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第三章 燃料与燃烧第一节 发动机的燃料燃料是发动机产生动力的来源。
可以说，发动机的生存与发展，汽油机与柴油机在结构与性能上的差异，对环境的污染等等，无不与燃料的种类和品质有着密切的关系。
发动机传统的燃料是汽油与柴油，它们是石油的炼制品。
石油的主要成分是碳、氢两种元素，含量约占97%-98%，其它还有少量的硫、氧、氮等等。
石油产品是以多种碳氢化合物的混合物的形式出现的，分子式为C n H m ，通常称为烃。
根据烃分子中碳原子数的不同，可构成不同相对分子质量、不同沸点的物质。
炼制汽油与柴油最简便的方法是利用沸点不同直接进行分馏，依次得到石油气-汽油-煤油-轻、重柴油-渣油（见表3－1）。
在碳氢化合物分子中，碳、氢原子的数目和排列位置对燃料性能影响很大，表3－2为烃分子按化学结构的分类。
表3-2 烃分子化学结构的分类续图3-1为燃料中的不同成分对化学安定性的影响第二节燃料的使用特性一、柴油柴油主要用于各类柴油机中，其中，轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。
我国生产的轻柴油，其规格由GB252-81规定。
轻柴油的牌号接凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号、－35号五级，其凝点分别不高于10℃、0℃、－10℃、-20℃和-35℃。
凝点是指柴油失去流动性开始凝结的温度。
选用柴油时，应按最低环境温度高出凝点5℃以上，即-20号柴油适用于最低环境温度为-15℃的场合。
我国轻柴油规格见表3－3。
表3－3 轻柴油标准（GB252一81）注：1. 由含硫0.3%以上的原油制得的轻柴油，含硫量允许不大于0.5%；由含硫0.5%以上的原油制得的轻柴油，其硫含量允许不大于1%。
由高含蜡原油生产得-35号轻柴油，粘度允许为1.8-3.0×10-6m2/s，闪点允许不低于45℃。
2. 由中间基原油生产或混有催化馏分的各种轻柴油十六烷值，允许不小于40。
3. 军用10、0、-10、-20号柴油，闪点不低于65℃。
