经济学中的灯塔

经济学中的灯塔读后感《经济学中的灯塔》是由美国经济学家迈克尔·桑德尔撰写的一本畅销书。

这本书以其深刻的见解和生动的案例，深受读者的喜爱。

在书中，作者通过对经济学原理的探讨，引导读者认识到经济学是如何影响我们的日常生活的。

这本书不仅对经济学专业的学生有着重要的启发作用，对于普通读者来说，也是一本很值得一读的好书。

在《经济学中的灯塔》中，作者以灯塔的比喻来阐述经济学的重要性。

他认为，经济学就像是一座灯塔，为我们指引着前进的方向。

在这个信息爆炸的时代，人们往往会被各种各样的信息所迷惑，而经济学就像是一盏明亮的灯塔，为我们指明了正确的前进方向。

通过经济学的研究，我们可以更好地理解市场经济的运作规律，更好地把握经济发展的趋势，更好地应对经济风险，更好地制定个人和国家的经济政策。

在书中，作者还通过一系列生动的案例，向读者展示了经济学的重要性。

他通过对一些经济学家的研究，向我们展示了他们是如何通过经济学的研究，为人类社会的发展做出了巨大的贡献。

他还通过对一些经济事件的分析，向我们展示了经济学是如何影响着我们的日常生活。

通过这些案例，读者可以更加深入地理解经济学的重要性，更加深入地了解经济学对我们的生活和社会的影响。

在读完《经济学中的灯塔》之后，我深深地感受到了经济学的重要性。

经济学不仅是一门学科，更是一种思维方式，一种理性的思考方式。

通过学习经济学，我们可以更好地理解社会经济的运行规律，更好地应对各种经济风险，更好地为自己的未来规划。

同时，经济学也是一种社会责任感的体现，通过经济学的研究，我们可以更好地为社会做出贡献，为社会的发展做出更大的努力。

总的来说，我非常推荐大家阅读《经济学中的灯塔》。

这本书不仅对经济学专业的学生有着重要的启发作用，对于普通读者来说，也是一本很值得一读的好书。

通过阅读这本书，我们可以更好地理解经济学的重要性，更好地应对经济风险，更好地为自己和社会的发展做出贡献。

希望大家都能够通过阅读这本书，更加深入地了解经济学，更加深入地了解社会经济的运行规律，更加深入地为社会的发展做出贡献。

经济学中的灯塔的结论
灯塔理论是由诺贝尔经济学奖得主罗纳德·库斯（Ronald Coase）在他的著作《交易成本、产权和公司的问题》中提出的。

这个理论主要探讨了产权制度和交易成本对资源配置的影响。

在书中，库斯以灯塔为例，阐述了一个思想实验。

他指出，如果一个灯塔位于一个海岸上，为过往的船只提供导航服务，那么私人企业可能不会主动建造和维护这个灯塔，因为无法从船只的船主直接收取费用。

这是因为船主可以通过观察灯塔的灯光而无需支付费用。

库斯通过这个例子来说明，在某些情况下，存在非排他性和非竞争性的公共物品，私人企业可能无法有效地提供这些物品。

因此，政府可能需要介入，通过提供公共物品或者设立规则和制度来解决市场失灵的问题。

所以，灯塔理论主要是用来讨论产权和交易成本对经济资源配置的影响，以及在某些情况下，政府可能需要提供公共物品或者制定相关规则来解决市场失灵的问题。

1。

经济学中的灯塔罗纳德·哈里·科斯(1910年12月29日-2013年9月2日)作者简介：罗纳德·哈里·科斯（Ronald H. Coase）——新制度经济学的鼻祖，美国芝加哥大学教授、芝加哥经济学派代表人物之一，1991年诺贝尔经济学奖的获得者。

科斯是芝加哥大学法学院慕瑟经济学荣誉教授及法律与经济学资深研究员。

科斯对经济学的贡献主要体现在他的两篇代表作《企业的性质》和《社会成本问题》之中，科斯首次创造性地通过提出“交易费用”来解释企业存在的原因以及企业扩展的边界问题。

科斯还认为，一旦交易费用为零，而且产权界定是清晰的，那么法律不会影响合约的结果。

瑞典皇家科学委员会因此说一门新的科学——法律经济学应运而生。

”2013年9月2日在美国去世，享年103岁。

（一）导论灯塔出现在经济学家的著作中，是因为它可能有助于理解政府的经济功能问题。

它常被作为必须由政府提供而不是由私人企业提供的物品的一个例子。

经济学家们通常似乎认为，由于不可能向受准备于灯塔的船只的所有者收取可靠的费用，任何私人或企业建造和维修灯塔就不可能遍及赢利。

约翰·斯图亚特·穆勒在他的《政治经济学原理》一书的“自由放任或不干预原理的基础和限制”一章中写道：为了确保航行的安全，建造和维修灯塔、设置浮标等属于政府适当的职责。

由于不可能向受益于灯塔的海上船只收取使用费，没有人会出于个人利益的动机而建造灯塔，除非由国家的强制征税给予补偿。

亨利·西奇威克在他的《政治经济学原理》一书的“生产关系中自然自由的体系”一章中这样写道：在大量的各种各样的情况下，这一论断（即通过自由交换，个人总能够为他所提供的劳务获得适当的报酬）明显是错误的。

首先，某些公共设施，由于它们的性质，实际上不可能由建造者或愿意购买的人所有。

例如，这样的情况经常发生：大量船只能够从位置恰到好处的灯塔得到准备处，灯塔管理者却很难向它们收费。

经济学中的灯塔1974年罗纳德·科斯发表《经济学上的灯塔》，科斯以翔实的史料研究了英国早期的灯塔制度。

在英国发达的海运史上，灯塔具有特殊的意义。

在17世纪初期至中叶，拥有建造灯塔特权的领港公会并未建造一个新灯塔，而必须向政府申请，获得政府同意向船只收费取得经营灯塔许可证的私人却投资建造了至少10个灯塔。

在当时灯塔制度下，这种私营灯塔是向政府租地而建的，租期届满，须交由政府收回让领港公会经营。

至19世纪20年代，英国当时的公营和私营灯塔数分别为24个和22个，其中34个是由私人投资兴建的。

至1836年，剩余灯塔全部收回，1842年后，所有灯塔全由公会经营。

科斯在这篇论文中旨在说明灯塔的私人收费是可能的。

“科斯的灯塔”表明，即便是纯粹的公共物品由私人提供不仅是可能的，而且是更有效率的，从而在经济学界第一个反驳了公共物品只能由政府垄断的传统经济学观点，为人们建立起公共物品供给可以甚至应该引入市场机制的信念。

进一步讲，“国防和治安问题，即使在亚当·斯密的小政府理论看来也是政府的天职，但它也不必由政府来垄断，政府也可以利用市场的力量，并且引进市场的机制，综合运用各种方式，来实现国防和治安的最佳供给。

”对兼有私人物品性质的教育、医疗等准公共品，交由私人则是保障效率供给的当然选择。

著名经济学家F·耐特的“没有免费午餐”这一名句便是此种供给模式的经典结语。

灯塔一定是公共物品吗？既然路桥能收费，那么其他的公共物品能收费吗？在中国，很多人在化公为私方面是具有很强的创新精神的。

如果你要提出来：灯塔是公共物品吗？经济学家会毫不犹豫地告诉你，灯塔是典型的公共物品。

修建灯塔是为了方便过往船只避开有暗礁的水域，这种为船家提高收益的物品既无排他性，也无竞争性，所有过往船只都可以使用，确实是典型的公共物品。

因此，灯塔都是由当地政府经营的。

可是东吴大将陆逊，后来把南京到上海的长江入海口全部的灯塔都拆掉，建造了新的功能更齐全、更强大的灯塔。

科斯的灯塔□文/黄波摘要科斯《经济学中的灯塔》缘于对灯塔的争论：由政府还是由私人提供，萨缪尔森等经济学家认为灯塔应该由政府提供，而科斯通过对英国灯塔制度的详细讲述得出自己的结论，灯塔可以由私人提供。

科斯的贡献并不在于对经济物品理论提出一套完美的理论建构，所带来的启发一方面是科斯的改良主义哲学，另一方面是经济学上的连续性假设。

关键词公共物品相互性思维连续性一、有关灯塔的争论：由政府还是由私人提供灯塔对于航海有着很重要的作用，但是由谁来提供？这是一个很头痛的问题。

灯塔为船员提供了照明服务，灯塔的主人希望那些利用了灯塔发出的光亮的船员支付相应费用，受益的船方一般情况下是不会付费的，当然，他若以暴力为后盾就另当别论。

船方会趁灯塔主人不注意就溜之大吉，想着能被逮着的机会也不是很大，这种情况下，船方实际上是在搭便车了；其次，船方会质疑私人的这种收费权力，凭什么来收费，当灯塔主人以他所建的灯塔来收费时，会很恼火地认为其妨碍了其自由航行权。

这样一来，灯塔的主人要不就做好人做到底，建一座灯塔，免费提供照明服务，要么，就不要去建造什么灯塔。

这样一来，私人就没有建造灯塔的积极性了，因此，一些经济学家认为灯塔应该由政府来提供。

像穆勒、西奇威克、庇古就这样认为：收费难，私人建造灯塔不可能赢利。

此外，萨缪尔森对此也提出了自己的观点，他认为由于收费难，应该由政府提供。

但是，即便解决了收费问题，也应由政府免费向船员提供。

“但即使灯塔管理者——假定通过雷达跟踪——能向每一个附近的使用者收费，这一事实本身并不能保证灯塔服务能象根据市场价格而提供的私有物品那样，以社会最优的方式提供出来。

为什么？因为容许更多的船只使用灯塔的社会成本是零附加成本。

因此，由于避免付费而远离灯塔水域的任何船只代表着社会的经济损失——即使向一切船只收费，其价格的总和也并不会大于灯塔的长期开支。

如果灯塔从社会的观点上看来是值得建造和维修的——它不一定是应该的——较为高深的著作能够说明为什么这种社会的物品应该以最优的方式给予一切人。

灯塔的故事经济学《灯塔的故事经济学》嘿，大家好呀！今天咱来聊聊灯塔的故事经济学。

就说我那次去海边玩吧，那是一个阳光特别好的日子。

我沿着海岸线溜达，走着走着就看到了那座灯塔。

哇，那高高的塔身，白色的外表，就那么静静地矗立在那儿，特别显眼。

我走近了去瞧，那灯塔下面有一些乱石，我小心翼翼地踩着石头过去。

站在灯塔下面，往上看，感觉它真的好高好高啊。

我就在想，这灯塔得花多少钱建起来呀，而且还得有人一直维护它呢。

这就是一种投入嘛，就像我们平时为了某个目标也要投入时间和精力还有金钱。

然后呢，这灯塔的作用可大啦！它给那些在海上航行的船只指引方向。

那些船只在茫茫大海上，如果没有灯塔的指引，说不定就会迷失方向，那可就危险啦。

这就好比我们在生活中，有时候也需要一个指引，找到正确的方向，不然也容易走弯路呀。

你看，灯塔给船只带来了安全和便利，这就是它产生的价值。

就像我们做一件事情，如果能给别人带来好处，那这件事情就是有意义的呀。

而且呢，因为有了灯塔，这片海域也变得更加特别，吸引了很多人来游玩。

周围慢慢有了一些小商店呀，卖各种小吃和纪念品，这又带动了经济的发展呢。

再想想，这灯塔的存在，让这片区域有了不一样的风景，也让人们多了一份美好的记忆。

就像我们生活中的一些小小的事物，也许看起来不起眼，但却能给我们带来大大的温暖和快乐。

哎呀呀，说来说去，这灯塔可不就是一个很典型的关于经济学的故事嘛。

它有建设的成本，有产生的价值，还能带动周边的发展。

所以啊，可别小看了身边的这些看似普通的东西，说不定它们背后都有着很深的经济学道理呢。

我离开的时候，又回头看了一眼那座灯塔，它依然静静地站在那儿，继续发挥着它的作用。

就像经济学的规律一样，一直在默默地影响着我们的生活呀。

下次有机会，我还得来看看这座给我带来很多思考的灯塔。

哈哈！。

经济学中的灯塔读后感在接触这本书之前，我对灯塔的认知仅仅停留在它是为船只指引方向的建筑物。

然而，当我深入阅读这本书后，我才发现灯塔背后所蕴含的经济学原理竟是如此的有趣且复杂。

书中详细阐述了灯塔这一公共设施在经济领域中的角色和意义。

以往，我总是理所当然地认为灯塔的存在是为了保障航行安全，是政府应当提供的一种公共服务。

但通过这本书，我了解到关于灯塔的建设、运营和费用分摊等问题，远没有我想象的那么简单。

就拿灯塔的建设来说吧，这可不是随随便便找个地方一建就行的事儿。

得考虑地理位置，要选在能最大程度发挥指引作用的地方，还得考虑建造的成本。

建灯塔要用啥材料？石头？钢铁？这都得根据当地的环境和预算来决定。

而且，建造过程中还得雇工人吧，这工人的工资、吃住又是一笔开销。

再说运营，灯塔得一直亮着吧，那灯油或者电力从哪儿来？得有人定期去维护吧，遇到恶劣天气损坏了还得抢修。

这一系列的事情，都需要钱和人力的投入。

然后就是费用分摊的问题了。

船只来来往往，受益于灯塔的指引，但怎么让它们合理地分担灯塔的费用呢？按船只大小？航行次数？还是货物价值？这可不好定，弄不好就有人觉得不公平，不愿意交钱。

这让我想起了我曾经的一次旅行经历。

那次我去了一个海边的小镇，那里也有一座小小的灯塔。

我好奇地向当地的渔民打听这座灯塔的情况。

那渔民大叔一脸憨厚，操着带着浓厚地方口音的普通话跟我说：“这灯塔啊，可重要咧！没它，我们出海心里都没底。

”他一边整理着渔网，一边跟我唠嗑。

他说，以前没有这座灯塔的时候，出海捕鱼都得看老天爷的脸色，天气好还行，要是赶上天气不好，或者晚上，那心里真是直发毛。

有好几次，他们的船差点就迷路或者触礁了。

后来，政府决定在这儿建灯塔。

一开始，大家都挺高兴，可一提到费用，就有了争议。

有的渔民说，自己出海少，不应该交那么多钱；有的说按船的大小交钱不公平，因为小船也同样需要灯塔的指引。

为了这事儿，渔民们还专门开了好几次会。

最后，大家商量出一个办法，根据每年出海的次数和捕鱼的收入来分摊费用。

经济学中的灯塔读后感《经济学中的灯塔》这本书是由美国经济学家保罗·克鲁格曼所著，是一本以经济学为主题的畅销书。

在这本书中，克鲁格曼以他独特的视角和深刻的洞察力，对当今世界经济的发展进行了深入的分析和探讨。

通过对全球经济形势的观察和思考，克鲁格曼向读者展示了他对经济学的独特见解，使读者对经济学有了更深层次的理解和认识。

在读完《经济学中的灯塔》之后，我深深地感受到了克鲁格曼对经济学的热爱和对世界经济的关注。

他以一种深入浅出的方式，向读者解释了经济学的基本原理和运行机制，使我们对经济学有了更清晰的认识。

同时，他还通过对全球经济形势的分析，指出了当今世界经济所面临的挑战和机遇，使我们对世界经济的发展有了更深刻的理解。

在书中，克鲁格曼提出了许多独到的见解和观点，让我受益匪浅。

他指出了全球化对世界经济的影响，以及全球经济一体化所带来的利与弊。

他还分析了不同国家之间的经济发展差距，以及如何通过经济政策来实现经济增长和社会发展。

这些观点让我深刻地认识到了经济学的重要性，以及经济学对世界的影响。

除此之外，克鲁格曼在书中还对经济学的发展历程进行了梳理，让我对经济学的发展有了更清晰的认识。

他介绍了经济学家们对经济问题的研究成果，以及他们对经济学理论的贡献，让我对经济学的发展有了更深入的了解。

他还对当今世界经济形势进行了分析，指出了全球经济所面临的挑战和机遇，使我对世界经济的发展有了更深刻的理解。

通过阅读《经济学中的灯塔》，我不仅对经济学有了更深层次的认识，还对世界经济的发展有了更清晰的认识。

克鲁格曼以他独特的视角和深刻的洞察力，向读者展示了他对经济学的独特见解，使我对经济学有了更深层次的理解和认识。

同时，他还通过对全球经济形势的分析，指出了当今世界经济所面临的挑战和机遇，使我对世界经济的发展有了更深刻的理解。

总的来说，通过阅读《经济学中的灯塔》，我对经济学有了更深层次的认识，对世界经济的发展有了更清晰的认识。

科斯在其《经济学中的灯塔》一文中得出结论说：“与许多经济学家的信念相反，灯塔的服务可以由私人提供”，一语道破其与萨缪尔森等“许多经济学家”的分歧所在。

想要明了这种分歧产生的原因，有必要回到对公共品性质的经典表述和公共品供给理论的探讨上来。

公共品具有什么样的性质？经典的表述是：具有非竞争性和非排他性的物品可以被称为公共品。

公共品的供给理论则指出，由于非竞争性和非排他性的存在，会出现“搭便车”等无效率现象，因而公共品的供给不能依赖私人市场，只能由公共部门提供。

我认为，《经济学中的灯塔》展示的现实与“经济学家”理论预测的不同，并非否定了公共品的供给理论。

换句话说，英国早期灯塔主要由私人提供的事实，并没有证伪“公共品应由公共部门提供”，而是警示我们：判定某种物品为公共品必须慎重。

更具体地说，萨缪尔森等人以灯塔为例的失误，在于他们对灯塔的非排他性不加考察地武断认定，从而导致不恰当地判定灯塔为公共品。

想要在判断一种物品是否具有非排他性的问题上少犯错误，必须注意的一个问题是：非排他性与其对立面并非非此即彼的逻辑关系，必须摒弃要么有非排他性，要么不具有非排他性的简单二分法的观点。

实际上，是否具有非排他性，可以看作一个执行排他的交易费用问题。

“无法收费”实际上指的是向使用者收费的交易费用过高，以至于向使用者收费成为不经济，因而无法实现排他。

当条件改变，如技术进步、制度设计使得交易费用降低，使得执行排他成为经济的选择后，非排他性也就不复存在——正如英国历史上的灯塔供给所表现出的那样。

新制度经济学认为，提供一种产品的总成本包括转形成本和交易费用。

非排他性可以以“排他成本”的形式归入交易费用的概念中，当一种产品的排他成本非常高昂，以至于使得总成本高出总收益的程度，自然就会出现私人供给不足的现象，而公共部门以征税等方式可以有效降低这种排他成本，因而公共品更应该由公共部门提供。

这与公共品供给经典理论的结论是一致的，却更加直接，与成本—收益分析法也更具有统一性。