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XBC-Q/K 系列全自动柴油机消防泵组控制箱使用、维修和说明书目录控制原理及概述1、产品概述2、产品用途3、主要技术指标4、产品功能接线说明1、安装与外部接线2、功能按键说明3、注意事项4、维修指南5、技术支持服务控制柜动作说明联络方式单位名称：山东双轮集团股份有限公司单位地址：山东省威海市环翠区省级旅游度假区东鑫路6号邮编：264300电话：0631-5757348售后服务：0631-5759349传真：0631-5757398一、控制原理及概述1、产品概述XBC-Q/K系列柴油机消防泵组控制箱是以单片机为主控元件，对发动机工况自动检测和越限保护的电子仪器，可对各种型号发动机的转速、润滑油压力、润滑油温度、冷却水温和蓄电池电压等参数进行自动测量、数字显示和越限保护，并发出声光报警信号，控制执行机构切断燃油油路，自动控制发动机停车。
控制系统以单片机为核心，由电源、指令操作、仪表、信号指示、驱动、执行机构等部分组成。
其主要功能是当有消防信号、中央控制室发出远程启动信号后，控制系统及按启动程序自动启动柴油机驱动水泵在额定转速下稳定运行。
当消防结束后，控制系统在接到人工手动停机信号后，控制系统自动停机。
在调试及应急手动状态下，可以人工操作柴油机的启停。
柴油机在运行过程中吗，系统始终对柴油机工作状态：转速、冷却水温、油温、油压、电池电压等进行实时监控，从而保证柴油机可靠和安全运行。
随机配备的浮充电装置（AC220V供电）可以在随时对蓄电池进行浮充电，在蓄电池达到最大充电电压后自动停止对蓄电池充电，同时，在电池自然放电过程中出现电压降低时自动进行充电，保证柴油机随时进行启动所需的电力供应。
柴油机启动后，自动改为柴油机自带的充电发电机充电方式。
根据现场情况的不同，可以对柴油机的相关参数进行更改。
机组待机时，系统对蓄电池电压低等参数异常进行报警。
2、产品用途XBC-Q/K系列发动机控制箱产品采用先进的技术在同类产品中具有测量精度高、可靠性好、稳定性好、体积小、高亮数字显示、安装方便、维护方便、产品做到高度互换以及较高的性能/价格比等特点。
2010.4·责任编辑：技术Ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ使用维修不安全因素，操作时必须格外小心。
而且此种结构过于简单，分离时传动带易于脱落，沾上泥水容易打滑；安装时柴油机必须熄火，否则易发生危险；传动带局部磨损严重，寿命低。
另外，滑移时导轨上使用的润滑油有的会导致水田的污染。
建议强制推行固定动力、在第一轴增加摩擦片式离合器的机型，即可消除这一结构缺陷，增加安全性能。
分析多年以来发生的单轮耕整机事故，虽有制造质量低劣的原因，但根本原因还在于结构上有缺陷。
随着社会科技的发展，耕整机这一在南方水稻产区耕整地作业发挥了重大作用的独特机具也将完成它的历史使命，被更优秀的机具所取代。
●柴油机汽缸因受高温高压气体的推动、爆振或活塞剧烈的摩擦都会使缸壁拉伤，并在汽缸壁上沿活塞运行的方向出现一条条深度不等的沟槽和金属剥落杂质，从而影响柴油机正常工作，此现象称为“拉缸”。
这是在无外来物的情况下，由于活塞环外表面与汽缸表面滑动接触时，在极小的表面上产生很高的温度，进而引起活塞环与汽缸壁之间烧熔、粘着。
当烧熔、粘着所产生的热量散失后，在活塞环上产生碳化物。
这种碳化物或烧熔、粘着生成物就像一把锋利的刀具，将汽缸壁上的金属切去，从而形成一道道深浅不规则的沟槽。
常见柴油机出现拉缸后，转速下降，功率减小，严重时会自行停车。
停车后可出现摇车困难或摇不动车；柴油机发出沉重的不正常声音；冷却水温度、汽缸温度、机油温度明显升高；曲轴箱冒烟，可嗅到油焦味等现象。
柴油机发生拉缸故障时，首先应降低负荷，减小油门，必要时应卸去柴油机的负荷，然后停车。
停车后放掉冷却水，用减压装置打开气阀，摇动手柄转动飞轮，排出汽缸内的燃气，此时不得向冷却水箱内加注冷水，以防汽缸套突然收缩把活塞卡死在汽缸中。
最后卸下活塞连杆组，检查活塞和汽缸套表面的磨损情况，可用细砂布局部磨光。
查找并排除造成拉缸的原因后方可开车。
（1）冷却水不足、汽缸套润滑不良。
水套里的冷却水由于大量消耗、泄漏严重不足时，或放水螺塞松脱，冷却水流尽，都会造成机温过高。
柴油机维修作业指导书为了合理使用、正确操作12V190柴油机，使其发挥最大的效益，特制定本作业指导书，要求操作人员在操作过程中严格执行。
1 岗位基本要求1.1 司机长岗1.1.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得高级工的技术等级，方有资格操作；1.1.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.1.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.1.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.1.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.1.6 具有中以上文化程度；1.2 司机1.2.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.2.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.2.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.2.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.2.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.2.6 具有初中以上文化程度；1.3 司助1.3.1具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.3.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.3.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.3.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.3.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.3.6 具有中以上文化程度；1.4 发电工1.4.1 具有胜利油田工人技术委员会考核取得中级工的技术等级，方有资格操作；1.4.2对本岗位所管辖的设备做到“四懂三会”，即懂原理、懂性能、懂用途、懂结构，会操作、会保养、会排除一般故障；1.4.3 对本岗位所涉及的危险点源能识别，并了解本岗位所涉及的危险作业；1.4.4 懂得紧急情况下的应急处理与自救互救；1.4.5 身体健康，无先天性疾病、视力（矫正视力）达1.0以上；1.4.6 具有中以上文化程度；2 岗位职责2.1 司机长岗位职责2.1.1 贯彻执行有关设备管理标准,负责机房、发电房的设备安装质量验收,落实设备管理制度,杜绝发生设备责任事故。
135系列柴油机故障诊断与排除近年来，随着柴油机在工业、交通等领域的广泛应用，人们对于柴油机的故障诊断与排除变得越来越重要。
针对135系列柴油机在使用过程中经常出现的一些故障，本文结合现有的技术手段，在理论和实践上分别探讨了相应的解决方案，旨在提高人们对于柴油机故障的诊断和排除能力。
首先，135系列柴油机在正常使用期间可能会出现多种类型的故障，例如：1.启动困难或无法启动。
2.加速不顺畅或猛烈抖动。
3.低速行驶时发动机熄火。
4.油耗过高。
5.发动机噪音过大。
6.冒黑烟，尾气排放异常。
7.发动机过热。
为解决以上问题，下文将按照故障的特征分别进行探讨。
一、启动困难或无法启动引起柴油机启动困难或无法启动的原因较为复杂，常见的问题包括：1.电瓶电量不足或出现断路、短路等电路问题。
2.油路系统出现问题，例如燃油无法引入燃烧室、燃油喷气器失灵等情况。
3.供气系统出现问题，例如空气进口管路出现堵塞或进气口堵住等。
4.燃气滤清器严重污染。
5.高压油泵出现问题。
针对以上问题，对于第一种情况，我们需要检查电瓶的电量，修复电路断路、短路情况；对于第二种、第三种情况，可以进行以下操作：1.清洗油路系统，除去汽油泡沫，更换干燥的燃料并提升燃油清洁度；2.检查空气接口、进气口有无堵塞情况，及时进行清洗；3.检查燃气滤清器是否变黑或污垢太多，若是，及时更换；4.检查高压油管未出现滞留。
二、加速不顺畅或猛烈抖动135系列柴油机加速不顺畅或猛烈抖动可能出现以下问题：1.高压油泵压力不够。
2.水温过高或排气温度过高。
3.喷嘴过于沉积或故障。
4.高低压油管连接不牢固等。
对于以上问题，我们可以采取以下方法：1.检查燃油压力表，检查压力表指针是否在正常范围之内；2.检查水箱里够不够水，并检查水管连接是否正常，检查排气温度是否过高；3.检查喷嘴故障，若是喷嘴堵塞最好更换喷嘴；4.检查高低压油管连接是否无松动。
三、低速行驶时发动机熄火若是135系列柴油机在低速行驶时容易熄火，可能出现以下问题：1.燃油池空气进口堵塞。
机组数据参数
机组型号 OGC-OR625 主用 机组功率 机组功率 发动机功率 发动机型号 发动机生产商 发动机结构 发动机冷却方式 调速系统 启动方式 发动机过滤系统 发动机总排量 （L） 压缩比 缸径×行程 （mm） 标定工况油消耗量 (g/kw.h) 标定工况机油消量 (g/kw.h) 稳态调度 怠速转速 转速 噪音 烟度 发电机生产商 发电机型号 短路保护 额定电压/频率/功率因素 稳态频率变化率 空载电压调整范围 稳态电压调整率 绝缘等级/防护等级 电话影响系数/谐波系数 随机附件 机组尺寸 （mm） 机组重量 （kg） （KW） （KVA） （KW） 500 625 505 备用 550 688 555
12V135BZLD1 上海柴油机股份有限公司 V型，直喷，12缸，四冲程 水冷 满足环境温度40℃水箱散热器，皮带驱动冷却风扇，带风扇安全护 罩 电子调速器 24V直流电启动，并配有硅整流充电发电机 干式空气过滤器、燃油过滤器、机油过滤器 26.6 16:1 135×155 200 0.7 5 750 1500 119 2.5 佛山市朗特电机有限公司 LTG354FA1 MCCB空气开关 400V/230V，50Hz，0.8滞后，三相四线 优于5% ≥95%—105% 优于±1% H级/IP23 TIF＜50/ THF＜2% 启动电瓶及连接线一套；排烟弯管、波纹减震管、法兰、消音器一 套；底座减震器一套 3700*1700*1900 4400
。
柴油机维修技术知识柴油发动机活塞结构●活塞由顶部、头部和裙部所构成。
活塞顶部的形状与选用的燃烧室型式有关。
柴油机采用“ω”形燃烧室，顶部为凹形。
活塞顶部打有三角箭头标记，安装后箭头方向应指向机体前端。
活塞头部指活塞环槽以上的部分，主要作用是承受气体压力，并传给连杆；与活塞环一起实现气缸的密封；将活塞顶所吸收的热量通过活塞环传导到气缸壁。
活塞裙部是指从油环下端起至活塞底面的部分，其作用是为活塞在气缸内外往复运动导向和承受侧压力。
活塞裙部与气缸套之间的间隙称为气缸间隙。
柴油发动机活塞的常见故障与分析●活塞在气缸套中拉伤或抱死1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。
解决方法：更换活塞或气缸套2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面涂润滑油3、机温太高机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成活塞部位失油而拉伤活塞。
解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
柴油发动机活塞环装配要点●活塞环分为气环和油环。
气环的功用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由冷却水带走。
柴油机每个活塞装有二道气环和一道油环。
前两道为气环。
第一道气环与第二道气环打有标记一面朝上，不得装反。
（第一道气环为镀铬桶面环，第二道为扭曲环。
）装入气缸套时，第一环开口与第二环开口成180°，油环与一、二环开口成90°，且避开活塞销孔方向。
在向发动机上安装时，在活塞环、活塞销、连杆衬套、连杆轴瓦等处涂以足够的润滑油。
柴油发动机活塞环的常见问题●1、活塞环胶结活塞环胶结是指由于积炭和高温，活塞环与活塞粘连在一起。
活塞环胶结引起的柴油机故障有：1、活塞环胶结后使活塞环的弹力下降，与缸套的配合密封性降低，易引起燃烧气体窜入曲轴箱，使得机油温度升高，粘度降低，造成机油压力低、曲轴箱通风装置排油严重(俗称“下排气”)、机油消耗量过大等一系列故障。
上柴12V135ZD型柴油机大修技术目录1.概述 ........................................................................................................................- 2 - 1.1大修条件..........................................................................................................- 2 - 1.2主要维修内容..................................................................................................- 2 - 1.3技术要求..........................................................................................................- 2 -1.4维修程序..........................................................................................................- 3 -2.发动机的拆卸、零件清洗 ....................................................................................- 4 - 2.1拆卸注意事项..................................................................................................- 4 - 2.2拆卸顺序和方法..............................................................................................- 4 -2.3零件清洗..........................................................................................................- 5 -3.发动机检修 ............................................................................................................- 6 - 3.1汽缸体和汽缸盖..............................................................................................- 6 - 3.2活塞连杆组......................................................................................................- 6 - 3.3曲轴组件..........................................................................................................- 7 - 3.4配气机构..........................................................................................................- 7 - 3.5燃油系统..........................................................................................................- 8 -3.6润滑系统..........................................................................................................- 9 -4.发动机组装 ............................................................................................................- 9 - 4.1汽缸盖组件的装配..........................................................................................- 9 -4.2柴油机总装配。
..............................................................................................- 9 -5.发动机主要部件调整 ......................................................................................... - 11 - 5.1气门间隙调整。
........................................................................................... - 11 - 5.2供油提前将的检查与调整........................................................................... - 12 -12V135ZD型柴油机大修技术1.概述12V135ZD型柴油机是上海柴油机厂生产，12缸V型增压水冷高速发电用柴油机，额定功率279KW。
1.1大修条件柴油机是否需要大修，根据总的工作时间、使用条件和维护保养等具体情况来确定。
当出现以下几种情况一般需要大修：（1）气缸磨损严重，柴油机运转无力，突加负荷后，转速明显下降且出现排气冒黑烟或蓝黑色烟。
（2）常温启动困难，内部运动部件有敲击声。
（3）正常温度运转时，气缸压力达不到规定值的65%,且运转中柴油、机油消耗量明显增加。
（4）活塞与气缸之间间隙过大，轴瓦磨损量过大，曲轴轴颈和连杆轴颈磨损超过规定值。
（5）柴油机发生倒缸、烧瓦、拉缸、顶缸等严重事故时。
1.2主要维修内容（1）拆卸分解柴油机，清洗零件；（2）检查更换活塞组件、汽缸套、连杆轴瓦、气门、气门座、气门导管和弹簧等；（3）检查曲轴、凸轮轴、连杆、气门推杆等部件弯曲或扭曲度；（4）调校高压油泵，调校喷油嘴；（5）更换部分磨损量过大的零件；（6）总装配、调试、检查并按技术要求磨合。
1.3技术要求大修后，不允许出现异常的杂音或敲击声，功率应接近额定值，仪表参数正常，排气为淡灰色。
（1）摇臂和摇臂轴间隙要适当，气门间隙调整适当，进、排气门与气门导管间隙适当，无卡滞现象；（2）喷油泵喷油角度正确；（3）传动齿轮啮合间隙适当；（4）曲轴、凸轮轴无变形现象；（5）大修后，柴油机在正常温度运转时，机油压力达到规定值。
1.4维修程序待修发动机发动机拆解零件清洗零件检验分类可用件需修件报废件零件加工检验新零件零件清洗发动机总装试机调试2.发动机的拆卸、零件清洗柴油机拆卸，一般是先由整体拆成总成、由总成拆成部件、再由部件拆成零件，及由外层拆到内层，由附件拆到主件的拆卸规则进行拆卸。
2.1拆卸注意事项(1)核对记号，做好标记。
柴油机的很多零部件都有装配位置关系，如缸盖、活塞连杆组等，为便于装配顺利，在拆卸时要做好标记。
活塞连杆组中的活塞、连杆、轴瓦、连杆盖装配时不能互换。
（2）分类存放零件。
柴油机在拆卸时为便于零件清洗、装配需要可以分类存放，部分精密零件应分类存放。
（3）拆卸方法符合技术要求。
柴油机拆卸时，要注意零件是否有锁紧装置，不能靠蛮力硬拆，以造成零部件不必要的损坏，不扩大修理范围。
2.2拆卸顺序和方法1.拆下机体以外的全部部件。
柴油机冷却状态下，放掉机体内部的冷却水，排除油底壳内的机油，关掉油路。
拆下喷油泵4个固定螺钉和高压油管，取下喷油泵总成。
拆下水箱、风扇、柴油滤清器、进气管、排气管、缸盖出水管、机油滤清器和冷却器、淡水泵总成、起动机、油底壳等部件。
2.汽缸盖的拆卸。
拆下缸盖罩壳和摇臂总成，取出气门推杆和套筒。
缸盖螺丝在拆卸时先拆除两缸盖之间的固螺母，再按对角且由外到内的顺序拆卸缸盖螺母，而且不要一次拧松，要分2-3次拧松，防止缸盖变形。
3.活塞连杆组拆卸。
拆卸活塞时先刮缸套，便于活塞取出。
拆下机体侧盖板，转动飞轮使连杆螺栓处于便拆卸位置。
拧下连杆盖螺栓取下连杆盖。
转动曲轴使活塞处于上止点位置再反转曲轴，使连杆大头和曲轴出现空隙，用木棒向上撬动连杆，取出活塞，将连杆轴瓦、连杆大头、螺栓按原位置装上，标记好是第几缸组件。
4.汽缸套拆卸汽缸套拆卸用专用工具将缸套拉出。
5.传动齿轮拆卸拆下传动齿轮室盖板，用扳手或其他工具拆下齿轮固定螺母和锁紧装置。
再用专用工具拆下齿轮，无专用工具时，适当敲击齿轮拆下。
喷油泵传动齿轮和连接盘在拆卸时一般不拆。
6.拆下飞轮和飞轮罩壳7.凸轮轴拆卸在齿轮室拆下凸轮轴推力轴承固定螺钉，取下轴承座和止推垫片，从齿轮侧取出凸轮轴。
凸轮轴在正常情况下不易损坏，磨损量较小。
柴油机大修中一般不拆卸。
8.曲轴拆卸将柴油机机体竖立，输出端朝上。
用两只飞轮固定螺栓将吊装工具固定在曲轴法兰上。
用吊装工具将曲轴慢慢从机体中掉出。
如果不能将曲轴掉出，考虑曲轴是否弯曲变形，对要更换不用的曲轴，可以把曲轴从中间拆成两部分，再将曲轴掉出。
主轴承外圈需要拆卸时，先将主轴承锁簧拆下，再用工具敲击主轴承将其取下，再取下另一侧锁簧。
2.3零件清洗柴油机拆卸下的零部件用柴油或汽油清洗干净，清除掉缸盖、活塞、缸套等零件上面的积碳，缸体和缸盖中的水垢要清理干净。
可以用细砂纸打磨，刮刀刮蹭，但不能破坏零部件原精度和结构。
3.发动机检修3.1汽缸体和汽缸盖1.缸体和缸盖缸体和缸盖的的主要故障有裂纹和变形等。
135柴油机缸体是铸铁部件，产生裂纹后修理较困难。
缸盖出现裂纹或变形严重达不到修理要求，一般更换新件。
