导游薪金
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浅谈导游薪金制度中存在的问题和改革的思路
一、我国当前导游人员薪金制度
目前国内导游人员的收入主要由基本工资、带团津贴、"回扣"和少量小费构成，劳动保险由旅行社代买或自己购买。
如此一来，"回扣"就成了大多数导游人员的主要收入来源。
"回扣"是导游人员和驾驶员在带客人进入旅游商店购物。
消费之后，从店方获取的各种好处费。
除了"人头费"以外，还有游客购物金额的10%－40%的返利。
导游人员的"回扣"是旅游业"回扣"中的一小部分，因为"回扣"要在地陪导游、司机、全陪导游、旅行社和旅游汽车公司之间分配。
所以，地陪导游的"回扣"所得是在扣除了交回旅行社、旅游汽车公司的"人头费"和购物签单，以及给司机和全陪的费用后的剩余收入。
二、导游薪金制度改革的途径
不合理的薪金制度不能全面评价导游的工作量和工作质量，不能保证导游劳动价值的补偿。
它极大地挫伤了导游人员的服务积极性，使得服务质量再好的导游也会滑向"导购人员"，妨碍了旅游业的健康发展。
改革现行的导游薪金制度，使导游形成自我约束、自我激励。
自由竞争的内在机制，早就势在必行。
当然，这项改革是一个系统化、全方位。
长期性的工作，必须与旅游市场整体环境的完善、市场约束机制的健全结合起来：
1.杜绝旅行社的恶性削价竞争
恶性削价竞争不但不会促进服务质量的改善，反而会导致质量被忽视，无意保证质量或无力保证质量。
从当前来看，加强旅游价格的市场监控、恢复正常的组团利润十分必要。
一方面要制定旅游产品单项服务的最低和最高限价并向社会公布，以制止恶性削价竞争；另一方面要加强监督检查，防止通过减少服务项目或降低服务标准来削价竞争，并对削价竞争者和扰乱市场秩序者采取坚决有力的处罚，以维护市场秩序。
当然更重要的，是加快旅行社的体制改革和企业重组，建立现代企业制度，提高企业素质。
同时完备法治体系，提高行业进入门槛，杜绝部门承包，通过专业化分工、市场细分和加强管理来提高企业生产效率和整体效益，使旅行社间的竞争由低价竞争向质量竞争、人员素质竞争转变。
2.健全导游激励机制
据美国心理学家威廉·詹姆士指出：绝大部分的员工对承担的工作一般只付出自己能力的20%~30%，而一旦受到有效的激励，就可能发挥其能力的
80%~90%。
旅行社应建立一种既能使尽职的导游获得应得的回报，又能使导游必须为其质量问题支付成本的激励机制，来最大限度地调动导游员的工作积极性，
保证导游服务的高质量。
笔者认为，首先是要提高导游的物质待遇，高薪养优，满足其合理的物质需要。
其次是按导游心理活动规律对其进行科学管理，培养导游良好的情操、丰富的知识、高超的技能。
对不同的导游员，要综合、灵活地采取工作激励、情感激励、奖惩激励、角色激励等手段，使传统的人事行政管理方式向人事心理管理方式转变，从而激发导游人员的工作热情和努力程度，提高他们的工作效率和质量。
3.改革现行导购佣金机制
目前佣金分配中给司陪的佣金比例过高，造成购物商店的商品和服务价格太高，严重影响了旅游者的利益和旅游体验。
当然这很大程度上是因为导游、司机和旅行社等方面都要分一杯羹，特别是有了可观车费的司机还要与地陪导游平分佣金。
应该执行合法佣金制度，由旅游经营行业组织商定佣金的合法比例，寻求实现商家、导游人员和旅行社之间利益的公平和合理，井将佣金收授限于旅游商品销售企业和旅行社之间结算，杜绝高额佣金和暗箱操作。
把佣金结算纳入财务和税务管理，接受工商和税务的监督。
逐步降低司机的佣金比例，使其收入以车费为主。
4.导游小费给付的明确化、制度化、规范化
给付小费是文明程度的体现，也是对导游工作的认可与感谢。
固定、灵活的小费给付，既有助于导游与游客之间形成良性互动，又增加了导游人员的正式收入。
严格说来，服务行业的收入主要来源是小费（tip）和佣酬（commission）。
过去我国视服务业小费为"不正当收入"，对小费作出了各种限制，已经不能适应社会发展的要求。
现在国家旅游局已经将1987年出台的《关于严格禁止在旅游业务中私自收授回扣和收取小费的规定》列为"需要修改的部门规章"。
各地完全可以根据本地的平均收入水平、客源状况和接团要求，制定具体的小费给付标准，定出每位游客应付的小费下限，再由客人视导游的服务质量浮动。
这样，将导游的小费收入与其工作量和服务质量紧密地联系在一起，促使导游努力地提高自己的服务水平，以获得较高的物质回报。
