摩托车化油器清洗整理

浅析摩托车化油器的分解清洗及调整
张培君
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2016(0)1
【摘要】发动机是摩托车的心脏,而化油器又是发动机的心脏,所以,化油器内在性能的优劣是直接影响发动机能否运行良好的重要前提,因为化油器在正常状态下,能根据发动机的不同工作状态需求,自动配比相应的混合气浓度,并输出相应等量的混合气,为使混合气混合均匀,还具备使燃油雾化的效果,以供发动机的正常燃烧运行。

化油器内部装置一般主要由起动装置、怠速装置、负荷装置、加速装置等组成,如图1所示。

【总页数】3页(P65-67)
【作者】张培君
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.调整大排量摩托车化油器应注意的问题
2.浅谈摩托车化油器的清洗与调整
3.摩托车化油器怠速调整对行驶油耗的影响
4.化油器的调整对摩托车催化剂转化效率的影响
5.摩托车用化油器调整技巧
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清洗化油器妙法
胡革技
【期刊名称】《摩托车信息》
【年(卷),期】1995(000)012
【摘要】我有一辆NY125摩托车,在骑用中化油器底部常积淀一些泥沙和水,影响效力。

几年来,我摸索出一个清洗妙法:即先关上油开关,用起子拧松化油器底部放油螺丝,将化油器的燃油全部放完后,再打开油
【总页数】1页(P24-24)
【作者】胡革技
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.化油器清洗剂去污力的改良 [J], 牛瑞琪;宁智勇;陈炳耀
2.浅谈清洗化油器与检修要点(1) [J], 微波
3.化油器清洗剂的终结者——节气门清洗剂 [J], 王军
4.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
5.化油器本体清洗及清洗设备 [J], 张明生
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化油器维护及注意事项化油器的正常维护实际上就是保持化油器出厂时的清洁度，这在化油器专业生产厂家如我公司是作为化油器质量评定的一项关键指标来控制,为达到这项指标,我司运用各种先进设备和工艺在生产每个环节进行严格控制的。

因此为保证摩托车的正常使用，必须注意对化油器进行正常的维护：定期清洗化油器，保持化油器油道、气道的清洁，细小孔径的通畅。

这对延长化油器使用寿命也是相当重要的。

从经验来看，很多化油器性能方面的故障，都可通过定期清洗化油器加以解决。

化油器正常维护注意事项：1：化油器是发动机中的关键零部件，细小的变动都可能会影响整车性能。

因而在化油器拆装过程中，要使用合适的工具，并且力度适中，以防零件变形。

拆卸的零件要按先后顺序摆放整齐，以防装配中漏装或错装。

2：化油器的清洗要在清洁的场地进行。

首先擦净化油器外表面，内部零件的清洗可使用化油器专用清洗剂或工业汽油。

除杂质外，要注意清洗零件表面的汽油胶质。

清洗完的零件用压缩空气吹净，不能采用会产生毛边的布类或纸张擦拭，以防再次污染。

堵塞的小孔禁用钢丝等坚硬物体捅开，防止改变孔径引起化油器性能变化，应使用汽油或压缩空气清洗冲出。

3：在化油器装配过程中，对浮子室连接螺钉、化油器与发动机连接螺钉，切忌一次拧紧，必须分几次拧紧,一般拧紧力矩在10N.m～12N.m之间。

否则会造成结合面变形，出现漏气或漏油现象。

量孔类零件拧紧力矩一般在1.5N.m～3.0N.m之间,拧紧力矩过大会损坏螺纹,导致零件变形，甚至产生金属屑,造成二次污染,影响化油器性能。

4：在清洗化油器过程中，如发现化油器浮子室内有较多沉积物时，往往是由于汽油滤清器失效造成的。

此时要对汽油滤清器进行检查，如确认其失效则需清洗或更换新的汽油滤清器。

5：如长时间不使用摩托车，需将摩托车化油器浮子室内燃油放净，以防汽油胶质沉积凝结，造成化油器故障。

另外，要特别强调的是：由于怠速调节螺钉的位置对摩托车排放、怠速、过渡、油耗等性能均有重要的影响。

小型化油器的清洗方法
清洗小型化油器的步骤如下：
1. 确保油器已经完全冷却，并将其从插座拔出。

2. 使用厨房纸巾或柔软的布将油器表面的表面油擦拭干净，将油脂或污垢清除。

3. 参照油器的使用说明，拆卸油器的外壳，以便更好地进行清洁。

4. 使用针头或刷子轻轻刮除油器的油脏，将旧油倒掉，并借助一些专业的清洗液来彻底清洗。

5. 确保清洗液及时处理干净，将油器的各部分都擦拭干净并彻底清洗，如有必要，可以重复以上步骤。

6. 在清洗完成后，将油器所有部件完全晾干，并重新组装油器。

7. 最后，请再次检查你的外壳及线路是否有任何问题，再将其插入插座并使之工作。

希望这个清洗小型化油器的方法能对您有所帮助。

170发动机化油器清洗教程
1、化油器的清理，最好在不拆卸、不解体化油器的情况下进行清洗。

主要是清洗化油器内浮子室以及油道中的杂质沉淀，达到消除油道堵塞、化油器供油不畅而致的发动机工作无力、加速迟滞等故障。

2、拆下空气滤清器，起动发动机，使发动机达到较大转速。

3、用手掌（可戴上干净的手套或用干净的沫布）迅速按住化油器进气口。

此时，手掌处可感到有较强的吸力，发动机转速也随之逐渐下降，待发动机转速较低时，再迅速移开手掌，让发动机回复到到正常状态。

4、按照上面的两步，再视情况重复数次，直到发动机工作正常为止。

5、如有化油器清洗剂，则可往化油器进气口喷几下，然后按照上面的步骤进行，这样配合使用，效果更佳，如此也可减少次数。

如何清理化油器？化油器的清洗与维护必备化油器的清洗与维护注意事项：化油器在维护时，有如下注意要点:(1)定期清洗。

化油器是配制混合气的精密装置，其量孔、喷孔、油道、空气道等部位的加工精度很高，其中量孔是计量燃油、空气的关键零件，直径很小，但要求非常严格，稍有改变，则过油量或过气量都会有较大的变化，从而引起混合气浓度偏高，产生故障。

无论燃油、空气在进入化油器前都经过过滤，但其中微小的尘土，杂质等颗粒仍不免进入化油器，黏附在量孔上;汽油中的胶质也会沉淀凝结在量孔上，由此量孔直径变小，甚至堵死；汽车使用一段里程后，化油器表面会沾满灰尘和油污，也易堵塞油气道和量孔，因此必须要定期养护。

(2)检查密封。

化油器密封对其正常工作十分重要，是由各联接结台面的螺栓及密封垫来保证的，因此要在维护中检查各联接螺栓有无松动二各密封垫有无破损。

有条件时，有些部件应在专用试验台上进行检查，发现问题及时修复，必要时予以改换新件。

(3)流量检查。

各量孔必须定期进行流量检查，以免因磨损引起流量加大而影响使用性能。

(4)各零件的磨损状况检查。

尤其运动件如节气门轴、阻风门轴、进油针阀、加速泵活塞、真空加浓活塞等，使用过久会磨损过甚，不能保证其正常工作，而且出现渗漏现象，从而引起混合气成分的变化而影响化油器工作性能。

(5)定期调校。

量孔和喷口尺寸的变化，会显著恶化发动机的性能，假设检查发现量孔喷口变大或变小时应进行修复或改换。

当浮子的重量不符合标准或针阀位置调整不佳时，油面就会变化，针阀关闭过退(或关闭不严时)，会使油面升高，混合气变浓，反之油面下降，混合气变稀，故应按规范予以及时调校。

发动机的怠速应稳定可靠，并能保证向小负荷的圆滑过度，关于真空式省油器，一般要求在负荷达到50%一80%就开始起作用，过迟会使大负荷时混合气变稀，难以达到大负荷下相应要求的大功率，发动机工作不稳定甚至熄火。

因此必须要按要求调校。

加速装置的调校是保证规定的供油量，以改善发动机的加速性能，避免油耗上升，必须按使用说明书的要求正确调整加速泵的活塞行程。

不拆化油器简单清理方法
油器是阶梯式变速箱和气动调速器的非常重要的部件。

它可以把动力传递给变速箱，
进而控制发电机运转，并对发电机输出功率变化进行调整。

作为电站发电设备中非常重要
的部件，油器的效果决定着发电效率的变化。

虽然油器具有至关重要的作用，但受惯性和磨损的影响，很多电站的油器的效果可能
不是最佳的。

因此，清理油器是进行电站保养和维护的重要部分。

拆卸油器是一项技术复杂的工作，任何人都应该尽可能少地拆卸油器，以防止出现损坏、漏油、渗漏等情况。

因此，考虑到安全因素和经济考量，电站保养工应该进行油器简单清理。

简单清理主
要有三个步骤：
第一步：夹紧油器安装在发电机上，拆下油枪，准备清理器件外部的油污。

第二步：在油器上使用洗涤剂，清洁油器的外部，尤其是油腔盖等部位，去除油污和
污垢。

第三步：在油器内部，使用机械拨羽或吸尘器进行清理，去除积累在油器内部的灰尘、乳状物和油污。

完成上述清理，检查油器内部的密封和连接部件，确认其完整无损，油器的效果也能
得到改善。

最后，由于油器清理是专业而又特殊的工作，普通工程师操作时易出错，因此建议电
站维护保养的工作交由电站专业人员处理，以确保电站安全运行。

化油器的清洗常识
化油器的清洗时一个很麻烦的事情，因为你知道的有很多的油渍，因为车子跑了一定路程以后化油器就需要清洗一次，这是大家都知道的常识，因为长时间的使用，空气中的浮尘和化油器内部的积碳都是要清洗的，不然就会影响到化油器的性能，更会使车子发动机怠速不稳或启动不良的故障。

其实化油器的清洗说明是这样的：卸下空气滤清器，启动发动机，在怠速状态下喷洗化油器内各量孔、喉管、阀片、静候数分钟后，加速发动机，沉积物即随尖叫声排除，装回空气滤清器后，加速发动机数次即可。

有些人可能反复看了后还是有疑问，比如是喷洗化油器外部，还是对着卸下的空气滤清器口喷？
化油器正确的清洗办法是把空滤和化油器连接处拆开，把车子启动然后加油门，将化油器清洁剂对准化油器的进风口喷就可达到清洗效果。

如果感觉车子快要熄火，就停一停再喷。

当然了，也可将化油器拆下来再用这个清洗，量孔和喷油嘴等关键部位一定要清洗干净。

一般来说化油器清洗剂在不使用喷管时主要是清除化油器表面那些大面积污垢，而安装喷管时则可以更好的清除化油器细小的量孔、气道以及油道的污渍。

但是小编建议化油器的量孔最好是拆下后再清除污渍效果更好，以免发生留有杂质在内腔中排不出来的问题，反而起不到清洗的效果。

总之，只有将化油器清洗干净了，才能有效保障发动机的稳定工作，而且延长了化油器的使用寿命。

化油器的清洗与调整
车手
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2004(000)004
【摘要】摩托车化油器的工作状况直接关系到油耗、动力性和怠速的稳定性，因此很有必要定期对化油器进行清洗和调整，这项工作也要有一定的知识，现以四冲程柱塞式化油器为例做一简单介绍。

【总页数】1页(P36)
【作者】车手
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U483.07
【相关文献】
1.浅谈摩托车化油器的清洗与调整 [J], 阮天林
2.浅析摩托车化油器的分解清洗及调整 [J], 张培君
3.化油器清洗剂的终结者——节气门清洗剂 [J], 王军
4.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
5.化油器本体清洗及清洗设备 [J], 张明生
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如何清洗检修好你的化油器
阮天林;花勇
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2013(000)10X
【摘要】<正>众所周知,化油器(柱塞式化油器、等真空化油器如图1~4所示)是由许多加工精密、大小不等的零件如图5所示按一定的技术要求组装而成的,其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量,并被充分雾化、混合的可燃混合气。

由于化油器使用的介质是具有活泼性质的汽油,它的循环途径
是从燃油箱经过油箱开关,再进入化油器。

汽油在灌装、贮存及加注过程中,难免会
有一些肉眼看不见的杂质异物混合入其中。

如果车辆
【总页数】12页(P46-57)
【作者】阮天林;花勇
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U483
【相关文献】
1.化油器清洗剂去污力的改良 [J], 牛瑞琪;宁智勇;陈炳耀
2.化油器清洗剂的终结者——节气门清洗剂 [J], 王军
3.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
4.化油器本体清洗及清洗设备 [J], 张明生
5.活检钳清洗撑开器在软体螺旋活检钳清洗消毒中的作用 [J], 李正英;延巍;王梅;
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摩托车化油器出问题自已动手解决，一年可以省下不少钱虽然电喷很好，国四以后也指定要上电喷，但是化油器还在用，化油器是摩托车发动机的一个主要零部件，在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置，化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”，掌握化油器的知识就等于掌握了摩托车的心脏的命脉。

1化油器的功用是：按内燃机不同工况的要求，提供相应数量的燃油；使燃油雾化并与空气均匀混合得到一定成分的可燃混合气，以便良好燃烧；保证内燃机各工况间的顺利过渡。

化油器的作用是：很好的为发动机提供混合气（汽油、空气，理论最佳比例1:15），发动机的性能由它自身决定，化油器改善不了发动机本身的能力，但是可以起到让发动机100%发挥的作用。

因此，日本人喜欢把发动机和化油器的关系比作男人和女人的关系，也是说明化油器是发动机最重要的配件。

2如何将化油器调整到最佳状态大多数的摩托车化油器通道被油门位置而不是发动机转速控制，摩托车化油器里面有五个主要调节系统，怠速通道、怠速量孔、主喷嘴和油针、主量孔、阻风门通道，这些调节系统互相影响，怠速通道有二个可调节部分，节流阀空气螺丝和怠速量孔，空气螺丝一般在化油器的背面或前面，若在背面，它是调节多少空气进入节流阀系统的，此时空气螺丝旋入会减少空气量并加浓混合气，旋出则将打开更多通道进入空气使混合气变稀，若在前面，它是调节燃料的供给，旋入混合气将会变稀，旋出混合气则变浓。

怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件，它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。

怠速空气螺丝和怠速量孔主要影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用，油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。

油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的长锥形杆。

油针的顶部开有若干凹槽，其上的卡箍位置能上下调节，混合气变浓变稀。

卡箍上移变稀，下移变浓，主量孔控制从3/4油门开度到油门全开之间的燃料流，阻风门系统主要用于冷车启动，将会把更多燃料喷入汽缸用以补偿被凝结在气缸壁上的燃料，一旦发动机变暖，必须关闭阻风门。

化油器清洗方法图解化油器是发动机中非常重要的一个部件，它的工作状态直接影响着发动机的性能和燃油消耗。

因此，定期清洗化油器是非常必要的。

下面我们就来详细介绍一下化油器清洗的方法。

第一步，准备工具和材料。

清洗化油器需要一些工具和材料，包括螺丝刀、扳手、清洁剂、刷子、空气压缩机等。

确保在开始清洗之前，所有的工具和材料都已准备齐全。

第二步，拆卸化油器。

首先，需要将化油器从发动机上拆卸下来。

拆卸化油器时，需要注意标记每个零部件的位置和安装方向，以免在安装时出现混乱。

拆卸下来的化油器放置在整洁的工作台上，以便进行清洗。

第三步，清洗外部污垢。

用清洁剂和刷子清洗化油器的外部表面，将表面的油污和污垢清洗干净。

在清洗过程中，可以用空气压缩机将难以清洗的部位吹干净。

第四步，清洗内部零部件。

将化油器拆开，将里面的零部件取出来，用清洁剂和刷子将其清洗干净。

特别要注意清洁化油器的喷孔和节流阀，确保其通畅无阻。

第五步，检查零部件状态。

清洗干净后，需要仔细检查化油器的各个零部件，看是否有损坏或者磨损严重的情况。

如果有，需要及时更换。

第六步，组装化油器。

清洗和检查完毕后，开始将化油器的零部件按照拆卸时的顺序逐一组装起来。

在组装时，需要确保每个零部件都安装到位，紧固螺丝的扭矩也要符合要求。

第七步，安装化油器。

组装完毕后，将化油器安装回发动机上，确保安装的位置和方向正确无误。

安装好后，还需检查一遍所有的连接处，确保没有松动或者漏气的情况。

第八步，调试和检验。

安装好化油器后，需要进行调试和检验。

启动发动机，观察化油器的工作状态和燃油供应情况，确保一切正常。

通过以上的步骤，我们可以清晰地了解到化油器清洗的方法。

定期清洗化油器可以保持发动机的良好工作状态，延长发动机的使用寿命，同时也可以提高燃油的利用率，减少燃油消耗。

因此，化油器清洗是非常重要的保养工作，建议大家定期进行。

摩托车化油器的维修方法和技巧有哪些目前，常见的化油器有两种：柱塞化油器和真空薄膜化油器。

这两种化油器在结构上大同小异，那对于摩托车的化油器出现问题该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的摩托车化油器的维修方法，希望能帮到你。

摩托车化油器的维修方法一、漏油故障的维修漏油故障表现为两种现象：1、快速漏油。

现象为溢流管快速漏油，有时上平衡管也快速漏油，致使燃油进入发动机燃烧室，车辆淹缸，不能启动。

故障原因多为：(1)有较大污物卡住浮子室;(2)浮子漏油损坏;(3)浮子在浮子销上运转不畅。

解决方法是：清洗浮子针及进油管道，浮子若损坏可更换，也可把浮子中汽油甩出后用烙铁焊结。

2、缓慢渗油。

现象为摩托车停放数小时后溢流管以数分钟一滴的频率缓慢滴油。

故障原因为浮子针或浮子针座损坏，致使密封不严。

解决方法是：更换合格的浮子针及针座组件，对于不可更换的紧镶配压铸式浮子针座，只能更换橡皮头浮子针。

更换浮子针仍不能排除故障的，就得用浮子针座修复器修复。

修复器可用42#钢棍制作，上车床加工成比浮子针座内孔略细，顶部为锥形，锥度应小于原浮子针锥度。

加工完成后必须把顶部用绒布抛光，把修复器顶部放入浮子针座内，用小木锤轻敲数下，然后装复浮子针及浮子，插上油管，打开油开关，把化油器倒置，经10余分钟不见针座内有油渗出，即为修复正常。

二、冒黑烟故障的维修有人形象地把化油器比作摩托车的胃，消化吸收好不好，主要取决于胃的好坏，冒黑烟是种消化不良的表现，和人拉肚子差不多(冒黑烟故障有时也与点火不正常或气门漏气、凸轮磨损过大有关。

本文只探讨化油器故障，其他略过不提)。

主要因为混合气过浓，冒黑烟的车辆汽油消耗大，经常损坏火花塞，声音发闷，提速无力。

二、冒黑烟的故障现象有以下两种。

1、怠速冒黑烟故障现象为：怠速时车辆排气管黑烟明显，排气声沉闷(有时甚至怀疑消音器损坏)，启动时必须加大油门才能启动。

故障原因有：(1)怠速量孔偏大;(2)浮子室油面过高;(3)启动加浓阀未关闭;(4)油针与主喷孔配合间隙过大。

浅谈摩托车化油器的清洗与调整
阮天林
【期刊名称】《摩托车》
【年(卷),期】2003(000)003
【摘要】@@ 化油器是由许多加工精密、大小不同的零件按一定的技术要求组装而成的.其主要作用是按发动机的各种工况要求配制出不同浓度、不同数量并被充分雾化和混合的可燃混合气.由于化油器使用的是具有活泼性质的汽油,它的循环途径是从燃油箱经过油箱开关再进入化油器.汽油在灌装、贮存及加注过程中,难免会有一些肉眼看不见的杂质异物混入其中.如果车辆上的汽油滤清器过滤质量有缺陷时,油箱内的氧化粉末等微粒异物就会进入化油器.再有,与燃油同时进入汽缸内的空气是通过空气滤清器进入化油器的,考虑到发动机的进气阻力不宜过大,其滤心的致密度是有限的,细微颗粒透过其滤层是客观存在的.如滤心质量有缺陷时,影响将更加严重.另外,组成化油器油道、气道中的零件,如主量孔、怠速量孔、主空气量孔、怠速空气量孔以及主泡沫管等都有内径很小的孔.进入化油器的灰尘杂质会将这些量孔堵塞,造成化油器气道、油道不畅,使化油器的性能受到不同程度的影响.由此引起发动机难启动、怠速不良、加速缓慢、高速上不去等一系列故障.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】阮天林
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.调整大排量摩托车化油器应注意的问题
2.浅析摩托车化油器的分解清洗及调整
3.摩托车化油器怠速调整对行驶油耗的影响
4.化油器的调整对摩托车催化剂转化效率的影响
5.摩托车用化油器调整技巧
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

【化油器清洗篇】打开底座，发动机俯视图如上，清洗化油器之前先需要拆除如下装置：1、拔掉油管2、扭松进气喉管与空滤管螺丝（红色的）3、电子风门插头4、油门线，油门线拆装需要一些技巧，按步骤应先松动油门固定螺丝，然后将油门线头取下另外化油器顶盖不需要打开，里面膜片、弹簧比较脆弱，易损坏化油器完全从车中取出后，打开底部放油螺丝，将化油器内残余汽油放出，放完后拧紧，以防复装后忘记将化油器倒置，拧开底部三个螺丝，力矩会较大此时化油器已分为上下两个部分，此为上部倒置状，用起子旋出怠速油孔和主油孔，主油孔为2组合件，下端件需要用小扳手轻轻旋出，力矩不用过大，浮子室切勿玩弄，若不小心改变浮子高度，装车后化油器会工作不正常，且调整非常头疼怠速油孔和主油孔拆下后状态（图片背景是“大肚罗汉”的手纹）准备好化油器清洗剂，对各个通道进行喷射（图中标红圈处），以喷射的液体反喷或从另一端出口喷出为准，一般每量孔喷射2-3次既可，化油器清洗剂为强腐蚀物，切勿沾上皮肤，如喷射的液体进入眼睛应立刻清洗并上医院治疗，所以喷射时要注意方向并保持距离用清洗剂对化油器后部各个通道进行喷射用清洗剂对化油器前部各个通道进行喷射（有一个因图片角度无法显示，在前口内壁处）用清洗剂对化油器底部各个通道进行喷射，化油器底顶端有一层耐油橡胶膜（黑色），用来密封化油器使其不渗油，橡胶膜切勿取下玩弄或漏装，否则装车后化油器无法使用最后将怠速油孔和主油孔进行喷射清洗，用手指堵住油孔一端，在另一端进行喷射，会有喷雾从侧面小孔中喷出，以小孔全部疏通为准，然后复装好化油器后再装车使用小插曲：一年前给“大肚罗汉”打磨的点火增强型火花塞，状态良好，详细东东请关注：小改点火增强型火花塞引用地址：/b31240/d5*******.htm【化油器调整篇】化油器清洗完成后，一般需要重新进行调整，以达到最佳状态，（具体调节原理就不多介绍了，这点老马同志已经讲过很多了，请查看版内旧帖）在此向大家介绍一种车行常用的调节方法，等真空化油器可调节处少，容易掌握，一般只有两个调节处，分别是空燃调节螺丝与怠速螺丝，空燃调节螺丝在上图长起子头部，下面是放油螺丝，不要混淆了调节步骤：1、先将车辆撑起，空燃调节螺丝以正时针方向旋到底，然后回退1/2圈2、将怠速螺丝以正时针方向旋转，以怠速螺丝下的弹簧压紧为准（以图中怠速螺丝下的弹簧为参照）3、启动发动机，转速会很高，应注意如下细节：A、将空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转，仔细听转速，正常情况下应该更高，直到逆时针方向旋转后转速不再会继续升高为宜，（一般情况下逆转不会超过3圈左右，但这只是个相对值，视各人车况而定）也就是说用耳朵听出转速最高的“上止点”，即可停往旋转（初学者需要反复多听几次方能掌握）B、如果空燃调节螺丝慢慢往逆时针方向旋转后转速不发生变化，那就要注意了：B1、怠速螺丝下的弹簧压的过紧，使起步转速太高，人耳无法分辨，可适当将怠速螺丝回退降低一点起动转速，然后重新执行A条中方法B2、化油器空燃调节失效或品质较差，如清洗化油器后仍无反应可放弃调节化油器，对化油器进行修理或更换4、若第3条A步骤顺利，在停往旋转空燃调节螺丝后，让发动机继续工作，将怠速螺丝慢慢往逆时针方向旋转，让怠速下降，正常应在1200-1500转之间，怠速不宜过低，为方便大家辨别标准怠速，我做了个样本，大概是1300-1400转之间：以上调节完成后，在发动机保持运转的情况下，用手急速加大油门并收回油门（完成油门的全部自由行程，说通俗点就是油门扭到底再收回），时间控制在1秒以内，此时：A、如发动机不熄火，且转速过渡性良好，则化油器调整成功我还是做了个样本，方便大家参照附示波图和声音附本B、如发动机熄火，则证明怠速较低，需要将怠速螺丝以正时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/4圈为宜，然后重新执行第5条过程C、如发动机不熄火，但转速过渡性间较长，则证明空燃调节螺丝未调节好，需要将空燃调节螺丝以逆时针方向旋转，对于新手调节幅度以1/8圈为宜，然后重新执行第5条过程6、以上调节全部完成后，需试骑验证化油器状态，我总结了一下常见情况A、车子起步、加速、急减速状态良好，则证明化油器调节成功B、车子行驶，急减速或停车怠速时有熄火现象，则需要对怠速螺丝再进行调节C、车子加速无力或加速过猛，则需要对空燃调节螺丝再进行调节最后，如果出现第6条B和C两种现象，也不需要要过于担心，因为前1-5条如完全按规则执行，最后出现这些问题怠速螺丝和空燃调节螺丝调节幅度都非常小，基本上不会超过半圈，通俗说来如下：A、怠速螺丝：正旋提高/逆旋降低，B、空燃调节螺丝：正旋油少气多/逆旋油多汽少大家多试几次定会找到车子的最侍状态，祝大家早日驾驭好自己的化油器。

浅谈化油器的清洗
阮天林
【期刊名称】《摩托车技术》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】化油器的主要作用是根据发动机不同工况需要，将汽油气化，并与空气
按一定比例混合成可燃混合气。

摩托车在使用过程中，灰尘等杂质会不可避免进入化油器，时间稍长就会千万化油器气道、油道堵塞，引起发动机难起动、怠速不良、加速缓慢，高速上不去等故障。

【总页数】3页(P69-71)
【作者】阮天林
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.浅谈摩托车化油器的清洗与调整 [J], 阮天林
2.浅谈清洗化油器与检修要点(1) [J], 微波
3.浅谈清洗化油器与检修要点(2) [J], 微波
4.浅谈清洗化油器与检修要点(2) [J], 微波
5.化油器生产清洗工艺及全气动油清洗机的研制 [J], 建寅力
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摩托车化油器怎么清理和调整？摩托车的化油器是个什么东西呢？可能题主的描述出现了错误，应该指的是摩托车的化油器，摩托车的化油器是“老式”摩托的主要供油系统，这套供油系统结构简单，但使用过程中难免会出现一些小的问题，比如漏油，燃烧不正常，加速性能下降等。

而出现这些故障时就需要对化油器进行清洗和调整，化油器的清洗相对来说还是比较简单，它具体的操作步骤是。

1.先将化油器从摩托车上拆卸下来，然后对外部进行一下彻底的清理，必须将外部的尘土和油渍清理的干干净净，以免杂质进入化油器内部，增加清理难度。

2.然后就可以将化油器进行分解了，分解之后可以利用化油器清洗剂，将化油器各个油道，气道彻底的清洗一遍，然后就可以复装了。

3.复装时值得注意的是，柱塞上的短槽一定要和怠速调整螺丝保持同一方向，不然柱塞就无法彻底到底，这样启动后的车辆就会始终处于大油门儿。

至于说化油器的调整还是比较费劲的，它需要一定的技能，也需要根据发动机的燃烧情况进行相应的调整，所以当车辆不出现漏油，启动困难，燃烧不充分等现象时最好不要随意调整。

而如果出现上述故障可以通过调整化油器的主油针头，液平面，混合气进行改善，这几项的调整需要配合进行，化油器液平面可以通过搬动浮子上的铁片来实现，主油针的调整可以通过改变油针的高低来实现。

而混合气可以通过混合气调整螺丝进行改善，一般情况下柱塞化油器，高原地区拧到底退出3.5圈即可，而平原地区应该保持在2.5圈左右。

化油器的调整其实是一个看似很简单，但很讲究技巧的操作，如果手感把握的不好调整的结果就会有所不同，所以化油器的调整需要极强的动手能力，而感兴趣的车友可以参考骑士分享相关视频进行操作。

化学是什么东西？是化油器？油箱放油，然后拆下化油器，很容易，就几个螺丝，打开清理就行排费油螺丝把费油排了，再注入新油就OK，化油器还用清理太麻烦，多排点费油就干净了。