轨道交通隧道视频监控系统解决方案

轨道交通闭路电视监控系统视频数字化解决方案1 引言闭路电视(cctv)监控系统主要通过视频图像的显示和控制来实现对相关区域的生产、生活、关键部位的管理，是安全防范系统和生产管理系统的重要组成部分。

由于闭路电视监控系统可以实现相关区域重要设备及现场的监视，便于控制中心值班人员及时发现问题，目前已在银行、机场、小区、楼宇、学校、医院、地铁、高速公路、企业生产等诸多场所得以广泛应用。

通过闭路电视监控系统，不仅可以对相关区域实现实时监视，掌握人员、物资、车辆的流动情况；而且可以及时排除设备故障，保证生产的正常进行，实现生产现场的无人值守；同时，还可以掌握重点监控区域的人员流动大小、流向，作为公安监管部门事前预防、事中发现、事后处置的重要手段。

2 系统组成闭路电视监控系统一般由前端设备、传输系统、显示设备、控制设备、存储设备等组成。

根据系统的组成不同，闭路电视监控系统通常分为数字控制的模拟视频监控系统和数字视频监控系统两大类。

2.1 模拟闭路电视模拟闭路电视监控系统的前端设备为各种摄像机，传输系统为视(音)频线、控制线、电源线、光端机等，显示、控制、存储设备多为监视器、视频矩阵、控制键盘、硬盘录像机等，此外，根据系统的实际需要，模拟的闭路电视监控系统可能还包括视频补偿均衡器、字符时钟发生器、视频分配器、画面合成器、视频分析仪等设备。

图1为一高速公路的闭路电视监控工程系统构成图，由图可知，系统主要由室内、室外固定摄像机、带云台彩色摄像机、光端机(光发、光收)，视频分配器、硬盘录像机、录像回放计算机、控制矩阵、彩色监视器、控制键盘、图像处理器以及视频分析系统、大屏显示/控制系统等组成。

摄像机对高速公路不同监控点图像进行采集后，通过光纤传输的方式，将各监控点的图像实时传送到监控中心辖区、交警中心。

监控中心辖区配置视频分配器、硬盘录像机和矩阵切换主机，硬盘录像机主要实现不同监控点图像的存贮和回放；矩阵切换主机是控制的核心，通过矩阵主机可以分别在监控中心电视墙的不同监视器、交警中心的监视器上切换任意一幅图像，并可实现对带云台摄像机的控制、变焦等操作。

地铁视频监控解决方案1、系统概述：地铁视频图像系统分为二部分：一部分是为运营服务的闭路电视监视系统，另一部分为公安服务的公安视频监控系统。

系统建成之后，每个地铁站的出入口都装有监控摄像机，乘客从任一出入检票口进出都会被摄像机从正面拍摄到。

地铁大厅等人流较大的地方都安装有一体化高速球机，以便能够掌握整个大厅的情况。

地铁站内的一些偏僻的角落也都安装摄像机，以防不法分子有机可乘。

地铁站台上也有规律地安装若干摄像机，使得运营管理人员能够及时了解列车到站情况，乘客流量等。

列车司机也能直接从监控画面了解当前乘客的上下车情况。

由此可见，乘客至少要被地铁里的摄像机从正面拍摄到4次，每个乘客乘坐地铁一次至少也要在监控画面中出现6次。

所以任何违法分子在地铁里作案都会被实时地监视。

1.1闭路电视监控系统闭路电视监视系统是城市轨道交通维护和保证运输安全的重要手段。

它能够为控制中心的调度员、各车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防灾救灾、旅客疏导以及社会治安等方面的视觉信息，由控制中心监视和车站现场监视两大部分构成。

采用中心远程监控和车站本地监控方式，组成完整的两级监视网络。

用户可在任何一个站点根据授权访问实时图像和历史图像。

各车站视频信号，除本站监视外，可通过视频数字编码器编码后送至车站的以太网交换机及传输设备，控制中心接收并进行相应解码处理后，送入控制中心视频显示设备。

车站的图像摄取范围为每站的站台、站厅、自动扶梯、无人值守机房、变电所变压器室及10KV开关柜室等处，还应覆盖AFC的售票机和闸机、出入口、垂直电梯口及轿厢等；车辆段/停车场的图像摄取范围为信号楼的重要楼层（临时控制中心调度室、段/场控制室）、出入口、岔道口、停车列检库内、联合检修库内、轨道车库内、试车线及重要公共区域等。

1.2公安图像监控系统公安视频监控系统是针对公安业务需要而建设的，是“民警的眼睛”，因而其监控区域应尽量不留死角，要做到将整个地铁车站纳入民警的视线范围，系统由本地监视、异地监视（公交总队监视全线、派出所监视辖区）两部分构成，组成一个统一的闭路电视监视网络。

地铁施工视频监控实施方案为了确保地铁施工过程中的安全和监控工作的有效实施，我们制定了以下地铁施工视频监控实施方案。

一、监控范围确定。

在地铁施工过程中，我们需要确定监控范围，包括施工现场、施工设备、工人作业区域等。

通过对施工现场进行全方位的监控，可以及时发现安全隐患和问题，保障施工作业的顺利进行。

二、监控设备选择。

针对地铁施工现场的特殊环境和要求，我们需要选择适合的监控设备。

这些设备需要具备防水防尘、抗干扰、高清晰度等特点，以确保监控画面清晰稳定。

同时，我们还需要考虑设备的安装位置和角度，以最大程度地覆盖监控范围。

三、监控系统建设。

针对地铁施工视频监控的特殊需求，我们需要建设完善的监控系统。

这包括监控设备的布设、监控中心的建设以及监控软件的选择。

监控系统需要具备实时监控、远程监控、录像回放、报警功能等，以应对不同情况下的监控需求。

四、监控人员培训。

为了保证监控系统的有效运行，我们需要对监控人员进行培训。

他们需要了解监控设备的使用方法、监控系统的操作流程、监控画面的分析判断等知识，以提高监控工作的效率和准确性。

五、应急预案制定。

在地铁施工过程中，可能会发生各种突发情况，如事故、火灾、人员伤害等。

因此，我们需要制定相应的应急预案，明确各种情况下的处置措施和应对方法，以最大程度地减少损失和保障施工安全。

六、监控数据管理。

监控数据的管理和存储同样重要。

我们需要建立完善的监控数据管理系统，包括监控数据的存储、备份、归档等，以便日后的查阅和分析。

七、监控效果评估。

最后，我们需要对地铁施工视频监控实施方案进行效果评估。

通过对监控系统的运行情况、监控数据的分析、监控人员的操作情况等进行评估，及时发现问题并进行改进，以不断提升监控工作的效果和水平。

综上所述，地铁施工视频监控实施方案的制定是为了保障地铁施工安全和施工工作的有效进行。

通过科学合理的监控范围确定、监控设备选择、监控系统建设、监控人员培训、应急预案制定、监控数据管理和监控效果评估，我们可以有效地提高地铁施工的安全性和工作效率。

城市交通智能视频监控解决方案
1、基本描述
城市交通智能视频监控解决方案，是利用高清摄像机，在公路、街道、桥梁、隧道、车站等重要交通节点侧边，安装带有智能监控功能的高清摄
像机，采集实时路况，采用多种智能算法，比如智能车辆分类、车牌识别、交通事故评估和危险行为检测等，实现实时地面交通的全方位监控。

2、解决方案结构
这种解决方案主要有视频监控、车辆识别、交通事故评估和危险行为
检测等几部分组成，以下简要介绍下这几部分：
（1）视频监控。

首先，需要在公路、街道、桥梁、隧道、车站等交
通节点侧边安装高清摄像机，采集实时路况，实现全面实时地面交通监控。

（2）车辆识别。

其次，基于视频监控的实时信息，智能视频监控系
统能够从视频中检测到车辆的物理特征，如车辆颜色、车型、车辆数、车
牌号等，从而进行车辆识别。

（3）交通事故评估。

通过视频监控，系统能够识别出可能发生交通
事故的异常行为，并及时发出预警信息，从而对可能发生的交通事故进行
估算，帮助指挥部门及时处理。

（4）危险行为检测。

城市轨道交通系统智能视频监控方案一、综述
城市轨道交通系统的视频监控系统的规模日益庞大,其需求不断增长,摄像机的安装数量也在成倍增加,随着大量视频通道和大规模的监视中心的建设，控制管理人员的工作压力也相应增多。

要求几个监视人员随时注视几百路图像,还要实时判断每一画面中是否存在异常状况,其效率很低，效果堪忧。

智能视频监控技术(简称IＶS技术)的出现，给城市轨道交通数字视频监控系统的建设注入了新的活力。

ＩＶＳ技术源自于计算机视觉与人工智能的研究，计算机从纷繁的视频图像中分辨和识别出关键目标物体或行为特征,同时过滤掉图像中无用的或干扰信息,自动分析和抽取视频源中的关键有用信息，根据预先设定的规则，进行相应的报警或处理动作。

传统的模拟和数字视频监控系统模式下，面对众多的监控画面,监控人员存在易疲劳、易疏忽、反映慢，人工费用高等诸多不便。

即使是专注的监控人员也不能有效地完成监控任务,这是因为，人类的
注意力只能维持20分钟，人类无法长时间有效地注视监控画面,尤其是数目繁多的画面。

因此,目前的普通视频监控系统,只是将采集到的视频图像进行存储，主要作为事后追查的依据，很难事先发现事故隐患,将事故消灭在萌芽状态。

目前,城市轨道交通中可采用的较为成熟的IVS技术包括:运动目标检测(区域入侵、拌线检测、逆行检测、人员快速跑动、人员徘徊滞留检测），静物检测(物品遗留检测，物品看管),烟火检测,人群流量统计、人群异常事件检测（人群拥挤度检测、人群骚乱检测)等。

１.1智能视频分析流程示意：
1.输入视频
2.背景建模
3.前景提取(动目标分析) ４.目标识别。

高铁、轨道交通智能视频监控系统解决方案目录1 系统背景概述 (3)1.1 高铁、轨道交通安防管理系统现状 (3)1.2 高铁、轨道交通对安防系统的要求 (4)1.3 智能安防管理系统 (6)3 系统设计方案概述 (7)3.1 系统设计思路 (7)3．2 系统结构组成 (8)4 系统功能特点 (11)5 联网管理平台 (17)5.1 系统主要组成模块介绍 (18)5.2 系统功能模块介绍 (19)1系统背景概述1.1高铁、轨道交通安防管理系统现状城市高铁、轨道交通体现为高效率、高环保性和为多数人服务的现代化可持续发展的都市客运体系，因此大力发展城市快速高铁、轨道交通系统，是解决大城市交通问题的最重要途径。

中国的城市高铁、轨道交通建设正在进入快速有序的发展阶段，国家发改委和建设部提供的资料显示：“十五”计划期间，中国城市高铁、轨道交通（地铁、轻轨）建设投资高达2000亿元，建成了总长度550公里左右的城市轨道线路。

“十一五”期间预计各城市在高铁、轨道交通建设方面还将投资6000多亿元，高铁、轨道交通市场存在着巨大的商业机会。

2015年中国将拥有超过2000公里的城市高铁、轨道交通线路，这样城市高铁、轨道交通系统能承担的城市交通客流量的比例将大幅度提高。

随着公共交通事业的快速发展，高铁、轨道交通出行已经成为人们方便快捷出行的最佳选择，高铁、轨道交通作为一个主要交通枢纽的公共场所，公共安全显得尤为重要。

通常高铁、轨道交通由诸如站台、设施中心、设备中心、消防中心、运输中心、调试中心、运营车辆段等多单位及各自管辖的区域所组成，各个单位对于高铁、轨道交通各区域的管理既有自立、又有交叉，高铁、轨道交通实行自动化监控管理具有作特殊的意义。

高铁、轨道交通的地域较大，人流集中而区域相对分散，因此，高铁、轨道交通的安全监控工作主要具有以下特点：1、高铁、轨道交通有较大的面积区域和广泛的周界，开阔的地域，复杂的场内交通，大量的出入口和围栏，使得高铁、轨道交通监控的摄像头数量庞多。

基于轨道交通车载无线监控系统解决方案1：系统概述铁路轨道交通（火车、高铁，轻轨）由于其污染小、运量大，对于缓解人口密集型大铁路的交通压力起着不可替代的作用。

但是，铁路轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所，尤其是高峰时期，大量拥挤人群的环境，与及列车油箱的管理存在诸多的不安全因素，使犯罪分子有可乘之机，要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，在列车内外部推行机车视频监控系统，将能极大的解决上述矛盾。

通过此系统能够实现多角度的实时记录列车运营过程中的音视频资料。

能对乘客的容貌，物品进行记录，保证了发生刑式案件之后追查和划分责任提供强有力的证据。

因而设置铁路轨道交通的安全视频监控系统十分必要，现我公司根据成都铁路局提供的一系列安全防范隐患，作出的以下机车视频监控方案系统，由于此方案已经在成都铁路局运行一年多的时间，充分见证了产品的稳定性与方案的可行性，并且得到了上级领导的认可与高度重视，对于安全，富士隆责无旁贷，在后续，我们会努力创新，根据用户需求研发出更专业，高智能化的机车视频监控产品，做一个专业立足于铁路，服务于铁路一体化的专业公司。

2：系统结构城市轨道交通列车视频监控系统主要由两部分组成：车内监控和传输、控制中心监控两个部分。

第一部分实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控，以利于司机对车厢内出现的突发情况迅速做出反应；第二部分由城市轨道交通控制中心和邻近车站所组成，通过无线视频传输技术实现对运行中的列车车厢内的实时监控，使控制中心能够在第一时间内了解现场情况，并迅速做出总体指令和解决措施。

由于列车是由几节车厢连接而成，车厢之间的视频信号传输可通过跨接电缆连接器(一般采用航空插头)实现。

系统先将各节车厢前端设备(摄像机)所获取的视频数据实时地传输至列车司机室，通过监视器显示并存储在存储介质中，实现司机室对每节车厢的实时视频集中监控。

而要实现城市轨道交通控制中心对运行中的列车车厢内的实时监控，将行驶中列车车厢内的视频监控图像实时传输至控制中心，则必须采用无线传输方式来实现，构建无线视频传输系统，以实现监控图像的传输。

地铁视频监控系统解决方案2012-2目录1.前言 (3)2.系统方案 (4)2.1.方案概述 (4)2.1.1.系统设计标准 (4)2.1.2.系统功能 (5)2.2.主要设备选型 (7)2.2.1.前端摄像机 (7)2.2.1.1.彩色摄像机（LTC0485） (7)2.2.1.2.球型摄像机（包括室内、室外型） (9)2.2.2.视频编解码器 (9)2.2.2.1.视频编码器（VIDEOJET8008系列） (9)2.2.2.2.视频解码器（VIP 1000） (12)2.2.3.监控管理及存储系统（VIDOS/VIDOS-NVR） (12)2.2.4.矩阵控制器 (16)2.2.5.安防系统平台（BIS） (17)2.3.系统示意图 (18)3.方案说明 (19)3.1.前端子系统 (19)3.2.控制子系统 (19)3.3.控制中心子系统 (19)4.主要设备参数 ................................................................................................. 错误!未定义书签。

4.1.彩色摄像机............................................................................................ 错误!未定义书签。

4.2.快球型摄像机........................................................................................ 错误!未定义书签。

4.3.视频编码器............................................................................................ 错误!未定义书签。

轨道交通闭路电视监控系统视频数字化解决方案1 引言闭路电视(cctv）监控系统主要通过视频图像的显示和控制来实现对相关区域的生产、生活、关键部位的管理,是安全防范系统和生产管理系统的重要组成部分。

由于闭路电视监控系统可以实现相关区域重要设备及现场的监视,便于控制中心值班人员及时发现问题，目前已在银行、机场、小区、楼宇、学校、医院、地铁、高速公路、企业生产等诸多场所得以广泛应用.通过闭路电视监控系统，不仅可以对相关区域实现实时监视，掌握人员、物资、车辆的流动情况；而且可以及时排除设备故障，保证生产的正常进行,实现生产现场的无人值守；同时，还可以掌握重点监控区域的人员流动大小、流向，作为公安监管部门事前预防、事中发现、事后处置的重要手段。

2 系统组成闭路电视监控系统一般由前端设备、传输系统、显示设备、控制设备、存储设备等组成。

根据系统的组成不同，闭路电视监控系统通常分为数字控制的模拟视频监控系统和数字视频监控系统两大类。

2.1 模拟闭路电视模拟闭路电视监控系统的前端设备为各种摄像机,传输系统为视（音)频线、控制线、电源线、光端机等，显示、控制、存储设备多为监视器、视频矩阵、控制键盘、硬盘录像机等，此外，根据系统的实际需要，模拟的闭路电视监控系统可能还包括视频补偿均衡器、字符时钟发生器、视频分配器、画面合成器、视频分析仪等设备。

图1为一高速公路的闭路电视监控工程系统构成图,由图可知，系统主要由室内、室外固定摄像机、带云台彩色摄像机、光端机（光发、光收)，视频分配器、硬盘录像机、录像回放计算机、控制矩阵、彩色监视器、控制键盘、图像处理器以及视频分析系统、大屏显示/控制系统等组成。

摄像机对高速公路不同监控点图像进行采集后，通过光纤传输的方式,将各监控点的图像实时传送到监控中心辖区、交警中心。

监控中心辖区配置视频分配器、硬盘录像机和矩阵切换主机，硬盘录像机主要实现不同监控点图像的存贮和回放；矩阵切换主机是控制的核心,通过矩阵主机可以分别在监控中心电视墙的不同监视器、交警中心的监视器上切换任意一幅图像，并可实现对带云台摄像机的控制、变焦等操作。