Rome Transit _ AVM(罗马智能交通解决方案)

城市轨道交通全自动运行系统及安全需求闫宏伟;燕飞【摘要】结合国内外全自动运行系统的运营研究资料,介绍国际轨道交通全自动运行系统发展状况,探讨全自动运行系统的功能结构.结合IEC62267与IEC62290等国际标准,论述全自动运行系统典型的系统功能与安全需求.以系统FAM与CAM 模式转换为例,对运营场景进行分析研究,如实反映列车全自动驾驶系统真实的运营过程,在建模之前需对系统的功能进行梳理,实现需求到场景的追踪,以确保所建模型与功能需求的一致性,即此模型表达系统最终需要完成哪些功能,这些功能之间的关系如何以及系统完成这些功能需要与哪些外部参与者或系统实现交互.对全自动运行系统展开深入而全面的研究,对我国自主研发全自动运行系统提出参考建议,为全自动运行系统的安全运营保驾护航.%This paper discusses the development and function structure of automatic operation system for international rail transit by using the operation and research data of the system at home and abroad.It examines the typical automatic operation system and security requirements in line with IEC62267 and IEC62290 and other international standards.By taking the mode transfer of FAM and CAM system as an example,the operational scenarios are analyzed and the real operation process of the automatic driving system is reflected.The function of the system needs to be reviewed before modeling to meet the demand of the scene,which can guarantee the consistency between modeling and functional requirements.Specifically,the following aspects should be considered:what functions the model expression system should perform,what the relationship between these functions is and whatexternal actors or systems are needed to interact with for these systems to complete their functions.In-depth and comprehensive study of the whole automatic operation system is needed for research and for the development of independent system design in China.【期刊名称】《都市快轨交通》【年(卷),期】2017(030)003【总页数】7页(P50-55,87)【关键词】城市轨道交通;全自动运行系统;安全需求【作者】闫宏伟;燕飞【作者单位】中国铁路经济规划研究院,北京100038;北京交通大学电子信息工程学院,北京100044【正文语种】中文【中图分类】U231.6随着城市化进程的不断加速以及城市人口爆发式的增长，交通运输成为亟待解决的问题。

PTTV 智智能交交通产品简介——辟途上海市邮编:联系人联系传真:介—先进集威交通科市人民路885:200010 人:高佳发电话:021‐6:021‐63288成的交通科技(上海5号淮海中华63288206 8236 通系统模海有限公华大厦901‐90模型公司02室PTV的智能交通软件产品解决方案,离不开PTV Vision系列软件工具——以提供交通运输系统的宏观、中观、微观一体化集成模型为基础,为交通规划、交通设计、交通运营管理规划、智能交通管理与信息服务提供先进的模型平台。

PTV智能交通软件产品包括多源交通原始数据处理、多元交通信息数据融合与实时交通状态判别预测平台、以及各种信息发布工具软件,如下图所示:融合道路交通网络与需求模型等静态数据的软件工具VISUM; 实时管理分析原始检测数据,并进行自动时序聚类分析的TCM; PTV智能交通平台 Traffic Platform;各种信息发布终端软件与接口程序。

一、VISUM:集成交通规划模型与智能交通VISUM不仅作为构建先进交通需求模型的工具,还提供了很多智能交通应用功能:提供了检测断面Count Location和检测器Detector这两个重要数据对象,根据实际检测器布设情况设置模型。

提供了交通规划模型与ArcGIS数据库交互计算的接口,便于交通系统数据集成。

提供动态OD估计功能,为动态交通状态判别预测提供必要的路径流量信息。

构建精细到交叉口车道及信号控制级别的高精度模型,并可导出VISSIM 进行宏观与微观集成应用。

提供COM程序接口,便于用户进行二次开发,或定制应用开发自己的扩展程序。

二、Traffic Count Management (TCM:检测器数据时序聚类智能分析检测器数据是整个智能交通平台的数据生命,其数据的可靠度、正确性将是智能交通动态模型成果的基本保障,由于通讯、失灵等故障,部分检测器数据临时出现丢失、错误等情况是在所难免的。

欧盟智能交通发展历程典型技术嘿，朋友们，今天咱们来聊聊一个听起来有点枯燥，但实际上超级有趣的话题——欧盟智能交通的发展历程和那些让人眼前一亮的技术。

别急，我保证不会让你们打瞌睡的，咱们用大白话来聊聊。

首先，得说说智能交通系统（ITS）这个概念。

简单来说，就是用高科技手段让交通更聪明，更高效。

欧盟在这方面可是走在世界前列的，他们的目标是减少交通拥堵，降低事故，保护环境，听起来是不是很高大上？起步阶段：从无到有咱们先从欧盟智能交通的起步阶段说起。

大概在20世纪90年代，欧盟开始着手研究智能交通系统。

那时候，智能手机还没普及，互联网也不像现在这么发达，但欧盟的科学家们已经开始尝试用技术手段来改善交通状况了。

比如说，他们搞了个叫“Ecoroutes”的项目，就是通过车载导航系统，实时提供交通信息，帮助司机避开拥堵路段。

这在当时可是个新鲜玩意儿，虽然现在看来挺普通的，但在当时可是个不小的突破。

发展阶段：技术革新时间来到21世纪初，智能交通技术开始飞速发展。

欧盟在这方面也没闲着，他们推出了一系列新技术，比如车联网（V2X）技术。

这个技术可以让车辆之间互相通信，提前预警潜在的危险，减少交通事故。

还有，欧盟还搞了个叫“C-ITS”的项目，就是协同式智能交通系统。

这个系统可以让车辆、交通信号灯、行人等交通参与者之间进行信息交换，提高交通效率。

想象一下，你的车能和红绿灯“对话”，提前知道红绿灯的变化，是不是很酷？成熟阶段：全面应用到了现在，智能交通技术已经相当成熟了，欧盟在这方面的应用也越来越广泛。

比如，他们推出了“自动驾驶”技术，让车辆能在没有司机的情况下自己行驶。

虽然现在还只是在测试阶段，但未来几年，自动驾驶车辆可能会成为我们日常生活的一部分。

还有，欧盟还大力推广“电动化”交通，鼓励大家使用电动汽车。

他们的目标是到2050年，实现交通领域的碳中和。

这不仅是为了环保，也是为了减少对石油的依赖。

结语：未来可期总的来说，欧盟在智能交通领域的发展可谓是一步一个脚印，从最初的尝试，到现在的全面应用，他们一直在不断探索和创新。

智能公交调度监控解决方案杭州海康威视数字技术股份有限公司2014。

12。

8目录第一章系统概述 (8)1。

1 行业背景 (8)1。

2 设计目的 (8)1。

3 设计目标 (10)1。

4 设计原则 (12)1.5 设计标准 (13)第二章系统总体设计 (16)2.1 系统设计思路 (16)2.2 系统整体框架 (18)2.3 系统特点 (19)第三章公交智能车载终端系统 (21)3。

1 公交车载终端系统概述 (21)3。

2 公交车载视频监控与录像系统 (22)3。

3 智能公交信息屏终端 (26)3。

4 系统终端特点 (32)3。

5 前端子系统设备选型 (33)3。

5。

1 4路车载硬盘录像机DS—5504HM (33)3.5.2 4～8路车载硬盘录像机DS—8100HM(F）—ST (35)3.5。

3 8～16路车载硬盘录像机DS-9000HMF-ST (38)3.5。

4 8路高清系列车载NVR DS-M7508HN (40)3.5.6 车载专用摄像机DS—2CS58A2P-IRS/S (44)3.5.7 130万1/3寸CMOS日夜型防水防暴迷你半球型网络摄像机DS-2CD2512F—IS 463。

5.8 300万1/3寸CMOS日夜型防水防暴迷你半球型网络摄像机DS—2CD2532F-IS 48 3.6 车载前端技术特点 (50)3。

6.1 无风扇、全封闭设计 (50)3。

6。

2 专用航空头接口 (50)3.6.3 独立车载电源模块 (51)3.6.4 硬盘盒和硬盘减震技术 (51)3。

6.5 多模式录像方式 (52)3。

6。

6 内置超级电容模块 (52)3.6.7 可更换通讯模块 (53)3。

6。

8 报警录像备份 (53)第四章公交调度监控中心平台 (55)4.1 资源管理子系统 (55)4。

1.1 组织管理 (55)4。

1.2 服务器管理 (56)4。

1.3 设备管理 (56)4.1.4 用户管理 (58)4.1。

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，交通拥堵、能源消耗、环境污染等问题日益突出。

为了解决这些问题，智能交通系统（Intelligent Transportation Systems，简称ITS）应运而生。

本文将基于一个智能交通系统的实践项目，从系统设计、实施过程、效果评估等方面进行详细阐述，以期为我国智能交通系统的发展提供参考。

二、项目背景本项目旨在构建一个覆盖城市主要交通干线的智能交通系统，通过整合交通信息、优化交通资源配置、提高交通运行效率，实现交通拥堵的缓解和交通环境的改善。

三、系统设计1. 系统架构本系统采用分层架构，主要包括数据采集层、数据处理层、应用服务层和用户界面层。

（1）数据采集层：通过传感器、摄像头、地磁检测器等设备实时采集交通流量、车辆速度、占有率等数据。

（2）数据处理层：对采集到的数据进行预处理、清洗、融合和压缩，为上层应用提供高质量的数据服务。

（3）应用服务层：根据交通需求，提供交通信号控制、交通诱导、交通事件检测、交通预测等功能。

（4）用户界面层：为用户提供实时交通信息、交通事件预警、出行建议等服务。

2. 关键技术（1）数据采集与处理：采用大数据技术对海量交通数据进行采集、处理和分析。

（2）交通信号控制：基于交通流预测和优化算法，实现交通信号灯的智能控制。

（3）交通诱导：根据实时交通状况，为驾驶员提供最优出行路线。

（4）交通事件检测：利用图像识别、传感器融合等技术，实时检测交通事件。

四、实施过程1. 设备安装与调试根据项目需求，在交通干道、路口等关键位置安装传感器、摄像头等设备，并进行调试，确保数据采集的准确性和稳定性。

2. 软件开发与测试开发交通信号控制、交通诱导、交通事件检测等模块，并进行功能测试和性能测试，确保系统功能的完善和稳定性。

3. 系统集成与部署将各个模块进行集成，形成完整的智能交通系统，并在实际交通环境中进行部署。

五、效果评估1. 交通拥堵缓解通过智能交通系统，实现了交通信号的优化控制，有效缓解了交通拥堵问题。

ITS智能交通系统：智慧城市建设的重要助手1.什么是ITS？智能交通系统（Intelligent Transportation System，简称ITS），是集合信息技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、人工智能等先进技术于一体的，以提高交通系统安全性、效率和可持续性的综合运输系统。

ITS的开发旨在解决交通拥堵、空气污染和道路安全等问题。

该系统可以优化交通基础设施和服务，例如交通信号控制、路线引导和公共交通管理等。

因其极大地缓解了交通拥堵，有效减少了交通事故的发生，提高了交通系统的安全性，减少了环境污染，成为物联网领域中最具代表性的应用。

2.应用ITS的好处多多ITS可以应用于不同的交通方式，包括公路、铁路、航空、海运等。

在公路交通中，ITS 可以提供实时交通信息、智能停车管理、高级驾驶辅助系统等服务，还可以提供列车控制和信号、乘客信息系统和维护管理等服务，例如船舶交通管理、港口运营管理、安全和安保管理等。

实施ITS的好处是显著的。

ITS可以通过更好的交通管理和车辆控制来减少事故和死亡人数，从而提高安全性。

它可以通过优化交通基础设施和服务来减少旅行时间和燃料消耗，从而减少交通拥堵和空气污染。

它还可以提高交通服务的可及性和便利性，特别是对于残疾人和老年人。

实施ITS还会面临几个挑战，其中一个挑战就是交通系统的复杂性，它涉及政府、运输公司和公民等各种利益相关者。

ITS需要这些利益相关者之间的协调与合作，以确保其成功实施。

由于需要昂贵的设备、软件和维护成本，政府和运输公司需要考虑实施ITS的成本效益。

总体而言，ITS是一个有潜力改变交通服务的关键技术系统。

它可以提高安全性、效率和可持续性，并为人们提供更好的交通服务。

ITS仍在不断发展，其潜力尚未完全实现开发。

然而，随着技术的进步和越来越多的利益相关者采用ITS，未来交通服务得到显著改善是可以期待的。

3.ITS镜头的特点ITS镜头是一种专门设计用于图像传感器的镜头。

1 发展ITS的背景是什么？ITS的发展背景是：⑴ ITS是科技发展的必然产物,科学技术的发展推动了交通运输的发展,智能运输系统是现代科学技术发展的产物;⑵ ITS是信息化社会发展的必然要求;⑶ ITS是世界经济发展的必然要求;⑷ ITS是解决交通问题的根本途径.2．什么是ITS?智能交通系统（Intelligent Transport System, 简称ITS）利用现代高新技术(信息,通信,自动化,计算机,微电子等)实现出行者,运载工具.道路设施和环境的和谐统一,以实现安全.高效低耗.环保的交通环境.这些技术及提供服务总称为ITS.3．ITS解决交通运输问题与传统方法有什么不同？实现交通元素的智能化4．简述日本的ITS九大领域？导航系统的智能化;自动收费系统;安全驾驶的支援,交通管理的最优化;道路管理的高效率;公共交通的支援;提高商用车的利用率;帮助行人等;紧急车辆的运行支援.5．简述美国的ITS七大系统？先进的交通管理系统,先进的出行者信息系统,先进的公共交通系统,先进的乡村运输系统,商业车辆运营,先进的车辆控制和安全系统,自动公路系统.6．世界最早的ITS项目是何时何地的什么项目？60年代美国ERGS电子路径诱导系统、静态诱导7．美国ITS的发展历程有什么特点？1. IVHS战略计划（1） 1989年IVHS战略计划战略计划中的IVHS分成四个分系统：先进的交通管理系统（Advanced Traffic Management System，简称ATMS）、先进的交通信息系统（Advanced Traveler Information System，简称ATIS）、商用车运行管理系统（Commercial Vehicle Operation System，简称CVOS）、先进的车辆控制系统（Advanced Vehicle Control System，简称AVCS）。

（2）1991年的ISTEA1991年美国又提出新一轮的道路交通建设法案，即简称ISTEA (Intermodal Surface Transportation Efficiency Act)的《陆上综合交通运输效率化法案》，被美国交通运输界誉为确立美国交通运输新政策的一部划时代的交通运输建设新法案。

智能交通案例介绍在当今社会，交通拥堵、交通安全等问题日益凸显，智能交通系统的出现为解决这些难题提供了有力的支持。

智能交通是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。

接下来，为您介绍几个典型的智能交通案例。

一、新加坡的智能交通管理系统新加坡是一个城市国家，土地面积有限，但交通却十分顺畅。

这得益于其先进的智能交通管理系统。

新加坡采用了电子道路收费系统（ERP），通过在道路上设置的龙门架和车载单元，根据车辆在不同时间段和不同路段的行驶情况进行收费。

这一措施有效地调节了交通流量，减少了高峰时段拥堵路段的车辆数量。

同时，新加坡还拥有智能交通信号系统。

该系统能够根据实时交通流量自动调整信号灯的时长，以优化交通流。

例如，在车流量较大的方向延长绿灯时间，提高道路通行能力。

另外，新加坡的公共交通系统也实现了智能化。

公交车辆配备了全球定位系统（GPS），乘客可以通过手机应用程序实时获取公交车的位置和预计到达时间，方便规划出行。

二、伦敦的拥堵收费政策与智能交通监控伦敦作为世界著名的大都市，曾经饱受交通拥堵之苦。

为了缓解拥堵，伦敦实施了拥堵收费政策。

在伦敦市中心划定了收费区域，车辆在特定时间段内进入该区域需要缴纳费用。

通过这一政策，减少了市区内的非必要车辆通行，改善了交通状况。

伦敦还建立了强大的智能交通监控系统。

通过道路上的摄像头和传感器，实时收集交通数据，包括车辆流量、车速、交通事故等信息。

这些数据被传输到交通控制中心，以便及时采取措施，如派遣交警处理事故、调整信号灯等。

此外，伦敦的智能停车系统也值得一提。

司机可以通过手机应用程序查找附近的空闲停车位，并进行预订和支付，减少了因寻找停车位而导致的交通拥堵。

三、美国洛杉矶的智能交通诱导系统洛杉矶是美国交通拥堵较为严重的城市之一。

第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，交通拥堵、能源消耗、环境污染等问题日益突出。

为解决这些问题，智能交通系统（Intelligent Transportation System，ITS）应运而生。

本报告旨在对智能交通系统进行评估，分析其在我国的发展现状、应用效果及未来发展趋势，为相关部门和企业提供参考。

二、智能交通系统概述1. 概念智能交通系统是指利用先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感器技术等，对交通系统进行实时监测、分析、控制和优化，以提高交通效率、降低能源消耗、减少环境污染和保障交通安全。

2. 起源智能交通系统起源于20世纪70年代的美国，当时主要针对城市交通拥堵问题。

随着技术的不断发展，智能交通系统逐渐应用于全球各个国家和地区。

3. 建设内容智能交通系统主要包括以下几个方面的建设内容：（1）交通信息采集：通过传感器、摄像头等设备，实时采集道路、车辆、行人等交通信息。

（2）交通信息处理：对采集到的交通信息进行加工、分析和处理，为交通管理、交通诱导等提供数据支持。

（3）交通管理：利用交通信号控制、交通诱导等手段，对交通进行实时调控，提高交通效率。

（4）交通安全：通过交通事故预警、应急管理等手段，保障交通安全。

4. 应用效果分析智能交通系统在我国的应用效果显著，主要体现在以下几个方面：（1）缓解交通拥堵：通过实时交通信息发布和交通诱导，引导车辆合理选择出行路线，减少拥堵。

（2）降低能源消耗：通过优化交通流，提高道路通行效率，降低车辆能耗。

（3）减少环境污染：通过减少车辆排放，降低环境污染。

（4）保障交通安全：通过交通事故预警和应急管理等手段，降低交通事故发生率。

三、智能交通行业发展环境分析1. 政策环境近年来，我国政府高度重视智能交通行业发展，出台了一系列政策措施，如《国家综合交通体系规划纲要》、《关于加快推进智慧城市建设的指导意见》等，为智能交通行业发展提供了政策保障。

Moxa以全方位网络解决方案,助力智能轨道交通事业
佚名
【期刊名称】《世界轨道交通》
【年(卷),期】2017(0)11
【摘要】近日,Moxa中国区工业以太网产品经理张恒先生分享及探讨看如何构筑
工业网络的安全堡垒这一话题.他提到,“基于中国轨道交通未来互联互通的网络应
用需求,确保系统和数据安全是第一要务也是Moxa的使命,我们要从网络设计安全、设备本身安全、运维安全的角度去构建安全的网络堡垒.”
【总页数】1页(P70-70)
【关键词】网络解决方案;Moxa;轨道交通;交通事业;数据安全;智能;工业网络;以太
网产品
【正文语种】中文
【中图分类】TP393
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