改扩建项目收费站房屋
投标文件
（技术建议书）
投标人：XXXXXXXXXX（盖单位章）2017 年月日
目录
第一部分技术方案 (3)
第一章基础主体各分项工程 (3)
第二章填充墙和装饰、装修工程 (9)
第三章防水工程 (15)
第四章安装工程 (16)
第二部分施工组织设计 (20)
第一章编制说明 (22)
第二章工程概况 (24)
第三章施工组织机构、施工总体进度计划表 (22)
第四章质量目标、工期目标、安全目标 (27)
第五章施工方案及工艺流程 (32)
第六章保证措施 (56)
第一节质量体系与保证措施 (56)
第二节工期保证措施 (61)
第三节人员安排与保证措施 (63)
第四节安全生产保证措施 (64)
第五节环境保护、水土保持、施工后期的场地回复措施 69 第六节支付保障措施 (72)
第七节售后服务保证措施 (74)
第八节承诺书 (75)
第七章附表 (81)
第一部分技术方案
第一章基础主体各分项工程
1、土方工程
本工程土方开挖方式采用机械开挖，开挖范围为基坑、基槽开挖，基底应预留一层200mm厚用人工清底找平，避免超挖和基底土遭受扰动，机械不能开挖的死角和靠近临近建筑位置应用人工进行配合开挖。若超挖应采用C15细石混凝土填平。77
（1）主要机具：尖平头铁锹、手提车、钢尺、坡度尺、小线或20号铅丝等。
（2）施工机具选择：反铲挖掘机，自卸汽车。
2.独立基础施工工艺流程：
定位测量→轴线复核→基础施工→人工挖基坑底→垫层→基坑、通道底板防水及其保护层→通道底板钢筋及插筋制安→浇底板砼→覆盖养护、测温→土方回填。
3. 基坑土方开挖由两端向中间开挖,土方外运及场内倒土配备自卸卡车，车斗必须覆盖，避免运输中遗敝，土方运输车输出场前进行清扫和冲洗，防止将泥土带出场外，土方施工期间指派专人负责现场大门外场开挖影响区的清理。
4.为了保证施工安全，防止人员坠落，基坑开挖过程中，及时用钢管栏杆对基坑四周进行围护。并设置醒目安全标志。同时在基坑工作面以外，基坑四周设置排水明沟，按一定的流水坡度通向集水坑，并及时将水排出场外。
5.验槽
(1)基坑挖至基底设计标高时，表面修理平整，轴线及基坑长宽均需满足设计图纸要求。
(2)业主、监理、勘察、设计单位联合验槽，发现问题坑，及时与设计院联系，制定处理方案，按照处理方案对问题坑进行处理，并做好施工记录。
6.主要安全措施
（1）夜间施工时，现场应有足够的照明设施，在危险地段设置警示标志和护栏。
（2）土方开挖前应对周围环境进行调查，清理安全隐患。
（3）抽水设备的电器部分必须做好防止漏电的保护措施，严格执行接地、接零和使用漏电开关三项要求，施工现场电线已架空拉设，用三相五线制。
（4）土方开挖过程中，如遇雪天，应及时清理基坑上面的积雪。
（5）基坑（槽）管沟的直立壁和边坡，在开挖过程中和敞露期间应防止塌陷，必要时加以保护；在柱基周围，墙基一侧，不得堆土过高。
（6）重物距土坡安全距离：汽车不小于3m；起重机不小于4；堆土高不超过1.5m，在边坡3m范围内不能堆土。
7.土方回填
土方回填前，办理好基础分部工程验收方面的相关工作，并同时排干基础内的余水。回填土按设计要求选用，如果含水率达不到回填要求，在回填前几天进行晾晒或洒水湿润，以确保回填土的含水率要求。回填时，自卸式汽车运土，人工进行铺平，分层回填，每层填土约厚度30cm，蛙式打夯机进行夯实。在回填过程中，按设计要求取土样进行密实度试验。全部回填工作完成后，经试验合格，报监理工程师确认后进行下一道工序的施工。需说明：如果土方回填属于冬季施工，则采取冬季施工方案相关施工。
2、钢筋工程：
?钢筋加工采用现场配料加工，然后运至指定位置再绑扎成型入模。
?粗筋连接采用剥肋滚压直螺纹粗钢筋连接施工，并配合闪光对焊（用于横向钢筋）和电渣压力焊（用于竖向钢筋），其它钢筋接头采用弧焊和绑扎搭接。
2.1钢筋的加工：
（1）钢筋加工前，先去除钢筋上的铁锈，油渍等杂物。
（2）钢筋加工要严格按料表进行，料表上按设计和规范要求，注明需加工钢筋的型号、形状、尺寸及使用部位和数量。
（3）钢筋规格种类要求
2.2钢筋锚固及连接要求：
粗筋连接采用剥肋滚压直螺纹粗钢筋连接施工，配合闪光对焊（用于横向钢筋）和电渣压力焊（用于竖向钢筋），其它钢筋接头采用弧焊和绑扎搭接。
（3）现浇板：
1）各层楼板布筋时将下筋搭接在支座，各筋锚入支座水平段长度不小于5d，且伸至梁中心线。上筋锚入支座长度不小于35d。
2）布筋时将主要受力方向钢筋放在外排，并采取措施保证上层钢筋位置准确。
2.3基础钢筋绑扎：
（1）工艺流程：基础放线→弹钢筋位置线→铺设基础钢筋→连接→放砂浆垫块→敷设专业管线→检查验收→铺设柱、暗柱插筋→申报隐检→隐检签证→转入下道工序。
（2）依据施工图纸要求在垫层上弹好下网钢筋间距的网格线、暗梁及墙、柱的边线，并分别标出。
2.4框架梁、柱钢筋：
（1）框架柱钢筋绑扎：
1）工艺流程：放柱边线→剔凿砼软弱层→钢筋调直→绑扎柱竖向钢筋→套箍筋→画箍筋分档控制线→绑扎箍筋→安装保护层塑料垫块→验收 2）绑扎柱筋前，测量工按柱截面尺寸放出柱边线，用无齿锯沿柱边线切割成槽，然后用錾子剔除柱内砼软弱层，用气泵吹干净砼残渣，将柱筋调整顺直，然后开始绑扎柱钢筋。
3）在立好的竖向钢筋上，用粉笔画出箍筋位置，然后将已套好的箍筋往上移动，由上往下采用缠扣绑扎。
（2）框架梁钢筋绑扎：
1）工艺流程：梁模板验收完→在模板侧帮上画箍筋分档标记→放箍筋→穿梁下铁筋并与箍筋绑扎→穿梁上铁钢筋并与箍筋绑扎→安装保护层垫块→验收
2）箍筋入模前，用气泵将模内的木屑吹出，然后按照箍筋间距在模板侧帮上画分档标记，将箍筋放入模内后，按照先下铁、后上铁的顺序将梁主筋与箍筋绑扎牢固。
3、模板工程
主体工程达到清水混凝土的标准，该工程全部采用新模板。并按清水混凝土质量要求进行模板设计，在模板满足强度和刚度要求前提下，尽可能提高表面光洁度。
3.1模板组拼（采用胶合板组拼）模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。所有模板竖向内背楞采用503100 木方@300。
3.2模板的支设：
（1）顶板模板
①上部顶板模板采用15mm 厚胶合板；次龙骨用50mm3100mm 木方，间距300mm， 100mm3100mm的木方，间距850mm。尽量保证胶合板的拼缝在龙骨上面；支撑用钢顶撑系统。
②楼面混凝土浇筑后能上人时，根据立杆位置在平面上弹线，搭设间距为850mm，从墙300mm 开始弹第一道线，向中间布置。多余小于850mm的尺寸留在中间，保证上下立杆支撑一致、对齐。支撑下垫100mm3500mm3500mm （长）木方以增大楼面受压面积。也可通长布置。
3.3模板的拆除
3.3.1 模板拆除根据现场同条件的试块指导强度，符合设计要求的百分率后，由技术人员发放拆模通知书后，方可拆模。
3.3.2模板及其支架在拆除时混凝土强度要达到要求时方可拆模。在拆除侧模时，混凝土强度要达到1.2MPa（依据拆模试块强度而定），保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后方可拆除。混凝土的底模，当混凝土强度必须按砼的浇筑顺序，先浇的先拆，后浇的后拆。
4、混凝土工程：
（1）材料要求
各施工阶段均以商品混凝土为主。
（2）工艺流程
商品混凝土搅拌、运输→混凝土浇捣→表面二次抹压(梁板砼)→养护（3）施工方法及要求
砼浇捣本工程柱高最高在10m第一浇筑高度6m，混凝土凝固后，第二次浇筑从6m到柱顶。第一次浇筑混凝土时，在2.5m及6m处,留施工洞口,浇筑混凝土时,在模板侧面洞口处安装斜溜槽分段浇筑，每段混凝土浇筑后将模板洞封闭严实，并用箍箍牢。
柱混凝土浇筑采用分段作业，共分两个流水段，第一次浇筑A轴以北的高柱，共计6个柱子，余下的柱子作为第二个流水段。每个流水段内的柱子混凝土浇筑采用作业法，每个柱子分作三个流水段。即第一个柱子浇筑到2.5m处时，留下时间给木工进行施工洞口的封闭，保证混凝土的正常沉降，同时开始进行第二个柱子的混凝土的浇筑，浇筑方法同第一个柱子，待全部柱子2.5m以下浇筑完成后，在混凝土初凝开始时，进行柱子2.6m
高速公路收费站管理工作总结 收费站是单位的一个细胞，一个群体，一个最基层的组织，收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源，因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势，如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织，那它就能蒸蒸日上，不可战胜。那么，收费站如何管理才能达到高水平、高效率，才能具有凝聚力、结合力，我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围，并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观，形成良好的工作习 惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力，让员工认清当前的社会形势，产生紧迫感，从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力，相互学习，研究什么才是正确的价值判断，提高员工的政治思想素质，人人能克服困难，承担压力。站长要经常找收费员谈心，了解他们的思想动态，转变他们的就业观念，要求他们树立为人民服务的思想，在实际工作中，努力钻研业务技能，干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长，我们要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潜力；容人：创造宽松环境，使人心情舒畅，不求全责备，允许改进自律；用人：为每个员工提供施展才能的舞台，创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待，与人为善，宽容人、体谅人，不搞内耗。对待要用之人，首先就要信任，并且要抱着宁愿让对方辜负我，也不愿怀疑他的诚意，如此可能更会赢得别人的效劳。现代社会最大的缺点就是人与人之间普遍缺乏互信互敬的胸怀，因此导致许多意识上的树立，甚至行为上的争执，造成秩序的混乱，如果能培养起信任别人的度量和采用有一定能力的人，不但可以提高办事效率，还可
OPQ-60省界主线收费站大棚钢结构工程施工方案 编制： 审核： 批准： XXXXXXXXXXX股份有限公司 二○○二年四月十六日
1、编制说明 本施工方案是我公司针对OPQ-60省界主线收费站大棚钢结构的制作、安装工程而编制的，是指导施工和对施工过程的质量、进度、安全进行控制和管理的主要文件。其编制依据为以下资料： （1）OPQ-60省界主线收费站大棚工程的图纸； （2）与本工程施工相关的国家标准和技术规范； （3）如有工程设计变更，我们将以工程设计变更洽商的形式报业主、设计单位及监理审批。 2、施工依据 2.1施工依据 用于本工程制作、安装施工的依据是经业主组织会审认可的施工图纸、由设计单位出具的并经业主和监理签证后的设计变更、材料代用和其他技术文件。 2.2施工引用标准 （1）《建筑荷载规范》 GBJ9-87 （2）《钢结构设计规范》 GBJ17-88 （3）《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205-95 （4）《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81-91 （5）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB8923-88 （6）《建筑地基基础设计规范》 GBJ7-89 （7）《低合金钢焊条》 GB5118-85 （8）《焊接用钢丝》 GB1300-77
3、工程概况 OPQ-60省界主线收费站大棚工程结构位于苏鲁主线上的。钢柱在○A轴～○B轴（13m）与○1轴～○9轴（130.6m）区域间，面积约1697.8m2，钢架在○A轴-1700mm～○B轴+1700mm（计16.4m）与○1轴-5950 mm～○9轴+5950 mm（142.5m）区域间，面积约2337m2，总重约150t，由钢管柱、钢管斜柱、钢管桁架等结构组成，其钢柱底标高-1.70m，钢架下端标高+6.50m，钢管斜柱顶标高+18.00m。结构所用材料的材质均为Q235。其中，钢管直柱为Φ351×16的钢管柱；钢管斜柱由Φ180×12无缝钢管、Φ100×12无缝钢管及Φ102×10无缝钢管组焊而成；钢管桁架由□100×100×8的方管、□80×80×3的方管与□80×80×5的方管组焊而成。钢管桁架间用Φ152×8钢管及Φ80×3钢管水平连接。钢架结构与钢柱顶板连接，连接部分的连接方式为围焊（焊角高为8mm），钢管桁架与钢管桁架间采用M30精制B级螺栓连接。 本工程的具体工作内容为：材料采购、构件预制、除锈、涂装、构件的运输与安装等。 4、施工方案 4.1总体安排简述 （1）该工程由于属于交通要口，不便封闭，安装工作量大，工期短，在安装过程中，需紧密配合。为减少现场的施工用地、散拼和焊接的工作量、现场高空作业量、及恶劣天气对施工的影响，故决定，在工厂内进行下料和制作钢管斜柱、钢管柱、钢架，现场进行安装。钢管斜柱、钢管柱、钢架结构的安装工作应随着脚手架的搭设，在地面用50t汽车吊进行钢管斜柱、用8t 汽车吊进行钢管柱结构的安装。为确保施工工期的进度，钢管斜柱、钢管柱按图纸尺寸进行制作。
目录 第一章工程概况 (3) 第一节施工组织编制依据、原则 (3) 1. 编制依据 (3) 2. 编制原则 (3) 第二节工程特点 (3) 第三节质量要求 (4) 第二章施工准备 (5) 第一节技术准备 (5) 第二节物资准备 (5) 第三章主要施工工艺与施工方案 (7) 第一节铝塑板吊顶及饰面工程 (7) 1. 施工准备及操作工艺 (7) 2. 安装质量检查 (8) 第二节铝格栅吊顶安装工程 (8) 1. 操作工艺 (8) 2. 质量标准 (9) 第三节安全岛浇筑施工工程 (10) 1. 作业准备： (10) 2. 混凝土搅拌： (10) 3. 混凝土运输： (10) 4. 混凝土浇筑并振捣： (10) 5. 养护： (11) 第四节电气安装工程 (11) 第四章质量保证措施 (12) 第一节构成装饰工程质量的要素 (12) 第二节装饰工程质量控制制度 (13) 第五章安全生产 (15) 第一节装饰施工多发事故 (15) 第二节现场明火管理 (15) 第三节安全用电要点 (16)
第四节预防物体打击事故的措施 (16) 第五节防止机械伤害事故要点 (16) 第六章项目部组织机构图 (17) 第七章施工机械配置 (19) 第八章保证工程进度的组织措施 (20)
第一章工程概况 第一节施工组织编制依据、原则 1.编制依据 1)河南高速公路发展有限责任公司提供的装饰效果图图及有关的文件。 2)国家和行业以及地区颁布的施工验收规范、施工质量和施工安全规范： 3)中华人民共和国国家标准： a)《建筑装饰装修工程质量验收规范》（GB 50210-2001）标准。 b)《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）标准。 c)《公路交通安全设施技术规范》（JTG D81-2006）标准。 d)《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50303-2002）。 e)《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-2002 4)根据本工程特点和施工条件，结合我公司施工管理、技术水平、施工队伍生产 能力、施工机具设备等进行本工程施工组织设计的编制工作。 2.编制原则 1)本着对本工程质量的高度责任感和对业主的高度负责，我们以严谨的科学态度 向业主提供优质服务，保证本工程优质、高效按期完成施工任务。 2)我们将充分发挥本公司多年丰富的施工管理经验和一流的施工技术水平，以及 管理优势，精心策划，严密组织施工。 3)严格按施工验收规范及有关标准进行编制，并取对比优势化博采众长的编制思 路，力求重点突出，针对性强，最合理的利用业主资金。 第二节工程特点 本工程为新安分公司豫冀收费站收费雨棚整修改造工程。施工范围主要包括雨棚饰面、地面、电气安装等内容。结合该项目施工工期短、施工区域广的特点，在
收费工作流程 第一节收费站通行程序 为了提高收费公路管理服务水平，车辆能够快速便捷通行，树立良好的高速公路窗口形象，现就加强收费公路管理，规收费站通行程序如下： 一、建立收费站领导值班指挥制度。各收费站必须建立站领导带班制度，合理安排收费站领导值班，确保24小时有人负责，保证堵车等紧急情况或突发事件的及时、妥善处置。 二、加强收费管理人员调配，实行“满员上岗”。各收费站按照“满员上岗”的要求，依据配备人员数量合理确定开启收费道口数量。各收费站应认真研究车辆通行规律，合理安排上岗班次和收费人员，车辆通行高峰时期应适当增加上岗人员，多开收费道口。 管理处将不定期进行检查，对发现堵车而未“满员上岗”或未开启全部车道的，将作为日常检查扣分并纳入星级考核。 三、收费站外勤人员应认真负责，加强车辆疏导。发现收费道口即将出现或出现堵车现象（一般为已开收费道口均有10辆或以上车辆排队）时，应视情况及时采取措施； （一）收费站值班负责人应根据堵车情况及时协调调度，增加收费人员，增开收费车道直至全部开启，必要时收费管理人员
应充实到收费一线岗位。 （二）收费站堵车情况严重时，收费站负责人或监控人员应及时向上级汇报，协调路政管理人员尽快到场维持交通秩序；要在收费站前一站或其他适当位置设立堵车分流提示牌，同时通过信息系统可变情报板等外场设备向通行车辆通报堵车信息，提示车辆择站下路，主动引导车辆分流。 （三）严重堵车时可按照《省公路系统计重收费实施紧急情况处置预案》规定报经批准后，暂关闭计重收费系统，确保车辆快速缴费通行。堵车缓解后，应及时恢复计重收费。 四、发现收费车道信息系统或计重收费系统设备等出现故障时，值班收费员应按照信息系统操作规程及时排除；若短期难以修复的，应由值班站领导协调关闭故障车道，增开新车道，确保道路畅通；同时要及时通知系统或设备维修人员，尽快安排维修排除故障。 五、遇到有通知，上级领导检查收费站时，当车辆进入收费广场，外勤人员行举手礼，收费员实行站立服务；待车辆通过车道后，中队长迅速报告站长，站长在办公楼前迎接，行举手礼。当事先没有接到通知，遇有上级领导检查收费站时，收费人员确认情况后，迅速报告当班站长，当班站长在办公楼前迎接，行举手礼，报告职务、，引导领导检查。同时迅速上报收费科或处领导。 六、遇到上级领导途径收费站时，外勤人员行注目礼（或按通知要求行举手礼），收费员实行站立服务。中队长要迅速报告当班站长，当班站长要迅速上报收费科或处领导。
一、门卫管理规定 （一）随时保持门卫室及大门口卫生整洁干净，不准摆放其他影响整体美观的物体，及时做好伸缩门的保养及维 护。 （二）收费站门卫不得无故离岗，有外来人员进入时，需登记来访情况后才可进入。一切与本单位工作无关的外来车辆均不允许进入收费站，属特殊事由需要进入的，须请示值班站长得到同意并登记后方可进入。 （三） 19 ：00 以后禁止外来闲杂人员和车辆进入站区，如有特殊情况需进入站区的须向值班站长报告，得到批准后登记方可进入。 （四）遇突发事情或紧急情况时，可向收费车道上的内保人员求助。 （五）加强站区的晚、夜间巡逻，发现可疑人物或事项及时报告。 二、收费站公共区域管理规定 （一）办公楼公共区域管理 各办公室成员不得在办公室内吸烟，吸烟者需到指定吸烟点。一楼吸烟点设于小会议室门前垃圾桶处，二楼吸烟点设于财务室门前垃圾桶处。除此以外的任何公共区域内一律不得吸烟，进入办公楼内的任何人员一律遵守此规定。 （二）宿舍楼公共区域管理 1.任何人员进入宿舍楼一律不得在公共区域内吸烟，吸
烟者需到指定吸烟区。 2.任何人员在宿舍楼公共区域内不得大声喧哗、不得大 声唱歌、在宿舍不得大声播放音乐；晚归人员回宿舍时不许 造出过大声响，以免影响他人休息。 3.任何人员在宿舍公共区域内不得随手扔垃圾、随地吐 痰；不得将宿舍内的私人生活垃圾丢入公共区域垃圾桶内。 4.男同志不得在宿舍区域内光着膀子闲逛。 （三）食堂公共区域管理 1.任何人员进入食堂就餐时一律不得吸烟，吸烟者需到 指定吸烟区。 2.任何人员在食堂内就餐完毕后不得将剩饭剩菜倒入饭 桌骨盆内；就餐完毕后应将自带的咸菜瓶、罐收到各自碗柜 内，不得随意摆放在饭桌上。 3.男同志进入食堂就餐时不得光膀子，做到衣着整洁。 （四）职工小家管理规定 1.任何人不得在职工小家内大声喧哗，应保持室内安静；注意公共卫生，不得随地吐痰，乱扔纸屑；不得在职工小家 内吸烟，吸烟者须到指点吸烟点。 2.任何人在职工小家内不得光膀子、穿睡衣；观看电视 时禁止躺靠在沙发上；禁止脱鞋或将脚搭在桌子或沙发上。 3.在职工小家内观看电视时不得将音量调节过大，以免 影响他人休息。 4.最后离开职工小家的人员须切断电脑、电视机、DVD 机、灯和空调等电器的电源，出门时须关好窗、锁好门，加
京藏高速改扩建工程收费站大棚拆除 施 工 方 案 编制单位：中煤百甲重钢科技股份 编制：肖云 审核： 日期： 2018年3月
一.工程概况 京藏高速公路至中宁段改扩建工程。起于（蒙宁界），与京藏高速公路境段相接，止于中宁县桃山口，接京藏高速桃山口至郝家集（宁甘界）段和福银高速至桃山口段，全长284.649公里。其中蒙宁界起点至四十里店南枢纽互通扩建段90.9公里，四十里店南枢纽互通至永宁望远枢纽互通段（过境段）新建42.456公里，永宁望远枢纽互通至滚泉互通段扩建段78.416公里，滚泉至桃山口段新建72.929公里。 本工程起点位于市望远K1199+050，终点位于红寺堡K1277+416.999，路线全长78.36公里，采用八车道高速公路设计标准，设计速度100公里/小时，路基宽度41米。 二、编制依据 《建筑拆除工程安全技术规》（JGJ147-2004） 《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-91）； 《路上作业安全生产管理制度》及其它相关专业规及行业标准。 三、施工方案 施工地点：京藏高速青铜峡、、关马湖收费站 施工容：收费站网架的吊装拆除 3.1施工步骤 施工准备 经过现场对网架的重量计算确定吊车的吨位，并确定吊车的站位和4个绑钩位置，确定吊装运行轨迹和网架放下位置。
②把网架上的信号灯、照明灯断电拆除，对过往车辆人员进行交通管制，禁止作业区下面有人员和车辆。 ③由2名施工人员，着反光服，戴安全帽，配对讲机，由升降机送到网架上面，拆除吊装位置的铝板，并将绑钩固定牢固。同时由4名切割人员，着反光服，戴安全帽，配安全带，由升降机送至柱子顶部，准备切割。 3.2人员安排 现场由项目经理统一指挥，吊车的4个绑钩处各配备1名安全员，对绑钩进行严密监视，如有意外，立即用对讲机通报项目经理，由项目经理下达处理意见。 外围管理人员在作业区外拉起彩旗封闭交通，并拿红旗指挥外围人员和车辆，听从项目经理安排。 3.3、施工步骤及交通管制措施 3.3.1本工程采用机械拆除为主、人工拆除为辅的方式进行施工。为保证过往车辆的正常通行，计划采取半幅施工法进行，即先拆除半幅收费站，清理完现场并具备通车条件后再拆除另外半幅。具体步骤如下： 3.3.2第一步：一次改道，先封闭北面1、2、3、4号四个车道，并封闭5号车道作第二道防护隔离区，留6、7、8号车道进行双向通行，迁移1、2、3、4号车道收费亭，做好安全防护后，由人工配合破碎机、空压机等拆除1、2、3、4号车道面积围收费站大棚及构造物，完成拆除后进行清场。
高速公路收费站施工方案 1. 施工前的质量控制 施工前主要是指施工准备阶段，我们主要抓住以下几个方面：开设计交底会设计单位、监理单位、土建施工单位、机电总承包商、称重设备供应商共同参加会议，讲解计重收费原理，让施工人员理解计重收费设备对收费广场、收费车道、收费岛的要求。 到施工单位驻地进行考察考察施工单位的近期业绩、工程指挥系统组成、工程技术人员水平、工人的数量与素质，检查关键工种是否具有上岗合格证书，仪器仪表是否具有国家计量监督部门检测合格证书，了解机具、车辆设备配备况能否满足施工要求等。 审核施工组织设计审查施工单位的质量保证体系、质量现场管理措施、工程进度安排、安全防护措施等是否满足工程实施要求。 审核设备和定货对施工单位设备采购合同的规格、型号、技术指标认真核对是否符合合同规定要求，对主要材料在进入施工现场前进行有关测试资料和合格证书检查。 进行施工现场调查对已建成的通信管道、电力管道、人(手)孔、机房、基础、配电室等进行详细调查，审查施工设计图图纸是否完整、正确。 2. 施工过程的质量控制 2-1在施工监理工程中，监理办从组织领导、科学管理、更新监理理念、大胆创新入手，使工程质量、安全、环保始终得到严格控制。 严格工序验收检查监理办根据设计标准和工艺要求，对关键工序编制施工工序质量验收标准。这次我们工序验收变施工单位按工程施工工艺程序申请报验为主动检验，按照施工工序质量标准认真检查，对符合质量要求的现场签认，不符合质量要求的及时提出，要求施工单位整改。上道工序不合格不能进入下道工序施工。主动监理极大限度地消除了工程质量隐患和事故苗头，并且也保证了对已完工工序进行一次性合格的检验和及时签认，使工程顺利地进行下道工序的施工，既控制了质量又加快了工程进度。 建立“样板工程”制度关键分项工程或工序，要选取一个计重收费车道、一个收费站作为样板工程进行示范操作，通过总结，施工单位提出规范的施工工艺标准，经业主、监理同意后全线推广。本工程每道工序都先在宁连高速淮安主线收费站做试点，总结经验，组织大家参观学习收到了很好的效果。
高速公路收费站文明服务心得体会第一篇：高速公路收费站文明服务心得体会 开展服务窗口的文明服务是建设和谐社会的重要措施，本文从交通收费站的角度谈了如何做好文明服务。 收费站是交通行业的一个窗口，收费员每天要面对形形色色的人，所以我们一线收费员工作质量好坏直接反映交通行业和高速公路的形象。在收费与服务之间如何树立最佳形象，关键在于工作质量，那么如何才能有效提高我们的文明服务水平，树立我们良好的窗口形象呢？我认为要做到以下几点。 首先是说好文明用语。文明用语坚持每天必须说，但不可只为说给监控室听，要等司机摇下玻璃后递上通行卡后，声音要洪亮，态度友好，富有亲和力的面部表情去说。 其次应调整好我们的心态，从心底树立为人民服务意识，认识到我们是服务人员而不是执法人员，只有认识到自己的角色才能更好的投入到工作中去，文明用语天天说，时间长了，我们也就麻木了，工作机械化了，但我们的服务对象却在不断变化中，所以我们必须时刻做好文明服务工作。 第三是带着感情收费，加强与司乘人员的沟通，做到微笑服务，优质服务。让程序化的收费、发卡过程成为一种与司乘人员之间的交流。
第四是业务过硬。我们必须有过硬的收费技能，唱收唱付，验钞、打票、找钱要迅速，收费过程要快、准、稳，力争用最短的时间、最快的速度做出最好的服务。 第五是要换位思考。不论遇到怎样的非正常情况，都要做到主动换位思考，将心比心，对于不按标准交费的司机要循循善诱，耐心解释收费制度和标准，充分发挥为微笑服务的优势，以平和的语气和收费站是交通行业的一个窗口，收费员每天要面对形形色色的人，所以我们一线收费员工作质量好坏直接反映交通行业和高速公路的形象。在收费与服务之间如何树立最佳形象，关键在于工作质量，那么如何才能有效提高我们的文明服务水平，树立我们良好的窗口形象呢？我认为要做到以下几点。 首先应调整好我们的心态，从心底树立为人民服务意识，认识到我们是服务人员而不是执法人员，只有认识到自己的角色才能更好的投入到工作中去，文明用语天天说，时间长了，我们也就麻木了，工作机械化了，但我们的服务对象却在不断变化中，所以我们必须时刻做好文明服务工作。 其次是带着感情收费，加强与司乘人员的沟通，做到微笑服务，优质服务。让程序化的收费、发卡过程成为一种与司乘人员之间的交流。
八、初步施工组织计划 一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划表 二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 三、对项目重点、难点工程的理解及施工方案、工艺流程 四、保证措施 1、质量体系与保证措施 2、工期保证措施 3、人员安排与保证措施 4、安全生产保证措施 5、环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施 6、支付保障措施（有关民工工资、劳务分包、材料采购、设备租赁、工程分包等的按期支付保证工程质量管理组织保证措施）
一、施工组织机构、施工总平面布置图、施工总体进度计划 1施工组织机构 1.1施工组织机构图 1.2各机构主要职责、范围 1.2.1项目经理的职责：全权本工程协调、管理、生产。 1.2.2项目副经理的职责：协助项目经理工作，主抓施工现场。 1.2.3项目总工程师的职责：施工技术管理。 1.2.4质量检验部的职责：质量监督、检查、处理质量问题。
1.2.5工程技术部的职责：工程技术指导及管理。 1.2.6安全调度部的职责：安全管理，文明施工及环境保护。1.2.7物资设备部的职责：设备、物资采购及管理。 2施工总体进度计划 2.1经过对本项目资格预审文件及图纸的详细研究，对施工现场的理解，我单位专业人员对工程制订了切实可行的施工总体进度计划。（下附进度计划横道图）
2.2平面布置示意图
二、质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标 1质量目标 标段工程交工验收的质量评定：交工验收评分90（含）以上竣工验收的质量评定：竣工验收评分90（含）以上 2工期目标： 工期目标：本工程FJ6标段柏乡服务区房建工程计划开工时间2012年6月,计划交工时间2013年12月,预计工期18个月。 3安全目标： 无工伤死亡事故，杜绝重伤事故，避免轻伤事故，因工年受伤率控制在0.5‰以下。消灭一切机械运输重大事故，消灭等级火灾事故，消灭重伤以上人身伤亡事故，创“安全生产文明施工的标准化工地”。
高速公路收费站工作计划 XX年收费管理工作总体要求是：以科学发展观为指导，按照省交通厅、公路局的要求和部署，深入贯彻落实总段“养护引领、项目支撑、重点突破、全面提升”的16字发展战略，围绕一个中心，狠抓两项建设，强化三项工作，提升三个水平，奋力开创收费管理工作新局面。下面，我就如何抓好XX年收费管理工作讲几点意见： 一、围绕一个中心，力争完成全年收费任务 收费任务的完成，是收费单位的中心工作之所在。为此，各收费单位要增强工作的主动性，细化目标责任，强化稽查力度，围绕多收费、收好费这一中心，多措并举抓收费，力争完成XX年省局下达的收费任务。一是思想认识要提高。认真分析面临的形势和困难，切实增强做好收费管理工作的使命感和紧迫感，抢抓机遇，严格管理，扎实工作，在通行费征收、服务方式等各个方面趋利避害，开拓创新，努力克服畏难、厌战等不良情绪，在思想上求进步，理论上求发展，工作上求创新，把思想统一到完成收费任务上来，为收费任务的完成奠定良好的思想基础。二是目标责任要落实。今年省局下达我段收费任务1.335亿元，增长幅度较大，个别所增幅达44%，任务繁重而又艰巨。加之泾大所、华庄所相继将提高收费标准，导致今后一段时间内收费矛盾进一步加剧，司机抗费、逃费现象增多，而且平定高速通车后，郿苋、祁家大山隧道所费源进一步减少，给我段收费工作带来了更多的困难。所以，各收费所要进一步落实责任，求真务实，转变观念，科学管理，层层签定目标责任书，将全年的通行费征收任务分解到站、班，实行量化考核，把收费任务与人员绩效工资分配相挂钩，做到指标到站班，任务到个人，为全年任务的完成奠定坚实的责
任基础。 二、狠抓两项建设，打造收费工作新亮点 （一）狠抓信息化建设，加快信息技术的推广应用。要依托机电工程，狠抓信息化建设，加快信息技术的推广应用。一是做好oa办公自动化工作。各所要积极推进办公自动化进程，把局域网、监控系统、电子阅览室、政务专网等有机结合起来，实现资源共享，确保总段、所机关、收费站三级联网和无纸办公自动化顺利实施。二是建立信息化服务平台。在6月底前完成单位网站建立、网站改版和内容更新工作。进一步加大投入，在收费站适当位置安装电子显示屏，及时通过网站、电子显示屏向社会发布收费公路动态，为公众提供路况信息、气象信息、办事指南、电子地图等，提高人性化服务水平。三是完善数字化管理平台。依靠网络、oa办公自动化系统，把现代化管理方式充分利用起来，将通行费征收数据、财务资产数据、人事劳资管理，绩效考核兑现等内业资料纳入信息化管理，达到降低工作量，提高效率的目标。 （二）狠抓职工队伍建设，展示收费队伍风采。要按照管理严、形象优、队伍强的目标，狠抓职工队伍建设。一是开展专项整顿活动。各所要结合XX年省局年终检查反馈的问题，进行专项整顿，通过“五查五看五纠”（一查人员思想是否端正，看是否存在畏难情绪、厌战思想，重点纠正“松”的问题。二查各项制度是否落实，看是否存在有章不循、有禁不止现象，重点纠正“虚”的问题。三查工作效率是否提高，看是否存在互相推诿、相互依赖现象，重点纠正“靠”的问题。四查服务意识是否增强，看态度是否生硬、行为是否过激，纠正“冷”的问题。五查各部门、各站之间是否配合默契，看是否顾全大
高速公路收费站群众满意服务标准 高速公路收费站群众满意服务标准 为落实“十二五”发展目标任务，推动全系统“为民服务创先争优”活动深入发展，更好地服务发展、服务群众、服务大局、服务社会，根据省直创先办要求，在全省高速公路系统内开展争创“群众满意窗口”活动。现将高速公路收费站服务标准公布如下： 总体要求：服务标准“四零”。微笑服务零距离，高效服务零差错，廉洁服务零投诉，便民服务零障碍。 一、服务环境 保持收费现场干净、整洁、舒适，为司乘人员提供“畅、洁、绿、美”的收费环境。 1、收费广场破损路面及时进行修补，破损失效设施及时更换，收费广场“七公开”牌及收费站标志完善； 2、收费站按照统一要求制订服务承诺公示牌，收费人员挂牌上岗； 3、收费监控系统设施完好，系统运行正常，数据及图像查询功能完好。 二、服务礼仪 1、收费人员礼仪形象应按规定着装、头型头饰美观，行礼标
准规范，表情自然、言行得体，坚持“八颗牙”微笑服务； 2、收费人员按照文明用语标准回答司机询问事宜，做到“五颗心”，即真心、热心、细心、耐心、用心； 3、免费为司乘人员开放洗手间、提供咨询服务、冷热开水、常用药品、修车工具、周边交通示意图。 三、服务规范 1、使用普通话，节假日使用特定问候语，收费过程中配合使用规范标准的肢体语言； 2、收费过程始终坚持唱收唱付，要求吐词清晰、声音适度、语速适中，做到车来有迎声；询问有答声；车走有送声。 四、服务效率 1、开足收费车道，收费做到快捷、准确，确保收费车道的安全畅通； 2、有条件的收费站实行货、客小车分流分道通行； 3、正常情况下，收费人员单车收费要求35秒以内，单车发卡要求20秒以内；收费站口堵塞及时启动应急预案。 五、服务风纪 1、文明服务，收费服务人员不与司乘人员争辩吵闹； 2、收费服务人员不利用职权之便向过往司乘人员索、拿、卡、
京石高速公路（窦店段）收费站改造 工程 施工组织设计
一、工程概况 1.1 工程简介 京石高速公路自1994年12月全线通车以来，交通量迅速增长。目前，不完全统计每天流通车辆约4万部左右。京石高速公路窦店收费站是位于京石高速公路望楚立交和窦店立交的匝道收费站。两处立交均为半菱形部分互通式立交，两者组合为一个菱形互通式立交。望楚立交和窦店立交位于京石高速公路六环路立交和琉璃河立交之间，距六环路互通式立交、琉璃河互通式立交均约6km。 望楚立交进京入口主要服务于房山区窦店镇，是窦店进京石高速公路的主要通道，根据规划，窦店立交西侧为窦店组团，东侧位窦店工业区，目前已有长安汽车等企业进驻该工业区。 随着北京机动车数量不断增长和该地区经济不断发展，望楚立交进京入口收费站进出京方向机动车拥堵严重，已影响了正常的行车。为改善此处交通行驶条件，提高运营效率，窦店段进出京方向收费站改造迫在眉睫。 1.2 采用的技术规范和标准 1）北京市交通委员会《关于京石高速窦店段收费站改造工程设计方案会议纪要》（2012年1月2日第一期） 2）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 4）《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）
5)《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-2008 1.3设计标准 由于本次京石高速公路（窦店段）收费站改造工程为在现有道路基础上增加收费车道，有诸多限制因素，因此设计标准参照了京石高速公路其他收费站改造工程的设计标准，同时参照相应的高速公路收费站及收费广场设计规范等，尽量满足新建匝道收费站的设计标准，并且尽量不恶化现有收费站的交通组织。本次设计收费站岛宽度2m，收费岛长度为21m。收费车道宽度：普通车道32.m，ETC车道3.5m，超宽收费车道4.5m。为保证与现有收费车道一致，本次设计的收费广场路面结构采用水泥混凝土路面结构。 匝道行车设计速度30km/h。 1.4工程设计 1.4.1平面设计 （1）望楚立交匝道收费站改造方案 出口匝道收费站改造：保持现有收费站外侧超宽车道继续收费，开放现有内侧ETC收费车道，利用现有道路与京石高速主路之间的三角带新建两座收费站三条收费车道，含一条ETC收费车道和两条普通收费车道。经过收费站后合成一条车道与原收费站内侧车道合流。新建收费站与原有外侧收费车道之间设置混凝土防撞隔离器。 进口匝道收费站改造：拆除现况收费站，在现况收费站原址新建三条收费车道，分别为一条ETC收费车道、一条普通收费车道与一条超宽车道，新建两座收费岛。
浅谈高速公路收费站安全管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0817
浅谈高速公路收费站安全管理(标准版) 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事，是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针，注重整体效应，统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，实行全员、全过程、全方位的安全管理，构建安全立体防控网，做好安全生产工作。 1.收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责，存在侥幸心理，认为安全是管安全人员的事情，安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意，就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发，所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款，其数额
很大，并且收上来的通行费都要先存放在收费所内，然后等银行定期来解款，安全形势严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练，有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全，不知道注意哪些方面，不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃费车辆冲卡日益增多，不得不引起高度重视，由于此种车辆冲卡时速度极快，而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道，一般不会留意冲卡行驶车辆，而正因如此，隐患随时可能出现。 2.收费所站安全管理目标及内容： 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”，即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容： 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全 管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容：收费现场安全管理：包括防火、防盗、防抢、防雷电、
收费站电气设计 （一）设计依据 1、国家现行设计规及标准； 2、建设单位提供的设计任务书及设计要求； 3、相关各专业提供的工程设计资料。 （二）设计围 新建至高速公路池河收费站的配变电所、站建筑物的配电、照明、防雷接地、弱电系统工程。 （三）工程概况 本工程为高速公路****收费站，区包括宿办楼、附属设施、养 护工区、治超检测房及收费大棚等，总建筑面积约1509m2,其中宿办 楼建筑面积约1000m2，附属设施建筑面积约402m2，门房建筑面积约27m2，治超检测房建筑面积约40m2，工具设备库房建筑面积约40m2。（四）供电 1、负荷状况 本工程设备总容量为146kW，计算容量为115.21kVA。其中宿办楼为重要负荷，治超检测房、收费大棚及厂区照明为一级负荷，其余均为三级负荷。 一般用电设备的额定电压为380/220V，频率为50Hz。特殊设备的额定电压随设备要求另定。 2、供电电源 本工程由一路10kV电源架空引入作为主供电源，另设柴油发电 机组作为应急备用电源，供电电压为0.4kV。 3、无功功率补偿 在低压母线上集中装设无功功率自动补偿装置，采用静电电容 器补偿方式，电容器补偿容量为32kvar。电容器组采用自动循环投 切方式。0.4kV侧的功率因数补偿至0.92。 4、变配电系统 本工程在站附属设施用房中设置10/0.4kV变压器及低压配电室，另设置柴油发电机室。低压配电室设主变压器一台，选用SC
系列三相干式降压变压器，容量160kVA，电缆进线。变压器高压侧 采用跌落式熔断器和避雷器。主变压器低压側电气主接线为单母线+ 备用母线接线方式，设置低压主变进线屏1面，低压馈线屏3面， 补偿柜1面，母联及发电机进线屏1面。电缆出线。主变低压进线 开关与联络开关之间设电气联锁备投。消防用电设备、应急照明及 特殊用电设备均采用两路供电。两路电源分别由正常母线及备用母 线引出。两路电源在负荷末端互投。柴油发电机组功率90kW。低压 配电系统主要采用放射式方式配电。 (五)电气接地及安全保护 本工程10kV高压系统中性点为不接地系统，低压配电系统的接地型式为TN-S系统。 电气设备的保护接地，工作接地、弱电系统及建筑物的防雷接地采用共同接地装置的联合接地系统。总接地电阻值不大于1.0欧姆。对于各特殊设备对接地电阻值的要求不同，联合接地装置的接地电阻应符合其中最小值的要求。 建筑物的电气装置做等电位联结。 (六)电气照明 本工程照明系统电压为380/220V，采用荧光灯作为主要照明光源，部分场所采用白炽灯照明。各科室等场所采用漫反射型高显色性灯具。照明用灯具主要采用吸顶方式安装。所有插座回路、室外照明灯具低于 2.4m的回路均设剩余电流断路器保护。灯具安装高度低于2.4m时或安装 I类灯具时，需接PE线。所有灯具均采用节能型灯具。发电机房采用防爆灯具及开关。 (七)防雷与接地 在本工程中部分建筑物屋顶设置接闪器防直击雷。采用柱主钢筋作防雷引下线，利用基础主钢筋网作自然接地体。 根据《建筑物电子信息系统防雷技术规》关于雷电电磁脉冲防护的规定，本工程设置三级防雷电电磁脉冲的浪涌保护器。在变配电室低压母线上装一级电涌保护器(避雷器)，二级配电箱装二级电涌保护器，末端配电箱及弱电机房配电箱装三级电涌保护器。室外照明配电
高速收费员心得体会 客户至上是市场经济的一个规律，不管是垄断企业还是非垄断企业，谁能把客户作为服务的中心，谁就能变成优秀企业，谁也就能占领市场。收费站从一定意义上说是地区垄断性服务。虽然是排他性的垄断行业，但是在提供服务过程中依旧要注重服务对象的态度，要不断深化服务意识，提高服务水平，为客户提供优质的服务。而提供优质的服务是我们惟一的选择。所以，我们在工作中必须做到以下几点： 第一，要调整好心态，从心底里树立“车主至上”的服务理念。首先要给自己定好位。收费过程是服务过程，而不是执行过程。只有定好位，充分认识到自己的角色，才能更好的投入到工作中去。其次要注意克服机械化倾向。文明用语天天说、车车说，时间长了，感觉变得迟钝，工作倾向机械化，但服务对象却每时每刻都在变化，他们很有可能是第一次行驶我们高速公路，所以要从心底里树立“车主至上”理念，把每位司乘人员都当成第一个客户，永远从“零”开始，做好服务工作。 第二，要带着感情做好收费工作。言行是思想的体现，思想指导着行动，只有带着感情文明服务，每一句问候才会真正发自内心。要坚持文明用语每车必说，但绝不是那种对着微机说的“有口无心”，也不是说给监控听的“摆摆样子”，而是要等司机摇下玻璃后递上通行卡时，用洪亮的声音、友好的态度和富有亲和力的面部表情去说。同时还要能够主动换位思考。收费人员每天要和各种各样的司机打交道，被骂几句是常有的，因此在工作中要践行“把微笑奉献给社会，把委屈留给自己”口号，注意加强与司车乘人员的沟通，充分发挥微笑服务的优势，以平和的态度，对无理司机循循善诱，耐心解释，以礼感人，以情动人，以理服人，相信精诚所至，金石为开，只有这样，才会把工作做到司机的心坎上。 第三，要苦练基本功。从使用文明用语，唱收唱付，微机操作，到微笑服务，钱票收发，每个环节，各道工序，都要在“精”字上狠下功夫，要能够做到“判别车型一眼准，打票收费一手快、唱收唱付一口清、点钞识钞一指明”，快捷、准确、方便地为司乘人员服务。当然基本功并不局限于此，为司乘人员提供安全畅通的道口，为他们清楚地指引道路，及时向他们宣传解释高速公路有关规定，为他们提供力所能及的帮助都是我们做好收费服务工作的基本功。 第四，要树立优质服务的意识。在收费过程中，必须转换角色，变收费为服务，只有在意识上把自身置于服务者的位置，才可能自觉的去为客户服务，既而树立优质服务的意识，去自觉的提高服务水平，为客户提供优质的服务。只有树立了提供优质服务的意识，才能在收费过程中热情服务、文明收费，才能克服生、冷、硬的工作态度，为和谐收费、平安收费创造出一个良性的氛围。 第五，要提高优质服务的水平。光有优质服务的意识还不行，没有提供优质服务的能力，是不能真正为客户提供优质服务的。“欲善与其事，必先利于器”，所以提升高速公路整个收费员队伍的能力水平，对于能否提供优质的服务至关重要。要做到这点，必须先从收费员队伍的素质的提高入手。如大力推广文明用语，进行微笑服务；利用业余时间自觉进行政治思想、职业道德、法律法规、规章制度和各种业务技术学习，提高服务技能和自身素质，为提供优质服务打下良好的基础。 第六，要自觉遵守收费站各种规章制度。收费员必须自觉遵守站里的规章制度和国家的法律法规，自觉按章办事，遵纪守法，服从安排，尊重领导，团结同志，以站为家，准确无误的完成自己的收费工作，为收费站增光添彩，圆满完成站领导交给的各项工作任务。 只要我们收费人员真正把三尺岗亭当作传播社会文明的窗口，当作为过往群众做好事、办实事的阵地，在收费服务中坚持一张笑脸、一声问候、一句祝福，坚持用心服务、用情服务，让服务对象切身感受到收费人员的魅力，提升我们高速公路的良好社会形象，我们的收费服务工作就会做到让领导放心，让社会满意。 —1—
沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工 施 工 组 织 设 计 编制单位:国诚集团有限公司 编制日期:二0一二年二月四日
目录 一、工程概况。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 (一）编制说明及依据。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。4 （二)指导思想及实施目标。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。5 （三)工程概况和工程特点．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。7 (四）施工准备.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。８二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料安排。。。。。９（一）人员安排.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。９（二)劳动力人员需用计划.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。9 （三)主要机械及周转材料安排.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。１0 (四)主要机械设备计划．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。10 三、主要工程项目的施工方案、施工方法.。。。。。。。。。。11 （一)施工方案．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。11 （二)施工工艺流程.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。１２(三）施工方法.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 1）钢筋工程．。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。12 2）模板工程.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 3)混凝土浇筑.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。13 4）设备基础、手孔及管道.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。１3 5)岛内回填.。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。1５
收费站是单位的一个细胞，一个群体，一个最基层的组织，收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源，因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势，如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织，那它就能蒸蒸日上，不可战胜。那么，收费站如何管理才能达到高水平、高效率，才能具有凝聚力、结合力，我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围，并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观，形成良好的工作习惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力，让员工认清当前的社会形势，产生紧迫感，从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力，相互学习，研究什么才是正确的价值判断，提高员工的政治思想素质，人人能克服困难，承担压力。站长要经常找收费员谈心，了解他们的思想动态，转变他们的就业观念，要求他们树立为人民服务的思想，在实际工作中，努力钻研业务技能，干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长，我们要做到，知人：了解人、理解人、尊重人，不但知人之表，更要知人之潜力；容人：创造宽松环境，使人心情舒畅，不求全责备，允许改进自律；用人：为每个员工提供施展才能的舞台，创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待，与人为善，宽容人、体谅人，不搞内耗。对待要用之人，首先就要信任，并且要抱着宁愿让对方辜负我，也不愿怀疑他的诚意，如此可能更会赢得别人的效劳。现代社会最大的缺点就是人与人之间普遍缺乏互信互敬的胸怀，因此导致许多意识上的树立，甚至行为上的争执，造成秩序的混乱，如果能培养起信任别人的度量和采用有一定能力的人，不但可以提高办事效率，还可以为社会增添许多光明与和谐。 三、注重人才的开发与培养 在收费站管理中积极营造尊重人才、开发人才的氛围与环境，根据每位员工的技术特长，有针对性的开展工作。同时，不断的开发员工原有的兴趣，鼓励他们不断的学习，提高他们这方面的素质，然后再运用于工作中，这样可以达到事半功倍的效果，使收费站形成人才脱颖而出、人尽其才的良好机制，增强收费站的综合素质。 四、实施工作多样化和丰富性 打破员工岗位固定化和单一专长化模式，适时调换员工工作岗位和地点或建立工作小组制，使职工做到一专多能或全能发展，保持员工工作热情、新鲜感和挑战性。同时大力开发制度化的合理化建议活动，从中发现、挖掘人才。 五、加强收费站内部信息交流，促进资讯共享，鼓励员工参与管理