厦航行业标准部分模拟试卷（一）1、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞，属于：（ C ）A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错2、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，未按规定取下航空器的堵塞、管套、夹板、销子、尾撑等，航空器起飞，属于：( B )A、一般维修事故B、维修事故征候C、严重维修差错D、一般维修差错3、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故4、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，航空器在低于《最低设备清单》和《外型缺损清单》标准的情况下放行并起飞，属于：（ C ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故5、根据MH/T3010-2006“民用航空器维修事故与差错”，在航空器维修工作中漏做工作单（卡）规定的内容，属于：（ B ）A、一般维修差错B、严重维修差错C、维修事故征候D、一般维修事故6、根据行业标准MH/T3010.7，飞机飞行记录本系统包括（ D ）A、飞行记录本B、航线维修记录本C、客舱维修记录本D、以上都是7、按照MF/3010.7《民用航空器维修记录的填写》中对维修记录的填写要求正确的是：（B ）A、维修记录应用黑色、蓝色墨水笔、圆珠笔或铅笔填写；B、填写维修记录应使用叙述或说明性语言，内容明确，不应使用模棱两可的词语；C、测试数据可以不填写实测值，但必须用“正常”、“性能良好”、“检查合格”、“试验合格”等字样代替；D、工作单卡应由工作者的签署，需检验的项目检验员也签署，在应急情况下可代签。
8、根据MH/T3010.17-2009《民用航空器防静电维护》，关于静电的产生下列哪个说法不正确：（ D ）A、当尘粒,冰雨，以及空气从航空器金属表面流过时会产生静电B、当航空器在滑行，加油，喷漆，抛光，擦拭，清洁，除漆，铆接时会产生静电C、当工作人员在地毯上行走时会产生静电D、当飞机带电的导线绝缘性不好，存在漏电时会产生静电9、根据MH/3010.17-2009《民用航空器防静电维护》，对于静电敏感原件维护要求下列哪个说法不正确：（ D ）A、工作人员在没有佩戴防静电腕带前，不应接触或者拆装静电敏感元件B、在拆装印刷电路板时，不应用手接触印刷电路板上的焊点，集成电路或元器件C、对于已经拆下的静电释放敏感器材，应轻拿轻放，用具有防静电功能的堵盖将裸露的插头或者插钉盖好，或及时恢复防静电外包装D、封闭防静电包装袋时，应用订书钉或者普通塑料胶带将防静电包装袋完全封闭10、根据MH/T3010.17-2009《民用航空器防静电维护》，不属于静电对于航空器的安全形成的威胁的是( D )A、产生静电火花，容易引起火灾和爆炸B、引起电子元件局部结构破损和性能降低，影响元器件的使用寿命C、产生电磁干扰或误信号，影响相关飞机系统的正常功能D、增加机上人员在乘机时电击的可能性11、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，并非飞机线路性能退化的原因是：（ A ）A、厂家使用不合格材料B、高湿，高温，高振动C、化学污染D、维修活动和间接损伤12、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于插头从插座处脱开，下列说法中错误的是：（ B ）A、当插头太紧不能用手松开时，使用专用工具（如插头钳）松开B、交替地晃动插头或插头后部的部件及线束直到插头脱开C、保护好脱开的插头和插座，防止污染物进入造成故障D、不要使用过大的力，并且不要拉扯插头附带的导线13、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于安装插头的说法错误的是：（ D ）A、将插头插入插座中，，并确保插头中心部分不会与插座产生转动错位，避免造成插钉弯曲；B、对于螺纹紧固插头，用一边旋转一边往里推的方式紧固插头的紧固螺套，直至安装牢固；C、对于卡口式紧固插头，转动插头的卡口式紧固套，直至明显听到“喀嗒”的声音，并在紧固套上的观察孔可以观察到卡口的紧固销；D、插头完全安装到位后，确保导线绷紧。
对于需要安装保险丝的插头，用保险丝予以固定。
14、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，对于轮舱区域的导线保护，以下说法错误的是：（ D ）A、应对轮舱区域的导线加以特别保护B、应对轮舱区域的导线和导线束的保护装置进行详细检查，并适当增加检查频次C、当起落架完全伸出时，起落架上的导线不应过紧，也不能过度松弛D、轮舱区域的导线损伤后不允许压接，应整根更换15、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于导线防摩擦的保护，错误的说法是：（ D ）A、在导线与尖锐部位有接触或导线绝缘层易被损坏的区域应对导线和导线束进行保护，防止磨损；B、通过隔框的导线应使用电缆卡子支撑并与穿孔边缘保持适当的间距；C、在线孔处使用护环时，为便于安装有时需要切断尼龙或橡胶护环。
在这些情况下，切口应该在空的上方，与导线束孔轴方向成45゜。
当导线插入护环后，应使用合适的粘合剂来确保护环安装牢固；D、易磨损部位的导线应使用保护套管或重新布线、减少支撑/固定部件等方式来进行防护。
16、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于导线防高温保护，下列说法正确的是：（C ）A、为防止绝缘层退化，导线不应与电阻器，排气架或气源管道等高温设备处于同一空间；B、经过高温区域的导线，应使用耐高温材料作为绝缘保护；低温绝缘导线在增加保护套的情况下可替换高温绝缘导线；C、特别容易随着温度升高而变形和退化的软塑料绝缘层同轴电缆，不应安装在高温区域；D、以上说法都正确。
17、根据MH/T3010.16-2009《民用航空器线路维护》，关于线路铺设以下说法错误的是（C ）A、当线路需与易燃液体管路和氧气管路短距离并行铺设时，应满足厂家维修手册中具体要求的间隔标准；B、导线或导线束不应被支撑在可燃液体管路或者氧气管路上；C、如果没有具体的标准，一般只要不与管路碰到即可；D、导线应铺设在管路水平或上方的位置，并用卡子隔开。
18、关于民用航空器试飞行业标准中对试飞的原则、试飞过程中的安全保证和试飞时随机维修人员的资格有明确的规定，以下说法错误的是：（ C ）A、试飞前应完成试飞前的全部例行维修工作，航空器应符合维修放行标准B、试飞机组（含随机维修人员）应明确试飞科目并制定处置各种应急情况的预案C、本场试飞不应载运与试飞无关的人员和物品，但航线试飞可以。
D、试飞随机维修人员应具有上岗资格，其中至少应有一名持有航空器维修人员执照并有相应的机型签署。
19、行业标准中规定，民用航空器在经停站发生故障时，承修人应负责及时向运营人报告故障情况，故障报告内容至少应包括：（ D ）A、故障发生时间、地点、航班号、航空器注册号、航空公司名称B、故障发生过程和故障现象C、已采取的措施和需要运营人提供的支援D、以上都是20、行业标准规定，航空器在经停站发生故障时，承修人应按维修协议给予修复，并由（ A ）对航空器签署放行：A、运营人授权的维修人员B、承修人授权的维修人员C、执照有相应机型签署的维修人员D、机组21、根据行业标准规定，以下属于维修事故征候的是：（ B ）A、人员重伤B、未按规定取下航空器的销子、空速管套，航空器起飞C、加错滑油或液压油，但未造成后果D、没有整机放行权的人员签署整机放行，并造成航空器起飞22、根据行业标准规定，以下不属于维修一般差错的是：（D ）A、使用超期计量器具，但未造成后果B、航空器停留或过夜，未按规定安装上堵盖、管套、销子等C、维修过程中丢失工具D、航空器加注不符合要求的液压油、滑油后起飞23、根据行业标准规定，以下不属于维修事故征候的是：（ C ）A、未按适航维修部门批准或认可的维修大纲、维修方案进行维修民用航空器，并造成航空器不能正常使用B、航空器加注规格不符合要求的液压油、滑油后起飞C、未按规定挡轮挡致使航空器移动，但未造成后果D、航空器在低于《最低设备清单》标准的情况下放行并起飞24、根据行业标准规定，可以作为编制工作单（卡）的依据有：（ D ）A、航空器和航空器部件制造厂提供的各类维修技术文件；B、持续性适航维修方案；C、适航指令、服务通告或信函；D、以上都是。
25、根据行业标准规定，关于民用航空器冬季维修，以下说法正确的是：（ D ）A、安装管路接头时，应按该型航空器维修手册规定的低温限定力矩，拧紧管路接头；B、在结冰条件下，为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，但在下一个航前是否需要再放沉淀，应按该型航空器维修手册的规定执行；C、航空器停放时间较长时，应根据外界温度情况，将饮水和污水系统的水全部放尽，以防系统结冰；D、以上都正确。
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B、在结冰条件下，为防止航前航空器燃油沉淀槽放油活门因结冰打不开，可在航后维修工作结束后放沉淀，下一个航前可不用再放沉淀。
C、航空器停放在有飘雪的机坪时，应注意雪有可能堵塞或冻结各相关开口，飞行前应对其进行检查，确保无冰雪。
D、根据各地区气候情况，每年应在入冬前对航空器地面除冰、防冰设备进行维修、调试和运转。
27、根据行业标准规定，航空器运营人和维修单位应对（ D ）建立人员技术档案：A、从事航空器维修B、航空器部件修理C、维修管理人员D、以上都是28、根据行业标准规定，以下关于维修人员技术档案管理的说法错误的是：（ C ）A、航空器维修人员，参加专业技术、特种作业或工种培训均应记录存档B、维修人员技术档案内容应准确、完整第反映其技术状态，人员工作变动时，档案应及时变更或修改C、航空器运营人和维修单位应建立完整的人员技术档案程序管理系统，除可用计算机查询外，技术档案还必须可用书面资料查询D、航空器维修人员，更新培训、再培训的有关材料应记录存档29、根据行业标准规定，以下关于民用航空器维修记录填写的一般要求说法正确的是：（D ）A、维修记录应用黑色或蓝色墨水笔或圆珠笔填写，字迹应工整、清晰。
