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高速公路滑坡施工组织设计方案
一、项目背景
该高速公路位于山区，路段经过多个陡峭山坡，土质松软，常
年有大雨洪水，滑坡风险较大。
因此，需要针对这些风险因素进行
滑坡施工组织设计。
二、施工组织设计目标
本方案的施工组织设计目标是：在确保道路畅通的前提下，尽
可能减少滑坡给道路运输带来的影响。
三、施工组织设计内容
1. 选择施工方法：考虑到该路段的地形条件，我们将采用简单
防护措施配合定期监测的方法进行施工。
2. 编制清单：释放、清理堆积在山坡上的垃圾，并加固路基。
采用钢筋混凝土进行加固处理，借助绞盘和升降机设备将材料运送
至山坡上。
3. 设计施工路线：在进行施工前，需要对道路进行分析和评估，确定危险区域并设置安全标志；同时根据山体特点和设备情况，设
计施工路线，确定进、退、卸、装等有关动线。
4. 安全措施：
（1）施工现场必须设置完善的标志，标明工程名称、工程单位、联系人、安全预警等内容。
高速公路段滑坡段治理实施方案汇报人：2023-11-30目录•引言•滑坡段现状及原因分析•治理方案设计•治理方案实施准备•治理方案实施过程•治理效果评估与监测•结论与建议CONTENTSCHAPTER01引言项目背景高速公路建设过程中，由于地形复杂和地质条件多变，存在一些潜在的滑坡危险。
近年来，一些高速公路段因滑坡导致的事故频发，给交通安全带来了严重威胁。
通过有效的滑坡治理措施，可以延长公路使用寿命，提高行车舒适度和安全性。
滑坡治理也是维护公路基础设施的重要环节，对于保障交通畅通和区域经济发展具有积极作用。
治理滑坡段对于保障公路安全具有重要意义，避免潜在的交通事故和人员伤亡。
项目重要性03项目实施过程中需要协调相关部门和单位，确保治理工作的顺利进行和完成。
01本项目旨在针对高速公路段滑坡的治理制定实施方案，涵盖了多处潜在的滑坡危险区域。
02治理措施包括勘察、设计、施工等多个环节，需要综合考虑地质条件、气象因素、公路交通等多方面因素。
项目范围CHAPTER02滑坡段现状及原因分析位于高速公路XX至XX公里段，涉及XX个车道。
滑坡位置滑坡面积滑坡形状滑坡面积约为XX平方米，其中最深处达到XX米。
滑坡呈现为XX度左右的斜坡，表面有明显的裂缝和滑动迹象。
030201滑坡段现状描述由于近期连续降雨，土壤湿度增大，导致土体松动和下滑力增大。
自然因素滑坡段地质条件复杂，存在软弱夹层和地下水作用。
地质因素高速公路建设过程中，可能存在对原地貌和土壤的破坏以及边坡处理不当等问题。
人为因素滑坡原因分析道路通行受阻滑坡可能导致高速公路堵塞或中断，影响交通流畅度和行车安全。
人员伤亡若滑坡导致车辆翻滚或坠落，可能造成人员伤亡和财产损失。
环境影响滑坡可能破坏周边生态环境，影响生态平衡和土地利用。
潜在风险和影响CHAPTER03治理方案设计确保滑坡段高速公路的稳定和安全保障车辆和行人的通行安全防止因滑坡造成的交通中断和灾害事故治理方案目标了解滑坡的成因、规模和滑动面深度，确定治理措施的可行性。
高速公路滑坡处治施工组织设计1、工程概况待处治的滑坡位于xx省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。
1.1地形地貌场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。
边坡上部为阶梯状农田。
滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。
1.2地层岩性第四系全新统（Qh）1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度约1.00m～2.00m。
2) 种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚0.30～0.40m。
3) 亚粘土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田。
白垩系下统（K1）1) 粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。
全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。
1.3水文地质特征场地地下水主要接受大气降水补给。
边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水, 流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。
2、施工组织方案2.1施工方案该滑坡治理工程施工的总体目标是“安全、经济、环保、舒适、美观”。
同时提倡节约理念和贯彻交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》。
从以上施工总体目标出发，结合该工程场地地形和工程地质条件，该滑坡治理工程设计采用注浆处理方案。
2.2 施工程序按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有：①放坡施工；②注浆加固；③防排水措施施工。
2.2.1 放坡施工由于采用注浆加固处理，只需对原坡面进行修整，自路基左侧起按原放坡设计坡比进行放坡，比例及高度参数如下：第一级：自坡脚由下至上按1：1.5放坡，坡面植草防护，上部按坡顶地形控制高度，最高处为13m；其余坡面保持原有地形地貌。
随着我国经济的发展，山区高速公路越来越多，山区高速的最大威胁就是山体滑坡，由于各地的地质构造各异，滑坡体的管理方案也各种各样。
本文就国家重点公路杭州至兰州线奉节至巫溪高速公路E1 合同段滑坡体的管理实例，介绍使用抗滑桩管理大坪滑坡的施工方案和施工组织。
施工组织山体滑坡抗滑桩目录 (3) (4)2.1 编制依据及编制原则 (4)2.1.1 编制依据 (4)2.2.2 编制原则 (4) (5)3.1 工程简介 (5)3.2 自然条件 (5)3.2.1 地形、地貌 (6)3.2.2 工程地质 (6)3.2.3 水文地质条件 (6)3.2.4 气候、气象 (6)3.2.5 交通条件 (6)3.2.6 电力供应条件 (6)3.2.7 材料供应条件 (6)3.3 主要工程数量 (6)3.4 工程的特点和难点 (7)74.1 施工准备 (7)4.2 施工人员配置 (7)4.3 施工机具、材料配置 (8)4.4 施工进度安排 (9) (10)5.1 主要施工流程 (10)5.2 主要施工方法 (11) (17)6.1 安全保证措施 (17)6.2 质量保证措施 (17) (19)7.1 水土保持措施 (19)7.2 环境保护措施 (19)7.3 文明施工保证措施 (19).................................... 2 18.1 项目风险预测........................................................ 2 18.2 处理应急事件的组织机构.............................................. 2 18.3 应急事件的应对措施.................................................. 2 1斜坡上的部份岩体和土体在自然或者人为因素的影响下沿某个滑动面发生剪切破坏向下运动的现象称为滑坡。
高速滑坡工程施工方案一、项目概述高速滑坡工程是一项非常复杂的工程，涉及到地质、土木、水利等多个领域的知识和工程技术，在工程施工过程中要考虑诸多因素，因此对于高速滑坡工程的施工方案应该采用科学、合理和可行的方法。
本文将针对高速滑坡工程的施工方案进行详细的介绍和分析。
二、工程背景高速滑坡工程是指在地质灾害中发生的地震、滑坡等危害性大、灾情严重的滑坡，一般指土石体在短时间内发生急剧运动和变形，造成严重危害，并严重危及人类和动植物生命财产安全的一类地质灾害。
高速滑坡工程施工是对滑坡地质灾害进行处理和治理的过程，因而对高速滑坡工程施工的合理性和科学性要求非常高。
三、工程施工任务1. 对高速滑坡进行认真的勘测和调查，全面了解滑坡地点的地形地貌、地质情况、水文地质条件等，以及邻近地区的环境地质情况、风险等。
2. 对高速滑坡工程定位和规划，合理布局，设计合理的工程建设方案，明确工程施工的目标和任务。
3. 实施高速滑坡工程的施工工艺和方法。
4. 对高速滑坡工程进行质量监督和检测。
5. 完成高速滑坡工程的建设任务，并进行验收。
四、工程环境和地质条件高速滑坡工程一般都位于地形复杂，地质条件差的地区，因此在施工时需要特别注意环境和地质条件的影响。
1. 地形地貌特点滑坡地点地形多为陡峭的山区或丘陵地带，地势起伏大，地质条件复杂。
2. 地质条件滑坡地点地质条件一般为软弱的地质层，易于发生滑坡。
3. 水文地质条件滑坡地点多为水分较大的地区，地下水丰富，易于诱发滑坡。
五、工程设计和施工方案1. 预先防范措施在施工前，需要对滑坡地点进行充分的了解和调查，了解滑坡地点的地质情况、地形地貌特点、水文地质条件等，为工程施工提供必要的信息。
2. 建设路线的选择在进行滑坡工程施工时，需要选择合适的建设路线，确保施工道路畅通，便于机械设备的进出和施工人员的通行。
3. 施工工艺和方法在高速滑坡工程施工中，可以采用多种工艺和方法，主要包括爆破法、挖掘法、加固法等。
滑坡段施工案一、工程概况滑坡段位于宁高新通道上行段K421+100右侧，边坡长206米，坡高4~7米。
2021年汛期发生滑坡。
滑坡长度为8米，滑坡面积50平米。
二、设计案1、滑坡段采用井型骨架铺设护土网撒草籽如下列图：梁预埋筋植入岩层。
梁钢筋三、施工组织3.1人员组织机构架子队设队长1名，技术负责人1名，专业技术员1名，领工员和工班长各1名。
架子队根据管段的工作量及工期进度要求安排施工人员组成如下：架子队队长：家好技术负责人：家田质检员：生敏平安员：明宏技术员：岩领工员：多树工班长：虎机械设备名称规格型号单位数量备注挖掘机台 1小型发电机15KW 台 2混凝土运输车8-10m3 台 2四、施工程序及施工工艺4.1井型骨架护坡施工1、施工工艺流程施工准备→测量放样→路基刷坡→护坡根底开挖→植筋→钢筋混凝土护坡根底浇注→养护→浇筑护脚→养护→C25混凝土井型骨架、截水槽施工→养护→伸缩缝设置→养护→铺设护土网→边坡培土、撒草籽→养护。
2、施工法4.2.1测量放样①主骨架放样根据事先排好的主骨架里程计算出主骨架在的坐标，使用全站仪放样主骨架中心里程，并钉桩做标记。
③梁放样施工前先按照梁的尺寸制作一个模具。
待主骨架的放样完成后，使用钢尺〔或卷尺〕测量出主拱底脚所在位置，并将模具固定在坡面上，用白灰线撒出主拱的开挖围。
4.2.2路基刷坡边坡按设计坡度挂线进展人工修整，路堤段去除坡面浮土及松动块，缺土局部挖台阶分层填筑；施工前对坡体进整平、夯实，到达路堤压实标准，经历收合格后再做防护。
4.2.3梁施工①植筋：根据梁测量的构造形式放样，做出梁点，开注胶，有关的各部尺寸、变化点的高程要定在植入钢筋上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。
模板：根据测量结果，进展立模板程序。
②浇筑：混凝土在拌和站拌和，混凝土运输车运送至现场，泵送入模，插入式振动棒振捣。
混凝土浇筑完成并收面平整后，及时覆盖洒水养护。
③勾缝：伸缩缝的设置：沿线路向每6米一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝填塞沥青木板，深0.3m。
广东某高速公路滑坡处治施工组织设计一、前期准备工作1.项目背景高速公路沿线出现了滑坡问题，影响到了行车安全和交通流畅。
为了解决这个问题，需要进行滑坡治理施工。
2.工程概况滑坡区域为陡坡，长约200米，高约30米。
滑坡主要由高原风化土和软弱岩层组成。
工程包括拆除滑坡体、修复土质、加固坡体等。
3.施工目标保障施工人员的安全，确保施工质量，恢复道路通行能力。
二、安全措施1.制定安全管理措施根据施工环境和施工特点制定相应的安全管理措施。
包括施工人员的安全防护要求、危险源的识别和评估、施工过程中的安全措施等。
2.施工人员培训对参与施工的人员进行安全培训，提高他们的安全意识和技能，使他们能够正确使用安全设施和器材，预防事故的发生。
3.设立警示标志和围挡在施工现场设置明显的警示标志，限制非施工人员进入施工区域。
同时，在施工区域周围搭建围挡，确保施工现场的安全。
4.监控系统安装监控系统，实时监测滑坡体的变化情况，及时发现并处理异常情况。
确保施工过程的安全。
三、施工方案1.拆除滑坡体先拆除滑坡体上的松散土壤和石块，再进行切割拆除。
注意操作规范，防止落石等危险情况的发生。
2.修复土质将滑坡体处的土壤挖掘清理干净，然后进行土壤改良和修复。
采用加固网片和草帘等方式，保证修复土质的稳定性。
3.加固坡体采用锚杆、喷射混凝土等方式加固坡体，以提高其稳定性和抗滑性。
同时，对坡体进行排水处理，减少雨水对坡体的侵蚀。
四、施工进度安排1.施工组织成立滑坡治理施工组织小组，确定各个施工环节的工作内容和进度安排。
并按照施工计划进行组织，合理分配施工人员和设备。
2.施工时间根据施工条件和要求，确定施工时间，分阶段进行施工。
确保施工的连续性和高效性。
3.施工周期预计整个施工周期为2个月，根据施工进展情况进行调整。
在施工过程中，及时根据实际情况制定施工方案和进度安排。
五、环境保护措施1.保护土壤和水源在施工现场采取措施防止土壤和水源的污染。
例如，设置挡土墙和水泥槽，避免污染物流入土壤和水体。
高速公路滑坡治理工程设计方案1. 引言高速公路是现代交通建设中的重要组成部分，对于交通运输的发展起着重要的推动作用。
然而，由于地质、气候等自然因素的影响，高速公路沿线常会遭受滑坡等地质灾害的侵袭，给行车安全和运输效率带来严重威胁。
因此，针对高速公路滑坡治理工程的设计方案具有重要意义。
2. 滑坡治理工程的意义高速公路滑坡治理工程的主要目的是预防和减轻滑坡灾害的发生，并保障道路的正常使用。
其意义主要体现在以下几个方面：•保障行车安全：治理滑坡能够避免滑坡发生时对行车造成的严重威胁，保障行车人员的安全。
•提高运输效率：滑坡治理工程可以保证高速公路畅通无阻，提高运输效率，减少交通拥堵和行车延误。
•降低维护成本：及时进行滑坡治理工程可以避免滑坡对道路设施的破坏，降低日后的维护成本。
•保护环境资源：滑坡治理工程还能够保护沿线生态环境，减少土地资源的浪费。
3. 滑坡治理工程设计方案3.1 滑坡治理前的调查与分析在实施滑坡治理工程之前，需要进行全面的调查与分析，以了解滑坡的形成原因、活动规律和危害程度，为治理方案的制定提供科学依据。
调查与分析内容主要包括：•地质勘测：对滑坡区域进行详细的地质勘测，了解地质构造、土质状况等基本情况。
•水文地质分析：研究降水量、地下水位等水文地质因素对滑坡的影响。
•监测数据收集：收集滑坡区域的相关监测数据，了解滑坡的活动规律和危害程度。
•受灾历史分析：研究滑坡区域的历史受灾情况，查明滑坡的影响范围和发展趋势。
3.2 滑坡治理工程方案与技术选用根据滑坡调查与分析的结果，制定针对性的滑坡治理工程方案。
方案的选择应考虑以下几个方面：•滑坡类型：根据滑坡的类型（如土体滑坡、岩体滑坡等），选择相应的治理方法。
•治理目标：根据滑坡的规模和危害程度，制定明确的治理目标。
•技术选用：根据滑坡区域的地质条件和治理目标，选择合适的治理技术，如挡土墙、加固地基等。
•环保要求：在制定方案过程中，要充分考虑环保因素，选择环保的工程材料和施工方法。
某高速公路第5合同段(K20+800～K20+935)左侧滑坡处治施工组织设计湖南某建设工程有限公司二00五年十月二十七日目录1工程概况 (1)1.1地形地貌 (1)1.2地层岩性 (1)1.3水文地质特征 (1)2施工组织方案 (1)2.1施工方案 (1)2.2施工程序 (1)2.3施工监测要求及应急措施 (6)3施工场地布置 (6)3.1临建 (6)3.2拌和站 (6)3.3施工临时用电 (6)3.4施工临时用水 (7)3.5施工临时道路 (7)4施工总体部署··································································· (7)4.1劳动力组织计划 (7)4.2主要材料供应计划 (9)4.3主要施工机械设备使用计划 (9)5工期计划及工期保证措施 (10)5.1工程量 (10)5.2工期计划 (10)5.3工期保证措施 (11)6.工程质量···································································6.1质量目标 (13)6.2质量保证措施 (13)7施工安全 (15)7.1安全目标 (15)7.2安全保证措施 (16)7.3安全生产纪律 (18)7.4安全生产技术措施 (19)8施工环境保护、水土保持和文物保护等措施和方9文明施工保证措施及创建文明工地的规划 (21)9.1对工作人员的要求 (21)9.2施工现场管理 (21)10劳动卫生保障措施 (22)某高速公路第5合同段(K20+800～K20+935)左侧滑坡处治施工组织设计1、工程概况待处治的滑坡位于湖南省某高速公路第5标K20+800～K20+935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。
1.1地形地貌场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。
边坡上部为阶梯状农田。
滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。
1.2地层岩性第四系全新统（Qh）1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度约 1.00m～2.00m。
2)种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚0.30～0.40m。
3)亚粘土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田。
白垩系下统（K1）1)粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。
全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。
1.3水文地质特征场地地下水主要接受大气降水补给。
边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水,流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。
2、施工组织方案2.1施工方案该滑坡治理工程施工的总体目标是“安全、经济、环保、舒适、美观”。
同时提倡节约理念和贯彻交通部《关于在公路建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见》。
从以上施工总体目标出发，结合该工程场地地形和工程地质条件，该滑坡治理工程设计采用注浆处理方案。
2.2施工程序按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有：①放坡施工；②注浆加固；③防排水措施施工。
2.2.1放坡施工由于采用注浆加固处理，只需对原坡面进行修整，自路基左侧起按原放坡设计坡比进行放坡，比例及高度参数如下：第一级：自坡脚由下至上按1：1.5放坡，坡面植草防护，上部按坡顶地形控制高度，最高处为13m；其余坡面保持原有地形地貌。
2.2.2注浆加固本滑坡处治设计采用注浆加固，注浆区域为裂缝所围成的区域，即在整个滑体上钻孔，注浆，插钢筋。
钻孔深度设计要求穿过滑动面，进入滑床岩体2～3m，注浆采用孔口封闭纯压式注浆。
采取梅花形布孔，钻孔间距5m，每排间距5m。
放坡坡面采用植草防护。
注浆加固主要包括注浆试验、注浆施工、注浆质量效果检验三个步骤。
2.2.2.1注浆试验为了了解地层注浆特性，检验本次滑坡注浆处治所设参数的正确性以及能否达到预计的注浆效果，应先期进行注浆试验，并以试验成果修正注浆设计方案。
注浆试验安排如下：1)注浆试验地段的选择注浆试验地段的选择在具有代表性，且地质条件中等偏劣的地段。
本次注浆试验地段按设计文件选在K20+880左侧55m处10mx8.6m的区域。
2)注浆试验孔的布置本次注浆试验按设计要求布孔共11个，其中注浆孔7个，检查孔4个。
注浆孔按照3个次序进行钻孔注浆，具体布置见下图：注浆实验施工将严格按照分序加密原则进行，每序次孔施工时间间隔大于12h。
3)注浆试验钻孔注浆孔孔径110mm。
深度按设计要求穿过滑动面进入滑床弱风化岩层不小于2m，采用清水循环钻进，钻孔位置应不偏离设计孔位0.1m，孔斜控制在2%以内。
4）试验孔注浆①本次注浆试验采用孔口封闭式一次循环注浆，浆材选用32.5级普通硅酸盐水泥。
②水灰比初始为1：1，并逐渐减小至0.6:1。
③对于浆液性能的评价，若加入外掺剂需通过浆液室内试验确定。
按设计要求，注浆试验的浆液室内试验将包括以下几个方面：a、配比试验b、流动性，凝结时间c、结石的容重、强度、弹性模量。
④注浆压力进行注浆试验时，可以采用逐步提高注浆压力的方法，注浆量突然增大时，表明地层结构发生破坏或孔隙尺寸己被扩大，可把此时的注浆压力作为确定容许注浆压力的依据。
5）注浆效果检验注浆效果检验按设计要求在注浆试验孔注浆完成7d后进行，试验方法为在检查孔钻孔取未扰动样进行室内土工试验。
2.2.2.2注浆施工1）总体施工顺序第一步：测量放线、布置注浆孔位；第二步：钻注浆孔；第三步：注浆完毕后插入钢筋(1Φ25)，钢筋长度要求自设计坡面至滑动面以下岩层2～3m；第四步：根据设计开挖坡面；第五步：坡面防护施工。
2)注浆施工工艺①孔位布置：注浆孔:注浆孔孔径91mm。
深度按设计要求穿过滑动面进入岩层2～3m，孔间距为5mx5m（平面），梅花形布置。
注浆孔的施工顺序：注浆分两序施工，从地裂缝后缘起先施工第Ⅰ序孔，再施工第Ⅱ序孔。
注浆总体施工方向为沿滑坡边缘由上至下进行钻孔注浆。
②注浆材料采用32.5级普通硅酸盐水泥，灌浆用水将选用符合拌制混凝土用水要求的水。
水灰比按设计要求，初灌时为1：1，随后逐步降低水灰比至0.6:1。
水泥浆搅拌时问不少于3min，浆液自制备至用完的时间不超过4h。
③注浆压力按初步设计注浆压力为0.2Mpa-0.6MPa，根据现场注浆情况进行调整。
注浆过程中，注浆压力或注入率突然改变较大时，应立即查明原因，采取相应的措施处理或上报设计和业主单位。
④注浆过程控制与结束标准和封孔标准在孔口埋设Φ89的无缝钢管，管口上端为套管母丝，埋入深度为进入孔口2.5m。
结束标准:在设计压力下不吸浆或吸浆量<0.4L/min时，持续30min，即可结束注浆。
采用压力灌浆封孔，即在全孔灌浆完毕后，将全孔分成几段自下至上，采用一定的压力及浓浆封孔。
⑥施工操作要领a、在配置浆液时，应先开动搅拌机，加水到一定程度时方可向搅拌桶内依次加入水泥充分搅拌。
b、储浆池内的浆液应不断的搅动。
c、单孔灌浆过程必须连续，中间停歇时间不得过长，以免浆液凝固堵塞通道。
d、当灌浆设备需维修时，在维修前，应将灌浆管道用清水清洗干净。
e、注浆过程中要对泵压及泵量变化进行记录。
⑦特殊情况处理⑴冒浆处理a、表面堵盖处理：即大裂隙冒浆处，采用旧棉花、麻线等物嵌入缝隙内，再用速凝材料进行封堵；当冒浆严重时，可在冒浆部位浇筑混凝土盖板而后进行灌浆。
b、采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆的方法进行灌注。
必要时，可在浆液中掺入速凝剂。
⑵防止串浆的主要措施加大第一次序孔间的孔距。
b、适当地延长相邻两个次序先后施工的间隔时间，待前一次序孔灌浆的浆液基本凝固后，再开始后一序孔的钻注工作。
c、发生串浆后，如串浆孔具备灌浆条件，可以同时进行灌浆，但应一台泵注一孔，否则应将串浆孔用塞塞住，待灌浆孔灌浆结束后，串浆孔再行扫孔、冲洗，而后继续钻进和灌浆。
⑶大量漏失发生大量漏失时，采用以下原则进行处理：a、采用低压、浓浆、限流、限量、间歇灌浆的方法进行灌注。
b、必要时，可注入砂浆或其它惰性充填材料。
c、采用水泥-水玻璃处理。
2.2.2.3注浆质量效果检验注浆质量检验按设计要求在注浆结束3-7天后进行，采用钻孔取芯进行室内土工试验的方法。
检验孔数量不少于注浆孔总数的5%，检验结束后，按设计要求进行补充注浆。
2.2.3防排水措施施工该工程设计的排水系统为地面排水系统。
地面排水系统设计有截水沟、排水沟和路基边沟。
2.3施工监测要求及应急措施针对施工过程的安全隐患，我司将采取切实可行的防护措施。
同时，为确保滑坡处治施工的安全，将配合相关单位自行施工监测包括对滑坡滑动监测和施工对滑坡影响的监测，随时掌握滑坡整治施工过程中的边坡动态变化，滑坡裂缝的发生和发展以及对其它工程的位移和变形的影响。
