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路基土方填筑试验段施工技术方案一、编制依据1、惠大高速公路A09合同段工程施工合同。
2、惠大高速公路A09合同段工程施工招标文件。
3、国家及交通部现行路基施工技术规范及验收标准等。
4、惠大高速公路A09合同段施工图。
二、概述根据设计施工图纸及合同条款要求，在认真研究的基础上，充分领会业主对工期、造价、质量、管理的要求，根据我项目部现有资源情况及施工技术水平，同时参照我公司以往在类似工程施工中取得的成功经验，在施工组织和施工方案及相应管理、保证体系等方面，最大限度地运用于我项目部已熟练掌握的新技术、新工艺、新设备，有针对性的提出了土方填筑试验段施工技术方案。
惠大高速公路A09合同段区间桩号为K49+100—K56+200，路线全长7.1公里，设计行车速度100公里/小时，路基标准宽为33.5米，路基组成部分为：行车道宽2×3×3.75m，硬路肩宽2×3m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中间带宽3.5m（其中：中央分隔带2m，左侧路缘带2×0.75m）土路肩宽2×0.75m。
路拱横坡：路面、硬路肩2%，土路肩4%。
根据《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006 “3.5试验路段”的规定，结合我合同段的实际情况，试验段位置的选择主要考虑前期路基填筑施工便利，基底地质条件、断面形式具有代表性的地段，填筑材料为路基主体填筑常用材料，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施工参数的项目。
经过对本合同段工程填筑区段的统筹考虑，我合同段选取桩号K54+660～K54+800作为路基土方填筑试验工作路段，以确定在松铺厚度不大于32cm的情况下，达到设计压实度时的机械组合、压实机械规格、松铺厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、压实检测、平整度、外观质量等技术参数，并报监理工程师批准作为土方填筑路基的施工数据，以便指导土方填筑路堤的施工。
93区路基填筑试验段施工方案一、工程概述本施工方案涉及93区路基填筑试验段的施工方案，包括路基填筑的施工步骤、施工方法和施工要点等。
二、施工步骤1.路基勘测和设计：根据设计要求，进行路基的勘测和设计，并绘制路基填筑的施工方案图纸。
2.施工准备：搭设临时工地，确定施工范围，并在施工区域内布置施工材料和设备。
3.土方开挖：根据设计要求，进行土方开挖，并确保土方开挖的平整度和坡度满足设计要求。
4.填筑材料的配送和堆放：将合格的填筑材料运送到施工现场，并在指定的区域内进行堆放。
5.填筑层厚度的控制：根据设计要求，控制填筑层的厚度，保证填筑层的厚度均匀一致。
6.填筑层的压实：使用压路机对填筑层进行压实，并根据设计要求进行摊铺和碾压。
7.过程管控：在填筑过程中，进行合理的过程管控，及时调整施工方法和施工参数，保证填筑效果。
8.温度控制：在填筑过程中，根据天气情况进行温度控制，确保填筑层的温度适宜。
9.坡度控制：在填筑过程中，进行坡度控制，确保填筑层的坡度符合设计要求。
10.标志标线的设置：施工完成后，按照设计要求对道路进行标志标线的设置。
三、施工方法1.土方开挖：使用挖掘机进行土方开挖，根据设计要求控制土方开挖的深度和坡度。
2.填筑层厚度的控制：使用土工设备进行填筑层厚度的控制，确保填筑层的厚度均匀一致。
3.填筑层的压实：使用压路机进行填筑层的压实，根据设计要求进行摊铺和碾压。
4.温度控制：在填筑过程中，根据天气情况进行温度控制，使用加热设备保持填筑层的温度适宜。
5.坡度控制：使用水平仪等设备对填筑层的坡度进行控制，确保填筑层的坡度符合设计要求。
四、施工要点1.施工现场安全：在施工现场进行安全管理，保证施工人员的人身安全。
2.勘测和设计准确性：在勘测和设计过程中，确保勘测和设计的准确性，避免施工过程中出现错误。
3.材料质量检查：对填筑材料进行质量检查，确保填筑材料的质量符合要求。
4.施工设备的使用：正确使用施工设备，确保施工设备的工作效果。
目录一、编制依据 (1)二、参见单位简介 (1)三、进行试验路段施工的目的及意义 (1)四、试验段施工位置的选择 (1)五、施工组织部署 (2)六、施工进度计划与施工工艺流程 (3)七、质量控制方法和手段 (6)八、重要工程施工技术措施 (8)1、测量放样 (8)2、现场临时排水 (8)3、场地清理 (9)4、整平与碾压 (9)5、填料的要求 (9)6、填料摊铺与整平 (9)7、测定含水量 (10)8、碾压与检测 (10)9、关键点控制 (10)九、雨季施工组织措施 (11)十、安全技术措施 (13)1、安全管理措施 (13)2、施工现场的安全要求 (14)3、机械设备安全操作规程 (14)十一、环境保护措施 (20)路基土石混合料填筑试验段施工方案一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006；2、《公路工程土工试验规程》（JTG E40-2007）3、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；4、《公路工程质量评定检验标准》JTG F80/1-2004；5、《两阶段施工图设计》第一、二册及施工现场的实际情况；6、我单位现有的技术力量、管理水平和多年以来的施工经验。
二、参建单位简介1、建设单位：龙游县公路管理局；2、设计单位：衢州市交通设计有限公司；3、施工单位：浙江巨圣建设有限公司；4、监理单位：浙江通衢工程管理有限公司；三、进行试验路段施工的目的和意义1、进行试验路段施工的目的⑴、确定采用土石混合料填筑时，合理的施工方法与工艺流程；⑵、确定机械设备的最佳组合方式和生产能力，提高机械设备的使用效率；⑶、确定适宜的松铺系数以及在不同压实区域所能达到设计要求密实度的最佳碾压遍数；⑷、确定路基填筑的宽度（路基加宽部分），确保路基边坡的稳定性；⑸、为本标段路基填筑施工做出全面的指导。
2、进行试验路段施工的意义进行试验路段施工的意义主要在于减少路基的病害，掌握填料的特性，确保路基施工顺利进行，避免因盲目施工给工程带来损失，总结出试验成果用以指导全线的路基填筑，便于实际操作，满足工程施工的需要，以加快工程进度、确保工程质量。
渝广高速公路土建第四分部土石混填路基试验段施工方案批准:审核：编制：中国水电建设集团路桥工程有限公司渝广高速公路总承包部土建第四分部二O一三年九月目录1、工程概况 (3)2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征 (3)3、沿线工程地质条件 (4)4、工期目标 (5)5、质量目标 (5)6、施工组织机构 (5)7、设备、人员及材料准备情况 (6)8、主要施工方案 (7)（一）施工准备 (7)（二）土石混填路堤施工 (7)9、试验结果分析及结论 (9)10、质量保证、安全技术及环境保护措施 (10)（一）质量保证措施 (10)（二)安全保证体系及措施 (10)（三)环境保护措施 (11)1、工程概况重庆至四川广安高速公路土建第四标段起点K58+000,终点K69+846。
665，全长11.847km,其中大桥两座：四方碑大桥（140m/178m）和流溪河大桥（676m）；中桥一座：邢家湾中桥（79m）；互通1座（香龙互通），服务区1个（双槐服务区），省界主线收费站1座；涵洞43道；主线挖方：约155。
6万方，填方:约116。
0万方，实际废方：15.3万方；高填深挖路段7处。
本合同段试验路段设在K64+535—K64+635段,设计为填方试验路基，最大填方高度为4。
7m。
本合同段路基填挖方总体均衡,填料主要来源为挖方路基。
填挖交界主要采用挖台阶、设置土工格栅等综合措施。
2、地形、地貌、地质，气候，水文等自然特征本标段于四川盆地东部，重庆市北部，属低山丘陵地貌。
地形地貌严格受地质构造控制,由一系列走向北东的条形背斜、向斜相间排列的梳状构造和隔挡式构造形成构造地貌特征，北部收敛，南部撒开似帚状展布。
观音峡背斜、沥鼻峡背斜轴部及两翼多为低山，由砂岩组成的脊状山脊线海拔高度大部在1000~1300米，背斜中部灰岩出露地区，形成细长与山体走向一致的岩溶槽谷，两侧为砂岩构成的脊状山或单斜山，呈“一山二岭一槽”或“一山三岭二槽”式地貌形态特征，总体地势较陡，一般地形坡角30～50°，沟谷发育，纵坡降多大于30％,切割较深,一般几十米至数百米.悦来向斜、北碚向斜、合川向斜轴部及两翼多为丘陵,海拔高程一般在300～500米,因岩性为砂岩、泥岩互层，产状由背斜至向斜逐渐变缓，高程渐低，呈迭瓦状，若向斜轴部坚硬砂岩厚度较大时,呈台状高丘，总体地势较为平坦，一般地形坡角10~30°，沟谷较发育,纵坡降多小于20％，切割深度多在10～30m。
xxxx高速公路项目专项工程或一般工程施工组织设计审批单承包人：xxxx集团有限公司合同段：xxxxxxxx高速公路项目xxxx土石混填93区路基试验段施工方案编制人：审核人：审批人：xxxx集团有限公司xxxx高速公路项目xxxx项目经理部目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、试验段的目的及试验方法 (1)四、资源配置 (3)4.1人员配置 (3)4.2主要机械配置 (3)4.2试验路段检测仪器 (4)五、施工工艺与流程 (4)5.1施工工艺流程图 (5)5.2施工准备 (5)5.2.1施工准备工作 (5)5.2.2技术准备 (6)5.2.3现场准备 (6)5.3施工工艺 (7)5.3.1基底处理 (7)5.3.2布料、分层填筑 (8)5.3.3摊铺平整 (9)5.3.4洒水、晾晒 (9)5.3.5碾压 (9)3.5.6检测 (10)3.5.7填石路基边坡处置 (11)3.5.8试验段总结 (11)七、质量保证措施 (11)7.1质量预控目标 (11)7.2管理保证 (12)7.3组织保证 (14)7.4制度保证 (15)7.5技术保证 (16)八、安全文明施工管理措施 (17)8.1安全保证措施 (18)8.1.1安全管理制度措施 (18)8.1.2安全管理组织措施 (20)8.1.3施工机械作业安全措施 (20)8.1.4用电作业安全措施 (20)8.1.5支架施工安全措施 (21)8.2文明施工管理措施 (23)8.2.1.加强施工平面规划与管理 (23)8.2.2加强施工组织 (23)8.2.3规范施工操作 (23)8.2.4作好安全警示牌 (24)8.2.5现场材料条理堆放 (24)8.2.6机械设备集中停放 (24)8.2.7作好现场宣传教育 (24)九、环境保护的主要措施 (24)9.1生活环境保护措施 (25)9.2生态保护措施 (26)9.3水土保持措施 (26)xxxx高速公路xxxx土石混填93区路基试验段施工方案一、编制依据（1）《xxxx高速公路xxxx两阶段施工图设计》；（2）《xxxx高速公路xxxx工程地质勘查报告》；（3）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（6）施工场地前期调查资料。
土石混填-路基试验段施工方案一、前言在道路工程建设中，路基是道路的基础部分，对于路基的施工方案选择至关重要。
土石混填是一种常用的路基填筑方式，通过将土石材料混合填充至路基设计高程，以提升道路的承载能力和稳定性。
本文将就土石混填路基的试验段施工方案进行详细阐述。
二、施工前准备1. 材料准备在进行土石混填的路基试验段施工前，需要准备好以下主要材料：•砂石土：用于填充路基。
•石灰：用于土石混合填充过程中的胶凝作用。
•水：用于搅拌土石混合材料。
•路基填料：用于表层修整。
2. 设备准备为保证施工顺利进行，需要准备好如下设备：•推土机：用于土石混合填充的均匀推平。
•水泥搅拌机：用于混合土石材料及石灰的搅拌。
•初期检测仪器：用于监测土石混合填充后的压实情况。
•卡板：用于压实土石混合材料，确保路基密实。
三、施工流程1. 土石混合填充1.将砂石土和石灰按比例混合，并逐步加入适量水进行搅拌，直至形成均匀的土石混合材料。
2.将土石混合材料填充至路基设计高程，并用推土机进行均匀推平，确保填充充实。
3.使用初始检测仪器对土石混合填充进行检测，调整填充密实度，确保达到设计要求。
2. 压实处理1.采用卡板进行压实处理，逐层逐段进行，确保土石混合材料密实度达标。
2.压实完毕后，对路基进行表层修整，确保路基平整度。
四、施工质量控制1. 定期检测在施工过程中，应设置定期检测点，对土石混合填充的压实情况进行监测，并根据检测结果及时调整施工方案。
2. 质量验收施工完成后，应进行质量验收工作，确保土石混填路基试验段的工程质量符合设计要求。
五、总结土石混填路基是路基填筑的一种重要方式，通过本文对土石混填路基试验段施工方案进行详细阐述，希望能为相关从业人员提供参考。
在实际施工中，应严格按照设计要求和施工流程进行操作，保证路基工程质量和施工进度的顺利进行。
基于填石路基填筑试验段的施工方案一、前言填石路基填筑试验段施工是道路建设中的重要环节，其施工方案的设计将直接影响道路的耐久性和使用效果。
本文将针对填石路基填筑试验段的施工工艺和注意事项进行详细介绍，以期为相关工作提供参考。
二、工程概况1. 工程地点试验段位于XX省XX市XX区域，总长度约XX公里。
2. 设计要求•基层路基填石应符合设计要求和规范要求。
•填石应均匀分布，密实度达标。
•施工过程中需注意保护环境，保障施工质量。
三、施工方案1. 施工准备工作在施工前，需做好以下准备工作：•制定施工计划和施工组织设计。
•确定施工人员和机械设备。
•掌握试验段地质情况，设想工程条件。
2. 施工工艺流程1）清场工作：清除路基表面的杂物和积水。
2）填砂垫层：进行填砂垫层，保证填砂的平整和均匀。
3）填石：按设计要求进行填石，采用合理的方法进行填筑。
4）碾压：利用碾压机进行碾压，确保填石的密实度。
3. 施工注意事项•填石应根据设计标高和截面要求进行搭筑，保证填石的层厚度和坡度符合要求。
•施工过程中要及时修正偏差，保证路面平整。
•施工现场要做好防尘措施，保护环境。
•不得随意更改设计要求，确保施工质量和工期。
四、验收标准1. 外观质量•填石应均匀、平整，无裸露现象。
•路基表面应平整、无坑洼。
2. 技术质量•填石厚度、密实度符合设计要求。
•路基稳定性良好，无波浪等变形情况。
五、总结本文对填石路基填筑试验段的施工方案进行了详细探讨，其中包括施工工艺流程、注意事项和验收标准等内容。
希望这些内容对相关工作提供一定的帮助，确保工程质量和工期的顺利完成。
土石混填路基试验段施工方案一、引言土石混填路基是一种在公路工程中常见的路基填方方式。
为了验证土石混填路基在实际施工中的可行性和实用性，进行土石混填路基试验段的施工十分必要。
本文将从试验段规划、原材料准备、填筑施工、验收等方面探讨土石混填路基试验段的施工方案。
二、试验段规划在选择试验段的位置时，应考虑试验段周边地形地貌、地质条件，避免地质灾害的发生，以保障施工人员的安全。
试验段的长度、宽度应符合设计要求，以保证试验结果的可靠性和实用性。
三、原材料准备1. 土方料根据设计要求，选用符合规范要求的土方料进行填筑。
土方料应具有一定的密实性和承载能力，通过现场取样检验合格后方可进行使用。
2. 石料选用符合设计要求的石料进行填筑。
石料应具有一定的抗压强度和耐久性，满足路基承载和排水要求。
3. 辅助材料根据需要，选择合适的辅助材料，如砂、砾石等，用于填充土石混合料中的空隙，提高整体的密实性和稳定性。
四、填筑施工1. 基础处理在进行土石混合填筑之前，需要对路基基础进行处理。
清除现场杂物，保持基础平整，使基础承载能力符合设计要求。
2. 分层填筑根据设计要求，分层进行土石混合填筑。
每一层的厚度和质量应控制在规范要求的范围内，保证路基整体的均匀、稳定性。
3. 夯实在填筑过程中，应采用夯实的方法，用夯实机对土石混合料进行夯实，提高整体的密实性和承载能力。
五、验收1. 材料检验在填筑完成后，对填充料进行取样检验，检查其密实性、含水率、颗粒分布等指标是否符合设计要求，保证试验段的质量。
2. 强度检测采用适当方法对试验段进行强度检测，以验证试验段的承载能力是否符合设计要求。
3. 环境监测在试验段施工过程中，应加强对环境监测工作，保护周边环境，避免土石混填路基对周边生态环境的影响。
六、总结土石混填路基试验段的施工方案是公路工程中必不可少的一部分，在实践中需要注重规范操作，确保施工质量。
试验段的施工过程应科学合理，检验验收应综合全面，以保障试验段的可靠性和实用性。
路基试验段（93区）施工总结一、工程概况福泉高速公路扩建工程泉州段QA3合同段起讫桩号为K375+000～K387+982（含惠安互通和洛阳江服务区），扣除泉三支线南惠高速草埔园2.29㎞，主线全长10.7Km，有路基挖方94.5万m3、路基填方44.6万m3。
根据工程实际情况，试验路段设在YK376+260～YK376+460，该路段地势较为平坦、空旷，便于机械化施工。
施工中做到按规范要求施工，并及时做好施工检测工作，使路基既达到规范设计要求，又能为以后的路基施工提供技术参数，以指导全线路基施工。
二、路基填料的选择试验路段填料土方来源于K376+720～K377+260段路基挖方，按规范要求对填料进行土工试验，各项试验数据均满足规范填料要求。
(一)、对试验路段填料按照《公路土工试验规程》进行了下列试验项目：1、液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数。
2、颗粒大小分析试验3、含水量试验4、密度试验5、相对密度试验6、土的击实试验(二)、路基压实度本工程路基填料采用土方填筑，松铺厚度不超过30cm ,压实采用20T重型振动压路机分层碾压。
三、施工测量放线(一)、测量设备本工程主要配设以下仪器及工具：1、全站仪1台；2、水准仪2台；3、50m制钢尺2把，30m钢尺2把，l0m钢尺3把；4、塔尺两套。
（二）、施工测量l、在地面上进行测量前，根据设计部门提供的交桩成果资料，组织专业测量人员对其控制网进行复测，整理得完整的复测成果报告报监理、业主审批。
2、沿施工道路路基两侧每隔20m设置一个控制桩点，作为施工依据。
控制桩的作法：用由50mm圆木、长600~800mm，打入地下部分周围用砼保护。
在桩顶的正中钉上钢钉，圆点即为中心控制点，并加以保护。
在以后每次施测中，对每个点与相临两点应进行复测，以确保坐标及高程控制的准确性。
3、根据复合后的设计图纸的逐桩坐标表，用全站仪放出路线的中桩，根据实测的横断面推算出坡角线宽度（加宽50cm）,用石灰线洒出坡角线。
土石混填路基试验段施工技术方案定稿一、施工前准备工作1.路基试验段准备：在选定的路基试验段位置，清理路面上的杂物及障碍物，确保施工区域的清洁和平整。
2.材料准备：3.设备准备：准备好各类施工机械设备，如挖掘机、推土机、压路机等，并确保设备的正常运行状态。
二、施工工艺和施工方法1.土石混填路基施工工艺：采用先填石方、后填土方的施工工艺，先将石方层的填料均匀铺设在路基试验段上，然后将土方层的填料进行均匀铺设，最后对路基进行压实。
2.施工方法：a.挖掘工程：根据地质条件和建设要求，采用挖土机进行土方的开挖工作，确保开挖的土方坡度和高度符合设计要求。
b.石方填筑工程：将挖掘好的石方填料进行均匀铺设在土方上，并使用推土机进行压实，使填料达到设计要求的厚度和密实度。
c.土方填筑工程：将土方填料进行均匀铺设在石方上，并使用推土机进行压实，使填料达到设计要求的厚度和密实度。
d.路基压实工程：采用振动压路机进行路基的压实工作，在保证路基质量的前提下，逐层进行压实，确保路基的稳定性和承载力。
三、施工要点和技术要求1.施工要点：a.石方和土方填料要进行筛选，确保填料的颗粒大小均匀，以获得较好的密实效果。
b.在进行填筑时，应按照分层、分段的原则进行施工，每层填筑完毕后应进行相应的压实工作，以提高填筑效果。
2.技术要求：a.施工过程中，应保持施工机械的良好状态，定期检查和维护机械设备，确保设备的正常运行。
b.对于土方和石方填料的使用量要进行合理控制，避免浪费和不必要的成本。
c.在压实工程中，应注意控制压实时间和频次，避免过度压实导致路基破坏。
四、施工进度和质量控制1.施工进度：根据试验段的长度和施工条件，制定合理的施工进度计划，并严格按照计划进行施工，确保施工工期的顺利进行。
2.质量控制：a.对填料的颗粒大小、含水率等进行抽样检测，确保填料的质量符合设计要求。
b.施工过程中，对每一层填筑完成后的压实效果进行检查，确保压实质量符合要求。
监表32 工程申报、批复表项目名称：云浮至茂名高速公路施工单位：四川路桥华东建设有限责任公司合同段：TJ5标监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司工程/安全/合约部审查意见：签名：日期：总监办意见：签名（盖章）：日期：广东省云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5合同段土石混填路基填筑试验段施工方案编制人：审核人：审批人：四川路桥华东建设有限责任公司云茂高速公路TJ5标项目经理部二O一八年四月目录监表32 工程申报、批复表 (1)一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)二、工程概况与试验段目的 (2)（一）工程概况 (2)（二）试验段试验目的 (2)三、施工组织安排 (3)（一）施工进度计划 (3)（二）施工组织机构 (3)四、人员及机械设备配置 (4)（一）技术、管理及试验人员准备 (4)（二）机械设备配备 (4)五、施工前的准备工作 (5)（一）施工便道 (5)（二）填筑材料的准备 (5)（三）技术准备 (5)（四）试验场地准备 (6)六、主要施工工艺和方法 (6)（三）整理试验结果及总结 (9)七、雨季施工措施 (10)八、质量保证体系 (11)（一）成立路基试验段专项质量控制机构 (11)（二）管理保证措施 (11)（三）制度保证 (12)（四）施工过程中的质量保证 (13)十、安全组织保证措施 (14)（一）安全生产注意事项 (14)（二）安全教育和培训 (15)（三）落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (15)（四）安全标语、标识牌 (15)十一、文明施工和环保措施 (15)（一）组织管理机构 (15)（二）文明施工措施 (16)（三）环保施工管理 (17)云浮罗定至茂名信宜（粤桂界）高速公路项目TJ5合同段路基填筑试验段施工方案一、编制说明（一）编制依据1.《云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路土建5合同段两阶段施工图设计》2.由交通部颁布的《公路工程国内招标文件范本》。
3.《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4.《公路工程质量检验评定标准》第一册.土建工程JTGF80/1-2004。
5.《公路土工合成材料试验规程》（JTG E50-2006）6.《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）7.《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90—2015）8.《广东省高速公路建设标准化管理规定（两册）》；9.《云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路建设标准化管理手册(试行)》。
10.工程现场踏勘了解的情况、施工条件及施工调查取得的资料。
（二）编制原则以质量为中心，贯彻执行“首件工程认可制”，实行“高起点、高要求、高质量、重安全、重环境、重细节”精致化组织施工，做到施工技术全面性。
可行性、针对性和先进性，结合工程相关特点，抓好重点工序。
以“超前控制、做好首件、典型示范、带动全面”为实施原则，自始至终坚持对施工现场全过程严密监控、动静结合、科学管理、激励等管理职能，对劳力、设备、材料、资金、技术、方法、环境、能源、信息等进行合理配置和优化组合，实现质量、安全环保、工期、成本造价、合同履行、企业信誉及社会形象的良好预期目标效果。
二、工程概况与试验段目的（一）工程概况本合同段云浮罗定至茂名信宜高速公路TJ5合同段，起迄桩号K30+250-K36+800，全长6.55Km，含罗镜停车区和罗镜互通各一处。
本标段土石方工作量大，总填方约160.9万m3，挖方约186.8万m3，其中挖土方118.7万m3，挖石方68.2万m3。
本标段挖方段主要为硬塑粉质黏土、残积土，厚度一般2~10m，基岩主要为片状砂岩、灰岩，上部多为全-强风化岩石，厚度一般8~20m，根据工程类比和地区经验，全-强风化层经机械加工后，可作一般路堤填料。
K36+200距中右15m处土质均为土夹石，经颗粒分析（筛分法）试验，该土粒径大于40mm的颗粒占总土质量的49.87%，符合规范中土石混填土石比例的要求。
为确保工程质量，本标段在路基填筑前，做路基土石混填填筑试验路段，试验段里程：AK0+150～AK0+250；试验段路基最大填方高度为10.153m，最小填方高度为9.652m。
试验段路基压实区为93区。
（二）试验段试验目的为保证路基工程顺利进行，做路基试验段以便于取得与路基施工有关的技术成果数据：1、确定合理的路基填料；2、确定路基填料的松铺厚度、松铺系数以及沉降差（分为各测点平均值之差和标准差两个检测指标）；（1）确定标准的施工方法；①确定合理的压实机械及组合、碾压顺序、压实速度、压实遍数。
②确定合适的作业长度和面积。
（2）确定填料最佳含水量和最大干密度，以及在此状态下的压实效果（压实度、填石路堤的孔隙率）。
（3）确定合理的人员分工。
三、施工组织安排（一）施工进度计划1.施工准备：2018年5月7日～2018年5月11日。
2.试验段施工：2018 年5月12日～2018年5月13日。
3.施工总结：2018年5月14日～2018年5月15日。
（二）施工组织机构1.现场组织机构设置以项目经理为组长的工程质量管理领导小组，负责对AK0+150～AK0+250路基土石混填填筑工程进行施工管理，其组织机构详见后“组织机构框图”。
项目组织机构图2.主要部门职责工程部长：负责总体安全、质量、进度、环保、文明施工等。
质检部长：负责现场总体技术、施工组织、安全、质量、内业资料管理等。
测量组：负责工程施工放样、平面及高程控制等。
试验室：负责原材料检验、控制等。
各作业组：负责各工序施工等。
四、人员及机械设备配置（一）技术、管理及试验人员准备主要技术、管理及施工人员表（二）机械设备配备主要施工机具设备一览表五、施工前的准备工作（一）施工便道首先在路基范围内修通AK0+150～AK0+250道路的纵向施工便道。
在施工过程中，应经常派机械和人员对施工便道进行维护，形成的坑洞用碎石填平，确保畅通。
（二）填筑材料的准备填筑材料采用K36+200距中右15m处的挖方路堑，施工前，已对用于路基填筑的土样进行调查和取样试验，符合设计及规范要求，可以使用。
（三）技术准备1.对取土场进行土样试验，不同土样分别击实，得出最佳含水率、干密度、CBR值、液塑性指标等控制数据。
并取土样报监理中心试验室做平行试验。
2.试验前由测量工程师对现场放出路基中线、边线，按设计宽度每边加宽50cm，边线外则开挖好临时排水沟，沟深不小于40cm，保证排水畅通。
试验区路基按2%横向设路拱，现场采用层数标杆控制松铺厚度。
3.试验前由现场技术人员根据汽车运量及松铺厚度划分好方格网。
4.试验前由试验工程师做好试验仪器、试验人员按排的准备。
5.试验前由项目总工进行技术交底，组织学习，统一思想，明确目标，做到施工时有条不紊，各负其责，预期性地实现试验目标。
（四）试验场地准备试验前须对试验场地进行软基处理，杂草、树根彻底清除干净，软基处理后检测其压实度，要求达到90%。
六、主要施工工艺和方法（一）工艺流程施工准备→填前检查→施工放样→布设控制网格、上料→摊铺→整平→碾压前检测→碾压→检测→总结。
土石混填路基试验段施工工艺流程图（二）施工方案（1）施工准备按照《公路土工试验规程》在挖石方段取样做填料的压实特性试验，以确定是否满足土石混填路堤填料中石料含量占总质量30%-70%的要求，以及作为路基填料的合理性。
（2）施工放样上料前，用全站仪间隔10m放出路基中心线，并对所放的断面进行高程测量，按照实测高程推算出路基设计宽度。
用石灰撒出边线、中线，以及试验段起讫桩号处的两横端面方向线，完成试验段场地范围的标定工作。
按每个断面3个测点布设高程控制点（5米、10米、15米）。
（3）上料根据规范要求，土方路基施工前，先将料场表层覆盖的腐殖土、杂草、杂物清除，装料采用挖掘机挖装填料，运输机械采用自卸式后八轮卡车。
在料场配备一名施工人员，控制填料质量及料场生产组织，并负责料场的安全工作，严禁将不合格材料拉入路基填筑范围内，要求所装填料中石料含量占总质量30%-70%。
挖掘机每斗所挖的填料方量应该均匀，整个上料过程中，保证每车装料方量基本相同，且保证使用同种性质的填料。
在填筑区内配备两名施工管理人员，负责指挥车辆。
施工人员要记录上料开始和结束时间，上料车数等数据。
（4）摊铺上料的同时，采用大功率推土机按拟定的填料松铺厚度（40cm）同步进行摊铺，严格控制摊铺厚度≤40cm，检测摊铺厚度＞40cm时，用装载机及时把多余的填料推至没有上料的地方。
摊铺时层面作成向两侧倾斜2-4%的横向排水坡，以利路基面排水。
为保证路基宽度和边缘的压实度及稳定性，填料摊铺宽应宽于路基宽度。
由于相对高差法多用于摊铺完成之后，因此广泛应用于过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，可在纵向每10米，横向5米、10米、15米三个点设置一个高40cm的土墩，顶部以白灰抹平，土堆顶部面积以推土机操作手易于参照为宜，一般做成直径20cm的圆形。
（5）整平摊铺结束且松铺厚度满足要求（即小于40cm）后，采用平地机进行整平，整平的顺序为由中间向两侧，要求整平后的平整度≤20mm，现场还需安排民工数人配合处理局部小坑及捡拾杂物。
（6）碾压前检测对于土石路基的填筑，含水量的控制要满足碾压要求。
高程：碾压前，用钢尺配合全站仪放出高程控制点测量其标高，计算出松铺厚度，松铺厚度应小于40cm，若局部厚度超厚时，应及时进行处理。
平整度：为保证压实后的平整度能符合设计要求，碾压前的平整度控制很关键，如平整度不能满足要求，应用装载机进行二次整平。
（7）碾压碾压前检测经自检合格并报请现场监理工程师批准后，即可进行碾压。
碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。
碾压时先静压后振压、先两边后中间，要交错碾压、纵向进退式进行。
①碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压前，对填料进行静压，静压方向采用横向由两边向中间，纵向进退式，每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度1/3前轮宽度（0.4-0.5m），行走速度不超过4Km/h。
通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性和均匀性，对充分发挥震动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。
②重型碾压：压路机静压完成之后，由一台羊角碾以不超过4Km/h的行进速度开始由两边向中间进行震动碾压，羊角碾每次进退碾压宽度重叠前次碾压宽度的1/2轮宽，（1.1m-1.2m），当碾压到中部两压路机轮迹出现重叠时合为一遍，然后交替碾压。
羊角碾碾压密实后采用平地机精平一遍，再用振动压路机静压收面。
碾压时，对试验段压实表层进行全过程控制，局部出现坑洼时，人工及时铲碎渣将坑填平。
碾压过程确保无漏压、无偏压、无死角。
（8）现场施工应注意事项①进行路基试验段填筑前，按照规范要求，填料颗粒要均匀，不得有杂物，便于能够充分压实。
