下载文档原格式
现代交通运输系统包括铁路、道路、航空、水运和管道运输。
交通运输系统，要符合我国国情：一是地域辽阔，人口众多，存在长中短途运输;二是东部经济兴旺，西部资源集中，形成北煤南运，西气东输，南梁北调，以及集中的暑运和春运等；三是出于社会主义初级阶段，人民生活小康水平，余姚大量运费低廉，平安可靠，便捷的运输方式。
道路运输的作用：1便捷的唯一既有直达功能的运输方式。
2衔接其他运输方式的纽带作用。
3深度光，覆盖面达。
4是实现个助攻运输方式高效快捷转运的重要手段，起主导作用。
5是各国开展速度最快和主要的运输方式。
道路的种类：公路、城市道路、林区道路、厂矿道路、乡村道路。
最早的道路——驰道，其次是直道。
我国道路存在的问题：一数量少。
二是质量差，标准低。
1993年正式发布实施?五纵七横规划?里程3.5万公里，投资9000多亿元，2004年发布?国家高速公路网规划?，由7条首都放射线，9条南北纵线，18条东西横向线，简称“7918〞网。
道路功能：通过功能和通达功能。
公路按功能分类：干线公路、集散公路、地方公路。
按行政区划分国道、县道、省道和乡道。
城市道路分类：快速路、主干路、次干路和支路。
道路勘测设计主要的技术依据：?公路工程技术标准?〔JTGB01——2003〕?公路路线设计标准?〔JTG D20_2006)?城市道路设计标准?〔CJJ 37——90〕道路勘测设计相关的依据：?公路勘测标准?〔JTG C10_2007),道路勘测设计其他的技术依据：?公路工程根本建立工程设计文件编制方法??城市道路交通规划设计标准?〔GB 50220——95〕?厂矿道路设计标准?〔GBJ 22——87〕?公路环境保护设计标准?〔JTJ/T 006——98〕。
鞍式列车适用于大型集装箱运输，可作为高速公路、一级公路和有大型集装箱运输的公路的设计依据。
其他公路必须保证小客车和载重汽车的平XX利通行，绞式列车使用于城市道路控制之用。
小客车的最小转弯半径6米，载重汽车和鞍式列车的12米。
《道路勘测设计》重要知识点汇总十一301.汽车宽度和富余宽度双车道公路设有上下行两条车道，一条行车道的宽度由汽车宽度和富余宽度组成。
汽车宽度根据载重车车体的总宽度确定，一般取2.5m。
富余宽度主要是汽车行驶过程中所要求的安全宽度，如相邻两车之间保持的安全间隙及车轮胎至路面边缘的安全距离。
302.有中间带的行车道宽度高速公路、一级公路有四条以上的车道，一般设置中间带。
分隔带两侧的行车道只有同向行驶的汽车。
303.中间带的组成中间带由中央分隔带和路线双向的两条左侧路缘带组成。
中央分隔带是分隔高速公路上对向行车道的地带。
分隔带以路缘石线等设施分界，在构造上起着分隔对向交通的作用。
在中央分隔带的两侧设置路缘带，路缘带既引导驾驶员的视线，又增加行车安全，还能保证行车所必需的侧向余宽，提高行车道的使用效率。
304.中间带的作用1）将上行、下行车流分开，排除纵向干扰，防止对向车辆碰撞。
2）清晰显示内侧边缘，引导驾驶员视线。
3）防止行车任意转弯调头。
4）可作为设置安全护栏、标志、绿化及其他交通设施之用。
5）设置一定宽度的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可起到美化路容和环境的作用。
6）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必需的侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。
305.中间带宽度中间带的宽度是根据行车道以外的侧向余宽，防止驶入对向行车道的护栏、种植、防眩网、跨线桥桥墩等所需的设施带宽度而定的。
一般分宽、窄两种中间带。
中间带越宽作用越明显，但投资、占地多，对土地资源十分宝贵的地区要采用宽的中间带是有困难的。
对于用地条件宽裕、环境设计要求高的国家，多采用较宽的中间带，对布置优美的景观，减少噪声及空气污染，降低夜间行车眩光等都会起到良好的作用。
对于用地紧张的国家和地区多采用较窄的中间带，同时采用了防撞护栏和防眩板等措施来起到防眩作用。
我国用地紧张，设计规范规定一般均采用窄分隔带，在构造上高出行车道表面。
