摩托车化油器的维修方法

化油器不进油最简单处理方法1. 确认化油器的基本问题嘿，大家好！今天咱们来聊聊化油器不进油这事儿。

别急，先别担心，一般这种小问题就像拧不开的瓶盖一样，解决起来并不难。

首先，我们得先搞清楚化油器的基本问题。

化油器不进油可能有很多原因，但最常见的几个问题，我们可以先一一排查。

1.1 检查油箱和油管首先，看看油箱有没有油。

别笑，这事儿真的很重要。

油箱空了，化油器怎么进油？这就像你饿得快晕过去了，但冰箱里什么都没有一样，结果肯定不太好。

油箱里油少的话，就加点油试试吧。

再检查一下油管。

油管有时候被弯折或堵住了，这就像人走路被绳子绊了一样，油自然进不去。

你可以把油管从化油器上拆下来，看看油流通不通畅。

1.2 清理化油器过滤器接下来，我们要把化油器的过滤器也检查一下。

过滤器就像我们喝水时的滤网，油通过它的时候也需要清洁。

如果过滤器被脏东西堵住了，油流自然会受阻。

这就像你喝水时杯子里有个小沙子，水流也会变慢。

把过滤器拆下来，清洗干净，确保没有脏东西。

2. 检查化油器内部好了，外面检查完了，咱们要开始内功修炼了。

化油器内部的检查可得仔细点。

化油器里面有个小阀门，叫做“浮子阀”，它负责控制油的进出。

如果这个浮子阀坏了，油就进不去化油器了。

这就像你家的门锁坏了，门永远打不开一样。

2.1 调整浮子阀调整浮子阀的时候，首先要确保化油器是干净的。

如果化油器里面脏兮兮的，浮子阀也可能因为脏东西卡住，导致油进不去。

把化油器拆开，检查浮子阀的动作是否正常。

你可以用清洁剂把它清洗干净，确保浮子阀可以自由活动。

2.2 检查油泵如果浮子阀没问题，那我们就要看看油泵了。

油泵有时候会因为损坏或者老化导致油流不畅。

这就像你车子里的水泵坏了一样，车子也没法正常工作。

你可以听听油泵的声音，看看是否正常工作。

如果油泵坏了，可能需要更换一个新的。

3. 总结与建议好了，大家，经过上面的排查和调整，化油器的问题应该差不多解决了。

如果还不行，那可能就是其他比较复杂的问题了。

化油器的检修和拆装要点有哪些化油器的检修和拆装要点有哪些在日常使用中，只要化油器工作正常，一般不宜过多拆卸。

在进行日常维护时，将进油接头上的滤网取出清洗即可。

进行化油器分解时，各零件不要丢失。

双腔化油器，其主、副腔零件不要错乱。

分解后零件应用汽油或酒精进行清洗，清洗时，避免各部零件之间互相碰撞，清洗化油器各量孔、喷口和油道中脏物，要用专用通针。

在化油器生产中，其关键零件和各量孔都是经过专用试验台检查及流量试验的，使用中只要工作正常，无必须进行拆卸。

(1)改换所有衬垫及密封圈。

检修中，必须改换所有衬垫及密封圈。

进行化油器装配时，注意在节气门轴及阻风门轴处滴入少许机油润滑，使其能完全开启或关闭，拉动灵活，否则必须调整操纵机构。

化油器所有关节处要用二硫化钼润滑，将装复好的化油器装到发动机上，要正确连接各类管道。

后对化油器的各装置和有关部位进行全面的调整，以恢复其使用性能。

化油器副腔节气门开启随时和浮子室油面高度在出厂时已调好，修理时不得随意改变。

(2)检修和拆装注意要点。

在必须要拆卸维护或排除故障时，分解清洗化油器，但注意各种量孔及喉管的原来位置不同意装错，由于化油器各种量孔都是铜或锌铝合金铸造或加工制成，装配力量的大小，可能造成各量孔尺寸的变化，由此导致油耗不正常而增多。

因此驾驶员无必须常常任意拆卸。

一般状况下，只必须高压空气吹通怠速油道，以达到清洁化油器各油道和空气量孔之目的。

拆卸清洗化油器时，要防止零件丢失和错装;先将各零件放入汽油中浸泡，再用毛刷仔细清除量孔、喷管和油道中的沉积物。

油道可用打气筒将压缩空气吹通，严禁用锋利的金属丝去捅各种量孔。

化油器在检修和拆装时，注意如下要占.1)有些部位如真空省油器，热怠速补偿阀等，制造厂已经调好，一般没有故障的状况下，不要随意拆卸，以免造成损坏，丢失零部件，影响使用、甚至引起故障。

2)维护时不必须全部分解，尤其原来的固定件，如阻风门轴组件，节气门轴组件，加速泵和省油器组件等，可分几个大一些的部件进行清洗;将件放在汽油或酒精中浸泡后，再用毛刷清洗，然后用高压空气疏通(切勿使用金属丝捅)。

摩托车化油器常见故障及检修起动困难根据国家标准，在正确使用化油器起动加浓装置的前提下，脚踏或电起动时间超过15秒,发动机仍不能保持连续运转判为起动困难。

起动困难的原因及相应排除方法有以下几种。

1：化油器浮子室内无燃油化油器进油通道堵塞。

分析及排除步骤如下：打开化油器浮子室，检查在浮子下落时是否带动进油针阀随之下落。

若针阀不随浮子运动仍与针阀座紧密结合，可判断针阀与阀座粘接引起进油通道堵塞，此故障一般为汽油胶质凝结在针阀与阀座之间所致。

可采用酒精或丙酮清洗。

此类故障常出现在长时间不使用的摩托车上。

特别是发动机厂和摩托车厂装机后没有放尽化油器浮子室中的汽油,在库存或销售期稍长的情况下,就会出现汽油胶质凝结,导致化油器性能故障．取下浮子和针阀，从化油器进油接管处接入汽油，观察汽油从阀座口流出状况，若无汽油流出，则为进油通路堵塞，可使用压缩空气从进油接管处吹入处理。

另外，油路堵塞表明大量的杂质进入化油器内部。

根本原因是汽油滤清器失效造成的。

因此在清洗化油器的同时,需对汽油滤清器进行检查。

2：起动加浓装置失效化油器在设计时为提高起动性能,专门设置了起动加浓装置，摩托车起动加浓装置主要有两种结构形式：阻风门机构：阻风门机构是较为简单的机械装置一般用于跨骑式车（如CG125摩托车），可用扳动阻风门手柄来观察阻风门片是否随之运动的方法来判断其是否正常，此装置故障较少。

旁通加浓系统：旁通加浓系统分类较多，应用最为广泛的是电热和手动旁通加浓系统。

电热旁通加浓系统一般用于踏板车。

其故障分析与排除步骤如下：A:摩托车电门开通后4～5分钟后，手摸电热起动加浓阀塑料外壳，如有热感则电路正常；否则需检查电路，如加浓阀接口处电路正常则判定加浓阀已损坏需更换。

B:拆下起动加浓阀并接通电路后0～5分钟期间，观察加浓阀柱塞运动状况，若加浓阀柱塞随弹簧不断延伸，则加浓阀正常；否则加浓阀中PTC加热片损坏，需更换加浓阀总成。

C:用压缩空气清洗化油器本体上的加浓通道。

摩托车化油器，全面的故障分析和解决方法虽然电喷时代马上来临，但是老摩托车上的化油器还要使用一段时间，化油器的作用是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，然后汽油由油箱再通过汽油滤清器进入化油器，再进入到气缸里边燃烧。

化油器常见问题有：化油器发出异常响声、漏油、加速过渡不平稳、怠速不稳、未正常维护等问题的发生。

1（一）化油器异常响声诊断1、化油器回火声回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动；另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。

启动时化油器回火的原因有：（1）混合气过稀；（2）点火时间过早；（3）火花塞火花弱；（4）断电器触点间隙不对；（5）油中有水；（6）油路堵塞；（7）四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。

发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：（1）发动机负荷太重，没有及时减挡；（2）电容器损坏或接触不良；（3）油路堵塞使混合气过稀；（4）四冲程发动机进气门突然咬死等。

2、化油器节气门敲击声节气门在混合室体内不断地上下运动，因过度磨损导致间隙过大，在发动机进气行程时由于气流的冲击，节气门产生径向摆动而撞击混合室体，便会发出一种"咯咯咯"的响声。

此响声在怠速支转时几乎听不到，油门拧到1/4开度时响声最大，再加大油门时，响声逐渐减小，当油门拧到底时，响声消失。

检查时，可用改锥住化油器测听，在油门加至1/4开度时，有明显的敲击声。

也可将空气滤清器拆下，用手指抵住节气门，敲击声消失，放松手指敲击声又起，则可断定为节气门敲击声。

2（二）化油器漏油故障分析排除化油器漏油化油器进油系统是一个动态的平衡系统。

浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。

摩托车化油器漏油怎么办？化油器漏油故障，多数是由于三角针阀关闭不严造成的，特别是装有顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针，一旦发生三角针阀关闭不严引发的漏油故障，在通常情况下，修复工作比较困难。

这是因为，顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针其关闭性能极佳，如果是全金属三角油针及针阀座关闭不严时，更换顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针后，就可以有较大的把握排除化油器漏油故障。

试想，如果连顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针也不能将三较针阀关闭良好，说明针阀座的问题比较严重，比较彻底的排除故障的方法是更换整套三角针阀。

但在缺少零配件的维修场所，就的设法排除故障，以免影响摩托车的正常使用。

现介绍一种排除化油器漏油的新方法。

拆下并分解化油器，抽出浮子销，取下油浮子及三角油针，将化油器倒置，把一只相同型号的全金属三角油针放入针阀座，然后使用小扳手之类的小工具，轻轻敲击三角油针的尾端，使三角油针对针阀座产生冲击力，针阀座受到冲击就会产生微量变形，就修正了针阀座，就可以提高三角油针与针阀座的配合精度，使其能够关闭良好。

然后取出全金属三角油针，装回顶尖工作部分为橡胶制品的三角油针，经检验确认三角针阀关闭良好后，就可以装复并装化油器投入使用了。

•是因为化油器里的油阀有异物造成渗漏，如果漏油不止，就关闭汽油开关，用螺丝刀拧开化油器最低部的放油螺丝，让异物随汽油一齐流出，再打开汽油阀让其冲洗一下。

如果一次不行，就反复操作一两次就可以的啦！如要彻底解决，就清洗干净汽油箱及更换汽油过滤器。

#1 摩托车化油器漏油的原因分析与排除（申精改申遗）化油器进油系统是一个动态的平衡系统。

浮子在浮子室内汽油浮力的作用下，带动针阀不断调整针阀与阀座之间的间隙控制进油量，使摩托车在各种工况下浮子室内油面保持动态稳定。

化油器出现漏油现象，就是上述平衡系统遭到破坏所致。

化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害。

需要及时加以排除。

化油器常见故障维修方法1. 外部清洁。

外部清洁通常用毛刷蘸上汽油或酒精对化油器外部，尤其是节气门轴，阻风门轴等部位进行清洁。

2. 内部清洁。

内部清洁其方法有不解体清洁和解体清洁两种。

1 不解体清洁时，使用化油器罐装清洗剂，按下顶端按钮，清洗剂即可喷出。

清洗时，应使发动机怠速运转并反复开关节气门，将约 1/4 罐的清洁剂从化油器进气口喷入，约1/2 罐的清洁剂从平衡孔喷入浮子室，另约 1/4 的清洁剂从化油器外部对准节气门轴、阻风门轴等部位喷出。

这种方法虽有简单、快捷的优点，但被清除的杂质污垢都被吸进气缸内，不利于减缓气缸的磨损。

2 解体清洁是将化油器彻底分解，将机件放入酒精内浸泡 10 ～30 min，也可将化油器清洗剂喷在机件上，然后用毛刷蘸上汽油或酒精等进行清洁重点是油道及各量孔等，再用压缩空气吹干。

在清洗中若发现有孔径变大因汽油或空气中的机械杂质而使量孔遭到磨损的量孔，应予更换。

1. 检查调整浮子室油面高度浮子室油面高度是否合适，直接影响混合气的空燃比。

在使用中，若发现发动机在各种工况下混合气过浓或过稀，就应检查、调整油平面高度。

1 将车停在水平路面上熄火，卸下化油器上体。

测量浮子室油平面距化油器中体上平面应为 22 mm。

若油面过高，应先检查浮子是否破损，如有破损，应予更换。

2 将卸下的化油器上体倒放置，使浮子底面朝上。

此时，浮子在自身重力的作用下，浮子的针阀座顶在进油针阀上，即化油器工作时浮子室不进油的位置。

3 测量浮子上平面凸台与化油器上体的下平面的最小距离为 8 mm。

若此距离小于 8 mm，化油器的浮子室油平面将过高; 反之则油平面将过低。

2. 化油器其它部位的检查1 目测检查化油器壳体有无裂纹、漏油，阻风门有无发卡，关闭是否自如等。

2 检查进油针阀是否密封良好通常在浮子室油平面过高或混合气过浓时进行。

将化油器上体卸下来翻转，让针阀靠自重关闭，然后用嘴吸住进油管接头，应能够吸住舌尖。

摩托车化油器漏油维修方法
摩托车化油器漏油的维修方法：
一、准备工作：
1、需要准备的工具：清洁用棉布、汽油、可乐、清洗剂、锤子、扳手、尖头螺丝刀、钳子、活动弹簧拉力计。

2、准备材料：新的化油器零件，比如滤芯、除湿器、止回阀。

二、开始维修：
1、拆卸旧化油器：将摩托车的排气管拆下，将旧的化油器从排气管上拆卸，并注意拆卸后的位置和安装方法。

2、清洗排气管：用清洁棉布将排气管内部的灰尘和油垢擦洗干净，然后用汽油或可乐清洗排气管，清洗后用活动弹簧拉力计测量排气管的弹性，确保排气管符合标准要求。

3、安装新化油器：将新的化油器安装在排气管上，并紧固螺栓，使用扳手调整好连接尺寸，并确保螺栓拧紧力度适当，不能过紧或过松。

4、安装滤芯、除湿器和止回阀：安装滤芯，然后将除湿器安装在排气管上，并紧固螺栓，此时止回阀也要安装在除湿器上，使用尖头螺丝刀安装止回阀，并用钳子调整好止回阀的旋转角度，确保止回阀能有效工作。

5、更换油塞：拆下旧油塞，用锤子将新油塞安装在化油器上，并紧固螺栓，使用扳手调整好连接尺寸，并确保螺栓拧紧力度适当，不能过紧或过松。

6、清洗油道：使用清洗剂清洗油道，以确保油道的干净无污染。

7、安装化油器：将化油器安装在摩托车上，并紧固螺栓，使用扳手调整好连接尺寸，并确保螺栓拧紧力度适当，不能过紧或过松。

8、测试：安装好化油器后，应进行测试，检查是否存在漏油，如果没有漏油，就可以正常使用。

三、总结：
摩托车化油器漏油的维修方法很重要，需要准备相应的工具和材料，并仔细按照步骤进行操作，以保证摩托车正常使用。

摩托车化油器的调整方法及维修方法
摩托车化油器调整方法及维修方法
摩托车化油器是驱动汽车发动机燃烧过程的重要元件，其工作状态和性能的高低直接影响汽车的燃油消耗和性能。

因此，摩托车化油器的调整和维修是汽车行驶安全和经济运行不可或缺的一部分。

一、摩托车化油器调整方法
在摩托车化油器调整前，必须检查其缸体磨损情况，更换穿孔块、喉管和调节器，通过比较穿孔块和调节器的影响，观察油器是否工作正常，如果存在异常，应及时进行调整，调整摩托车化油器的方法包括：
1. 检查油器胶碗的偏差强度，根据检查结果，可以调整胶碗的偏差强度，调整螺丝以确保油器胶碗与表面垂直；
2. 检查油器调节器的偏转，并按照一定的行程调整；
3. 调整油器的旋转，以确定其最佳的位置；
4. 调整摩托车化油器的穿孔块位置，以决定其最终的调节角度；
二、摩托车化油器维修方法
1、摩托车化油器维修前，必须将汽车发动机完全关闭，并用清洁剂将顶蓝管和排放管内的燃料清除，以免引发火灾；
2、拆下摩托车化油器上的安装螺丝，并将摩托车化油器仔细拆卸；
3、用清洁刷和清洗剂清洁油器的喉管和穿孔块；
4、检查油器的穿孔块，看看是否有裂痕或损坏；
5、检查油器各部分，看看是否有变形或腐蚀，如果有，就应该更换新的；
6、彻底清洗油器，将更换的部件安装上，并用专业的油器重新调整摩托车化油器；
7、安装摩托车化油器，注意螺丝的扭紧度，紧固螺丝；
8、安装完毕摩托车化油器，用专业的设备检查其功能，检查是否满足规定的要求；以上就是摩托车化油器的调整方法及维修方法。

摩托车化油器调整和。

摩托车化油器出问题自已动手解决，一年可以省下不少钱虽然电喷很好，国四以后也指定要上电喷，但是化油器还在用，化油器是摩托车发动机的一个主要零部件，在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，掌握化油器的知识就等于掌握了摩托车的心脏的命脉。

1化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。

化油器的作用是：很好的为发动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15），发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力，但是可以起到让发动机100%发挥的作用。

因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件。

2如何将化油器调整到最佳状态大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制，摩托车化油器里面有五个主要调节系统，怠速通道、怠速量孔、主喷嘴和油针、主量孔、阻风门通道，这些调节系统互相影响，怠速通道有二个可调节部分，节流阀空气螺丝和怠速量孔，空气螺丝一般在化油器的背面或前面，若在背面，它是调节多少空气进入节流阀系统的，此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气，旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀，若在前面，它是调节燃料的供给，旋入混合气将会变稀，旋出混合气则变浓。

怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件，它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。

怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用，油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。

油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。

油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节，混合气变浓变稀。

卡箍上移变稀，下移变浓，主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料，一旦发动机变暖，必须关闭阻风门。

踏板摩托车化油器调整方法及技巧踏板摩托车是一种常见的交通工具，它的发动机需要通过化油器来调节燃油和空气的比例，以保证发动机正常运转。

然而，由于使用时间的不同，化油器的调整也需要不断地进行。

本文将介绍踏板摩托车化油器的调整方法及技巧。

一、调整前的准备工作在进行化油器调整之前，需要先检查踏板摩托车的发动机是否正常运转，以及化油器是否有漏油现象。

如果发现问题，需要先进行修理。

另外，还需要准备好调整工具，如螺丝刀、扳手等。

二、调整步骤1.调整怠速怠速是指发动机在不加速的情况下的转速。

怠速调整不当会导致发动机抖动、熄火等问题。

首先需要将发动机启动，然后让它自然运转一段时间，以达到稳定状态。

接着，使用螺丝刀调整化油器上的怠速螺丝，使发动机的转速保持在正常范围内。

2.调整混合气比例混合气比例是指燃油和空气的比例。

如果比例不正确，会导致发动机动力不足、油耗增加等问题。

调整混合气比例需要使用空气滤清器和化油器上的螺丝。

首先需要将空气滤清器拆下来，然后调整化油器上的混合气螺丝，使发动机的转速达到最高点。

接着，再逐步调整混合气螺丝，直到发动机的转速达到最高点。

3.调整加速器泵加速器泵是指在加速时向化油器喷油的装置。

如果加速器泵调整不当，会导致加速不灵敏、油耗增加等问题。

调整加速器泵需要使用化油器上的螺丝。

首先需要将发动机启动，然后加速，观察加速器泵是否正常工作。

如果不正常，需要调整化油器上的加速器泵螺丝，直到加速器泵正常工作。

三、调整技巧1.调整化油器时需要注意安全，避免发生火灾等事故。

2.调整化油器时需要根据实际情况进行调整，不要盲目调整。

3.调整化油器时需要注意调整顺序，先调整怠速，再调整混合气比例和加速器泵。

4.调整化油器时需要使用专业工具，不要使用不合适的工具。

5.调整化油器时需要注意化油器的清洁，避免污染。

踏板摩托车化油器的调整是一项重要的工作，需要认真对待。

只有正确地调整化油器，才能保证发动机正常运转，延长踏板摩托车的使用寿命。

化油器漏油维修方法
化油器漏油是一种常见的问题，但可以通过以下方法进行修复：
1. 检查密封件：化油器漏油往往是由密封件的老化、破损或松动引起的。

首先，关闭油箱和油阀，然后拆卸化油器并检查密封件的状况。

如发现密封件破损或变形，应立即更换。

2. 清洁化油器：油垢和杂质的堆积可能导致化油器漏油。

可以将化油器拆开，并使用专用的清洗剂将其彻底清洁。

对于顽固的油垢，可以使用刷子或压缩空气进行清理。

3. 调整浮子：化油器中的浮子起到控制油位的作用。

如果浮子调整不当，可能导致漏油。

可以适当调整浮子的位置，以确保其能够准确地控制油位。

4. 检查喷嘴：喷嘴的磨损或堵塞也会导致化油器漏油。

可以将喷嘴拆出并用清洁剂清洗，确保其畅通无阻。

如发现喷嘴有明显的磨损，应及时更换。

5. 调整油阀：油阀的开度过大或过小都可能导致化油器漏油。

可以通过调节油阀的开度来解决漏油问题。

通常情况下，油阀的开度应根据不同的车型和使用环境进行适当的调整。

6. 检查油箱：有时候，化油器漏油是由油箱内部的问题引起的，比如油箱底部的堵塞或破损。

可以将油箱拆下并检查其内部的情况，如有需要，应及时修复或更换。

7. 重新安装化油器：在检查和维修完化油器后，将其重新安装到车辆上，并确保连接处密封良好，以防止二次漏油。

需要注意的是，化油器的维修较为复杂，对于没有相关知识和经验的人来说，最好交给专业的维修人员进行操作。

在维修过程中，应注意安全，并随时注意化油器和周围部件的工作状态，确保没有泄漏和漏油的现象。

化油器不进油最简单处理方法1. 化油器的小秘密你知道吗？化油器就像汽车的“肚子”，它的工作是把油和空气混合成“美味佳肴”，然后送到发动机里。

但是，有时候这家伙却像是闹脾气，不进油，这可让人头疼了。

哎呀，这可不是小事儿，一旦不进油，车子就像失去活力的孩子，没法跑了。

所以，今天我们就来聊聊化油器不进油的处理方法，轻松搞定，让你重回“跑车”状态！2. 查找问题的根源2.1 看看油路首先，我们得看看油路。

是不是油管堵了呢？这就像喝水时 straw 被堵住了，水就是进不来的嘛。

你可以试试拔下油管，看看油是不是流得出来。

如果油流出来了，那就是化油器的问题。

如果没流出来，那就得看看油箱里的油是不是用光了，或者油泵是不是出故障了。

开车就跟生活一样，得找对症下药。

2.2 检查化油器接下来，咱们就要直面化油器这个“小家伙”了。

首先，咱们得把化油器拆下来，轻松点，别慌！拆的时候像拆乐高一样，把它的小零件一个个放好，不然就像玩拼图，永远拼不回去。

拆下来后，看看化油器里面有没有杂质，像沙子、污垢这种小东西，都是“坏孩子”，容易捣乱。

用点清洁剂，轻轻一擦，保证里外干净如新，跟开了新车一样。

3. 一点小技巧3.1 调整浮子高度还有一个小技巧，就是调整化油器里的浮子高度。

浮子就像个小水位计，油太多了，它就不进油，油太少了，又喝不饱。

你可以试着调整浮子的高度，让它保持一个合适的水位，别让它太“挑剔”。

其实，化油器就像人，有时候也需要点调节，才能让它心情好起来。

3.2 试试手动泵油最后，还有个简单的方法，就是手动泵油。

就像喂宝宝一样，有时候需要你亲自喂一下，才能让它舒服。

找到油泵的位置，轻轻一按，看看油能不能流到化油器里。

要是油流动起来了，那就大功告成！你看，解决问题就是这么简单。

4. 小结总之，化油器不进油的问题并不可怕，只要我们细心一点，找到问题的根源，采取一些小措施，就能轻松解决。

就像生活中遇到的麻烦，只要认真对待，终究会有办法化解。

摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。

这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。

摩托车化油器的维修方法一、漏油故障的维修漏油故障表现为两种现象：1、快速漏油。

现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。

故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。

解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油。

现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。

故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。

更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。

修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。

加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。

二、冒黑烟故障的维修有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。

本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。

主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。

二、冒黑烟的故障现象有以下两种。

1、怠速冒黑烟故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。

故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

摩托车化油器典型故障分析与排除（三）二、化油器怠速不稳怠速不稳现象：发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±10%转/分钟即为怠速不稳。

怠速不稳出现的原因：在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象，导致发动机怠速不稳。

1：怠速量孔部分堵塞原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速调节螺钉（俗称“风针”）位置变动怠速调节螺钉的作用是通过调整怠速调节螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。

怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如嘉陵70、大阳100）两种。

对化油器专业生产厂家而言：由于怠速调节螺钉对发动机的各项性能影响较大，化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置。

因而一般禁止用户自行调整怠速调节螺钉。

经过长时间的使用后，如果怠速调节螺钉位置确实改变并引起不良后果时才能调整。

寻找怠速调整螺钉的最佳位置的方法：首先将发动机暖机后柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。

对四冲程发动机，有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可按怠速调整螺钉功能进行微调，调油的顺时针拧进1/4至1/2圈；调气的逆时针拧出1/4至1/2圈，这样便于起动CO值又不会很高。

3：化油器与发动机进气管连接垫片、胶圈损坏或连接管破裂连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。

排除方法：更换连接垫片、胶圈或连接管即可。

4：化油器与发动机进气管连接螺栓松动连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。

排除方法：拧紧即可。

有一点需要指出的是：目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的。

摩托车化油器典型故障分析与排除（四）三、过渡不良摩托车从起步加速行驶的过程中，化油器怠速油系供油逐渐减少过渡到主油系供油不断增加。

为使怠速油系与主油系之间供油衔接圆滑，设置了过渡油系，以保证摩托车起步过程的平顺性。

过渡不良的现象：起步加速过程中时，随着油门的开大发动机转速波动较大或熄火。

过渡不良的原因及排除方法如下：1：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞原因：怠速量孔、怠速油路、主量孔、过渡孔部分堵塞使化油器各有关油系供油偏稀，引起过渡不良。

排除方法：：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速调整不良原因：过渡过程中摩托车化油器供油主要来自于怠速油系，如果怠速调整不当，会影响过渡性能。

排除方法：按前述怠速调节螺钉调整方法进行调整。

四、动力不足动力不足主要体现的是摩托车的加速性能和高速性能。

摩托车加速性评价有三项指标：起步加速、超越加速和最高车速。

其性能指标随车型及排量不同而变化，检测方法（如换档的时机和油门开启速度的掌握）对用户而言不易掌握。

因为不同用户对油门控制速度的差异较大，对加速性能的感觉也不同。

因而当用户感到加速不良时，最好到专业维修点诊断。

用户可以通过下列现象来初步判断自己的摩托车是否出现动力不足现象。

加速过程中明显感到比以往迟缓、动力下降。

最高车速下降，高速时出现车辆“发冲”，排气管有放炮现象。

动力不足的原因及排除方法如下：1：怠速量孔或主量孔堵塞原因：怠速量孔或主量孔堵塞会引起化油器供油偏稀，导致动力不足。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞原因：怠速油道、气道或主油道、气道堵塞会引起化油器供油偏稀或偏浓，导致动力不足。

排除方法：同上。

3：起动加浓装置工作异常原因：此故障主要出现在旁通加浓装置上。

电热旁通加浓装置失效或起动柱塞延伸过程中发卡、手动旁通加浓装置起动柱塞回位不良，均会导致起动柱塞落不到底，使混合气过浓发动机运转不良。

排除方法：-对装用电热起动加浓装置的化油器而言：需更换电热起动加浓阀。

摩托车化油器调整方法及技巧
摩托车化油器调整方法及技巧如下:
1. 调整气门间隙：首先需要检查摩托车的气门是否有松动，然后使用手动工具调整气门间隙。

正确的气门间隙可以确保燃烧室内的空气和燃料混合均匀。

2. 调整浮子高度：浮子是化油器中的一个重要组成部分，它控制着燃料进入化油器的速度。

浮子的高度不正确会导致过多或过少的燃料进入燃烧室，影响发动机性能。

通过调整浮子高度可以解决这些问题。

3. 调整节流阀：节流阀是化油器中的另一个关键部件，它控制着空气进入燃烧室的速度。

如果节流阀设置不正确，摩托车可能会无法启动、加速缓慢或出现其他问题。

通过调整节流阀可以解决这些问题。

4. 调整空燃比：空燃比是指燃料和空气的比例，它对发动机性能和燃油经济性都有很大影响。

如果空燃比不正确，可能会导致发动机过热、油耗增加等问题。

通过调整化油器中的空燃比螺丝可以解决这些问题。

5. 调整怠速：怠速是指发动机在停车状态下运转的转速，正确的怠速可以保证摩托车启动时不会熄火或抖动。

通过调整化油器中的怠速螺丝可以实现怠速的调整。

需要注意的是，化油器调整需要使用一些特殊的工具和技巧，如果不熟悉操作，建议寻求专业技术人员的帮助。

摩托车化油器漏油怎么修
1、首先要确定到底是哪个地方漏油，因为这直接决定是调整还是更换，如果是化油器下面的管子漏油，那么通过清洗和调整故障基本上是可以排除的。

2、这时漏油的主要原因是液平面过高所造成的，而它的调整方法其实也很简单，就是利用平口起子通过扳动浮子上的铁片来实现的，只要将液平面降低，这种漏油现象就会消失。

3、但如果是化油器的缝隙处在漏油那么就需要更换密封圈了，因为只有更换密封圈才能保证化油器的密封性。

4、除了这两种情况以外还有一种比较奇葩的，就是回油管阻塞后化油器的平衡孔出现漏油，当出现这种现象时千万不要慌张，只要关闭燃油开关，化油器过一段时间就会停止漏油，这时候只要对化油器进行下清洗，将回油管疏通这种现象就会消失。

第 1 页共1 页。