0709-4_人员技术档案和培训记录_V5R10【民用航空器维修人员考试】

民航维修人员考试前言：民航维修人员是保障航空安全的核心力量，他们负责飞机的维护保养和修理工作。

为了确保每位维修人员具备必要的技能和知识，民航维修人员考试成为了评估他们能力的重要途径。

本文将着重介绍民航维修人员考试的相关内容，包括考试的内容、形式以及备考方法等。

1. 考试内容民航维修人员考试的内容主要涵盖以下几个方面：1.1 技术知识：包括飞机结构、飞机系统、航空材料、维修和检查方法等。

维修人员需要熟悉飞机的各个部件以及其工作原理，了解维修过程中的安全规范和操作规程。

1.2 法规知识：包括民航法规、国际航空规范、公司内部规定等。

维修人员需要了解飞行安全的相关法规和指南，确保维修工作符合法规要求，不会对航空安全造成威胁。

1.3 检验维修能力：包括修理和检查飞机系统的能力，包括故障诊断、维修措施的制定和执行等。

维修人员需要通过实际操作来展示他们的技能和能力。

2. 考试形式民航维修人员考试的形式灵活多样，通常包括以下几个环节：2.1 笔试：主要测试维修人员的理论知识，考察他们对技术和法规的掌握程度。

题型包括选择题、填空题和简答题等。

笔试通常在规定的时间内完成，要求准确、清晰地回答问题。

2.2 实操考试：维修人员需要在模拟维修环境下完成一系列的实际操作，以展示他们的技能和能力。

实操考试通常要求维修人员熟练掌握维修工具和设备的使用，能够按照操作规程进行故障诊断和维修工作。

2.3 面试：面试环节主要测试维修人员的操作流程和安全意识。

面试官会提问关于维修流程和操作规程的问题，检验维修人员对维修过程中的安全措施的了解程度，以及对飞机维修工作的态度和责任心。

3. 备考方法为了成功通过民航维修人员考试，考生可以采取以下几种备考方法：3.1 学习资料的准备：购买相关教材和考试指南，系统学习考试内容。

在学习过程中，可以结合实际情况和案例进行分析和思考，加深对知识点的理解。

3.2 制定学习计划：根据考试时间和个人时间安排，制定合理的学习计划。

中国民用航空总局编号：AC-66R1-02颁发日期：2006年07月17日批准人：蒋怀宇标题：民用航空器维修人员执照基础部分考试大纲1.目的和依据本咨询通告依据民用航空规章《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR-66R1）第66.10条制定。

目的是为民用航空器维修人员执照（以下简称维修人员执照）基础部分的考试提供标准。

2.适用范围本咨询通告适用于欲取得维修人员执照基础部分的人员，同时适用于民用航空器维修人员执照考试管理中心（以下简称考管中心）。

3.撤销本咨询通告完全生效日期起撤销原AC-66-03中的民用航空器维修人员执照考试大纲内容。

4.生效日期本咨询通告中基本技能考试大纲于本通告下发之日起生效，本通告完全生效日期为2007年2月1日。

5．考试大纲说明5.1笔试考试大纲（附件一）说明5.1.1定义模块式考试:模块式考试是指将考试内容按照科目(模块)划分,分科目(模块)进行考试,各科(模块)成绩均合格后方说明其笔试成绩合格。

新增专业：是指已持有CCAR-66R1部第66.7条规定的民用航空器维修人员执照基础部分某一专业的人员申请增加专业。

新增类别：是指持有CCAR-66R1部第66.7条规定的维修人员执照基础部分某一专业的某一类别的人员申请增加类别。

5.1.2考试内容维修人员执照基础部分的笔试内容分为以下13个模块：M3. 电工基础M4. 模拟电子技术基础M5. 数字电子技术基础M6. 维护技术基础M8. 空气动力学基础及飞行原理M9. 人为因素M10. 航空法规和维修出版物M11. 涡轮发动机飞机的结构与系统M12. 直升机飞行原理、结构与系统M13. 活塞发动机飞机的结构与系统M14. 燃气涡轮发动机M15. 活塞式发动机M16. 螺旋桨5.1.3考试要求及题目分配维修人员执照基础部分笔试采用模块考试方法进行。

模块考试申请人应当通过其申请专业规定的每一模块内容的考试。

如：维修人员执照基础部分航空电子专业的申请人应当通过M3、M4、M5、M6、M8、M9、M10、M11、M14这9个模块的考试。

一、单项选择1、根据AC-121-50R1《地面结冰条件下的运行》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保持时间：是指除冰/防冰液可以在飞机保护表面防止形成霜、冰和积雪的预计时间；B、无论地面除冰/防冰的协议中对相关责任如何规定，航空运营人承担航空器适航性的全部责任，并且机长具有是否起飞的最终决定权。

C、除冰/防冰液的预计保持时间是从最后一步使用除冰/防冰液的开始时刻开始计算，并且不能超出上述局方可接受数据的范围。

D、对航空器进行除防冰工作后，如超过了预计的保持时间，在起飞前5分钟内应当完成起飞前污染物检查，这条程序适用于使用I型或II型除冰防冰液。

2、根据AC-121-63《航空器保留故障和保留工作项目》规定，下列哪个说法不正确：（）A、保留故障控制单的填写应当字迹清晰、内容明确，专用名词术语应当易于理解并不会产生歧义；保留故障的申请人应当具备相应机型的维修放行资格，审核和批准人员应当在确认所有内容填写清楚、准确后才能签署审核和批准意见。

B、当航空器在基地以外的航站发生保留故障的情况时，可以在飞行记录本记录保留故障，但在航空器返回基地时或最迟不超过12小时完成保留故障控制单（保留故障已修复的除外）。

C、再次保留的申请应当以由航空运营人总工程师或由其授权质量部门负责人签署的书面的形式提出，并说明已完成的工作和无法具备工具设备、器材的理由。

首次保留故障控制单及工具设备、器材的订货和修理合同应当作为申请资料的附件一同提交。

D、尽管以MEL和CDL为依据的保留故障有明确的修复期限，但任何保留故障的修复时间应当以首次出现的修复时机为准。

如首次修复的时机超出了MEL和CDL规定的修复期限，在投入运行前应当向主管民航地区管理局申请再次保留并获得批准。

3、根据MH-T3010.9-2012《地面指挥民用航空器的信号》，下列哪个动作解释不正确：（）A、下图表示向右转弯（从驾驶员的角度看）：1B、下图表示取轮挡：C、下图表示接地面电源（技术勤务通信信号）：2D、下图表示起动发动机：4、根据MF/8207-15《危险品类航材管理程序》规定，下列哪个说法正确：（）A、危险品类航材：具有危险品特征的航材及维修过程中所需的工具和航空材料（如：HYJET V液压油）等；B、航线维修部职责：负责安排具备危险品运输资质的人员进行危险品类航材的卸机、提货；C、所有从事危险品类航材作业的人员应经过相关培训并取得合格证书，培训证书统一保管；D、新轮胎和可用轮子组件在使用机轮保护罩运输时可不必放气，视为非限制货物，不作为危险品运输；但不可用轮胎的运输仍需放气，方可视为非限制货物。

旗开得胜
读万卷书行万里路1
1课程说明
1.1课程名称：基本技能培训（ME）
1.2课程人数：最多24人
1.3课程长度：理论16学时，OJT 47学时
1.4培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。

1.5入学条件：无
1.6培训目标：使受训人员初步掌握航空机电专业的基本维修基础知识。

1.7培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。

2课程规范
此课程符合CCAR145的课程设计要求，有考试要求。

3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。

4课程细目
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2。

1课程说明
1.1课程名称：基本技能培训（AV）
1.2培训人数：最多24人
1.3课程长度：理论15学时，OJT 48学时
1.4培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。

1.5入学条件：无
1.6培训目标：使受训人员初步掌握航空电子专业的基本维修基础知识。

1.7培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。

2课程规范
此课程符合CCAR145的课程设计要求，有考试要求。

3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。

4课程细目
1
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读万卷书行万里路。

旗开得胜读万卷书行万里路11试飞人员资格参加试飞的随机机务人员必须是授权的维修人员或检验员。

试飞维修人员和检验员均应持有维修人员基础执照和相应的机型签署；参加试飞的随机机务人员中至少有一名具有适航放行资格；根据试飞科目及要求的不同，参加试飞的随机机务人员中至少应有一名经授权的相关专业的必检项目检验人员。

2试飞原则下列情况下应进行飞机试飞：a)双发飞机，更换了两台新发动机或两台发动机都做过重大改装、重要修理但未经使用或重新安装了两台发动机；b)双发飞机，更换一台新发动机或安装上一台做过重大改装、重要修理但未经使用的发动机，同时另一台发动机属重新安装；c)飞机维护手册中规定的试飞；d)封存超过三个月的飞机；e)机载设备经过调节，排除故障，更换或改装后，只能在飞行中检验其工作性能者；f)其它修理或改装方案规定的试飞；g)退售飞机时根据合同规定进行试飞。

3试飞程序a)试飞方案由飞机维修工程部工程部门负责组织制定；b)飞机维修工程部生产计划部门负责办理试飞申请；c)试飞前由飞机维修工程部工程部门视情召开由试飞机组和相关人员参加的试飞准备会；d)试飞机组逐项按照试飞方案进行试飞，并签署试飞结论；e)试飞结束后由工程部门视情主持召开讲评会，由机组人员介绍试飞情况，并确定是否再次试飞；f)最终签署的试飞记录由飞机维修工程部质量部门按照单机档案和维修记录管理程序的要求存档。

4调机飞行4.1调机飞行包括下列情况：旗开得胜读万卷书行万里路2a)飞机不执行商业运行飞向目的地进行计划性修理或改装及相应工作完成后的回调飞行；b)新购飞机从制造厂持适航当局颁发的国籍登记证、适航证和临时电台执照向飞机持有人所在地的飞行；c)执行特殊任务时的空机飞行；d)撤离危险地区的飞行；e)销售旧机无“三证”时的特许飞行；f)飞机在基地以外航站不执行商业运行飞行至理想的修理站的飞行；g)机械故障调机。

4.2调机规定4.2.1对上述第a)项调机飞行，飞机维修工程部生产计划部门应提前通知市场部门/运行控制部门，并负责其它必要的组织、协调工作。

旗开得胜1维修工作单类别维修工作单/卡主要包括：例行工卡、非例行工卡和附件工卡。

2编写依据维修工作单/卡编制的依据是持续适航维修方案、厂家工卡、飞机维护手册及其他相关手册(NDT、SRM、WDM、IPC等)、适航指令、服务通告和服务信函、维修方案的变更、飞机故障/缺陷处理后的改进要求等。

3例行工作单/卡的内容和格式要求3.1例行工卡应至少包括以下内容：a)单位名称：航空器注册公司名称或维修单位名称；b)维修工作类别：对航空器和/或航空器部件的维修工作分类；c)工作单/卡编号；航空器ATA（美国航空运输协会）章节和工作单/卡的顺序编号；d)维修工作单/卡项目：工作单/卡的工作标题或者名称；e)维修执行单位：工作者的具体单位；f)维修工作单/卡页次：此份工作单/卡工几页、第几页；g)设备材料：完成该项工作所需要的特种设备、器材包、特种材料、专用工具等；h)依据文件：编写工作单/卡工作内容的依据文件和版次(或有效日期)；i)机型、机号或者件号。

机型：航空器的类型；机号：航空器的注册号或序列号；件号：航空器部件的件号；j)工作内容：详细描述每项工作的操作顺序、技术要求、理论数据、检查时的实测数据、必要的图纸、表格和有关注意事项等，每项工作内容用编号分开；k)工作者：完成该项工作的人员签名或者盖章；l)计划/实际工时记录。

计划工时：完成该项工作的给定工时；实际工时：实际完成该项工作的工时；m)工作地点、日期：完成该项工作的地点和日期；n)编写者：编写或修订工作单/卡者签名和日期；o)审核者：审核工作单/卡者签名和日期；1旗开得胜p)批准者：批准工作单/卡者签名和日期。

3.2例行工作单/卡中涉及参考资料的应标明文件号和名称。

工作内容的规定应具体、清晰；要求填写实测值的，应给出计量单位；要求使用有关器材或者专用工具设备的，应标出件号或识别号。

3.3例行工作单/卡应至少使用中文。

3.4航线短停维修工作单/卡除3.1规定的内容外，还应增加航班号码。

民航维修人员考试知识点在民航领域中，维修人员扮演着至关重要的角色。

无论是飞机的机械维修、电气维修还是航空电子设备的检修，他们都需要具备广泛而精准的知识，以确保飞机的安全和正常运行。

因此，民航维修人员必须经过全面的考试以获得相应的资质。

下面将重点介绍民航维修人员考试中的几个重要知识点。

第一个知识点涉及飞机的结构和部件。

维修人员需要熟知飞机的各个部分，例如机身、机翼、尾翼、发动机等。

他们需要了解各个部件的功能、位置以及关键细节。

这包括了飞机的实体结构和航空材料的性质，维修人员需要知道如何检测和修复可能出现的裂纹、磨损和腐蚀等问题。

此外，他们还需要了解各种航空设备和系统，例如液压系统、电气系统和油液系统等，以便能够快速定位和解决故障。

第二个知识点是关于飞机维修的工具和设备。

维修人员需要熟悉和使用各种维修工具，例如扳手、钳子、测量仪器等。

同时，他们还需要了解各种设备的正确使用方法，例如吊车、起重机和压力测试设备等。

维修人员必须具备正确的操作技能和安全意识，以确保在维修过程中不会损坏飞机或造成人身伤害。

第三个知识点涉及维修人员的技能培训和专业资质。

维修人员需要通过特定的培训和考试来获得相关的维修资质。

这些培训课程包括理论学习和实际操作，涉及维修技术、维修规程、安全管理等方面的知识。

同时，维修人员还需要不断更新自己的知识和技能，以跟上飞机维修领域的最新发展和技术变革。

第四个知识点是关于航空法规和安全要求。

维修人员需要了解并遵守提供航空服务的标准和规定。

这包括航空局颁布的各种法规和指南，以确保飞机的适航性和飞行的安全性。

维修人员还需要了解飞机事故和事故调查的基本原理，以及如何采取正确的行动来防止类似事故的发生。

最后一个知识点是关于维修记录和报告。

维修人员需要准确记录每一次维修工作的详细内容和结果。

这些维修记录对于飞机维修和飞机状态监控都是至关重要的。

维修人员还需要了解如何编写维修报告和提供维修建议，以便给飞机的操作人员和管理人员提供及时的信息和反馈。

旗开得胜
读万卷书行万里路1
1课程说明
1.1课程名称：飞行记录本填写
1.2课程长度：OJT 2学时
1.3培训对象：本手册“各类人员的培训要求”中适用的各岗位人员。

1.4入学条件：具备一定飞机维修工作经验和飞机维修基础知识。

1.5培训目标：学员能够熟悉飞机飞行记录本相应栏目的填写方法。

1.6培训方式：本手册“各类人员的培训要求”中规定的培训方式。

2课程规范
此课程符合CCAR121、CCAR145的课程设计要求，无考试要求。

3培训证书
此培训项目不发证书，培训项目记入学员培训记录中。

4课程细目
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2。

0709-4_人员技术档案和培训记录_V5R10【民用航空器维修人员考试】旗开得胜读万卷书行万里路11机务人员技术档案管理1.1厦航飞机维修工程部和各飞机维修单位培训部门必须建立维修系统的各类人员技术档案。

1.2机务培训部门负责飞机维修工程部各部门的人员技术档案管理。

1.3各飞机维修单位/航线委托维修单位的培训部门负责本单位的人员技术档案管理。

1.4技术档案管理人员，按照人员技术档案的类别，主动收集归档材料，及时充实和修改确保档案的真实、准确和完整。

有关主管部门负责协助提供所需档案材料，职工本人有义务提供技术档案所涉及的归档材料。

2机务人员技术档案的建立2.1人员技术档案是维修系统各类人员技术状态的客观记录。

个人技术档案应包括：a)人员基本情况（含现任职务或工作范围）；b)按年月填写的技术简历；c)学历证明及合格证件的复印件；d)参加过培训课程、培训形式、培训学时及考核成绩记录（如有）；e)工作奖惩记录。

2.2技术档案可采用文档或电子两种方式，其内容等效；文档版规格和电子版页面设置均为A4。

3机务人员技术档案的更新3.1技术档案管理人员将收集的材料，按档案类别进行管理，至少每半年更新一次。

涉及人员变动时，机务培训部门应及时对技术档案进行更新。

3.2维修人员经过培训后，应及时将培训单位所发培训证书（或其它证明）交培训部门登记归档。

3.3培训课程结束后，培训部门应要求参加培训的人员及时提供培训合格证书扫描件。

4机务人员技术档案的保管4.1人员技术档案（文档）应存放在通风、清洁、适宜温/湿度、防火、防盗、防虫蛀的储存场所。

4.2人员技术档案应由专人负责管理，妥善保存，防止非授权人员接近和修改。

个人技术档案电子版应固定计算机存储，并定期备份。

4.3在厦航维修系统内部人员调动，因工作需要，须按程序进行个人技术档案的移交。

旗开得胜4.4离开厦航维修系统岗位的员工（包括调出、退休、辞职），其技术档案应及时调整并单独存放，并在人员离开后至少保存2年。

旗开得胜读万卷书行万里路11维修记录要求1.1维修工作应当保证记录完整。

厦航的维修记录包括填写完整的飞行记录本、维修放行证明、使用困难报告、保留故障单、保留工作项目单、航线维护工作单、各级计划维护工作单（卡）、非计划维护工作单（卡）、特殊检查工作单（卡）、重要修理及改装记录、结构腐蚀检查/修理记录、AD/CAD/SB等工程技术文件的执行记录、保留项目、部附件更换记录及合格证、时控件控制记录、测试记录及厦航承修客户飞机维修记录等。

1.2厦航所执管飞机的各类维修记录由质量部门负责主控，各相关部门负责相应的部分管理。

2维修记录的填写2.1同一工作的记录应使用统一的单卡或表格,并至少使用中文；但某些自动生成的测试记录可使用英文。

2.2维修记录的填写应当清晰、整洁、准确，使用钢笔或圆珠笔，测试数据应当填写实测值，任何更改应经授权人员签署。

2.3维修记录可以使用书面或计算机系统记录的形式。

使用书面形式的，使用的纸张应保证其在传递和保存期间不致损坏；使用计算机系统记录的，应保证信息能有效传递并建立与人员授权匹配的操作权限控制系统。

3维修记录的保存3.1厦航所执管飞机的各类维修记录应保持完整性和可查性，在有关记录毁坏后能够通过维修记录管理系统加以追溯。

储存维修记录的地方应采取相应的防潮、防火措施，避免水、火、丢失等造成的损失。

3.2维修记录应归档和储存以备授权的审核人员和其它人员取用。

归档和储存系统应检索容易，具有可取得性，并采取严格管理。

维修记录应该采用安全的保存方式，置于只有授权人员才能接近的容器或房间内。

3.3维修记录的保存时限3.3.1一般航线工卡保存30天。

3.3.2各级计划维修工作单（卡）保存24个月；但对于飞机、发动机C级检修的适航放行单原件以及飞机D检适航放行单及工作单（卡）原件，则保存至被记录的飞机注销后的12个月或者当飞机发生出售、转让、返租情况时，将这些文件记录转交给航空器新的所有人或使用人。