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于家堡地区共同沟在下列位置与地下空间、轨道交通发生交叉或接近：1)郭庄子路和友谊道2)郭庄子路和于泉道3)永太路和新华路4)永太路和堡京路5)南太街和堡兴路6)南大街和郭庄子路目前确定了明确规划位置的只有郭庄子路和友谊道道口地下空间。
共同沟的布局基本上不与地下空间、轨道交通发生干扰，并且间隔距离保证在1m左右。
南北方向轨道交通的设计埋深比较浅。
在（5）的位置共同沟采用分支接头穿过道路的方法不可行，因此要采用直埋管道从地铁车站上方穿过，与地块管线相连接的方式。
图9.4-01共同沟与地下空间关系示意图9.5 地面附属设施共同沟附属的出入口、风井、进料口等需要设置在地面上。
这些设施在共同沟的运营管理上非常重要。
图9.5-01 地面设施平面布置示意图9.5.1 出入口共同沟本身、占用管道、电缆的巡回检修和施工都需要出入口。
另外，出入口也可以用于共同沟通风的自然进风井。
变电所、配电间也必须有出入口。
考虑到配电设备的电压下降和故障的影响范围等，大约每200m 设置1处。
图9.5-02 出入口效果图9.5.2 通风口图9.5-03 通风设施效果图1) 自然通风口（进风口）自然通风口兼作出入口，采用便于维护管理和防灾的结构。
自然通风口平时用于人员出入时，原则上采用台阶结构。
沿途条件等不允许台阶结构的情况下，可以采用爬梯或折梯。
出入口应在能确保人员出入安全的地方设置开口。
同时，为了防止外部人员进入，应采用可以上锁的结构。
2) 强制通风口（排风口）强制通风口采用排风扇等强制排风的结构。
强制通风口和自然通风口交替设置。
通风口 断面图见图9.5-04。
9.5.3 进料口、检修人孔电缆类用较小的空间就可以引入共同沟，但是管道类需要较大的空间。
管道的进料口，以200m 间隔的设置。
部分设置管线分支部结合井的地方，根据需要设置检修人孔，作为分支部管线的检修、安装操作使用。
进料口平面、断面图见图9.5-5。
出入口通风口 进料口、检修人孔分支接头部共同沟主线分支接头部。
天津市滨海新区于家堡金融区地下共同沟工程可行性研究报告 【 9 共同沟关键节点设计 】
9 - 39.3 共同沟与道路节点
9.3.1 共同沟与永太路下穿道路关系
永太路和郭庄子路交叉口，考虑到与桥梁引桥的关系，计划把郭庄子路道路
标高降低。
共同沟从郭庄子路向右转到永太路时，需要穿过下穿道路。
应确保共同沟与
下穿道路之间有1m
的间隔距离，设计应避免两者的干扰。
图9.3-02共同沟与下穿道路节点图（郭庄子路）
图9.3-03共同沟与下穿道路节点图（永太路）
9.3.2 共同沟道路断面设计
共同沟与各处道路管线见下列道路断面图，图9.3-04～图9.3-11。
图9.3-01 共同沟与下穿道路节点道路标高图。
市政共同沟建设与发展分析作者：张奎陈允泉来源：《城市建设理论研究》2012年第29期摘要：随着现代社会经济的高速发展，城市的规模逐渐扩大，将各种市政管线以合理的方式进行集中统筹安排，已是大势所趋，建设共同沟正是解决这一问题的最佳方法。
目前，国内外已有部分城市修建了共同沟。
本文主要结合共同沟的特点，分析了共同沟的规划原则、投资与管理几个方面的问题。
关键词：市政管网；共同沟；建设。
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：1引言共同沟亦称地下综合管沟或地下共同沟,即在地下建造集约化隧道，集电力、通讯、燃气、上下水等各种市政管线于一体，同时设置专门的检修口、吊装口和监测控制系统。
共同沟的建设在国外已得到了一定程度的推广和普及, 在国内已有部分城市建设共同沟。
随着城市规模的扩大，城市人口密度的提高，现代城市的各种供给设施的需求量将急剧增加，改造和增设新的供给管线工程的机会将越来越多。
为减少道路的反复开挖及施工对交通和居民日常生活的影响，同时便于拆换、增设管线及平时的维护保养，构筑共同沟将是最好的解决方式。
因此，共同沟的建设必将是将来各个城市的建设重点。
2国内外发展概况早在1881年，英国伦敦新建卡里大街时，在新建道路的地下设置了一条地下管道(Pipe subway)，出现了近代城市的第一条共同沟。
随着城市现代化的进程，德国、俄罗斯、匈牙利、日本等国都相继规划建设了共同沟。
国外共同沟建设的突出经验可归纳为两点：一是立法优先，如已建共同沟路段禁止开挖的规定，共同沟的产权问题、地下空间有偿使用问题等都有规定。
二是整体规划，必须将共同沟与地铁、地下综合体等地下工程统一纳入城市地下空间规划。
目前，国内一些城市，如：北京、上海、广州、深圳、杭州、济南、沈阳、大同、宁波、佳木斯等，已建设了部分共同沟。
但我国建设共同沟技术尚未得到推广和普及,还处于探索阶段。
3共同沟的特点(1)有利于国家综合财力有效合理的利用。
(2)减少道路的反复开挖，避免由此引起的对正常交通的影响，有利于城市路网的畅通。
所谓共同沟，就是"地下城市管道综合走廊"，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。
一、国外共同沟发展概况欧洲是地下空间开发利用的先进地区，特别是在市政设施和公共建筑方面更是如此。
共同沟的发源地就在欧洲，早在1833年法国巴黎开始有系统规划排水网络的同时，就开始兴建共同沟。
1861年，英国伦敦修造了宽12英尺、高7.6英尺的共同沟。
1890年，德国也开始在汉堡建造共同沟。
瑞典斯德哥尔摩市地下有共同沟30公里长。
俄罗斯的地下共同沟也相当发达，莫斯科地下有130公里长的共同沟，除煤气管外，各种管线均有，只是截面较小（2mx2m），内部通风条件也较差。
日本国土狭小，城市用地紧张，因而更加注重地下空间的综合利用，共同沟在日本开始兴建于1958年。
1963年，日本颁布了《共同沟实施法》，并在1991年成立了专门的共同沟管理部门，负责推动共同沟的建设工作。
到1981年末，日本全国共同沟总长约156.6公里，按照规划，到21世纪初，将达到526公里。
北美的美国和加拿大，虽然国土辽阔，但因城市高度集中，城市公共空间用地矛盾仍十分尖锐。
美国纽约市的大型供水系统，完全布置在地下岩层的共同沟中。
加拿大的多伦多和蒙特利尔市，也有很发达的地下共同沟系统。
二、国内共同沟发展概况1958年，北京在天安门广场的地下敷设了一条长1076米的共同沟。
1977年配合"毛主席纪念堂"施工，又敷设了一条长500米的共同沟。
此外，大同市自1979年开始，在九座新建的道路交叉口都敷设了共同沟。
1994年底，上海浦东新区初步建成了国内第一条规模较大、距离较长的共同沟。
该共同沟全长11.125公里，埋设在路两侧的人行道之下，沟体为钢筋混凝土结构，其横断面形状为矩形，由燃气室和电力室两部分组成。
试谈共同沟在市政道路中的作用摘要:“共同沟”即城市地下管道综合走廊，是指将设置在地面、地下或架空的各类公用类管线集中容纳于一体，并留有供检修人员行走通道的隧道结构。
本文从现有城市管线建设中存在的问题入手，分析了共同沟的特点，提出了城市管线建设中修建共同沟的必要性。
关键词: 市政共同沟的特点,一次投资、永续利用、一次动土，不复开挖、智能管理、维护可视、无限增容、综合成本、整合资源、减少浪费中图分类号：tu99 文献标识码：a 文章编号：城市地下管线是城市基础设施的重要组成部分，是城市赖以生存和发展的物质基础，关系到城市经济的持续、稳定、健康发展，被称为城市的“血管”和“神经”。
这些管线主要包含供水、排气、燃气、供电、电信、有线电视等若干大类，分别由城建、电力、广电、电讯等多个部门自行建设和管理。
其中城建部门所属的种类最多、管线量最大。
建设和使用这些地下管线的范围已经基本覆盖了全市的每一个单位、每一座建筑和个人。
然而随着国家经济的稳步增长，城市建设进程的加大，市政工程建设项目也越来越多，各个专业配套也要求越来越高，城市管线由条块分割管理体制引起的矛盾也就越来越多。
当前地下管线建设的滞后，地面道路的无序开挖等情况与日益现代化的地面建设形成明显的反差，不仅直接影响城市的景观，同样也严重阻碍城市功能的正常发挥，并给人们的日常生活和生产安全带来不利影响。
出现工程重复，资源浪费的情况比比皆是。
一、地下管线的现状及存在问题的分析如下：各种管线的配套建设尚不完善。
城市建设中，旧城区管线由于人口和建筑物密集度高等因素，错综复杂，管线配套建设存在大量的欠账；新城区由于城市规模扩展快，先建道路，后再埋地下管线，造成配套滞后。
地下管线失修失养的情况比较严重。
早起建设的各类管道、质量标准普遍偏低，老化、锈蚀、破碎、内壁结垢等现象严重，由于不能得到及时的发现和维护保养，给人们生产和生活造成诸多不便。
地下管线在管理上又由于投资主体不同，再加上利益驱动，形成各自为政，缺乏协调配合。
我国地下共同管沟设计问题探索市政共同沟是城市地下管线的共同隧道，又称综合管廊或管沟。
早在1833年，巴黎创造性地在地下大型排水管道中布置了煤气、电力等管线，形成了早期的共同沟。
随后一些发达国家也相继建设了共同沟，随着城市化的进程，共同沟技术日臻完善。
“共同沟”一词源自本，是因为日本的共同沟技术比较发达，建成的里程最长，相应的建设法规也比较完善。
我国第一条规模较大、距离较长的共同沟是位于上海浦东新区的张杨路共同沟，于1994年底初步建成，它是国内共同沟建设的一个标志。
近10年来，国内一些大中城市也开始了共同沟建设的尝试。
总体上，我国的共同沟还处在试验性建设阶段，相应的建设法规、设计规范还没有形成，建设经验少。
借鉴国外的成功经验是必要的，因此，本文通过对国外共同沟建设的介绍。
以图了解共同沟技术的发展史及其与城市化发展的关系，促进我国共同沟的发展。
共同沟有别于传统直埋，在城市地区，由于土地资源十分稀缺，地上空间的利用也是十分有限的，开发地下空间就成为城市发展的必然结果。
城市地下空间的利用，不应仅仅看作是一种空间的向下延伸，而应当把地上和地下作为一个整体来考虑，那么就应当全面和综合地将地上和地下空间进行统筹规划、建设和利用。
未来的城市将是地上城和地下城所构成的一个“高效率”的整体，那么，共同沟将成为沟通地上和地下的重要纽带一城市的动脉和神经。
共同沟是城市地下空间开发利用达到一定阶段时候的必然产物，它不单单是为地上服务的，同样也是为地下服务的，因此，它不仅仅可以很好地解决城市管线维护、改建和扩建对地上的影响，更有效地为地上服务，而且应当结合城市地下空间的开发利用，将共同沟的建设纳入城市的地下空间开发的规划、建设当中。
总之，共同沟的建设应当纳入到包括地下和地上在内的城市空间开发利用的总体规划当中H’5 J。
科学规划、合理建设的共同沟，与传统的埋设管线相比有着很大的优势。
尽管初期建设费用很高，但是管线的扩容、改建、以及日常维护都极为方便，而且不会破坏和影响其他设施，不会妨碍地面交通，在城市地区从长期和总体上看是经济的。
一、综合管沟简介1.综合管沟的设置及断面尺寸的确定1.1综合管沟的设置城市综合管沟，又称共同沟，是指将设置在地面、地下或架空的各类公用管线集中容纳于一体，并留有供检修人员行走通道的隧道结构。
即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、热力、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理，彻底改变以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。
综合管沟一般设置在交通运输繁忙或工程管线设施较多的机动车道、城市主干道以及配合兴建地下铁道、立体交叉等工程地段；不宜开挖路面的路段；广场或主要道路的交叉处；需同时敷设两种以上工程管线及多回路电缆的道路；道路与铁路或河流的交叉处；道路宽度难以满足直埋敷设多种管线的路段。
我院认为，城市道路下综合管沟干线要求路宽不小于30米，支线要求人行道路宽4米以上。
综合管沟内一般敷设通信电缆管线、低压配电电缆管线、给水管线、热力管线、雨污水排水管线。
综合管沟内相互免干扰的工程管线可设置在管沟的同一个小室；相互有干扰的工程管线应分别设在管沟的不同小室。
通信电缆管线与高压输电电缆管线必须分开设置；给水管线与排水管线可在综合管沟一侧布置，排水管线应布置在综合管沟的底部。
工程管线干线综合管沟的敷设，应设置在机动车道下面，其覆土深度应根据道路施工、行车荷载和综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定；敷设工程管线支线的综合管沟，应设置在人行道或非机动车道下，其埋设深度应根据综合管沟的结构强度以及当地的冰冻深度等因素综合确定。
1.2 断面尺寸的确定在确定综合管沟断面尺寸时，首先应确定设置在此段管沟内管线的种类、数量，然后根据管线种类、管径大小、管线坡度要求、管理便利等因素来布置。
原则上应尽可能地把同性质的管线布置在同一侧；当管线种类较多时应把电缆、控制、通信线路设在上侧；横穿管廊的管线应尽量走高处，以不妨碍管沟内通行为准；管线之间的上下间距及左右间距应满足规范要求；当断面受限制不可能加大而管线又太多布置不开时，可将小口径管线并列布置，中间留出一定的人行通道宽度。
共同沟工程与城市地下空间管线规划浅述一、共同沟的定义与优势共同沟是指在城市地下建造一个隧道空间，将给排水、热力、电力、通讯、燃气等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实行集约化敷设和管理的一种管线敷设方式。
共同沟初期投资较大，但它具有传统直埋无可比拟的优越性。
这些优越性表现为：（1）能避免因埋设、维修管线而导致道路反复开挖，确保道路交通畅通；（2）能有效集约化地利用道路下的空间资源，为城市发展预留宝贵空间；（3）能根据远期规划容量设计与建设共同沟，从而能满足管线远期发展需要；由于管线增设、扩容较方便，管线可分阶段敷设，管线建设资金可分期投资；（4）为各种管线综合管理并能利用先进的监视系统进行综合管理提供了可能，能及时发现隐患，及时维护管理，提高管线的安全性和稳定性，提高城市的安全度；（5）共同沟结构具有一定的坚固性，能抵御一定程度的冲击荷载的作用，具有较好的防灾性能，在战时尤为重要，能保证水、电、煤、通讯等城市重要命脉的安全。
二、给排水采用共同沟技术的特点作为担负城市主要排水功能的市政雨水管网系统和市政污水管网系统，由于管道埋深较大，一般在市政道路下2-10m，甚至更深。
若采用将市政排水管道布置于共同沟内的形式，加上共同沟内部的维修通道以及沟內检修净空（2.1-2.2m），沟的断面尺寸较大，加上结构厚度、排水管道的重力流特性，共同沟埋设达十几米深，维护管理和投资方面都将是巨大的，因此在现阶段绝大多数的地方基础项目建设中市政排水管道埋设并不纳入共同沟内。
三、共同沟的设计原则（1）共同沟的建设应结合市政道路建设和各类市政公用事业管线的专业规划进行设计。
（2）共同沟的管线应符合个主管部门制定的维修管理要求。
（3）各管线设置合理，不相互干扰，保证其安全可靠运行。
（4）共同沟的断面布置在满足维修管理要求的基础上，应尽量紧凑，以充分体现经济合理性。
四、共同沟附属布置及要求共同沟的附属工程包括消防系统、排水系统、电气系统、信息检测与控制系统、通风系统、共同沟出入口及进料口等。
论市政共同沟的设计要点
摘要：明确了共同沟设置原则，分析了适合同沟及需要独立的管线种类，列举了两种共同沟的标准断面和两种特殊节点的处理实例，介绍了共同沟所必须的附属设施。
关键词：共同沟标准断面附属设施
中图分类号：s611 文献标识码：a 文章编号：
随着土地资源的日益短缺，城市地下空间的利用逐渐引起了人们的关注。
在人口密集的城市中心区，各种地下管线的埋设和维修时，因管理单位不同，缺乏相互协调，造成城市道路经常处于施工状态下。
施工影响城市市容，也造成了交通不便，这些无形损失对城市长期发展和市民生活的负面影响不言而喻。
此外，城市老城区很多节点地下管线铺设状况复杂且记录不全，大大增加了地铁建设或其他地下空间开发时的施工难度，严重时甚至引发火灾。
如何解决上述问题，已经逐渐引起了工程界的关注。
共同沟是指在地下建设的，将多种城市管线集中设置的人工空间，是一种现代化、集约化的城市基础设施。
一般情况，共同沟设置于道路下方，除满足当时配套所需外，还应根据城市长期发展预留发展空间和维修空间。
共同沟的出现减少了施工和维修作业时的地面活动，维护了市容之美，提高了人民生活质量。
本文谈谈共同沟规划和设计方面的个人看法。
1共同沟的设置原则
由于共同沟建设费用大，且经济效益和社会效益也并非立即可
期，为了使有限的资金达到最合理的利用，必须有选择性的敷设共同沟。
总结国内外共同沟的规划、设计、施工和运行经验，共同沟的设置应遵循以下基本原则：
1) 综合管沟应设置于地下管线多的主干道、主干线等重要路段。
2) 综合管沟应敷设于交通流量大、建筑密度大、人流集中的区域，以充分发挥其优势作用，服务更多的人口和面积；
3) 综合管沟设置一定要留有检修通道，以便日后的维修管理；
4)综合管沟设置一定要为日后发展预留管位和空间，要经得住的城市发展的考验。
2.共同沟内管线
地下管线特性各异，施工要求和敷设条件也不尽相同。
有些管线共同集中于同一管沟内可能会相互影响。
比如高压电力线产生的磁场可能对通讯信号产生干扰。
雨污水管线都是顺向收集至终端处理，一般为重力流，下游段埋设较大。
这两种管线是否设于沟内分别要结合电力电压和共同沟设置处的地形地势而定。
而另外有一些管线，其性质比较特殊，不宜与其他管线同沟敷设。
比如燃气，由于本身是一种危险性气体，易燃易爆，一旦泄露，对其它管线，甚至整个共同沟将造成严重危害。
我国《城镇燃气设计规范 gb50028-2006》中规定：地下燃气管道不宜与其他管道或电缆同沟敷设。
北方一些城市敷设有蒸汽管线。
蒸汽温度在300℃以上，若在沟中敷设，事故时维修难度非常大。
同时温度高，散热多，
产生的水蒸气对墙体和管线都有一定的腐蚀，加上共同沟空间狭小，通风不畅，更会加速结构和管线的损耗，缩短其使用寿命。
因此，蒸汽管线也不宜与其他管线同沟敷设。
诸如此类问题，在规划设计阶段就应当考虑清楚，方可发挥共同沟的预定功能。
3. 共同沟的构造特点及附属设施
共同沟的构造一般由标准断面、特殊节点和附属设施构成。
3.1标准断面
共同沟没有国际通用的标准断面形式。
总的来说，共同沟的断面尺寸除了满足纳入的管线和附属设施的设置空间外，还应留有维修、保养的通路与工作空间。
人行检修的共同沟通道宽度应大于0.8m，高度不小于2.2m。
如果考虑小电瓶车或轨道车进入施工或检修的话，通道宽度至少要在1.2m以上。
除此之外，施工方法和投资预算也会在一定程度上影响共同沟断面形式的确定。
3.2特殊节点
共同沟的特殊节点一般指综合管沟的交叉或管沟内管线的引出点。
在处理这些节点是既要考虑管线间的交叉对整体空间的影响，也要考虑进出口的处理，比如防渗漏和出口井的衔接等。
3.3附属设施
3.3.1出入口、进料口及通风口
共同沟每隔一段距离应设置施工、检查和维修时人员进出和设备材料出入的出入口和进料口。
设置时应结合防火的要求，每个防火
分区有一个安全出口。
此外，为排除共同沟内有害气体，补充新鲜空气及降温，共同沟内需交错配置强制排风口和自然进风口。
3.3.2防灾及安全
为预防或降低管沟内设备发生火灾或其他灾害的可能性，确保工作人员安全，以及防止人为蓄意破坏，共同沟内需要设置防火、防爆及防盗等设施。
一般包括消防设备、自动火灾报警和消防联动系统、集水坑水位报警设备、人员进出入监控设备、紧急电话及广播设备、有害气体浓度监测设备、紧急避难指示设施，以及防火门、防火墙等。
3.3.3排水
共同沟内部壁面的渗漏水、通风口及人员出入口进入的少量雨水，以及灭火后的积水都应及时排出。
一般应在管道内划分排水区段，选择最低点设置集水井，由水泵提升排出。
3.3.4照明及受配电设施
为人员作业需要，共同沟内应配备普通照明系统。
同时还应有受配电设施为管沟内水泵、风机、照明及插座等提供电力荷载。
按照共同沟的火灾危险等级，紧急照明、事故排水、排烟机监控设备应配有双路电源。
3.3.5中央监控系统
共同沟是城市现代化的基础设施，其内部不仅收容了维持道路沿线城市功能的自来水、电力、信息管线而且自身使用的动力、照明排水等设备繁多。
无论纳入管线出现故障，还是自身附属设备出现
故障，都将造成沿线城市功能的瘫痪，因此必须加强共同沟的平时管理。
若采用人工管理模式，不仅运营管理费用高，而且管理水平与管理质量也无法得到保障。
根据国内外共同沟建设与运营管理的成功经验，采用现代化的自动监控设备和中央监控方案是一种经济有效、快速反应的运营管理模式，进而为国内外共同沟运营管理所普遍采用。
4.结语
共同沟的建设是现代化城市发展的趋势。
要做到集约化建设和合理化利用必须从规划阶段开始进行认真细致的研究，确定共同沟的设置位置，空间上要结合周边区域规划通盘考虑，时间上要与城市规划发展相协调。
设计阶段，在进沟管线、标准断面、特殊节点处理和附属设施配套方面要多方案比较，选出最优方案进行进一步施工图设计。
除此之外，成功的共同沟建设尚需良好的施工技术的配合，且由于市政管线种类繁多，与各管线的主管机关的沟通和协调也非常重要。
参考文献：1.彭芳乐、孙德新等，城市道路地下空间与共同沟，地下空间，2003,12
2.王胜军、徐胜等，城市管网共同沟设计与管理问题探讨．给水排水，2006，7：96~98．
蒋群峰朱弋宏，浅谈城市市政共同沟有色冶金设计与研究2001,3,：46~53
作者简介：张小峰、男、1981年9月出生、工程师
王黎、女、1982年11月出生、工程师。
