下载文档原格式
甩挂运输是现代物流行业科学发展的一个创新肖九梅(武汉神风汽车物流运输公司， 湖北 武汉 430055)摘要：甩挂运输对于减少能源消耗，提高物流运输效率和资源利用，降低物流运输成本，保护环境等具有重要作用。
介绍了“甩挂运输”的多种模式和在国内外的发展状况。
分析了阻碍甩挂运输发展的因素，提出了推动甩挂运输的特殊措施及建议。
我国甩挂运输的发展必将促进现代物流逐步赶超世界先进水平。
关键词：港口 甩挂运输 物流 工艺Transportation with Trailer is An Innovation of Scientific Developmentin the Logistics FieldXiao Jiumei(Wuhan Shenfeng Truck Logistics Transporting Corporation， Hubei Wuhan 430055)Abstract：Transportation with trailer takes an important role in reducingpower-consumption, raising transporting efficiency, decreasing cost and protecting theenvironment etc.. This paper introduces multi-models and developing status on abroador domestic of transportation with trailer. It analyzes the factors which hinders thedevelopment of transportation with tailer and puts forward some suggestions which urgesto publish some policy and measures of promoting the transportation with trailer. It is surethat the development of transportation with tailer would promote the modem logisticsKey words: port translation with trailer logistics technology甩挂运输具有诸多优点：能够为大量散件杂货的运输争取有效的工作时间，快速周转车辆运力；减少对物品的破损和道路的占用；提高货物装载容积和吨位利用率；保证散件杂货运输过程中的防盗和防污染；实行货物堆放零库存，提高仓库利用率；采用站点接驳，提供门到门运输服务；遵循国家节能减排工作的宗旨，降低油耗，保护环境；运行网络化、智能化信息平台调度，提升管理科学化水平等，因此，得到了国内外物流企业的广泛推行。
疫情期间，网购成为购物的主流方式，快递货量大增。
数据显示，今年一季度，全国快递服务企业业务量累计完成125.3亿件，同比增长3.2%。
为了满足民生物资需求，企业对运力效率有很高要求，市场上也已有不少企业对其进行了探索。
随着收入的提高和生活节奏的加快，人们对于物流速度的追求与日俱增。
新型技术的不断推动，使得整个货运效率不断提升。
互联网与公路货运深度融合，“互联网+”货运的迅速发展，大大提高了整个公路货运市场的订单接单效率。
甩挂运输、多式联运等运输组织方式的变革也有效提升了车辆运营组织效率和整个公路货运市场的效率。
实践证明，通过甩挂运输组织模式，能大幅度提高车辆的有效载重量，减少驾驶员和牵引车在运输过程中的装卸等待时间，提高车辆的运输效率和货物运送速度。
国邮发〔２０２０〕１４号文件《关于促进快递业与制造业深度融合发展的意见》中指出，制造业是国民经济的主体，是快递业发展的重要需求基础。
快递业是现代服务业的重要组成部分，为制造业发展提供重要服务保障。
促进快递业与制造业深度融合发展，对推动制造业提质增效和快递业转型升级、建设制造强国和邮政强国，实现经济高质量发展具有重要意义。
对此，实现物流运输行业的转型升级是必须的，其最终目标是通过整合信息资源，优化车企制造发展，从而提高快递物流行业的整体效率。
甩挂运输是将上装与底盘分离及结合，以达到快速装运的目的。
这种运输方式对于需要花费大量时间装卸零散货物物流企业的来说，货车效率提高明显。
同时还能减少运输过程中的装卸次数，能减少货物折损，降低物流成本。
长久专用汽车有限公司秉持以市场化理念为导向，以制造现代化物流专业运输车为主营业务方向，追求产品的专业化和制造的精品化。
通过专业化产品和优质服务的能力为各物流运输行业提供全方位解决方案。
甩挂运输模式实际运作效果探究运输模式是指物流系统中运输环节的组织形式和方式，它涉及到货物的集装、装卸、包装、运输和配送等环节。
随着物流行业的发展，传统的运输模式已经难以满足快速、高效、安全和可持续发展的要求。
新型的甩挂运输模式应运而生。
本文将探究甩挂运输模式的实际运作效果。
甩挂运输模式是指利用大型集装箱卡车，将集装箱通过吊机装载在车身挂载的挂篮上，再将挂篮与车身分离，从而实现集装箱的迅速装卸和运输。
与传统的运输模式相比，甩挂运输模式具有以下几个优点：甩挂运输模式可以提高运输效率。
由于挂篮的采用，可以实现多次装卸和运输，从而减少装卸时间，提高运输效率。
而且，挂篮的设计合理，可以方便地进行装卸，减少了操作的难度和风险，提高了工作效率。
甩挂运输模式可以降低运输成本。
由于挂篮的采用，可以实现集装箱的快速装卸，减少了装卸费用。
而且，挂篮可以重复使用，降低了运输成本。
甩挂运输模式可以实现多车共同运输，减少了车辆的数量，降低了运输成本。
甩挂运输模式可以提高运输安全性。
挂篮的设计合理，可以确保集装箱在运输过程中的稳定性和安全性。
而且，挂篮的轮胎也具有抗冲击和抗颠簸的功能，可以减少设备的损坏和货物的破损，提高运输的安全性。
甩挂运输模式可以提高运输的环境友好性。
传统的运输模式往往会产生大量的排放物和噪声，对环境造成严重的污染。
而甩挂运输模式采用了更加环保的车辆和装置，减少了排放物的产生，降低了环境污染。
甩挂运输模式也存在一些问题和挑战。
甩挂运输模式需要配备专用的挂篮和装卸设备，需要进行大量的投资和改造。
甩挂运输模式在道路交通拥堵和恶劣天气条件下可能影响运输的效率和安全性。
甩挂运输模式也需要合理规划和组织，以保证货物的及时到达和顺利配送。
谈道路运输中甩挂运输的发展趋势作者：马占琦来源：《杂文月刊·教育世界》2015年第01期甩挂运输作为我国新兴的一种先进运输方式，近些年来倍受各界关注。
本文通过对甩挂运输的背景、含义、意义和应用现状进行了全面介绍，比起传统运输方式，它具有提高道路运输的合理化、降低总体成本、提高运输效率等特点，是道路运输发展的必然方向。
一、甩挂运输发展的相关背景随着经济全球化，我国进出口贸易量逐年攀升，进一步促进相关的物流产业发展。
激烈的市场竞争和日益增长的经济交易对道路运输服务质量提出了越来越高的要求。
甩挂运输作为一种先进运输的模式，代表着道路运输行业的发展趋势，已在发达国家得到了长足的发展。
与传统运输模式相比，甩挂运输能有效减少装卸环节，提升运输效率，降低车辆能源消耗，节省运输成本，能带来显著的经济效益。
正是在这样的背景之下，近年来，甩挂运输引起了我国相关部门的重视，无论在制定发展战略时，还是在结构调整等工作中，都多次强调要大力发展甩挂运输。
二、甩挂运输的简介甩挂运输是指牵引车按照预定的运行计划，牵引车拖带挂车至目的地，在目的地点甩下所拖的挂车，换上其他挂车继续往另一个目的地的运输组织方式[1]。
在甩挂运输实际运作中，牵引车与半挂车或挂车之间能够自由分离、耦合，通过两者之间的合理调度、接合，可以大幅度减少牵引车到达目的地后装卸货的等待时间，牵引车利用货物装卸时间去完成下一个运输任务，从而提高牵引车的运输效率。
三、开展甩挂运输的意义能够增加牵引车的有效工作时间，加快牵引车周转率，降低牵引车的购置费用，减少驾驶员的雇用成本。
在甩挂运输的工作模式中，牵引车到达目的地后不必等待装卸货物，卸下需卸货的挂车后再挂上已装好货物的挂车行驶至下一个目的地。
这样不但消除了牵引车的等待装卸时间，还提高了驾驶员的工作效率。
能够大幅度降低油料消耗，节能减排，有利于保护环境。
甩挂运输“一车一挂”或“一车多挂”的形式，均提高了牵引车的工作效率和挂车的吨位利用率，减少了车辆对道路的占用，降低了能源消耗，减少汽车排放污染。
甩挂运输模式实际运作效果探究【摘要】本文主要探讨甩挂运输模式的实际运作效果。
文章首先从研究背景和目的意义入手，引出对甩挂运输模式的关注。
接着分析了甩挂运输模式的概述和运作流程，深入探讨其实际效果并进行优缺点比较。
在最后一部分，对影响因素进行探讨，为结论部分的展望提供理论支撑。
在展望了甩挂运输模式的应用前景，总结了本文的研究成果，并提出了未来研究的方向。
通过本文的研究，可以更全面地了解甩挂运输模式的运作情况及其对于物流行业的影响，为相关领域的从业者提供参考和借鉴。
【关键词】甩挂运输模式、实际运作效果、概述、运作流程、实际效果分析、优缺点比较、影响因素、应用前景、结论总结、研究展望1. 引言1.1 研究背景在传统的货运模式中，装货和卸货的过程需要消耗大量的时间和人力，并且容易出现货物丢失或损坏的情况。
而甩挂运输模式的出现，有效地解决了这些问题，提高了货物运输的效率和安全性。
甩挂运输模式还可以根据需求对车辆的装载比例进行灵活调整，可以更好地适应不同规模的运输需求。
对甩挂运输模式实际运作效果的探究具有重要的现实意义。
通过深入研究甩挂运输模式的具体运作流程、优缺点以及影响因素，可以更好地指导和促进其在实际运输中的应用和发展。
也可以为未来的运输模式创新和改进提供有益的借鉴和启示。
1.2 目的意义甩挂运输模式是一种新型的物流运输方式，目前在物流行业得到了广泛应用。
本文旨在探究甩挂运输模式的实际运作效果，为相关研究和实践提供参考。
其具体目的意义如下：1. 提高运输效率：甩挂运输模式能够有效减少货运车辆空载率和行驶里程，提高货物运输的效率，降低运输成本，有利于提升整体运输效率。
2. 降低环境污染：采用甩挂运输模式可以减少货车的单车行驶量，降低车辆尾气排放和道路拥堵现象，有利于减少对环境的污染，保护生态环境。
3. 促进物流行业发展：甩挂运输模式的推广应用有利于提升物流行业的现代化水平，推动行业技术进步和管理创新，促进物流行业的健康发展。
实行甩挂运输的可行性分析甩挂运输是一种运输方式，也被称为挂车运输或挂运，是通过连接两个或多个挂车组成一个车队，由一辆牵引车拖曳整个车队进行货物的运输。
在近年来，随着经济的快速发展和物流需求的增加，甩挂运输在物流行业中得到了广泛的应用。
本文将对甩挂运输的可行性进行分析。
一、甩挂运输的优势甩挂运输相比传统的单车运输具有诸多优势，主要包括以下几个方面：1. 提高运输效率：甩挂运输通过将多个挂车连接成车队，可以一次性完成多个货物的运输，大大减少了运输时间和频率，提高了运输效率。
2. 节约成本：由于甩挂运输可以一次性运输多个货物，相对于单车运输来说，减少了牵引车的使用数量，降低了运输成本。
3. 提高道路利用率：甩挂运输通过将多个挂车连接起来，占用的道路空间较小，相对于独立行驶的单车来说，提高了道路的利用率。
4. 减少交通压力：与单车运输相比，甩挂运输减少了因为车辆过多而产生的交通拥堵情况，从而减轻了城市交通压力。
二、甩挂运输的可行性分析虽然甩挂运输具有一些明显的优势，但是在实施过程中仍然面临一些挑战和限制，因此需要进行可行性分析。
1. 道路条件限制：甩挂运输需要充足的宽敞道路，并且要求道路平整、无障碍物。
在一些山区或者城市狭窄道路，甩挂运输可能无法进行。
2. 牵引车的限制：甩挂运输需要使用较为强大的牵引车，以确保能够承受整个车队的重量。
牵引车的要求增加了运输公司的投资成本。
3. 转弯和超车问题：由于甩挂运输车队长度较长，转弯和超车会受到一定的限制，需要合理规划路线并严格控制超车的时机。
4. 安全问题：甩挂运输车队长度较长，对驾驶员的驾驶技术和反应能力提出了更高的要求。
同时，运输公司需要加强安全管理，确保运输过程中的安全。
在实施甩挂运输之前，需要充分了解道路状况、运输需求以及公司的实力和资源，进行全面的可行性评估。
同时，可以考虑与相关部门合作，通过改善道路条件和规范甩挂运输的管理来降低可能存在的风险。
三、甩挂运输的发展趋势随着物流需求的不断增加，甩挂运输将继续发展壮大。
杨细平副厅长就推动甩挂运输发展接收《运输经理世界》杂志专访“甩挂运输真正要大力发展的话，仅仅靠市场的自发行为还是远远不够的。
一种新的科学的运输模式要推广，还是要靠政府来予以引导。
在倡导甩挂运输这个环节上，政府是可以大有作为的。
”期待甩挂运输模式在广东率先复制——专访广东省交通运输厅副厅长杨细平文/本刊记者罗思华甩挂运输，这个在发达国家已经广为推行的先进运输组织模式，从概念引进中国的那一刻起似乎就“水土不服”。
多年来，尽管各级政府管理部门大力推广，局部范围内也有企业尝试甩挂运输，但如何让甩挂车辆自由穿行于神州大地纵横交错的路网中，依然是中国道路运输行业管理者和相关企业最为关注的关键点。
广东是中国大陆最早出现甩挂运输雏形的地区，巨大的经济总量与活跃的对外贸易为广东甩挂运输的发展注入了强大的动力。
2010全国甩挂运输试点工作会议在福州落幕不久，广东省就开始了甩挂运输试点项目工作方案的制定工作，方案一旦获得国家交通运输部审批，甩挂运输试点工作即将在广东全面展开。
日前，本刊记者专程前往广州，就甩挂运输方面的一些问题专访了广东省交通运输厅副厅长杨细平。
甩挂运输到了最好的发展时期《运输经理世界》：作为全国甩挂运输的试点省，多年来，广东省以广州、深圳为主要试点城市，在推动甩挂运输工作方面一直走在全国前列，但是由于多种因素的困扰，甩挂运输作为一种先进的道路货运组织方式并未受到企业层面和政府行业管理部门的真正重视。
“福州会议”之后，您认为目前推行甩挂运输的春天到了吗？杨细平：个人感觉，甩挂运输的春天应该到了。
2009年，交通运输部等五部委联合下发了开展甩挂运输的通知，今年，交通运输部和国家发改委又颁布了《关于印发甩挂运输试点工作实施方案的通知》。
2010年11月，在福州召开的全国甩挂运输试点工作会议上，交通运输部和国家发改委再次就甩挂运输发出强烈信号。
种种迹象表明，国家层面上这次是下定了很大的决心来推行甩挂运输了。
甩挂运输模式实际运作效果探究
甩挂运输模式是一种常见的货物运输方式，也被称为集装箱转运模式。
它是将货物从生产地运输到目的地的一种方式，适用于长距离的国内运输。
本文将探究甩挂运输模式的实际运作效果。
甩挂运输模式在运输效率方面有着明显的优势。
甩挂运输模式可以将多个集装箱紧密地集中在一辆卡车上，在同一时间内完成多个货物的运输。
这种模式可以减少车辆的运输次数，大大节省了运输时间和成本。
甩挂运输模式采用成组装卸的方式，可以快速地完成集装箱的装卸，提高了整体的运输效率。
甩挂运输模式在运输安全方面也具有一定的优势。
甩挂运输模式中，各个集装箱都有各自的定位锁定装置，确保在运输过程中集装箱不会发生滑动或脱落。
这样可以有效地避免货物的损坏和丢失。
甩挂运输模式可以避免货物在行驶过程中的碰撞和摩擦，减少了货物的损耗和破损的可能性，提高了运输的安全性。
甩挂运输模式也存在一定的局限性和挑战。
甩挂运输模式需要专门的装卸设备和专业的驾驶员操作，这增加了一定的运营成本。
甩挂运输模式需要在同一线路上进行货物的集中运输，对线路的需求较高。
甩挂运输模式对集装箱的要求较高，需要具备一定的承载能力和结构强度。
甩挂运输模式在实际运作中具有较高的运输效率、运输安全性和运输成本优势。
也需要克服一些局限性和挑战。
在实际应用中，应根据具体情况评估甩挂运输模式的适用性，选择合适的运输方式，确保货物能够安全、高效地运输到目的地。
实行甩挂运输的可行性分析甩挂运输，也称为挂车运输或货车挂车联运，是一种将挂车与牵引车进行分离运输的方式。
在甩挂运输中，挂车可以在需要转场或交接货物的地点进行挂接和卸载，提高运输效率和灵活性。
本文将对实行甩挂运输的可行性进行详细分析。
一、甩挂运输的优势甩挂运输相比传统的整车运输方式具有以下优势：1. 灵活性高：甩挂运输可以根据具体货物的需求进行挂接和卸载，极大地提高了运输的灵活性。
不同类型的货物可以根据需要选择不同的挂车，从而更好地满足客户的需求。
2. 运输效率高：甩挂运输可以在转场点或交接货物的地点进行挂接和卸载，省去了整车运输过程中的中转环节，提高了运输效率。
同时，挂车可以根据需要进行多次挂接和卸载，进一步提高了运输效率。
3. 资源利用率高：甩挂运输可以更好地利用牵引车和挂车的资源，降低了运输成本。
牵引车可以在完成挂车任务后迅速返回进行下一次运输，挂车也可以在任务完成后被再次利用，提高了资源利用效率。
二、甩挂运输的限制甩挂运输虽然具有很多优势，但也存在一些限制：1. 技术要求高：甩挂运输对驾驶员的技术要求较高。
挂车的挂接和卸载需要经验丰富的驾驶员进行操作，以确保安全和效率。
此外，挂车的制动系统和牵引机构也需要保持良好的状态，以确保行驶安全。
2. 道路条件要求高：甩挂运输对道路条件有一定的要求。
挂车的驾驶和转弯需要更大的空间和曲线半径，因此需要更为平坦和宽敞的道路。
在某些狭窄或弯曲的道路上，甩挂运输可能不适用。
3. 复杂货物处理：对于一些特殊的货物，如易碎品、液体或化学品等，甩挂运输可能存在一定困难。
对于这些货物，需要特殊的保护和处理措施，以确保运输过程中的安全性。
三、甩挂运输的发展前景随着物流行业的不断发展和技术的进步，甩挂运输在未来具有广阔的发展前景：1.信息技术的应用：随着物流信息技术的发展，可以通过实时监控和管理系统，提高甩挂运输的效率和安全性。
驾驶员可以随时获取挂车的位置和状态信息，管理人员可以对运输过程进行实时监控和调度，提供更好的服务质量。
甩挂运输在粤港跨境货运行业的应用
摘要：随着我国经济水平的不断发展，跨境货运行业发展越来越好，其中发展速度较快、发展水平较高的即为粤港跨境货运。
甩挂运输在跨境货运行业中应用广泛，并且促进我国跨境货运行业的发展进步。
文章主要针对甩挂运输的应用进行详细的阐述分析。
关键词：甩挂运输粤港跨境货运货运行业优势组织方式效益分析
中图分类号：F540
文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2015）11-292-02
一、前言
我国的甩挂运输不仅起步晚（1996年国家才发文提倡发展甩挂运输模式），而且行业技术水平、集约化程度低，行业竞争无序，政府相应配套措施没有跟进，因此企业参与意欲低，我国的甩挂运输举步蹒跚，一直都没实际性的发展。
直到2009年底，国家才出台政策通过试点项目方式，用资金扶持若干骨干企业试点甩挂运输组织方式。
以“政府引导，企业主导”，“多方联动，形成合力”的工作原则，争取近期内树立一批甩挂运输示范性企业，达到推广甩挂运输组织方
式的目的。
二、粤港跨境货运行业应用甩挂运输的必要性与优势
1.粤港跨境货运行业应用甩挂运输的必要性。
随着国家外贸政策、产业政策的调整，及珠三角地区集装箱码头的不断发展，特别是深圳盐田港集装箱码头的投产和扩建，原来粤港跨境货运市场的主要货源――服装、鞋类、玩具已基本枯竭，主要货源逐步转为高新科技企业的电子产品、网络工程设备等高货值的产品，运量也因此出现大幅下降，中港跨境货运市场已变成了买方市场。
在买方市场环境下，市场竞争激烈，运价大幅下调。
运输企业已经不能不理会客户的装车时间，依照自身车辆的运转线路和时间来调度车辆，而变成必须按照客户要求的时间派车装运，严重影响营运车辆的运作效率和实载率，造成空车行驶里程大幅增加。
特别是运输企业的客户已基本转为跨国高新科技企业，货源基本是电子产品、网络工程设备等高货值产品。
产品的运输时效性非常强，跨国企业非常注重原材料和产品的库存管理，他们的管理目标是要做到零库存管理。
客户一方面要求运输企业在进料方面要保证定时定点送达，否则影响他们生产线的正常运作;另一方面要求运输企业的车辆必须在他们的产品完成包装前就到达，满足他们一边装箱一边装车的要求。
因此运输企业必须牺牲营运车辆的运作效率和科学合理的运转线路来满足客户的要求，导致运
输企业在传统运输组织模式下，出现营运车辆运转效率低，空车行驶里程大幅增加，燃料消耗增加，运输成本大幅上涨。
因此，运输企业必须改变传统运输方式，采用新的运输方式扭转困局。
2.粤港跨境货运行业应用甩挂运输的优势。
首先，粤港跨境货运的货物90%以上均是内地经香港货柜码头和香港机场中转的转口货物。
承载转口货物都是国际通行的标准集装箱，运送集装箱的牵引车、挂车也都是统一标准。
因此，粤港跨境货运实行甩挂运输组织方式，具有天生的优势。
其次，粤港跨境货运企业可采用“一线两点，两端甩挂”的甩挂运输组织模式，在线路两端甩挂场配备一定数量的周转挂车和场地转运牵引车。
不仅能满足客户零库存管理模式对运输车辆的时限要求，提高客户的满意度，而且能节省跨境营运车辆在线路两端的停场作业时间，加快跨境车辆的周转，解决了粤港跨境货运行业里程利用率不高的问题。
通过减少空车行程和提高车辆周转率，达到减少燃油消耗，降低运输成本，提高公司的经济效益和社会效益的目的。
而且，通过运输组织模式的革新，运营成本的下降，为客户提供了降价让利的空间，增强企业的竞争力。
为整合粤港跨境货运行业，提高行业集约化程度奠定基础，从而达到各方共赢的局面。
三、粤港跨境货运甩挂运输的组织方式
1.粤港跨境货运传统运输组织方式。
如图1所示，传统的跨境运输组织模式是：跨境牵引车挂上空的集装箱挂车到香港货柜码头提取一个重箱（或空箱），经深圳口岸完成清关手续后，直接拖往客户的工厂。
等候客户完成装卸货后，跨境牵引车把空箱（或重箱）拖回深圳口岸，在完成清关手续后，直接把空箱（或重箱）拖到香港货柜码头交还给船公司。
由于每辆牵引车挂着一个集装箱挂车，直到完成整个运输流程，跨境牵引车需要在场等候集装箱完成装卸货物的程序，以及将集装箱交还给船公司的手续，很难做到集装箱挂车有效行程的充分利用。
因此传统跨境运输基本上是单程运输组织模式，车辆的里程利用率也只有55%。
2.实行甩挂模式的粤港跨境货运运输组织方式。
以在香港新界和东莞各设置一个甩挂场为例，跨境货运甩挂运输组织模式如图2所示。
香港本地牵引车在香港货柜码头提取集装箱，本地牵引车将集装箱挂车拖运到香港甩挂作业站场。
跨境牵引车在香港甩挂场挂上集装箱挂车，开往东莞甩挂作业站场。
跨境牵引车在东莞甩挂场进行甩挂运输作业，然后挂上甩挂场内已完成装载的集装箱挂车回港。
跨境牵引车直接将集装箱挂车开往深圳口岸，完成通关后将集装箱挂车拖运到香港甩挂场进行甩挂运输作业，跨境牵引车接着在香港甩挂场内挂上其他集装箱挂车继续开
往大岭山站场。
而跨境牵引车甩下的集装箱挂车则由本地牵引车拉往香港货柜码头还柜或到机场空运中心交货。
四、跨境货运实行甩挂运输的效益分析
1.跨境货运企业的经济效益分析。
在传统的跨境运输运营模式中，每辆车每天只能走一个来回程。
而采用甩挂运输模式，跨境牵引车无需等待装卸货物和在货柜码头交接集装箱的时间，一天可以走两到三个来回程。
因此，甩挂运输模式的年总行驶里程预计比传统运营模式增长56.2%。
在车辆载重行驶里程方面：传统运营模式基本是单程载货运输，里程利用率最多也只有55%。
而在甩挂运输模式下，牵引车与集装箱挂车分离，集装箱挂车可以等货物装载完毕后再拉走，所以里程利用率大幅增加到90%。
因此，甩挂运输模式的年载重行驶里程分别比传统运营模式增长了173.15%。
在周转量方面：由于行业的特点，都是以“20吨/标准箱”的标准折算牵引车的载重量，所以单车周转量就是以载重行程乘以20吨。
甩挂模式的年完成周转量比传统运营模式增长了173.15%。
由于甩挂运输模式的牵引车生产率、里程利用率均比传统运营模式下大幅提高。
因此在完成相同产量的条件下，单位运输成本由传统运运营模式的0.29元/吨公里，下降到甩挂运输模式的为0.25元/吨公里。
甩挂运输模式的单位运输成本节约了0.04元/吨公里，下降了15.4%。
2.社会效益分析。
（1）能源消耗方面。
由于甩挂运输模式大幅减少了牵引车的空驶行程，车辆的里程利用率大幅提高了63.6%。
在完成相同周转量的情况下，甩挂运输模式的行驶里程比传统运营模式将下降44.4%，总油耗也将下降48.8%。
（2）碳排放方面。
在完成相同周转量的前提下，由于甩挂运输模式的耗油量将比传统运营模式下降48.8%，单位产量的油耗减少1.91公升/百吨公里。
按汽车燃油折算碳排放的计算公式：C=U*ξ
其中：C――总油耗碳排放量（千克）;
U――单车年总耗油量（升）;
ξ――柴油折算成碳排放系数，2.75千克/升。
单位产量的碳排放可减少5.25千克/百吨公里。
五、跨境货运实行甩挂运输需要解决的问题
1.内地交通管理方面。
交通运输主管部门作为甩挂运输试点项目的行业管理部门，应建立相应的政策措施，培育甩挂运输企业的发展。
一是加大对甩挂运输试点企业的支持力度，合理利用扶持企业开展甩挂运输的专项资金，对开展甩挂运输的站场建设和节能减排牵引车的购置给予补贴，引导更多运输企业采取甩挂运输模式;二是结合道路运输市场发展情况，加大对超限、超载和假牌套牌等非法经营行为的执法力度，为甩挂运输发展创造公平的竞争环境。
跨境运输的挂车目前在内地是与牵引车视为同一个运
输工具，挂车是不用另外登记牌号的（香港方面有登记牌号）。
但最近经常有地方交通管理部门按内地的挂车标准，对跨境牵引车进行处罚，希望各地交通管理部门根据跨境运输的特点，规范管理，统一和明确执法依据。
2.道路通行费方面。
根据各方面的统计数据，我国的道路通行费是全世界最高的国家之一，这也是导致我国物流成本支出比例偏高、运输车辆超载、超限的主要原因之一。
因此，建议政府部门能够在道路通行收费政策方面给予扶持，降低高速公路通行费收费标准，减少运输企业的运输成本，这对整个运输物流业的健康发展将具有重大意义。
3.海关监管方面。
之前海关定车、定人、定集装箱挂车的监管方式，严重阻碍甩挂运输的开展。
近年来海关对这方面的监管虽已放松，但仅限在深圳口岸清关的车辆，远不能满足全面开展跨境甩挂运输的需要。
其实跨境挂车都是集装箱挂车，海关对进出口货物的监管只要对集装箱及其挂车进行严密监控就足够了，没有必要绑上跨境牵引车一起监管，完全可以把跨境牵引车与集装箱挂车分开监管，这样将能极大地促进跨境甩挂运输的发展。
参考文献：
[1] 曲衍国.道路物流运输企业开展甩挂运输的探讨.物
流技术，2008（10）
[2] 杨昌，初大智，卢少平.甩挂运输作业法及其实施策略研究.物流技术，2010（7）
[3] 蔡翠，李亚茹，祝昭.促进道路货运甩挂运输发展的策略.综合运输，2010（07）
（作者单位：威盛国际物流有限公司广东广州510100）（责编：玉山）。
