优化工作，更好地为上海经济社会发展服务。
为了保证这项工作扎实、有效地进行，特制定我校的专业设置与结构调整优化工作方案：一、指导思想坚持以科学发展观为指导，根据上海和浦东经济社会发展的总体要求，围绕上海“四个中心”建设对高素质技能型人才的需求，紧扣现代服务业这一主题，以集思广益、注重基础、分类调控、坚持导向、突出重点、择优建设、强化成效、适度超前为原则进行动态调整与优化，充分体现区域经济特色、专业建设特色和学校发展特色，保证有核心竞争力的专业可持续发展。
并以此为抓手不断深化学校教学改革，完善学校各项教学条件，优化师资队伍，推进专业课程建设，增强学校办学实力和发展后劲，提升学校专业建设的整体水平，全面提高学校教育教学质量。
二、目标和任务专业设置与结构调整优化工作目标是，根据上海城市功能定位、产业结构调整、经济增长方式转变和科技进步等特点，紧密结合现代服务业发展的需要，按照基础条件好、综合实力强、师资队伍优、教学质量高、社会声誉佳、发展潜力大、市场需求广、专业特色明的要求，着力创建专业教学特色，打造特色精品专业，逐步形成以酒店服务与管理、金融事务、汽车运用与维修、计算机网络技术等四个重点建设专业为龙头，相关专业为纽带，延伸专业为支撑，与区域经济匹配程度高、布局合理、结构优化、特色鲜明的，规模、结构、质量、效益协调统一的旅游服务类、财经商贸类、交通运输类和信息技术类四大专业群。
上海市教育委员会文件沪教委职…2009‟40号上海市教育委员会关于推进上海市中等职业教育专业布局和结构调整优化工作的实施意见各区县教育局，各有关委、局、控股(集团)公司：为了贯彻落实《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》（教职成…2008‟8号）和《上海市中等职业教育全面提高教学质量行动计划（2009-2013年）》（沪教委职…2009‟30号）文件精神，优化中等职业学校专业设臵和结构，推进专业建设规范化，引导学校以专业建设为核心，制定和实施专业设臵与结构调整优化方案，着力创建专业教学特色，更好地适应上海经济社会发展需要，现对推进本市中等职业教育专业布局和结构调整优化工作提出如下意见：一、指导思想全面贯彻落实科学发展观，坚持以服务为宗旨、以就业为导向的办学方针，根据国家和上海经济社会发展的总体要求，围绕上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设“四个中心”对高素质技能型人才的需求，全面调整和优化本市中等职业学校的专业设臵和专业结构，培育和发挥学校在专业建设中的创新意识和主体作用，并以此为抓手深化职业教育教学改革，推进专业课程建设，全面提高职业学校教学质量。
专业布局和结构调整优化工作目标是，根据上海城市功能定位、产业结构调整、经济增长方式转变和科技进步的特点，紧密结合重点产业、新兴产业和特色产业的发展需要，建立本市中等职业教育专业布局合理、结构优化、特色鲜明、品牌纷呈的专业体系，逐步形成学校之间定位准确、错位竞争、优势互补、各有所长、有序发展的专业建设新格局。
二、主要任务科学合理地设臵专业、及时调整专业结构，是职业教育主动服务经济和社会、体现自身功能和特色、实现培养目标的基础性工作，也是职业学校提高自身适应力、竞争力的重要途径。
中等职业教育专业布局和结构调整优化工作，包括优化布局、调整结构、促进改革、打造品牌、完善机制等五个方面。
（一）优化布局。
依据国家和上海产业政策导向和产业布局形态，对本市中等职业学校的专业分布进行合理布局，引导学校结合自身优势，科学准确定位，紧贴市场、紧贴企业、紧贴生产服务一线设臵专业，形成与上海产业分布形态相一致的专业分布新格局。
上海交通职业技术学院教育事业发展“十三五”规划编制工作方案“十三五”时期是上海基本建成“四个中心”和社会主义现代化国际大都市的决定性时期，也是深化上海教育领域综合改革、率先全面实现教育现代化的攻坚阶段。
科学编制好上海交通职业技术学院（以下简称“学校”）教育事业发展“十三五”规划，对于进一步创建上海市特色高等职业院校，培养适应行业（企业）发展所需的高水平应用技能型人才，实现学校新一轮发展，具有十分重要意义。
为切实做好学校教育事业发展“十三五”规划的编制工作，根据《上海市教育委员会关于做好教育事业发展“十三五”规划编制工作的通知》（沪教委发〔2015〕15号）等文件精神，结合学校实际，制定本工作方案。
一、指导思想贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中全会精神，结合构建具有上海特点、中国特色、世界水平的现代职业教育体系，结合国家和地方经济社会发展需求，结合综合交通和现代物流行业发展需求，对接上海教育领域综合改革，坚持国际视野、科学发展、产教融合和校企合作，全面贯彻依法治校，全面深化改革，全面规划学校事业发展，全面提升院校办学水平。
二、编制原则（一）前瞻发展性原则学校“十三五”规划的编制，要把握国家教育事业政策导向和高等职业教育发展时代脉搏，主动适应上海经济社会发展重大需求，对接国家和上海教育综合改革，充分认识学校事业发展的系统性、长期性和艰巨性，既要立足现实，更要谋划长远，保持学校规划的前瞻性和学校事业的发展性。
（二）问题导向性原则学校“十三五”规划的编制，要准确把握高等职业教育发展规律，认真总结学校“十二五”各项任务的完成情况和取得的经验，特别是要针对办学中存在的突出问题，进一步明确发展定位，确立发展目标，谋划发展战略，突出建设重点，强化办学特色。
（三）操作可行性原则学校“十三五”规划的编制，要坚持一切从实际出发，实事求是，充分考虑学校现有发展基础，以解决重大问题为突破口，与学校“十二五”规划相衔接，分时段、分部门、分领域确定任务，确保规划的可行性和可操作性。
交通高职院校专业设置与改造的研究与实践舒小平徐昭（江西交通职业技术学院，江西南昌330013）摘要：本文分析了当前我国交通高职院校专业设置存在的问题，明确了交通高职院校专业设置及改造的原则导向，探索了交通高职院校设置新专业、改造老专业的基本策略，并以江西交通职业技术学院为例，介绍了近几年该校在专业设置及改造方面成功的探索与实践。
关键词：交通高职院校；专业设置与改造专业既是高职院校进行教学的基本单元和载体，又是社会需求与高职教育的结合点。
对于交通高职院校来说，立足交通，面向社会，以行业企业需求为导向，科学合理地设置新专业，是其主动服务经济社会和交通主战场、体现自身功能和行业特色的根本性工作。
拓宽、改造老专业，是其稳定发展根基，提升服务行业和社会的质量与水平、提高市场适应力和竞争力的重要途径。
一、交通高职院校专业设置存在的问题由于历史原因，大多交通高职院校专业设置的方向、布局和结构等不尽合理，依然遗留着计划经济时期的烙印。
专业设置脱离市场，与行业企业的要求存在着较大的距离，主要表现在以下几个方面：1、新专业设置缺乏调查、论证，表现出很大的主观随意性和功利性。
2、专业设置及改造脱离生产实际，缺乏交通相关行业企业用人部门的直接参与。
3、新专业设置不利于师资、设备等教育教学资源的统筹和调配，不利于高职院校的可持续发展。
4、传统专业自始而终、不思改造，没有及时根据行业结构的变化、职业岗位群的要求、科学技术的发展等而更新，专业方向缺乏针对性和适应性。
二、交通高职院校专业设置的原则随着现代科学技术的迅猛发展，技术更新速度越来越快，“技术半衰期”越来越短；职业岗位的变化日新月异，岗位群的应用技能型特色日益凸显。
作为以就业为导向的高职院校，其专业设置必须遵循以下原则：1、客观性原则。
交通高职院校的专业设置应从交通行业的客观实际出发，不能凭主观臆断，不能盲目地赶潮流，应最大程度地满足我国经济社会和交通发展的客观要求，最大程度地满足学生成才的愿望。
中等职业学校布局调整和专业结构优化方案为贯彻落实《X族自治区人民政府办公厅关于中等职业学校布局调整和专业结构优化的指导意见》（X政办发〔X〕145号），进一步优化我市中等职业教育资源配置，提高我市中等职业学校办学效益和整体办学水平，率先在全区建成现代职业教育体系，特制定本方案。
一、指导思想和基本原则（一）指导思想全面贯彻党的教育方针，坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，围绕X实施“实业兴市，开放强X”战略，发挥厅市共建“X现代职业教育改革发展示范区”先行先试的优势，进一步巩固提高中等职业教育质量和水平，加快普及高中阶段教育，更好地满足人民群众对优质职业教育的需求，为X在全区率先全面建成小康社会、打造X经济带龙头城市提供强有力的技术技能人才支撑。
（二）基本原则1．加强统筹，分类指导。
由市人民政府统筹全市中等职业教育与普通高中教育发展，统筹全市各区直、市属、县级中等职业学校的布局和专业设置，统筹全市普通中等职业学校、技工学校、成人中等专业学校的布局和专业设置，统筹全市公办、民办中等职业学校的布局和专业设置，因地制宜，分类指导开展中等职业学校布局调整和专业结构优化。
2．服务发展，适应需求。
以服务X经济社会发展特别是产业发展、人的全面发展为出发点，适应产业转型升级对人才的需求，提升中等职业教育人才培养质量。
3．整合资源，提高效益。
按照规模化、集约化、特色化实施中等职业学校布局调整和专业结构优化，整合职业教育资源，加强产教融合、校企合作，努力实现我市职业教育资源效益最大化。
4．依法实施，稳步推进。
按照有关法律法规要求，规范程序和行为，妥善处理和化解在学校布局调整和专业结构优化工作中出现的各种矛盾，促进中等职业教育发展，防止中等职业教育资源流失，确保学校布局调整和专业结构优化工作有序推进，取得实效。
二、总体目标到X年，全市中等职业学校由目前的29所调整为20所左右，全日制在校生规模保持在6.5万人以上，校均规模约3500人，鼓励3所学校办学规模达万人。
上海市东辉职业技术学校专业设置与结构调整优化工作方案为了贯彻落实《教育部关于进一步深化中等职业教育教学改革的若干意见》（教职成〔2008〕8号）和《上海市中等职业教育全面提高教学质量行动计划（2009-2013年）》（沪教委职〔2009〕30号）文件精神，根据《上海市教育委员会关于推进上海市中等职业教育专业布局和结构调整优化工作的实施意见》（沪教委职〔2009〕40号）的文件要求与《中等职业学校专业目录（征求意见稿）》、《上海市中等职业学校专业教学标准》的有关标准，以专业建设为核心，进行学校的专业设置与结构调整优化工作，更好地为上海经济社会发展服务。
为了保证这项工作扎实、有效地进行，特制定我校的专业设置与结构调整优化工作方案：一、指导思想坚持以科学发展观为指导，根据上海和浦东经济社会发展的总体要求，围绕上海“四个中心”建设对高素质技能型人才的需求，紧扣现代服务业这一主题，以集思广益、注重基础、分类调控、坚持导向、突出重点、择优建设、强化成效、适度超前为原则进行动态调整与优化，充分体现区域经济特色、专业建设特色和学校发展特色，保证有核心竞争力的专业可持续发展。
并以此为抓手不断深化学校教学改革，完善学校各项教学条件，优化师资队伍，推进专业课程建设，增强学校办学实力和发展后劲，提升学校专业建设的整体水平，全面提高学校教育教学质量。
二、目标和任务专业设置与结构调整优化工作目标是，根据上海城市功能定位、产业结构调整、经济增长方式转变和科技进步等特点，紧密结合现代服务业发展的需要，按照基础条件好、综合实力强、师资队伍优、教学质量高、社会声誉佳、发展潜力大、市场需求广、专业特色明的要求，着力创建专业教学特色，打造特色精品专业，逐步形成以酒店服务与管理、金融事务、汽车运用与维修、计算机网络技术等四个重点建设专业为龙头，相关专业为纽带，延伸专业为支撑，与区域经济匹配程度高、布局合理、结构优化、特色鲜明的，规模、结构、质量、效益协调统一的旅游服务类、财经商贸类、交通运输类和信息技术类四大专业群。
附件上海交通职业技术学院中高职教育贯通培养模式“双师型”教学团队建设规定为进一步提升教师素质和教学能力，积极探索中高职贯通人才培养模式下师资队伍建设的有效途径，特制定本规定。
中高职贯通培养模式“双师型”教学团队的建设要以先进的职业教育理念为指导，以教学工作为主线，以学院专职教师和行业企业的技术专家作为骨干，以校企合作为“双师型”师资队伍建设的工作平台，研究、开发、设计和实施中高职贯通人才培养模式的核心队伍。
建设目标：计划用五年时间，建成一支结构合理，素质精良、人员充足，专兼结合的“双师型”师资队伍。
整个教学团队具备先进的职业教育理念和较高的专业技术水平，能够引领职业教育教学改革与建设的方向，在上海中高职教育相关的专业领域有较大的知名度和影响力，为服务区经济发展提供合格的高技能应用型人才。
制度建设：成立中高职贯通培养“双师型”教学团队建设领导小组，由学院领导担任负责人，统筹规划“双师型”教学团队建设方案，按建设目标分阶段实施。
根据实施过程中发现的新情况和新问题及时调整建设方案，实施过程管理，进行有效监控，确定工作有思路、有措施、有实效。
实施步骤：分阶段完成建设目标，建设初期，建立健全团队管理办法和各项规章制度，明确“双师型”教学团队建设目标，完善保障机构和激励竞争机制。
自中高职教育贯通培养模式开始招生起，中高职贯通教学团队专业教师双师型比例应达到20%，第三年双师型教师比例应达到30%，第五年双师型教师比例达70%。
校企合作：搭建校企合作建设平台，通过校企双方的人事分配和管理制度，激励教学水平高的优秀教师进入教学团队；聘用企业一线专家为兼职教师进入教学团队，组建专业委员会，聘请行业企业专家担任专业指导委员会成员，在制订教学计划、完善课程标准，实施专业教学，实习实训指导等各个环节充分发挥企业“能工巧匠”在中高职贯通人才培养中的作用，不断提高人才培养质量。
激励机制：建立有效的经费保障制度，鼓励校内专职教师参加行业中、高级专业技术资格考试，对考试合格并获得资格证的教师除报销考试费用外，给予一定的奖励。
2023年上海交通职业技术学院招生专业排
名和专业前景介绍
上海交通职业技术学院介绍
民航空中安全保卫专业，港口业务管理专业，城市轨道交通工程技术专业，港口物流设备与自动控制专业，交通安全与智能控制专业，城市轨道交通运营管理专业，城市轨道交通控制专业，报关与国际货运专业，城市燃气工程技术专业，民航商务专业，航空电子设备维修专业，城市轨道交通车辆专业，民航安全技术管理专业，城市交通运输专业，飞机制造技术专业，航空机电设备维修专业，汽车运用技术专业，集装箱运输管理专业，空中乘务专业，财务管理专业，汽车技术服务与营销专业，电子商务专业，物流管理专业，会计专业，计算机应用技术专业专业。
【2023年上海交通职业技术学院招生专业排名和专业前景介绍】
上海交通职业技术学院优势专业
所在城市：上海，宝山
学校性质：工科类大学
建校时间：
学费区间：7500元/学年（普通专科专业）
上海交通职业技术学院是4月经上海市人民政府批准、教育部备案的独立设置的全日制普通高等院校。
学院由原上海交运、海港、民航、轨道交通等四所行业院校共同组建而成，是一所集陆..
上海交通职业技术学院专科招生专业
国家品牌专业：汽车运用技术专业，集装箱运输管理专业专业。
校级优势专业：物流管理专业专业。
上海交通职业技术学院专业布局结构调整优化方案一、上海交通职业技术学院办学定位（一）学院概况上海交通职业技术学院是2001年4月24日经上海市人民政府批准，教育部备案，由上海交运、港口、民航、城市交通四所行业院校合并而成的独立设置的普通高等院校，主要承担本市和部分外省市全日制高职高专层次高等职业技术人才的培养任务。
学院分东、南、西、北四个校区，院本部设在北校区（本市宝山区呼兰路883号）。
2007年12月24日，经市教委批准，学院作为职教集团化办学的发起单位，以专业为纽带，联合本市交通物流领域的企业集团、行业协会和职业院校，共23家成员单位，以市场契约方式，组建了上海交通物流职业教育集团。
（二）办学条件学院的汽车、港口、航空、轨道等四大支柱专业拥有国内领先的实验、实训实施，并在相关企业建有稳定的、高质量的实习基地。
学院拥有一支以高级职称教师为骨干、富有高职教学经验的专职教师和企业专家为主体具有丰富实践经验的专兼结合的专业教学团队。
学院不仅是教育部国家技能型紧缺人才（汽车运用与维修）培训基地，上海市唯一具有汽车维修技师、高级技师鉴定资质的培训鉴定单位，上海市高校物流管理类职业技能鉴定所，也是中国第一批CATA航空运输销售代理业务培训机构，国际航空协会认证（全球统考、通用）IATA/UFTAA证书的培训机构,上海通用（SGM）、日本丰田（TOYOTA）和上海大众（SVW）校企合作项目指定的教学院校，以及与法国国家职业汽车学院合作，开设中法合作的“智能交通”科技管理项目。
（三）办学特色学院特色为“专业结构、发展思路和管理模式首开高职院校人才培养工作之先河”。
在专业结构上，学院依托行业优势，在单一院校建立海陆空（综合交通）专业体系，从全国1100多所，以及30多所交通类高职院校的横向纬度比较是唯一的；在发展思路上，学院充分考虑自身条件，借助综合交通行业的支撑，提出了“以小见大、以小见优、以小见精”、“小学校办大交通”和“大交通多专门化方向”的发展方略；在管理模式上，学院勇于探索，大胆创新，依据校区教学资源不同归属的特性，创建了“多种教育办学体制并存，多种教育资源优化组合、多校区统一自主办学”的管理体制。
（四）学生规模及就业状况学院现有全日制高职在校生4249人，其中，本市生源约占97%，外省市（长三角和西部地区）生源约占源3%。
按校区在校生统计，其中，北校区（以汽车、物流为主）在校生1237人；东校区（以港口、集箱为主）在校生844 人；南校区（以民航运输为主）在校生1790人；西校区（以城市轨道为主）在校生378人。
学院历届毕业生深受汽车、港口、航空、轨道、物流行业的上海通用、上海大众、上港集团、中国民航、轨道交通、外轮理货、国际货运等国营、合资和独资企事业单位单位的欢迎，历届毕业生一次就业率在95%左右，在上海市同类院校中名列前茅。
尤其是航空、港口、集箱、汽车、物流等主干专业毕业生一次就业率达100%，薪酬高于高职院校毕业生的平均薪酬水平。
二、学院专业布局结构分析（一）学院专业设置历史回顾我院以海陆空企业集团为依托，背靠综合交通行业，开设了具有大交通多专门化方向的专业。
2001建校之来，学院根据高等职业教育发展的特点和人才培养目标，已开设了24个专业或专门化方向，其中，常年招生专业约20个。
专业设置、专业名称和办学规模，先后经历了2001年建院后的初创阶段，2005年高职评估后的建设阶段，以及2008年学院中期发展规划确定后的起步阶段。
呈现出两大特点：一是专业开设贴近市场需要；学院充分发挥行业办学的优势，每年都调整部分专业，同时也开设些新兴专业，并且对专业开设建立明确的要求，专业结构日趋合理。
二是专业招生数有序增加；从2001年建设初期的1337人，发展至今达到4249人。
学院发挥行业优势，始终跟踪就业人才市场，明确市场的人才需求信息，果断调整专业的定位与口径，从技术性、职业性、市场性三个维度，构建了交通类高职的专业模式，实现了在单一院校建立海陆空（综合交通）专业体系。
“集装箱运输管理”和“汽车运用技术”被教育部评定为国家级示范性建设试点专业，“报关与国际货运”被市教委评定为上海市示范性建设试点专业。
逐步形成了以汽车运用、交通物流、航空运输和轨道交通四大类专业或专业群为支柱专业板块，专业板块的形成有利于专业结构的合理、专业质量的提高和专业建设的发展。
2008年招生专业学生数汇总专业板块专业名称招生数在校生数汽车运用汽车运用技术78269汽车技术服务与营销45168汽车技术服务与营销（保险与公估）90228交通物流报关与国际货运100283物流管理（口岸物流网络管理）44252集装箱运输管理80264物流管理86261港口物流设备与自动控制90319航空运输空中乘务96335民航商务134480航空机电设备维修335646航空电子设备维修5096民航安全技术管理45233轨道交通城市交通运输4337城市轨道交通工程技术39124城市轨道交通车辆39117城市轨道交通控制（电力机车驾驶）37100其它城市燃气工程技术 4537学院还依据行业优势和工科类专业为主的特点，在优先发展主干专业，重点建设支撑专业，开拓创建新兴专业的同时，及时调整短线专业。
学院成立初期，依据当时社会发展及人才需求，曾设置“电子商务”、“交通运输管理”及“特种车辆技术与维修”等专业。
但根据服从和服务于国家中长期发展战略、上海经济社会发展、上海高等教育整体性发展，以及学院整体发展需要的角度出发，学院逐步调整了这三个专业，并将三个专业的主要专业课程，和其他主干专业课程结合，开设新的支撑专业和专门化方向，如：电子商务（短线）+物流管理（主干），就开设出物流管理（口岸物流网络管理）这个专门化方向。
2008年增设“城市交通运输”及“城市燃气工程技术”两专业。
（二）学院专业结构现状分析1.专业结构学院坚持认真贯彻落实教育部《关于做好普通高等学校学科专业结构调整工作的若干原则意见》，主动适应上海经济社会发展和产业结构调整对人才培养提出的新要求，构建与完善学院专业建设的模式，建成汽车运用、港口物流、航空运输和轨道交通四大支柱的专业板块。
重点建设主干专业，开拓创建新兴专业，主动调整短线专业，形成综合交通门类齐全、专业特色显著、合理的专业结构。
学院目前共设有24个专业，其中“汽车运用技术”、“物流管理”、“航空运输”及“轨道交通”为四大专业板块，形成了17个长线专业，1个新兴专业和6个短线专业，每年招生的专业为长线专业，不是每年招生的专业为短线专业，刚开设1-2年的为新兴专业，从而形成了以专业招生年份划分的“长线专业——短线专业——新兴专业”，以专业结构划分的“主干专业——支撑专业——拓展专业”两大分类体系。
结合学院目前在校生总数4249人来看，学院历年招生专业稳定，专业特色鲜明，专业数量较为合理，得到社会的广泛认可。
目前我院各专业间培养规模比例较为合理，除根据市场需求所新增专业试行阶段培养人数较少外，各支柱专业每年招收新生数量相当，且在校生总量趋于平衡。
其他各支撑专业培养规模亦较为稳定。
学院在培养方式上采取的是较为开放的模式，借助交通物流职业教育集团建立的“东风”，积极推动多种教育资源优化组合，探索各专业培养活动中的优势互补。
课程设置及教学活动的设计充分考虑相关专业的共通性，强调各相关专业的互相支持与配合。
2、专业布局特点：从24个专业的构成来看，四大专业板块的在校生数达到%，各专业或专业群知识与技能结构较为清晰。
总体上专业结构布局呈现三大特征：（1）主干专业“交叉型”，如：汽车运用技术专业为主干，根据行业需要，派生出了“汽车技术服务与营销”专业，“汽车技术服务与营销（保险与公估）”专业，这两个新专业既发挥了汽车运用技术专业优势，又结合市场需求，引入商务专业相关课程，形成了文理结合的新专业，因此就业形势很好。
（2）主干专业“扩展型”。
如：物流管理为主干专业，按技术要求方面发展，开设了港口物流设备与自动化；从信息技术方面考虑，派生了物流管理（口岸物流网络管理）等。
（3）主干专业“集约型”如：学院的航空运输专业板块，包括有空中乘务、民航商务、航空机电设备维修、航空电子设备维修和民航安全技术管理。
不同专业在共同的航空运输的背景下，形成了航空运输专业板块。
学院依托行业优势，在单一院校建立海陆空（综合交通）专业体系，与全国同类院校相比是独具特色的。
一些专业虽在其他高职高专院校中也有设置，但是，我院与之相较具有更为鲜明的行业背景及行业特色，尤其是学院支柱专业，其优势更为显著。
如：物流管理专业，借助交通物流职业教育集团的平台，形成了物流管理门类最全的专业板块。
3、专业的同比优势在《2008-2020年学院中长期发展定位的规划》中，学院锁定的国内外同类型知名院校的参照坐标是：①世界颇富盛名的荷兰STC职教集团（STC-Group & Shipping and Transport College）；②日本同类型中首屈一指的短期大学（中日本自动车短期大学）；③被“浙江日报”誉称为“长三角交通高职教育的领跑者”——浙江交通职业技术学院。
与它们相比，我们有不少差距，但就专业结构的布局而言，我们交通高职更富有特色与创新。
主要表现：学院有得天独厚的行业背景和办学依托，有门类较齐全的职业教育办学资质和办学能力，有较雄厚的综合交通4大板块专业的办学条件和办学设施，有较广泛的产学研结合的办学网络和办学平台，尤其在专业建设方面，有不错的汽车、集箱、空乘、航机、轨道、物流等专业的知名度与美誉度。
（三）主要问题1、专业间发展不平衡：由于专业开设的时间不同，目前学院专业板块和专业间存在着发展不平衡，某些专业板块还没有形成稳定的教学团队，教师专业素质也存在差异。
部分实践性教学还处于探索阶段。
2、师资结构不尽合理：主要体现在年龄结构和双师素质结构上，具有工作经历的企业兼职教师的比重过小、年老的骨干老师逐渐退休，新引进年轻老师缺乏教学经验和企业工作经历，尚不能成为骨干教师。
3、实训设备投入不足：实训中心基地还不能满足部分专业或专业群发展的要求。
几年来，由于市教委的关心与支持，学院建立了汽车运用技术专业和集装箱运输管理专业两个实训中心，较好地解决了学院的两大专业板块的实践性教学，但是相对学院拥有的四大专业板块和六个主干专业来说，投入明显不足。
三、学院专业调整优化的举措（一）指导思想我院确立了“国际知晓、国内知名、上海知誉”的重点建设的特色高职院校的建设目标。
专业设置和布局是否合理，是实现目标的重要保证。
因此确立学院专业布局结构调整的目标是：建成具有办学特色和区域特点的专业群，并形成主干专业的带动、支撑专业的相互依存、大类拓展专业相互促进的专业体系，努力建成国家级、市级、校级三级合理的重点建设专业梯度结构，形成综合交通专业建设新格局。
